自動車用回生式ショックアブソーバー市場 サイズとシェア 2025 - 2034

自動車用回生ショックアブソーバー市場規模

世界の自動車用回生ショックアブソーバー市場規模は 2024 年に 13 億米ドルに達し、2025 年から 2034 年にかけて年平均成長率（CAGR）8.2%で拡大すると予測されています。
 

省エネルギー型車両システムへの需要の高まりと、燃費効率の向上が市場成長を後押ししています。回生ショックアブソーバーは、路面振動やサスペンションの動きによって生じる運動エネルギーを利用して電気エネルギーを生成し、車両全体の効率を高めます。電気自動車やハイブリッド車の普及拡大に加え、環境規制の厳格化も採用を促進しています。サスペンション技術の進歩が続くなか、回生ショックアブソーバーの車両サスペンション用途は、乗用車および商用車全体へと拡大しています。
 

自動車業界では、エネルギーを回収して再利用し、全体的な効率を高めるシステムへの注目が高まっています。回生ショックアブソーバーシステムは、路面からの衝撃やサスペンションの動きによる運動エネルギーを変換して利用可能な電力に変え、その電力を蓄電するか、車載の追加システムの動力として使用することで、石油由来燃料や合成燃料などの従来型エネルギーの消費を削減します。
 

世界各地で排出ガスおよび燃費に関する規制が厳格化するなか、自動車メーカーは規制やゼロエミッション義務への対応に加え、走行特性や性能を高めるため、回生ショックアブソーバーを導入しています。エネルギー効率を重視する傾向の高まりにより、複数の車両プラットフォームで回生ショックアブソーバー技術の需要が拡大しています。
 

電気自動車やハイブリッド車への世界的な移行により、エネルギー回生技術の需要は大幅に増加しています。これらの車両はバッテリー効率とエネルギー節約に大きく依存するため、回生ショックアブソーバーは、サスペンションの運動エネルギーを電力に変換して航続距離を延ばすうえで重要な役割を果たします。相手先ブランド名製造（OEM）企業は、性能向上だけでなく、バッテリー消費の削減や持続可能な輸送に関する規制ガイドラインへの適合を目的として、これらのシステムを導入しています。欧州、アジア、北米で EV の普及がさらに進むなか、次世代車両への回生システムの搭載は今後も続く見込みです。
 

例えば、国際エネルギー機関（IEA）の調査によると、2024 年の世界の電気自動車販売台数は 1,700 万台を超え、総販売台数に占める市場シェアは 20%を上回りました。電気自動車（EV）への移行が進み、内燃機関（ICE）車から電動化へと転換するなか、電気自動車における回生ショックアブソーバーなどのエネルギー効率技術への需要が増加しています。これらの回生ショックアブソーバーは、電気自動車の性能向上、エネルギー回収、持続可能性に寄与します。
 

自動車用回生ショックアブソーバー市場の動向

• 回生ショックアブソーバーは 48V マイルドハイブリッドシステムと組み合わせて使用されるケースが増えています。48V マイルドハイブリッドシステムは、フルハイブリッド構成のような複雑さを伴わず、低コストでエネルギーを回収できる最も簡易な方法を提供するためです。回生ショックアブソーバーは、サスペンションの動きによって回収した運動エネルギーを 48V バッテリーに蓄え、最終的に加速時に使用することで、燃費を 3〜5%改善します。
   
• Continental、ZF、Bosch はいずれも、この新たなサスペンション技術の最先端を担っており、コスト削減に取り組みながら OEM 各社が排出ガス規制に対応できるよう支援している。こうした制約を背景に、自動車メーカーが性能、規制、持続可能性のバランスを図るなか、このハイブリッド技術は高級電気自動車および中価格帯の電気自動車で採用される機会が増えている。
   
• 例えば、2024年11月、Xiaomi は次世代のインテリジェントシャシー技術を発表した。この技術には、48V 電動駆動アーキテクチャを備えた完全アクティブサスペンションシステムが含まれる。この完全アクティブサスペンションシステムは、発生するあらゆる走行状況に応じて減衰力を変化させ、コーナリング時、加速時、制動時のロールを抑制する。48V 電気アーキテクチャにより、ブレーキおよびステアリングのバイワイヤ制御が可能となり、従来の油圧・機械式リンケージがソフトウェア制御に置き換えられることで、効率の向上と航続距離の延長につながる。
   
