Mercato europeo delle attrezzature portuali Dimensioni e quota 2025 - 2034

Dimensione del mercato delle attrezzature portuali in Europa

Nel 2024 il mercato europeo delle attrezzature portuali era valutato a 4,6 miliardi di dollari USA e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 5,5% tra il 2025 e il 2034. La domanda di attrezzature portuali avanzate ed efficienti dal punto di vista energetico è elevata a causa dell'incremento dello sviluppo infrastrutturale nei porti europei, soprattutto nei Paesi sviluppati. Secondo lo studio sugli investimenti portuali 2024 della European Sea Ports Organisation (ESPO), si stima che nei prossimi dieci anni i porti europei richiederanno investimenti per circa 86 miliardi di dollari USA, con particolare attenzione alla sostenibilità e alla transizione energetica.
 

L'adozione di attrezzature portuali elettriche e ibride è ulteriormente favorita dagli impegni in materia di sostenibilità e dall'emergere di nuove tecnologie. Le aziende stanno lavorando allo sviluppo di nuove batterie e di attrezzature a basse emissioni. La politica dell'Unione europea per la riduzione delle emissioni sta incrementando le attività di ricerca e sviluppo (R&S) nel campo delle tecnologie per le attrezzature portuali ibride ed elettriche, con l'obiettivo di ridurre il consumo di carburante del 35%.
 

Le politiche dell'UE in materia di emissioni stanno favorendo la diffusione delle attrezzature portuali elettriche in Europa, sostenendo le iniziative di sostenibilità. I porti di tutta Europa, in particolare in regioni come Rotterdam e Anversa-Bruges, hanno iniziato ad adottare infrastrutture e attrezzature portuali a emissioni zero. Ad esempio, nel dicembre 2023 Hyster ha sottoscritto un Memorandum of Understanding non vincolante con Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) per fornire due veicoli per la movimentazione dei container alimentati da celle a combustibile a idrogeno. La domanda di attrezzature a emissioni zero mira a ridurre l'impatto ambientale delle attività, per le quali gli operatori portuali utilizzano tali attrezzature in grandi quantità.
 

Tendenze del mercato delle attrezzature portuali in Europa

• Nell'UE, Eurostat ha riferito che nel secondo trimestre del 2024 Rotterdam è rimasto il porto più attivo dell'Unione, mantenendo il primato con 100,3 milioni di tonnellate di peso lordo delle merci. Anversa-Bruges si è classificato al secondo posto con 64,7 milioni di tonnellate, mentre Amburgo ha rappresentato 24,7 milioni di tonnellate. L'incremento costante dei volumi di merci movimentate accresce la necessità di ottimizzare le attrezzature portuali avanzate per garantire l'efficienza operativa.
   
• Il settore portuale europeo ha registrato un profondo cambiamento, caratterizzato dagli investimenti nelle tecnologie di automazione. Per aumentare l'efficienza operativa, gli operatori dei terminal stanno adottando soluzioni automatizzate per ridurre efficacemente i costi e il fabbisogno di manodopera, oltre che per soddisfare standard di sicurezza più elevati. I terminal per container traggono particolare vantaggio da questa tendenza all'automazione, con una diffusione crescente di veicoli a guida automatica (AGV) controllati da remoto, gru impilatrici e altre attrezzature analoghe.
   
• Il settore portuale europeo ha aumentato l'attenzione alla sostenibilità. Le politiche in materia di sostenibilità hanno promosso il passaggio all'elettrificazione delle attrezzature portuali e alle soluzioni di alimentazione ibride, mentre anche le normative rigorose emanate dalle autorità forniscono un contributo importante.
   
• Gli investimenti nei diversi segmenti delle attrezzature portuali, destinati a migliorare il controllo delle operazioni, rafforzare le misure di sicurezza per gli operatori e garantire la conformità alle normative ambientali, sono aumentati in modo significativo. L'adozione di tecnologie moderne come la telematica, la pesatura e la registrazione video automatizzate, insieme ai miglioramenti ergonomici, è considerata uno standard.
   
• Sebbene i macchinari portuali moderni offrano vantaggi in termini di prestazioni, gli elevati costi iniziali e di manutenzione continuano a rappresentare ostacoli nel mercato europeo. Ciò vale soprattutto per i modelli completamente automatizzati progettati per operare in ambienti portuali difficili.
   
