空中早期警戒・管制（AEW&C）システム市場 サイズとシェア 2026-2035

空中早期警戒・管制（AEW&C）システム市場規模

世界の空中早期警戒・管制（AEW&C）システム市場は、2025年に64億米ドルと評価されました。Global Market Insights Inc.が発表した最新のレポートによると、市場規模は2026年の68億米ドルから2031年には95億米ドル、2035年には115億米ドルへと拡大し、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は5.9%になると予測されています。

市場の成長は、世界的に高まる地政学的緊張と防衛予算の増加、老朽化したAEW&C艦隊の近代化および更新の加速、無人システム・巡航ミサイル・低視認性航空機による脅威の拡大、ネットワーク中心型で相互運用可能な連合軍作戦への需要の高まり、そしてアジア太平洋地域全体における自国防衛生産プログラムの拡大によるものです。

市場を牽引しているのは、世界の防衛支出が持続的に増加していることであり、これにより高価値の空中監視プラットフォームの長期的な調達が直接的に可能となっています。ストックホルム国際平和研究所によると、世界の軍事支出は2025年に2兆8,870億米ドルに達し、11年連続の増加を記録しました。NATOの公式防衛支出データによると、2025年にはNATO加盟32カ国のうち31カ国が同盟の防衛支出指針を達成し、2024年の18カ国から増加しました。これは、AEW&Cプログラムの予算を直接的に強化する、幅広い政治的コミットメントを示しています。^{[1]SIPRI（ストックホルム国際平和研究所）、www.sipri.org}

市場の成長は、耐用年数の終了を迎えた老朽化した監視航空機の近代化の加速と段階的な退役によっても支えられています。現在運用中の多数の早期警戒プラットフォームは、1980年代および1990年代に運用在庫へ導入されたものであり、短期的な予算圧力とは構造的に独立した、必然的な更新サイクルを生み出しています。2026年7月、NATOは老朽化したE-3セントリー艦隊を置き換えるため、次世代AEW&C航空機を最大10機取得する計画を正式に発表し、同盟レベルでの体系的な更新需要の規模を裏付けました。加盟国政府は、艦隊更新という運用上の要請に基づき、複数年にわたる高額な調達プログラムに取り組んでおり、予測期間を通じて堅調かつ継続的な需要パイプラインを維持しています。^{[2]防衛の最前線、breakingdefense.com}

市場は2022年の50億米ドルから着実に拡大し、2024年には59億米ドルに達しました。地政学的な再軍備、義務的な艦隊更新サイクル、非対称脅威の拡大、連合軍間の相互運用性要件、自国生産能力の拡大を背景に、AEW&Cシステム市場は予測期間を通じて安定した長期調達活動が見込まれています。この期間、業界では空中監視エコシステム全体で構造的な変化が進んでおり、従来型の大型プラットフォームプログラムから、任務用ビジネスジェット、無人プラットフォーム、オープンアーキテクチャ型ミッションスイートを含む多様な構成へと移行しています。これらが一体となって、成熟市場と新興防衛市場の双方で需要パイプラインを強化しています。

