Dimensione del mercato dei serbatoi di urea per veicoli commerciali: per materiale, capacità, applicazione, canale di vendita, previsioni di crescita, 2025-2034

Veicolo commerciale Urea Dimensione del mercato del serbatoio

La dimensione globale del mercato del mercato del serbatoio del veicolo commerciale urea è stata valutata a 644,7 milioni di dollari nel 2024 e si stima di registrare un CAGR del 4,4% tra il 2025 e il 2034.

Si prevede che il mercato assista ad una crescita significativa, spinta dall'aumento delle normative ambientali, dall'adozione crescente dei sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) e dalla crescente enfasi sulla riduzione delle emissioni di ossido di azoto (NOx). Con severe norme di emissione come Euro VI, Cina VI e BS-VI, i produttori stanno integrando tecnologie avanzate di iniezione urea per rispettare i mandati normativi e migliorare l'efficienza del carburante.

I serbatoi Urea svolgono un ruolo cruciale nei sistemi SCR memorizzando e fornendo Diesel Exhaust Fluid (DEF), che è essenziale per ridurre le emissioni nocive nei veicoli commerciali leggeri, medi e pesanti. Questi serbatoi sono progettati con materiali avanzati, tra cui acciaio inossidabile, plastica e materiali compositi, garantendo durata, resistenza chimica e ottimizzazione del peso.

Per esempio, nel marzo 2024, Plastic Omnium, un produttore leader di serbatoi urea, ha presentato il suo più recente serbatoio in plastica leggera urea con tecnologia di riscaldamento integrata al Salone Internazionale di Ginevra. Questa innovazione mira a prevenire la cristallizzazione urea in condizioni estreme di freddo, riducendo il peso complessivo del veicolo per migliorare l'efficienza del combustibile.

I progressi nella tecnologia del serbatoio urea, compresi i sistemi di monitoraggio DEF intelligenti, l'isolamento del serbatoio migliorato e i disegni modulari, stanno ulteriormente rimodellare il paesaggio del mercato del serbatoio urea del veicolo commerciale. Queste innovazioni migliorano l'efficienza operativa, minimizzano la cristallizzazione dell'urea e garantiscono prestazioni ottimali del sistema SCR attraverso diversi segmenti di veicoli commerciali, dai veicoli commerciali leggeri (LCV) ai veicoli commerciali pesanti (HCV).

Veicolo commerciale Urea Mercato del serbatoio Tendenze

• L'adozione dei sistemi SCR non è più limitata ai camion e agli autobus pesanti; si sta espandendo in veicoli commerciali leggeri e medi, in quanto gli standard di emissione diventano più severi in tutte le categorie di veicoli. Questo cambiamento sta accelerando la domanda di serbatoi urea compatti e leggeri, che sono ora progettati per adattarsi ai modelli di veicoli commerciali più piccoli senza compromettere l'efficienza.
• OEM e produttori di componenti si concentrano su materiali riciclabili e sostenibili per la produzione di serbatoi urea per ridurre la loro impronta di carbonio. Inoltre, i metodi di produzione DEF rigenerativi e le migliori pratiche di smaltimento dei serbatoi stanno attirando l'attenzione sull'allineamento con le politiche ambientali, sociali e di governance (ESG).
• Con i governi di tutto il mondo che rafforzano norme di emissione più severe come Euro VI, Bharat Stage VI e Cina VI, i produttori di veicoli commerciali stanno adottando sempre più la tecnologia Selective Catalytic Reduction (SCR) per soddisfare gli standard normativi. Ciò ha notevolmente aumentato la domanda di serbatoi urea (carri adBlue), che immagazzinano e forniscono Fluido di scarico diesel (DEF) richiesto per i sistemi SCR per ridurre le emissioni di NOx.
• La rapida espansione dei servizi di e-commerce, di ultima generazione e delle catene di fornitura globali sta portando ad un aumento della produzione di veicoli commerciali. Poiché le dimensioni della flotta crescono, così la necessità di sistemi efficaci di controllo delle emissioni, propellere ulteriormente il mercato del serbatoio urea. Le grandi aziende logistiche stanno privilegiando i veicoli equipaggiati SCR per allineare con i loro impegni di sostenibilità e gli obiettivi di responsabilità sociale aziendale (CSR).
• La crescente creazione di stazioni di rifornimento AdBlue alle pompe a combustibile e alle reti di distribuzione DEF dedicate rende la tecnologia SCR più accessibile agli operatori della flotta. Questa infrastruttura in crescita sta riducendo gli ostacoli operativi e garantendo una fornitura costante di DEF, che è essenziale per il funzionamento efficiente dei serbatoi urea.

