電気自動車用レンジエクステンダー市場 サイズとシェア 2026 - 2035

電気自動車用航続距離延長装置の市場規模

世界の電気自動車用航続距離延長装置市場は、2025年に 14.9億米ドルに達しました。Global Market Insights Inc.が発表した最新の報告書によると、市場規模は 2026年の 16億米ドルから 2035年には 35.4億米ドルに拡大し、年平均成長率（CAGR）9.2%で成長すると予測されています。
 

電気自動車（EV）の普及を世界的に推進する動きは、EV用航続距離延長装置市場の拡大において重要な役割を果たしています。EVの販売台数が年々増加するなか、特に充電インフラが依然として不足している地域で、EV用航続距離延長装置の需要拡大が見込まれます。
 

国際エネルギー機関（IEA）によると、2024年の世界の電気自動車販売台数は 1,700万台を超え、2023年から 21%増加しました。IEAは、2025年の世界の電気自動車販売台数が 2,000万台を超え、過去最高を更新すると予測しています。これは、EV市場の成長に伴い、航続距離延長装置市場も同時に拡大することを明確に示しています。
 

一方、インド、メキシコ、アラブ首長国連邦（UAE）などの新興EV市場では、充電ステーションが不足しているため、EV用航続距離延長装置に大きな市場機会があります。例えば、インドのティア1都市部では 100km当たり約 10〜20か所の充電ステーションがありますが、ティア2およびティア3都市では利用可能な充電ステーションがさらに少数にとどまっています。
 

メキシコでは、100km当たりの公共充電ステーション数が 5か所未満です。これらの国々では、EV用航続距離延長装置の需要が大幅に増加すると見込まれます。また、フリート運営事業者が電気自動車への移行を進めている他の国々でも、需要の拡大が予想されます。フリート運営事業者は主に時間的制約の大きい環境で事業を展開しているため、航続距離延長装置の採用も大きく進むと考えられます。
 

EV市場における中国の優位性により、アジア太平洋地域は世界のEV用航続距離延長装置市場でも優位な地位を占めています。一方、EUが 2035年までにEV比率 90%の達成を目指していることから、2026年から2035年の予測期間では、欧州が最も急速に成長する地域になると見込まれます。
 

電気自動車用航続距離延長装置市場の動向

マイクロ燃料電池とマイクロタービンにより、航続距離延長装置技術はより低コストで魅力的なものになりつつあります。これらの燃料電池は、水素を利用して無公害かつ持続可能な方法で発電します。マイクロタービンは従来型エンジンと比べて小型・軽量で効率が高く、生産コストの低減に寄与します。
 

燃料消費量の削減、温室効果ガス排出量の低減、航続距離の延長といった改善により、商用電気自動車の魅力が高まっています。航続距離延長装置は長距離移動の課題解決に寄与し、商用EV市場の成長を支えています。
 

市場の企業は、より高性能な航続距離延長装置技術の開発に取り組んでいます。例えば、2025年10月、XPeng Motorsは新型 XPeng X9 Super Range-Extender を発売しました。同モデルは、純電動航続距離 450km、総合航続距離 1,602kmという仕様を備えています。これにより、ドライバーは長距離を移動できるだけでなく、低排出区域にも容易に進入できます。
 

バッテリー技術の進歩は、航続距離延長装置市場に課題をもたらしています。EV用バッテリーのエネルギー密度が向上したことで、車両は1回の充電でより長距離を走行できるようになり、航続距離延長装置の必要性が低下しています。新たな全固体電池や急速充電技術によりバッテリーの効率が高まっており、将来的には航続距離延長装置が不要になる可能性もあります。
 

また、充電ステーションの増加により、EVをより頻繁に充電しやすくなっていることも、航続距離延長装置の必要性をさらに低下させています。その結果、自動車メーカーや購入者は、高性能なバッテリーを搭載した完全電動車へと移行しており、多くのEV設計で航続距離延長装置が採用されなくなっています。
 

電気自動車用航続距離延長装置市場の分析

車両別では、市場は乗用車、商用車、二輪車・三輪車に分類されます。乗用車セグメントは、2025年に 77.8% のシェアを占め、市場をリードしました。
 

• 乗用車セグメントは、その優位性を継続的に拡大しています。電気自動車（EV）の購入を検討する消費者は、航続距離の制約を主な理由として EV の購入を見送っていましたが、航続距離延長装置などのソリューションがこの問題を解決し、世界各地での EV 市場の普及を阻んできたボトルネックを解消しています。
   
