車両・系統連携（V2G）技術市場 サイズとシェア 2025 – 2034

ビークル・トゥ・グリッド（V2G）技術の市場規模

ビークル・トゥ・グリッド技術の市場規模は 2024 年に 32億米ドルに達し、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）38%で拡大すると予測される。電気自動車の急速な普及、スマートグリッドの統合、世界的な脱炭素化に向けた取り組みが市場を牽引している。
 

世界各国では、10年単位の輸送部門におけるゼロエミッション目標が新たに設定されており、双方向充電システムやV2G対応電気自動車（EV）のさらなる開発を促している。これらの政策は、パリ協定などの国際的な気候変動対策に関する義務を補完するものであり、V2G技術は持続可能なエネルギーシステムにおいて、より重要な役割を担うようになる。変動する再生可能エネルギー資源を管理する電力会社の需要が高まるなか、EVへの投資や、車両を電力網の能動的な構成要素として導入する柔軟性が高まっている。
 

V2G対応車両群は、化石燃料発電所の代替として、ピーク電力消費時間帯を管理するために大都市圏や産業拠点で導入されている。Nuvve、Fermata Energy、NextEra Energyなどの業界リーダーは、リアルタイムの負荷最適化、予測分析、再生可能エネルギー取引によるエネルギー裁定取引の収益化機能を備えたV2Gプラットフォームを開発している。
 

これと並行して、欧州、米国、アジアの地方自治体やエネルギー機関は、既存のEVインフラをV2G対応に改修する取り組みを促進するため、資金提供や助成金の交付を行っている。官民連携組織や電力会社がEVと共同パートナーシップを形成するなか、V2Gは、効率的なスマート化、分散型で制御可能なエネルギー資源を統合するデジタル化の取り組み、そして将来のインテリジェントでよりクリーンかつ強靭な電力網システムを管理する自律型技術において、重要な役割を果たすようになっている。
 

ビークル・トゥ・グリッド技術市場の動向

• Nuvve CorporationとFermata Energyは、スクールバスや自治体バスの車両群を活用し、北米全域で電気自動車（EV）のビークル・トゥ・グリッド（V2G）導入を先導している。これらのシステムは即時的な電力網通信を活用し、ピーク時間帯にEVから電力を取り出すことで、地域のエネルギー需要の逼迫を緩和している。
   
• EUのHorizon 2020プログラムは、英国、フランス、オランダにおける公共・商用インフラ向け双方向充電のビジネスケースの確立を目指すVIGILやEV-elocityの実証プロジェクトなど、複数のV2G実証プロジェクトを支援している。
   
• 日本の経済産業省（METI）は、さまざまな電力会社やNissanなどの自動車メーカーと連携し、V2Gを住宅システムや災害レジリエンスシステムに組み込む取り組みを進めている。これにより、電力網の障害や緊急事態が発生した際、EVを非常用電源として機能させることが可能になる。
   
• 韓国では、済州島がV2Gの実証地域となっており、KEPCOとHyundaiが、同島のスマートグリッドに接続された双方向充電ステーションを試験している。このプロジェクトは、エネルギーの無駄を削減し、風力・太陽光発電によるエネルギーの貯蔵を改善することを目的としている。
   
• カリフォルニア州公益事業委員会（CPUC）は 2024 年、車両・電力網統合（VGI）ロードマップを導入し、州のより広範な脱炭素化政策に沿ったV2G充電器を、車両群運営事業者、雇用主、集合住宅に整備するための追加資金を提供した。
   
• 例えば、BMWとVolkswagenはすでにV2Gシステムに対応したEVモデルの開発を開始している。両社は充電ネットワーク企業と提携し、欧州全域の電力網規格であるISO 15118プロトコルとの互換性を確保している。
   
• Niti Aayogと電力省は、デリーおよびバンガロールにおける電気バス向けV2G導入に関して連携しており、ピーク時間帯のエネルギー抽出によって、公共交通機関の運営事業者の光熱費を削減しながら、老朽化した都市エネルギーネットワークの再活性化を支援しています。
   