空中早期警戒・管制（AEW&C）システム市場の動向

• ビジネスジェット・プラットフォームは、従来の輸送機クラスのAEW&C搭載母機に代わる、費用対効果と運用能力に優れた選択肢として台頭している。この傾向を後押ししている要因は3つある。小型の機体から全開口監視を可能にするコンフォーマルアンテナおよびポッド搭載レーダー統合技術の成熟、輸送機と比較してビジネスジェットでは改修および認証に要する期間が大幅に短いこと、そして調達コストの差であり、通常、輸送機を基盤とする本格的なAEW&Cプログラムより40～60％低い。
• 2025年10月、L3Harris Technologiesは、ガリウムナイトライド技術を採用したデュアルバンドシステムであるIAI ELTA EL/W-2085 AESAレーダーを統合した、Bombardier Global 6500を基盤とするAEW&C航空機4機を大韓民国空軍に納入する、総額22億6,000万米ドル超の契約を受注した。このプログラムは、同盟国による調達規模においてビジネスジェット・プラットフォームのコンセプトを実証し、中型機体であっても、世界で最も複雑な脅威環境の一つで活動する空軍の要求性能を満たす、実戦実績のあるAEW&Cレーダーを搭載できることを示した。^{[3]L3Harris、l3harris.com}
• 無人プラットフォームが実用的なAEW&C搭載母機として台頭したことは、回転式レドームを備えた輸送機が登場して以来、市場における最も構造的な変革をもたらす進展である。その根本的な要因は運用面にある。有人AEW&Cプラットフォームは搭乗要員の運用コストが高く、飛行場インフラを必要とし、人間的要因によって滞空時間に制約を受ける。これに対して無人システムは、長時間の任務サイクルで運用でき、海軍プラットフォームから展開できるほか、有人輸送機クラスの航空機にかかる費用のごく一部で、持続的な広域監視を実現できる。

空中早期警戒・管制（AEW&C）システム市場の分析

コンポーネント別に見ると、空中早期警戒・管制（AEW&C）システム市場は、レーダー・センサーシステム、ミッションシステム・ソフトウェア、通信・データリンクシステム、電子支援手段（ESM）、敵味方識別装置（IFF）に分類される。

• レーダー・センサーシステム部門は、すべてのAEW&Cプラットフォーム種別において主要な監視・探知エンジンとして基盤的な役割を果たしていることから、2025年の市場をリードし、38.8％のシェアを占めた。レーダーおよびセンサーのサブシステムには、AEW&Cプラットフォームの運用性能を決定するアクティブ電子走査アレイ、信号処理装置、追跡モジュールが含まれる。レーダー・センサーシステムは通常、プログラム総費用の中で最大の割合を占める。これは、その資本集約性を反映するとともに、新規プラットフォームの取得と既存機体のレーダー改修の双方から持続的な需要を生み出している。低被探知性航空機や高速巡航ミサイルなど、進化する脅威によってセンサー性能への要求は引き続き高まっており、あらゆる調達カテゴリーで先進レーダーシステムへの需要が堅調に推移している。
• ミッションシステム・ソフトウェア部門は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）8.2％で成長すると見込まれている。AIを活用した脅威分類、リアルタイムのデータ融合、オープンアーキテクチャの指揮統制ソフトウェアにより、ハードウェアと比較したミッションシステムの機能範囲と調達価値が高まっている。
プラットフォームがネットワーク中心型アーキテクチャへ移行する中、ミッションシステムは、連合軍の相互運用性、データ共有、マルチドメイン状況認識に不可欠なものとなっており、これらは同盟国の顧客からますます求められている能力である。オープンアーキテクチャのソフトウェアは、プラットフォーム全体を交換することなく段階的なアップグレードにも対応できるため、既存機 fleet 全体で継続的なソフトウェア近代化支出を促進している。

プラットフォームの種類別に見ると、空中早期警戒管制（AEW&C）システム市場は、陸上固定翼型・大型（輸送機クラス）、陸上固定翼型・中型、陸上固定翼型・軽量型、艦載固定翼型に分類される。

