Taille du marché européen des batteries de traction : composition chimique, application, analyse, part de marché, prévisions de croissance, 2025-2034

Taille du marché des batteries de traction en Europe

Le marché européen des batteries de traction a été estimé à 21,3 milliards de dollars en 2024 et devrait atteindre 129,2 milliards de dollars d'ici 2034, avec une croissance de 20,2% entre 2025 et 2034. Les collaborations entre constructeurs d'automobiles et de batteries renforcent la position de l'Europe en matière de technologie des batteries. L'European Battery Alliance (EBA) vise à établir une chaîne de valeur compétitive et durable pour la fabrication de piles à piles en Europe, assurant ainsi l'autonomie technologique et la croissance économique du secteur.

Des réglementations strictes en matière d'émissions et une sensibilisation accrue à l'environnement poussent les consommateurs et les fabricants à se tourner vers les véhicules électriques, ce qui accroît la demande de batteries de traction. Par exemple, le Groupe Volkswagen a plus que doublé ses livraisons de véhicules électriques à batterie (BEV) en Europe au premier trimestre de 2025 par rapport à la même période en 2024.

Innovations en cours Piles au lithium-ion d'augmenter la densité énergétique, de réduire les coûts et d'augmenter les performances. Selon le département américain de l'énergie, le coût des batteries lithium-ion a diminué d'environ 89 % depuis 2010, rendant les véhicules électriques plus abordables et attrayants pour les consommateurs. Ces progrès stimulent la demande de batteries de traction sophistiquées, comme l'a souligné l'adoption croissante de VE soutenue par des incitations gouvernementales et des politiques favorisant l'énergie propre.

Les tendances européennes en matière de batteries privilégient l'augmentation de la densité énergétique, l'extension des gammes de conduite et l'amélioration de la durabilité. La technologie de lithium-ion est à l'avant-garde, avec des innovations visant à maximiser la densité énergétique pour des gammes de conduite plus longues. Parallèlement, les efforts de durabilité s'intensifient et visent à réduire l'empreinte environnementale de la production et de l'élimination des piles. Parmi les initiatives clés, mentionnons la promotion des technologies de recyclage et l'intégration de matériaux plus écologiques dans la conception des batteries.

Marché européen des batteries de traction Tendances

Les gouvernements européens encouragent activement l'adoption des VE par le biais de subventions, d'allégements fiscaux et d'investissements dans la tarification des infrastructures. Par exemple, le gouvernement allemand a approuvé une initiative de 6,1 milliards d'euros en octobre 2022 visant à étendre les infrastructures de tarification de 70 000 à 1 million d'ici 2030. Pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques, des investissements importants sont faits dans les installations de production de batteries. Un exemple notable est la coentreprise de 4,1 milliards d'euros entre Stellantis et la CATL chinoise pour la construction d'une grande usine de batteries EV à Saragosse, en Espagne, qui vise à démarrer la production d'ici la fin de 2026.

La mise en œuvre des droits de douane par l'administration Trump a considérablement perturbé le commerce mondial, notamment en ce qui concerne l'industrie européenne des batteries de traction. Cette évolution pose des défis considérables aux constructeurs automobiles européens fortement investis dans la production de véhicules électriques, tels que Volkswagen, Volvo et Stellantis, en raison de leur dépendance à l'égard des importations et des exportations entre les États-Unis et l'Europe. Les tarifs de l'administration Trump ont introduit des incertitudes importantes pour l'industrie européenne des batteries de traction, obligeant les entreprises à réévaluer les chaînes d'approvisionnement, à explorer de nouveaux marchés et à naviguer dans un paysage géopolitique complexe pour soutenir la croissance et la compétitivité.

À mesure que les véhicules électriques deviennent de plus en plus attrayants pour les consommateurs, les progrès technologiques, l'augmentation de la densité énergétique et l'allongement de la durée de vie des batteries jouent un rôle central. À titre d'exemple, la Commission européenne s'est fixé comme objectif de réduire les émissions de CO2 des voitures neuves de 55 % d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 2021, encourageant ainsi l'adoption de technologies de pointe pour les batteries. Par conséquent, ces évolutions devraient stimuler la croissance du marché des batteries de traction dans toute l'Europe.