• 中国では、BAICやState Gridなどの企業がバッテリー交換型フリートの実証を進めるなか、一部の企業がV2Gとバッテリー・アズ・ア・サービスモデルの統合を開始しています。これにより、長時間の充電中断を伴わずにフリートをV2Gシステムへ迅速に接続し、系統へのエネルギー供給を維持できるようになります。
   

トランプ政権の関税

• 輸入電子機器、部品、EV用バッテリー技術に課された関税は、欧州およびアジアから調達される双方向充電器やスマートグリッド通信モジュールを、V2Gインフラのコスト構造を複雑化させる要因として組み込みました。
   
• さらに、リチウムイオン電池セル、インバーター、電力制御システムに課された関税により、これらのプロジェクトに必要な設備投資も増加しました。この影響は、国際的なサプライチェーンに依存するV2G導入プロジェクト、特に電力会社やフリート運営事業者のプロジェクトで顕著でした。 
   
• 世界各地の複数の貿易相手国による報復措置は、輸出管理地域や重要サプライヤーの管理関係にさまざまな変化をもたらし、長期的にはV2Gの実証プロジェクトやインフラ計画の指標に影響を及ぼしました。
   
• 調達、物流、コンプライアンスのコストが上昇するなか、中小規模の技術プロバイダーは、優先順位を付けて進められていたV2G計画プロジェクトとともに負担が増大し、米国市場における計画およびイノベーションのサイクルが減速しました。中堅クラスのプロバイダーはV2Gに重点を置いた実証プロジェクトへの対応に苦慮し、米国市場では迅速な展開ではなく、緩慢な進展を余儀なくされました。
   
• プロバイダーの観点では、不安定な関税が投資方針に関する明確な不確実性を生み、世界市場におけるリスクを高めることが明らかになっています。その結果、V2G依存型システムおよびシステム間連携の商業化全体が減速しました。
   

ビークル・ツー・グリッド技術市場の分析

車両別に見ると、ビークル・ツー・グリッド技術市場はBEV、PHEV、FCVに分類されます。2024年には、BEVセグメントが約71%のシェアを占めて市場をリードし、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は38.3%を超えると見込まれています。
 

• バッテリー式電気自動車（BEV）は、双方向充電システムとの完全な互換性、テールパイプ排出ガスがゼロであること、乗用車および商用車の両セグメントで普及が拡大していることから、今後もV2G市場の収益に最も大きく貢献すると見込まれています。蓄積したエネルギーを系統へ放電できるため、スマートグリッド統合の目標に完全に合致します。
   
• 先進的なエネルギー市場では、関連する枠組みに加えて、BEVを支援するその他の政策によって、中間地域や中心市街地におけるBEVの普及が急速に拡大しています。充電インフラの整備が進み、配送用フリートバン、スクールバス、ライドシェアリングサービスを通じた導入も拡大していることから、BEVはV2Gの用途に適した候補となっています。
   
• Tesla、BYD、Hyundaiはいずれも、V2Gに対応した航続距離延長型BEVを導入しています。高度なインテリジェント・エネルギー管理システムを備えたこれらの車両は、系統サービスやエネルギー取引において、分散型エネルギー資産としてより大きな価値を提供できます。
   
• BEVはバッテリー容量が大きいため、政府および電力会社のプログラムでは、V2Gパイロットプログラムの対象としてBEV車両群に重点が置かれています。これらのデマンドレスポンスシステムでは、BEVの迅速な統合能力が有用です。BEVは再生可能エネルギー源の出力変動を緩和するとともに、住宅や施設にバックアップ電力を供給します。
   
• ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車と比較すると、よりクリーンな運用が可能で、V2G機能を完全に実現するために必要な改造も少ないことから、BEVを中心としたV2Gモデルへの関心が急速に高まっています。この動向は、カーボンニュートラル目標の下で、モビリティおよびエネルギー分野の完全電動化に向けた取り組みが強化されていることと一致しています。
   

