軍用トラック市場 サイズとシェア 2026-2035

軍用トラック市場規模

軍用トラック市場の規模は2025年に128.4億米ドル、2026年に134.5億米ドルとなり、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）5.9%で拡大し、2035年には224.5億米ドルに達すると予測される。

軍用トラック市場は、軍事用途向けに調達される戦術車両および兵站車両を対象とし、従来型および電動化推進システムを備えた軽量、中量、重量プラットフォームを含む。老朽化した車両群の更新、即応性の要件、任務用装備を備えたプラットフォームの価値の高まりにより、収益構成が変化している。調達の意思決定では、短期的な納入ニーズと長期にわたる近代化目標とのバランスが図られている。

軍用トラック市場の動向、成長要因とGMIの予測見通し

軍用トラックの需要は、防衛即応性に関する支出、兵站部隊の拡充、プラットフォームの近代化が交わる領域にますます左右されている。調達は実績のあるディーゼル車両群を中心に進められている一方、長期の認定プロセスを正当化する静粛監視能力、外部電源供給能力、低シグネチャー要件が求められる場合には、ハイブリッド方式や電動方式が導入されつつある。

主要な成長要因

根拠となるデータには引用した外部データを使用している。需要への影響と予測条件はGMIの分析を示す。

防衛予算の増額がトラック調達に影響するのは、地上機動力が戦力近代化を最も展開しやすい形で具現化するものの一つだからである。予算の拡大により、枠組み上の要件が確定発注につながり、各軍種における車両群の再整備が支援され、戦術車両および兵站車両の調達継続性が維持される。そのため、この支出環境は新車両の取得と老朽化した車両群の更新の双方を後押しする。

欧州の再軍備は、兵站車両が即応性、補給維持、部隊の機動性の中核を担うことから、特に持続性の高い需要源となる。ドイツ連邦軍が最近、Rheinmetall MAN Military Vehiclesの兵站車両群について発注枠を設定した事例は、複数年にわたる枠組み契約が、戦略的な取り組みをサプライヤーの生産見通しと調達側の継続的な車両需要につなげる仕組みを示している^{[5]Rheinmetall AG. “Rheinmetall is supplying more than 2,000 UTF trucks to the Bundeswehr.” rheinmetall.com}。

電動化は、内燃機関（ICE）プラットフォームを直ちに置き換えるのではなく、軍用トラック計画の価値構成を変えつつある。ハイブリッドシステムは改修や実証を通じて既存車両群に統合できる一方、完全電動の軍用車両が量産に進むには、より広範な試験、環境適合性の認定、補給・維持の検証をクリアする必要がある。

主な抑制要因

根拠となるデータには引用した外部データを使用している。需要への影響と予測条件はGMIの分析を示す。

材料費の上昇圧力は、シャシー、キャブ、軽装甲構造、車軸、サスペンションのサプライチェーンを通じて軍用トラックに影響を及ぼす。投入コストが上昇すると、完成車メーカーと下位サプライヤーは生産採算の維持により大きな圧力を受ける一方、調達当局は固定予算の範囲内で、数量を抑えて能力パッケージを優先したり、納入時期を変更したりする可能性がある。

資金の不確実性は、単一プログラムの見直しにとどまらない広範な影響を及ぼす。予算配分の遅れ、プログラムの優先順位変更、生産不足は、特に軽戦術車両カテゴリーにおいて、サプライヤーの計画や輸出スケジュールを乱す可能性がある。その結果、認定が成熟段階にあり、確定した兵站要件を備える既存プログラムの商業的価値が高まる。

電動・ハイブリッドプラットフォームには別の制約がある。軍用配備の要件は、商用車の検証範囲を超える。生産許可が下りる前に、深水渡河、電磁両立性、熱性能、整備性、補給処との統合に対処する必要がある。こうした認定負担により、ハイブリッド化や改修を通じた段階的な導入が有利となる。

*根拠として引用した外部データを使用。需要への影響と予測条件はGMIの分析に基づく。*

軍用トラック市場のセグメント分析

動力方式別

内燃機関（ICE）セグメントは、2025年に軍用トラック市場の売上高の73.4%を占め、2035年には160.3億米ドルに達すると予測される。ICEプラットフォームは、軍用燃料インフラ、整備慣行、オペレーター訓練、遠征兵站システムに深く組み込まれている。その重要性が特に高いのは、実証済みの航続距離、迅速な給油、あらゆる地形での信頼性、既存の補給処支援へのアクセスを部隊が必要とする領域である。

