Marché des équipements de pavage en béton Taille et part 2025 – 2034

Taille du marché mondial des équipements de pavage en béton

Le marché mondial des équipements de pavage en béton était évalué à 1,67 milliard de dollars (USD) en 2024. Le marché devrait progresser de 1,71 milliard de dollars (USD) en 2025 à 2,48 milliards de dollars (USD) en 2034, selon un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 4,2 %.
 

• Le marché mondial des équipements de pavage en béton connaît une croissance significative sous l’effet de plusieurs facteurs interdépendants. La demande est principalement portée par l’essor des secteurs de la construction et des infrastructures, notamment par les travaux autoroutiers et le développement des réseaux routiers urbains. Des projets tels que NEOM en Arabie saoudite et le programme autoroutier Bharatmala en Inde illustrent bien l’influence des grands projets de construction sur la demande d’équipements de pavage en béton.
   
• Les tendances mondiales en matière de croissance urbaine stimulent également la demande d’équipements de pavage en béton. À mesure que les villes se développent, leurs besoins en infrastructures augmentent également, notamment pour les routes, les autoroutes, les ponts et les aéroports. Les gouvernements des économies émergentes s’attachent à développer des réseaux de transport qui soutiennent la croissance économique et réduisent les embouteillages.
   
• En outre, la technologie de pavage sans corde connaît une adoption généralisée : environ 95 % des membres de l’American Concrete Pavement Association utilisent des systèmes guidés par GPS, sans recourir à des lignes de corde. Cette révolution technologique, lancée par GOMACO en 1999, améliore considérablement la précision de la mise en place, réduit le temps nécessaire à l’installation et au pavage et diminue le risque d’erreur lié au facteur humain.
   
• L’Amérique du Nord constitue le marché le plus développé et le mieux équipé sur le plan technologique pour les équipements de pavage en béton. Cette position s’explique par les avancées technologiques, l’importance des financements fédéraux consacrés aux infrastructures et l’automatisation. Le marché des équipements de pavage en béton compte des entreprises établies telles que GOMACO, qui fabrique des finisseuses à coffrage glissant capables de réaliser des bandes de pavage d’une largeur allant jusqu’à 50 pieds, avec des prix compris entre 345 405 dollars pour la COMMANDER III et 1,3 million de dollars pour une finisseuse à coffrage glissant GP-4000.  Cela souligne l’importance accordée aux machines de grande capacité et hautes performances.
   
• La région Asie-Pacifique est le marché des équipements de pavage en béton qui connaît la croissance la plus rapide et affiche le plus grand dynamisme. Cette évolution est portée par l’urbanisation rapide, les initiatives gouvernementales en matière d’infrastructures et les avancées technologiques de grande ampleur dans les principales économies. La Chine génère une forte demande régionale en infrastructures, tandis que XCMG développe des pôles de construction numériques et intelligents. L’urbanisation a également conduit le pays à produire 20 milliards de tonnes de granulats chaque année. Les fabricants chinois de béton ont fait progresser la technologie des centrales à béton en développant des solutions adaptées aux conditions de construction extrêmes.
  
   

Tendances du marché mondial des équipements de pavage en béton

• Les équipements de pavage en béton intègrent de plus en plus l’automatisation et des technologies avancées telles que la télématique, le GPS et l’intelligence artificielle. Cette évolution améliore la fiabilité cognitive, les performances opérationnelles et la prise en compte du facteur humain. Les équipements de pavage automatisés peuvent réaliser les opérations de pavage avec davantage de précision et de régularité, ce qui se traduit par une construction de meilleure qualité.
   
• Wirtgen lancera sa finisseuse à coffrage glissant SP 33 en juin 2025, à l’occasion du salon World of Concrete 2025. La Wirtgen SP 33 propose des options supplémentaires de pavage du béton, notamment Offset et Crosspave, une conception modulaire, le pavage sans corde AutoPilot 2.0 et un mode ECO permettant de réduire la consommation de carburant, ce qui en fait une machine à la fois précise et efficace pour les entrepreneurs.
   