充電方式別に見ると、Vehicle-to-Grid技術市場は、単方向充電と双方向充電に分類されます。2024年は、双方向充電セグメントが市場シェア 65%を占めて市場をリードしており、同セグメントは 2025年から2034年にかけて 37.7%を超える年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されています。
 

• V2G市場で最大のシェアを占める双方向充電システムは、EVバッテリーの充電と放電の双方を可能にし、系統安定化、負荷平準化、エネルギーコストの最小化に積極的に参加できます。
   
• フリート運営事業者や電力会社は、エネルギーのレジリエンスと系統全体の効率を高めるため、オフピーク時の補助的な予備電力としての再生可能エネルギーの蓄電と、ピーク時に蓄電エネルギーを系統に戻して基幹系統を補強する機能を備えた双方向充電器を導入しています。
   
• 例えば、Fermata EnergyとNuvveは、Nissanおよび複数の米国の学区とともに、双方向V2Gの取り組みを実施しました。これにより、電動スクールバスは非稼働時間に系統へ電力を放電でき、経済的な収益を最大化すると同時に、地域の電力インフラを強化できます。
   
• 高度なエネルギー管理システムを基盤とし、動的応答機能を備えた中電圧から高電圧クラスの双方向DC充電器の導入が、欧州およびアジア太平洋地域のスマートシティ、物流センター、マイクログリッド対応施設における普及の方向性を変えています。
   
• 次世代の脱炭素型エネルギーシステムの取り組みや持続可能なエネルギーへの移行を支えるインフラプロジェクトでは、需要側負荷の管理において化石燃料を動力源とするピーカー発電所への依存を低減できることから、双方向充電システムが活用されています。
   

コンポーネント別に見ると、Vehicle-to-Grid技術市場は、スマートメーター、電気自動車用供給設備（EVSE）、家庭用エネルギー管理、ソフトウェアソリューションに分類されます。電気自動車用供給設備（EVSE）は、電気自動車と電力系統の間のエネルギーの流れを可能にするうえで不可欠であり、V2G運用の基盤となることから、最大のシェアを占めると予測されています。
 

• 電気自動車用供給設備（EVSE）セクターは、電気自動車と系統の間の双方向エネルギー伝送を可能にし、V2G活動に必要な充電・放電機能を担うことから、V2G市場で最大のシェアを占めています。
   
• 電力会社、フリート管理事業者、商用マイクログリッド管理事業者は、効果的なエネルギー管理を目的としてEVをスマートグリッドに統合し、非稼働時間中の車両の未使用蓄電エネルギーを活用するため、V2G対応のEVSEシステムを求めています。
   
• 政府および企業・商用フリート部門における大規模な導入が、さまざまな過酷な環境条件に耐える高度な通信対応充電計測システム（一般に EVSE と呼ばれる）の必要性を高めている。ISO 15118 などの独自通信規格により、電力網との自律的な接続が可能になる。
   
• 例えば 2023 年には、カリフォルニア、東京、オスロなどの主要な電気自動車（EV）拠点で、遠隔診断および予測型負荷管理機能を備えた EVSE の導入が始まり、公共用途およびフリート用途での V2G が可能となった。これにより、主要なパワーエレクトロニクス機器と EVSE は、応答型輸送インフラの中核に位置付けられている。
   

2024 年、欧州のドイツは Vehicle-to-Grid（V2G）技術市場を約 39% の市場シェアでリードし、売上高は約 3 億 6,450 万米ドルに達した。
 

• ドイツは、確立された自動車産業の技術力、高度な電力網インフラ、強固な EV エコシステムを背景に、欧州 V2G 市場のリーダーとしての地位を確立している。ドイツの OEM およびエネルギー企業は、都市部や工業地帯で V2G 対応車両と双方向充電システムの開発・導入を積極的に進めている。
   
