車両・電力系統連携（V2G）技術市場 サイズとシェア 2026-2035

車両から電力系統への給電（V2G）技術市場の規模

車両から電力系統への給電（V2G）技術市場の規模は、2025年に43.8億米ドルと評価され、2026年には59.6億米ドルに達すると見込まれています。2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）24.3%で拡大し、2035年には421.7億米ドルに達すると予測されています。

車両から電力系統への給電（V2G）技術市場には、双方向充電ハードウェア、系統連系機器、エネルギー管理ソフトウェア、アグリゲーションプラットフォーム、設置工事、運用管理サービスが含まれます。これらは、電気自動車（EV）のバッテリーから電力系統へ電力を供給できるようにするものです。電力会社や車両運行事業者は、専用の定置型蓄電設備を保有せずに需給調整サービスを支えられる分散型の柔軟性を求めており、需要は実証段階を超えて拡大しています。

車両から電力系統への給電（V2G）技術市場の動向、成長要因、GMI予測

V2Gの調達は、EV車両群の規模、分散型リソースの市場参加機会、充電器の相互運用性、そして導入者にとっての経済性の確かさが交わる領域に、ますます左右されています。電力会社が柔軟な供給力を契約でき、自動車メーカーが管理下での放電を認め、充電インフラをプロジェクトの採算性を損なわずに導入できる地域で、最も力強い成長が見込まれます。

主な成長要因

※根拠に関する注記：過去および現在の動向を、GMI独自の予測前提に反映しています。

車両台数の規模だけでは、V2Gの事業性は確立されません。車載バッテリーを信頼性の高い系統資源として活用するには、アグリゲーターが予測可能な充電時間帯、充放電指令権、精算の仕組み、需給調整市場へのアクセスを確保する必要があります。このため、市場形成の初期段階では、商用車両群や電力会社が運営する登録プログラムが有利です。

相互運用性も同様に重要です。通信規格を標準化すれば、充電器、車両、アグリゲーター、系統運用者の間の統合負担を軽減できます。その結果、サプライヤーは独自の接続方式ではなく、需給調整指令の品質、利用者の体験、商業条件を競争軸にできるようになります。応答の速さによってV2Gを応答性の低い需要側資源と差別化できるため、周波数調整プログラムは初期の主要な導入契機となっています。

主な抑制要因

※根拠に関する注記：過去および現在の動向を、GMI独自の予測前提に反映しています。

双方向充電器の設備費は、車両の滞在時間が予測しにくい場合や、事業者が信頼性の高い需給調整容量を確保できるほど多くのバッテリーを集約できない場合に、とりわけ大きな制約となります。そのため、公共充電ネットワークや小規模な車両群は、充電スケジュールと車両の稼働状況をより厳密に管理できる車庫拠点型の車両群とは異なる導入曲線をたどります。

バッテリーに関する懸念は、技術面だけでなく、商業面や契約面にも及びます。運用を適切に管理すれば、充電状態や充放電の挙動を制御できます。しかし、メーカーが系統への放電を明確に認めていない場合、保証条件が統一されていないため、事業者はリスクを抱えることになります。技術的にサービスを提供できるシステムであっても、この不確実性が長期契約の締結を遅らせる可能性があります。

車両・電力網間（V2G）技術市場のセグメント分析

提供形態別

ハードウェアの市場規模は 2025 年に 25.4 億米ドルとなり、2035 年には市場の 50% を占めると予測されています。双方向充電器、インバーター、電力網接続機器を設置しなければ、車両群を柔軟な電力リソースとして運用できないため、ハードウェアは引き続き V2G への参加を可能にする物理的な基盤となります。設置後に生み出される価値に占めるソフトウェアの割合が高まっても、このカテゴリーの戦略的重要性は維持される見込みです。

ソフトウェア・プラットフォームは 2025 年に市場シェア 22% を占め、2035 年には市場規模が 126.5 億米ドルに達すると予測されています。V2G 技術市場では、個々のバッテリーを需給調整に活用できるポートフォリオへと転換するうえで、ソフトウェアが重要な役割を果たします。アグリゲーション・プラットフォームは、車両の利用可能状況、充電状態の要件、市場シグナル、決済業務を管理します。接続車両群の拡大に伴い、商業面での差別化における重要性が高まっています。

