Europa Port Equipment Market Size, Previsioni di crescita 2025-2034

Dimensione del mercato delle attrezzature portuali

Il mercato europeo delle attrezzature portuali è stato valutato a 4,6 miliardi di dollari nel 2024 ed è stato progettato per crescere ad una CAGR del 5,5% tra il 2025 e il 2034. L'equipaggiamento portuale avanzato ed efficiente dall'energia è molto richiesto a causa dell'ondata di sviluppo infrastrutturale nei porti europei, soprattutto nelle nazioni sviluppate. Come per l'European Sea Ports Organisation (ESPO) Port Investments Study 2024, si stima che i porti europei richiedano circa 86 miliardi di dollari di investimenti nel prossimo decennio, con il focus sottostante sulla sostenibilità e la transizione energetica.

Il tasso di adozione delle apparecchiature elettriche e ibride del porto è ulteriormente incoraggiato dagli impegni di sostenibilità dovuti alle nuove tecnologie emergenti. Le aziende stanno lavorando per lo sviluppo di nuove batterie e apparecchiature a basse emissioni. La politica di riduzione delle emissioni da parte dell'Unione Europea sta aumentando le attività R&D per le tecnologie ibride e elettriche portuali che mirano a ridurre l'utilizzo del carburante del 35%.

Le politiche dell’UE in materia di emissioni facilitano l’assunzione di apparecchiature elettriche portuali in Europa, che supporta iniziative di sostenibilità. I porti in Europa, in particolare in regioni come Rotterdam e Anversa-Bruges, hanno cominciato ad adottare infrastrutture a emissioni zero e attrezzature portuali. Come esempio, nel dicembre del 2023, Hyster entrò in un Memorandum non vincolante di Intesa con Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) per fornire due veicoli per la movimentazione di container alimentati a celle a idrogeno. Questa domanda di apparecchiature senza emissioni sta cercando di ridurre l'impronta ambientale delle operazioni, che gli utenti portuali consumano in grandi quantità.

Tendenze del mercato delle attrezzature portuali europee

• Nell'UE, Eurostat ha riferito che nel secondo trimestre del 2024, Rotterdam è rimasto il singolo porto più attivo dell'Unione, portando tutti gli altri in attività con 100,3 milioni di tonnellate di peso lordo delle merci. Anversa-Bruges è arrivato secondo con 64.7 mentre Amburgo ha rappresentato 24.7 milioni di tonnellate. Queste cifre sempre crescenti nel volume di carico movimentato aumentano la necessità di ottimizzare le attrezzature porta avanzate per garantire l'efficacia operativa.
• L'industria portuale europea ha visto un enorme cambiamento con gli investimenti nelle tecnologie di automazione. Nel tentativo di aumentare l'efficienza operativa, gli operatori terminali si stanno spostando verso soluzioni automatizzate come mezzo per una riduzione efficace dei costi e del lavoro, nonché per soddisfare i migliori standard di sicurezza. I terminali dei container beneficiano in particolare di questa tendenza di automazione in cui l'uso di veicoli guidati automatizzati a distanza (AGV), gru di impilamento e altre attrezzature simili è in aumento.
• L'industria portuale in Europa ha segnato un aumento dell'attenzione verso la sostenibilità. Le politiche sostenibili hanno spinto allo spostamento verso l'elettrificazione delle attrezzature portuali e delle soluzioni ibride di potenza, severe normative stabilite dalle autorità agiscono anche come un contributo importante.
• Gli investimenti verso i diversi segmenti delle attrezzature portuali finalizzati a un maggiore controllo delle operazioni, sono aumentate notevolmente le misure di sicurezza per l'operatore e la conformità alle normative ambientali. L'adozione di tecnologie contemporanee come la telematica, la pesatura e la registrazione automatizzate dei video, insieme a miglioramenti ergonomici, è considerata come standard.
• Anche se i moderni macchinari portuali hanno benefici per le prestazioni, le spese iniziali elevate e i costi di manutenzione sono ancora barriere nel mercato europeo. Questo è particolarmente il caso con modelli completamente automatizzati progettati per ambienti porta difficili.
• Come molte altre attrezzature di macchinari moderni, le attrezzature portuali avanzate seguono un sistema più complesso e quindi richiede una formazione specializzata per un uso appropriato. La sfida lavorativa qualificata è un problema di industria. Questi problemi possono essere risolti con programmi di formazione migliori, opzioni di leasing convenienti e politiche che promuovono l’uso sostenibile in tutti i diversi sistemi portuali europei.