• Par ailleurs, l’utilisation de l’IA et de l’apprentissage automatique pour la maintenance prédictive et la prise de décision sur le terrain gagne du terrain sur le marché. Cette tendance est particulièrement importante dans les projets d’infrastructure de grande envergure, où l’efficacité et la précision revêtent une importance considérable. De même, les algorithmes d’apprentissage automatique analysent les données historiques de performance afin de déterminer à quel moment les équipements tomberont en panne, sur la base de tendances et de variables historiques. Cette analyse permet de mieux planifier la maintenance préventive afin de réduire les temps d’arrêt et les coûts d’exploitation, à hauteur de 15 à 25 %.
   
• Alors que les pouvoirs publics adoptent de nouvelles réglementations concernant la pollution sonore en milieu urbain, la demande pour des machines plus silencieuses et plus performantes augmente. Le secteur de la construction intégrant de plus en plus la durabilité dans ses critères d’évaluation, il sera plus facile d’obtenir des incitations et des subventions pour l’utilisation de technologies respectueuses de l’environnement. Si les réglementations et les incitations en faveur du développement durable contribueront à stimuler le marché en imposant l’adoption de la prochaine génération d’équipements de pavage conçus pour répondre aux nouvelles normes, elles favoriseront également la responsabilité environnementale du secteur, à mesure que les fournisseurs s’orienteront vers des produits plus durables et intégreront de nouveaux composants en matériaux cimentaires.
   
• Comme indiqué précédemment, le règlement (UE) 2016/1628 établit la norme d’émissions la plus ambitieuse au monde pour la réglementation des engins mobiles non routiers (NRMM), avec des émissions maximales de particules inférieures à 0,015 g/kWh pour les moteurs d’une puissance nominale de 56–130 kW, ainsi que des émissions de NOx inférieures à 0,40 g/kWh dans le cadre de cette norme.  Ces réglementations intégreront des catégories d’engins non routiers auparavant exemptées de limites d’émissions, telles que les grues porte-conteneurs et les centrales mobiles. Elles prévoient également des limites supplémentaires concernant le nombre de particules, en plus de la valeur massique traditionnelle spécifiée dans le cadre de la réglementation NRMM.
   
• Les fabricants d’équipements de production développent des technologies d’optimisation afin de réduire la consommation de matériaux tout en maintenant les niveaux de performance attendus. La National Ready Mixed Concrete Association a fait état de mesures importantes, notamment en matière de contrôle qualité, visant à limiter la surconception et la consommation de ciment, à optimiser la formulation du béton afin de réduire les matériaux utilisés, ainsi qu’à mettre au point des formulations innovantes de mélanges de ciment et de matériaux cimentaires fondées sur les performances, qui ont permis de réduire les émissions de carbone liées au ciment.
   
• Les nouveaux équipements de pavage offrent de nouvelles possibilités d’utilisation des matériaux cimentaires supplémentaires (SCM), tels que les cendres volantes, le laitier de ciment et la fumée de silice, afin de remplacer jusqu’à 40 % du ciment. Selon les facteurs environnementaux pris en compte, cette substitution peut réduire le potentiel de réchauffement planétaire jusqu’à 25 %. Ces matériaux améliorent les performances du béton tout en réduisant considérablement son impact environnemental.
   

Analyse du marché mondial des équipements de pavage du béton

Selon le produit, le marché est segmenté entre les finisseurs à coffrage glissant, les finisseurs à rouleaux, les épandeurs de béton et les finisseurs à béton par lots. Le segment des finisseurs à coffrage glissant dominait le marché, avec une part d’environ 30 % en 2024, et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) supérieur à 5 % d’ici à 2034.
 

• Les finisseurs à coffrage glissant constituent le type d’équipement de pavage du béton le plus avancé. Ils sont conçus pour créer une forme et une finition continues du béton sans nécessiter de coffrages latéraux fixes. De grands fabricants, dont GOMACO, ont commencé à produire des finisseurs à coffrage glissant capables de réaliser des largeurs allant jusqu’à 50 pieds (15,2 m) et des profondeurs atteignant 19 pouces (483 mm), comme leur modèle GP-4000, vendu environ 1,3 million de dollars, qui comprend un châssis télescopique modulaire pouvant être adapté d’une configuration large à une configuration étroite en quelques heures.
   