Veicolo commerciale Urea Analisi del mercato del serbatoio

Sulla base della capacità, il mercato del serbatoio del veicolo commerciale urea è diviso in meno di 50 litri, da 50 a 100 litri e oltre 100 litri. Il segmento inferiore a 50 litri dominava il mercato generando ricavi per circa 400 milioni di dollari nel 2024.

• Il segmento inferiore di 50 litri ha dominato il mercato, principalmente a causa del suo ampio uso in veicoli commerciali leggeri e medi, tra cui furgoni di consegna, pick-up camion e autobus di trasporto urbano. Questi veicoli tipicamente operano in ambienti urbani in cui percorsi più brevi e frequenti opzioni di rifornimento consentono serbatoi urea più piccoli.
• Il segmento inferiore a 50 litri beneficia di una produzione economica, facilità di integrazione e vantaggi di riduzione del peso, che contribuiscono a migliorare l'efficienza del combustibile e a ridurre i costi operativi. Inoltre, severe norme di emissione come Euro VI, Bharat Stage VI, e Cina VI stanno spingendo gli operatori della flotta e gli OEM ad adottare sistemi SCR compatti (Selective Catalytic Reduction) con serbatoi urea più piccoli per soddisfare la conformità normativa senza aumentare significativamente il peso del veicolo o le spese di produzione.
• Ad esempio, nel febbraio 2024, Cummins collaborò con Tata Motors per introdurre una nuova serie di motori Bharat Stage VI Phase 2-compliant, con serbatoi DEF più piccoli ed efficienti.
• I segmenti da 50 a 100 litri e oltre 100 litri testimoniano una crescita costante, in particolare nei camion a lungo raggio, nei veicoli commerciali pesanti e nei trasporti industriali dove lo stoccaggio di urea più grande è essenziale per operazioni ininterrotte su distanze estese.

Sulla base del canale di vendita, il mercato è diviso in aftermarket e OEM. Il segmento OEM dominava il segmento contabile del mercato e deteneva una quota di mercato del 60% nel 2024.

• Il segmento OEM ha dominato il mercato del serbatoio Urea del veicolo commerciale, rappresentando la più grande quota di ricavi a causa della crescente integrazione dei sistemi Selective Catalytic Reduction (SCR) nella nuova produzione del veicolo. Regole di emissione stringenti, come Euro VI, Bharat Stage VI e Cina VI, hanno mandato l'adozione della tecnologia SCR, rendendo i serbatoi urea installati in OEM una caratteristica standard nei nuovi veicoli commerciali.
• Ad esempio, nel gennaio 2024, la Commissione europea ha rafforzato il suo quadro Euro VII, favorendo una domanda più elevata di carri armati conformi alla nuova produzione di veicoli. Inoltre, l'aumento della produzione di veicoli commerciali da parte di produttori leader come Daimler, Volvo, Tata Motors e PACCAR ha ulteriormente alimentato la crescita del segmento OEM.
• Nel marzo 2024, Daimler Trucks ha riferito un aumento del 12% della produzione di veicoli commerciali, aumentando direttamente la domanda di serbatoi urea installati OEM. Gli operatori delle flotte prediligono anche sistemi installati in fabbrica grazie alla loro compatibilità, affidabilità e copertura di garanzia, con oltre l'80% degli acquisti della flotta in Nord America nel Q1 2024 compresi i sistemi SCR installati in fabbrica. Inoltre, le partnership strategiche tra OEM e fornitori di componenti stanno rafforzando il dominio del mercato.
• Ad esempio, nel febbraio 2024, Cummins ha collaborato con Ashok Leyland per introdurre una nuova gamma di motori Bharat Stage VI conformi con serbatoi urea integrati. Allo stesso modo, le collaborazioni tra Bosch, Weichai Power e Sinotruk in Cina e in Europa hanno rafforzato il dominio dell'OEM.
• Inoltre, la crescente produzione di veicoli commerciali da parte dei principali produttori ha ulteriormente guidato la domanda per serbatoi urea installati OEM. I progressi nella tecnologia SCR, insieme alla continua collaborazione tra automaker e fornitori di componenti, dovrebbero sostenere il dominio del segmento OEM. Nel frattempo, il segmento aftermarket rimane significativo, in particolare per la domanda di sostituzione delle flotte di veicoli di invecchiamento.