• Come molte altre apparecchiature dei macchinari moderni, le attrezzature portuali avanzate seguono sistemi più complessi e richiedono pertanto una formazione specializzata per essere utilizzate correttamente. La carenza di manodopera qualificata rappresenta una sfida per il settore. Tali problematiche possono essere risolte attraverso programmi di formazione più efficaci, opzioni di leasing convenienti e politiche che promuovano un utilizzo sostenibile nei diversi sistemi portuali europei.
   

Analisi del mercato europeo delle attrezzature portuali

Per comprendere le tendenze chiave

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In base all'attrezzatura, il mercato europeo delle attrezzature portuali è segmentato in reach stacker, carrelli a cavaliere, movimentatori di container vuoti (ECH), gru RTG (gru a portale su pneumatici) e trattori da terminal. Nel 2024, il segmento dei reach stacker ha registrato ricavi di mercato superiori a 1,2 miliardi di dollari USA e dovrebbe superare 1,9 miliardi di dollari USA entro il 2034.
 

• Insieme all'introduzione di nuove politiche, come l'EU Stage V, l'Europa ha inasprito le normative sulle emissioni. Ciò ha spinto i produttori a sviluppare nuove tecnologie incentrate sull'efficienza dei consumi, sugli obiettivi in materia di emissioni e sugli ibridi diesel ecologici. La gamma di motori diesel puliti e sistemi ibridi riduce notevolmente le emissioni di CO2 e contribuisce al raggiungimento degli obiettivi di consumo di carburante. Inoltre, tali sistemi utilizzano turbocompressori e la tecnologia di riduzione catalitica selettiva (SCR), che riducono le emissioni di gas nocivi oltre a consentire il funzionamento in modalità a basse emissioni.
   
• La scelta della fonte di alimentazione modifica significativamente le prestazioni e l'efficienza delle attrezzature portuali. Le attrezzature portuali di nuova generazione sono dotate di sistemi di alimentazione ibridi o elettrici. Questi sistemi migliorano l'efficienza dei consumi delle apparecchiature e riducono le emissioni. Grazie a tali sistemi, l'operatore può controllare l'attrezzatura durante lo svolgimento delle attività, rispettando al contempo rigorose linee guida ambientali.
   
• Ad esempio, nel marzo 2025, Konecranes ha ricevuto un ordine da CSP Iberian Valencia Terminal per sette gru RTG ibride. Le gru sono dotate di tecnologie avanzate di trasmissione ibrida che riducono sostanzialmente il consumo di carburante e le emissioni di CO². Nelle gru sono inoltre integrati i sistemi Active Load Control (ALC), Gantry Collision Prevention e Truck Lift Prevention, che migliorano ulteriormente la sicurezza operativa e del terminal presso il terminal di Valencia.
   
• La telemetria e l'interconnettività delle macchine rilevano tutti i livelli di potenza e consentono il monitoraggio in tempo reale delle prestazioni, del consumo di carburante e delle esigenze di controllo della manutenzione. I recenti miglioramenti della produttività portuale e della sicurezza degli operatori sono stati ottenuti grazie all'automazione di tutte le classi di attrezzature portuali e all'impiego della tecnologia di intelligenza artificiale.

In base alla modalità operativa, il mercato europeo delle attrezzature portuali è suddiviso in manuale e automatico. Nel 2024, il segmento manuale ha detenuto una quota di mercato significativa, pari a circa il 61%, e si prevede che cresca sensibilmente durante il periodo di previsione.
 

• I modelli più datati di attrezzature portuali sono ancora utilizzati manualmente da alcuni porti e terminal di minori dimensioni che movimentano volumi ridotti di merci, poiché non necessitano di investire in sistemi automatizzati. Tali porti e terminal fanno affidamento su sistemi più datati. Questi tipi di attrezzature sono più flessibili e certamente adattabili a diverse condizioni operative. Gli operatori stanno ammodernando le proprie attrezzature per renderle più manuali e stanno aggiungendo funzionalità come sistemi di monitoraggio attivo ed ergonomia migliorata.
   
• La tipologia automatizzata è quella che cresce più rapidamente, il che non sorprende considerata l’attenzione rivolta all’efficienza operativa e alla capacità di movimentazione nei terminal container di maggiori dimensioni. I sistemi automatizzati eliminano la necessità di manodopera manuale, aumentando così l’efficienza operativa e innalzando gli standard di sicurezza. L’applicazione di tecnologie di intelligenza artificiale, apprendimento automatico e IoT migliora ulteriormente le capacità di automazione delle attrezzature portuali.
   
