Taille du marché des pompes de direction assistée électrohydrauliques automobiles – Par véhicule, par pompe, par canal de vente, par propulsion, par composant, prévisions de croissance, 2025-2034

Électro-hydraulique automobile Pompes de direction de puissance Taille du marché

La taille du marché mondial des pompes de direction électrohydrauliques de l'automobile a été évaluée à 9,2 milliards de dollars en 2024 et devrait augmenter de 7,3 % entre 2025 et 2034.

L'acier hydraulique a remplacé la puissance hydraulique traditionnelle en raison de son accent accru sur l'amélioration du rendement énergétique des véhicules. En séparant l'assistance à la direction de la puissance du moteur et en le mettant en marche au besoin, le système EPHS a réduit la traînée du moteur. Lorsqu'on le compare aux systèmes conventionnels, la consommation de carburant est significativement réduite par cette consommation d'énergie personnalisée. Au fur et à mesure que les lois mondiales sur l'efficacité énergétique augmentent, en particulier en Europe, aux États-Unis et en Chine, les constructeurs automobiles utilisent de plus en plus les systèmes EHPS pour se conformer aux exigences réglementaires sans compromettre les performances de la direction ni la manutention des véhicules.

Par exemple, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) signale que les ventes mondiales de véhicules électriques ont dépassé 17 millions d'unités en 2024, soit plus de 20 % de l'ensemble des ventes d'automobiles. La nécessité de pièces écoénergétiques telles que la direction électrohydraulique (EHPS), qui sont de plus en plus utilisées dans les EV, en raison de leur contrôle précis de la direction et de leur faible consommation d'énergie, augmente comme une poussée d'électrification. Le modèle montre comment EHPS devient plus important dans les architectures modernes des motorisations.

En raison de sa compatibilité avec les groupes motopropulseurs partiellement électrifiés, le système EHPS a pris de l'ampleur à mesure que la production de véhicules hybrides et légers a augmenté à l'échelle mondiale. Contrairement aux systèmes hydrauliques classiques, EHPS maintient la capacité de direction et la sécurité même lorsque le moteur à combustion interne est éteint, ce qui est généralement dans les véhicules hybrides. Cela avait rendu EHPS parfait pour les HEV et les plug-ins, où la direction entièrement électrique pourrait ne pas être économique.

Par exemple, en août 2024, Bosch a présenté son système de direction électro hydraulique Gen4 Serbotwin pour les camions commerciaux de l'IAA Transportation. Cette caractéristique soulignée inclut la compatibilité pour les capacités ADAS comme la direction active à essieu arrière et la puissance sur demande pour améliorer l'efficacité énergétique. En outre, l'architecture moderne permet une intégration flexible dans les camions et les véhicules fonctionnant à l'hydrogène qui fonctionnent avec l'électricité.

L'intégration des technologies ADAS telles que l'aide à l'entretien des voies, le stationnement automatisé et les systèmes d'évitement des collisions exige une direction réactive et précise. Les systèmes EHPS fournissent un contrôle électronique pour la direction hydraulique, améliorant l'adaptabilité et la précision. EHPS est une solution rentable pour l'intégration de l'ADAS dans les voitures de moyenne gamme et les parcs commerciaux. À mesure que la pénétration mondiale de l'ADAS s'accroît, notamment en conformité avec les critères de sécurité du NCAP, la demande d'EHPS augmente également, permettant des capacités semi-autonomes sans refonte totale du système de direction.

Par exemple, en décembre 2023, Bosch a lancé un système unifié sur puce (SoC) qui combine l'infodivertissement et ADAS caractéristiques. Comme il faut moins d'ECUs séparés, les systèmes de commande de direction, y compris l'EHPS, sont intégrés dans une architecture électronique unique et centralisée.