サービスの市場規模は 2025 年に 8 億 7,700 万米ドルとなり、2035 年には 84.3 億米ドルに達すると予測されています。設置済み機器の基盤が複雑化するにつれ、設置、保守、監視、運用管理の需要が拡大します。電力会社や車両群の所有者は、充電器の性能、需給調整の管理、市場決済に関する社内の専門知識を構築せずに V2G の機能を利用する手段として、運用管理サービスを活用できます。

用途別

周波数調整の市場規模は 2025 年に 12.2 億米ドルとなり、2035 年には市場の 22% を占めると予測されています。応答速度の速さから、周波数調整は V2G の初期用途として適しています。EV のアグリゲーションによる需給調整サービスの提供が認められている地域では、応答の予測可能性に応じた報酬を得られるほか、より広範なエネルギー裁定モデルが成熟する前に、商業的な活用モデルを確立できます。

ピークカット・負荷平準化は 2025 年に市場の 25% を占め、2026〜2035 年に年平均成長率（CAGR）22.7% で成長すると予測されています。ピーク管理プログラムは、電力会社による調達、二者間の商業契約、または需要管理の取り決めを通じて構成できます。この柔軟性により、需要が集中する時間帯の電力使用に伴うリスクを抑えながら、電力網への応答性を高めたい施設にとって、魅力的な選択肢となります。

再生可能エネルギーの統合は、2035 年に市場規模が 105.4 億米ドルに達し、2026〜2035 年に年平均成長率（CAGR）25.9% で成長すると予測されています。出力が変動する電源の発電量が増えると、特定の時間帯に電力を吸収または供給できるリソースが必要になります。太陽光発電や風力発電の拡大により、地域内で迅速に需給調整できる柔軟性の価値が高まる地域では、V2G が特に重要となります。

バックアップ電源供給の市場規模は 2025 年に 5 億 7,000 万米ドルとなり、2035 年には市場の 13% を占めると予測されています。バックアップ電源の導入を促すのは、卸売市場への参加ではなく、レジリエンスの確保です。停電時の事業継続を重視し、制御された放電に車両を利用できる車両群や施設で、特に重要な用途となります。

デマンドレスポンスは、2035 年に市場の 15% を占め、2026〜2035 年に年平均成長率（CAGR）29.3% で成長すると予測されています。デマンドレスポンスは、需給調整サービスへの全面的な参加がまだ現実的でない場合に、EV の柔軟性を管理するための参入障壁の低い手段となります。FERC 命令 2222 号に基づく米国の卸売市場改革は、分散型エネルギーリソースのアグリゲーションによる市場参加を後押しし、このモデルを支える政策基盤を強化しています^{[4]U.S. Department of Energy. “Vehicles-to-Grid Integration Assessment Report, January 2025.” energy.gov}。

最終利用者別

商用事業者およびフリート運営事業者の市場規模は2025年に18億4,000万米ドルに達し、2035年には37%のシェアを占めると予測されています。フリート運営事業者は、初期のV2G導入において最も管理しやすい環境を提供します。車両は既知の拠点で充電され、運行スケジュールも定型化されていることが多く、複数の車両をまとめて大規模な給電計画に組み込むことができます。契約や性能に関する義務を管理する組織的な能力を備えているため、商用化を担う主要なチャネルとなっています。

電力会社および系統運用事業者は2025年に28%のシェアを占め、2035年には市場規模が126億5,000万米ドルに達すると予測されています。電力会社は、柔軟性を集約した電力の購入者と、顧客登録プログラムの運営者の両方を担うことができます。住宅向け導入では特に重要な役割を果たします。参加手続きを簡素化し、分散するEV所有者を系統サービスによる収益機会につなげられるためです。

住宅用EV所有者は2035年に26%のシェアを占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）27.5%で成長すると予測されています。住宅での参加には、一般消費者向け充電器の普及、透明性の高い報酬体系、車両の移動に必要な利用が確保されるという信頼が欠かせません。仮想発電所のプラットフォームは、運転者が設定した要件に合わせて充電と放電を自動化することで、こうした複雑さを軽減できます。

