Mercato di motociclette e scooter elettrici Dimensioni e condivisione 2025 - 2034

Dimensione del mercato delle motociclette e scooter elettrici

Secondo uno studio recente di Global Market Insights Inc., il mercato globale delle motociclette e scooter elettrici era valutato a 36,4 miliardi di USD nel 2024. Si prevede che il mercato crescerà da 39,6 miliardi di USD nel 2025 a 110,6 miliardi di USD nel 2034, con un CAGR del 12,1%.
 

• Il mercato delle motociclette e scooter elettrici sta vivendo una forte crescita sostenuta da significative politiche governative e investimenti nelle infrastrutture. Le motociclette e scooter elettrici sono rappresentati come un'alternativa accessibile e sostenibile ai due ruote a benzina in un contesto di crescente urbanizzazione e congestione del traffico. Le stime dell'Agenzia Internazionale dell'Energia (IEA) hanno indicato nel 2024 che oltre 250.000 E2W sono stati venduti in riferimento al programma India FAME III e a politiche simili per veicoli elettrici e sussidi in Cina.
   
• Le politiche e il supporto governativo sono stati fondamentali per facilitare questo cambiamento, con il controllo governativo sui sussidi, le agevolazioni e la creazione di zone a basse emissioni per incoraggiare l'adozione. Cina, India e persino l'Europa hanno guidato la transizione, dove la Cina è stata tradizionalmente leader nella produzione e nelle vendite, mentre l'India è emersa come un ambiente di crescita esplosiva grazie a obiettivi di elettrificazione aggressivi. Le politiche, tra cui gli incentivi di offerta nel quadro del Production Linked Incentive (PLI), le agevolazioni fiscali sul valore aggiunto (GST) e le agevolazioni fiscali dell'Ufficio Regionale dei Trasporti (RTO), e il programma Go Electric dell'India, hanno tutti contribuito ad aumentare la quota di adozione di due ruote elettriche nelle offerte pubbliche iniziali (IPO).
   
• Il mercato mondiale delle motociclette e scooter elettrici si è dimostrato resiliente di fronte al COVID-19, che ha influenzato la domanda nel 2020. Nel 2021, dopo le interruzioni del 2020, le vendite di due ruote elettriche in India hanno superato quelle dell'anno precedente. Durante il primo lockdown per il COVID-19, le vendite di due ruote elettriche (E2W) di 152.000 veicoli nel 2020 hanno superato le vendite del 2019 con 126.000 veicoli complessivi. Nonostante le iniziali sfide legate alla pandemia, la domanda complessiva di due ruote elettriche è cresciuta a seguito di preoccupazioni ambientali e tendenze della mobilità urbana.
   
• Il mercato degli scooter elettrici in Asia Pacifico sta crescendo grazie al lavoro di base dei grandi player, nonché di altri player che collaborano attraverso politiche e incentivi di supporto per stimolare l'adozione di veicoli elettrici, tra cui scooter/motociclette elettrici e motociclette elettriche come due e tre ruote. Inoltre, i grandi player stanno investendo in R&S per migliorare le prestazioni e l'autonomia degli scooter elettrici per rispondere a diverse esigenze di mercato.
   
• L'India, la regione più nota o lodata per l'adozione di due ruote elettriche, ha avuto pochi o nessun problema nell'adozione di due ruote elettriche, poiché le politiche stabilite hanno stimolato il supporto per il dispiegamento, come la misura FAME II, introdotta per la prima volta nel 2019 come politica di incentivi all'acquisto triennale. A marzo 2024, il programma FAME II terminerà e sarà sostituito da un nuovo schema di estensione di quattro mesi chiamato Electric Mobility Promotion Scheme (EMPS), che allocano oltre 60 miliardi di USD in sussidi per l'acquisto di due/tre ruote elettriche.
   
• Le economie in crescita in America Latina e Africa potrebbero diventare mercati di crescita rilevanti grazie alla produzione e allo sviluppo delle infrastrutture locali.