• 「国家電動モビリティ・プラットフォーム」などの取り組みや、ドイツの EU グリーン・ディールへの取り組みは、V2G パイロットプロジェクトにおける系統連系型充電システムを通じて、再生可能エネルギーと電動モビリティの統合を支えている。 
   
• ドイツでは、フォルクスワーゲンや BMW などの自動車業界の主要企業が E.ON や EnBW と連携し、住宅用およびフリート向け V2G 用途に適した独自の高度なエネルギー制御システムを開発しており、V2G イノベーションの実証環境を形成している。 
   
• SINTEG（スマートエネルギー実証）やデジタル電力網インフラストラクチャー構想が始動するなか、ハンブルクとミュンヘンは、電力網の需給調整、負荷遮断、仮想発電所機能のために EV フリートの統合を試みるドイツ初期の都市となっており、スマート充電インフラの開発におけるドイツのリーダーシップをさらに示している。
   

中国の V2G 技術市場は、2025 年から 2034 年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• 中国は、拡大を続ける電気自動車（EV）フリート、強力な国内製造基盤、スマートエネルギーシステムへの移行に関する政府政策を背景に、アジア太平洋地域の V2G 技術市場を主導している。BYD、NIO、State Grid Corporation などの主要市場参加企業は、国内のエネルギー・輸送システムへの V2G 統合を積極的に進めている。 
   
• 「中国製造 2025」イニシアチブは、デュアルカーボン目標（2030 年までのカーボンピークアウトおよび 2060 年までのカーボンニュートラル）とともに、中国本土の V2G インフラ向けグリーンモビリティおよびエネルギー最適化システムを体系的に開発する国家政策を定めている。 
   
• 2023 年、中国は深圳、上海、天津などの主要都市圏における V2G パイロット区域への資金を拡充し、公共交通機関、物流事業者、個人所有 EV フリートの電力網による制御充電を可能にした。これにより、負荷移行と再生可能エネルギーの活用が促進される。 
   
• 中国の V2G エコシステムは、EVSE およびバッテリー製造における同国の優位性に支えられている。CATL などの企業が双方向バッテリーシステムに取り組む一方、Chinese Southern Power Grid はスマートグリッド機能を備えた V2G 充電ステーションを導入している。
   
• 注目すべきことに、NIOはV2G対応のバッテリー交換ステーションを試験し、BYDは地域の送電網管理者と連携して、V2G機能を商用搭載した車両を展開しました。この二つの展開により、中国はV2Gの製造と運用の両面で同時に最前線に立っています。
   

UAEのVehicle-to-Grid技術市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測されています。
 

• UAEは、整備されたエネルギーインフラ、意欲的なクリーンエネルギー目標、EV戦略の統合を背景に、中東を代表するV2G技術市場の一つになりつつあります。UAEのネットゼロ2050ロードマップなどの国家ビジョンに沿って、送電網と整合するモバイルソリューションや、AbuおよびDubaiにおけるEVの主要な統合も進められています。 
   
• スマートシティ、電動モビリティ、V2G技術の融合を重視する同国の方針により、政府車両の運用、ビジネス地区の拠点、住宅用スマートグリッド地域全体で、V2G対応EVSEの導入が促進されています。
   
• 2023年、DEWAは地域の電力会社関係者および海外の電気自動車メーカーと連携し、主要地区でV2G機能を備えたスマートインフラの実証試験を実施しました。この取り組みでは、Dubaiクリーンエネルギー戦略2050の一環として、太陽光発電を活用したインテリジェントグリッドと双方向電力フローシステムを組み合わせました。 
   
• UAEがイノベーション技術ハブとしての地位を有することは、SEWAおよびMasdar Cityで実施された実証試験において、AI搭載のV2G車両群管理システムや、エネルギー交換におけるEVと送電網のインターフェースをデジタルツインで監視するシミュレーションが導入されていることに示されています。
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• UAEは、先進的なV2G技術の地域における先駆者および実証拠点となるため、ラグジュアリー、イノベーション、持続可能な都市計画を組み合わせ、V2G技術をスマートシティインフラと都市モビリティシステムに統合しています。
   