公共充電事業者の市場規模は2025年に4億3,800万米ドルに達し、2035年には7%のシェアを占めると予測されています。公共充電は、車両の滞在時間、バッテリーの充電状態、車両の互換性を予測しにくいため、V2G導入の難易度が高い環境です。より高い価値を見込める機会は、経路上の充電施設よりも、職場、交通施設、長時間駐車場で生まれる可能性があります。

充電器タイプ別

DC双方向充電器は2025年に56%のシェアを占め、2035年には市場規模が215億米ドルに達すると予測されています。DCシステムは、高い電力密度と管理された稼働時間が不可欠な車両基地、商業施設、交通機関での導入に適しています。高性能であるため系統サービスに対応できますが、初期のフリート導入プロジェクトに影響する設備投資コストの課題も購入者に生じます。

AC双方向充電器の市場規模は2025年に17億5,000万米ドルに達し、2035年には市場の45.6%を占めると予測されています。ACシステムは、接続時間を長く確保できることで出力の低さを補える住宅向けおよび小規模商業向けプログラムで、重要性が高まっています。普及の拡大は、相互運用性、消費者にとっての設置コスト、柔軟な家庭充電に報いる料金体系に左右されます。

その他の充電器技術は2025年に4%のシェアを占め、2035年には市場の3.4%を占めると予測されています。ワイヤレスなどの新興技術は、自動化されたフリート環境で引き続き活用される可能性があります。一方、相互運用性、認証、商用導入への道筋は、現時点では実績のある有線ACおよびDC方式の方が明確です。

車両タイプ別

バッテリー式電気自動車の市場規模は2025年に31億5,000万米ドルに達し、2035年には市場収益の76%を占めると予測されています。バッテリー容量、充電動向、OEMの製品ロードマップが双方向機能にますます対応しているため、BEVはV2Gとの親和性が最も高い車両です。また、その普及規模から、将来集約できる容量の主な供給源となります。

プラグインハイブリッド車は2025年に26%のシェアを占め、2035年には市場規模が97億米ドルに達すると予測されています。PHEVは電動駆動系を通じて参加できますが、バッテリー容量が比較的小さく、複数の動力方式に対応する必要があるため、調整可能な容量が限られる場合があります。BEVへの全面移行が緩やかに進む市場やフリートでは、引き続き重要な役割を担います。

燃料電池車は2025年に2%のシェアを占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）15.8%で成長すると予測されています。燃料電池車のV2G機会は限られています。主流のEVアグリゲーションを支える運用形態に、動力システムや燃料供給インフラが最適化されていないためです。その役割は今後も限定的なものにとどまると予想されます。

V2G（Vehicle-to-Grid）技術市場の地域別分析

欧州のV2G（Vehicle-to-Grid）技術市場分析

欧州の市場規模は2025年に17億5,000万米ドルとなり、2035年には145億5,000万米ドルに達すると予測されています。欧州のV2G（Vehicle-to-Grid）技術市場は、成熟した需給調整市場の仕組み、主要国におけるEVの高い普及率、明確な相互運用性確保への道筋を背景に拡大しています。新たに設置する双方向対応充電器の通信要件を定めたAFIRは、ハードウェア供給企業、設置事業者、OEM、アグリゲーターにとって、より明確な投資スケジュールの策定を後押ししています。

ドイツ

ドイツは2025年に欧州の売上高の22%を占め、2035年には30億5,000万米ドルに達すると予測されています。双方向充電に対する二重の系統料金が撤廃されたことで、消費者向けV2Gサービスの商業基盤が強化されました。大規模な自動車保有台数と産業用電力需要を抱えるドイツは、家庭の参加を系統サービスの調達に結び付けるうえで、重要な実証市場となっています。

英国

英国の市場規模は2025年に2億8,100万米ドルとなり、2035年には欧州の売上高の15%を占めると予測されています。時間帯別料金、電力会社による積極的なプログラム、比較的発達したアグリゲーションの仕組みが、V2Gの商用化を後押ししています。家庭向け料金制度と車両群向けプログラムが、参加拡大に向けた二つの経路となっています。

オランダ

オランダは2025年に欧州の売上高の13%を占め、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は20.0%と予測されています。EVの高密度な普及とスマート充電の定着が、特に都市部におけるアグリゲーションの経済性を支えています。送配電事業者とアグリゲーターの役割が明確であれば、分散型蓄電池の充放電制御に伴う運用上の障壁を軽減できます。