Le quattro sfide per raggiungere una crescita sostenibile a lungo termine sono il riciclo delle batterie, i vincoli della catena di approvvigionamento delle materie prime e l'eliminazione eventuale dei sussidi. Secondo l'AIE (Agenzia Internazionale dell'Energia), il Vietnam è il mercato delle due ruote elettriche più dinamico tra i paesi dell'ASEAN, con il 9% delle vendite di due ruote.
 

Tendenze del mercato delle motociclette e scooter elettrici

• Il settore delle motociclette e scooter elettrici sta vivendo un afflusso di concorrenza da parte di produttori automobilistici consolidati, generando particolare interesse nei mercati in forte crescita come l'India e il Sud-est asiatico. L'aumento dell'attività, combinato con i produttori tradizionali che sfruttano le proprie competenze di produzione e la fiducia nei prodotti per conquistare quote di mercato nel mercato della mobilità dell'ultimo miglio in rapida elettrificazione.
   
• I principali attori del mercato trattano i luoghi di produzione come un luogo per investire in una produzione localizzata per beneficiare della domanda regionale di prodotti e degli incentivi forniti dai governi, come il programma di incentivi FAME III dell'India. I produttori stanno anche esercitando una visione a lungo termine investendo in nuove linee di produzione dedicate esclusivamente alla produzione di veicoli elettrici, invece di aggiornare e modificare le strutture esistenti.
   
• Ad esempio, nel marzo 2025, Honda ha annunciato e consegnato il suo primo scooter elettrico prodotto in India presso il suo stabilimento di Karnataka. Honda sta localizzando la produzione per competere con aziende come Ola Electric, beneficiando anche degli incentivi FAME III dell'India. Questa prospettiva, inclusa da Honda, cattura un movimento del settore per stabilire la leadership nei mercati in via di sviluppo che non sono solo sensibili ai prezzi, ma anche mercati ad alto volume più ampi che sembrano adatti per concetti di prodotti elettrici in fase iniziale come l'India e il Sud-est asiatico.
   
• Gli operatori commerciali stanno iniziando ad adottare scooter elettrici come parte del processo di consegna dell'ultimo miglio grazie ai costi operativi inferiori e alle normative aziendali di sostenibilità. Le startup logistiche che collaborano con le aziende di e-commerce per dispiegare grandi flotte di scooter elettrici, concentrandosi su una maggiore capacità di carico e autonomia, è un altro fattore importante che influisce sulle consegne urbane. Con popolazioni numerose concentrate in città dense e gig economy in espansione in tutta l'Asia, si presenta un'opportunità per soluzioni di consegna dell'ultimo miglio elettrificate.
   
• Ad esempio, Zypp Electric ha collaborato con e-Sprinto per dispiegare 30.000 potenziali scooter elettrici ad alta velocità in tre anni, a partire da dicembre 2024. Questa sede pilota mirerà a città come Delhi e Bangalore, che hanno mercati forti nel settore alimentare, dell'e-commerce e della mobilità, permettendo ai veicoli elettrici di ridurre i costi diretti di circa il 40% rispetto alle consegne effettuate con motociclette a benzina. Il modello di abbonamento di Zypp Electric si rivelerà utile fornendo ai lavoratori gig l'accesso a uno scooter elettrico completamente elettrico senza la pressione dei costi iniziali e garantendo un alto livello di adozione cognitiva.
   
• I produttori stanno sfruttando il mercato degli appassionati per alternative alle moto da cross e alle moto da dual sport convenzionali, che hanno una coppia migliore e richiedono meno manutenzione, il che è chiaramente una tendenza più ampia di diversificazione nel mercato delle due ruote elettriche, poiché i marchi sviluppano nuovi prodotti per i motociclisti ricreativi con telai robusti, batterie intercambiabili e sospensioni migliorate. L'America del Nord e l'Europa rimangono leader in questo mercato, ma i mercati emergenti si stanno sviluppando verso l'uso ricreativo, soprattutto man mano che l'infrastruttura di ricarica migliora.
   
• Ad esempio, Zero Motorcycles ha lanciato le motociclette elettriche Zero XE e XB del 2025 per il mercato statunitense a novembre 2024, il che illustra questa tendenza verso il riding ricreativo.Mentre il XE è una bicicletta elettrica per il trail riding con telai leggeri e batterie intercambiabili, il XB è per gli appassionati di supermoto con erogazione istantanea di coppia. Questi lanci arrivano in un momento di crescente domanda di veicoli elettrici per il tempo libero negli Stati Uniti, sostenuta dal lancio di LiveWire da parte di Harley Davidson e dal progetto TE-1 di Triumph.
   

