中東・アフリカの乗用電気自動車市場 サイズとシェア 2026-2035

中東・アフリカの乗用電気自動車市場規模

中東・アフリカの乗用電気自動車市場は、2025年に31億米ドルと推定されています。同市場は2026年の36億米ドルから2035年には91億米ドルまで成長すると見込まれており、年平均成長率（CAGR）は11%と、グローバル・マーケット・インサイツ社の最新レポートによると推計されています。

中東の電気自動車（EV）市場、特にEV乗用車市場は、サウジアラビアの「ビジョン2030」やUAEの「ネットゼロ2050」イニシアチブなどの経済多角化目標により、黎明期から成長期へと顕著な成長を遂げています。豊富な可処分所得、政府のインセンティブ、消費者意識の向上により、同地域の急成長する消費市場におけるEVの購入が促進されています。また、インフラの拡充と現地化が、同地域におけるEV普及の主要なトレンドとなっています。

初期の採用者は無料充電の恩恵を受けていましたが、現在は有料のエコシステムへと移行しています。Electromin社は大規模な充電ネットワークを展開しており、SASCO社はDC急速充電器を設置しています。中国メーカーの参入もEV市場に追い風となり、燃料費の高騰により、EV所有者は総保有コスト（TCO）分析を通じて優位性を獲得しています。また、サウジアラビアが輸入依存経済からEVメーカーの製造拠点へと移行する中、Ceer MotorsやLucid Motorsとの提携を通じた取り組みにより、EV所有者はTCO面でさらなる優位性を享受できる見込みです。

中東EV市場は、コロナ禍後の5年間で成長が続くと見込まれていますが、2020年初頭にはサプライチェーンの混乱やコロナ禍による経済不確実性の影響で一時的に減速しました。サウジアラビアとUAE政府はEV戦略の策定を除けば、EV充電インフラへの投資を拡大し、高度な充電ネットワークの整備とEVの現地生産を優先することで、長期的な経済多角化戦略の一環としてEV普及を推進しています。サウジアラビアでは、政府が2022年のEV販売台数が2019年と比較して約10倍に成長したと報告しています。

UAEでは、持続可能なモビリティを支援し、カーボンフットプリントを削減するための政府主導の取り組みが功を奏し、電気自動車市場の拡大が加速しています。UAE政府は、電気自動車（EV）の採用、充電インフラの整備、EVエコシステムへの民間セクター投資を促進するための枠組みを提供する「国家電気自動車政策」を策定しました。この政策は、2050年までに道路上の車両の50%を電気自動車とするUAEの計画に沿ったものであり、運輸部門からの排出削減を目指しています。

サウジアラビアは、経済の多角化と持続可能性の向上を目指す「ビジョン2030」プログラムにより、中東における重要なEV市場へと成長しています。

中東・アフリカの乗用電気自動車市場の動向

多くの中東諸国政府が、二酸化炭素排出量の削減とエネルギーの多様化に向けて電動モビリティへの取り組みを進めています。例えば、UAEの「ネットゼロ排出2050目標」に基づく国家電気自動車政策では、2050年までに路上の車両の50%を電気自動車とする目標が設定されています。これを支援するため、計画では70,000基以上の充電インフラの整備と、ホテル、フリート車両、個人消費者が電気自動車へ移行できるよう規制枠組みの整備に注力しています。

同様に、サウジアラビアは「サウジアラビア・グリーン・イニシアチブ（SGI）」と「2030ビジョン」の一環として、首都リヤドの車両の30%を2030年までに電動化する目標を掲げています。この取り組みは、二酸化炭素排出量の削減、経済の多様化、製造業とEV充電インフラの地域ハブとしての地位確立を支援します。この目標を達成するため、同国は5,000基以上の高速EV充電器（EVIQ経由）を設置する計画です。世界的および国内のEV政策の後押しにより、同地域におけるEV需要は顕著に高まっています。

中東諸国はまた、地域の自動車エコシステムの構築を目指し、国内EV製造への大規模な投資を進めています。サウジアラビアの公的投資基金は、国内EV製造能力の確立を支援しています。同国は国内EVブランド「シール」の立ち上げを支援するとともに、KSAにおけるルシッド・モーターズの国内製造施設建設も支援しています。

中東諸国政府は、EV充電インフラの整備に注力しています。2026年1月にはオマーンが輸送の脱炭素化計画を発表し、2050年までのネットゼロ達成を目指しています。MAYS Motorsはオマーン初のAI搭載電気SUV「Mays Alive」の製造を発表し、航続距離の不安を軽減し、EVのさらなる普及を促進します。この取り組みと充電ステーションの増加により、オマーンの都市部や主要道路沿いにおけるEV利用が拡大すると期待されています。