• En septembre 2023, Power Curbers a lancé son SF-3404, présenté comme le « finisseur à coffrage glissant le plus innovant », doté également d’un châssis entièrement télescopique réglable sur des largeurs de 12 à 40 pieds et propulsé par un moteur Cummins de 310 chevaux avec régulateur de vitesse des vibrateurs et fonctionnalité de guidage 3D pour le bétonnage sans fil directeur.
   
• La catégorie des finisseurs de bétonnage par lots connaît la croissance la plus rapide, car elle répond aux besoins des entrepreneurs intervenant sur des projets de moindre envergure et des applications spécialisées, pour lesquels la préparation par lots de la livraison de béton est avantageuse sur le plan opérationnel. La littérature spécialisée montre que, pour les projets nécessitant environ 6 000 yards cubes ou plus, la production de béton sur site est économiquement viable, avec des économies pouvant atteindre 825 180 dollars (USD) dans le cadre de projets de 17 000 yards cubes utilisant du béton prêt à l’emploi.
   

Selon la technologie, le marché des équipements de bétonnage se répartit entre les systèmes manuels, semi-automatisés et entièrement automatisés. Le segment semi-automatisé domine le marché, avec une part de 46 % en 2024, et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) supérieur à 4 % de 2025 à 2034.
 

• Les machines semi-automatisées de bétonnage associent les instructions de l’opérateur à un ensemble de systèmes d’assistance automatisés afin d’améliorer la productivité et la qualité tout en offrant une certaine flexibilité. Le secteur du bétonnage semi-automatisé a bénéficié des progrès réalisés dans la localisation GPS, les technologies de capteurs et les systèmes de commande hydraulique, permettant un placement ciblé des matériaux et une finition précise.
   
• Les machines de bétonnage semi-automatisées, qui constituent un segment technologique particulièrement dynamique, offrent un excellent équilibre entre l’efficacité opérationnelle des projets et la maîtrise des coûts. À titre d’exemple, Terex Bid-Well a lancé son finisseur moderne Remote-Controlled 3600 RC Paver lors du salon World of Concrete 2024, en décembre 2023. Ce finisseur est doté de fonctions de commande à distance conçues pour être utilisées lors de la construction de ponts et de routes.
   
• Les équipements de bétonnage entièrement automatisés connaissent une présence en forte croissance, en réponse à la demande croissante de très haute précision et de productivité, ainsi qu’aux difficultés liées à la main-d’œuvre dans les grands projets d’infrastructure. Les équipements de bétonnage entièrement automatisés intègrent le GPS, des systèmes de poussée laser et des commandes intégrées, permettant de mettre en place le béton de manière uniforme et extrêmement rapide, avec une intervention humaine minimale. Alors que les pénuries de main-d’œuvre s’accentuent et que les exigences d’efficacité augmentent, les entrepreneurs se tournent de plus en plus vers les systèmes entièrement automatisés afin de réduire les temps d’arrêt et d’améliorer la régularité des opérations.
   

Selon la source d’énergie, le marché des équipements de bétonnage se divise entre les systèmes diesel, électriques et hybrides. Le segment diesel était évalué à 1,07 milliard de dollars (USD) en 2024. 
 

• La technologie diesel devrait détenir la plus grande part du marché des équipements de bétonnage en raison de sa fiabilité éprouvée, de son couple élevé et de sa capacité à fonctionner pendant de longues périodes dans le cadre d’une utilisation intensive. Les équipements diesel sont particulièrement privilégiés dans les zones isolées ou les grandes exploitations où des infrastructures de recharge électrique ne seront pas disponibles. La dernière génération de moteurs a amélioré l’efficacité des véhicules et facilité à la fois le respect des exigences de conformité (Tier 4/Stage V) et la transition vers des pratiques plus respectueuses de l’environnement.
   