Sulla base del materiale, il mercato del serbatoio del veicolo commerciale urea è diviso in acciaio inossidabile, plastica e materiali compositi. Il segmento plastico dominava il mercato nel 2024.

• I serbatoi di plastica urea sono significativamente più leggeri, contribuendo alla riduzione complessiva del peso del veicolo, che migliora l'efficienza del carburante e si allinea con severe normative sulle emissioni. La loro resistenza alla corrosione, in particolare dalle soluzioni urea, garantisce una lunga durata e riduce al minimo i costi di manutenzione per gli operatori della flotta. Inoltre, il costo-efficacia dei processi di produzione di plastica, tra cui lo stampaggio rotazionale e soffiaggio, consente la produzione di massa a costi inferiori, rendendoli un'opzione economicamente fattibile per gli automaker.
• Ad esempio, nel marzo 2024, Röchling Automotive annunciò lo sviluppo di polietilene ad alta densità (HDPE) e serbatoi in plastica rinforzata per migliorare la resistenza chimica e la stabilità termica nei veicoli commerciali.
• La crescente domanda di sistemi Selective Catalytic Reduction (SCR) nei veicoli commerciali ha ulteriormente rafforzato l'adozione di serbatoi di plastica, in quanto forniscono una maggiore flessibilità di progettazione, consentendo ai produttori di ottimizzare i layout dei veicoli e migliorare l'efficienza dello spazio. Con continui progressi nella tecnologia dei polimeri, i serbatoi di plastica stanno diventando più robusti e resistenti alle temperature estreme, affrontando le preoccupazioni circa l'integrità strutturale in condizioni climatiche variabili.
• Mentre l'acciaio inossidabile e i materiali compositi hanno ancora rilevanza nelle applicazioni specializzate che richiedono maggiore resistenza o resistenza al fuoco, la plastica rimane la scelta preferita per la maggior parte dei produttori di veicoli commerciali. Poiché i regolamenti spingono a migliorare la sostenibilità e la riciclabilità dei componenti del veicolo, lo sviluppo di plastiche rinforzate e bio-based dovrebbe migliorare ulteriormente il dominio del segmento plastico nei prossimi anni.

Sulla base dell'applicazione, il mercato del serbatoio del veicolo commerciale urea è diviso in veicoli commerciali leggeri (LCV), veicoli commerciali medio (MCV), e veicoli commerciali pesanti (HCV). Il segmento dei veicoli commerciali leggeri dominava il mercato nel 2024.

• Il crescente bisogno di trasporto rispettoso dell'ambiente, soprattutto nella logistica urbana e nella fornitura di last-mile, ha spinto la domanda di soluzioni a basse emissioni. Le severe normative sulle emissioni globali hanno ulteriormente accelerato l'implementazione dei sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR) in LCV, aumentando il fabbisogno di serbatoi urea.
• Ad esempio, nel maggio 2024, Ford Motor La società ha ampliato la sua gamma di furgoni Transit equipaggiati SCR per rispettare le più severe norme di emissione Euro 6, rafforzando la domanda di serbatoi urea nel segmento LCV. Allo stesso modo, nell'aprile del 2024, Tata Motors ha lanciato una nuova gamma di veicoli commerciali leggeri conformi alla Bharat Stage VI, integrando sistemi avanzati di controllo delle emissioni per soddisfare i requisiti normativi in India.
• I produttori si concentrano sull'integrazione di serbatoi urea leggeri e convenienti nei loro modelli di veicoli per migliorare l'efficienza del carburante e ridurre i costi operativi. La preferenza per i serbatoi di urea in plastica in LCVs è cresciuta a causa della loro resistenza alla corrosione, durata e facilità di produzione. Inoltre, la crescente elettrificazione e ibridazione delle flotte di veicoli commerciali, insieme agli incentivi governativi per il trasporto più pulito, hanno rafforzato l'adozione di sistemi SCR efficienti in LCV.
• Con l'espansione continua del trasporto di merci urbano e la continua attuazione di severe norme di emissione, il segmento LCV dovrebbe mantenere il suo dominio nel mercato del serbatoio dell'urea del veicolo commerciale. Nel frattempo, i segmenti dei veicoli commerciali medi e pesanti saranno in costante crescita, guidati dalla conformità normativa, dalla modernizzazione della flotta e dai progressi nelle tecnologie di controllo delle emissioni.