Analisi del mercato delle attrezzature portuali europee

Sulla base delle attrezzature, il mercato europeo delle attrezzature portuali è segmentato in piallatrici, trasportatori a cavallo, gestori di container vuoti (ECH), gru RTG (gommatirato gommato) e trattori terminali. Nel 2024, il segmento degli accessstackers deteneva un fatturato di mercato di oltre 1,2 miliardi di USD e si prevede di attraversare 1,9 miliardi di USD entro il 2034.

• Oltre all'introduzione delle nuove politiche, come la fase V dell'UE, l'Europa ha rafforzato le politiche di regolamentazione delle emissioni. Ciò ha portato i produttori a venire con nuove tecnologie focalizzate sull'economia del carburante, obiettivi di emissione e ibridi diesel eco-friendly. La gamma di motori diesel puliti e ibridi riduce notevolmente l'emissione di CO2 e gli aiuti per soddisfare gli obiettivi del carburante. Inoltre, questi sistemi utilizzano turbocompressori e tecnologia di riduzione catalitica selettiva (SCR) che riducono l'emissione di gas nocivo accanto a modalità di funzionamento a basse emissioni.
• La selezione della fonte di energia altera notevolmente le prestazioni e l'efficienza delle attrezzature portuali. Le nuove apparecchiature portuali sono equipaggiate con sistemi di alimentazione ibridi o elettrici. Questi sistemi migliorano l'efficienza del combustibile delle navi e riducono le emissioni. Con questi sistemi, l'operatore può controllare l'apparecchiatura nel corso dell'esecuzione del lavoro, mantenendo rigide linee guida ambientali.
• Come esempio nel marzo 2025, Konecranes ottenne un ordine dal CSP Iberian Valencia Terminal per sette gru ibride RTG. Queste gru sono dotate di tecnologie avanzate di azionamento ibrido che riducono notevolmente l'utilizzo del carburante e CO² emissioni. Active Load Control (ALC), Gantry Collision Prevention e Truck Lift Prevention sono integrati anche nelle gru, che migliora anche la sicurezza operativa e terminale al terminal di Valencia.
• Telemetria e interconnessione macchina catturano tutte le gamme di potenza con monitoraggio in tempo reale delle prestazioni, del consumo di carburante e dei requisiti di controllo di manutenzione. Sono stati recentemente realizzati miglioramenti nella produttività del porto e nella sicurezza degli operatori, in quanto tutte le classi di attrezzature portuali e tecnologia AI sono automatizzate.

Sulla base della modalità operativa, il mercato europeo delle attrezzature portuali è diviso in manuale e automatico. Il segmento manuale ha detenuto una quota di mercato importante di circa il 61% nel 2024 e si prevede di crescere significativamente nel periodo forcast.

• I modelli più vecchi di attrezzature portuali sono ancora utilizzati in forme manuali da alcuni porti e terminali più piccoli che hanno un basso volume di carico in quanto non c'è bisogno di loro di investire in sistemi automatizzati. Questi porti e terminali si basano su sistemi più vecchi. Tali tipi di attrezzature sono più flessibili e sono certamente adattabili a diversi tipi di condizioni operative. Gli operatori stanno revisionando le loro apparecchiature in più sistemi manuali e aggiungendo funzionalità come sistemi di monitoraggio attivi e una migliore ergonomia.
• Il tipo automatico sta crescendo il più veloce che non è di sorpresa dato l'attenzione sull'efficienza operativa, e il throughput nei terminali dei container più grandi. I sistemi automatizzati eliminano la necessità del lavoro manuale, quindi aumenta l'efficienza operativa, insieme agli standard di sicurezza. L'applicazione delle tecnologie AI, machine learning e IoT migliora ulteriormente le capacità automatizzate delle apparecchiature portuali.
• L'automazione terminale come con altri tipi, incorre in un investimento iniziale pesante, ma modifica l'efficienza operativa favorevole e i costi bassi del lavoro manuale a lungo termine. I sistemi automatizzati rendono anche i terminali molto più sicuri. Lo sviluppo di porti semi-automatizzati è nuovo sul mercato in quanto bilanciano l'aspetto positivo di una maggiore automazione con i costi di investimento.