• 消費者は、頻繁な充電を避けるため、都市部および郊外での日常的な移動に対応できる、より長い航続距離を持つ電気自動車（EV）を求めています。航続距離延長装置は、特に充電インフラの整備が遅れている地域で航続距離不安の軽減に寄与しており、Scout Motors の 2025 Traveler のようなファミリー向けモデルや高級モデルの魅力を高めています。EV 普及に向けた政府のインセンティブも、環境面でのメリットを維持しながら、長距離移動における乗用 EV の実用性を高めています。
   
• 乗用車セグメントの市場規模は、商用車フリートと比較して EV の販売台数が大きいことを背景に、2025年に 11.6億米ドルに達しました。BMW や Nissan などの OEM は、競争優位性の確保に向けて航続距離延長装置を組み込んでいます。
   
• 商用車は、バッテリーの制約が積載量や充電に影響を及ぼす長距離輸送ルートで、フリート運営者が稼働時間の確保を求めていることから、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）10.4%で最も速い成長が見込まれます。規制によって大型車の電動化が促進されるなか、航続距離延長装置が電気バンおよび電気トラックにおけるバッテリーのエネルギー密度不足を補っています。
   

航続距離延長装置別では、電気自動車用航続距離延長装置市場は内燃機関（ICE）と代替燃料電池に分類されます。ICE セグメントは、2025年に 70.5% のシェアを占め、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）9.6%で成長すると予測されています。
 

• 航続距離延長装置市場に参入する OEM の大半は、ICE ベースの EV 航続距離延長装置を提供しています。例えば Volvo は、製品投入以来、ガソリンおよびエタノールを燃料とする航続距離延長装置を提供してきました。
   
• ICE 航続距離延長装置は、成熟したエンジン技術と既存の製造ラインを活用するため、燃料電池などの新興代替技術と比較して、開発・生産コストの削減に有利です。
   
• これらのシステムは、広く普及しているガソリンまたはディーゼルの供給網を利用して迅速な燃料補給を可能にするため、整備が不十分な EV 充電ステーションに依存せず、長距離移動を円滑に実現できます。この点が消費者やフリート運営者の支持を集めています。
   
• 継続的な技術進歩と研究開発を背景に、Stellantis や Mazda などの OEM はハイブリッド車に ICE 発電機を組み込み、信頼性の高い発電を実現しています。これにより市場投入までの期間が短縮され、乗用車における大規模な普及が支えられています。
   

これらの事例は、EV 航続距離延長装置に対する OEM の見方が一様ではないことを示しています。各企業がニッチな駆動技術を検証しており、今後数年間で EV 航続距離延長装置の市場価値がさらに高まる可能性があります。
 

出力別では、電気自動車用航続距離延長装置市場は 30 kW 未満、30 kW〜100 kW、100 kW 超に分類されます。30 kW〜100 kW セグメントは、2025年に 6億640万米ドルで市場をリードしました。
 

• 市場参加企業の大半は、出力 30 kW〜100 kW の EV 航続距離延長装置を優先しています。そのため、最近の市場投入製品には、出力 30 kW〜100 kW のものが多く見られます。
   
• 例えば、2025年9月、Mahleは電動モビリティへの移行に向けた拡張性の高いレンジエクステンダーソリューションを発表した。特に中国で需要の高い製品の一つが、同社の新しいモジュール式・拡張可能なレンジエクステンダー製品群である。車両モデルとバッテリー容量に応じて、最大 1,350 km（WLTP）の航続距離、85 kW の出力、800 V のシステム電圧を実現する。
   
• 今後数年間、物流企業やフリート事業者が長距離輸送向けに電動トラックへ移行するなか、100 kW 超の電気自動車用レンジエクステンダーが商用車に採用される見込みである。
   

米国の電気自動車用レンジエクステンダー市場は、2024年の 2億9,220万米ドルから拡大し、2025年には 3億970万米ドルに達した。
 

• 米国各州で電気自動車の普及を促進する政策が、電気自動車用レンジエクステンダー市場の成長を後押しする。米国の大半の州では、電気自動車に対する税額控除または購入補助を提供する具体的な政策が導入されている。
   
• さらに、米国エネルギー省（DOE）の製造・エネルギーサプライチェーン局（MESC）は、国内製造転換助成金プログラムを通じて、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、プラグイン電気駆動車、水素燃料電池電気自動車および関連部品の国内生産に対し、最大 5億米ドルの助成金を提供している。
   