米国のV2G技術市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測されています。

• 米国は、整備されたEVインフラ、積極的な脱炭素化目標、送電網 модерниз化に対する連邦政府の支援を背景に、北米のV2G技術市場をリードしています。California、New York、Texasは、再生可能エネルギーとEV車両群を組み込んだV2G実証プロジェクトの導入を先導する州の一部です。 
   
• 超党派インフラ法およびインフレ削減法により、スマートグリッドと双方向EV充電ステーションには数十億米ドル規模の資金が投入され、自治体、学校、電力会社の車両群におけるV2Gの導入が促進されています。 
   
• Nuvve Corporation、Fermata Energy、Rhombus Energy Solutionsは、双方向送電網対応ソフトウェア、認証済み双方向インバーター、米国の電力会社および厳格な規制下にあるISO（独立系統運用者）向けの拡張可能なエネルギープラットフォームなど、新たな技術を開発しています。 
   
• 2023年、California州およびNew Jersey州の小学校と交通地区は、V2G対応の電動バスや小型車両群を導入しました。これらの車両は、ピーク時間帯に電力を送電網へ放電し、地域の電力網の信頼性を高めるとともに、運用コストを削減しています。 
   
• V2G規格、送電網間の相互運用性、リアルタイムデータ処理をめぐる商業分野の連携は、米国エネルギー省（US DOE）と電力研究所（EPRI）が主導しており、米国はV2G技術の商用利用で先行しています。
   

Vehicle-to-Grid技術市場シェア

• Vehicle-to-Grid（V2G）技術業界の主要7社であるNissan Motor Corporation、OVO Energy、Mitsubishi Motors Corporation、ABB、NRG Energy、Hitachi、Nuvve Corporationは、2024年に市場の約31%を占めています。
   
• Nissan Motor Corporation は、グローバルな「Leaf-to-grid」イニシアチブを通じて、V2G 統合を引き続き主導している。2024年には、欧州と日本で包括的な V2G パイロットプロジェクトを開始し、EV ユーザーが双方向充電器を介して蓄電したエネルギーを電力網に放電できるようにした。同社はまた、持続可能性および災害対応戦略を補完するため、地方自治体と EV 用電力貯蔵システムにも取り組んでいる。
   
• 英国で著名なエネルギー事業者である OVO Energy は、2024年、「Power Loop」プロジェクトの一環として、住宅向け V2G 試験の範囲を拡大した。同社は National Grid ESO および EV OEM と連携し、需要が高い時間帯にユーザーが蓄電エネルギーを電力網へ戻せるよう、家庭用充電器を設置した。これにより、英国の電力網の柔軟性向上に貢献した。 
   
• Mitsubishi Motors Corporation は、東南アジアの V2G スマートコミュニティ開発における Outlander PHEV の導入を拡大した。2024年には、地域の行政機関およびエネルギー関連機関と提携し、PHEV をマイクログリッドシステムに組み込んだ。これにより、地域のエネルギー需給の均衡を支援するとともに、停電時や緊急事態におけるエネルギーの利用可能性を高めた。
   
• 2024年第1四半期、ABB は住宅用および商用フリート向け V2G システム用の双方向 DC ウォールボックス充電器を製品ラインに追加した。これらの機器には、エネルギー裁定取引におけるブロックチェーン取引追跡機能が搭載されており、エネルギー移転に関わるブロックチェーン取引の台帳を維持する。ABB はまた、スマートグリッドインフラにおける負荷平準化を支援するため、電力会社向け充電ハブの開発も進めている。 
   