• 現在、回生式ショックアブソーバーは、先進運転支援システム（ADAS）と連携する技術として開発が進められている。ADAS 内のセンサーおよび制御モジュールを活用することで、サスペンション設定を車線維持支援、アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキなどの別の機能と連動させることができる。統合型減衰システムは、操縦安定性に応じて、操作中または操作後の乗り心地を向上させる役割を果たしており、自動運転車および半自動運転車を含む、より広範な車両安全エコシステムで重要な役割を担っている。
   
• 自動車メーカーは、動作条件、運転スタイル、積載荷重に基づき、減衰率を自動かつリアルタイムで調整するスマート・アダプティブサスペンションシステムに投資している。スマート・アダプティブサスペンションシステムには、走行中の事象を継続的に追跡し、最適な乗り心地と走行安定性を実現するために減衰力を調整するセンサーおよび車載コンピューターが搭載されることが多い。
   
• 回生式ショックアブソーバーは、サスペンションの応答をリアルタイムで変化させることで、同様の調整を実現できるほか、エネルギー回収性能を高めながらハンドリングも改善できる。そのため、性能重視および効率重視のいずれの車両セグメントにおいても高い価値を持つ。
   
• 例えば、Porsche AG は2024年2月、サスペンション特性をリアルタイムで変化させ、乗り心地とハンドリングを向上させることで動的な車両性能を実現する、プロアクティブシャシーシステムの開発に向けて ClearMotion との提携を発表した。
   

自動車用回生式ショックアブソーバー市場分析

主要な市場動向を把握するには

無料のPDFをダウンロード

車両別に見ると、自動車用回生式ショックアブソーバー市場は乗用車と商用車に分類される。2024年は乗用車セグメントが市場をリードし、約66.5%のシェアを占めた。また、予測期間中は 8.5%を超える年平均成長率（CAGR）で成長すると予測される。
 

• 乗用車の世界的な生産・販売台数の累積的な増加が、このセグメントの需要を牽引している。消費者がより快適な乗り心地、優れた車両安定性、燃費効率を求めるなか、メーカーは回生式ショックアブソーバーを含む高性能サスペンションシステムを、標準モデルおよび高級モデルに迅速に搭載している。
   
• 例えば、2023年の世界の乗用車生産台数は 6,800万台を超えました。情報源によると、乗用車とは、4輪以上を備え、乗員の輸送を目的として設計され、乗員用シートが 8席以下で、運転席を有する自動車と定義されています。
   
• 電気乗用車およびハイブリッド乗用車の急速な普及により、回生システムの採用も一段と加速しています。このような技術は、OEMが政府による排出ガス規制および省エネルギー規制の上限要件を満たそうとするなかで、運動エネルギーを回収し、エネルギー効率を高めるのに役立ちます。OEMはすでに、EVの航続距離を最適化し、モビリティ分野の気候目標の達成を推進するため、回生ダンパー（電磁式および機械式）を活用しています。
   
• さらに、BMW、Mercedes-Benz、Audiなどの既存ブランドによる継続的な研究開発（R&D）投資や、グリーン技術の採用に対応し、その普及を支援する政府政策が、乗用車向け回生サスペンションシステムのイノベーションと市場におけるさらなる優位性を求める圧力を生み出しています。

技術別に見ると、自動車用回生ショックアブソーバー市場は、電磁式、油圧式、機械式、その他に分類されます。2024年には、電磁式回生ショックアブソーバー分野が 44%の市場シェアを占めて市場をリードしており、同分野は 2025年から2034年にかけて 8.3%を超える年平均成長率（CAGR）で成長すると予測されています。
 

• 電磁式回生ショックアブソーバー技術は、路面によって誘発された振動から生じるエネルギーを回収・利用し、利用可能な電気エネルギーを生成できます。この技術は、発電時の機械抵抗を抑えながら電磁誘導によって動作を生み出すため、非常に高い効率を実現します。この動作特性により、油圧式または機械式の回生システムに比べて、効率と応答性が向上します。
   