• このような支援政策により、電気自動車用レンジエクステンダーのメーカーは、政策による優遇措置が拡大するなか、米国内で生産を拡大できる。
   
• 米国で長期的に成功するためには、メーカーは商用車向けに特化して設計されたレンジエクステンダーに注力する必要がある。米国は、2028〜2032年モデルの大型車を対象とする環境保護庁（EPA）の温室効果ガス（GHG）基準に基づき、多くのトラックを電動トラックに置き換える計画である。同基準は、トラックおよび大型バスからの排出量を、2026年比で2032年までに 25〜60%削減することを目標としている。
   

北米地域の市場規模は2035年までに 6億7,630万米ドルに達すると推定され、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）6.8%で成長する見込みである。
 

• 北米では、排出量削減を目的とする政府規制がレンジエクステンダーの利用を促進している。レンジエクステンダーは、特に中型商用車において、車両の低排出での始動や重量物の輸送を支援する。相乗り型モビリティサービスや稼働頻度の高いフリートでは、追加出力の恩恵を受けられる。
   
• 例えば、米国運輸省によると、2025年6月時点で、少なくとも 1台のトラクターを所有またはリースする、FMCSAに登録された米国の稼働中の自動車運送事業者は約 58万社に上った。
   
• 同地域の貨物輸送事業では、変化する輸送ルートでの排出量を削減し、夜間充電に対応するためにレンジエクステンダーが利用されている。新しい設計では、電気走行中に触媒を加熱することで、従来型ハイブリッド車よりも高い性能を実現する。こうした機能により、市場の成長に伴い、レンジエクステンダーは電動車の普及拡大に向けた重要な段階となっている。
   

欧州の電気自動車用レンジエクステンダー市場は、2025年に 4億5,110万米ドルを占め、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）10.3%で成長すると予測される。
 

• 欧州委員会の新たな計画の下では、2035年以降に販売される新車の 90%がゼロエミッション車でなければならない。このような政策は、今後数年間に欧州で電気自動車用レンジエクステンダーの需要が高まることをメーカーに示すものである。そのため、同地域は2026年から2035年までの予測期間中、最も速いペースで成長すると見込まれる。
   
• 同地域では、政府の優遇措置により航続距離延長装置が持続可能な選択肢として位置付けられており、電池技術の進歩と相まって普及が加速している。一方、公共充電ステーションの整備により都市間移動における航続距離への懸念が軽減され、交通量の多い地域での電気自動車の利用が拡大している。
   
• さらに、欧州では水素経済に多額の資源が投入されており、ドイツとフランスが水素充填ステーションの建設を主導している。航続距離延長装置として水素を動力源とする燃料電池は、従来型燃料に代わるクリーンな選択肢を提供する。これにより、より長い航続距離を必要とするゼロエミッション車にとって、有力な選択肢が増えている。
   

ドイツの電気自動車用航続距離延長装置市場は欧州で急速に拡大しており、2026年から2035年にかけての年平均成長率（CAGR）は 10.6% と見込まれる。
 

• ドイツの電動モビリティ計画には、さまざまな移動ニーズに対応するため、BEVやPHEVとともに航続距離延長型電気自動車（EREV）が含まれている。エンジンを直接駆動から切り離すことで、急激な負荷を受けることなく、より効率的に運転できる。多くの移動では夜間の自宅充電を利用し、航続距離延長装置は長距離移動や予期せぬ移動に対応する。
• ドイツに拠点を置くOEMや、同国で重要な地位を占めるOEMは、航続距離延長装置の規格向上に向けて協力しており、Eナンバー車の普及拡大に寄与している。
   
• 例えば、ZF Friedrichshafen は現在、航続距離延長技術の新世代製品を導入しており、2026年に量産を開始する予定である。世界的な需要の増加に対応するよう設計された、より長い航続距離と低排出を実現する航続距離延長装置により、幅広い購入者にとって電動モビリティの魅力が高まっている。
   
• さらに、貨物車両や自動運転車では、積載能力を維持しながら稼働停止時間を短縮できる高性能な航続距離延長装置が有効である。電気走行中に触媒を予熱することで、排出量の削減にもつながる。こうした機能により、航続距離延長装置は持続可能な都市計画や車両フリートの移行において重要な役割を担っている。
   

アジア太平洋地域の電気自動車用航続距離延長装置市場は、分析期間中に 9.8% の年平均成長率（CAGR）で拡大し、2035年には 13.7億米ドルに達すると推定される。
 

