アジア太平洋地域のAC電気自動車充電ステーション市場 サイズとシェア 2025 - 2034

アジア太平洋地域のAC式電気自動車充電ステーション市場規模

アジア太平洋地域のAC式電気自動車充電ステーション市場は、2024年に158億ドルと推定されています。市場は、2025年に198億ドルから2034年に789億ドルに成長すると予想されており、複合年率成長率（CAGR）は16.6%であると、Global Market Insights Inc.は報告しています。
 

• AC充電ステーションに有利な政府政策と、地域各国における公共充電インフラの拡大が市場成長を促進しています。地域の政府は電気自動車（EV）の普及を促進するための政策を実施しており、それに伴い関連する充電インフラの設置が増加し、市場成長に寄与しています。
   
• 例えば、インドネシアのエネルギー・鉱物資源省は、2023年1月、電気自動車充電インフラの開発に関する規則第1号を発令し、EV充電ネットワークの拡大を目指しています。さらに、財務省規則第38号（2023年）により、新型乗用電気自動車の付加価値税が11%から1%に引き下げられ、EVが消費者にとってより手頃な価格になりました。
   
• 民間・公共の投資増加と、AC充電ステーションの効率性向上に関する技術革新の進展が、さらに市場の動向に影響を与えています。例えば、中国の電気自動車充電器メーカーであるAMPPALは、中国政府と協力して、小さな町や高速道路沿いに充電ステーションを設置しています。
   
• これらのパートナーシップは、民間資本と専門知識を活用して充電ネットワークの開発を加速させ、EVユーザーに広くアクセスできるようにしています。さらに、高出力を発生させ、充電時間を短縮できるレベル2の高速AC充電器の開発が、EVユーザーにとって重要な課題の一つを解決しています。
   
•  EVの利点と利用可能な充電オプションに関する消費者の認識向上、および再生可能エネルギー源との統合が、持続可能性を促進しています。政府や組織は、EVの環境的・経済的利点について消費者に教育するためのキャンペーンを実施しています。これらの取り組みは、消費者が適切な意思決定を行い、電気モビリティへの移行を促進するのに役立ちます。
   
• 例えば、2025年8月、JSW MG Motor Indiaは最新の取り組み「EV Sahi Hai」を全国展開しました。このキャンペーンは、EVの普及を促進するために、誤解を解消し、消費者の信頼を築くことを目的としています。このキャンペーンは、EVを所有することの経済的、環境的、体験的な利点を強調しており、その結果、業界の成長に好影響を与えることが期待されます。
   
• 再生可能エネルギー源との統合により、充電ステーションが太陽光発電から電力を供給するようになり、地域のEVの炭素排出量が削減されています。この統合は、再生可能エネルギーの電力供給量を増やすという国の目標を支援し、グリーンな交通手段の普及を促進しています。
   
• 例えば、2025年2月、中国国家エネルギー局（NEA）は、2024年に中国は前年比23%増の約373ギガワットの再生可能エネルギー容量を追加したと発表しました。太陽光発電を中心とする再生可能エネルギー部門は、最終的に、再生可能エネルギーでEVを動かす充電ステーション産業の成長に寄与することになります。
   

アジア太平洋地域のAC式電気自動車充電ステーション市場動向

• 電気自動車（EV）の販売が指数関数的に増加し、住宅用充電を支援する規制改革が進むことで、地域の産業動向が変化しています。例えば、IEAの「Global EV Outlook 2025」によると、ベトナムは2024年に69,000台のEVを販売し、前年の32,000台から115%増加する驚異的な成長を遂げ、地域全体でEV販売が急成長していることを示しています。
   
• さらに、シンガポールは2023年12月に「Building Maintenance and Strata Management Act」を改正し、分譲マンションなどの分譲地開発におけるEV充電器の設置基準を緩和しました。この法的な簡素化により、コンデミニアムや私有住宅など、低速充電が好まれる場所でのAC充電器の迅速な導入が可能になりました。この動きは、政策とインフラ需要の戦略的な整合性を反映しています。
   
• EVの普及が進むにつれ、住宅や商業地域におけるAC充電スタンドの需要が重要になってきます。このため、これらの国の各国交通当局は、この移行を積極的に追跡・支援しており、これは将来的に産業成長に好影響を与えるでしょう。
   
• アジア太平洋地域の都市化が急速に進むことで、持続可能なモビリティソリューションの需要が高まっています。都市人口が増加するにつれ、効率的で環境に優しい交通手段の必要性がますます高まっています。アクセス可能な充電インフラを備えたEVは、都市交通の課題に対する実用的な解決策を提供します。
   
• さらに、政府は商用車の電動化を推進し、排出ガスを削減し、空気の質を改善することに注力しています。日本などの国では、電気トラックやバスの導入を促進するためのインセンティブが提供され、専用の充電インフラが整備されています。この支援により、商用輸送部門の電動化移行が促進されます。
   
• EVの採用を気候目標と整合させる国の政策が、インフラ開発を推進しています。例えば、インドは2030年までにEV市場シェアの30%を達成することを目指しており、PM E-DRIVE計画によりEV販売と充電インフラの成長を加速させることを目指しています。このような政策の整合性により、持続可能な交通手段に向けた調整されたアプローチが確保されます。
   