中東・アフリカの乗用電気自動車市場の分析

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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車種別に見ると、中東・アフリカの乗用EV市場はハッチバック、セダン、SUV、その他に分類されます。2025年にはSUVセグメントが市場の56%を占め、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）11.5%で成長すると予測されています。

• 中東・アフリカ地域では、高い地上高、プレミアムな快適性、長距離走行に適した性能を備えた大型車への消費者の強い嗜好により、電気自動車（EV）市場でSUVセグメントが主導的な地位を占めています。この地域の道路事情に適したこれらの特性が、EV普及を後押ししています。各国政府は、国家的な電化プログラムや産業投資を通じてEVの導入を推進しており、これにより地域の消費者市場に特化した電気SUVのさらなる開発が進む見込みです。
  
• 例えば、2025年8月には、サウジアラビアに拠点を置き、サウジアラビア公的投資ファンド（PIF）の支援を受けるEVメーカーのCeerが、GCCおよび中東市場向けに独自設計された電気SUVとセダンの生産を発表し、2026年から納車を開始する計画を発表しました。これは、地域市場に特化したEV開発に対する地元の注目の高まりを示すものです。
  
• 主要都市における高級電気セダンへの需要拡大を受け、グローバル自動車メーカーが新興アフリカEV市場への進出を加速させています。例えば、メルセデス・ベンツグループAGの子会社であるSmart Europeは、モロッコで高級電気自動車のラインアップを発表し、アフリカ市場への初参入を果たしました。これは、国際的な自動車メーカーがEVセダンの提供を拡大する意向を示すものです。
  

用途別に見ると、中東・アフリカの乗用EV市場は、個人向けと商用に分類されます。2025年には個人向けセグメントが82%のシェアを占め、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）10.7%で成長すると予測されています。

• 中東・アフリカ地域では、燃費効率への関心の高まり、環境意識の向上、政府によるEV支援策などを背景に、個人向けEVセグメントが着実に成長しています。カタール、UAE、サウジアラビアなどの国々は、EVの購入・利用を促進する様々なプログラムを実施しており、例えばカタールは2030年までに国内車両の35%をEVに転換する目標を掲げています。
  
• 商用EVセグメントは、公共交通機関や物流フリートがEVへ移行することで成長が始まっています。これは、総運用コストの削減、排出ガスの削減、長期的な持続可能性の向上を目指すものです。多くの都市圏でフリート電化の取り組みが進められており、持続可能な交通手段を支援し、地域の脱炭素化目標達成に貢献しています。2025年4月には、ドバイタクシー社がAl-Futtaim Electric Mobilityと提携し、ドバイで200台の電気タクシー「BYD Seal」を導入することを発表しました。
  

推進方式別に見ると、中東・アフリカの乗用EV市場は、バッテリー式電気自動車（BEV）、燃料電池式電気自動車（FCEV）、プラグインハイブリッド式電気自動車（PHEV）に分類されます。このうち、バッテリー式電気自動車（BEV）が市場を牽引しており、2025年の市場規模は16億8,000万ドルに達しました。

• バッテリー式電気自動車（BEV）プラットフォームの成長は、政府とメーカー双方による地域内の生産・カスタマイズ能力向上のための投資拡大によって支えられています。こうした投資により整備される追加の組立・製造インフラは、地域内で製造・組み立てられる車両のコスト削減につながると期待されています。
• これは、電気自動車の生産に関連するサプライチェーン全体の運用効率を向上させ、地域における完全電動モビリティの受容拡大に貢献します。M Glory Holding Groupは、2025年8月までに電気自動車を生産するための108,000平方フィートの施設を建設する計画です。この施設は、現地のカスタマイズ機会を提供し、中東地域の消費者により良くサービスを提供するために、完成車および未完成車の組み立てを行います。
  
• PHEVは、内燃機関を搭載した電気自動車の代替手段を提供し、アフリカや中東の一部の新興電気自動車市場において消費者に価値を創出します。自動車産業の発展を加速させ、世界的な電動モビリティへの移行を支援するため、BMWは2026年3月に南アフリカでプラグインハイブリッド車の生産を開始する計画を発表しました。
  

価格に基づき、MEAの乗用電気自動車市場はエントリー、ミッドレンジ、ラグジュアリーに分類されます。エントリーレベルが市場を支配しており、2025年には14億米ドルの価値がありました。

• 中東市場、特にアラブ首長国連邦におけるエントリーレベルの電気自動車は、電気自動車購入者の手頃な価格とアクセシビリティの影響を受けています。中国のメーカーが生産するコンパクトカーは、実用的な航続距離とアクセサリーをリーズナブルなコストで提供しています。このセグメントの現在の市場トレンドには、BYDシーガル、JAC E30X、BYD秦プラス/シードッグ5などの車種が含まれます。
  
