旅客向けオンデマンド修理市場 サイズとシェア 2026-2035

乗用車オンデマンド修理市場の規模

乗用車オンデマンド修理市場は、2026年に229億米ドルに達すると推定され、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）12.3%で成長し、2035年には652億米ドルに達すると予測される。Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、市場規模は2025年に198億米ドルであった。

訪問型メンテナンスは、整備工場への訪問を、自宅、職場、または利用しやすい駐車場所で時間を指定して受けるサービスに転換する。Fordは2023年、世界で240万件を超える引き取り・配送およびモバイルサービスの予約を完了しており、このモデルがOEM規模で運用可能であることを示している。この仕組みが最も大きな効果を発揮するのは、作業時間、工具、部品を事前に指定できる定期的な作業である。また、サービス提供企業が診断、修理、引き取り・返却へと拡張できる顧客関係も構築できる。

電気自動車は2025年に11.2%のシェアを占め、年平均成長率（CAGR）16.4%で成長する一方、FCEVは1.1%のシェアを起点として年平均成長率（CAGR）18.8%で成長する見込みである。これらのセグメントでは、高電圧点検、バッテリー診断、ソフトウェア対応工具が必要となる。そのため、市場は予約件数の増加と、より技術性の高いサービス構成の双方を通じて拡大する。認証資格を確認し、部品へのアクセスを管理できるサービス提供企業は、単なる汎用的な配車に依存するネットワークよりも、こうした作業を安定的に獲得できる。

主要な成長要因

利便性を重視した訪問型車両整備。この要因は、整備工場を訪れることによる中断を避けてメンテナンスを完了したいという選好を反映している。予測可能な作業を自宅、職場、その他の利用しやすい場所で実施できるため、オイル交換、液体類の交換、基本点検に伴う顧客の時間的負担を軽減できる点が重要である。Fordが2023年に実施した240万件を超えるモバイルサービスおよび引き取り・配送の予約は、大規模運用の実証となっている。この要因は、特にデジタル接続が進んだ都市市場において、予測期間のCAGRに推定+2.1%〜+2.5%寄与する。

リアルタイム予約およびGPS配車に対応するデジタルプラットフォーム。プラットフォームのアーキテクチャは、予約、技術者のルート設定、決済、サービス完了確認を単一のワークフローに統合する。

これは、独立系整備事業者が直近の地域顧客基盤を超える需要を獲得できる一方で、顧客は予約状況や整備士の到着状況を把握できるためである。また、このモデルにより、サービス提供事業者は固定式の整備工場インフラを複製することなく、サービス提供地域を編成できる。予測成長への寄与は +1.8%〜+2.2% と推定されるが、その効果は整備士の確保状況と予約済み作業を確実に完了する能力に左右される。

乗用車保有台数の高齢化。拡大し、高齢化する車両基盤は、予防整備、故障修理、診断、ロードサイドアシスタンスの各分野で継続的な整備需要を生み出す。米国では、2023年に高速道路を走行する車両が約 2億8,300万台に達した一方、世界の自動車生産台数は近年、年間 9,000万台を超えている。^{[1]U.S. Bureau of Transportation Statistics, "Highway Vehicle Statistics," bts.gov} メーカー設定の整備間隔を超えた車両では、より頻繁な整備や予定外の修理が必要となる。これは短期的な予約動向ではなく、持続的な需要基盤を形成し、CAGR予測を +1.5%〜+1.9% 押し上げると推定される。

主な抑制要因

EVおよびコネクテッド車両向け整備士の不足。高電圧システム、バッテリー熱管理、電子制御ユニット、ソフトウェア対応診断には、通常の機械修理を超える技能が必要となる。この不足が問題となるのは、認定整備士と適切な工具がなければ、サービス提供事業者が拡大するEVおよびコネクテッド車両の需要を、完了した予約に転換できないためである。特に、同市場で最も成長率の高い動力源カテゴリーである完全電動車およびFCEVの整備で影響が大きい。この制約により、サービス提供範囲が狭まり、出張対応が遅れ、初回訪問修理完了率が低下する可能性がある。CAGR予測への影響は -1.3%〜-1.7% と推定され、特に新興市場で顕著となる。