Analisi del mercato di motociclette e scooter elettrici

In base ai veicoli, il mercato delle motociclette e scooter elettrici è suddiviso in motociclette e scooter. Il segmento delle motociclette ha dominato il mercato con circa il 30% nel 2024 e si prevede che crescerà con un CAGR superiore al 13% tra il 2025 e il 2034.
 

• Il segmento delle motociclette elettriche vede collaborazioni tra concorrenti tradizionali, che si uniscono per risolvere problemi comuni come i costi elevati di R&S e le difficoltà della catena di approvvigionamento. Le aziende cercano di condividere produzione, piattaforme, batterie e altre capacità per raggiungere rapidamente il mercato e mitigare i rischi in un periodo di incertezza normativa. Questa collaborazione tra OEM è principalmente visibile tra i produttori giapponesi, la cui conoscenza collettiva e approfondita della tecnologia ora consente loro di competere con le agili startup e i produttori cinesi che dominano il segmento dell'e-mobilità.
   
• In agosto 2024, l'annuncio di Honda di fornire piccole motociclette elettriche a Yamaha è stato un esempio lampante di questo tipo di collaborazione. L'accordo includerà modelli piccoli per i mercati asiatici ed europei, consentendo a entrambe le aziende di condividere i costi di sviluppo e rispettare le future scadenze sulle emissioni. L'importanza dell'uso della stessa piattaforma è che Honda implementerà un sistema di batterie modulari e Yamaha fornirà la sua esperienza in telai leggeri, che potrebbe persino rivoluzionare gli elementi di costo delle moto elettriche di livello base.
   
• Il settore degli scooter elettrici si sta evolvendo rapidamente mentre i produttori tradizionali si spostano aggressivamente verso gli scooter elettrici a causa delle pressioni delle normative sulle emissioni e dei mercati urbani in evoluzione. Tipicamente raggruppati come "due ruote a bassa velocità", gli scooter elettrici sono presentati come il futuro dei trasporti urbani, e i produttori tradizionali stanno investendo massicciamente in R&S e capacità produttiva per competere con i marchi nativi EV, soprattutto nei mercati in forte crescita come l'India, dove iniziative governative come il programma FAME stanno sovvenzionando il costo di molti scooter elettrici.
   
• Ad esempio, nel giugno 2023, Hero MotoCorp ha annunciato un investimento di 181,6 milioni di USD per lo sviluppo di scooter elettrici e moto premium, poiché il gigante indiano riconosce che dovrà difendere la sua posizione contro concorrenti come Ola Electric.
   

In base alla batteria, il mercato delle motociclette e scooter elettrici è suddiviso in SLA, litio-ione e altri. Il segmento litio-ione domina il mercato con l'85% nel 2024 e si prevede che crescerà con un CAGR superiore al 10% dal 2025 al 2034.
 

• Il segmento delle batterie agli ioni di litio (Li-ion) sta cambiando rapidamente mentre i fornitori cercano di rendere più disponibili soluzioni di accumulo energetico complesse per il mercato di massa, soprattutto per gli scooter elettrici. I fornitori, in particolare quelli che migliorano i sistemi di gestione delle batterie (BMS), cercano di migliorare la sicurezza e le prestazioni termiche delle batterie agli ioni di litio, che gli utenti degli scooter stanno sempre più affrontando in relazione al surriscaldamento e al degrado.
   
• Un esempio di questa tendenza è stato rappresentato dall'annuncio di Maxvolt Energy a dicembre 2024, che sta espandendo la sua offerta nella serie Eco di batterie al litio per scooter elettrici. La serie Eco è progettata per gli utenti di batterie per cambiare la batteria senza problemi o modifiche necessarie, solo prestazioni. Maxvolt Energy ha combinato alte prestazioni con convenienza e ha puntato sul grande segmento di mercato di massa dei rider economici. La serie Eco è progettata in modo modulare in modo che la serie Eco possa essere facilmente retrofittata nei modelli esistenti, con costi di commutazione inferiori.
   