• La plupart des finisseurs à coffrage glissant modernes et des machines lourdes destinées au béton utilisent un moteur diesel développant de 138 HP pour les modèles les moins puissants à plus de 310 HP, selon les travaux à réaliser. Par exemple, le finisseur GP-4000 de GOMACO, équipé de moteurs diesel à émissions contrôlées, dispose d’un réservoir de carburant de 222 gallons, tandis que le SF-3404 de Power Curbers utilise un moteur diesel Cummins de 310 chevaux. Ces exemples soulignent le recours continu à la technologie diesel pour réaliser des travaux nécessitant une production importante.
   
• Les équipements de pavage en béton alimentés à l’électricité gagnent du terrain sous l’effet de l’évolution des réglementations environnementales, de la nécessité de réduire le bruit et de la rentabilité des projets de construction urbaine. Dynapac est à la pointe dans ce domaine grâce à l’initiative Z.ERA et contribue à orienter le secteur vers un pavage neutre en carbone. L’entreprise a livré la première finisseuse entièrement électrique au monde en Europe. De même, GOMACO a lancé la machine électrique de construction de bordures CC-1200e, ce qui témoigne de l’intérêt croissant du secteur pour les outils électriques et de l’engagement des fabricants à adopter ces technologies.
   

Selon les applications, le marché des équipements de pavage en béton se répartit entre la construction résidentielle, la construction routière et la construction commerciale. Le segment de la construction routière domine le marché, avec une part de 47 % en 2024, et devrait progresser à un taux de croissance annuel composé (TCAC) supérieur à 5 % entre 2025 et 2034. 
 

• La construction routière demeure le principal segment d’application, en raison des investissements considérables réalisés à l’échelle mondiale dans l’extension des autoroutes, les réseaux de voies rapides et les initiatives de désenclavement des zones rurales. Le béton restait le matériau de construction privilégié par rapport aux autres matériaux en raison de sa durabilité et de coûts de cycle de vie inférieurs, tandis que l’utilisation de finisseuses à coffrage glissant et de finisseuses à béton discontinu assurait une construction fiable, précise et exacte.
   
• Les gouvernements du monde entier accordent une grande importance à la mise en place d’infrastructures durables et de haute qualité, et cette évolution s’accélère avec l’adoption de technologies de pavage automatisées répondant aux exigences changeantes en matière de sécurité et de durabilité — ces changements transforment le paysage concurrentiel. Les entreprises ont recours aux fusions-acquisitions et aux partenariats stratégiques pour consolider leur position sur le marché, en particulier les grands acteurs.
   
• Par exemple, en juin 2024, le groupe Ammann a acquis l’activité de finisseuses ABG de Volvo CE, ainsi que ses sites de production en Allemagne, en Chine et en Inde. Cette acquisition devrait considérablement renforcer la présence d’Ammann dans les projets de construction routière grâce à sa capacité de production et accroître la capacité du groupe à répondre à la demande mondiale croissante de produits et services de pavage plus avancés et plus fiables.
   
• Le pavage résidentiel en béton concerne généralement des projets de moindre envergure, tels que les allées, les trottoirs, les patios et les petites aires de stationnement. Ces projets nécessitent des équipements maniables et précis, plutôt que des machines conçues pour la production de masse. Les équipements de bordurage en béton de Lil' Bubba, entre autres, sont souvent utilisés, car ils rendent les projets résidentiels plus efficaces et plus rentables.
   

Les États-Unis dominaient le marché nord-américain des équipements de pavage en béton, avec une part d’environ 85 % des revenus, pour une valeur de 475,7 millions de dollars (USD) en 2024.
 

• Les États-Unis constituent le marché le plus développé et le plus avancé sur le plan technologique pour les équipements de pavage en béton, grâce aux investissements importants réalisés par le gouvernement fédéral pour améliorer les infrastructures et à l’adoption presque universelle des technologies d’automatisation. La Federal Highway Administration (FHWA) a approuvé l’Infrastructure Investment and Jobs Act de 2021, ce qui a stimulé la demande d’équipements de pavage plus avancés comme jamais auparavant. La FHWA a récemment encouragé l’utilisation de technologies telles que le guidage automatique des machines (AMG), qui s’appuient sur le positionnement GPS pour faciliter le contrôle du nivellement, réduire les coûts, améliorer la sécurité, garantir une épaisseur constante de la couche de revêtement et optimiser le rendement des matériaux.
   