モバイル車両のコストと部品物流。モバイル型のサービス提供では、整備車両の減価償却費、燃料費または充電費、バンへの部品在庫搭載要件、ルートの非効率性、整備士の有償移動時間が修理コストに加わる。これらのコストは、出張対応の間接費が予約1件当たりの利益の大部分を消費する可能性がある低単価サービスで特に重要となる。アグリゲーターは、需要の集約とルート最適化によって稼働率を向上させられるが、独立系事業者やフランチャイズ事業者は地域ごとの需要変動の影響を受け続ける。この抑制要因によるCAGR予測への影響は -1.0%〜-1.4% と推定され、特に北米、欧州、アジア太平洋で顕著となる。

乗用車オンデマンド修理市場のセグメント分析

サービス別

予防保全サービスが最大のカテゴリーで、市場シェアは 41.8%、年平均成長率（CAGR）は 11.6%です。故障修理サービスの市場シェアは 32.5%で、13.4%と最も高い成長率を示しています。これに診断サービスが続き、市場シェアは 16.2%、CAGRは 12.5%です。緊急対応・ロードサイドアシスタンスの市場シェアは 9.4%で、CAGRは 10.8%です。

オイル交換、フィルター交換、フルード交換、ベルト・ホースの整備、フィルターの交換は、必要な部品や工具をあらかじめ準備できる程度に予測可能です。Wrenchはアプリベースのネットワークを通じてオイル交換とマルチポイント点検を提供し、Get Spiffyは住宅や企業拠点にモバイルバンを派遣しています。これらの作業は大規模な修理作業に比べて技術的な変動が小さいため、整備士のスケジュール最適化や、顧客との継続的な接点の維持に有用です。

ブレーキ、エンジン・駆動系、サスペンション・ステアリング、電気系統の修理には、より幅広い工具と整備士の技能が必要です。エンジン警告灯や OBD-II の診断も、派遣前に必要なサービスを特定することで、修理対応につながる入口となります。バッテリーのジャンプスタート、パンク修理、燃料配送では緊急対応が引き続き不可欠ですが、イベント発生時に依存する需要であるため、計画的なメンテナンスや技術的に複雑な修理と比べて成長は限定的です。

車両別

対象となる乗用車の範囲は、ハッチバック、セダン、SUVで構成されます。

ハッチバックとセダンでは、予防保全、診断、軽微な修理対応という基本的なサービス構成が共通しています。都市部での利用形態では、予測可能な時間内にサービスを完了できる場合、住宅や職場への訪問スケジュールを組みやすくなります。アクセス、駐車、作業時間を管理できる場合はオンサイト型が有効ですが、それ以外では、同じオンデマンドの顧客関係を引き取り・返却型のサービスに切り替えることができます。

SUVも他の乗用車と同様の定期的な整備を必要とする場合がありますが、修理対応や数日間にわたる診断では、駐車場や車庫での修理の範囲を超える可能性があります。引き取り・返却型のサービスは、オンデマンド予約の利便性を維持しながら、設備を要する修理には整備工場を利用することで、この制約に対応します。したがって、車両の特性は市場の二層モデルを強化します。すなわち、標準化された作業にはモバイルサービスを、複雑な作業には車両回収型サービスを利用するモデルです。

サービス形態別

出張・モバイルサービスが市場シェア 55%、CAGR 12.1%で首位となっています。引き取り・返却サービスの市場シェアは 35.2%で、成長率は 13%です。遠隔診断・支援の市場シェアは 9.8%で、成長率は 10.6%です。

このサービス形態は顧客の移動を不要にし、オイル交換、バッテリー作業、基本的なブレーキ整備、ロードサイドアシスタンス、一部の診断に適しています。HONK Technologiesはロードサイド対応や修理案件向けのモバイル派遣を専門とし、JET Mobile Auto ServiceとFix-A-Car Mobileはそれぞれの地域市場でオンサイトのメンテナンスを提供しています。その規模は、移動距離の短さ、作業範囲の明確さ、予約間の非生産的な時間を回避するのに十分な整備士の配置密度に左右されます。

このサービス形態は、車体修理、大規模な駆動系修理、数日間にわたる診断調査など、現場で完了できない作業に対応します。訪問先での利便性と整備工場の対応能力を組み合わせるため、モバイルサービスを上回る速度で成長しています。修理案件の大半では依然として物理的な作業が必要であるため、遠隔診断の規模は小さいままですが、故障コードのトリアージや不要な派遣の削減が可能です。また、オンサイト型または引き取り・返却型のサービスと組み合わせることで、初回訪問で修理を完了できる可能性を高められます。

燃料別

ガソリン車、ディーゼル車、全電動車、PHEV、HEV、FCEVを対象とする。全電動車は11.2%の市場シェアを占め、年平均成長率（CAGR）16.4%で成長する。FCEVは1.1%の市場シェアを占め、CAGR 18.8%で成長しており、燃料カテゴリーの中で最も高い成長率を示す。