電動軍用トラックの売上高は2025年に34.1億米ドルとなり、売上高に占める割合は2035年までに28.6%に達すると予想される。各国軍が車載電源、サイレントウォッチ作戦、運用上のシグネチャ低減を重視する領域で、電動・ハイブリッドプラットフォームの導入が進んでいる。導入の進展は、認定の成功、バッテリーの耐久性、展開可能な充電方式、現場での稼働率を損なわずに新たな推進システムを統合できるかどうかに左右される。

トラックタイプ別

軽軍用トラックは2035年に79.9億米ドルに達すると予測され、2025年には市場売上高の34.4%を占めた。軽量プラットフォームは、連絡、偵察、特殊作戦、指揮機能、分散部隊の機動性確保において、引き続き重要な役割を果たす。その商業的な見通しは、基本的な車両性能だけでなく、任務用キット、 survivability機能、電力管理のアップグレードへの依存を強めている。

中型軍用トラックは2025年に53億2,000万米ドルを生み出し、2035年には売上高の37.3%を占めると予測される。中型車両は、より大型のシステムに伴う機動性や維持の負担を課すことなく、日常的な補給、基地運用、弾薬輸送、戦術輸送を支援できるため、軍事兵站の中核を担う。その汎用性から、さまざまな部隊編成で継続的に必要とされている。

大型軍用トラックは2025年に売上高の24.1%を占め、2035年には60億8,000万米ドルを生み出すと予測される。大型車両は、兵站の奥行き、工兵支援、パレット積載貨物、長距離にわたる継続的な作戦を重視するドクトリンの恩恵を受ける。その成長は、オフロード性能や特殊任務用装備との統合性を維持しながら、より大きな積載量を輸送できる車両への移行を反映している。

用途別

貨物・兵站輸送は2025年に62億6,000万米ドルを生み出し、2035年には市場売上高の52.2%を占めると予測される。部隊の展開は燃料、弾薬、修理部品、物資の継続的な輸送に依存するため、貨物輸送車両は軍の即応態勢の中核を担う。調達は、兵站が妨害される状況下で分散した部隊を維持するための冗長性要件や必要性に、ますます左右されている。

兵員輸送は2025年に市場売上高の30.7%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）4.8%で成長すると予測される。

兵員輸送車両の需要は、部隊編成、展開パターン、戦術機動ドクトリンと密接に結び付いている。このセグメントは引き続き不可欠であるものの、装備構成の変化は、特殊兵站車両や高性能な任務用車両よりも緩やかである。

汎用・特殊作戦車両は2025年に売上高の20.5%を占め、2035年には44億8,000万米ドルを生み出すと予測される。汎用車両および特殊車両は、医療、工兵、通信、指揮所など、任務に応じた機能を担う。その重要性は、カスタマイズの度合いにある。特殊車体、車載システム、統合要件によって、納入される各車両の価値が大幅に高まる可能性がある。

エンドユーザー別

陸軍の調達額は2025年に89億1,000万米ドルに達し、2035年には市場売上高の72.8%を占めると予測される。陸軍は最も幅広い車両群を運用し、戦術機動、兵站物資の配分、工兵支援、継続的な陸上作戦に対する要求が最も直接的である。その調達判断は、トラックのクラス、車軸構成、推進技術全般の需要を左右する。

海軍の調達は2025年に市場売上高の9.3%を占め、2035年には18億1,000万米ドルに達すると予測される。海軍の需要は、港湾兵站、陸上施設の運用、燃料・弾薬の取り扱い、水陸両用作戦支援に集中している。調達は比較的安定しており、通常、基地レベルの維持システムと適合する信頼性の高い車両が選好される。

空軍の調達額は2035年に30億1,000万米ドルに達し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）5.5%で拡大すると予測される。空軍のトラック需要は、飛行場支援、燃料供給、弾薬輸送、分散配置と結び付いている。強靱な航空作戦への投資により、複数の拠点で運用可能な特殊地上支援車両や兵站車両の需要が拡大する可能性がある。