• Le marché canadien des équipements de pavage en béton bénéficie de la présence de fabricants établis tels que GOMACO Inc., qui propose des finisseurs à coffrage glissant capables de réaliser des pavages jusqu’à 50 pieds de largeur. Les prix des équipements de pavage de GOMACO vont de 345 405 dollars pour le modèle de finisseur COMMANDER III à 1,3 million de dollars pour le modèle de finisseur à coffrage glissant GP-4000, ce qui illustre l’importance accordée aux équipements hautes performances destinés aux projets de grande envergure.
   
• Le marché canadien des équipements de pavage en béton est porté par le niveau de développement des infrastructures du pays, où les dépenses consacrées aux routes et aux projets de rénovation urbaine augmentent grâce au soutien constant des pouvoirs publics. Les perspectives d’utilisation de nouvelles technologies à l’avenir sont jugées favorables, tandis que les finisseurs automatisés et guidés par GPS sont de plus en plus souvent étudiés et semblent être largement acceptés comme solutions de remplacement des équipements de pavage conventionnels. Leur utilisation améliore l’efficacité et les économies de carburant, tout en réduisant les besoins en main-d’œuvre et les coûts des projets. Le secteur du béton est également marqué par une tendance croissante en faveur de la durabilité, qui influence la conception des futurs équipements, avec une forte préférence pour les machines économes en énergie et les équipements à faibles émissions ou écologiques.
   

Le marché allemand des équipements de pavage en béton connaîtra une croissance considérable de 2025 à 2034.
 

• Le secteur allemand des équipements de pavage en béton s’adapte aux réglementations environnementales qui obligent les fabricants à concevoir des machines durables et électriques. Les fabricants allemands, tels que Quadra, produisent des équipements sophistiqués pour le secteur du béton, notamment des presses vibrantes, des machines de moulage par voie humide et des machines robotisées, et privilégient généralement une approche axée sur la numérisation et la « 'Smart Production' » dans leurs activités. Des entreprises telles que Probst Handling, présentes sur le marché depuis plus de soixante ans, se spécialisent également dans les technologies de préhension et de pose des pavés.
   
• Heidelberg Materials, l’un des principaux fabricants européens, illustre l’engagement régional en faveur des initiatives de durabilité et met également l’accent sur la durabilité dans ses déclarations publiées, notamment en indiquant un chiffre d’affaires de 22,1 milliards de dollars (USD) en 2022. Le groupe investit massivement dans les technologies de captage, d’utilisation et de stockage du carbone (CCUS), notamment dans la première installation CCUS de grande envergure au monde, située à Brevik, en Norvège, avec pour objectif d’atteindre 400 kg de CO2 par tonne de matériau cimentaire d’ici 2030.
   
• L’Europe est à la pointe des initiatives de durabilité et du respect des réglementations environnementales dans le secteur mondial des équipements de pavage en béton, les objectifs du pacte vert pour l’Europe de l’UE imposant une transformation vers des pratiques économiques neutres en carbone. Concrete Europe est la principale organisation de défense des intérêts du secteur qui a récemment élu une nouvelle direction afin d’aider le secteur du béton à atteindre les objectifs du pacte vert pour l’Europe, en mettant particulièrement l’accent sur les émissions de carbone et les pratiques de construction durables.
   

Le marché chinois des équipements de pavage en béton connaîtra une forte croissance au cours de la période 2025–2034.
 

• L’Asie-Pacifique représente plus de 35 % du marché mondial des équipements de pavage en béton, ce qui en fait la région affichant la croissance la plus rapide, avec un TCAC prévu de 5 %. La Chine est à l’origine de la demande régionale grâce à un développement exceptionnel de ses infrastructures, comme l’illustre le développement par XCMG de solutions numériques intelligentes pour la construction liées au développement des infrastructures, l’urbanisation qui stimule une production annuelle de granulats de 20 milliards de tonnes et les fabricants chinois qui développent des capacités de production de béton adaptées à des conditions de construction extrêmes, notamment les chantiers situés en haute altitude et dans les zones désertiques.
   