• 世界的に、よりスマートでエネルギー効率の高いサスペンションシステムを求める動きが続くなか、OEMは電気乗用車および高級乗用車向けにこの技術の採用を開始しています。PorscheやBMWなどの高級車メーカーは、エネルギー回収能力を活用するとともに、乗り心地の向上、持続可能性への対応、排出削減を実現するため、電磁式システムを導入しています。
   
• さらに、センサーを用いたアクティブサスペンション制御システムの進歩や、現代の車両の電子制御ユニット（ECU）への統合能力により、電磁式システムの競争優位性はこれまで以上に高まっています。動的な乗り心地、部品の耐久性、調整時の応答性における性能面の優位性により、これらのシステムは高級車や次世代車で主流となっています。
   
• 例えば、2024年1月、イタリアの部品メーカーであるMarelliは、現在多くのEVで効果的に使用されている、ブラシレス永久磁石ラジアルフラックスモーターを搭載した新しい電気機械式アクティブサスペンションシステムを発売しました。この革新的なシステムは、路面状況に数ミリ秒で反応することで応答性を高め、乗り心地を向上させます。Marelliは、追加のエネルギーやコストを必要とせず、完全制御式のエアサスペンションまたはオイルサスペンションの利点を実現するよう設計されていると説明しています。これは、将来の高級車および電気自動車にとって有望な技術です。
   

販売チャネル別に見ると、自動車用回生ショックアブソーバー市場は、OEMとアフターマーケットに分類されます。2024年には、新型車への回生ショックアブソーバーの統合拡大、EV生産の増加、自動車メーカーによるエネルギー効率の高いサスペンション技術への注力を背景に、OEMカテゴリーが市場をリードすると予測されています。
 

• 高品質車を手掛ける自動車メーカーは、乗り心地、エネルギー効率、車両運動性能の向上に向け、電気自動車および高級車モデルの一部として、回生ショックアブソーバー技術を生産工程の標準仕様に採用する動きを強めている。OEMは、設計と生産を綿密に連携させながら、製品を効率的かつ統合的に開発するためのリソース、財務基盤、研究開発能力を有しており、システムの性能と互換性を確保している。
   
• さらに、特に欧州、北米、アジアでエネルギー効率の高い車両の普及を促進する政府規制が、OEMにエネルギー回収を支援する技術の導入を促している。回生ショックアブソーバーは、燃費の向上と排出ガスの削減に寄与するため、厳格化する自動車の効率基準への対応において有用な追加機能となる。OEMは、プレミアム車およびEVの顧客が期待する体験に沿った、より一貫した製品と保証範囲を提供している。
   
• 例えば、2024年3月、KYB Corporationは、性能と環境配慮性の向上を目的に設計された新たな環境配慮型ショックアブソーバー製品群を発売した。これは、同組織の2025年の持続可能性目標を支援する重要な取り組みであり、OEMが持続可能な部品を自社に活用する好例である。
   

サスペンション別に見ると、自動車用回生ショックアブソーバー市場は、アクティブサスペンションとセミアクティブサスペンションに区分される。2024年には、アクティブサスペンションセグメントが 62% の市場シェアを占めて市場をリードしており、同セグメントは 2025年から2034年にかけて 8.38% を超える年平均成長率（CAGR）で成長すると予測される。
 

• 電子制御システムとセンサー技術の進歩は、アクティブサスペンションシステムの導入において重要な役割を果たしている。メーカーは、サスペンションシステムの設定をより効果的に監視・調整できるようになり、車両の操縦性、性能、安全性に関する特性を最適化している。さらに、より高い快適性と先進技術を備えた車両を求める顧客の需要が継続していることから、アクティブサスペンションシステムはOEMにとって非常に有望な選択肢となっている。
   
• 電気自動車および自動運転車の増加により、高度なサスペンションシステムを活用する機会が広がっている。これらの車両では、重量配分や変動する荷重など、さまざまな動特性が生じる。また、変化する荷重にも、より迅速に対応できる。アクティブサスペンションシステムは、快適性と安全性に対する顧客の期待に迅速に応える能力を提供する。このため、より多くのOEMが汎用品としての特性を持つアクティブサスペンションシステムを選択している。
   