フランス

フランスの市場規模は2025年に1億9,300万米ドルとなり、2035年には欧州の売上高の12%を占めると予測されています。系統の柔軟性に対する需要と、EVアグリゲーションの確立された接続条件を背景に、周波数応答や再生可能エネルギーの需給調整などの用途が広がっています。電動化がより広範な脱炭素化目標と整合していることも、市場の成長を支えています。

北欧

北欧は2025年に欧州の売上高の12%を占め、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は23.4%と予測されています。EVの高い普及率と先進的な電力市場設計により、家庭や車両群のアグリゲーションに適した環境が整っています。柔軟な電力消費に関する同地域の知見も、より高度な顧客参加モデルの導入を後押ししています。

イタリア

イタリアは2025年に欧州の売上高の8%を占め、2035年には13億1,000万米ドルに達すると予測されています。需給調整の発展と電力会社主導の実証事業により、分散型柔軟性を活用できる市場の形成が進んでいます。工業化が進む北部の系統区域が、引き続き初期導入の中心となる見込みです。

スペイン

スペインの市場規模は2025年に1億2,300万米ドルとなり、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は24.1%と予測されています。太陽光発電の拡大に伴い、柔軟な充電・放電の戦略的重要性が高まっています。系統運用者や商業顧客が出力抑制の軽減や太陽光発電量が増える時間帯の管理を目指すなか、V2Gは再生可能エネルギーの導入を支える可能性があります。

ロシア

ロシアは2025年に欧州売上高の4%を占め、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は18.5%と予測されています。EVインフラが限られていること、双方向技術へのアクセスが制約されていること、競争的な需給調整市場の制度枠組みが十分に整備されていないことが、短期的な商業機会を制限しています。

北米の車両・電力系統間（V2G）技術市場分析

北米は2025年に市場の26%を占め、2026〜2035年のCAGRは25.6%と予測されています。同地域の市場機会は管轄区域ごとの違いに左右されますが、車両と電力系統の連携、および分散型リソースの市場参加に関する連邦政府の取り組みにより、V2Gの商業化に向けた政策基盤が強化されています。米国エネルギー省は、連携した導入を支援する車両・電力系統連携ロードマップを策定しています。

米国

米国の市場規模は2025年に10億4,000万米ドルに達し、2035年までに北米売上高の90%を占めると予測されています。米国市場は、地域の系統運用者、電力会社、車両フリートの保有者が、信頼性の高いアグリゲーション体制を構築できる地域で最も進展しています。州の車両電動化政策や卸電力市場へのアクセス改革が、双方向充電と柔軟な電力運用を支える幅広いエコシステムの形成に寄与しています。

カナダ

カナダは2025年に北米売上高の8%を占め、2026〜2035年のCAGRは28.7%と予測されています。州政府が重視するクリーン電力の優先課題と、EV普及の拡大が、V2Gの初期商用化を支える基盤となっています。また、研究機関との連携も、車両フリートのアグリゲーションやエネルギー管理に関する国内の専門知識の蓄積に寄与しています。

アジア太平洋地域の車両・電力系統間（V2G）技術市場分析

アジア太平洋地域は2025年に市場の27%を占め、2035年までに市場規模が127億8,000万米ドルに達すると予測されています。同地域では、中国の政府主導による導入と、日本、韓国、オーストラリアの政策に支えられた商業モデルが併存しています。この多様な市場環境により、公共パイロット事業、自動車メーカー主導のプログラム、電力会社と連携した家庭向け用途など、複数の経路を通じた市場拡大が可能となっています。

中国

中国の市場規模は2025年に4億5,000万米ドルに達し、2035年までにアジア太平洋地域の売上高の43.9%を占めると予測されています。政府支援のパイロット事業と充電施設の導入目標により、市場の自然発生的な形成への依存度が低い導入計画が実現しています。中国の自動車メーカー（OEM）は2024年に世界の電気自動車輸出の70%超を占めており、対応車両と充電設備の大規模な製造基盤となっています。