• 陸上固定翼型・中型セグメントは、2025年に39.4%のシェアを占め、市場をリードした。これは、大型輸送機クラスの航空機と比較して、監視ペイロード容量、運用航続距離、プラットフォームコストの最適なバランスを実現しているためである。中型固定翼プラットフォームは、通常、中型のリージョナルジェット機やビジネス航空機をベースとしており、全開口型AEW&Cレーダーシステムを搭載できる一方、輸送機クラスの同等機と比べて、迅速な展開対応、低い運用コスト、短い整備間隔を実現できる。国家単独および連合軍によるAEW&C任務の双方に適していることに加え、プラットフォームの改修・整備を担う産業基盤が広いことから、特にアジア太平洋地域と欧州で、調達プログラムが増加する中、このカテゴリーは優先的に選ばれる母機となっている。
• 陸上固定翼型・軽量型セグメントは、予測期間中に7.2%の年平均成長率（CAGR）で成長すると見込まれている。成長の背景には、輸送機クラスのプログラムに伴う予算面・兵站面の負担を負うことなく、独自のAEW能力を確保したい中堅防衛国からの需要拡大がある。特にGlobal 6000および6500クラスのビジネスジェットなどの軽量固定翼プラットフォームは、高度なコンフォーマルレーダーまたはポッド搭載型レーダーシステムを装備することで、信頼性の高いAEW&C性能を発揮する。必要な乗員数が少なく、基地運用の占有面積が小さく、納入期間も短いことから、限られた調達期間と防衛予算の中で初期的なAEW能力を必要とする国々にとって、特に魅力的な選択肢となっている。

エンドユーザー別に見ると、空中早期警戒管制システム市場は、空軍、海軍、統合・連合防衛司令部、国土安全保障・国境機関に分類される。

• 空軍セグメントは、2025年に55.8%のシェアを占め、市場をリードした。これは、戦闘機の管制、防空調整、広域監視作戦を支援する航空戦力の増強手段として発展してきた同プラットフォームの起源を反映している。空軍エンドユーザーセグメントには、主要NATO空軍が運用する長距離輸送機クラスのプラットフォームから、新興防衛国で運用が始まる任務用ビジネスジェットまで、世界最大かつ最も技術的に高度な調達プログラムが含まれる。このカテゴリーの調達は、自国固有のAEW&C能力と連合軍センサーネットワークとの相互運用性という二重の要件によって推進されており、自国による主権的な統制と、多国間データリンクとの互換性を両立するプラットフォームへの持続的な需要を生み出している。
• 統合・連合防衛司令部セグメントは、現代の防衛アーキテクチャにおいて海洋領域認識と各軍種間の統合が重視されるようになっていることを背景に、予測期間中に7.4%の年平均成長率（CAGR）で成長すると見込まれている。海軍航空関連機関は、対艦ミサイルの脅威や潜水艦発射型精密兵器に対する艦隊防衛範囲を拡大するため、空母運用に対応したAEW&Cプラットフォームや艦艇搭載運用が可能な無人監視システムを相次いで指定している。一方、統合・同盟軍の指揮組織は、AEW&Cデータを連合ネットワーク全体でリアルタイムに共有できる相互運用可能なC2アーキテクチャへの投資を促進している。この要件により、AEW&Cエコシステム内で事業を展開するミッションシステムインテグレーターや通信サブシステムサプライヤーにとって、対象市場が拡大している。

北米の空中早期警戒・管制（AEW&C）システム市場

北米は2025年に市場の29.5%を占めた。

• 北米における調達の大半を米国が担っており、その背景には、米空軍が旧式のE-3セントリーからボーイングE-7Aウェッジテイルへの移行を継続していること、また米海軍がノースロップ・グラマンE-2Dアドバンスト・ホークアイへの投資を、調達優先度上位5位のプログラムとして継続していることがある。北米の主要AEW&Cプログラムに対する防衛予算は、長期的な戦力構成計画の中で構造的に確保されており、裁量的な防衛プログラムに影響を及ぼす短期的な予算圧力から保護されている。^{[4]航空宇宙グローバル（aerospaceglobalnews.com）}
• 北米のAEW&Cプログラムを支える米国の防衛産業基盤は、専門的なレーダー生産施設、ミッションシステム統合センター、複数の州に分散する維持・整備拠点で構成されており、調達の基盤と、プログラムの納入スケジュールを左右する産業能力上の制約の双方を形成している。カナダも近代化サイクルに入りつつあり、次世代AEW&C能力の調達に向けた正式な交渉が進められている。これにより、数十年にわたり存在しなかった北米市場内の新たな需要が生まれ、同地域における調達対象総額が拡大している。