• 例えば、2025年1月、Tenneco Inc.は、車両の安定性と快適性を向上させる新たなセミアクティブサスペンションシステムの開発を発表した。この新しいサスペンションは、2026年モデルイヤー向けのさまざまなモデルに使用される予定であり、OEMが生産段階から高度なサスペンション技術に明確に取り組んでいることを示している。

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

無料のPDFをダウンロード

2024年には、アジア太平洋地域の中国が自動車用回生ショックアブソーバー市場をリードし、アジア太平洋地域で約 69% の市場シェアを占め、売上高は約 3億6,270万米ドルに達した。
 

• 中国の自動車用回生ショックアブソーバー市場は、電気自動車（EV）の普及拡大とサスペンション技術の進歩を背景に急速に成長している。2023年だけで、中国は 8.
9,100万台の新エネルギー車（NEV）には、前年比 34.15%増となる 611万台のバッテリー式電気自動車が含まれていた。EVはバッテリー構造が重いため、車両総重量が操縦安定性や乗り心地に影響し、高度なサスペンションシステムが必要となる。
 
• この点において、ClearMotionは、NIOの高級EVセダン「ET9」向けアクティブサスペンションシステムを約75万台供給する大型契約を獲得した。これは、中国がEV分野での発展を目指すなか、進化するEV市場環境においてインテリジェント・サスペンションシステムへの移行が進んでいることを示している。
   
• 中国の自動車用回生式ショックアブソーバー市場は、確立された自動車製造基盤と、電気自動車の普及拡大によっても支えられている。政府が電動モビリティの普及を促進するなか、回生式ショックアブソーバーやサスペンション技術の設計に関連する、燃費効率の高いシステムへの国内自動車市場の関心の高まりも重要な要因となっている。
   
• 自動車産業は規模が大きく、革新的な軽量サスペンションやアダプティブ・サスペンションなど、破壊的技術に関する大規模な取り組みが数多く進められており、それぞれ研究開発（R&D）向けの資金も投入されている。中国は国内製造を手厚く支援しているため、自動車部品製造における主要国となることが見込まれる。サスペンションシステムの開発を進めることで、国内市場で高まる車両性能、快適性、燃費効率への需要にも対応している。
   
• さらに、エアサスペンションやアダプティブ・ダンピングシステムなど、サスペンションシステムの高度化により、高性能サスペンションシステムの市場が拡大している。例えば、2024年10月、Bremboは 4億500万米ドルで Öhlins Racingを買収したと発表した。Öhlinsは、ショックアブソーバーやステアリングダンパーなど、高度なサスペンション製品で知られている。Bremboはこの買収により、より統合されたインテリジェントソリューションを加え、自動車市場における地位を強化することを目指している。
   

ドイツの自動車用回生式ショックアブソーバー市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• ドイツは、自動車工学およびイノベーションにおいて世界的な評価を得ている。ドイツの相手先ブランド名製造（OEM）企業には BMW、Mercedes-Benz、Audi、Porscheなどがあり、乗り心地、エネルギー効率、車両全体の運動性能を向上させる革新的なサスペンション技術に多額の投資を行っている。さらに、ドイツは研究開発に重点を置いており、回生式ダンピングシステムなどのインテリジェントシステムを、より迅速かつ効率的に導入することを可能にしている。高級車や電気自動車はその一例であり、エネルギー回収と効率性能が極めて重要となっている。
   
• また、ドイツには大手部品メーカーである ZF Friedrichshafenや Continentalなどを擁する重要な自動車サプライチェーンがあり、これらの企業も次世代サスペンションソリューションの開発に取り組んでいる。例えば、ZFは、新たなダンピングシステムと電気自動車のアーキテクチャを組み合わせた回生式サスペンションの研究に携わってきた。このようなサプライヤーの存在に加え、ティア1サプライヤーや大学との提携により、ドイツは回生技術において独自の優位性を有している。
   
• 例えば、2024年4月、Porsche AGは、車両の運動性能にプラスの効果をもたらす新たな最先端シャシーシステムの開発に向け、ボストンに拠点を置く ClearMotionとの革新的な協業を発表した。提携の中心となるのは、Porsche車両向けに、ClearMotionの広帯域アクティブサスペンション技術「ClearMotion1」と、路面特性を識別するソフトウェア「RoadMotion」を統合することである。この協業の目的は、走行性能を維持しながら乗り心地を向上させることにあるが、将来的にはVolkswagen Groupの車両にも展開される可能性がある。
   