• Altre tecnologie di batterie, tra cui quelle agli ioni di sodio (Na-ion), a stato solido e quelle basate su grafene, che saranno tipicamente più economiche, più sicure e non dipendenti da minerali critici che non sono facilmente accessibili come litio e cobalto. Le batterie agli ioni di sodio stanno dimostrando molti vantaggi grazie al basso costo e una stabilità termica. Le affidabili aziende CATL e Faradion sono coinvolte in queste tecnologie e entrambe stanno discutendo piani per la produzione di massa entro il 2026 per scooter elettrici a basso costo.
   

In base alla tecnologia, il mercato delle motociclette e degli scooter elettrici è suddiviso in plug-in e batterie. Il segmento delle batterie domina il mercato ed è stato valutato a 32,8 miliardi di USD nel 2024.
 

• Il mercato delle motociclette e degli scooter elettrici sta assistendo a una rapida convergenza tecnologica nello sviluppo delle batterie, mentre i produttori competono per stabilire la leadership di mercato attraverso una superiore densità energetica, velocità di ricarica e ottimizzazione dei costi. Start-up e aziende consolidate stanno investendo ogni centesimo per superare gli ostacoli relativi alla distanza, ai tempi di ricarica e ai costi. Nuovi avanzamenti all'avanguardia nella chimica delle batterie, nei sistemi di gestione termica e nei design modulari consentono di immagazzinare energia più leggera, ad alte prestazioni e più duratura.
   
• Questa innovazione, che è necessaria, è particolarmente necessaria sapendo che il mercato delle motociclette elettriche è orientato a prodotti premium, di alta gamma, il che significa che i rider si aspettano una motocicletta esteticamente gradevole, mentre le aziende vogliono anche rimanere competitive in termini di costi. A gennaio 2024, Land Moto, con sede a Cleveland, Ohio, ha fatto il proprio annuncio raccogliendo ulteriori 3 milioni di dollari focalizzati esclusivamente sulla R&S delle batterie dopo un aumento di 7 milioni di dollari nel 2023. Il loro focus con questo finanziamento è l'ottimizzazione del sistema di alimentazione per la loro motocicletta elettrica di punta District, che offre un ponte tra le e-bike e le motociclette di grandi dimensioni.
   
• La ricarica plug-in è la soluzione in più rapida crescita per scooter e motociclette elettriche in termini di ricarica, beneficiando della comodità della ricarica domestica, pubblica e veloce. Recenti sviluppi includono sistemi di ricarica intelligenti, connettività con app per informare decisioni migliori sulla gestione dell'energia e capacità di ricarica bidirezionale, che consentono la ricarica veicolo-griglia (V2G).
   

In base all'uso finale, il mercato delle motociclette e degli scooter elettrici è suddiviso in consumatori individuali e utenti commerciali. Il segmento dei consumatori individuali domina il mercato ed è stato valutato a 24,9 miliardi di USD nel 2024.
 

• Il segmento retail o B2C è la nuova categoria di crescita per il mercato delle motociclette e degli scooter elettrici, in particolare nei grandi mercati sensibili al prezzo come l'India, dove i pendolari urbani stanno utilizzando gli scooter elettrici come risposta ai prezzi elevati del carburante e al traffico congestionato.
   

I produttori sono ambiziosamente focalizzati sulla costruzione di una rete di vendita al dettaglio, utilizzando benefici come opzioni di finanziamento convenienti, garanzie estese sui veicoli e un'esperienza di servizio locale, nonché migliorando l'esperienza di proprietà per i consumatori.
 

Ad esempio, a dicembre 2024, Ola Electric, per esempio, ha registrato un record del settore con l'apertura di 3.200 negozi in un solo giorno per fornire 4.000 punti di contatto al dettaglio in India. La strategia di vendita al dettaglio include anche il targeting di città di livello 2/3, dove il 60% della nuova domanda è generata, e la capacità di offrire demo di scooter e servizi a domicilio del consumatore, poiché permane un'insicurezza nell'infrastruttura da parte dei consumatori, in particolare nelle città di livello 2/3.
 