特殊部隊向け調達は2025年に9億3,830万米ドルを生み出し、2035年には売上高の5.7%を占めると予測される。特殊作戦部隊は、機動性、構成変更の柔軟性、残存性、任務との統合性を重視する。調達量への寄与は通常部隊より小さいものの、特殊な要件により、高付加価値の車両構成や個別ニーズに対応した維持支援ソリューションを実現できる。

車軸構成別

4×4カテゴリーは2025年に57億3,000万米ドルを生み出し、2035年には市場売上高の39.2%を占めると予測される。四輪駆動トラックは、戦術的な機動性と、扱いやすい車両サイズ、運用コスト、輸出のしやすさを兼ね備えているため、引き続き広く使用されている。より高度な運用構想を支えるために軍の顧客が大型の兵站車両や工兵車両を追加するなか、車両構成に占める割合は変化しつつある。

6×6カテゴリーは2025年に売上高の35.2%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）6.3%で成長すると予測される。6輪駆動プラットフォームは、積載能力、オフロード機動性、既存の軍用輸送ドクトリンとの適合性が求められる兵站任務に特に適している。中・大型車両群における役割から、欧州およびアジア太平洋地域の更新計画で優先度の高い車両となっている。

8×8カテゴリーは2025年に市場売上高の15.6%を占め、2035年には41億米ドルを生み出すと予測される。8輪駆動プラットフォームは、高度な兵站、工兵、システム搭載車両の任務に対応する。採用は、積載量の大きい要件や、困難な地形での機動性と大量の装備の搭載を優先する調達計画と結び付いている。

その他の車軸構成は、2035年に市場売上高の5.7%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）8.3%で成長すると予測される。特殊な多軸構成は、通常のプラットフォームでは効率的に対応できない、ニッチな重量物輸送、回収、工兵任務に対応する。需要は、極めて高い積載能力や、複雑な装備の輸送に適した個別設計の車両アーキテクチャを必要とする部隊に集中している。

軍用トラック市場の地域別分析

北米の軍用トラック市場分析

北米の軍用トラック市場の売上高は2025年に43億9,000万米ドルに達し、2035年には売上高の32.7%を占めると予測される。同地域は、充実した調達基盤、確立されたOEMとの関係、各軍種にわたる幅広い戦術車両計画を有する。継続的な更新需要、成熟した生産ライン、長期にわたる車両近代化に資金を投じる能力が市場を支えている。

米国

米国は2025年に37.8億米ドルを生み出し、2035年には北米の売上高の84.4%を占めると予測される。米国は、複数の任務分野にわたり戦術車両や兵站車両を大規模に運用していることから、引き続き同地域の調達の中核を担う。確立された生産プログラムや相互運用性の要件も、同盟国の調達判断に影響を及ぼしている。Oshkosh Defenseによる最近のFMTV A2受注は、標準化された中型戦術トラックプラットフォームに対する米国内外の顧客からの継続的な需要を示している ^{[6]Oshkosh Defense / Business Wire. “Oshkosh Defense Secures $142 Million Orders for FMTV A2.” morningstar.com}。

カナダ

カナダは2025年に北米の売上高の14.0%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）6.4%で成長すると予測される。カナダの需要は、車両群の近代化、同盟への即応態勢要件、老朽化した軍用支援車両の更新に支えられている。調達では、国内作戦や集団防衛へのコミットメントに適した、信頼性と相互運用性の高いプラットフォームが重視される見通しである。

欧州の軍用トラック市場分析

欧州は2025年に軍用トラック市場の売上高の26.3%を占め、2035年には53.1億米ドルに達すると予測される。欧州の需要は、協調的な再軍備、即応態勢の回復、各国およびNATOの機動性目標を支える兵站車両群の近代化の必要性によって変化している。域内サプライヤーは、包括契約、国内産業政策を優先する方針、複数タイプの装甲・非装甲トラックへの需要の恩恵を受けている。