• アジア太平洋地域では、中国、日本、韓国の政府が、汚染と化石燃料消費の削減を目的とした補助金を通じて、電気自動車の開発を積極的に推進している。ハイブリッド車向けの航続距離延長装置は、都市間の距離が長く、充電ステーションが少ない地域で、電気自動車をより受け入れやすくするために利用されている。
   
• 域内のOEMは、政策支援の対象となるよう、より多くのモデルを投入し、航続距離延長装置搭載車を新エネルギー車として位置付けている。一方、都市の急速な発展に伴い、より多くの職場で電気自動車が導入されている。充電インフラと電池技術の改善に対する政府の優遇措置は、市場の成長を抑制する可能性がある。
   

アジア太平洋地域の電気自動車用航続距離延長装置市場において、中国市場は予測期間である2026年から2035年にかけて、9.2% の年平均成長率（CAGR）で拡大すると推定される。
 

• 中国では、航続距離延長装置が電気自動車を日常利用により適したものとし、充電インフラの不足を補うことから、普及している。頻繁な充電や長時間の充電を必要とせず、通常の燃料を使用できるためである。この燃料は改良型内燃エンジンを駆動し、同エンジンが発電機として機能して走行中に電気モーター用の電力を発電する。
   
• 例えば、ZF はプレスリリースで、中国が「航続距離延長型電気自動車」（REEV）に重点的に取り組んでいると発表した。この技術により、これらの車両は 700 km を超える距離を走行できる。これが、ZF の中国拠点が開発を主導している理由の一つである。
   
• Mahle は移行期の技術によって製品ラインアップを拡充している。同社の中国で特に人気の高い製品の一つが、30 kW から 120 kW までの出力に対応する、新たなモジュール式・拡張可能な航続距離延長装置シリーズである。
   

ラテンアメリカの電気自動車用レンジエクステンダー市場は、2025年に 7,350万米ドルに達すると推定され、予測期間中に有望な成長を示すと見込まれる。
 

• ブラジル、メキシコ、アルゼンチンでは、主要都市間の距離が長い。都市中心部では充電ステーションの設置が始まっているものの、農村地域や高速道路では依然として適切なインフラが不足している。レンジエクステンダーは、電力切れを心配することなく、こうした「充電の空白地帯」を走行できるようにし、長距離の電気自動車（EV）移動を可能にする。
   
• ラテンアメリカの多くの地域では、電力網が不安定で、広範な直流急速充電を支える十分な能力を備えていない。レンジエクステンダーは車両内の小型発電所のように機能し、地域の電力網への依存を軽減する。これは、停電が頻発する地域や、電力網に接続されていない遠隔地の工業拠点で特に重要である。
   

ブラジルの市場は、ラテンアメリカの電気自動車用レンジエクステンダー市場において、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）6.9%で成長すると推定される。
 

• ブラジルは、世界で最も整備されたエタノールインフラの一つを有している。同国の技術者は、ガソリンだけでなくエタノール（フレックス燃料）で稼働するレンジエクステンダーを設計している。
   
• メーカーは、新たな急速充電ネットワークを構築する代わりに、すでにエタノールを供給している数千カ所の既存ガソリンスタンド網を活用できる。エタノールで稼働するレンジエクステンダーは、石炭依存度の高い電力網に依存する純粋なEVと比較して、ライフサイクル全体での「ウェル・ツー・ホイール」炭素排出量が少ない場合が多い。
   
• ブラジル政府のグリーン・モビリティ・イノベーション・プログラム（MOVER）は、明確な規制によりレンジエクステンダー技術を支援している。同プログラムは、エネルギー効率が高く、ライフサイクル排出量が少ない車両に対して税額控除やインセンティブを提供する。こうした政策により、BYDやGreat Wall Motorsなどのグローバルな相手先ブランド名製造（OEM）企業は、高い関税が課される純粋なEVを輸入するのではなく、ハイブリッドシステムおよびレンジエクステンダーシステムの現地生産ラインを構築するよう促されている。
   

中東・アフリカ市場は、2025年に 6,230万米ドルの規模に達し、予測期間中に有望な成長を示すと見込まれる。
 

• 電気自動車用レンジエクステンダー市場は、2026年から2035年にかけて 9.3%の大幅な成長率で拡大すると予測される。中東・アフリカ（MEA）地域の高温環境は、バッテリー式電気自動車（EV）の性能に影響を及ぼす。高温によりリチウムイオン電池の劣化が加速し、車内およびバッテリーの冷却システムを継続的に稼働させる必要が生じる。このような状況では、レンジエクステンダーが追加電力を供給することで、メインバッテリーの電力を消耗させずにこれらのシステムを稼働させ続けられるため、有用となる。
   