米国の自動車用回生ショックアブソーバー市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• 米国の自動車用回生ショックアブソーバー市場は、電気自動車およびハイブリッド車の採用拡大を背景に、力強く成長している。この関心と採用の拡大は、環境排出量の増加を受け、エネルギー効率の高い車両を求める規制の進展と消費者需要に起因している。回生ショックアブソーバーは、最終的に、路面から伝わる振動によって生じる運動エネルギーを電気エネルギーに変換することで機能し、車両の効率を大幅に高めるとともに、排出量を削減する。このため、自動車メーカーは、規制に適合しながら従来型車両に代わる選択肢を提供する回生技術を搭載した車両の開発を進めている。
   
• 技術の進歩により、市場はより速いペースで拡大している。現在では、省エネルギー性と快適な乗り心地を兼ね備えた電磁式回生サスペンションを搭載する車両が増加している。最新技術の採用が購入決定において重要な要素となる高級車およびプレミアム車市場では、こうした技術の魅力が特に高い。さらに、回生ショックアブソーバーは、燃費を改善し、メンテナンス費用を最小限に抑えることで全体的な運用効率の向上に寄与するため、商用車市場でも人気が高まっている。
   
• 例えば、IEAによると、米国における電気自動車の販売台数は2024年に 160 万台となり、販売シェアは 10% を超えた。電気自動車の販売増加は回生ショックアブソーバーの需要を押し上げている。これは、自動車メーカーが、次世代電気自動車に求められる効率性、航続距離、持続可能性への要求の高まりに対応するため、高度なエネルギー回収システムを必要としているためである。
   

ブラジルの自動車用回生ショックアブソーバー市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• ブラジルの自動車用回生ショックアブソーバー市場は、同国の電気自動車（EV）市場の成長に加え、サスペンション技術の進歩を受けて、急速に拡大すると予測される。EVの普及拡大と、バッテリーパックの追加重量に対応できる高度なサスペンションシステムへの需要の台頭は、市場の重要な成長要因である。回生ショックアブソーバーは運動エネルギーを電気エネルギーに変換できるため、エネルギー効率と持続可能性に対するブラジルの目標に合致する。
   
• ブラジル政府も、EVの普及を目的とした政策やインセンティブを導入しており、メーカーによる回生サスペンションシステム開発の機会を創出している。国内外の自動車企業による研究開発投資も、市場のさらなる成長に寄与する。ブラジルが持続可能性と持続可能なモビリティを重視していることから、自動車セクターの成長が続くなか、回生ショックアブソーバーを搭載した製品ラインへの需要が確実に生み出される見込みである。
   
• 充電インフラの拡充により、EV市場の成長可能性が高まり、回生ショックアブソーバーの需要も増加している。例えば、ブラジルの公共および準公共充電ステーションは、2023年8月時点で約 3,800 基にとどまったものの、2022年12月から 28% 増加した。充電ステーションの拡充は、EVを保有する実現可能性を高めるとともに、エネルギー効率と性能向上に寄与する回生ショックアブソーバーの需要を押し上げている。
   

サウジアラビアの自動車用回生ショックアブソーバー市場は、2025年から2034年にかけて大幅かつ有望な成長を遂げると予測される。
 

• サウジアラビアの自動車用回生ショックアブソーバー市場は、よりクリーンでスマートなモビリティエコシステムへの移行を目指す同国の方針を背景に、成長が加速している。政府は「ビジョン2030」に基づき、電気自動車（EV）やスマートモビリティソリューションの普及を推進している。これらの実現には、エネルギー効率、乗り心地、車両安定性の向上に寄与する次世代サスペンションシステムが必要となる。
   
• 世界的な自動車メーカーやテクノロジー企業との提携を通じて国内でのEV製造が拡大しており、回生サスペンションなどの主要車両システムにおけるイノベーションを促進している。EVプラットフォームでは、バッテリーの重量により車両の重量が増加し、性能面での要求も高まるため、サスペンションへの要求が一段と高まる。回生ショックアブソーバーは、走行性能の向上とエネルギー回収の両方を実現する主要部品となる。
   