ドイツ

ドイツは2025年に5億9,980万米ドルを生み出し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）4.2%で成長すると予測される。ドイツの調達は、確立された国内および欧州の供給関係を通じた兵站即応態勢の再構築を中心としている。Rheinmetallが最近受注したドイツ連邦軍向け案件は、同国の車両近代化計画においてHXファミリーのプラットフォームが果たす役割を示している ^{[5]Rheinmetall AG. “Rheinmetall is supplying more than 2,000 UTF trucks to the Bundeswehr.” rheinmetall.com}。

英国

英国は2025年に欧州の売上高の16.3%を占め、2035年には8億3,970万米ドルに達すると予測される。英国の需要は、遠征即応態勢、NATOとの相互運用性、多様な部隊構成を通じて兵站能力を維持する必要性によって形作られている。展開可能な陸上部隊の維持と長期的な装備計画の支援において、中型・大型プラットフォームは引き続き重要である。

フランス

フランスは2025年に欧州の売上高の12.7%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）6.0%で成長すると予測される。フランスは、国内の産業能力を有するとともに、本土、欧州、海外の作戦環境における戦術・兵站上の機動性を必要としている。需要は、従来型車両群の更新から、選択的な電動化支援用途まで幅広い。

ロシア

ロシアは2025年に6億8,350万米ドルを生み出し、2035年には欧州の売上高の20.8%を占めると予測される。ロシアの需要は、国内の生産能力と国防産業のサプライチェーンに大きく依存している。調達の優先事項は、兵站上の要件、作戦のテンポ、産業・供給面の制約下で車両の稼働率を維持する必要性に左右される。

イタリア

イタリアの売上高は2035年に4億3,320万米ドルに達すると予測され、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は5.2%と見込まれる。イタリアの需要は、国内の軍用車両基盤と欧州防衛プログラムへの参加に支えられている。調達は兵站の刷新を後押しするとともに、特殊軍用車両や輸出志向のプラットフォームに関する国内産業の能力維持にも寄与する。

スペイン

スペインは2025年の欧州売上高の7.4%を占め、売上高は2035年に4億2,400万米ドルに達すると予測される。スペインの調達は、防衛予算の確約と装輪車両群の更新需要を背景に、段階的な近代化路線を反映している。欧州域内の供給体制や地域の産業連携も、同国の車両調達戦略において引き続き重要である。

オランダ

オランダは2025年の欧州売上高の7.0%を占め、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は4.8%と予測される。オランダの需要は、NATOの兵站上の責任と欧州共同調達への参加に支えられている。同市場では、地域内の機動性や同盟国との作戦を支援できる、信頼性の高い大型輸送車両や特殊兵站車両が重視される。

アジア太平洋地域の軍用トラック市場分析

アジア太平洋地域の軍用トラック市場の売上高は2025年に41億3,000万米ドルとなり、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は7.3%と予測される。同地域の市場は、国内防衛産業の発展、旧式車両の近代化、安全保障上の要請に伴う陸上部隊の兵站能力拡充に支えられている。市場ごとに調達方針は異なるものの、機動性、国内生産、長距離や多様な地形での運用能力が一貫して重視されている。

中国

中国の売上高は2025年に15億米ドルとなり、2035年にはアジア太平洋地域の売上高の38.0%を占めると予測される。中国の需要は、国内生産、軍事兵站の近代化、工兵、防空、戦略支援の各任務における特殊車両の需要に支えられている。また、価格競争力のある兵站プラットフォームを求める市場での輸出機会も、国内OEMに恩恵をもたらしている。

インド

インドは2025年のアジア太平洋地域の売上高の14.7%を占め、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は9.1%と予測される。インドの見通しを支えるのは、近代化の必要性、国内調達政策、厳しい運用環境に対応する兵站能力の強化である。高機動性6×6砲牽引車両をめぐる国防省の契約締結は、同国の軍用車両調達計画における国内製造の役割を裏付けている^{[7]Press Information Bureau, Government of India. “MoD inks Rs 6,900 crore contracts for Artillery Gun Systems & HMV 6×6.” pib.gov.in}。

日本

日本は2025年のアジア太平洋地域の売上高の15.6%を占め、売上高は2035年に10億9,000万米ドルに達すると予測される。日本市場は、確立された国内調達制度と、地上部隊の兵站資産の継続的な近代化に支えられている。車両に求められる要件には、信頼性の高い戦術機動性、災害対応への備え、国内の生産能力との適合性が反映されている。