Électro-hydraulique automobile Marché des pompes de direction Tendances

• L'incorporation de pompes EHPS qui fonctionnent efficacement sur des plates-formes à basse tension est entraînée par l'utilisation croissante de systèmes de véhicules électriques hybrides légers de 48 volts (MHEV). Les composants électriques tels que EHPS qui leur permettent de fonctionner sans imposer une contrainte excessive sur la motorisation principale, ces technologies établissent un équilibre entre les moteurs à combustion interne conventionnels et les véhicules entièrement électriques.
• Les systèmes EHPS qui sont compatibles avec les systèmes 48 volts sont très essentiels pour les constructeurs automobiles qui visent à minimiser les émissions sans électrification complète car ils contribuent à réduire la consommation de carburant, améliorer les performances et faciliter le cycle de démarrage du moteur.
• Par exemple, en juin 2025, le nouveau Fortuner équipé d'un système hybride doux 48 V en Inde a été lancé par Toyota Kirloskar Motor. La tendance à l'intégration d'EPHS dans les plates-formes hybrides à moyenne tension est directement supportée par ce groupe motopropulseur, a rendu des fonctions économes en énergie comme l'assistance hors direction moteur.
• Les capacités régénératives qui captent et réutilisent l'énergie pendant les opérations de direction, en particulier pendant les phases de décélération ou de faible puissance, deviennent plus courantes dans les pompes EHPS de nouvelle génération. Cette innovation améliore l'efficacité globale en réduisant la dépendance aux charges électriques des véhicules. Dans le cadre de la tendance à la récupération d'énergie intelligente dans la conception des composants automobiles, ces technologies contribuent à réduire les émissions et à augmenter la gamme des batteries.
• Avec les unités de commande électronique intelligente et électronique intégrées (ECU) qui permettent le contrôle adaptatif de la direction en temps réel, les systèmes EHPS modernes se développent. En modifiant le support de direction électrique en réponse au comportement de conduite, aux conditions routières ou à la vitesse, ces technologies améliorent la manutention du véhicule. Elles garantissent également une communication harmonieuse entre EHPS et les systèmes de sécurité des véhicules de plus en plus larges, puisque l'ADAS et les caractéristiques semi-autonomes sont de plus en plus intégrées. L'EHPS est essentiel pour maximiser le confort, la sécurité et l'efficacité du système.

Électro-hydraulique automobile Analyse du marché des pompes de direction

Basé sur le véhicule, le marché des pompes à direction électrohydraulique automobile est divisé en véhicules de tourisme et véhicules utilitaires. En 2024, le segment des véhicules de tourisme a dominé le marché, représentant environ 70 % de la part de marché et devrait augmenter à un TCAC de plus de 7,5 % au cours de la période de prévision.

• Les véhicules de tourisme constituent le segment le plus important de l'industrie automobile en raison des taux de production et de vente plus élevés que les véhicules utilitaires. Cette pénétration accrue entraîne une demande accrue de systèmes de direction électrohydraulique (EHPS) dans ce segment.
• En janvier 2025, Rane Group et ZF ont élargi leur ZF Rane Automotive India JV avec le lancement de systèmes de direction électrique à rack-drive et à colonne-drive (EPS) en Inde. L'association stratégique augmentera son portefeuille collectif et son espace technologique dans le segment des voitures de tourisme.
• Alors que les consommateurs continuent de s'attendre à une amélioration du confort de conduite, de la manutention des véhicules et de la sécurité dans les véhicules de tourisme, les systèmes EHPS sont apparus pour offrir aux consommateurs une expérience de conduite plus confortable et pour produire une direction plus réactive, encourageant ainsi les constructeurs automobiles à introduire ces systèmes grâce à un pourcentage important de leurs produits de véhicules de tourisme.
• Les véhicules de tourisme, en particulier les véhicules électriques et hybrides, bénéficient considérablement d'EHPS en raison de leur efficacité et de leur capacité à les intégrer dans des groupes motopropulseurs alternatifs. Les systèmes hydrauliques classiques sont une technologie inefficace dans ces véhicules, et maintenant que le marché passe à l'électrification, l'adéquation des développements de la technologie de direction avec les systèmes APA ne servira qu'à soutenir la croissance de ces nouveaux marchés.