• De même, l’Inde démontre des capacités exceptionnelles en matière de revêtement en béton, ayant même établi un record mondial avec la mise en œuvre de 14 613 mètres cubes de béton en 24 heures. Le développement important des infrastructures, notamment par l’intermédiaire de la National Highways Authority of India (NHAI), comprend également des projets d’infrastructures aéroportuaires faisant appel au revêtement en béton, qui illustrent les avancées techniques réalisées dans le pays.
   
• La Corée du Sud affiche des capacités de gestion des chaussées de niveau supérieur, revendiquant 20 ans d’expérience, une amélioration de 40 % de la durée de vie utile et une réduction de 75 % des coûts de réhabilitation par unité de longueur. Le pays travaille également au développement de technologies innovantes, notamment des méthodes d’alimentation mécanique par tubes pour la construction de chaussées en béton de ciment armé continu (CRCP) et des systèmes de compactage intelligent destinés au suivi de la qualité.
   

Le marché des équipements de revêtement en béton au Brésil devrait connaître une forte croissance jusqu’en 2034.
 

• L’Amérique latine représentait 7 % du marché mondial des équipements de revêtement en béton en 2024, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 4 %. Le marché progresse régulièrement, tandis que les gouvernements investissent massivement dans le développement des infrastructures de transport au Brésil, au Mexique et en Colombie. L’expansion urbaine ainsi que la réhabilitation des routes et des infrastructures accroissent considérablement le besoin de solutions de revêtement durables et efficaces.
   
• Le Brésil a pris la tête du marché régional grâce à d’importantes initiatives de modernisation de ses infrastructures. Le gouvernement brésilien a estimé que 7,4 milliards de dollars (USD) seraient investis dans la modernisation des infrastructures d’ici 2038, ce qui pourrait permettre au Brésil d’intégrer le classement des 20 premiers pays mondiaux en matière d’infrastructures. À cette fin, le gouvernement brésilien prépare la mise aux enchères de 87 actifs logistiques, dont 37 ports et 22 axes routiers. Il convient de noter qu’en Amérique du Sud, plus de 60 % du transport de marchandises s’effectue par voie routière, alors que seulement 12,3 % du réseau routier est revêtu.
   
• L’Argentine a continué de soutenir les avancées techniques dans la région grâce à des études achevées sur les performances des chaussées en béton, qui ont utilisé des modèles de dégradation HDM-4 pour les chaussées en béton non armé à joints et les chaussées en béton armé à joints. Le Chili a étudié l’innovation dans le domaine des revêtements en dalles de béton ainsi que les techniques de revêtement soutenues par des contrats publics d’innovation technologique, qui ont favorisé le développement de solutions économiques destinées aux infrastructures de transport.
   

Le marché des équipements de revêtement en béton aux Émirats arabes unis devrait connaître une croissance significative entre 2025 et 2034.
 

• La région du Moyen-Orient et de l’Afrique figure parmi les marchés d’équipements de revêtement en béton enregistrant la croissance la plus rapide, portée par d’importants programmes de développement des infrastructures soutenus par les pouvoirs publics et par des programmes de diversification économique transformationnels. Le Nigeria est à la tête du développement du marché africain, avec un programme prévu de construction de routes en béton de 35 milliards de dollars visant à aménager plus de 30 000 km de routes, l’acier devant représenter 16 % des matériaux en béton et le ciment près de 30 %. Le gouvernement a souligné l’urgence d’éviter le ralentissement du programme lié aux procédures fédérales, mettant ainsi en évidence l’ampleur des opportunités pour les fournisseurs d’équipements de revêtement en béton.
   
• La Banque africaine de développement a participé à d’importantes initiatives d’infrastructure, telles que le projet routier Enugu-Bamenda, d’un montant de 423 millions de dollars, qui relie le Nigeria et le Cameroun. Ce projet a permis de réhabiliter 12 500 km de routes principales et 15 000 km de routes de desserte, facilitant l’accès de plus de 12 millions de personnes et améliorant l’accessibilité des zones rurales en Afrique.  Cette dynamique bénéficie du soutien marqué des institutions de financement du développement (DFI), qui continuent d’appuyer l’Agenda 2063 de l’Union africaine en faveur de l’intégration régionale par le développement des infrastructures.
   