バッテリーの健全性評価、高電圧システムの点検、ソフトウェア主導の保守により、専門工具と技術者向け手順を必要とする作業が生じる。IEAは、2023年に世界で走行中の電気自動車が約4,000万台に達し、同年の登録台数が1,400万台であったと報告した。車両群がより長期のサービスサイクルに入るなか、資格を確認できるモバイルサービス事業者は、より速い成長が見込まれる技術サービス分野に参入できるようになる。

ガソリン車とディーゼル車は継続的な整備需要を幅広く支える一方、PHEVとHEVでは機械系と電気系が混在する要件が生じる。FCEVは小規模な基盤から高い成長率を示しているが、短期的に従来型車両と同等の台数になることを意味するものではない。実務上は段階的な能力構築モデルとなる。事業者は現時点で従来型車両への対応能力を確保し、その後、電動車関連の作業が予約全体に占める割合の上昇に合わせて、EV対応の診断機器と手順を段階的に追加する必要がある。

事業者別

対象となる事業者カテゴリーは、プラットフォーム型集約事業者、独立系モバイル整備士、OEM認定モバイルサービスネットワーク、フランチャイズ型モバイルサービス事業者である。

Tuhu Car、Wrench、ClickMechanic、AutoGuruは、単一の顧客向けインターフェースを通じて、予約、技術者の空き状況、配車、決済を連携させている。このモデルは、独立系整備士の調整コストを削減し、同規模の施設網を必要とせずに地理的なカバレッジを拡大できる可能性がある。一方、弱点は品質管理にある。特にEVやコネクテッドカー関連の作業が拡大するなか、プラットフォームは分散した供給基盤全体で技術者の水準と部品調達の信頼性を維持しなければならない。

AutoNationは、ディーラーの整備士と確立された部品調達関係をモバイル提供に展開している。AutoproとLube Mobileは、地域での実行力と、より標準化されたサービス提案を組み合わせるブランドネットワーク型モデルの例である。OEM認定ネットワークとフランチャイズネットワークは、より高い運営規律を備える可能性があるが、モバイル車両の運用コストも管理しなければならない。これらのネットワークは、可能な限り広い技術者市場よりも、顧客が資格、部品のトレーサビリティ、整備工場へのアクセスを重視する領域で、最も強く差別化できる。

予約チャネル別

モバイルアプリ、ウェブサイトおよびウェブポータル、コールセンターおよび電話予約、テレマティクスおよびOBD-II自動予約、OEMの車載連携が、対象となる予約チャネルを構成する。テレマティクスおよびOBD-II自動予約は9.6%の市場シェアを占め、10.4%の成長率を示す。OEMの車載連携は5.2%の市場シェアを占め、9.6%の成長率を示す。

アプリは、予約日時の選択、技術者の追跡、経路の更新、決済、整備完了の確認を一体化する。これにより、修理自体が従来型のものであっても、このチャネルは顧客の利便性において中心的な役割を担う。プラットフォームはこのインターフェースを活用して、定期的な予防整備を振り分け、遅延を伝え、継続利用を促すことができる。したがって、予約機能はサービスの集約を支えるが、その価値はインターフェースの設計だけでなく、現場での確実なサービス提供にも左右される。

テレマティクスおよびOBD-IIツールは、故障を特定し、整備の必要性を提案するとともに、運転者が事業者を探す前に予約を可能にする。OEMの車載連携は、この経路を車両インターフェースにまで拡張する。電子制御ユニットの複雑化が進んでいることを示すSAEの知見は、ソフトウェア対応の診断ツールの必要性を裏付けている。^{[2]SAE International, "Connected Vehicle Diagnostic Technical Literature," sae.org}このチャネルは依然として小規模だが、顧客による検索から、事業者が先回りして整備を手配する流れへと、サービス提供の順序を変えている。

顧客別

B2Cは74.8%の市場シェアを占め、CAGR 12%で成長する。B2BはCAGR 13.2%とより高い成長率を示し、商用車両フリート、配車サービス事業者、法人保有車両群が含まれる。

個人所有者は、定期メンテナンス、路上でのトラブル、特定の診断作業に際して、車両を整備工場へ持ち込むことを避けるため、オンデマンド修理を利用しています。作業内容が予測可能で、顧客がスケジュールを追跡できる場合、出張サービスの訴求力が最も明確になります。B2C基盤は引き続き最大の需要源であり、モバイルアプリケーション、透明性の高い料金設定、整備士とのコミュニケーションが、サービス提供企業の提案価値の中核となっています。