• NRG Energy は Energy Cloud プラットフォームの立ち上げにより、商用 EV フリートを分散型エネルギー資源（DER）に接続し、V2G インフラにおける地位を強化した。同社は米国の学区および物流企業と連携し、V2G 対応の電気バスや配送バンをピークカットおよび電圧調整の支援に活用した。 
   
• Hitachi Energy は2024年、中型・大型 EV フリート事業者を対象とする「Grid-eMotion Connect」V2G スイートを発表した。同スイートは、AI を活用した需要予測とエネルギー配分の均衡化アルゴリズムを提供し、充電を動的に制御する。Tokyo Electric Power と連携し、Hitachi は東京大都市圏全域に 1,000 台の V2G 充電器を導入し、地域の電力網のレジリエンスを強化した。
   
• 2024年以降、Nuvve Corporation は Exelon および複数の米国の学区と提携し、電気バスを補助用バッテリーバックアップシステムとして利用できるようにした。同社は GIVe Protocol SAE J3068/2 上で、V2G 対応の AC 給電プラットフォームを稼働させた。Nuvve の GIVe プラットフォームは数百台の EV を仮想発電所（VPP）に統合し、系統運用者にアンシラリーサービスを提供するとともに、フリート所有者のエコシステム利益を最大化する。
   

Vehicle-to-Grid 技術市場の主要企業

Vehicle-to-Grid（V2G）技術業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりである。

• ABB
• AC Propulsion
• Denso
• Hitachi
• Honda Motor
• Mitsubishi Motors
• Nissan Motor
• NRG Energy
• Nuvve
• OVO Energy
   

EV の普及が加速するなか、V2G 技術市場では現在、双方向充電システムの最適化、電力網の応答性、持続可能なエネルギー統合に焦点が移っている。V2G プラットフォームの開発企業は、最先端の車両エネルギー還元メカニズム、拡張可能な充電ハードウェア、ソフトウェア制御による負荷平衡システムを通じて、電力網の信頼性向上に積極的に取り組んでいる。これらは、現代の分散型エネルギーインフラに不可欠な要素である。
 

エネルギーの柔軟性を高め、電力網のピーク負荷による負担を最小限に抑えるため、メーカーは高速応答インバーター、モジュール式 V2G 充電器、ソリッドステートリレーシステムなどを導入している。これらの対策により、バッテリーの長寿命化とシステムの安全性を確保しながら、電気自動車（EV）から電力網へ効率的に電力を逆潮流させることが可能となる。新たに導入される V2G ユニットでは、熱管理装置や AI 搭載エネルギーコントローラーも標準装備となりつつあり、変動する状況下での電力網のレジリエンスとリアルタイムの負荷調整が向上している。
 

こうした機能強化に加え、エネルギー取引プラットフォーム、IoT ベースの電力網通信、充放電スケジュールの予測制御、クラウドベースのエネルギー最適化アルゴリズムなど、その他のインテリジェント機能も現在では V2G システムに統合されている。これにより、需要が逼迫する重要な時間帯におけるリアルタイムのデータ分析と、電力網との動的な連携が可能となる。これは、「エネルギー・アズ・ア・サービス」（EaaS）モデルの台頭を示すものであり、EV をリースしたり、車両群のエネルギープールに組み込んだりするとともに、スマートプラットフォームと連携させることで、運用コストを削減しながら電力網側の持続可能性を高める仕組みである。
 

さらに、OEM 各社、電力会社、エネルギーアグリゲーターと充電インフラ企業の間で形成された提携は、統合型のクリーンエネルギー・エコシステムの構築に向けて取り組んでいる。また、V2G 対応車両は、太陽光発電による充電、蓄電システム、スマートシティのマイクログリッドを包含する、より広範な再生可能エネルギー電力網の枠組みのなかで稼働するよう開発されている。これにより、レジリエントかつ循環型の電力モビリティに向けたシステムの適用範囲が拡大している。
 