• 消費者が電動モビリティやプレミアムモビリティを引き続き選好するなか、サウジアラビアでは都市化とインフラ整備が先進的なシャシー技術の導入を促している。メーカーはこうした消費者嗜好の動向、特にアダプティブサスペンションシステムや回生サスペンションシステムへの嗜好の変化を捉えており、同国の自動車市場におけるサスペンション技術の発展に大きな可能性があることを示している。
   
• 例えば、2024年5月、Lucid Motorsはサウジアラビアの公共投資基金（PIF）と提携し、キング・アブドラ経済都市で新たなEV製造施設の建設を開始すると発表した。同施設は、高性能サスペンションシステムを搭載した車両を年間最大155,000台生産する計画である。
   

自動車用回生ショックアブソーバー市場シェア

• 自動車用回生ショックアブソーバー業界の上位7社である Endurance Technologies Ltd.、Fox Factory, Inc.、Hitachi Astemo Ltd.、KYB Corporation、Mando Corporation、Trelleborg AB、ZF Friedrichshafen AGは、2024年に市場の約84%を占めた。
   
• Endurance Technologiesは、電動二輪車および小型車向けに、軽量かつエネルギー効率の高いサスペンションシステムを開発するため、研究開発（R&D）能力の強化に注力している。同社はインドおよび欧州の相手先ブランド名製造（OEM）企業と協力し、電子部品を組み込んだ回生ショックアブソーバーを共同開発している。戦略的提携とEVプラットフォーム向けの製品カスタマイズが、事業成長の鍵となっている。
   
• Fox Factoryは、SUVおよびスポーツ車両のプレミアムセグメント向けに、高性能かつオフロード対応のサスペンションシステムのイノベーションに注力している。同社は、電動およびハイブリッドの高性能車両市場を開拓するため、回生技術を組み込める減衰技術に投資している。また、Fox Factoryは買収や、UTV、電動自転車などの新たなモビリティセグメントを通じた事業拡大を続けており、モビリティプラットフォーム全体で自社技術を応用することを目指している。
   
• Hitachi Astemoは、ADASや電動パワートレイン部品を含む幅広い車両制御システムのポートフォリオに、回生ショックアブソーバーを組み込んでいる。同社は、道路状況を分析し、リアルタイムでエネルギーを回収できるインテリジェントサスペンションシステムに注力している。世界各地の自動車メーカーとの協業や、EV対応サスペンションソリューションの規模拡大は、同社の戦略における重要な要素である。
   
• KYB は、脱炭素化と回生エネルギーの目標に対応するため、電気油圧式および電磁式サスペンションの研究開発（R&D）に多額の投資を行っている。KYB は、日本、欧州、北米の自動車メーカー（OEM）と提携し、電気自動車や高級車に工場出荷時から搭載できるアクティブサスペンションソリューションの開発を目指している。持続可能性への取り組みと、さまざまな車両アーキテクチャに対応するモジュール式製品プラットフォームは、今後も KYB の長期戦略の一部となる見込みである。
   
• Mando Corporation は、電気自動車および自動運転車向けに、完全アクティブ式およびセミアクティブ式の回生システムの活用に注力するスマートサスペンション部門を拡大している。Mando は、エネルギー回収の向上と減衰性能の最適化を目的に、AI と予測分析を導入している。同社は、Hyundai-Kia などの韓国 OEM や世界の電気自動車メーカーと協力し、これらのシステムを車両アーキテクチャに直接組み込めるよう取り組んでいる。
   
• Trelleborg は、乗用商用車および電気自動車を対象に、エネルギー回収機能を備えたポリマー技術による先進的な減衰部品を専門としている。Trelleborg の戦略には、回生サスペンションシステムの効率向上に寄与する、騒音・振動対策部品の生産拡大が含まれる。Trelleborg はまた、電動化されたサスペンション構成における耐久性と性能を最適化する軽量材料の研究開発にも投資している。
   