Basé sur la pompe, le marché des pompes de direction électrohydraulique automobile est segmenté en pompe à van, pompe à engrenage, pompe à piston et autres. En 2024, le segment des pompes Vane domine le marché avec 46 % de part de marché, et le segment devrait croître à un TCAC de plus de 8 % de 2025 à 2034.

• Les pompes Vane ont une grande part dans le marché des pompes de direction électrohydraulique automobile (EHPS) en raison de leur grande efficacité et de leurs bonnes performances. Le rotor de ces pompes contient des palettes coulissantes qui sont toujours en contact avec l'anneau de came, assurant ainsi un flux fiable et constant de fluide hydraulique. Cette pression fluide constante contribue à améliorer la réponse de la direction et le contrôle du conducteur, particulièrement critique pour les voitures particulières. Leur faible pulsation et la tranquillité améliorent également le confort de conduite, ce qui les rend adaptés aux conceptions de véhicules modernes favorisant la réduction du bruit et le confort.
• De plus, en raison de leur nature compacte et légère, ils s'intègrent facilement dans les petits compartiments moteurs. Cela aide OEM à maintenir le poids du véhicule faible, et c'est un facteur qui améliore l'économie de carburant du véhicule. Les pompes à vapeur sont également capables d'avoir un déplacement variable par lequel elles régulent le débit en fonction de l'entrée de direction, ce qui permet d'économiser de l'énergie et d'alléger la charge parasitaire sur le moteur, ce qui est essentiel pour respecter les lois sur les émissions sévères et améliorer l'efficacité.
• Les pompes à vapeur sont fabriquées de manière rentable et largement adoptées dans l'industrie. Ils sont un choix populaire pour de nombreux constructeurs automobiles à travers le monde en raison de leur longue technologie de production existante, de faibles exigences de maintenance et de fiabilité. De plus, les pompes à palettes restent compatibles avec les systèmes de propulsion hybrides et électriques, l'industrie automobile continuant à progresser dans cette direction, assurant ainsi une demande continue d'applications EHPS sur différentes plates-formes de véhicules.
• Par exemple, en mars 2025, Parker Hannifin a lancé T8MINI, une pompe à palettes à déplacement fixe de poids moyen spécialement conçue pour les systèmes hydrauliques électrifiés. Il est compact et pèse jusqu'à 40 % de moins que son prédécesseur T7 avec une vitesse élevée (5 000 tr/min), une pression (330 bar) et des débits (60 L/min) améliorant 14 % par rapport aux modèles précédents tout en maintenant de faibles niveaux de bruit; par conséquent, il a une espérance de vie plus longue.

Basé sur le canal de vente, le marché des pompes de direction électrohydraulique automobile est segmenté en OEM et en après-vente. En 2024, la catégorie OEM devrait dominer le marché.