Il segmento commerciale o B2B del mercato delle due ruote elettriche sta crescendo rapidamente, principalmente grazie all'adozione su larga scala da parte del settore e-commerce e della logistica, che abbracciano il veicolo elettrico a due ruote per ridurre i costi operativi e dimostrare sostenibilità. Questo ha creato un'opportunità per i produttori di costruire più partnership per lavorare con clienti commerciali su scooter elettrici, ottimizzati per aspetti come durabilità, chilometraggio e opzioni di carico.
 

Ad esempio, la partnership tra Amazon India e TVS Motor per distribuire 10.000 scooter elettrici iQube per le consegne in India entro il 2025 dimostra lo spostamento strategico. L'accordo, parte dell'impegno climatico globale di Amazon, evidenzia come i produttori personalizzino i prodotti per l'uso commerciale, con batterie a lunga durata e design robusti per le esigenze di consegna.
 

La Cina ha dominato il mercato delle motociclette e scooter elettrici in Asia-Pacifico con una quota di mercato di circa il 55% e un fatturato di 14,5 miliardi di USD nel 2024.
 

• La Cina ha supportato il volume di domanda più elevato a livello globale grazie alla sua scala e alla capacità di produzione su larga scala. Circa 54 OEM operano nel paese, offrendo una maggiore concorrenza per modelli a basso costo. Le specifiche globali delle batterie che dominano il mercato cinese, unite all'integrazione della catena di approvvigionamento cinese, probabilmente offrono un vantaggio competitivo in termini di prezzo. Molti marchi cinesi - Yadea, AIMA e NIU - continuano a dominare sia i mercati locali che globali, sfruttando i bassi costi di produzione realizzabili su larga scala e tecnologie avanzate delle batterie.
   
• Il mercato delle motociclette e scooter elettrici in India sta meccanizzandosi rapidamente ed è frammentato; almeno 220 OEM operano nello spazio entro il 2024, in aumento rispetto ai 180 del 2023. Le iniziative governative ora supportano i sussidi FAME-III, nonché vari incentivi specifici per stato per stimolare la distribuzione e le vendite di E2W in una struttura di accessibilità.
   
• Mentre vari startup si rivolgono ai rider di massa OEM in cerca di motociclette elettriche veloci, alcuni continuano a offrire il cambio batteria mensile per garantire che l'affidabilità del sistema di trasmissione sia rispettata. I tempi variano, ma ogni cambiamento è progresso. Il mercato E2W del Giappone rimane di nicchia, ma sta crescendo, evolvendosi intorno alla mobilità urbana e alle opportunità per i tradizionali produttori di automobili per trovare meccanismi con vari produttori di automobili con sede nel Michigan per costruire modelli di motociclette elettriche più robusti.
   
• Il Sud-est asiatico sta diventando una nuova regione di crescita importante, con il Vietnam in testa con quasi il 10% di penetrazione delle due ruote elettriche nelle vendite, con quasi 250.000 unità nel 2024, seguito dall'Indonesia e dalle Filippine, come indicato dall'Agenzia Internazionale dell'Energia (IEA). Il mercato in Indonesia è quasi raddoppiato, passando dall'1% a poco meno del 2% di veicoli elettrici come percentuale delle vendite totali, il che indica che c'è ancora molto spazio per crescere.
   
• Mentre le sfide dell'infrastruttura di ricarica al di fuori delle stazioni di servizio e la preferenza dei consumatori per i veicoli ICE economici rimangono vere, i governi hanno reagito con agevolazioni fiscali e incentivi alla produzione locale. Mentre i marchi cinesi come Yadea si espandono in questi mercati e i produttori locali aumentano la loro produzione, il Sud-est asiatico potrebbe rapidamente chiudere la prossima battaglia per la mobilità elettrica conveniente.
   

Il mercato delle moto e scooter elettrici in Francia crescerà enormemente tra il 2025 e il 2034.
 