• Come per le altre tipologie, l’automazione dei terminal richiede un ingente investimento iniziale, ma nel lungo periodo favorisce una maggiore efficienza operativa e riduce i costi della manodopera. I sistemi automatizzati rendono inoltre i terminal molto più sicuri. Lo sviluppo di porti semiautomatizzati rappresenta una novità per il mercato, poiché combina i vantaggi di una maggiore automazione con i costi dell’investimento.
   

In base alla fonte di alimentazione, il mercato europeo delle attrezzature portuali è segmentato in diesel, elettrico e ibrido. Il segmento diesel ha dominato il mercato e ha rappresentato oltre 1 miliardo di dollari USA nel 2024.
 

• Le attrezzature alimentate a diesel continuano a dominare il mercato grazie alla loro presenza consolidata, all’affidabilità e alle capacità di erogazione della potenza. Tuttavia, i produttori si concentrano sempre più sullo sviluppo di motori diesel più puliti, conformi a rigorosi standard sulle emissioni come lo Stage V dell’UE. I motori diesel avanzati sono realizzati con tecnologie quali la riduzione catalitica selettiva (SCR) e i filtri antiparticolato diesel, che consentono di ridurre le emissioni.
   
• Sostenuto dagli obiettivi di sostenibilità e dai vincoli normativi, il settore si sta orientando verso attrezzature alimentate elettricamente, determinando una rapida crescita del segmento. Oltre a non produrre emissioni durante il funzionamento, le attrezzature elettriche sono più silenziose e convenienti nell’intero ciclo di vita. Lo sviluppo di batterie ad alta capacità e di tecnologie di ricarica rapida accresce ulteriormente l’attrattiva delle attrezzature elettriche, consentendo di migliorare la produttività.
   
• Le attrezzature a propulsione ibrida fungono da tecnologia di transizione, combinando l’alimentazione diesel ed elettrica. In genere, questi sistemi utilizzano motori diesel per le operazioni ad alta potenza, mentre i sistemi elettrici supportano le attività a potenza ridotta, migliorando sia l’efficienza dei consumi sia il livello delle emissioni. Si prevede che le attrezzature portuali ibride acquisiscano una quota significativa del mercato, poiché gli operatori portuali cercano un equilibrio tra le esigenze operative e gli obiettivi di sostenibilità.
   

In base all’applicazione, il mercato europeo delle attrezzature portuali è segmentato in movimentazione dei container, movimentazione delle rinfuse e movimentazione delle navi. Il segmento della movimentazione dei container ha dominato il mercato e ha rappresentato oltre 2,8 miliardi di dollari USA nel 2024.
 

• Nella movimentazione dei container, i porti dispongono di macchinari terminalistici specializzati per svolgere attività specifiche, quali il carico, lo scarico o l’impilamento dei container in determinate aree del terminal. I rigorosi limiti sulle emissioni previsti dallo Stage V e le severe normative europee in materia hanno spinto i produttori a concentrarsi sull’aumento dell’efficienza dei consumi delle attrezzature portuali per garantirne la conformità.
   
• I modelli di attrezzature portuali sviluppati più di recente hanno introdotto sistemi di propulsione ibridi o completamente elettrici per conformarsi ai limiti sulle emissioni di carbonio e alle altre politiche ambientali. Questo cambiamento è sostenuto da ulteriori interventi governativi e pressioni ambientali, che spingono gli operatori portuali a sostituire i motori diesel con tecnologie più pulite ed efficienti dal punto di vista energetico.
   
• I modelli destinati alla movimentazione delle rinfuse nei porti europei presentano capacità di carico più elevate, così da incrementare la produttività nei porti che movimentano carbone, cereali e minerali. Le attrezzature dispongono inoltre di sistemi strutturali e idraulici più potenti, necessari per gestire volumi elevati di materiali.
   
• I porti stanno dotando sempre più le attrezzature per la movimentazione delle navi di motori ibridi ed elettrici, al fine di ridurre le emissioni e soddisfare i requisiti di potenza operativa, rispettando al contempo la normativa ambientale internazionale.

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L’Europa occidentale ha dominato il mercato europeo delle attrezzature portuali, con una quota significativa superiore al 40% nel 2024, mentre la Germania è leader nel mercato dell’area occidentale e si prevede che le vendite in termini di spedizioni supereranno le 2.000 unità entro il 2034.