• 一方、この地域には物流、鉱業、防衛の各産業が集積している。これらの分野で使用される大型車両は、険しく高温の地形を走行しながら大量の荷物を運ぶ必要があり、バッテリー電力を急速に消費する。レンジエクステンダーは、こうした車両が電動走行へ移行しつつ、業務に必要な迅速な燃料補給と稼働率を維持することを可能にする。
   

UAEでは、2025年に中東・アフリカの電気自動車用レンジエクステンダー市場が大幅に成長すると見込まれる。
 

• UAEの人々は、ドバイ、アブダビ、アル・アインなど、都市間を頻繁に移動する。こうした移動では、電気モーターにとって必ずしも最適とはいえない高速の砂漠走行が伴うことが多い。しかし、レンジエクステンダーを搭載した車両は、一般的なEVでは通常必要となる頻繁な充電停止をせずに、長距離の高速道路を最高速度で走行できる。重量物を積載する場合や強い向かい風のなかを走行する場合には、この利点はさらに大きくなる。
   
• UAEでは都市部の充電ステーションの建設が急速に進んでいるにもかかわらず、依然としてEVを利用しにくいと感じる人もいる。戸建て住宅や古い高層住宅に住む人々は、自宅で充電できないことが多くあります。レンジエクステンダーにより、電気自動車を利用しながら、自宅や職場の近くにある公共の急速充電器に完全に依存せずに済みます。
   
• グリーン水素およびブルー水素の世界的リーダーとなるために多額の投資を行う UAE の戦略は、水素燃料電池式レンジエクステンダーの実現可能性を生み出し、エネルギー情勢を変化させています。同国は計画において水素エネルギーへの移行を一段と重視しており、これらのレンジエクステンダーは、長距離を走行し、補給のために長時間待つことができない大型トラックや都市交通にとって、重要な解決策になると予測されています。
   

電気自動車用レンジエクステンダー市場シェア

電気自動車用レンジエクステンダー業界の上位 7 社は Mahle、AB Volvo、Schaeffler、Horse Powertrain、Valeo、AVL、Hyundai Mobis であり、2025 年には市場の 27.9% を占めました。
 

• Mahle は、小型内燃エンジンと発電機システムを基盤とする、コンパクトで効率的な電気自動車用レンジエクステンダーソリューションを提供しています。同社の製品は、乗用車および小型商用車向けの電動パワートレインへの円滑な統合に重点を置いています。
   
• AB Volvoは、主に電気トラックおよび商用車向けのレンジエクステンダーソリューションを提供しています。これらのシステムは、特に物流、建設、地域輸送など厳しい運用が求められる用途において、航続距離の延長と安定した性能を確保し、長距離輸送を支えています。
   
• Schaefflerは、電動モーター、パワーエレクトロニクス、高効率発電機を組み合わせたモジュール式レンジエクステンダーシステムを開発しています。同社のソリューションは、軽量設計と EV アーキテクチャへの円滑な統合を重視しており、乗用車と商用車の双方のプラットフォームに対応しています。
   
• Horse Powertrainは、移行期の技術として設計された柔軟なレンジエクステンダーおよびハイブリッドパワートレインソリューションを提供しています。
   
• Valeoは、発電機、インバーター、制御システムなど、コンパクトな電気自動車用レンジエクステンダー部品を提供しています。
   
• AVLは、エンジン、発電機、バッテリー統合、システムキャリブレーションなど、レンジエクステンダーの開発を一貫して支援するソリューションを提供しています。同社の製品は、コンセプト段階から生産まで OEM を支援します。
   
• Hyundai Mobisは、パワーエレクトロニクス、モーター、制御ソフトウェアを組み合わせた統合型レンジエクステンダーモジュールを開発しています。これらのソリューションは、次世代の電気自動車およびハイブリッド車のプラットフォームに容易に統合でき、航続距離を延長するよう設計されています。
   

電気自動車用レンジエクステンダー市場の主要企業

電気自動車用レンジエクステンダー業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりです。

• Mahle
• AB Volvo
• Schaeffler
• Horse Powertrain
• Valeo
• AVL
• Hyundai Mobis
• ZF Group
• Li Auto
• Mazda
   
• Mahle は、エンジンおよび熱管理技術に関する専門知識を有しています。同社は、乗用車と小型商用車の双方において電気自動車用パワートレインと良好に連携する、コンパクトで低排出のレンジエクステンダーシステムを設計しています。
   