• 政府は商用車の電動化を推進し、排出ガスを削減し、空気の質を改善することに注力しています。日本などの国では、電気トラックやバスの導入を促進するためのインセンティブが提供され、専用の充電インフラが整備されています。この支援により、商用輸送部門の電動化移行が促進されます。
   
• 例えば、2025年9月にトヨタ自動車はe-Palette BEVの販売を開始し、シャトルバスなどのモビリティサービスに利用されます。この車両は、輸送サービスやモバイルストアとして様々な商品の販売など、さまざまな取り組みに利用されます。 
   

アジア太平洋地域のAC電気自動車充電スタンド市場分析

• 製品別では、業界はレベル1とレベル2に分かれています。2024年にはレベル2のAC EV充電スタンドが市場を支配し、96%のシェアを占め、2034年までに16%以上のCAGRで成長すると予想されています。中国、インド、ベトナムなどの国々でEVが持続的に成長し、職場でのEV充電需要が増加することで、レベル2のEV充電が促進されています。
   
• 例えば、IEAによると、中国や韓国を含む複数の国では、公共充電器1台あたりのEV台数が10台未満という好ましいEV対充電器比率を維持しています。このバランスは、日常使用に十分な電力を提供しながらコスト効率の高いレベル2充電器の戦略的な配置によって実現されており、製品の採用を促進しています。
   
• さらに、特にBEVの急速な採用と、EVインフラを強化する公的・民間の投資が、地域全体で製品の採用を促進しています。例えば、2025年8月、中国国家発展改革委員会は、14次5カ年計画期間（2021-2025年）中に世界最大のEV充電ネットワークが確立されたと発表しました。
   
• レベル1 AC EV充電ステーションは、2034年までに15.9%のCAGRで成長すると予想されており、これは地域の各国における住宅用充電の拡大と、コミュニティ充電に対する政策支援によって推進されています。政府は積極的にコミュニティベースの設置を促進しており、特にレベル1インフラがコスト効率が高く配備が容易な田舎や郊外地域を対象としています。
   
• さらに、シンガポールは2023年12月にビルメンテナンスおよびストラタ管理法を改正し、コンドミニアムにおけるEV充電器の設置に必要な投票閾値を引き下げました。この法改正により、ゆっくり充電が好まれる私有住宅におけるレベル1充電器の配備が容易になりました。この動きは、住宅政策をEVインフラのニーズと戦略的に整合させ、レベル1充電の採用を促進するものです。
   

• 充電サイト別にみると、業界は公共および私有に分かれています。公共充電サイトは2024年に74.1%の市場シェアを占め、2034年までに17%のCAGRで成長すると予想されています。政府の優遇措置や投資、各国の電気化目標やインフラ計画が、ビジネスシナリオを補完することになります。
   
• 例えば、2025年1月、韓国政府は2025年に国内のエコフレンドリー車両およびバッテリー産業の競争力を高めるために、140億ドル以上を投資することを決定しました。これにより、公共ベースのEV充電サイトが増加し、業界の成長に寄与することになります。
   
• さらに、インドネシアは、国営の公益事業PLNを主導として、2025年までに6,318の公共EV充電ステーションを設置する計画です。この取り組みは、国のネットゼロ目標に沿ったEVインフラへの10億ドルの投資の一環です。公共ACステーションは、大都市圏および主要交通路沿いに優先的に設置され、広範なアクセスが確保されています。
   
• アジア太平洋諸国は、公共AC充電ステーションを太陽光および風力エネルギーで稼働させるようになっています。この転換は、持続可能性を高めるだけでなく、運用コストを削減し、公共ACステーションを長期的な配備に適したものにしています。これにより、業界のダイナミクスがさらに活性化することになります。
   
• 私有AC充電サイト業界は、2034年までに160億ドルに達すると予想されており、これは私有駐車場や企業の車両および施設の電気化に対する規制要件によって推進されています。その結果、アジア太平洋の政府は、私有駐車場にEV充電設備を設置することを義務付けるようになっています。
   
• さらに、台湾の交通通信部は、民間の駐車場に対して、駐車スペースの総数の1%以上をEV充電に割り当てることを義務付けています。この規制は、台湾の2040年のゼロ排出車両ロードマップの一部であり、商業開発業者や住宅複合施設に対して、AC充電器をインフラに統合することを促進し、私設充電スタンドの展開を加速させています。
   
• アジアでは、サブスクリプション型や利用料金制のAC充電など、革新的なビジネスモデルが注目を集めています。Evcstarのような企業は、スマート充電器を通じて住宅や職場での充電を可能にし、エネルギー使用を最適化し、コストを削減しています。これらのモデルは、個人ユーザーや中小企業の参入障壁を下げ、AC充電を都市部や準都市部を問わずよりアクセスしやすく、拡張可能にしています。
   
• さらに、インドネシアの民間企業は、運用フリートを電気自動車に転換しています。この移行は、企業のキャンパス、物流ハブ、民間の倉庫などでAC充電スタンドの需要を高めています。インドネシア政府の税制優遇措置やインフラパートナーシップによる支援は、民間セクターの充電ソリューションへの投資をさらに促進しています。