V2G 技術業界の最新動向

• 日産自動車株式会社は 2024 年初頭、英国、ドイツ、オランダの車両運用全体に双方向充電ユニットを導入し、欧州で V2G パイロットプログラムを拡大した。日産の取り組みは LEAF の EV プラットフォームを活用し、ピーク時間帯に電力を電力網へ逆潮流させることを可能にするもので、EU の脱炭素化目標に沿うとともに、電力網と連携する電気自動車の先駆者としての日産の役割を強化している。
   
• 2024 年 3 月、OVO Energy は Indra および Kaluza と提携し、英国の一部住宅を対象に「PowerLoop 2.0」プロジェクトの下で次世代 V2G 充電器の展開を開始した。この充電器により、家庭用 EV の所有者は需要が高い時間帯に電力を電力網へ販売できる。英国政府の「Flexibility Innovation Programme」の支援を受けたこの取り組みは、需要家側の電力網柔軟性における OVO のリーダーシップをさらに強化するものである。
   
• 三菱自動車工業株式会社は 2024 年初頭、Dendo Drive House エコシステムを東南アジアへ拡大した。このシステムは、三菱自動車の EV、太陽光パネル、V2G 双方向充電器を住宅や小規模事業所に統合するものである。この戦略的な拡大により、持続可能なモビリティと地域の分散型エネルギーシステムの双方における三菱自動車の影響力が高まっており、特にタイやインドネシアなどの市場でその効果が期待される。
   
• 2024 年第 1 四半期、ABB は北米市場で新たな Terra V2G 高出力双方向充電器を発売し、車両運用事業者と電力会社をターゲットとした。この新製品ラインには、クラウド統合型の負荷管理機能とサイバーセキュリティ要件に準拠したファームウェアが含まれており、自治体および商用 EV 車両群への大規模導入が可能となる。ABB の製品は、産業グレードの V2G インフラ開発における同社の先行的な位置付けを確立するものである。
   
• NRG Energy Inc. は 2024 年、California ISO および複数の EV 車両運用事業者と連携し、数千台の EV からの双方向充電を統合して、カリフォルニア州の変動が大きい電力網を安定化する「GridFlex Drive」プロジェクトを開始した。この大規模実証は、分散型エネルギーサービスに対する NRG の取り組みを示すとともに、カリフォルニア州の電力を 100% クリーン電力へ移行する取り組みを支援するものである。
   
• 日立エナジーは 2024 年 2 月、電気自動車（EV）車両群を仮想発電所（VPP）として動的に制御できるようにすることを目的とした、グリッドエッジ向け V2G ソフトウェアスイート「GridSync」を発売した。GridSync は、日立のスマートメーターおよび負荷平準化システムと組み合わせて、フランス、スペイン、北欧地域で実証試験を行う欧州の電力会社パートナーに導入されており、日立はスマートエネルギー統合制御の中心的な位置を占めている。
   
• Nuvve Corporation は 2024 年も世界展開を継続し、米国中西部および日本のスクールバス車両群に GIVe™ プラットフォームを導入した。同プラットフォームは、充放電サイクルの自動化、デマンドレスポンスのアグリゲーション、車両群の遠隔エネルギー管理に対応している。新たな政府契約や教育分野との連携を通じて、Nuvve は大規模な V2G 導入における先行者優位を強化している。
   

Vehicle-to-Grid（V2G）技術市場の調査レポートでは、2021 年から 2034 年までの収益（百万米ドル／十億米ドル）に関する推計と予測を含め、業界を以下のセグメント別に詳細に分析しています。

市場（車両別）

• バッテリー式電気自動車（BEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• 燃料電池車（FCV）

市場（充電方式別）

• 一方向充電
• 双方向充電

市場（コンポーネント別）

• スマートメーター
• 電気自動車用充電設備（EVSE）
• 家庭用エネルギー管理
• ソフトウェアソリューション

市場（用途別）

• 家庭用
• 業務用

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧地域
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア・ニュージーランド（ANZ）
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ（MEA）
  • アラブ首長国連邦（UAE）
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