米国のAEW&C市場は、2022年と2023年にそれぞれ14億米ドルと15億米ドルと評価された。市場規模は2024年の16億米ドルから拡大し、2025年には17億米ドルに達した。

• 米国のAEW&Cプログラムの構成は、長期かつ高額な2つの調達案件を軸としている。すなわち、空軍のE-7Aウェッジテイル調達では、米空軍が2027会計年度にセンサー改修に向けた技術・製造開発を評価する予定であり、これにはマルチロール電子走査アレイ（MESA）レーダーの置き換えの可能性も含まれる。また、海軍のE-2Dアドバンスト・ホークアイは、3年連続で海軍の調達対象重点プログラム上位5件の一つに指定されている。これらのプログラムは合わせて、2030年代初頭まで続く数十億米ドル規模の調達パイプラインを形成している。
• 米国のAEW&C市場は、同盟国の調達における技術的牽引役としての役割によっても特徴づけられる。米国政府の対外有償軍事援助（FMS）プロセスと相互運用性要件が、世界各地の同盟国AEW&Cプログラムにおける事実上の技術基準を定めている。E-7ウェッジテイルの開発・維持に関する米国、英国、オーストラリア空軍間の三国間協力体制は、米国のプログラム投資が同盟国の調達力を生み出す仕組みを示す好例である。これは国内の産業基盤を強化すると同時に、同盟国空軍全体への輸出市場へのアクセスを可能にしている。

欧州の空中早期警戒・管制（AEW&C）システム市場

欧州市場は2025年に11億米ドル規模となり、予測期間中に収益性の高い成長を示すと予想されています。

• NATOの公式防衛支出データによると、欧州のNATO加盟国は、ロシア・ウクライナ紛争と、欧州全域での脅威認識の見直しを背景に、2025年の防衛装備支出を実質ベースで合計28.4%増加させました。この前例のない装備調達の成長率は、AEW&Cプログラムに直接的な恩恵をもたらしています。欧州各国政府が、安全保障環境の変化によって明らかになった監視範囲の不足に対応するため、空中監視能力を優先しているためです。
• NATO同盟が老朽化したE-3セントリー fleetの更新に向けて動く中、欧州市場では調達の大きな転換が進んでいます。フランスは2025年12月、総額123億スウェーデンクローナのグローバルアイAEW&C機2機について契約を締結し、2029年から2032年の間に納入される予定です。これにより、欧州におけるAEW&Cの1機当たりの経済性とプラットフォーム選定基準のベンチマークが確立されました。³ 2026年7月のNATOアンカラ・サミットで承認されたより広範な更新計画は、今後10年間にわたり欧州各国の国防省で大規模な調達活動を生み出し、市場史上最大級の体系的なAEW&C需要の一つを形成すると見込まれます。

ドイツは欧州AEW&C市場を支配しており、高い成長可能性を示しています。

• ドイツの防衛体制は2025年に構造的な変革を遂げ、軍事支出は24%増加して1,140億米ドルに達しました。これはNATOのGDP比2%基準を1990年以来初めて上回る水準であり、GDP比2.3%に相当します。この投資水準は装備調達の意思決定の迅速化に直結しており、ドイツ空軍の近代化ロードマップでは、空中監視および指揮統制能力が優先的に対処すべき能力不足として特定されています。ドイツはNATO同盟のAEW&C更新計画に参加することで、今 दशकにおける欧州最大の空中監視調達プログラムの共同投資国として位置付けられています。
• 主権的な欧州AEW&C能力に対するドイツの戦略的関心は、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースおよび欧州のより広範な防衛製造コンソーシアムにおける産業パートナーとしての役割に支えられています。このためドイツは、市場において二つの側面を持つ参加国となっています。すなわち、NATOの共同AEW&C能力を取得する最終顧客であると同時に、欧州製プラットフォーム・プログラムに商業的利害を持つ産業パートナーでもあります。この二重の立場により、ドイツは欧州戦域におけるAEW&Cプログラムの要件、相互運用性基準、維持整備体制に対する影響力を強め、当面の調達サイクルを超えた長期的な戦略的影響力を確保しています。