日本

日本は2025年にアジア太平洋地域の売上高の28.1%を占め、2035年には市場規模が25億6,000万米ドルに達すると予測されています。CHAdeMOの長年にわたる導入実績と、レジリエンスと柔軟性を備えた電力資源に対する電力会社の確立された関心が、日本の商用V2Gを支えています。車両を活用した電力システムの実績は、系統サービスとの連携拡大に向けた実践的な基盤となっています。

韓国

韓国は2025年にアジア太平洋地域の売上高の12%を占め、2026〜2035年のCAGRは23.4%と予測されています。スマートグリッドへの国家的な投資と強固な国内電池産業が、需要と供給の両面における発展を支えています。同国は、電池製造能力と高度な充電・系統管理システムを結び付ける立場にあります。

インド

インドは2035年までにアジア太平洋地域の売上高の11%を占め、2026〜2035年のCAGRは32.4%になると予測されています。急速な電動化、周期的に発生する電力系統への負荷、再生可能エネルギーの発電容量拡大により、V2Gの長期的な成長が期待されています。商業展開の拡大は、系統サービス市場の制度整備と信頼性の高い充電インフラの整備にかかっています。

オーストラリア・ニュージーランド

オーストラリア・ニュージーランドは2025年にアジア太平洋地域の売上高の6%を占め、2035年には市場規模が6億4,000万米ドルに達すると予測されています。住宅用太陽光発電の高い普及率により、家庭のエネルギー管理にV2Gを活用する有力な用途が生まれています。分散型エネルギーリソースの統合に関する規制整備は、より広範な柔軟性プログラムへの双方向対応車両の組み込みを後押しします。

シンガポール

シンガポールは2025年にアジア太平洋地域の売上高の4%を占め、2035年には3%になると予測されています。地理的な制約から市場の絶対規模は限られるものの、スマートグリッドの導入環境とイノベーションを重視する規制アプローチにより、実証や規格策定の場として価値があります。

タイ

タイは2025年にアジア太平洋地域の売上高の2.5%を占め、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）28.3%で成長すると予測されています。規制サンドボックスの導入や、対応可能なEVモデルの増加が、初期段階の実証を後押ししています。商業規模への拡大は、実証事業が持続的な電力会社や車両運行事業者による調達プログラムへどれだけ速やかに移行するかに左右されます。

ラテンアメリカのV2G（Vehicle-to-Grid）技術市場分析

ラテンアメリカ市場は2025年に1億5,300万米ドルに達し、2035年には13億9,000万米ドルに拡大すると予測されています。EVの普及台数、双方向充電器の供給状況、柔軟な市場ルールはいずれも発展途上にあり、地域市場はまだ初期段階にあります。ブラジルの電力市場改革は、商業アグリゲーターに必要な仕組みを支えるため、市場の実現を後押しする重要な動きです。

ブラジル

ブラジル市場は2025年に8,400万米ドルに達し、2035年にはラテンアメリカの売上高の50%を占めると予測されています。特に水力発電の状況変化や分散型エネルギーの導入拡大が需給調整に影響を及ぼすなか、ブラジルの電力システムでは柔軟性の高い電源へのニーズが高まっています。電力市場改革により、アグリゲーター主導のV2Gモデルを展開するための基盤が強化されています。

メキシコ

メキシコは2025年にラテンアメリカの売上高の32%を占め、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）23.9%で成長すると予測されています。製造業や物流分野の電動化に加え、米国国境地域の事業活動との商業的なつながりが、車両群を対象とした初期のユースケースを支える可能性があります。市場の発展は、電力部門の近代化と、充電設備への安定した投資に左右されます。

中東・アフリカのV2G（Vehicle-to-Grid）技術市場分析

中東・アフリカは2025年に市場の3.5%を占め、2035年には14億3,000万米ドルに達すると予測されています。V2G需要は、スマートグリッドのインフラに投資する市場や、レジリエンスが直接的な商業価値をもたらす地域に集中しています。そのため、同地域の市場機会は、電力会社主導の近代化プログラムと、バックアップ電源や負荷管理の用途に大別されます。

アラブ首長国連邦

アラブ首長国連邦は2025年に中東・アフリカの売上高の38.3%を占め、2035年には5億300万米ドルの市場規模になると予測されています。スマートシティへの投資、政府車両の電動化、クリーンエネルギー目標を背景に、管理されたEVの柔軟性に対する市場機会が広がっています。都市インフラが集約されているため、インフラが分散した市場に比べ、プログラムの運営が容易になる可能性があります。