• La Francia rimane il mercato più grande d'Europa con un'infrastruttura di adozione completa sviluppata attraverso sussidi e zone a basse emissioni urbane (ZFE). Tuttavia, la crescita si è fermata nel 2024 con i tassi di elettrificazione rimasti piatti, intorno al 6% delle vendite totali di 2W, poiché gli incentivi governativi e un numero limitato di modelli hanno ostacolato l'adozione diffusa. Tuttavia, Parigi e Lione sono ancora in cima nei servizi di condivisione di e-scooter. I marchi francesi come Étric si concentrano su moto elettriche premium. Come suggerisce la maturità del mercato e dell'infrastruttura, il mercato è pronto per una ripresa se vengono ridotte le barriere di costo.
   
• La Türkiye è diventata il mercato E2W a più rapida crescita in Europa nel 2024, con un volume di vendite annue superiore a 50.000 unità, sostenuto dalla produzione locale. Una popolazione urbana giovane in crescita e incentivi governativi come l'esenzione dall'IVA hanno tutti sostenuto l'adozione di E2W. La crescente domanda è stata innescata dal traffico congestionato di Istanbul e dall'aumento dei costi del carburante, con le flotte di consegna che rappresentano il 40% delle vendite totali. Il costo competitivo della produzione della Türkiye e la sua posizione centrale tra Europa e Asia la pongono come un potenziale hub di esportazione di E2W, simile alla sua industria automobilistica.
   

Il mercato delle moto e scooter elettrici in Brasile conoscerà una crescita prospera durante il 2025-2034.
 

• L'America Latina contribuisce con più del 5% del mercato, rendendola la regione a più rapida crescita con un CAGR previsto del 5%. Il Brasile è il mercato più grande di moto e scooter elettrici per dimensioni e vendite nella regione, ma ancora lontano dall'essere sfruttato a causa della densità urbana accoppiata con una forte cultura delle moto, un'infrastruttura di ricarica limitata e alte tariffe sulle importazioni di veicoli elettrici. Con i prezzi elevati del carburante e le strade congestionate, si prevede che gli E2W procedano a un ritmo più veloce. Gli sforzi di assemblaggio locale come Voltz Motors, nonché gli incentivi offerti a livello statale come le agevolazioni fiscali di São Paulo stanno migliorando l'accesso. Il mercato inesplorato è quello delle flotte di consegna dell'ultimo miglio e dei modelli economici progettati per la classe media-bassa in Brasile.
   
• Il Messico è emerso come il punto caldo regionale degli E2W, con una traiettoria di crescita alimentata dall'investimento di MX$1 miliardo (US$58M) dell'azienda di ride-hailing DiDi per mettere in strada 100.000 veicoli elettrici, inclusi scooter elettrici per i suoi partner di consegna, entro il 2030. Mentre l'Argentina ha il boom del settore minerario del litio, che fornisce l'incentivo per la produzione di veicoli elettrici, sta anche attirando produttori locali per sviluppare e produrre motociclette a basse emissioni, principalmente sotto forma di moto elettriche da aziende come Corven Motors. L'urbanizzazione e l'aumento dei prezzi del carburante favoriscono entrambi i mercati, tuttavia la mancanza di coerenza nelle politiche e l'accesso al finanziamento sono una sfida.
   

Il mercato delle moto e scooter elettrici negli Emirati Arabi Uniti dovrebbe conoscere una forte crescita tra il 2025 e il 2034.
 

• Gli Emirati Arabi Uniti, con Dubai e Abu Dhabi in testa, sono molto avanti rispetto al resto del Medio Oriente nell'adozione del mercato di moto e scooter elettrici, grazie a iniziative di smart city, alto reddito disponibile e obiettivi di sostenibilità supportati dal governo. A novembre 2024, è stata avviata una significativa collaborazione tra MANTRA e Pyse per finanziare moto elettriche utilizzate per i servizi di consegna, partendo da una flotta di veicoli elettrici rosa a Dubai.Questo suggerisce una crescente dipendenza da soluzioni di mobilità basate sulla tecnologia negli Emirati Arabi Uniti, inclusa la tokenizzazione RWA per il finanziamento delle auto elettriche. Data la natura sviluppata dell'infrastruttura di ricarica degli Emirati Arabi Uniti e lo sviluppo del mercato di lusso, gli Emirati Arabi Uniti sono una location naturale per motociclette elettriche premium, mentre flotte di consegna dell'ultimo miglio come Talabat e Deliveroo creano volume.
   