オーストラリア

オーストラリアは2025年のアジア太平洋地域の売上高の10.5%を占め、2026〜2035年の年平均成長率（CAGR）は6.0%と予測される。同国の需要は、長距離運用の要件、部隊の機動性に関する優先事項、兵站車両群の継続的な更新に左右される。調達プログラムでは、インド太平洋地域での作戦に向けて、防護された機動性、積載能力、維持支援を兼ね備えた車両が重視されている。

韓国

韓国は2025年に4億5,050万米ドルを計上し、2035年には8億6,090万米ドルに達すると予測される。韓国では、国内の継続的な兵力需要と拡大する防衛輸出基盤が共存している。国内OEMの能力は軽・中・重車両プラットフォームの調達を支えており、輸出拡大への意欲が継続的な製品開発と産業投資を促している。

インドネシア

インドネシアは2025年のアジア太平洋地域の売上高の6.7%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）8.2%で成長すると予測される。インドネシアの需要は、軍の近代化、国内組立の重視の高まり、地理的に分散した作戦への対応ニーズに支えられている。技術移転契約と現地調達要件は、引き続きサプライヤーの市場参入において重要となる。

中南米の軍用トラック市場分析

中南米は2025年の軍用トラック市場の売上高の4.3%を占め、2035年には8億3,510万米ドルに達すると予測される。同地域の調達は、長い更新サイクル、予算への敏感さ、実用的な軽・中型プラットフォームへの需要を特徴とする。軍用トラックは、災害対応、国内治安支援、物流任務にも重宝されており、こうした用途では高度に特殊化された車両性能よりも作戦上の稼働率が重視される。

ブラジル

ブラジルは2025年に2億6,890万米ドルを計上し、2035年には中南米の売上高の48.5%を占めると予測される。同国は、車両保有規模、国内産業基盤、老朽化した兵站車両の継続的な更新需要を背景に、同地域で最大の事業機会となっている。国内の生産能力は調達の強靱性を高め、輸入プラットフォームへの依存を低減できる。

メキシコ

メキシコは2025年の中南米の売上高の31.5%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）5.4%で成長すると予測される。同国の需要は、軍事および国内治安における機動性の要件に左右され、調達では多用途の中型車両が選好される。運用面では、軍事任務と国家安全保障任務の双方に対応できる信頼性、稼働率、適応性が重視される。

アルゼンチン

アルゼンチンは2025年の中南米の売上高の8.6%を占め、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）2.8%で成長すると予測される。同国の調達は財政圧力による制約を受けており、不可欠な車両の更新と選択的な近代化に重点が置かれている。需要は、取得コストを抑えながら車両群の有用性を高められる実用的な車両カテゴリーに集中するとみられる。

中東・アフリカ（MEA）の軍用トラック市場分析

MEAは2035年の軍用トラック市場の売上高の3.2%を占めると予測され、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）6.4%で成長すると見込まれる。MEAの需要は、潤沢な資金を有する近代化プログラムや、高い機動性、防護性能、耐候性を備えた兵站プラットフォームを必要とする国々に集中している。調達サイクルにはばらつきがあるものの、購入者は防護性能と統合機能を強化した高価格帯の車両仕様を指定することが多い。

UAE

UAEは2035年に2億6,530万米ドルを計上し、2026〜2035年に年平均成長率（CAGR）6.9%で成長すると予測される。

UAE市場は、防衛の近代化、地域における部隊即応態勢の目標、統合型車両ソリューションへの需要に支えられている。調達先は国際的なサプライヤーに及ぶ一方、国内の防衛産業能力との適合性がますます重視されている。

南アフリカ

南アフリカは2025年のMEAの売上高の39.0%を占め、2035年には2億6,470万米ドルに達すると予測される。同国の需要には、国内の軍事機動力の維持、国内治安への即応態勢、地域の平和維持活動への関与が反映されている。予算上の制約は依然として大きいものの、国内の車両関連の専門知識が、特殊仕様車や耐久性を高めたプラットフォームへの継続的な需要を支えている。