Sulla base della fonte di energia, il mercato delle apparecchiature portuali Europa è segmentato in diesel, elettrico e ibrido. Il segmento diesel ha dominato il mercato e ha rappresentato oltre 1 miliardo di dollari nel 2024.

• Il motivo per cui l'attrezzatura diesel-alimentata continua a dominare il mercato è a causa della loro consolidata presenza, affidabilità e capacità di uscita di potenza. Anche se, i produttori si concentrano sempre di più sullo sviluppo di motori diesel più puliti che rispettano severi standard di emissione come la fase V dell'UE. I motori diesel avanzati sono costruiti utilizzando tecnologie come SCR e filtri antiparticolato diesel per ridurre le emissioni.
• Propulso da aspirazioni di sostenibilità e vincoli di governance, l'industria si è spostata verso apparecchiature alimentate con energia elettrica, causando così il segmento a sperimentare una rapida crescita. Oltre a zero emissioni durante il funzionamento, l'apparecchiatura elettrica è sottomessa e più conveniente rispetto al ciclo di vita dell'apparecchiatura. Lo sviluppo di batterie ad alta capacità e tecnologie di ricarica rapida aumenta ulteriormente l'attrattività di apparecchiature elettriche consentendo quindi una maggiore produttività.
• Apparecchiature che è ibrido alimentato funziona come tecnologia di transizione, fusione diesel e potenza elettrica. Tipicamente, questi sistemi si basano su motori diesel per operazioni ad alta potenza, con sistemi elettrici che supportano attività a bassa potenza, sia migliorando l'efficienza del carburante e le emissioni. Le apparecchiature portuali ibride dovrebbero catturare una parte considerevole del mercato in quanto gli operatori portuali cercano di trovare l'equilibrio tra esigenze operative e obiettivi di sostenibilità.

Sulla base dell'applicazione, il mercato europeo delle apparecchiature portuali è segmentato nella gestione dei container, nella gestione delle rinfuse e nella gestione delle navi. Il segmento di movimentazione dei container ha dominato il mercato e ha rappresentato oltre 2,8 miliardi di dollari nel 2024.

• Nella movimentazione dei container, i porti hanno macchine terminali specializzate per svolgere specifici compiti di movimentazione dei container come il carico, lo scarico o l'impilamento di contenitori in particolari sedi all'interno del terminale. A causa dei limiti di emissione Stage V, le rigide normative europee in materia di emissione hanno causato ai produttori di spostare la loro attenzione all'aumento dell'economia del combustibile per conformarsi a esso, attrezzature portuali.
• I modelli più recentemente sviluppati di attrezzature portuali hanno pionierizzato l'uso di trasmissioni ibride o completamente elettriche al fine di rispettare le restrizioni di emissioni di carbonio e altre politiche ambientali. Questo cambiamento è motivato da ulteriori forze governative ed ecologiche che stanno costringendo gli operatori portuali a sostituire i motori diesel con tecnologie più pulite ed efficienti dal punto di vista energetico.
• I modelli dei porti europei di movimentazione delle rinfuse hanno maggiori capacità di carico utile per aumentare la produttività nei porti che si occupano di carbone, cereali e minerali. L'attrezzatura dispone anche di sistemi strutturali e idraulici più potenti per resistere all'alto volume del materiale.
• I porti stanno sempre più dotando gli strumenti di gestione delle navi con motori ibridi ed elettrici per ridurre le emissioni e soddisfare gli standard di potenza operativa, mantenendo la regolamentazione ambientale internazionale.