Analyse du marché européen des batteries de traction

• L'industrie européenne des batteries de traction a été évaluée à 16,3 milliards de dollars, 18,6 milliards de dollars et 21,3 milliards de dollars en 2022, 2023 et 2024, respectivement. Selon la chimie, l'industrie peut être catégorisée en acide de plomb, en lithium-ion, en nickel et autres.
• Le segment lithium-ion devrait dominer le marché et dépasser le chiffre d'affaires de 94,2 milliards de dollars d'ici 2034. Les batteries lithium-ion offrent le meilleur rapport poids-énergie, qui est essentiel pour les véhicules électriques et les applications industrielles à haute performance. Les politiques de l'UE dans le cadre du pacte vert, les subventions de l'État et le financement de la R&D pour batteries (par exemple, IPCEI – Grands projets d'intérêt européen commun) encouragent le développement local.
• Batteries au plomb sont nettement moins chères que les batteries au lithium-ion et au nickel, ce qui en fait une solution pour des applications sensibles aux prix comme les chariots élévateurs, les véhicules industriels et le transport électrique à basse vitesse. Les batteries plomb-acide présentent l'un des taux de recyclage les plus élevés (~99%), en adéquation avec l'économie circulaire européenne et les politiques de réduction des déchets.
• Les batteries à base de nickel surpassent le lithium-ion à des températures inférieures à zéro, ce qui est précieux pour les régions d'Europe du Nord. Les piles à hydrure de nickel-métal (NiMH), largement utilisées dans les véhicules électriques hybrides (VEH), offrent des cycles de vie plus longs et une meilleure sécurité par rapport à certaines chimies au lithium. Avec l'introduction de zones à faibles émissions dans les villes, la demande de véhicules hybrides, en particulier d'hybrides rechargeables, qui utilisent souvent des produits chimiques à base de nickel, demeure forte.

• Sur la base de l'application, le marché européen des batteries de traction est trifuré en véhicules électriques, en véhicules industriels et en vélos électriques. Le segment des véhicules électriques devrait être le chef de file de l'industrie avec une part de marché importante de plus de 76,2 % en 2024, tout en augmentant à un TCAC positif jusqu'en 2034. Les gouvernements européens appliquent des réglementations strictes en matière d'émissions et offrent des incitations substantielles pour promouvoir l'adoption des véhicules électriques. Par exemple, le gouvernement de coalition de l'Allemagne a introduit des subventions d'achat, des réductions d'impôt pour les voitures d'entreprise et des exonérations de taxes sur les véhicules électriques jusqu'en 2035.
• On observe une tendance croissante à l'électrification des équipements industriels comme les chariots élévateurs, les véhicules guidés automatisés (AGV) et les machines de construction pour réduire les émissions et améliorer l'efficacité. Les installations industrielles adoptent des solutions de stockage d'énergie pour gérer les sources d'énergie renouvelables, assurer une alimentation en énergie stable et réduire les coûts opérationnels.
• Les vélos électriques gagnent en popularité en tant qu'options de transport efficaces et respectueuses de l'environnement dans les zones urbaines, offrant une solution pratique à la congestion du trafic et à la pollution. L'amélioration de la capacité des batteries et des temps de charge améliore les performances et la commodité des vélos électroniques, ce qui les rend plus attrayants pour les consommateurs. Une prise de conscience croissante des avantages pour la santé et des préoccupations environnementales encourage les consommateurs à opter pour des vélos électroniques par rapport aux véhicules traditionnels.

• Allemagne marché des batteries de traction a atteint une valeur de 5,5 milliards de dollars, 6,1 milliards de dollars et 6,8 milliards de dollars en 2022, 2023 et 2024. Le secteur automobile robuste du pays, y compris des entreprises comme Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz, génère une forte demande de batteries de véhicules électriques. En 2023, l'Allemagne a produit près de 50 % des véhicules électriques en Europe, selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE). ?
• L'investissement important du Royaume-Uni dans les énergies renouvelables, avec plus de 15 GW soutenus par des systèmes de batteries fixes, entraîne la demande de solutions de stockage d'énergie efficaces, y compris des batteries de traction. L'engagement du gouvernement britannique d'investir plus de 26,25 milliards de dollars dans l'infrastructure de stockage des batteries d'ici 2030 favorise le développement des technologies EV et le marché des batteries associé.
• L'accent mis par la France sur la modernisation de son réseau énergétique, avec divers investissements consacrés à la modernisation des infrastructures, à l'amélioration de l'efficacité de la distribution d'énergie et à l'augmentation de la demande de technologies de pointe pour les batteries. À titre de référence, Automotive Cells Company (ACC), soutenu par Stellantis et Mercedes-Benz Group, prévoit d'étendre sa gigafactoire dans le nord de la France avec un prêt de plus de 1,14 milliard USD, en vue d'augmenter la capacité de production de batteries malgré les défis du marché. ?
• Adoption par l'Italie batterie au lithium phosphate de fer (LFP) Les systèmes ont permis de réduire de 25 % les émissions, de s'aligner sur les objectifs de durabilité du pays et de stimuler la demande de batteries de traction de pointe. Les subventions publiques ont favorisé l'intégration des énergies renouvelables, avec des investissements croissants de 15 % par an, favorisant l'adoption de solutions de stockage des batteries.

Part du marché européen des batteries de traction

Les principaux fabricants de technologie amperex contemporaine (CATL), BYD Company, LG Energy Solution, Samsung SDI et Panasonic Corporation détiennent plus de 35 % de la part de marché. Les entreprises dominantes ayant une part de marché importante peuvent influencer toute la chaîne d'approvisionnement, des matières premières à la fabrication de piles et à l'intégration des batteries.