フリート事業者は、1回のサービス対応で複数の車両をスケジュールでき、整備工場への輸送に伴う稼働停止時間を短縮できます。これにより、より高い成長が見込まれる顧客カテゴリーが形成されますが、同時に、購入者は料金やサービス水準に関するコミットメントについて、より大きな交渉力を持つことになります。サービス提供企業が法人顧客に対応するには、広範なカバレッジ、標準化されたプロセス、十分な整備士の対応能力が必要です。そのため、B2Bの拡大は、孤立した地域単位の派遣よりも、大規模展開において一貫性のあるサービスを提供できるネットワークに有利に働きます。

乗用車オンデマンド修理市場の地域別分析

北米

北米は最大の市場であり、市場規模は 2025年の68億3,430万米ドルから、2035年には211億9,240万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）11.6%で拡大すると予測されます。米国が中核的な需要基盤であり、カナダではトロント、バンクーバー、モントリオールを中心に都市型プラットフォームの成長が市場に寄与しています。

Fordはモバイルサービスおよび引き取り・配送プログラムを拡大しており、General Motorsは2025年2月、Chevrolet BrightDrop 600バンを使用したMobileService+を、Chevrolet、Buick、GMC、Cadillacの各ブランド全体に拡大しました。これらのプログラムにより、モバイル対応はニッチな独立系整備士向けの形態ではなく、主流のサービス選択肢となっています。また、OEMの訓練を受けた整備士と管理された部品へのアクセスを有するサービス提供企業のネットワークの優位性も強まっています。

米国の車両保有台数は、予防保全および故障修理に向けた大規模な基盤を形成しています。NHTSAの小型車基準は、ソフトウェア対応診断を支える電子システムの複雑化に寄与しています。^{[3]National Highway Traffic Safety Administration, "Light-Duty Vehicle Standards," nhtsa.gov}一方、長距離移動、サービス車両のコスト、整備士の移動時間が収益性を制約する可能性があります。したがって、同地域では、人口密度の高い大都市圏を広くカバーし、現地での完了に適さない作業には車両の引き取り・返却を組み合わせるモデルが有望です。

欧州

欧州の市場規模は、2025年の53億9,630万米ドルから、2035年には182億590万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）12.6%で拡大すると予測されます。英国、ドイツ、フランスが最も多くの裏付けを得ている市場であり、より広い対象範囲にはイタリア、スペイン、ロシア、北欧諸国が含まれます。

英国では、モバイルサービスの予約件数が2024年に22%増加し、自動車サービス予約全体の4.2%を占めました。これは2023年の3.6%から上昇しています。ClickMechanicは審査済み整備士の予約サービスを提供し、RAC Motoring Servicesは確立された路上支援ネットワークと24時間対応の派遣体制を活用しています。その結果、同地域では、遠隔サービスに対する消費者の認知度が高く、予定された修理と緊急支援の双方が支えられています。

欧州では、2023年に約320万台の新規電気自動車（EV）が登録され、地域の新車販売台数の20%超を占めた。^{[4]International Energy Agency, "Global EV Outlook," iea.org} 欧州委員会の型式認証規制とユーロ排出ガス基準により、車両全体で診断要件が引き上げられている。機会は、ディーラーへの来店以外で提供されるEVの状態確認やソフトウェア関連作業にある。課題は、各国で異なる整備市場全体における、整備士の技能水準と部品のトレーサビリティの一貫性である。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は最も急速に成長している地域であり、市場規模は2025年の52億4,420万米ドルから、2035年には197億2,530万米ドルへ拡大し、年平均成長率（CAGR）は13.8%となる見込みである。対象範囲には、中国、インド、日本、韓国、東南アジア、オーストラリア・ニュージーランド（ANZ）が含まれる。

Tuhu Carは4.5%のシェアを有し、世界市場をリードしている。同社は中国のティア1都市およびティア2都市全体で広範な事業基盤を築いている。同社のプラットフォームは、車両所有者と、モバイル整備士およびワークショップと連携した集荷・返却パートナーを結び付けている。中国では2023年に800万台超のEVが登録され、新車販売台数の3分の1超を占めた。これにより、従来型修理における規模の強みと、EV専用の診断・整備に対応可能な顧客基盤の拡大が組み合わさっている。