• Al di fuori degli Emirati Arabi Uniti, l'Arabia Saudita è l'altro mercato da tenere d'occhio con la loro strategia Vision 2030 per aumentare l'adozione di veicoli elettrici, poiché pianificano la produzione locale e offrono assistenza logistica per l'acquisto di veicoli elettrici locali, e espandono significativamente l'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici nel Regno. Anche in Africa, le vendite di due ruote elettriche hanno registrato una crescita del 40% anno su anno nel 2024, ma rappresentano solo lo 0,5% delle vendite totali di due ruote. Alcuni paesi all'avanguardia includono Kenya (Roam), Ruanda (Ampersand) e Nigeria (Spiro), con Spiro che ha aperto una fabbrica da 100.000 unità/anno in Nigeria, segnalando una crescita 100 volte rispetto alle sue attuali fabbriche in Togo e Benin, secondo l'Agenzia Internazionale dell'Energia (IAE).
   

Quota di mercato di motociclette e scooter elettrici

Le prime 7 aziende del mercato sono Hero Motor, Yadea, BMW Motorrad, Ola Electric, Honda Motor, NIU Technologies e Gogoro. Queste aziende detengono circa il 10% della quota di mercato nel 2024.
 

• Hero MotoCorp, il più grande produttore di due ruote in India, sta rapidamente perseguendo l'espansione dei veicoli elettrici (EV) all'interno del suo marchio "Vida". Hero controlla lo spazio delle E2W economiche in India attraverso una vasta rete di oltre 5000 concessionari e categorie di EV dirette al consumatore, con prodotti orientati alla quota di mercato come lo scooter elettrico Vida V1. Hero sta inoltre puntando alle esportazioni verso mercati come Nepal e Bangladesh e nuovi segmenti in America Latina, posizionando Hero come un attore globale prominente nelle due ruote elettriche economiche e di massa.
   
• Yadea è attualmente il più grande marchio di due ruote elettriche al mondo per volume, dominando i mercati delle due ruote in Cina e nel Sud-est asiatico con modelli ultra-economici e ad alto volume. Conosciuta per la sua catena di fornitura verticalmente integrata, Yadea produce oltre 10 milioni di unità ogni anno. Yadea si sta rapidamente espandendo in Europa e in India, competendo su prezzo di acquisto basso e affidabilità del servizio. Gli scooter elettrici G5 e F6 del marchio promuovono i viaggi a lunga distanza e la ricarica rapida, una caratteristica essenziale per i pendolari urbani.
   
• Ola Electric è il più veloce startup di due ruote elettriche (E2W) in India e ha rivoluzionato il mercato delle due ruote con vendite dirette al consumatore (DTC) e hub di servizio iper-locali. Gli scooter elettrici S1 Pro e S1 Air di Ola Electric combinano prestazioni con tecnologie avanzate come aggiornamenti software MoveOS. L'azienda sta puntando all'espansione in America Latina e in Europa, contando su prezzi altamente competitivi e diventando leader nelle opzioni di batteria intercambiabile in questi mercati.
   
• Honda, un leader globale nelle due ruote a motore a combustione interna, sta passando con cautela ma in modo deciso alle EV. In India, ha lanciato l'Honda Activa Electric per competere con Ola e Ather, mentre in Giappone si concentra su motociclette elettriche premium come la CB350 Electric. La forza di Honda risiede nell'integrazione della tecnologia ibrida e nel sfruttamento delle catene di fornitura esistenti di motori a combustione interna per l'efficienza dei costi.
   

Aziende di motociclette e scooter elettrici

I principali attori operanti nel settore delle motociclette e scooter elettrici includono:
 

• Harley-Davidson
• Hero Motor
• Honda Motor
• Kawasaki Motors
• Ola Electric
• Energica Motor
• Triumph Motorcycles
• Yadea
• Yamaha Motor
• Zero Motorcycles
   
• Il mercato delle motociclette e scooter elettrici è pieno di competizione, con i marchi cinesi che dominano nelle vendite di volume e i giocatori indiani che controllano i mercati emergenti.Premium segments are owned by Western brands and Japanese OEMs which produce high-performance e-motorcycles. Europe and North America showcase growth in the luxury/adventure E2Ws, while the Asia-Pacific region thrives on the affordability of urban scooters. Factors like battery-swapping networks and government subsidies further shape regional dynamics.
   
