アジア太平洋地域の電気自動車用車載充電器市場 サイズとシェア 2025 - 2034

アジア太平洋の電気自動車用車載充電器市場規模

アジア太平洋の電気自動車用車載充電器市場規模は、2024年に143億米ドルに達し、2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）21.5%で成長し、2034年には1,062億米ドルに達すると推定される。急速な輸送分野の脱炭素化が求められる地域では、電気自動車（EV）の普及を支えるうえで、急速充電インフラの進展が重要となっている。心理面および実用面でEV普及の大きな障壁となっているのが、航続距離不安である。これは、特に充電ステーションが限られている地域において、車両が目的地まで到達するために必要な充電量を確保できないのではないかという懸念を指す。
 

アジア太平洋地域の各国では、航続距離不安の緩和と電気自動車（EV）の利用促進に向けて、急速充電インフラの整備に注力している。例えば、中国では、2025年までに2,000万台を超える電気自動車（EV）を支援する計画を踏まえ、国務院が2023年に、都市と高速道路を網羅する統合型充電ネットワークを2030年までに構築する方針を示した。このネットワークには、都市部および高速道路における包括的な電気自動車充電ステーションが組み込まれ、全国的なEV支援体制の構築という中国の目標を実現する。
 

さまざまなEVのメーカーやモデル、ならびに充電システム間で普遍的な互換性を実現する、標準化された充電プロトコルに向けた取り組みが拡大している。例えば、中国のGB/T充電規格は2023年に、AC充電とDC充電の双方に関する包括的な仕様を定め、安全性の向上と障壁の回避を促進している。また、日本では現在もCHAdeMO規格が主流であり、さまざまなEVのより高速な充電を可能にしている。標準化の進展により、OBCメーカーは使いやすい機器を開発しやすくなり、業界全体の効率向上につながる。
 

Vehicle-to-Grid（V2G）やVehicle-to-Home（V2H）などの機能を可能にする双方向充電は、電気自動車（EV）だけでなく、エネルギー分野全体においても進展する現象として現れている。電力を系統から車両へ供給する従来の一方向充電とは異なり、双方向システムでは、車両から電力を取り出して系統へ送り返すことができる。
 

アジア太平洋の電気自動車用車載充電器市場動向

EV用OBCの主な成長要因は、インセンティブと政策枠組みによる強力な支援である。例えば、インドの電動モビリティ政策「FAME」は、電気自動車の購入と充電インフラの整備に補助金を交付し、EVの普及を促進した。また、インドのウッタル・プラデーシュ州では、充電インフラのハブとして州を強化するとともに、EVおよびバッテリー製造の世界的な中心地として位置付けることを目指す政策が進められている。これらの取り組みと政策は、EVに不可欠な構成要素であるOBCの需要を押し上げている。
 

同地域では環境意識が高まっており、世界の他地域でも同様の傾向が見られることから、各国政府は化石燃料由来の排出量削減に向けて非常に厳しい期限を設定している。例えば、中国は2030年までに販売車両の40%をEVとする目標を掲げている。こうした目標を達成するには、効率的で信頼性の高いOBCを搭載したEVの普及を確実に進め、充電機能を円滑化する必要がある。
 

OBCの開発は、超急速充電プロトコルへの対応要件と、より高い電気エネルギー密度の実現によって促進されています。例えば、超高出力OBCには、超急速充電時に、より高い出力で安全かつ効率的、迅速に動作することが求められています。技術規格やバッテリー充電方式の変化に旧式のOBCが対応できなくなっていることから、こうした要件がOBCの技術進化を促しています。
 

EV充電ステーション市場への投資拡大が、近年の市場成長を後押ししています。例えば、2023年4月、韓国のHyundai Motor Groupは、電気自動車への大規模な投資と、2030年までに消費台数を151万台へ増加させる意向を発表しました。こうした動向は、高度なOBCの必要性と、進化する市場動向との相互運用性の重要性を改めて示しています。
 

アジア太平洋地域の電気自動車用車載充電器市場分析

主要な市場動向を把握するには

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• アジア太平洋地域の電気自動車用車載充電器市場規模は、2022年、2023年、2024年にそれぞれ 78億米ドル、106億米ドル、143億米ドルに達しました。推進方式別では、市場はBEV、PHEV、その他に分けられます。なかでもBEVは、アジア太平洋市場で電気自動車への注目が高まっていることを背景に、市場をリードするセグメントの一つとなっています。
   
• バッテリー式電気自動車（BEV）は、アジア太平洋地域の電気自動車用車載充電器市場の成長に影響を与えています。中国、日本、韓国、インドなどでは、輸送分野の完全電動化が進められており、それに伴ってBEVの普及が促進されています。これにより、より高速な充電サイクルと長い航続距離に対応できる、高容量の車載充電器に対する需要が高まっています。
   