Gli Stati Uniti hanno dominato il mercato del serbatoio Urea del Nord America con un fatturato di 204,4 milioni di dollari nel 2024 e si prevede di crescere con un CAGR di circa il 4,7% durante il periodo di previsione.

• Gli Stati Uniti hanno dominato l'industria del serbatoio Urea del Nord America a causa delle severe normative di emissione applicate da agenzie come l'Environmental Protection Agency (EPA) e l'adozione crescente dei sistemi Selective Catalytic Reduction (SCR) nei veicoli commerciali. L’implementazione di standard di emissione come i mandati EPA’s Greenhouse Gas (GHG) Phase 2 e California Air Resources Board (CARB) ha spinto la domanda di serbatoi urea in veicoli commerciali leggeri e pesanti.
• La crescente enfasi sulla riduzione delle emissioni di ossido di azoto (NOx) e il miglioramento dell'efficienza del combustibile nei trasporti commerciali ha portato ad un significativo spostamento verso l'espansione dell'infrastruttura del fluido di scarico diesel (DEF), sostenendo la crescente domanda di serbatoi urea. Inoltre, le vendite crescenti di camion pesanti, in particolare nella logistica, nella costruzione e nel trasporto a lungo raggio, hanno contribuito alla crescita del mercato del serbatoio dell’urea.
• Ad esempio, nel maggio 2024, Daimler Truck North America annunciò un'espansione della sua gamma Freightliner Cascadia equipaggiata con SCR, rafforzando la domanda di serbatoi urea nel segmento dei camion pesanti.
• I progressi tecnologici, compresi i serbatoi di urea leggeri e ad alta resistenza, e l'espansione delle reti di distribuzione DEF in tutto il paese, gli Stati Uniti sono tenuti a mantenere il suo dominio nel mercato del serbatoio del veicolo commerciale nordamericano nei prossimi anni. Nel frattempo, Canada e Messico stanno assistendo a una crescita costante, guidata da più severe normative sulle emissioni e da una maggiore adozione della tecnologia SCR nei rispettivi settori dei veicoli commerciali.

Predizioni suggeriscono che dal 2025-2034, il mercato del serbatoio dell'urea del veicolo commerciale della Germania crescerà enormemente.

• Il mercato dei serbatoi per veicoli commerciali in Germania sperimenterà una crescita enorme, guidata da severi standard di emissione Euro 7, aumentando l'adozione della tecnologia Selective Catalytic Reduction (SCR), e una crescente domanda di veicoli commerciali a basso consumo di carburante e a basso consumo di emissioni. L’impegno del governo tedesco di ridurre l’ossido di azoto (NOx) e le emissioni di carbonio ha portato a aggiornamenti continui nelle normative sulle emissioni, costringendo i produttori ad integrare sistemi di dosaggio urea avanzati nelle loro flotte di veicoli commerciali.
• Ad esempio, nel mese di aprile 2024, MAN Truck & Bus ha annunciato i piani per introdurre camion di nuova generazione con sistemi SCR potenziati per soddisfare le prossime normative Euro 7, rafforzando la domanda di serbatoi urea.
• L'espansione dell'infrastruttura del fluido di scarico diesel (DEF), compreso il numero crescente di stazioni di rifornimento AdBlue, facilita ulteriormente l'uso diffuso dei veicoli dotati di SCR. Inoltre, la crescente elettrificazione e ibridazione delle flotte commerciali, unitamente agli incentivi governativi per il trasporto sostenibile, sta incoraggiando l'adozione di serbatoi di urea leggeri e ad alta efficienza.

Predizioni suggeriscono che dal 2025-2034, il mercato del serbatoio dell'urea del veicolo commerciale della Cina crescerà enormemente.

• Il mercato dei serbatoi per veicoli commerciali della Cina sperimenterà una crescita enorme, guidata da normative sempre più severe di emissioni, una rapida urbanizzazione e l'espansione del settore della logistica e dei trasporti. L'implementazione degli standard di emissione della Cina VII, previsti per entrare in vigore entro il 2027, accelererà ulteriormente l'adozione dei sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR), aumentando significativamente la domanda di serbatoi urea nei veicoli commerciali.
• Per esempio, nel maggio 2024, FAW Jiefang, uno dei principali produttori di camion della Cina, ha annunciato il rollout di nuovi camion pesanti con sistemi SCR potenziati per rispettare le future norme della Cina VII.
• La forte spinta della Cina verso la riduzione delle emissioni di ossido di azoto (NOx) e il miglioramento della qualità dell'aria ha portato a riforme normative estese, costringendo i produttori di veicoli commerciali a integrare le tecnologie avanzate del fluido di scarico diesel (DEF) nelle loro flotte. Inoltre, il crescente settore dell'e-commerce e l'espansione dei progetti infrastrutturali hanno portato ad una maggiore vendita di veicoli commerciali leggeri, medi e pesanti, aumentando ulteriormente la necessità di veicoli equipaggiati con SCR e serbatoi urea.