• Le marché des pompes de direction électrohydraulique (EHPS) est dominé par le segment OEM qui contrôle la plus grande part de marché. Cela est principalement dû à son importance dans les premières activités de production de véhicules. Les systèmes EHPS sont inclus pendant la production afin d'assurer une compatibilité optimale, des performances et l'intégration du système. Les OEM bénéficient d'approvisionnements à grande échelle, permettant des économies et renforçant leur position en tant que canal de vente dominant.
• L'adoption de la technologie EHPS par les constructeurs automobiles a été davantage motivée par l'importance croissante accordée aux véhicules économes en énergie et respectueux de l'environnement. À mesure que les normes réglementaires mondiales deviennent plus strictes, les constructeurs automobiles favorisent des systèmes tels que ceux qui réduisent la charge du moteur et améliorent l'efficacité énergétique, qui sont quelques-unes des principales caractéristiques d'EHPS. Ainsi, Les OEM sont bien placés pour faciliter cette migration, assurant ainsi une demande régulière de pompes EHPS des constructeurs automobiles.
• De plus, les associations à long terme avec les fournisseurs de niveau 1 permettent aux OEM de fournir des chaînes d'approvisionnement cohérentes, efficaces et innovantes. Ces partenariats contribuent à renforcer la confiance des clients à l'égard des systèmes EHPS installés par l'OE contre les solutions de rechange potentielles, renforçant ainsi leur leadership sur le marché.
• Par exemple, EPAS Performance a mis au point un nouveau système de pompe de direction hydroélectrique en avril 2023 pour remplacer les pompes hydrauliques classiques entraînées mécaniquement dans les véhicules à moteur échangés. Ce système élimine le besoin de pompes de direction à moteur, ce qui rend le compartiment moteur plus simple et réduit le poids. Pour les véhicules qui ont été convertis en rack hydraulique ou boîte Borgeson, le système fonctionne avec un capteur d'angle ainsi que le protocole CAN qui règle la pression hydraulique chaque fois que nécessaire.

Basé sur la propulsion, le marché des pompes de direction électrohydraulique automobile est segmenté en ICE, véhicules électriques (EV) et hybrides. En 2024, le segment ICE domine le marché avec 64,2% de part de marché, et le segment devrait croître à un TCAC de plus de 6,9% de 2025 à 2034.

• Le segment des moteurs à combustion interne (ICE) conserve la plus grande part de marché par rapport aux pompes de direction électrohydraulique (EHPS), car les véhicules ICE continuent de dominer le parc automobile mondial. Les systèmes EHPS sont couramment utilisés dans les véhicules ICE parce qu'ils offrent un compromis entre la direction entièrement électrique et la direction hydraulique traditionnelle, améliorant la consommation de carburant et réduisant la charge sur le moteur. Cela rend les systèmes EHPS attrayants du point de vue des coûts-avantages pour les constructeurs qui souhaitent améliorer les performances des modèles de véhicules ICE.
• De plus, les systèmes EHPS sont favorables aux véhicules ICE parce qu'ils utilisent l'hydraulique existante entraînée par le moteur. Contrairement aux systèmes de direction entièrement électriques qui intègrent des moteurs et des batteries électriques séparés, les systèmes EHPS offrent une meilleure rétroaction et efficacité en utilisant une assistance hydraulique intégrée couplée à un contrôle électronique. Cette compatibilité accélère l'adoption des systèmes EHPS dans le segment ICE car l'industrie recherche des améliorations progressives plutôt que la refonte de tous les systèmes de motorisation.
• Par exemple, en juin 2023, Bosch s'est associé à Arnold NextG pour développer des systèmes multi-électriques pour les applications automobiles, y compris la direction électrohydraulique, visant à améliorer l'efficacité et les performances des véhicules ICE. Cette collaboration met en lumière l'innovation continue visant les systèmes de propulsion ICE plutôt que les systèmes entièrement électriques.

En 2024, la région de la Chine en Asie-Pacifique a dominé le marché des pompes à direction électrohydraulique automobile, avec environ 67 % de parts de marché en Asie-Pacifique et a généré 2,4 milliards de dollars en revenus.