• 都市部の乗用BEV向けOBCでは、従来の 3.3 kW から、より新しい 6.6 kW および 11 kW システムへの移行が見られます。業界では、小型・軽量でコンパクトかつ双方向に対応するOBCの開発へと軸足が移っており、これらは交流（AC）充電の高速化だけでなく、電力を送電網へ戻すこと（V2G）も可能にします。また、熱効率を高めるため、炭化ケイ素（SiC）パワー半導体の搭載にも注目が集まっています。
   
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）は、アジア太平洋地域の電気自動車市場で引き続き一定の存在感を維持しています。特に、充電インフラの整備が進行中である経済圏や、航続距離に対する不安が存在する市場でその傾向が顕著です。例えば、IEAのデータによると、2024年に世界で販売された電気自動車の台数は1,700万台を超え、前年から25%超増加しました。1 2024年の販売台数は2023年と比べて350万台増加しており、この増加分だけで2020年通年の電気自動車販売台数をすでに上回っています。
   

• 定格出力別では、市場は < 11 kW、> 11 kW to 22 kW、> 22 kW に分類されます。このうち、< 11 kW セグメントは2024年に 8.8% の市場シェアを占め、最大のセグメントとなりました。同セグメントはアジア太平洋地域で、特に家庭や職場での充電用途を中心に人気が高まっています。これらのタイプの充電器は、レベル2充電の速度とインフラの双方を支える用途に適している。また、充電の大半が夜間に行われる都市部での利用にも適している。
   
• この地域の政府は、こうしたタイプの充電器の普及を促進するため、インセンティブ型補助金と併せて政策を積極的に活用している。参考として、シンガポールでは「Singapore Green Plan 2030」により充電インフラが強力に推進されており、電気自動車（EV）向けに 60,000 基の充電ポイントを整備することを目指している。その大半は 11 kW 級になると見込まれる。
   
• 11 kW 超〜22 kW の OBC セグメントは、住宅や公共施設でのより高速な充電能力に対する需要の高まりを背景に、アジア太平洋地域で大幅な成長を遂げている。これらの充電器は充電サイクルに要する時間を短縮し、EV 利用者にとってより使いやすい充電を実現するとともに、電動モビリティの利用を促進している。
   
• 22 kW 超の OBC セグメントは、高出力充電を必要とするアジア太平洋地域の商用車およびフリート市場向けの高性能充電器を対象としている。ベトナムは EV の普及を促進し、エネルギー移行に関するコミットメントに沿うため、2024年8月に EV 充電ポート向け電力を補助する意向を示した。週末の政府発表によると、この補助計画は9月中旬までに中央政府の承認を得るため提出される予定である。
   

この市場を形成する主要なセグメントについて詳しく知る

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• 中国の電気自動車用車載充電器市場は、2022年、2023年、2024年にそれぞれ 71億米ドル、97億米ドル、134億米ドルの市場規模に達した。アジア太平洋地域の電気自動車用車載充電器市場では、政府による強力な支援、同地域における電気自動車の普及率、製造能力を背景に、依然として中国が優位を占めている。中国企業はバリューチェーンの垂直統合構造を活用しており、これにより EV の競争力が高まり、OBC の効率向上と価格低下が進んでいる。
   
• 日本は、特に高性能かつ小型の車載充電器を搭載するハイブリッド車およびプラグインハイブリッド車の開発に注力している。同国が培ってきた自動車のエンジニアリングの伝統は、非常に高い安全性・品質基準を満たしながら、高い効率で最適にエネルギーを蓄える必要がある OBC の生産に生かされている。
   
• インドの EV 用車載充電器市場は、政府の支援に加え、石油輸入と都市部の大気汚染を削減する取り組みを背景に急速に拡大している。輸入削減を目指す「Make in India」政策により、国内での OBC 製造が推進されている。さらに、政府の取り組みに支えられたインドの急速な電気自動車普及を参考にすると、持続可能なモビリティの向上に向けて、2030年までに年間販売台数が 1,700 万台に達すると予測されている。これらすべての取り組みが、今後数年間の車載充電器市場の成長を後押しする。
   
• 韓国は、世界的に有力なバッテリー産業および自動車産業が積極的に関与していることから、EV 用 OBC 市場における技術大国として台頭している。同国は、高効率・小型・軽量の EV 対応充電器の設計に注力している。研究開発（R&D）では、燃料エネルギー変換効率の向上と、エネルギー貯蔵装置の急速充電の実現が主な焦点となっている。
   

アジア太平洋地域の電気自動車用車載充電器市場シェア

アジア太平洋地域の電気自動車用車載充電器業界における上位 5 社には、Eaton、Valeo、Delta Energy、Toyota Industries Corporation、Powell Industries が含まれ、約 30% の市場シェアを占めています。イノベーションを促進するため、これらの企業は国際的なネットワークを構築・支援し、他の提携企業との統合を進めました。 
 