• Kawasaki prides itself through the ICE transition to EVs, developing models like Ninja e-1 and Z e-1 that targets performance enthusiasts in Japan, Europe, and the U.S. Kawasaki continues to develop partnerships with the likes of Yamaha and Honda, collaborating on swappable batteries to standardize new charging infrastructure.
   
• Triumph’s TE-1 prototype indicates it plans to join the premium e-motorcycle segment of the market, showcasing British engineering and urban design with over 100 mph speeds. It specifically targets adventure riding, which seeks ICE-like performance, primarily in Europe and North America.
   
• Harley may have the single most enduring brand with its LiveWire brand of premium e-cruisers such as LiveWire One and Del Mar targeting both North America and Europe. As with many products, the high price may not be sustainable versus competition from other new entrants.
   
• Yamaha balances mass-market e-scooters (E01, Neo’s) in Asia with performance e-bikes (MT-09e) for Europe. Its joint ventures with Honda and Kawasaki for battery swaps strengthen its ecosystem play. Similarly, Energica Motor Company, the Italian electric motorcycle manufacturer with a strong U.S. presence, has carved out a niche in the high-performance electric motorcycle segment. The company targets enthusiasts and premium buyers with models like Energica Experia and Ribelle RS.
   

Electric Motorcycle & Scooters Industry News

• In January 2025, Suzuki Motorcycle India formally enter the crowded EV market in India and build on its global electrification strategy with the launch of its first electric scooter, the e-Access, along with two other models, at the Bharat Mobility Expo 2025. By doing so, Suzuki expected to compete with the many incumbents in India by having a focus on reliability and trust in their brand.
   
• In November 2024, Hero MotoCorp entered a partnership with California-based Zero Motorcycles for the development of a mid-sized performance electric motorcycle targeting India's premium segment-level performance market through the utilization of Zero's expertise in high-performance EVs, and Hero's mass market reach concentrating on a competitive price-to-performance ratio.
   
• In November 2024, Harley-Davidson's LiveWire brand expanded beyond the cruiser format to release the livewire electric maxi-scooter. The maxi-scooter is designed to tap into urban mobility in both Europe and Asia (attractive markets) and combines the utility of practical urban commuting with Harley's iconic aesthetic. The maxi-scooter is designed to compete with the BMW CE-04 and Yamaha E01.
   
• In May 2024, EMCO e-scooter manufacturer, acquired Berlin-based start-up UNU, to consolidate its market position in Europe. The acquisition maintains UNU's name and technology, e.g., the swappable battery system that consumers know from UNU, while maximising production capacity in addition to expanding their retail network across Europe.
   

The electric motorcycle & scooters market research report includes in-depth coverage of the industry with estimates & forecasts in terms of revenue and volume ($ Mn & Units) from 2021-2034, for the following segments:

Market, By Vehicle

• Motorcycle
  • Cruiser
  • Sport
  • Touring
  • Standard/Naked
  • Adventure/Dual-Sport
  • Off-Road/Dirt 
• Scooters
  • Maxi
  • Moped-Style

Market, By Battery

• SLA
• Li-ion
• Others

Mercato, Per Tensione

• 24V
• 36V
• 48V
• Altri

Mercato, Per Tecnologia 

• Plug-In
• Batteria

Mercato, Per Uso Finale

• Consumatori individuali
• Utenti commerciali

Mercato, Per Canale di Vendita

• Online
• Offline

Le informazioni sopra riportate sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA
  • Canada
• Europa
  • Regno Unito
  • Germania
  • Francia
  • Italia
  • Spagna
  • Belgio
  • Paesi Bassi
  • Svezia
  • Turchia
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Australia
  • Singapore
  • Corea del Sud
  • Vietnam
  • Indonesia 
• America Latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina 
• MEA
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita
  • Emirati Arabi Uniti