• I porti tedeschi, come Amburgo e Bremerhaven, stanno adottando gru alimentate elettricamente, trattori per terminal e persino veicoli a guida automatica (AGV) per ridurre le emissioni di carbonio e migliorare l’efficienza energetica. Ad esempio, il porto di Amburgo utilizza attivamente trasportatori a cavalletto elettrici e RTG ibridi (gru a cavalletto su pneumatici).
   
• I porti dei Paesi Bassi stanno registrando una domanda sostenuta grazie ai nuovi investimenti infrastrutturali, che si prevede aumenteranno ulteriormente la domanda di attrezzature portuali. Rotterdam era al vertice dei porti dell’UE per il trasporto di rinfuse liquide nel secondo trimestre del 2024, seguito da Anversa-Bruges, Marsiglia, Trieste e Danzica. Trieste ha registrato la crescita più significativa, con un impressionante aumento del 15,1% rispetto al secondo trimestre dell’anno precedente. Anche Danzica e Anversa-Bruges hanno registrato una crescita rispettivamente del 3,2% e del 2,5%.
   
• Con l’introduzione dei requisiti sulle emissioni Stage V nell’UE, i porti moderni dotati di soluzioni elettriche e ibride stanno diventando più interessanti per gli operatori portuali. I produttori olandesi stanno equipaggiando i propri prodotti con sistemi idraulici avanzati e servomotori ad alta efficienza energetica per rispettare le restrizioni sulle emissioni e sui gas serra.
   
• L’automazione portuale sta diventando uno standard nei porti europei strategici. Secondo Eurostats, entro la fine del 2025, oltre il 60% della flotta dei porti dell’Europa occidentale sarà dotato di sistemi telematici e di ottimizzazione basati sull’intelligenza artificiale.
   
• Produttori come Konecranes, Kalmar e Hyster stanno acquisendo un numero crescente di clienti grazie alle attrezzature portuali elettriche e ibride, rafforzando ulteriormente la leadership internazionale della regione dell’Europa occidentale nei macchinari portuali ecocompatibili.
   

Si prevede che il mercato delle attrezzature portuali del Regno Unito, nell’Europa settentrionale, registrerà una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• La crescita del settore portuale del Regno Unito, compresa l’espansione dei terminal per container e per rinfuse, è sostenuta da nuove iniziative digitali, progetti di espansione e maggiori investimenti in attrezzature portuali avanzate. I principali porti britannici, come Felixstowe, Southampton e London Gateway, stanno ammodernando le proprie strutture per aumentare l’efficienza e la produttività.
   
• Con la crescente adozione di politiche a emissioni zero da parte degli operatori portuali, si prevede che il Regno Unito passi ad alternative a basse emissioni di carbonio durante il periodo delle vendite di attrezzature portuali, con una quota del 40% prevista per soluzioni elettriche o ibride entro il 2028. 
   
• L’espansione dei mercati del leasing e del noleggio sta aiutando gli operatori portuali di piccole e medie dimensioni ad acquisire macchinari ad alta capacità senza sostenere l’onere finanziario degli investimenti di capitale iniziali. 
   
• L’avvento dell’intelligenza artificiale e dell’apprendimento automatico ha determinato cambiamenti significativi nel settore dei macchinari portuali del Regno Unito. I nuovi framework GPS basati sull’intelligenza artificiale, promossi dai principali produttori di apparecchiature originali (OEM), stanno avviando iniziative nel settore pubblico e privato.
   

Si prevede che il mercato italiano delle attrezzature portuali nell’Europa meridionale registrerà una crescita redditizia tra il 2025 e il 2034.
 

• I processi di ammodernamento dei porti del Mediterraneo stanno stimolando una maggiore domanda di attrezzature avanzate e specializzate italiane grazie alla loro efficienza operativa. In Italia, lo sviluppo delle infrastrutture portuali richiede flessibilità, fornita da attrezzature multifunzionali. Per ridurre l’impronta di carbonio delle attività portuali, l’Italia ha introdotto un programma che offre rimborsi fiscali per l’utilizzo di macchinari portuali ibridi ed elettrici, stimolando la domanda di iniziative ecologiche.
   
• In Italia stanno aumentando le opportunità commerciali nel mercato post-vendita relative alle attrezzature portuali specializzate, poiché gli accessori personalizzati sono molto richiesti dalla diversificata rete portuale italiana.
   
• Parallelamente all'espansione dei principali porti italiani, si registra un afflusso continuo di finanziamenti nazionali e dell'UE destinati a soddisfare la domanda di attrezzature ad alta capacità, in particolare per la movimentazione di merci alla rinfusa e containerizzate. 
   