インドでは、車両保有台数の増加、都市部におけるスマートフォン利用、ネットワークインフラの改善が組み合わさっており、Instant Car Fixは主要都市市場で当日予約に対応している。インドネシア、マレーシア、シンガポール、タイ、ベトナムは、より初期段階にある市場である。ベトナムでは2023年に約3万台のEV登録が記録された。成長はプラットフォームの形成と整備士の訓練に左右される一方、部品品質基準のばらつきと整備拠点密度の不均一さが、需要を収益性のある現場対応能力へ転換する速度を制限している。

ラテンアメリカ

ラテンアメリカの市場規模は、2025年の13億5,000万米ドルから2035年には36億9,000万米ドルへ拡大し、CAGRは10.1%となる見込みである。ブラジル、アルゼンチン、メキシコが対象国市場として承認されている。

同市場の収益基盤は北米、欧州、アジア太平洋地域より小さいものの、年間推移は、デジタルで調整された乗用車整備への需要が高まっていることを示している。適切な事業モデルは、成熟市場におけるOEMのモバイルネットワークを直接模倣するものではない。需要の拡大は、人口密度の高い都市部で定期整備や基本修理の予約を容易にできる、現地プラットフォームや独立系モバイル整備士を通じて生じる可能性が高い。

模倣部品とアフターマーケットの基準の不統一により、CAGRへの影響はマイナス0.8%〜マイナス1.1%と報告されており、ラテンアメリカは影響を受ける地域として特定されている。商業面での意味は明確である。顧客獲得だけでは、持続的な優位性を持つサービス品質は生み出せない。プラットフォームの幅広い導入を、より高付加価値の修理作業のリピート利用へとつなげるには、事業者は整備士の検証、調達管理の徹底、透明性の高い修理保証を整備する必要がある。

中東・アフリカ

中東・アフリカ（MEA）の市場規模は、2025年の9億2,240万米ドルから2035年には23億9,310万米ドルへ拡大し、CAGRは9.6%となる見込みである。アラブ首長国連邦（UAE）、サウジアラビア、南アフリカが対象国範囲を構成する。

JET Mobile Auto Serviceは、UAEおよび周辺市場でモバイル整備サービスを提供し、自宅や職場での整備を求める高級乗用車の所有者を対象としている。この用途は、利便性と車両管理の価値によってモバイル派遣コストを正当化できる市場に適合する。また、選択的な拡大経路も示している。事業者は、整備士の稼働率にばらつきがあるなかで広範な地理的カバレッジを試みる前に、都市部に集中する需要に対応できる。

MEAは年間推移において引き続き最小の地域市場であり、事業者はサービスの到達範囲と車両コストの間で、より厳しいトレードオフに直面する。モバイルサービスを提供するには、移動時間、車両費、部品在庫コストを吸収できるよう、1ルート当たり十分な予約件数を確保する必要がある。模倣部品のリスクも、より広範な新興市場の状況における品質保証に影響を及ぼす。したがって、最も実行可能な成長モデルは、調達管理の徹底と資格を有する整備士に支えられた、集中的なサービス区域である。

乗用車オンデマンド修理市場のシェアと競争環境

乗用車オンデマンド修理市場は高度に細分化されており、上位5社である Tuhu Car、Wrench、AutoNation、ClickMechanic、Get Spiffyが、2025年の世界市場売上高の約7%を占めました。市場の残り92.7%は、5つの主要地域全体に広がる地域プラットフォームアグリゲーター、独立系モバイル整備士、OEM認定モバイルネットワーク、地域サービス事業者など、多数の中小事業者に分散しています。この構造的な分散は、世界市場全体では同市場の成熟度がまだ比較的低いことを反映しています。現時点で、単一の事業者が大規模にシェアを集約するために必要なブランド認知度、地理的カバレッジ、技術統合を実現していないためです。

Tuhu Carは、中国での事業規模を背景に市場をリードしています。同社は、予防整備、修理、部品調達、タイヤサービス、EV特有の診断サービスを対象とするプラットフォーム型マーケットプレイスを運営しています。Tier 1およびTier 2都市を広範にカバーし、モバイル整備士と、整備工場と連携した車両の引き取り・返却サービスを結び付けています。この戦略は、整備士へのアクセスと部品調達を組み合わせたものであり、EV整備需要が拡大するなかで重要な差別化要因となっています。中国で拡大するEV保有台数により、この統合モデルは技術サービスの拡大において特に重要性を増しています。