• AB Volvo は、商用車および長距離輸送に関する専門知識で知られています。同社はこの経験を生かし、電気トラック向けの信頼性の高いレンジエクステンダーを開発しており、車両フリートの運用に求められる耐久性と効率性に重点を置いています。
   
• Schaeffler は、パワートレインシステムと eモビリティ技術に注力しています。同社のレンジエクステンダーは軽量かつモジュール式で、乗用電気自動車と商用電気自動車の双方に容易に導入できます。
   
• Horse Powertrain は、ハイブリッドおよびレンジエクステンダーのパワートレインに取り組んでいます。同社は、自動車メーカーがバッテリーのみで走行できる距離と航続距離の延長とのバランスを取るのに役立つ、柔軟で拡張性の高いソリューションを提供し、完全電動化への移行を支えています。
   
• Valeo は、パワーエレクトロニクスと電動パワートレインを専門としています。電気自動車用の航続距離延長システム向けに、エネルギー効率を高め、車両の航続距離を延長する高効率の発電機、インバーター、制御システムを提供しており、プラットフォームに大幅な変更を加える必要がありません。
   
• AVL は、パワートレインの開発とキャリブレーションに関する豊富な経験を有しています。エンジン、発電機、バッテリーシステムを組み合わせ、実際の走行条件において高い効率と性能を発揮する電気自動車用航続距離延長システムを開発しています。
   
• Hyundai Mobis は、モジュール型車載エレクトロニクスと統合型パワートレインシステムに注力しています。同社の航続距離延長システムは、モーター、インバーター、制御ソフトウェアを組み合わせ、さまざまな電気自動車プラットフォームでエネルギー効率を高め、航続距離を延長します。
   

電気自動車用航続距離延長システム業界のニュース

• 2025年11月、Xpeng Motors は初の航続距離延長型電気自動車（REV）「X9 Super Range-Extender」を発売しました。同モデルは小型の 9-in-1 リアアクスルを採用し、キャビンスペースを拡大しています。Xpeng はさらに、2026年までに急速充電ステーションを大規模に展開する計画です。
   
• 2025年8月、Mahle は電動モビリティへの移行を支援するため、「Scalable Range Extender Solutions」を発表しました。世界的な電気自動車（EV）への移行が予想よりも遅れていることから、Mahle は移行期向け技術のラインアップを拡充しています。
   
• 2025年6月、Li Auto は、同社の航続距離延長型電気自動車（REEV）システム向け高性能潤滑剤を開発するため、Shell と提携しました。両社は、運用システムを共同で構築することにも合意しました。
   
• 2025年5月、Stellantis は、モーリシャスで Leapmotor を販売するため、ABC と契約を締結しました。ファミリー向けの D セグメント車である C10 は、WLTP 航続距離 420 km、Euro NCAP 5つ星評価を備え、バッテリー式電気自動車（BEV）と航続距離延長型電気自動車（REEV）の両方の仕様で販売されます。
   
• 2025年4月、ZF は同社技術の新世代製品を発売すると発表し、2026年に量産を開始する予定です。この技術は、70〜110 kW（eRE）および 70〜150 kW（eRE+）の出力範囲に対応します。
   

電気自動車用航続距離延長システム市場の調査レポートには、2022年から2035年までの売上高（百万米ドル／十億米ドル）および数量（台）に関する推計と予測を含む、業界の詳細な分析が、以下のセグメント別に掲載されています。

航続距離延長システム別市場

• 内燃機関（ICE）
  • ディーゼル
  • ガソリン
  • ロータリー
• 代替燃料電池
  • 天然ガス
  • 水素
  • バイオ燃料

出力別市場

• 30 kW 未満
• 30〜100 kW
• 100 kW 超

コンポーネント別市場

• バッテリーパック
• パワーコンバーター
• 電気モーター
• 発電機
• その他

車両別市場

• 乗用車
  • セダン
  • SUV
  • ハッチバック
• 商用車
  • 小型商用車（LCV）
  • 中型商用車（MCV）
  • 大型商用車（HCV）
• 二輪車・三輪車

用途別市場

• 企業・物流車両フリート
• ライドシェア・タクシー・レンタルサービス
• 個人用車両

販売チャネル別市場

• 相手先ブランド名製造（OEM）
• アフターマーケット

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧
  • ベネルクス
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア・ニュージーランド（ANZ）
  • シンガポール
  • マレーシア
  • インドネシア
  • ベトナム
  • タイ
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • コロンビア
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