• Le Moyen-Orient est clairement en avance dans l’adoption des équipements de mise en œuvre du béton, grâce à ses partenariats public-privé et à ses initiatives de transfert de technologie. L’entreprise émirienne Atlas Industries dispose de centrales innovantes pour béton humide, a utilisé des équipements GOMACO pour d’importants travaux d’infrastructure, tandis que l’utilisation de centrales de malaxage ELKON et la réhabilitation des revêtements des aérodromes en Arabie saoudite ont démontré la capacité de la région à adopter des technologies de construction modernes.
   

Part de marché des équipements de mise en œuvre du béton

Les sept principales entreprises du marché sont Wirtgen Group, Ammann Group, Bid-well, BESSER, Gomaco Corporation, Caterpillar et SANY Group. Ces entreprises détenaient environ 68 % des parts de marché en 2024.
 

• Grâce à l’implantation mondiale de John Deere, Wirtgen Group bénéficie d’une solide position sur le marché, portée par sa spécialisation dans les technologies de construction routière et de mise en œuvre du béton. Ses avancées en matière d’automatisation, de surveillance technologique en temps réel et de procédés de mise en œuvre en 3D améliorent déjà la vitesse des projets et des cycles de construction ainsi que la qualité des performances.
   
• Gomaco poursuit sa croissance grâce à ses systèmes avancés de guidage des machines et à ses commandes automatisées, son système de commande G+ permettant d’obtenir une précision constante et de réduire les pertes de matériaux. En outre, les équipements de Gomaco sont conçus de manière modulaire, ce qui permet aux entreprises de travaux de mise en œuvre de réduire le nombre d’applications nécessaires afin de mieux répondre aux besoins de leurs clients et à leurs contraintes budgétaires.
   
• Caterpillar s’est forgé une solide réputation et une forte notoriété grâce à des composants fiables. Sa sophistication technologique lui permet de proposer un vaste portefeuille de machines de mise en œuvre du béton équipées des technologies Cat Connect et Grade Control de Cat, grâce auxquelles les entreprises de travaux peuvent assurer une surveillance en temps réel, un nivellement automatisé et une meilleure consommation de carburant. Son engagement en faveur de l’innovation, qui comprend les chantiers intelligents et une intégration numérique étendue, contribue à améliorer la productivité des flottes diversifiées ainsi que leur gestion sur l’ensemble du cycle de vie, pendant et après les travaux.
   
• Ammann Group reste un acteur important du marché grâce à sa spécialisation dans les équipements de mise en œuvre et de compactage, ainsi qu’à l’attention accrue portée à l’expérience des opérateurs et à une approche moderne de la durabilité. Ammann s’appuie sur une offre de produits intégrant des technologies respectueuses de l’environnement, telles que des moteurs à faibles émissions et un contrôle automatisé des matériaux, qui lui permettent finalement de respecter les normes nationales et internationales en matière de construction durable.
   

Entreprises du marché des équipements de mise en œuvre du béton

Les principaux acteurs présents dans le secteur des équipements de mise en œuvre du béton comprennent :

• Ammann Group
• BESSER
• Bid-well (Terex Corporation)
• Caterpillar
• CMI Roadbuilding Inc.
• Gomaco Corporation
• SANY Group
• SCHWING Stetter India
• Wirtgen Group (John Deer)
• XCMG Group
   
• Le lien entre Wirtgen et John Deere facilite l’échange de données et la gestion des flottes, ce qui accroît la productivité. Leurs équipements sont très appréciés dans les grands projets d’infrastructure et bénéficient d’un solide réseau de concessionnaires et de pièces détachées ainsi que d’un service après-vente, ce qui renforce la confiance des clients et permet à l’entreprise de préserver sa part de marché.
   
• Gomaco s’est constitué une clientèle fidèle grâce à sa capacité à produire des machines répondant à des besoins précis en matière d’infrastructure. Le niveau de sophistication et de qualité que ses équipements peuvent atteindre grâce aux adaptations technologiques et aux fonctionnalités facilitant le travail des opérateurs fait de Gomaco un fournisseur fiable pour les entreprises de travaux qui recherchent non seulement la précision, mais aussi des performances constantes.
   