Les entreprises à forte présence sur le marché collaborent souvent avec les organismes de réglementation de l'UE pour établir des normes techniques et influencer les réglementations futures. Leur implication contribue à façonner un cadre réglementaire et de qualité unifié à travers le continent. Les entreprises européennes dont la part de marché augmente réduisent la dépendance de l'UE vis-à-vis des importations asiatiques et soutiennent l'objectif de l'UE d'autonomie des batteries.

Entreprises du marché européen des batteries de traction

• CATL est le plus grand fabricant de batteries EV au monde et une force dominante en Europe. Spécialisé dans les batteries LFP (phosphate de fer de lithium) et NMC, offrant des solutions rentables et performantes. Il est en train de construire une centrale à piles de 2,05 milliards de dollars à Arnstadt, en Allemagne, avec une capacité de 14 GWh, dans le but de soutenir des OEM comme BMW et Mercedes-Benz. La société a déclaré un bénéfice net de plus de 7,07 milliards de dollars en 2024.
• - Oui. connu sous le nom de fabricant d'EV, produit ses propres batteries, y compris les batteries à lame à base de LFP. BYD développe ses ventes et son montage de véhicules électriques en Europe (par exemple, les autobus, les véhicules de tourisme) et fournit de plus en plus ses propres batteries aux flottes européennes.
• LG Energy Solution, un fournisseur de batteries haut de gamme pour les fabricants européens comme Renault, VW, Audi et Mercedes-Benz. Se concentre sur les chimies NMC (Nickel Manganese Cobalt) avec une haute densité énergétique pour les véhicules électriques. La société a des ventes de USD 17.95 milliards en 2024.
• Samsung SDI Pays se spécialise dans les batteries NCA et NMC haut de gamme, ciblant les VE et VPH haute performance. Forte concentration sur la sécurité et la longue durée de vie, en faisant un fournisseur de confiance pour les constructeurs automobiles de luxe.
• Société Panasonic fournit la technologie de la batterie pour les véhicules électriques de première qualité, avec le potentiel de se développer en Europe grâce aux innovations de la batterie de prochaine génération (par exemple, l'état solide). Une présence limitée de la fabrication locale en Europe par rapport à d'autres, mais l'exploration des opportunités en raison de la demande croissante et des partenariats OEM. La société a dépensé plus de 3,44 milliards de dollars en dépenses de recherche et développement.

Les principaux acteurs du marché européen des batteries de traction sont les suivants:

• Batteries Amara Raja
• Groupe Camel
• Écovolta
• Energys
• Secteurs d'activité
• Énergie Hitachi
• Batteries Hoppecke
• LG Energy Solution
• Midac
• Mutlu
• Panasonique
• Samsung SDI
• Toshiba

Nouvelles de l'industrie des batteries de traction en Europe

• En avril 2025, la division camion de Volkswagen, Scania, a finalisé l'acquisition de Northvolt Systems Industrial, une unité spécialisée dans les systèmes de batteries pour les industries lourdes comme la construction et l'exploitation minière. Cette acquisition comprend une installation de fabrication en Pologne et un centre de R-D en Suède, améliorant les offres d'électrification de Scania pour les applications hors route. ?
• En avril 2025, Scania a achevé l'acquisition de Northvolt Systems Industrial, une division spécialisée dans les systèmes de batteries pour les industries lourdes comme la construction et l'exploitation minière. Cette acquisition comprend une usine de fabrication en Pologne et un centre de R-D en Suède, visant à améliorer les offres d'électrification de Scania pour les applications hors route.
• En décembre 2024, CATL et Stellantis ont annoncé une coentreprise pour la construction d'une usine de batteries de véhicules électriques d'environ 4,68 milliards de dollars à Saragosse, en Espagne. L'usine, opérationnelle à la fin de 2026, produira des batteries au lithium fer phosphate utilisant des sources d'énergie renouvelables, en adéquation avec les objectifs de durabilité des deux entreprises.
• En avril 2023, Honeycomb Energy a annoncé son intention de construire cinq nouvelles usines de batteries de traction en Europe de l'Est, du Nord et de l'Ouest, dans le but d'atteindre 50 GWh en capacité de production d'ici 2030. La plus grande de ces installations planifiées peut avoir une production annuelle pouvant atteindre 20 GWh. Cette expansion reflète la stratégie Honeycomb pour soutenir la demande croissante de véhicules électriques et de batteries de stockage d'énergie en Europe.

Ce rapport d'étude de marché sur les batteries de traction en Europe couvre en profondeur l'industrie estimations et prévisions en termes de millions de dollars américains de 2021 à 2034 pour les segments suivants:

Marché, par chimie

• Acides de plomb
• Lithium-Ion
• Nickel basé
• Autres

Marché, par demande

• Véhicules électriques
  • BEV
  • VÉHICULE
• Industrielle
  • Chariots élévateurs
  • Chemins de fer
  • Autres
• Bike électronique
  • E-cooters
  • Motocycles électriques

Les informations ci-dessus ont été fournies aux pays suivants :

• Allemagne
• Royaume Uni
• France
• Italie
• Espagne
• Belgique
• Norvège
• Autriche
• Belgique