Wrenchは、米国を中心とする独立系モバイル整備士プラットフォームのリーダーとして、オイル交換、ブレーキ整備、診断、バッテリー交換、多項目点検などに対応する審査済み整備士ネットワークを活用しています。YourMechanicの買収によりネットワークの到達範囲とサービス対象を拡大し、主要都市圏への対応力を強化しました。Wrenchの競争力は、独立系ネットワークの柔軟性と、予約対応の一貫性を両立できるかにかかっています。予防整備と修理は、消費者との継続的な関係を構築するための幅広いサービス基盤となっています。

AutoNationは、ディーラーおよびサービスセンターの規模を活用し、OEM認定整備士と確立された部品調達関係を、モバイルサービスおよび車両の引き取り・返却サービスへと拡張しています。これにより、同社は単なる集約モデルではなく、信頼性を重視したポジションを確立しています。競争力の基盤は、顧客からの信頼、資格を有する修理能力へのアクセス、そして既存のサービスインフラを通じて整備工場依存型の作業を移行できる能力にあります。このアプローチは、オンデマンドの利便性と併せて認定整備を重視する顧客に適しています。

ClickMechanicは、英国の消費者と審査済み整備士を結び付け、ブレーキ交換、クラッチ整備、診断、EVの状態確認など、出張修理および整備工場での修理に対応することで競争力を維持しています。透明性の高い事前料金提示と幅広いサービスメニューが、モバイル予約の利用が拡大している市場における同社のプラットフォームとしてのポジションを支えています。同社のモデルは分散型の整備士基盤を活用しながら、顧客向けの予約インターフェースを維持しています。技術的な修理要件が高まるなか、品質と対応範囲を維持することが同社の戦略的課題となっています。

Get Spiffyは、米国の企業キャンパス、集合住宅、車両フリート施設を対象に、訪問型メンテナンスを提供することで差別化を図っている。オイル交換、各種フルードの補充、マルチポイント点検に注力しており、反復性の高い標準化されたサービス需要を取り込んでいる。フリートおよび雇用主を対象とするモデルは、継続的なB2B需要への道筋を確保すると同時に、個別の消費者向け予約に伴う移動効率の低さを抑制する。Get Spiffyの競争力は、最も幅広い修理メニューではなく、高頻度のメンテナンスにおける業務運営の規律に基づいている。

HONK Technologiesは、顧客とサービス提供事業者をつなぐデジタル配車プラットフォームを通じて、緊急ロードサイドサービスおよびモバイル修理の分野で競争している。バッテリーのジャンプスタート、パンク修理、緊急燃料配送により、HONKは需要のなかでも緊急性が最も高い領域で明確な役割を担っている。同社のモデルは、予定された修理工場の代替ではなく、迅速な対応とモバイルサービスの調整に差別化の軸を置いている。配車の迅速性、整備士の対応可能性、コミュニケーションの信頼性が顧客の結果を左右する場合、同社の市場での重要性は高まる。

RAC Motoring Servicesは、英国で認知度の高いロードサービスブランド、広範なネットワークカバレッジ、24時間体制の配車インフラを活用し、緊急救援、故障対応、モバイル修理の分野で競争している。同社は確立された顧客信頼と、緊急事案を中心に構築されたサービスモデルの恩恵を受けている。その競争上の位置付けは、ロードサイド会員制度と対応能力に基づく配車関係を中核とする点で、アプリを起点とするアグリゲーターとは異なる。これにより、RACは欧州における緊急オンデマンドサービスの持続的な基準企業となっている。

最近の業界動向

2025年2月：General Motorsは、Chevrolet、Buick、GMC、Cadillacの各ブランドでMobileService+を拡大し、参加ディーラー向けに電動のChevrolet BrightDrop 600バンを導入した。この動きにより、OEM認定モバイルサービスの生産能力と、EV対応の現場運営が拡大する。

2025年1月：英国のモバイル車両サービスの予約件数は2024年に22%増加し、英国の自動車サービス予約総数の4.2%を占めた。この結果は、英国で消費者によるモバイル修理の利用が広がっていることを示している。

2024年3月：Fordは、2023年に世界全体で240万件を超える車両引き取り・納車およびモバイルサービスの予約を処理したと報告した。この規模は、OEMネットワーク内での遠隔サービス提供の有効性を裏付けている。

2024年7月：GM MobileServiceは、米国の参加ディーラーを通じて、オイル交換、タイヤローテーション、バッテリー交換、マルチポイント点検、ソフトウェア更新、一部のリコール修理に利用できるようになった。この拡大により、認定モバイルサービスの展開範囲が広がる。