L'Europa occidentale ha dominato il mercato delle attrezzature portuali Europa con una quota maggiore di oltre il 40% nel 2024 e la Germania porta il mercato nella divisione occidentale e si prevede che le vendite in termini di spedizione andranno oltre 2.000 unità entro il 2034.

• Porti in Germania come Amburgo e Bremerhaven stanno adottando gru elettriche alimentate, trattori terminali, e anche veicoli guidati automatizzati (AGVs) per ridurre le emissioni di carbonio e migliorare l'efficienza energetica. Ad esempio, il porto di Amburgo è stato proattivamente utilizzando i portanti elettrici e gli RTG ibridi (ponte gru a portale).
• I porti serviti dai Paesi Bassi stanno vivendo una domanda sostenuta a causa di nuovi investimenti infrastrutturali, che sono prevedibili per aumentare ulteriormente la domanda di attrezzature portuali. Rotterdam era al timone dei porti dell'UE in carichi di rinfuse liquide nel Q2 2024, da seguire da Anversa-Bruges, Marsiglia, Trieste e Danzica. Trieste ha vissuto la crescita più significativa con un impressionante aumento del 15,1% rispetto al Q2 dell’anno precedente. Danzica e Anversa-Bruges hanno visto una crescita rispettivamente del 3,2% e del 2,5%.
• Con l'introduzione dei requisiti di emissione Stage V nell'UE, i moderni porti elettrici e ibridi stanno diventando più attraenti per gli operatori portuali. I produttori olandesi stanno dotando i loro prodotti con sistemi idraulici avanzati e servomotori efficienti per soddisfare le restrizioni di emissioni e gas serra.
• L'automazione del porto sta diventando standard nei porti strategici europei. Secondo Eurostat, entro la fine del 2025, oltre il 60% della flotta dei porti dell’Europa occidentale sarà dotata di sistemi di ottimizzazione telematica e dell’IA.
• Produttori come Konecranes, Kalmar e Hyster catturano più clienti attraverso apparecchiature elettriche e ibride portuali, rafforzando ulteriormente la leadership internazionale della Regione Europa occidentale nei macchinari portuali eco-friendly.

Il mercato delle attrezzature portuali nel Nord Europa dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• La crescita del Regno Unito nel settore portuale, compresa l'espansione dei container e dei terminali di rinfuse, è guidata da nuove iniziative digitali, progetti di espansione e da un aumento degli investimenti in attrezzature portuali avanzate. Grandi porti del Regno Unito come Felixstowe, Southampton e London Gateway stanno aggiornando le loro strutture per aumentare l'efficienza e la produttività.
• Con l'aumento delle adozioni dell'operatore portuale delle politiche neutro-carbonio, il Regno Unito è previsto per cambiare alle alternative a basso carbonio durante il periodo di vendita delle apparecchiature portuali con il 40% in attesa di essere elettrico o ibrido entro il 2028.
• L'espansione dei mercati di locazione e di noleggio sta assistendo i piccoli e medi operatori portuali acquisiscono macchinari ad alta capacità senza l'onere finanziario delle spese di capitale anticipate.
• L'avvento dell'intelligenza artificiale e dell'apprendimento automatico ha portato a cambiamenti drammatici nel settore delle macchine portuali del Regno Unito. Nuovi framework GPS AI comandati da OEM più grandi stanno lanciando sforzi del settore pubblico e privato.

Il mercato italiano delle attrezzature portuali nell'Europa meridionale è previsto per testimoniare la crescita lucrativa tra il 2025 e il 2034.

• I processi di modernizzazione dei porti mediterranei stanno guidando maggiori richieste di attrezzature avanzate e specializzate in Italia a causa delle loro efficienze operative. In Italia, lo sviluppo delle infrastrutture portuali richiede agilità che viene fornita da apparecchiature multifunzionali. Per mitigare l'impronta di carbonio delle operazioni portuali, l'Italia ha introdotto un programma che offre rimborsi fiscali sull'uso di macchine portuali ibride ed elettriche, che guida la domanda di iniziative verdi.
• C'è un aumento delle opportunità di business aftermarket in Italia relative a attrezzature portuali specializzate, in quanto gli allegati personalizzati sono molto richiesti per la diversificata rete portuale italiana.
• Oltre all’espansione dei principali porti italiani, vi è un continuo afflusso di finanziamenti da fonti nazionali ed europee che affronta la domanda di apparecchiature ad alta capacità, soprattutto per la movimentazione di carichi ingombranti e containerizzati.
• Nel quadro dello schema finanziato dalle infrastrutture dell'UE, i produttori locali stanno aumentando la produzione di attrezzature portuali complesse su misura per il mercato mediterraneo, favorendo la domanda per le altre periferiche.