• Nell'ambito del programma finanziato dall'UE per le infrastrutture, i produttori locali stanno aumentando la produzione di attrezzature portuali complesse, personalizzate per il mercato mediterraneo, stimolando la domanda di altre apparecchiature ausiliarie.
   

Il mercato delle attrezzature portuali in Polonia, nell'Europa orientale, dovrebbe registrare una crescita significativa e promettente dal 2025 al 2034.
 

• La politica nazionale polacca relativa alle rotte di trasporto prevede il potenziamento dei porti sul Mar Baltico, aumentando la necessità di attrezzature portuali speciali multifunzione per la movimentazione di greggio e merci alla rinfusa.
   
• L'integrazione della Polonia nel commercio globale ha determinato un aumento del traffico container nei porti polacchi, stimolando ulteriormente la domanda di sistemi polacchi sofisticati per la movimentazione dei container e contribuendo al rafforzamento dell'economia polacca.
   
• L'acquisto di sistemi ibridi ed elettrici per le strutture portuali è ora possibile grazie alle sovvenzioni dell'Unione europea per la riduzione delle emissioni, che la Polonia ha destinato allo sviluppo delle infrastrutture portuali dell'Europa orientale a basse emissioni.
   

Quota di mercato delle attrezzature portuali in Europa

• Le prime 7 aziende del settore europeo delle attrezzature portuali — Konecranes, Kalmar (Cargotec), ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries), Liebherr, Hyster-Yale Group, SANY e Terex Port Solutions — detengono complessivamente circa il 63% del mercato nel 2024.
   
• Konecranes è riuscita a mantenere una posizione di primo piano nel mercato europeo delle attrezzature portuali grazie all'evoluzione dei propri prodotti e all'applicazione di tecnologie più recenti. Nel dicembre 2024, Konecranes ha completato l'acquisizione di Peinemann Port Services BV e Peinemann Container Handling BV, con sede a Rotterdam.
   
• Kalmar (Cargotec) ha aggiunto caratteristiche ecocompatibili alle proprie attrezzature portuali e ampliato la gamma di apparecchiature portuali elettriche. Ad esempio, nel settembre 2024 Kalmar ha lanciato i nuovi trattori da terminale della generazione G, dotati di propulsori completamente elettrici e funzionalità avanzate di automazione. Questi trattori promettono una riduzione del 25% del costo totale di proprietà rispetto alle alternative diesel e sono progettati per integrarsi perfettamente con i sistemi automatizzati dei terminal.
   
• Liebherr sta ampliando il proprio portafoglio di attrezzature portuali sviluppando nuovi modelli con funzionalità di automazione e alimentazione ibrida, al fine di rafforzare la propria posizione in Europa. La forte attenzione all'innovazione e alla qualità aiuta l'azienda a mantenere il ruolo di fornitore premium in Europa. 
   
• SANY Group sta aumentando la propria presenza del marchio in tutta Europa istituendo nuovi punti di distribuzione e adottando una politica di prezzi competitiva. Attraverso approcci economicamente efficienti senza compromettere la qualità, l'azienda ha ottenuto il sostegno dei piccoli e medi operatori portuali.
   
• Hyster-Yale Materials Handling ha iniziato a partecipare più attivamente ai mercati dei reachstacker e dei movimentatori di container vuoti. I nuovi reachstacker della serie H dell'azienda presentano miglioramenti in termini di ergonomia ed efficienza dei consumi, destinati agli operatori europei. Inoltre, Hyster-Yale ha rafforzato la propria rete di servizi post-vendita in tutta Europa per offrire un supporto integrato durante l'intero ciclo di vita delle attrezzature. 
   
• La divisione Port Solutions di Terex Corporation dispone di un ampio portafoglio di macchinari portuali, con particolare attenzione alla personalizzazione e ai servizi post-vendita. Questa attenzione alle esigenze dei clienti ha aiutato l'azienda a difendere la propria posizione nel mercato europeo. 
   
• Sebbene ZPMC sia principalmente nota per le sue gru da banchina, l’azienda sta diversificando la propria gamma di prodotti includendo macchinari portuali. Il suo punto di forza sul mercato è la capacità di creare soluzioni integrate per progetti di terminal di grandi dimensioni.
   