アジア太平洋地域の空中早期警戒・管制（AEW&C）システム市場

アジア太平洋市場は、予測期間中に5.6%という最高の年平均成長率（CAGR）で成長すると予想されています。

• この地域の優位性は、中国、インド、韓国、日本、オーストラリア全域で進む大規模な軍近代化プログラムを反映したものです。これらの国々は、新型AEW&Cプラットフォームの導入と、主権的な監視能力の自国開発に同時に投資しています。完全自国開発のAESAレーダーおよびミッション管制システムを搭載する、インドの2兆ルピー規模のネトラMkII空中警戒管制システム（AWACS）プログラムの承認は、世界最大の武器輸入市場において、国内開発AEW&C能力へと大きく転換する画期的な動きを示しています。^{[5]IDRW、idrw.org}
• アジア太平洋地域のAEW&C調達環境は、複数世代のプラットフォームが同時に運用されている点において、他に類を見ない特徴を持つ。すなわち、輸送機級の回転レドーム搭載機、中型のAESA搭載プラットフォーム、旧世代の固定アレイシステムが、各国の異なる航空機群で同時に運用されている。この世代の多様性により、需要は多層的な構造となっている。ある国々が第1世代のAEW能力を調達する一方、別の国々は第2世代プラットフォームを第3世代アーキテクチャへアップグレードしているためである。台湾海峡から南シナ海、実効支配線に至るまで、この地域で続く領土・海洋紛争により、各国の国防当局は航空監視に関する調達を譲れない優先事項として維持しており、より広範な財政再建圧力からAEW&C予算を守っている。

中東・アフリカの空中早期警戒管制（AEW&C）システム市場

中東・アフリカ地域では、サウジアラビア市場が大幅な成長を遂げる見通しである。

• サウジアラビアは中東・アフリカ地域におけるAEW&C需要の最大の牽引役であり、同地域全体では年平均成長率（CAGR）5.3%で最も急速に成長する市場となっている。サウジアラビアの国防支出は、ビジョン2030が掲げる防衛産業化の方針と、イエメン紛争に起因する継続的な作戦上の要件に支えられている。同紛争により、サウジアラビア空軍の能力開発計画では、特に弾道ミサイル、巡航ミサイル、武装ドローンへの対処を目的とした空中脅威探知の優先度が高まっている。
• サウジアラビアのAEW&C投資は、米中央軍（CENTCOM）およびより広範な湾岸地域の安全保障体制との高度な相互運用性要件によっても方向付けられており、連合軍のデータリンク規格に対応するプラットフォームおよびミッションシステム・アーキテクチャへと調達の重点が置かれている。サウジアラビアが米国および同盟国の空軍と共同訓練に参加していることから、連合軍の指揮統制（C2）ネットワークと完全に統合可能なAEW&Cシステムへの需要が生まれている。この仕様は、連合軍との実証済みの相互運用性を有する米国および欧州の既存プラットフォーム供給企業に有利に働き、既存の防衛産業体制における調達関係を強化している。