自動車用回生式ショックアブソーバー市場の主要企業

自動車用回生式ショックアブソーバー業界で事業を展開する主要企業は、以下のとおりである。

• BWI Group
• Endurance Technologies
• Fox Factory
• Hitachi Astemo
• KYB
• Mando
• SACHS
• Thyssenkrupp Bilstein
• Trelleborg
• ZF Friedrichshafen
   

自動車用回生式ショックアブソーバー市場では現在、電気自動車およびハイブリッド車向けに回生技術が活用されている。企業は、サスペンションの動きから運動エネルギーを取り出して電気エネルギーに変換するシステムの開発に注力しており、全体的なエネルギー効率の向上を目指している。この方向性は世界的な脱炭素化の取り組みに合致しており、次世代電気自動車の航続距離と持続可能性を高めたい OEM にとって、特に魅力的なものとなっている。
 

戦略開発におけるもう一つの重点は、電子制御によるインテリジェントサスペンションシステムの生産である。企業は、路面状況や運転操作に基づいて走行中に減衰力を調整できる技術への投資を始めている。この技術により、乗り心地、操縦安定性、安全性の向上が期待される。こうした開発は、特にプレミアム車や高性能車にとって有望な機会であり、現代の車両アーキテクチャでは標準的なものになる可能性が高い。
 

さらに、回生式ショックアブソーバー市場の市場参加企業は、自動車 OEM と提携・協業し、回生サスペンションソリューションのより早期の実用化に向けた研究開発を進めている。企業は、開発プロセスの初期段階から車両プラットフォームへのアクセスを確保することを検討している。また、低コスト化と開発期間の短縮を図りながら、幅広い車両カテゴリーに適用できるモジュール式かつ拡張性の高いソリューションに投資している。
 

自動車用回生式ショックアブソーバー業界のニュース

• 2024年5月、Wunderlich と TracTive suspension は、「Wunderlich Suspension powered by TracTive」を立ち上げるための戦略的提携を発表した。この協業では、Wunderlich の二輪車用アクセサリーに関する専門知識と、特許取得済みの Dynamic Damping Adjustment（DDA）バルブを含む TracTive の先進的なサスペンション技術を融合する。新たなサスペンション製品ラインは、BMW、Ducati、Harley-Davidson、Yamaha などさまざまな二輪車ブランド向けに、手動式と電子制御式の両システムを提供し、乗り心地と適応性を高める。
   
• 2023年8月、Hendricksonはトレーラー用途向けに空気式および機械式サスペンションを投入した。これらは、インドの現行の道路状況と変化するインフラに応じて設計されている。
   
• 2023年6月、ZFは英国の電動トラックメーカーであるTevvaと協力し、Tevvaの7.5トン電気トラック向け回生ブレーキシステムを開発した。ZFの電子制御ブレーキシステム（EBS）とTevvaの車両制御ユニットを統合することで、このシステムは従来のエアブレーキと比べて最大4倍のエネルギーを回収し、車両の航続距離を伸ばすとともに、ブレーキの摩耗を低減する。この技術革新は、商用車におけるエネルギー効率の高い技術の進展を示している。
   
• 2023年4月、インドで自動車部品を供給する大手企業であるZF Aftermarketは、TRWショックアブソーバー、TRWブレーキパッド、TRWブレーキディスクを含むTRW製品を発売した。ブレーキパッドとショックアブソーバーは有害化学物質を含まず、発熱量を抑えることで二酸化炭素排出量の削減に寄与する。
   

自動車用回生ショックアブソーバー市場調査レポートは、以下のセグメントについて、2021年から2034年までの収益（10億米ドル）および出荷数量（単位）に関する推計・予測を含む、業界の詳細な分析を提供している。

車両別市場

• 乗用車
  • ハッチバック
  • セダン
  • SUV
• 商用車
  • 小型商用車（LCV）
  • 中型商用車（MCV）
  • 大型商用車（HCV）

技術別市場

• 電磁式
• 油圧式
• 機械式
• その他

サスペンション別市場

• アクティブサスペンション
• セミアクティブサスペンション

販売チャネル別市場

• OEM
• アフターマーケット

用途別市場

• 補助システムへの電力供給
• バッテリー充電（EV）
• 燃費向上を目的としたエネルギー回収
• 自動運転車システム

上記の情報は、以下の地域および国を対象としている。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • ANZ
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ（MEA）
  • UAE
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