技術の進歩に加え、事業を拡大する主要企業による契約・提携の統合が、これらの企業の事業上の優位性を大きく高めています。例として、2022年11月、Red Sea Global と Alfanar は、前者の持続可能なプロジェクトに関する基本合意を締結し、Alfanar が電気自動車用充電器を提供することを定めました。この合意には Alfanar が提供する DC 充電器と AC 充電器の双方が含まれており、Alfanar は Red Sea Global が掲げるグリーンエネルギーとカーボンニュートラルのビジョンに向け、持続可能な部品を現地生産する初のメーカーとなります。
 

アジア太平洋地域の電気自動車用車載充電器市場の主要企業

• Kirloskar Electric Company は 1946 年に設立され、世界的に高い評価を得ています。インドで事業を開始して以来、多国籍企業としての展開を維持してきました。現在、同社は多種多様な電気機器の提供において世界有数の企業です。製品には、オルタネーター、AC/DC モーター、変圧器、制御機器などが含まれます。予測によると、同社の売上高は 2023 年末までに 6,600 万米ドルに達する見込みです。この顕著な成長は、主要事業分野で実施されている事業拡大によるものと予想されます。
   
• Toyota Industries Corporation は日本の刈谷市に本社を置き、Toyota Group の一員であるとともに、1926 年に設立された世界最大級のメーカーの一つです。同社は、自動車部品、マテリアルハンドリングシステム、産業用繊維機械も幅広く展開しています。電気自動車分野では、電動コンプレッサーとパワーエレクトロニクスの開発・製造に貢献しています。推計によると、同社の 2024 年度の売上高は約 265.5 億米ドルです。
   
• Valeo は 1923 年に設立された、世界をリードする自動車部品サプライヤーです。Valeo は EV 市場に重点を置いており、特に電気自動車およびハイブリッド車向けの車載充電器、インバーター、電動モーター、熱システムの製造に注力しています。186 か所の生産拠点と 66 か所の研究開発（R&D）センターを有し、29 か国で事業を展開しています。幅広い製品ラインアップを背景に、同社の 2024 年の売上高は約 250 億米ドルとなりました。
   
• Powell Industries, はテキサス州に本社を置く、米国の電気インフラおよび産業用電力管理ソリューションメーカーです。1947 年に設立された同社は、幅広い製品ポートフォリオを有しています。提供製品には、低電圧統合型電力制御システム、電圧開閉装置、電気機器などが含まれます。Powell は世界の輸送、石油、ガス、電力、公益事業業界にサービスを提供しており、2024 年の世界売上高は 10 億米ドルに達しました。
   

アジア太平洋地域の電気自動車用車載充電器業界で事業を展開する主要企業は以下のとおりです。

• Alfanar Group
• Aptiv
• Bell Power Solution
• BorgWarner Inc.
• BRUSA Elektronik AG
• Current Ways Inc.
• Delphi Technologies
• Delta Energy Systems
• Eaton Corporation
• Ficosa International SA
• Infineon Technologies AG
• Kirloskar Electric Company
• Powell Industries
• STMicroelectronics
• Toyota Industries Corporation
• Valeo
   

アジア太平洋地域の電気自動車用車載充電器業界ニュース

• 2025 年 1 月、Innolectric AG は、電気自動車の充電を最適化するよう設計された先進的な車載充電システム、Compact Efficient Charger（CEC）プラットフォームを発表しました。CEC は次世代の車載充電器であり、約 2.0 kW/l の高い電力密度と、複数規格に対応した AC・DC 充電インターフェースを備えています。
   
• 2025年2月、VirtaとValeoは、電気自動車市場とエネルギーエコシステム管理を統合するため、両社の統合を発表した。両社は、充電およびエネルギー管理の改善に向けて、各社の技術を統合する。
   
• 2024年4月、DeltaはThunderPlusと覚書（MOU）を締結し、インドにおける電気自動車（EV）充電システムの改善に向けた戦略的協業を開始した。この協業では、成長が続く低電圧の二輪車（2W）および三輪車（3W）セグメントに注力する。
   
• 2023年6月、BorgWarnerは、Eldor Corporationの電動ハイブリッドシステム部門を買収するため、8,000万米ドルを投じる計画を立てていた。追加支払いは、業績に応じて行われる可能性がある。この買収により、DC/DCコンバーター、統合型高電圧ボックス、車載充電器が加わり、同社の製品ポートフォリオが拡充される。さらに、EHS部門の買収により、高度な高周波DC/DCコンバーターを搭載した、より小型で効率的な 400Vおよび 800V車載充電器の開発が可能になる。
   

このアジア太平洋地域の電気自動車用車載充電器市場調査レポートは、以下のセグメントについて、2021年から2034年までの売上高（台数、10億米ドル）に関する推計と予測を含む、業界の詳細な分析を掲載しています。

推進方式別市場

• BEV
• PHEV
• その他

定格出力別市場

• < 11 kW
• > 11 kW to 22 kW
• > 22 kW

上記の情報は、以下の国を対象としています。

• 中国
• 日本
• インド
• 韓国
• オーストラリア