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ガソリン直噴(GDI)システム市場規模 - コンポーネント別(電子制御ユニット、燃料インジェクター、燃料ポンプ、センサーなど)、アプリケーション別(乗用車、商用車)および予測、2024年~2032年
レポートID: GMI219 | 発行日: July 2024 | レポート形式: PDF
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プレミアムレポートの詳細
基準年: 2023
対象企業: 15
表と図: 49
対象国: 20
ページ数: 135
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ガソリン直接注入システム市場のサイズ
ガソリン直接噴射システム市場規模は2023年にUSD 9.1億で評価され、2024年と2032年の間に7.3%のCAGRを登録することを期待しています。 市場は急速に進化しています。, 厳しい排出規制によって駆動され, 燃料効率の高い車両の需要の増加と電気自動車の需要の増加.
燃費効率の高い車両の需要増加は、従来の港湾燃料噴射システムと比較して、燃料経済を大幅に改善するGDIシステムとして市場の成長を促進しています。 GDIは燃料を直接チャンバーに注入し、燃焼の精密な空気燃料の混合物を可能にし、ガソリンのより効率的な燃焼を可能にするためです。 自動車技術者協会(SAE)によると、GDIは燃料経済を最大15%向上させることができます。 また、GDI市場を推進する別の要因は、排出に関する厳しい政府規制です。 GDIシステムは、窒素酸化物(NOx)や粒子状物質(PM)などの有害排出量を削減するのに役立ちます。 これらのターゲットは、規制を満たすため、GDIのような燃料効率の高い技術を採用するために自動車メーカーを押しています。
また、SUVやMPVの普及もGDI市場の成長に貢献しています。 これらの大型車両は、より強力なエンジンを必要とし、GDIシステムは、依然として良好な燃費を維持しながら、必要な電力を供給するのに役立ちます。 自動車メーカー(OICA)のグローバルアライアンスは、SUV販売が今後数年間増加し続けることを予測し、GDI技術のさらなる燃料供給需要を予測しています。
市場での課題の1つは、インテークバルブの炭素堆積の増加の可能性です。 GDIは、燃料をシリンダーに直接注入し、それが通常それらをきれいにするのに役立つ取入口弁をバイパスします。 エンジンの性能および燃料の効率を減らすことができる時間上のカーボン沈殿物の蓄積につながることができます。 製造業者は、バルブの堆積を最小限に抑えるのに役立つ機能で注入器を開発することにより、この状況に取り組むことができます。 たとえば、複数のスプレー穴や特殊なスプレーパターンを使用して、燃料を均等に分配し、ビルドアップする領域の集中を減らすことができます。 また、炭素蓄積に対してより耐性のある新しいバルブ材料を開発することは、別の潜在的なソリューションです。
ガソリン直接噴射システム市場 トレンド
1 つの顕著な傾向はターボチャージングおよびエンジンの downsizing の GDI の技術の統合です。 この組み合わせにより、オートメーカーはより小型で効率的なエンジンを生成し、より大きな従来エンジンと比較して性能を発揮します。 この傾向は、燃費を向上し、排出量を削減するためのグローバル・プッシュと整列します。
さらに、液化石油ガス(LPG)やバイオ燃料などの代替燃料技術で、GDIシステムを統合する傾向が高まっています。 これにより、メーカーは、消費者に燃料オプションの広い範囲を提供しながら、厳しい排出規制を遵守することができます。 クリーントランスポート(ICCT)の国際評議会によると、GDIと組み合わせてLPGの使用は、ガソリンエンジンと比較してNOx排出量を大幅に削減することができます。
ガソリン直接噴射システム市場分析
コンポーネントに基づいて、市場は電子制御ユニット、燃料噴射装置、燃料ポンプ、センサーなどのセグメント化されます。 電子制御ユニットのセグメントは、2023年に市場を支配し、売上高は3億米ドル超え、2032年までに3億米ドルに達する見込みです。 ECUは、エンジンの性能と効率性を最適化するために知られており、重要な役割を果たしています。
ECUは、スロットル位置や空気温度など、様々なセンサーからデータを収集します。 この情報は、各シリンダーの燃料噴射のタイミングと期間を正確に計算するために使用されます。 自動車技術者協会(SAE)によると、このレベルの制御は、ガソリン直接噴射(GDI)システムのメリットを現実化し、燃費を最大15%削減し、排出量を削減することが不可欠です。