Aziende del mercato europeo delle attrezzature portuali

Tra i principali operatori attivi nel settore europeo delle attrezzature portuali figurano:

• Doosan Infracore
• Hyster-Yale Materials Handling
• Hyundai Construction Equipment
• Kalmar (Cargotec)
• Konecranes
• Liebherr
• SANY
• Svetruck
• Terex Port Solutions
• ZPMC
   

Le aziende leader del settore, come Konecranes e Kalmar (Cargotec), stanno già sviluppando attrezzature portuali elettriche e ibride orientate alla sostenibilità, destinate all’impiego in aree urbane e sensibili dal punto di vista ambientale. L’innovazione comprende inoltre la propulsione completamente elettrica, i sistemi di trasmissione ibridi e l’automazione. Tali sistemi rispondono alla necessità del mercato di macchinari alimentati da energia pulita e a emissioni controllate, come gli scrubber conformi alla norma EU Stage V e le macchine che soddisfano altri standard di prossima attuazione.
 

L’adozione della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno rappresenta la principale opportunità per il settore europeo delle attrezzature portuali, poiché sostiene le rigorose politiche di decarbonizzazione della regione oltre a rispondere alla domanda di soluzioni a emissioni zero. I veicoli e i macchinari portuali alimentati a idrogeno vengono sempre più utilizzati in progetti pilota e partnership strategiche presso i terminal europei, grazie alle loro operazioni più pulite senza compromettere le prestazioni e la praticità del rifornimento.
 

Notizie sul settore europeo delle attrezzature portuali

• Nel dicembre 2024, Konecranes ha firmato un contratto con CSP Iberian Valencia Terminal per l’acquisizione di sette gru RTG ibride specializzate nella tecnologia di trasmissione ibrida a carburante per gru telescopiche, che riduce il consumo di carburante e le emissioni di CO₂. Queste gru sono dotate di ALC, sistema di prevenzione delle collisioni sul portale e sistema di prevenzione del sollevamento dei camion, con conseguente aumento dell’efficienza operativa e della sicurezza. 
   
• Nel dicembre 2024, Kalmar Ottawa ha presentato OT2 EV, il suo trattore da terminal elettrico ibrido di terza generazione, presso lo stabilimento di Ottawa, in Kansas. OT2 EV è disponibile in quattro versioni: due per porti e terminal container con rapporti di sollevamento più elevati e due per la distribuzione, inclusa una versione stradale per il Nord America. 
   
• Nel novembre 2024, la controllata di Nekkar, Techano Oceanlift, ha ottenuto da Intellilift di Nekkar un contratto del valore di 8 milioni di dollari USA per Sefine Shipyard, finalizzato alla costruzione di una gru con verricello a braccio articolato e compensazione attiva del beccheggio, con capacità di 150 tonnellate, 3.200 metri di cavo e sistemi di controllo complessi, a supporto di una nuova nave per costruzioni sottomarine.
   
• Nel giugno 2024, Cargotec ha completato la propria scissione parziale, consentendo la negoziazione indipendente delle azioni di classe B di Kalmar sul Nasdaq Helsinki. La decisione è stata presa affinché Cargotec e Kalmar potessero concentrarsi in modo indipendente sulle rispettive attività principali, ottimizzando il valore per gli azionisti.
   

Il report di ricerca sul mercato europeo delle attrezzature portuali include una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di ricavi (milioni/miliardi di dollari) e spedizioni (unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per attrezzatura

• Reachstacker
• Trasportatori a cavalletto
• Movimentatori di container vuoti (ECH)
• Gru RTG (a portale su pneumatici)
• Trattori da terminal

Mercato, per modalità operativa

• Manuale
• Automatica

Mercato, per fonte di alimentazione

• Diesel
• Elettrica
• Ibrida

Mercato, per applicazione

• Movimentazione dei container
• Movimentazione di merci alla rinfusa
• Movimentazione delle navi

Le informazioni riportate sopra sono fornite per le seguenti suddivisioni regionali e i seguenti Paesi:

• Europa occidentale
  • Germania
  • Austria
  • Francia
  • Svizzera
  • Belgio
  • Lussemburgo
  • Paesi Bassi
  • Portogallo
• Europa orientale
  • Polonia
  • Romania
  • Repubblica Ceca
  • Slovenia
  • Ungheria
  • Bulgaria
• Europa settentrionale
  • Regno Unito
  • Danimarca
  • Svezia
  • Finlandia
  • Norvegia
• Europa meridionale
  • Italia
  • Spagna
  • Grecia