Il mercato delle attrezzature portuali della Polonia nell'Europa orientale dovrebbe sperimentare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.

• La politica nazionale polacca sui percorsi di trasporto anticipa la valorizzazione dei porti del Mar Baltico, che aumenta la necessità di ingranaggi speciali multiuso porto utensili grezzi e di massa.
• L'integrazione della Polonia nel commercio globale ha portato ad un aumento del traffico dei container per i porti polacchi, che stimola ulteriormente la domanda di sofisticati sistemi di gestione dei container polacchi che aumenta l'economia polacca.
• L’acquisto di sistemi ibridi ed elettrici di impianti portuali è ora possibile grazie a sovvenzioni a basse emissioni fornite dall’Unione europea che la Polonia ha previsto per ridurre le emissioni nello sviluppo dei porti infrastrutturali dell’Europa orientale.

Mercato delle attrezzature portuali Europa

• Le prime 7 aziende dell'industria portuale europea sono Konecranes, Kalmar (Cargotec), ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries), Liebherr, Hyster-Yale Group, SANY, Terex Port Solutions, detengono collettivamente circa il 63% del mercato nel 2024.
• Konecranes è stato in grado di rimanere un concorrente superiore nel mercato europeo delle attrezzature portuali a causa dei loro progressi di prodotto e l'applicazione di nuove tecnologie. Nel dicembre 2024, Konecranes completò l'acquisizione di Peinemann Port Services BV e Peinemann Container Handling BV situato a Rotterdam.
• Kalmar (Cargotec) ha aggiunto caratteristiche eco-friendly alle sue attrezzature portuali e ha aumentato la sua gamma di apparecchiature per la porta elettrica. Ad esempio, nel settembre 2024, Kalmar ha rilasciato i suoi nuovi trattori terminali di G-generazione, con powertrains completamente elettrici e funzionalità di automazione avanzate. Questi trattori promettono una riduzione del 25% del costo totale di proprietà rispetto alle alternative diesel e sono progettati per l'integrazione senza soluzione di continuità con sistemi terminali automatizzati.
• Liebherr sta espandendo il suo portafoglio di attrezzature portuali sviluppando nuovi modelli con automatizzazione e capacità di potenza ibrida per rafforzare la sua posizione in Europa. La forte attenzione all'innovazione e alla qualità aiuta l'azienda a rimanere un fornitore premium in Europa.
• SANY Gruppo sta aumentando la presenza del marchio in tutta Europa stabilendo più punti di distribuzione e utilizzando i prezzi economici. Utilizzando approcci economici senza perdere il valore della qualità, l'azienda ha ottenuto il supporto di operatori portuali di piccole e medie dimensioni.
• Materiali Hyster-Yale Handling ha iniziato a partecipare più attivamente ai mercati dei container e dei container vuoti. La nuova serie H dell'azienda presenta miglioramenti ergonomici e di efficienza del carburante destinati agli operatori europei. Inoltre, Hyster-Yale ha rafforzato la sua rete di servizi post-vendita in tutta Europa per offrire un supporto integrato durante l'intero ciclo di vita dell'apparecchiatura.
• La divisione Port Solutions di Terex Corporation ha un ampio portafoglio di macchine portuali con l'accento sulla personalizzazione e sul servizio post-vendita. Questo focus sul cliente ha aiutato l'azienda a difendere la sua posizione nel mercato europeo.
• Mentre ZPMC è conosciuta principalmente per le sue gru da nave a terra, l'azienda sta diversificando la sua linea di prodotti in macchine portuali. La loro forza sul mercato è la capacità di creare soluzioni integrate per progetti terminali su larga scala.