空中早期警戒管制（AEW&C）システム市場シェア

AEW&Cシステム業界は中程度の集中度にあり、上位5社が2025年の世界売上高の合計65.7%を占めている。ノースロップ・グラマン・コーポレーションは23.7%で首位の市場シェアを有している。これは、E-7ウェッジテイルAEW&Cプラットフォーム、特にマルチロール電子走査アレイ（MESA）センサーの主要レーダー供給企業としての役割によるものであり、同プラットフォームは現在、オーストラリア空軍、トルコ空軍、韓国空軍、英国空軍、米空軍を含む5つの同盟国空軍向けに生産されている。ボーイング・ディフェンス・スペース＆セキュリティは20%のシェアを有し、E-7ウェッジテイルの統合業務と、同盟国の運用者との維持・整備関係を基盤としている。サーブABは11.7%を占め、現在最も活発なAEW&Cプラットフォームの調達サイクルとなっているグローバルアイの受注加速が原動力となっている。IAI/エルタは6.2%を占めており、ビジネスジェットをベースとするAEW&CプラットフォームにEL/W-2085 AESAレーダーを世界各地に展開していることを反映している。タレス・グループは4.1%を占め、複数のプラットフォームに統合された敵味方識別（IFF）システム、電子支援手段、ミッションシステムを通じて競争している。

競争戦略は、オープンアーキテクチャのミッションシステム、長期的な維持・整備収益を確保する成果連動型ロジスティクス、そして調達リスクを分担しながらオフセット要件を満たす多国間産業提携を軸に収れんしつつある。Saabのアプローチ――高性能AESAレーダーと民間ビジネスジェットのプラットフォームを組み合わせる手法――は、センサー性能を維持しながらプログラムコストを削減する、同サイクルで最も成功した参入戦略を示している。M&A活動は主にサブシステム／センサーのレベルにとどまっており、主要企業は垂直統合の優位性を守るため、独自のレーダーおよびミッションシステム能力への投資を継続している。

空中早期警戒管制（AEW&C）システム市場の企業

空中早期警戒管制（AEW&C）システム業界で事業を展開する主な企業は以下のとおりです。

• Airbus Defence & Space
• Boeing Defense, Space & Security
• Elbit Systems
• Embraer Defence & Security
• General Atomics Aeronautical Systems
• Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
• Indra Sistemas
• Israel Aerospace Industries (IAI) / Elta Systems
• L3Harris Technologies
• Leonardo S.p.A.
• Northrop Grumman Corporation
• Raytheon Intelligence & Space (RTX)
• Saab AB
• Thales Group
• Turkish Aerospace Industries (TAI/TUSAŞ)
• Viasat Inc.

• Boeing Defense

Boeing Defense, Space & Securityは、民間航空機の機体をベースとするAEW&Cプラットフォームの統合、改修、ライフサイクルサポートを専門としている。同社の中核的な強みは、プラットフォーム統合――ミッションシステムおよびレーダーペイロードを運用認証済みのAEW&C航空機へと転換する能力――と、同盟国政府、レーダーサプライヤー、産業パートナーが関与する複雑な多国間プログラムの管理にある。さらに、同社の維持整備インフラと、同盟空軍との三者間相互運用性の取り決めにより、プログラム上の関係は初期の航空機納入後も長期にわたって維持される。

• Northrop Grumman Corporation

Northrop Grumman Corporationは、世界のAEW&C市場をリードするレーダーサプライヤーであり、MESAセンサーは現在、AESAベースの空中監視性能におけるベンチマークとなっている。同社の強みは、マイクロエレクトロニクス部品、RFシステム、構造部品、レドーム製造に至るまでを網羅する、完全統合型のレーダー生産能力にある。これにより、大規模なプログラム納入全体で品質と性能の一貫性を厳格に管理できる。同社のレーダー技術は、固定翼AEW&Cと艦載型早期警戒プラットフォームの双方に展開されており、現在生産中の、戦略的に最も重要な同盟国向け調達プログラムの中核に位置している。

• Saab AB

Saab ABは、Bombardier Global 6500ビジネスジェットの機体に統合されたSaabのErieye Extended Range AESAレーダーと、マルチドメインの指揮統制システムを組み合わせたGlobalEye AEW&Cシステムを通じて、差別化された市場ポジションを確立している。同社の競争力は、従来の輸送機クラスのプラットフォームよりも低いライフサイクルコストで、フル機能のAEW&C性能を提供できる点にあり、中規模の防衛予算を持つ国々による調達を可能にしている。また、LoyalEyeセンサープログラムを通じた無人AEW分野への進出により、補完的な能力階層が加わり、新興の無人監視セグメントへと市場範囲を拡大している。