Veicolo commerciale Urea Condividi su Tank Market

• Le prime 7 aziende, Cummins, Röchling Group, Hitachi Zosen, Elkamet Kunstofftechnik, Shaw Development, KUS Auto, e Elkhart Plastics detengono una quota significativa di mercato di oltre il 30% nell'industria del serbatoio del veicolo commerciale urea nel 2024.
• Cummins è leader globale nei sistemi di alimentazione e di carburante, offrendo soluzioni avanzate per i veicoli commerciali, tra cui le tecnologie di dosaggio e post-trattamento del fluido di scarico diesel (DEF). L'azienda si concentra sul miglioramento dell'efficienza delle emissioni, mantenendo elevate prestazioni del motore.
• Ad esempio, nel febbraio 2024, Cummins ha introdotto il suo ultimo sistema di dosaggio urea ad alta efficienza progettato per migliorare le prestazioni SCR (Selective Catalytic Reduction), riducendo le emissioni di NOx nei camion pesanti, ottimizzando l'efficienza del carburante.
• Röchling Group è specializzata in plastiche ad alte prestazioni per applicazioni automobilistiche, tra cui serbatoi urea leggeri e resistenti che supportano le tecnologie di riduzione delle emissioni. L'azienda innova continuamente per migliorare l'efficienza dei materiali e la sostenibilità.
• Ad esempio, nel gennaio 2024, il Gruppo Röchling ha annunciato lo sviluppo di serbatoi in urea compositi di nuova generazione che migliorano l'isolamento termico e la durata, supportando il rispetto delle severe normative sulle emissioni.
• Hitachi Zosen è un player chiave in soluzioni ambientali e industriali, tra cui sistemi di iniezione urea avanzati per il controllo delle emissioni dei veicoli commerciali. L'azienda si concentra sulle tecnologie sostenibili che migliorano l'efficienza SCR.
• Per esempio, nel dicembre 2023, Hitachi Zosen ha introdotto un nuovo sistema di controllo dell'iniezione dell'urea, progettato per migliorare i tassi di conversione del NOx e ridurre lo scivolamento dell'ammoniaca nei veicoli commerciali.
• Elkamet Kunststofftechnik è un produttore leader di prodotti di estrusione plastica, tra cui serbatoi urea di alta qualità per veicoli commerciali. L'azienda è specializzata in soluzioni durevoli e leggere che migliorano l'efficienza del veicolo.
• Per esempio, nel novembre 2023, Elkamet Kunstofftechnik ha lanciato una nuova linea di serbatoi in plastica rinforzata urea, progettati per resistere a variazioni di temperatura estreme, garantendo una durata a lungo termine.
• Shaw Development è un fornitore riconosciuto di soluzioni di storage e erogazione DEF, catering per i mercati dei veicoli commerciali e fuori strada. L'azienda si concentra sul miglioramento della gestione DEF per una riduzione efficiente delle emissioni.
• Per esempio, nell'ottobre del 2023, Shaw Development introdusse un avanzato sistema di monitoraggio del serbatoio dell'urea, consentendo in tempo reale il monitoraggio del livello DEF e la manutenzione predittiva per migliorare l'efficienza del veicolo.

Veicolo commerciale Urea Aziende del mercato del serbatoio

I principali giocatori che operano nell'industria del serbatoio del veicolo commerciale urea includono:

• Cummins
• Elkamet Kunststofftechnik
• Elkhart Plastics Autoliv
• Hitachi Zosen
• IT
• KUS Auto
• Robert Bosch
• Röchling
• Scania AB
• Sviluppo di Shaw
• Yara Internazionale

Le aziende leader nel mercato dei serbatoi del veicolo commerciale urea stanno adottando iniziative strategiche come fusioni e acquisizioni, partnership e investimenti mirati nelle tecnologie di controllo delle emissioni avanzate per migliorare l'efficienza, la durata e la conformità alle normative. Sfruttando materiali innovativi, meccanismi di dosaggio di precisione e integrazione intelligente dei sensori, i giocatori chiave mirano a ottimizzare le prestazioni di riduzione catalitica selettiva (SCR), garantendo una riduzione efficace del NOx e un'aderenza alle severe normative ambientali. Questi progressi rafforzano la loro posizione di mercato affrontando le esigenze in evoluzione delle flotte commerciali, dei camion pesanti e delle applicazioni off-highway, offrendo prestazioni affidabili in diverse condizioni operative.