サウジアラビア

サウジアラビアは2025年にMEA売上高の15.0%を占め、2026〜2035年には年平均成長率（CAGR）7.6%で成長すると予測される。同国の需要は、防衛近代化と陸上部隊および航空支援の兵站への継続的な投資に支えられている。調達要件では、防護性能と能力の高い車両に加え、現地化、維持整備、相互運用性に関する期待に応えられるサプライヤーが重視される。

軍用トラック市場のシェアと競争環境

軍用トラック市場のシェア構造は中程度に集中しており、Rheinmetall Vehicle Systems、Oshkosh Defense、Dongfeng、Daimler Truck Defence、AM Generalなど上位5社のOEMが、2025年の売上高の54.9%を占めた。高い認定基準、専門的なプログラム管理要件、セキュリティ審査、資本集約型の生産能力が既存サプライヤーを保護する一方、各国の有力企業は国内調達市場で強固な地位を維持している。

Rheinmetall Vehicle Systemsは、2025年に世界売上高の15.2%を占めた。

Rheinmetallの競争力は、HXシリーズの兵站車両群と、複数の車軸構成および防護仕様にわたって欧州および同盟国の要件に対応できる能力に支えられている。同社は、長期にわたる枠組み契約、軍事調達要件に関する深い知見、欧州の戦略的重要市場に確立した産業基盤の恩恵を受けている。

Oshkosh Defenseは、2025年に世界売上高の13.0%を占めた。

Oshkoshの市場での地位は、米国の主要な戦術トラック計画における役割と、実績あるプラットフォームを国際顧客向けに展開できる能力に支えられている。中型戦術車両、大型兵站システム、ハイブリッド実証車に注力することで、同社は現在の車両群の維持整備と次世代能力の開発の両方に参画できる。

Dongfeng Motor、FAW/Beiben、CAMCを含む中国のOEMは、2025年に世界売上高の11.5%を占めた。

中国のサプライヤーは、国内需要の規模、政府の支援を受けた統合型製造体制、拡大する輸出網を強みとしている。価格の手頃さ、国内生産との整合性、発展途上の防衛市場における兵站任務に適したプラットフォームを顧客が優先する市場で、競争力を最も発揮する。

Daimler Truck Defence、AM General、Arquus / John Cockerill Defense、Kia Corporation、Mack Defense、TATRA Trucks、Scania Defence、IDV Group S.r.l.は、プラットフォームの伝統、地域での存在感、商用トラックの産業基盤による支援、専門的な軍用統合能力をそれぞれ組み合わせ、差別化を図っている。各社の成否は、コンプライアンス、整備性、現地化に関する要件に対応しながら、主権に基づく調達要件を満たせるかどうかに左右される。

Ashok Leyland Defence Systems、Tata Motors、Volvo Defence、Renault Trucks Emergency & Defense、BMC Otomotiv、KAMAZ PJSC、Dongfeng Motorなどの地域メーカーは、軍用トラックの調達では国内調達、現地での維持整備、国家の産業レジリエンスが重視されることが多いため、戦略的に重要な位置を占める。GM Defense、ND Defense、NORINCO / Beiben Trucksなどの新興企業は、戦術機動性、システム統合、電動化、または価格競争力のある輸出戦略によってプログラム要件が変化する局面で、存在感を高める可能性がある。

最近の業界動向

Rheinmetall MAN Military Vehiclesは、既存の枠組み契約に基づき、4×4、6×6、8×8の各仕様で2,000台を超える非装甲兵站車両について、ドイツ連邦軍から個別発注を受けた。この受注は、ドイツが継続的に進める兵站車両 fleet の近代化方針を後押しするとともに、欧州におけるRheinmetallの生産見通しを強化する^{[5]Rheinmetall AG. “Rheinmetall is supplying more than 2,000 UTF trucks to the Bundeswehr.” rheinmetall.com}。

Oshkosh Defenseは、米国政府および海外顧客からFMTV A2の受注を獲得したと発表した。受注には、複数の貨物仕様およびロングホイールベース仕様が含まれる。この動きは、相互運用可能な中型戦術トラック・プラットフォームへの継続的な需要を示すとともに、同社が同盟国の兵站車両調達で占める地位を支える^{[6]Oshkosh Defense / Business Wire. “Oshkosh Defense Secures $142 Million Orders for FMTV A2.” morningstar.com}。