• ラグジュアリーセグメントは、パフォーマンス、希少性、先進技術に焦点を当てた高所得層向けです。ドバイは、ラグジュアリーおよびエキゾチックカーの目的地として発展し、メーカーはデザインや革新、ブランドの威信に重点を置くようになりました。例えば、ドバイに本社を置くW Motorsは、2024年5月にリージョン初の高性能ハイパーカー「リュカン・ハイパースポーツ」を生産し、最先端のデザインを取り入れています。
  

UAEは、2025年に21億2,000万米ドルの収益で中東・アフリカの乗用電気自動車市場を支配しています。

• UAEは、電気自動車セクター、電気バス、電気自転車を現地で生産するメーカーが多数存在する、成長中の電気自動車製造ハブとなっています。主な取り組みには、M Gloryのアル・ダマニ電気SUV、EAE自動車グループによる特殊EVの製造、アブダビのNWTN電気自動車組み立て工場などがあり、他の電気自動車メーカーは内燃機関車を電気自動車に転換しています。
  
• 同国の企業は、市場の競争力を高めるための取り組みを進めています。例えば、2022年にはドバイ工業団地に施設を開業し、UAE初の国産電気自動車「アル・ダマニDMV 300」を発表しました。さらに大規模な恒久工場が生産能力を大幅に向上させ、年間5万台以上の生産を目指しています。同様に、NWTNモーターズはADポートグループと提携し、ハリファ経済特区アブダビ（KEZAD）に包括的な電気自動車組み立て工場を設立しています。
  

中東・アフリカの乗用電気自動車市場におけるサウジアラビアの2025年の販売台数は5,886台でした。

• サウジアラビアの電気自動車（EV）市場は、政府の取り組み、新エネルギー車の製造、スマートモビリティへの投資によって急速に成長・発展しています。これらの取り組みはインフラ整備も後押ししており、サウジアラビア政府は個人用・商用EVの普及を積極的に推進しています。具体的には、2024年2月にルシッド・エアが警察車両として導入された例に見られるように、政府車両や公共車両の電動化を進め、EVの認知度向上と消費者の普及を支援しています。
  
• さらに、商用EVや先進技術を搭載したEVへの関心も高まっており、特に自律走行モビリティソリューションや先進的なモビリティ技術の提供が注目されています。2025年7月25日には、リヤドでWeRideとGACによる初の自律走行タクシーが運行を開始します。これは複数の機関による成功したパートナーシップの一例であり、自律走行車の実用化に向けた進展を示すとともに、2030年のビジョンで掲げられたスマートモビリティの目標達成に貢献します。最終的に、こうした取り組みは、サウジアラビアがEV・バッテリー技術、車両電動化、そして未来の都市交通システムにおいて、地域をリードする存在となることを目指していることを示しています。
  

南アフリカの乗用電気自動車市場の売上は、2025年に1,446台と推定されています。

• 南アフリカでは、地元製造業の支援と競争力のある市場の構築に向けた政府の強力なサポートにより、電気・ハイブリッド車の生産が優先事項となっています。政府は新エネルギー車やバッテリー生産施設、関連製造プロジェクトの設立を奨励するために、約10億ランド（約5,427万ドル）を投資することを約束しており、グローバルに競争力のある国内EV製造業の構築を目指しています。
  
• この資金は、地元の自動車メーカーが施設を改善し、ハイブリッド車や電気自動車を生産するのにも役立ちます。これにより、人々の移動手段をより持続可能なものに切り替えることが容易になります。南アフリカは生産ラインを近代化し、特にEVを国内市場で生産することで、地域の他のメーカーと競争できるようになり、消費者や政府のクリーンな輸送手段への需要増加に応えることができます。
  

中東・アフリカ地域の乗用電気自動車市場は、カタールで大幅に成長しています。

• カタールは、戦略的パートナーシップ、製造イニシアチブ、インフラ整備を通じてEV産業の構築を積極的に進めています。カタール企業とフランス企業による2,000万ユーロ規模の合弁事業では、地元でEVを生産する施設を建設し、カタールにEV生産能力をもたらすことで、堅牢なEV市場の構築と、持続可能なモビリティという長期目標の達成を支援します。
  
• さらに、フォルクスワーゲン、ゴーシン、ユートンなどの国際自動車メーカーが政府機関と提携し、カタールの自動車産業の向上を支援しています。カタール政府はEVインフラの整備に多額の投資を行っており、2030年までに1,000基以上の公共充電ステーションを建設する計画を発表しています。また、公共事業庁であるアシュガルは、EVへの移行を支援する資格を持つ人材を育成するため、ウム・アル・フール自由貿易地域にABB Eモビリティと共同で研修センターを設立しています。