適用に基づいて、ガソリン直接噴射システム市場は、乗用車や商用車に分類されます。 乗用車は2023年に市場を支配し、売上高は6億米ドル超え、2032年までに11.7億米ドルに達する見込みです。 商用車は、多くの場合、重い負荷を運搬するためのより大きく、より強力なエンジンが必要です。 GDIは、一部の電力上の利点を提供できますが、電力と燃料の効率性のバランスを求める乗用車と比較して、これらのエンジンにとって重要なものではありません。
これにより、PFIは多くの商用車に適し、費用効果が大きい選択肢を作ることができます。 さらに、乗用車購入者は燃料効率と性能のメリットを優先するかもしれません。商用車事業者は、有価証券を優先し、PFIに焦点を合わせる可能性があるため、乗用車のためのGDIシステム市場のための市場を推進しています。
欧州のガソリン直接噴射システム市場規模は、約USD 3.5億2023で支配し、2032年までUSD 6.3億に達すると予想される。 これは、欧州連合(EU)がEU規制(EU)2019/631のように、世界で最も厳しい規制の一部を施行するという事実に起因することができます。 GDIのような燃料効率の高い技術を採用し、欧州に拠点を置く自動車メーカーや車両を販売するなど、これらの基準を満たしています。
また、欧州は、フォルクスワーゲン、BMW、ダイムラー、Stellantisなどの主要な自動車選手が数多く在籍しています。 これらの企業は、規制を遵守し、車両の競争力のある燃料効率を提供するGDI技術に投資しています。
北アメリカ: 米国は、2023年に約2.9億米ドルの売上高で北アメリカのガソリン直接噴射システム市場を支配し、2024年から2032年までの予測期間は13.1%のCAGRを占めました。 米国では、企業平均燃費(CAFE)基準などの規制があり、自動車メーカーがより燃費効率の高い自動車を開発することを奨励しています。 GDI技術は、これらの基準を満たす役割を担っています。 また、アメリカの消費者は、従来のポート燃料噴射(PFI)と比較して、密接な燃料経済を維持しながら、電力を供給するGDIの能力から恩恵を受けることができるSUVやトラックなどのより大きな車を大切にしています。
ヨーロッパ: ドイツは、2023年に約1億米ドルの収益で欧州ガソリン直接噴射システム市場を率いて、2024年から2032年までの予測期間は11.9%のCAGRで成長しています。 ドイツは、フォルクスワーゲングループ(VW、Audi、ポルシェなど)、ダイムラー(メルセデスベンツ)、BMWなどの世界最大の最も革新的な自動車メーカーの一部です。
これらの会社は厳密なEUの放出規則に従うためにGDIの技術に投資し、彼らの車に競争の燃料の効率を提供します。 例えば、Bosch は GDI システムおよびコンポーネントの一流のグローバル サプライヤーであるドイツの多国籍です。 それらの注入器およびエンジン制御装置(ECU)の技術は最適GDIの性能のために重大です。
アジアパシフィック: 中国は、2023年に米ドル838.8百万の収益でアジア太平洋ガソリン直接噴射システム市場を調達し、2024年から2032年までの予測期間は14%のCAGRで成長しています。 中国は世界最大の自動車メーカーであり、この生産の重要な部分は旅客車です。 これらの自動車販売の上昇として、燃料効率を改善し、より厳しい排出規則に会うためにGDIの技術のための要求はまた増加します。
また、中国政府は、インセンティブや規制を通じて、GDIなどの燃料効率の高い技術を推進しています。 これは、消費者の好みを進化させるためにGDIシステムを採用するために、中国の自動車メーカーをプッシュします。
ガソリン直接噴射システム市場シェア
世界的なガソリン直接噴射システム産業は、ロバート・ボッシュ・ GmbH、デンソー株式会社、コンチネンタルAG、マグニ・マリリ、日立オートモーティブシステムズ、15〜20%の市場シェアを保持している。 これらの企業は、広範な研究開発能力、強力なグローバル流通ネットワーク、および自動車業界における戦略的パートナーシップにより、GDI市場を支配しています。
ガソリン直接噴射システム市場企業
ガソリン直接注入システム企業で作動する主要なプレーヤーは下記のものを含んでいます:
ガソリン直接噴射システム業界ニュース
ガソリン直接注入(GDI)システム市場調査のレポートは企業の詳細な適用範囲を含んでいます、 2021年から2032年までの収益(USD Billion)とボリューム(Million Units)の面で推定と予測、次の区分のため:
市場、部品によって
市場、適用による
上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。