• Israel Aerospace Industries (IAI)

Israel Aerospace Industries (IAI) / Elta Systemsは、空中レーダーおよびセンサーシステムの世界的に認められた専門企業であり、EL/W-2085コンフォーマルAESAレーダーは、複数の同盟国のAEW&C運用国で配備されている。Eltaの中核的な強みは、センサーの小型化と、デュアルバンドGaNベースのレーダー技術にあります。これにより、コンパクトなプラットフォームへの搭載から高解像度の探知能力を実現します。この特性により、同社のシステムはビジネスジェットをベースとするAEW&C構成に特に適しています。イスラエル、イタリア、および国際的なAEW&Cプラットフォームで実証された運用実績は、90％を超える継続的な任務可用率と相まって、調達競争における信頼性の高い性能基準となっています。

• Thales Group

Thales Groupは、IFFシステム、電子支援手段、アビオニクス、任務訓練シミュレーションに関する専門知識を通じて、AEW&Cエコシステムに貢献しています。これらの能力は、複数のプラットフォームの種類とプログラム世代に及びます。同社の強みは、幅広いシステム統合能力と、同盟国の耐空性および安全保障認証要件を満たす、主権に配慮したアビオニクスおよび訓練ソリューションを提供できる点にあります。AEW&C任務要員向けのシミュレーションシステムを含むThalesの運用訓練プログラムは、同社を長期的なプログラムパートナーとして位置付けています。その価値は、同盟国のプラットフォーム運用におけるライフサイクル全体に及びます。

空中早期警戒管制（AEW&C）システム業界ニュース

• 2026年7月、NATO事務総長のMark RutteはNATOアンカラ・サミットにおいて、同盟が最大10機のGlobalEye AEW&C航空機の取得に向けてSaabとの正式交渉を開始すると発表しました。これにより、GlobalEyeを老朽化したE-3 Sentry艦隊の後継機としてNATOが正式に選定し、NATO支援・調達機関（NSPA）との交渉が開始されることになります。
• 2025年10月、L3Harris Technologiesは、大韓民国空軍にBombardier Global 6500をベースとするAEW&C航空機4機を納入する、総額22億6,000万米ドル超の契約を受注しました。Israel Aerospace IndustriesのELTA SystemsがEL/W-2085 AESAレーダーを提供します。これはIAIが開発したデュアルバンドGaNシステムであり、国際的なAEW&C運用国において実証済みのマルチミッション性能を備えています。
• 2026年5月、カナダ政府は、GlobalEyeプラットフォームをベースとする将来の空中早期警戒管制（AEW&C）能力について、Saabを優先サプライヤーに選定したと発表しました。正式交渉はカナダ防衛投資庁が主導します。

空中早期警戒管制（AEW&C）システム市場調査レポートでは、以下のセグメントについて、2022年～2035年の収益（百万米ドル）に関する推計および予測を含む、業界の詳細な分析を提供しています。

市場、コンポーネント別

• レーダー・センサーシステム
• ミッションシステム・ソフトウェア
• 通信・データリンクシステム
• 電子支援手段（ESM）
• 敵味方識別装置（IFF）

市場、プラットフォームタイプ別

• 陸上配備型固定翼機 - 大型（輸送機クラス）
• 陸上配備型固定翼機 - 中型
• 陸上配備型固定翼機 - 軽量
• 艦載型固定翼機

市場、用途別

• 防空・脅威探知
• 指揮・統制・戦闘管理（C2/BM）
• 海洋状況把握
• 国境・国土安全保障

市場、エンドユーザー別

• 空軍
• 海軍
• 統合・同盟防衛司令部
• 国土安全保障・国境機関

上記の情報は、以下の地域および国を対象としています：

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • スペイン
  • イタリア
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国

• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン

• 中東およびアフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