サウジアラビア

サウジアラビア市場は2025年に4,900万米ドルに達し、2035年には中東・アフリカの売上高の35.1%を占めると予測されています。系統の近代化、再生可能エネルギーへの投資、大規模開発プロジェクトにより、V2G-enabled車両管理に重点を置いた市場機会が生まれる可能性があります。普及の進展は、充電ネットワークと電力会社の調達体制の成熟度に左右されます。

南アフリカ

南アフリカは2025年に中東・アフリカの売上高の20.1%を占め、2035年には2億1,600万米ドルの市場規模になると予測されています。電力系統の信頼性に対する懸念から、補助サービスの収益だけでなく、バックアップ電源とピーク負荷管理を中心とする独自の用途が生まれています。需給調整市場へのアクセスがまだ限られる地域でも、こうしたレジリエンスの価値が商業的な関心を支える可能性があります。

ビークル・トゥ・グリッド（V2G）技術市場のシェアと競争環境

ビークル・トゥ・グリッド（V2G）技術市場のシェア構造は非常に分散しており、2025年の売上高に占める上位5社の合計シェアは約5.52%でした。競争領域は、充電器ハードウェア、エネルギー管理ソフトウェア、フリート集約、電力会社のプログラム、OEM連携型サービスに及び、バリューチェーン全体を掌握する企業はありません。

Enel X Wayは2025年に約2.17%の市場シェアを占めました。電力会社との関係、フリートプログラムの運営経験、機器とプログラム管理を組み合わせる能力を強みに、商用V2G導入において幅広い事業基盤を築いています。

Nissan Motor Co.は2025年に約1.03%の市場シェアを占めました。CHAdeMO対応車両に関する経験と確立された提携関係により、OEMが車両に搭載した機能を顧客向けエネルギーサービスへと転換するうえで、実務上の優位性を有しています。

Volkswagen Group / Elliは2025年に約0.96%の市場シェアを占めました。欧州の大手BEVエコシステムにおけるElliの役割を生かし、車載ソフトウェア、家庭用充電、エネルギー小売事業者との関係を連携させる統合的なアプローチを展開できます。

Siemensは、送電網インフラ、パワーエレクトロニクス、充電、ビルのエネルギー管理にわたって事業を展開しており、複雑な商業・産業プロジェクトで統合面の優位性を発揮しています。同様に、ABBは高出力充電とパワーエレクトロニクスの能力を備え、運用上の信頼性が調達の重要な判断基準となるフリートや公共交通機関向けの導入に適しています。

Nuvve、Wallbox、The Mobility House、Indra Renewable Technologies、OVO Energy、Virta Global、Fermata Energy、ev.energy、Electric Miles、Sheru、IoTecha、Octopus Energy、Nichiconなどの専業企業や専門企業は、集約、家庭用充電、料金設計、マネージドサービス、地域ごとの相互運用性に特化した提案を通じて競争しています。車両との互換性の確保、電力会社との提携、安定した電力供給による収益の実現が、ニッチな事業基盤を拡張可能なプラットフォームへと発展させられるかを左右します。

最近の業界動向

BMW GroupとE.ONは2025年9月、ドイツで個人顧客向けV2Gサービスの商用提供を開始しました。このサービスでは、BMW iX3に対応する充電機器とE.ONの電力料金プランを組み合わせています。この開始は、地域の料金条件の改善を背景に、実証段階から消費者市場向けサービスへと移行していることを示しています ^{[5]Electric Cars Report. “BMW and E.ON Launch First Commercial V2G Offer in Germany, September 2025.” electriccarsreport.com}.

Sunrun、Baltimore Gas and Electric、Fordは2025年9月、Ford F-150 LightningとSunrunの家庭用エネルギーシステムを活用し、メリーランド州中部で住宅向けV2G分散型電源を稼働させました。このプログラムでは、登録顧客の車両から季節的なピーク時間帯に電力を供給できることと、参加世帯への商業的な報酬モデルが実証されました ^{[6]Sunrun Inc. “Sunrun and BGE Operate Nation's First Residential Vehicle-To-Grid Distributed Power Plant Using Ford F-150 Lightning Trucks, September 24, 2025.” investors.sunrun.com}.