Europa Port Equipment Market Aziende

I principali operatori operanti nel settore delle attrezzature portuali in Europa includono:

• Doosan Infracore
• Gestione dei materiali Hyster-Yale
• Attrezzature per la costruzione di Hyundai
• Kalmar (Cargotec)
• Konecranes
• Liebher
• SANY
• Svetruck
• Soluzioni Terex Port
• ZPMC

L'attrezzatura elettrica e ibrida per il porto a conduzione sostenibile destinata all'uso in aree urbane e sensibili all'ambiente è già stata sviluppata da leader del settore come Konecranes e Kalmar (Cargotec). L'innovazione comprende anche propulsione completamente elettrica, trasmissioni ibride e automazione. Tali sistemi stanno rispondendo alla necessità di mercato per macchine alimentate a energia pulita, controllate dalle emissioni, come gli scrubber e le macchine conformi agli standard UE Stage V che soddisfano altri standard che sono dovuti essere implementati presto.

L’adozione della tecnologia a celle a combustibile a idrogeno rappresenta la più grande opportunità per l’industria portuale europea, sostenendo le rigide politiche di decarbonizzazione della regione oltre alle richieste di emissioni zero. I veicoli portuali idrogeno e i macchinari sono sempre più utilizzati in progetti pilota e partnership strategiche presso i terminal europei a causa delle loro capacità operative più pulite senza sacrificare le prestazioni e la comodità di rifornimento.

Europa Port Equipment Industry News

• Nel dicembre 2024, Konecranes firmò un contratto con CSP Iberian Valencia Terminal per l'acquisizione di sette gru ibride RTG specializzate nella tecnologia di azionamento ibrido a combustibile per gru telescopiche che minimizza il consumo di carburante e CO? emissioni. Queste gru sono dotate di ALC, Gantry Collision Prevention e Truck Lift Prevention con conseguente maggiore efficienza operativa e sicurezza.
• Nel dicembre 2024, Kalmar Ottawa introdusse OT2 EV, il suo terminale elettrico ibrido trattore della terza generazione dalla loro struttura a Ottawa, Kansas. L'OT2 EV esiste in quattro versioni: due per porte container e terminal con elevati rapporti di sollevamento e due per la distribuzione, tra cui una versione stradale per il Nord America.
• Nel novembre 2024, la controllata Techano Oceanlift di Nekkar ottenne un contratto per la costruzione di una gru argano attiva da 150 tonnellate, con un filo da 3.200 metri e sistemi di controllo complessi dell'Intellilift di Nekkar nell'importo di 8 milioni di dollari per Sefine Shipyard per supportare una nuova nave subacquea.
• Nel giugno del 2024, Cargotec completò la sua parziale scissione, che aprì le azioni di classe B di Kalmar per il trading indipendente su Nasdaq Helsinki. Questa decisione è stata presa in modo che Cargotec e Kalmar potessero concentrarsi sulle proprie operazioni principali indipendentemente, ottimizzando il valore degli azionisti.

La relazione di ricerca sul mercato delle attrezzature portuali in Europa comprende una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi ($Mn/Bn) e spedizione (Units) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, da attrezzature

• Reachstacker
• Portapacchi
• Impugnatori per container vuoti (ECH)
• RTG (gomma di gomma) gru
• Trattori terminali

Mercato, per modalità di funzionamento

• Manuale
• Automatico

Mercato, da fonte di energia

• Diesel
• Elettricità
• ibrido

Mercato, per applicazione

• Gestione del contenitore
• Movimentazione in serie
• Gestione delle navi

Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti divisioni e paesi regionali:

• Europa occidentale
  • Germania
  • Austria
  • Francia
  • Svizzera
  • Belgio
  • Lussemburgo
  • Paesi Bassi
  • Portogallo
• Europa orientale
  • Polonia
  • Romania
  • Repubblica ceca
  • Slovenia
  • Ungheria
  • Bulgaria
• Europa settentrionale
  • Regno Unito
  • Danimarca
  • Svezia
  • Finlandia
  • Norvegia
• Europa meridionale
  • Italia
  • Spagna
  • Grecia