Le organizzazioni stanno sempre più integrando il monitoraggio del livello DEF in tempo reale, i serbatoi leggeri di urea composito e i sistemi di dosaggio ad alta efficienza per ottimizzare il controllo delle emissioni, riducendo al contempo il peso del veicolo e le complessità di manutenzione. L'adozione di materiali resistenti alla corrosione, modelli di serbatoi multistrato e tecnologie di riscaldamento avanzate migliora ulteriormente la durata del serbatoio urea, impedendo la cristallizzazione e garantendo prestazioni costanti nelle temperature estreme. La collaborazione con OEM automobilistici, fornitori di logistica e enti normativi sta guidando lo sviluppo di soluzioni di storage e erogazione urea di nuova generazione che si allineano con standard di emissione in evoluzione e requisiti operativi.

Con una crescente domanda di efficienza del carburante, intervalli di manutenzione estese e un'integrazione senza soluzione di continuità nelle moderne architetture dei veicoli commerciali, i leader del mercato stanno aumentando gli investimenti R&D nella gestione DEF con sensori, nelle strategie di dosaggio adattative e nei progetti modulari del serbatoio dell'urea. Queste innovazioni consentono una consegna precisa dei fluidi, riducono al minimo lo spreco DEF e consentono di adattarsi alle diverse dimensioni del motore e ai cicli di dovere. Di conseguenza, il mercato del serbatoio Urea del veicolo commerciale è in grado di ridefinire la gestione delle emissioni, fornire una maggiore longevità del sistema, una conformità normativa ottimizzata e una maggiore affidabilità operativa nei settori del trasporto e della logistica globale.

Veicolo commerciale Urea Notizie sull'industria del serbatoio

• Nel giugno 2024 Cummins annunciò una partnership con una società logistica leader per integrare i suoi sistemi di dosaggio urea di nuova generazione in flotte commerciali, mirando a migliorare l'efficienza del carburante e ridurre le emissioni di NOx.
• Nel maggio 2024, Röchling Group ha introdotto un nuovo design leggero del serbatoio dell'urea con termoplastici rinforzati, ottimizzando la resistenza riducendo il peso complessivo del veicolo per una migliore efficienza del carburante.
• Nel febbraio 2024, Shaw Development introdusse un sistema modulare di serbatoi urea con capacità personalizzabili, catering per diverse applicazioni di veicoli commerciali, tra cui camion a lungo raggio e attrezzature per la costruzione.
• Nel gennaio 2024, KUS Auto ha lanciato i suoi sensori di livello urea di nuova generazione, progettati per lavorare con sistemi diagnostici a bordo (OBD), garantendo un monitoraggio preciso del livello DEF e riducendo i tempi di fermo della flotta.
• Nel mese di ottobre 2023, Elkhart Plastics ha introdotto una vasta gamma di serbatoi urea stampati rotativamente, progettati per veicoli commerciali off-road, migliorando la durata e riducendo i rischi di perdite.

Il rapporto di ricerca sul mercato del serbatoio del veicolo commerciale comprende una copertura approfondita del settore con stime e previsioni in termini di entrate ($ Milioni) e Volume (unità) dal 2021 al 2034, per i seguenti segmenti:

Mercato, per capacità

• Sotto 50 litri
• da 50 a 100 litri
• Oltre 100 litri

Mercato, Per Materiale

• Acciaio inossidabile
• Plastica
• Composito

Mercato, per applicazione

• Veicoli commerciali leggeri (LCV)
• Veicoli commerciali (MCV)
• Veicoli commerciali pesanti (HCV)

Mercato, per canale di vendita

• OEM
• Dopo il mercato

Le suddette informazioni sono fornite per le seguenti regioni e paesi:

• Nord America
  • USA.
  • Canada
• Europa
  • Germania
  • Francia
  • Regno Unito
  • Spagna
  • Italia
  • Russia
  • Nordics
• Asia Pacifico
  • Cina
  • India
  • Giappone
  • Corea del Sud
  • ANZ
  • Asia meridionale
• America latina
  • Brasile
  • Messico
  • Argentina
• ME
  • UA
  • Sudafrica
  • Arabia Saudita