• Le positionnement de SANY sur le marché de la mise en œuvre du béton repose sur les projets à forte valeur, le développement rapide et la pénétration de nouveaux marchés régionaux. L’entreprise cible les économies émergentes, où la croissance prévue des infrastructures ainsi que la disponibilité d’équipements abordables et technologiquement avancés constituent des exigences essentielles. SANY a intégré un grand nombre de technologies à ses machines, notamment l’automatisation, le guidage GPS et l’efficacité énergétique dans la construction, en phase avec les tendances mondiales en matière de construction intelligente.
   
• BESSER gagne des parts de marché en s’appuyant simplement sur son expérience historique dans les équipements pour le béton ainsi que dans les systèmes de formage et de dosage intégrés aux opérations de pavage. BESSER conçoit ses équipements pour façonner ou former le matériau, une étape essentielle pour obtenir une qualité constante lors du pavage du béton. BESSER forme également ses clients à l’utilisation de méthodes de construction durables afin de leur permettre de réduire les coûts de possession à long terme.
   

Actualités du marché des équipements de pavage du béton

• En juin 2024, Ammann a acquis la division de pavage AG Pavers de Volvo Construction Equipment. Cette acquisition comprend également l’usine d’ABG située à Hameln, en Allemagne. Elle inclut en outre les activités de pavage de l’activité CONCRETE de Volvo CE située à Linyi, en Chine, ainsi que les activités de pavage de l’activité CONCRETE de Volvo CE à Bangalore, en Inde.
   
• En mai 2024, HEM a annoncé la nouvelle machine de pavage SFP1800, offrant davantage d’options pour le pavage du béton avec revêtement mince et ultramince. Conçue pour les revêtements de tabliers de pont, les réparations ponctuelles, les travaux de réparation et les projets de recouvrement en béton, la SFP1800 présente une largeur de pavage standard de 10 pieds, réglable de 8 à 18 pieds au moyen de kits d’extension. La SFP1800 offre aux entreprises de construction la flexibilité nécessaire pour intégrer tous les éléments à leurs projets de pavage et utiliser plusieurs options de largeur.
   
• En novembre 2023, SANY a livré les premiers équipements de pavage et rouleaux sans conducteur et, surtout, intelligents de Chine. Il s’agissait des premiers équipements de ce type à sortir de la chaîne d’assemblage, et ils devraient constituer une avancée majeure pour l’automatisation dans le secteur de la construction routière. Ces équipements autonomes sans conducteur ont été livrés à une entreprise chinoise nationale et sont considérés comme une étape importante dans l’adoption des technologies de construction intelligentes.
   
• En octobre 2023, GOMACO a annoncé la nouvelle GP460, une machine combinée innovante capable de fonctionner à la fois comme une machine de pavage du béton à coffrage glissant et comme une machine de mise en place et de répartition. Cette machine polyvalente peut atteindre des largeurs de 50 pieds en mode mise en place et répartition et de 40 pieds en mode pavage.
   

Le rapport d’étude du marché des équipements pour le béton présente une couverture approfondie du secteur, avec des estimations et des prévisions en termes de chiffre d’affaires et de volume (millions de dollars (USD) et unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants :

Marché, par produit

• Machines de pavage à coffrage glissant
• Machines de pavage à rouleaux
• Machines de répartition du béton
• Machines de pavage par dosage

Marché, par technologie

• Manuelle
• Semi-automatisée
• Entièrement automatisée

Marché, par source d’énergie

• Diesel
• Électrique
• Hybride

Marché, par application

• Construction résidentielle
• Construction routière
• Construction commerciale
• Autres

Marché, par utilisation finale

• Organismes publics
• Entreprises de construction
• Entreprises de location

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Royaume-Uni
  • Allemagne
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Belgique
  • Pays-Bas
  • Suède
  • Russie
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Singapour
  • Corée du Sud
  • Vietnam
  • Indonésie 
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• Moyen-Orient et Afrique (MEA)
  • Afrique du Sud
  • Arabie saoudite
  • Émirats arabes unis