• Le marché chinois de l'EHPS connaît une croissance rapide, soutenue par la forte évolution du pays vers l'électrification des véhicules et des technologies automobiles écoénergétiques. Les politiques gouvernementales telles que le mandat du nouveau véhicule à énergie (NEV) et les objectifs de neutralité carbone d'ici 2060 poussent les constructeurs automobiles à adopter des systèmes de direction avancés comme EHPS, tant dans les véhicules hybrides que dans les véhicules hybrides légers. Ce changement est renforcé par des incitations nationales, des subventions de R-D et un soutien réglementaire.
• L'intégration d'EHPS avec les architectures hybrides 48V augmente, car les OEM locaux et mondiaux répondent aux règles d'efficacité et d'émission. Les fournisseurs de niveau 1, dont Bosch China et ZF, ainsi que les fabricants nationaux, investissent dans des installations de production locales et des centres de R-D pour soutenir des applications EHPS personnalisées adaptées aux plates-formes de véhicules chinois et aux conditions routières.
• En outre, l'utilisation croissante des technologies ADAS et des technologies de guidage par fil dans les véhicules de moyenne gamme et de haut de gamme augmente la demande de systèmes EHPS offrant un contrôle électronique, une flexibilité et des économies de carburant. La Chine est la plaque tournante de l'innovation et du développement du SHE dans toute l'Asie.
• Par exemple, en avril 2024, chez Auto Shanghai, Bosch a présenté ses systèmes GE 3 de troisième génération et entièrement redondants GE 4.2 EHPS conçus pour les poids lourds et capables d'intégrer ADAS avec une efficacité de puissance sur demande. La production devrait commencer au milieu de 2024, ce qui signale une forte modernisation de la direction des véhicules utilitaires.

Le marché des pompes de direction électrohydraulique automobile en Allemagne devrait connaître une croissance significative et prometteuse de 2025 à 2034.

• L'Allemagne reste le centre clé du développement, de l'ingénierie et de la fabrication de la technologie de pointe de la direction, telle que les pompes de direction électro-hydraulique (EHPS). Grâce à la chaîne d'approvisionnement très développée et au solide réseau de fournisseurs de Tier-1, le pays a permis de faciliter l'intégration progressive des unités EHPS tant dans les automobiles nationales qu'à l'exportation.
• Par exemple, en juillet 2024, la Banque européenne d'investissement a approuvé un prêt promotionnel de 459 millions de dollars pour ZF Friedrichshafen AG afin de soutenir un projet visant à développer des systèmes avancés de direction et de freinage, qui comprendront également des systèmes x par fil, et à accélérer la recherche et le développement. Cet effort met l'accent sur l'accent de l'Allemagne sur l'électronique de pilotage intelligente et établit EHPS dans un rôle stratégique pour les solutions de mobilité autonome.
• L'accent de plus en plus mis sur l'amélioration de l'économie de carburant et la réduction des émissions a incité les constructeurs allemands à mettre en œuvre des solutions EHPS au sein des véhicules hybrides et semi-électrifiés. EHPS est une technologie de transition, avec un contrôle amélioré et une consommation d'énergie moindre par rapport aux systèmes hydrauliques, satisfaisant à l'évolution des performances de l'UE et des exigences réglementaires.
• De plus, ces technologies sont motivées par une activité accrue dans les projets d'automatisation des véhicules et de mobilité intelligente, stimulant l'innovation dans les systèmes de pilotage. Dans le cadre de cette initiative, les programmes nationaux de R-D et les partenariats entre les intervenants de l'industrie ont encore stimulé le perfectionnement continu des technologies du SPSE et le développement de dispositifs de direction et de sécurité adaptés.

Le marché des pompes de direction électrohydraulique automobile aux États-Unis devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Le marché américain des pompes de direction électrohydraulique (EHPS) connaît une croissance constante, alimentée par l'adoption croissante de systèmes d'assistance avancés aux conducteurs (ADAS), ainsi que par la demande de technologies de direction économes en carburant et réactives. Les systèmes EHPS représentent un terrain intermédiaire entre les systèmes hydrauliques traditionnels et les systèmes électriques complets. Ils sont une solution privilégiée pour de nombreux véhicules de performance, y compris les camionnettes légères, qui sont abondantes sur le marché américain.
• Il y a aussi une forte croissance des véhicules hybrides et électriques, ce qui favorise l'adoption d'EHPS plus économes en énergie et offre des performances cohérentes dans diverses conditions de conduite. De plus, la présence de grands fournisseurs OEMS et Tier-1 tels que les systèmes de direction Bosch, Nexteer automobile et JTEKT Amérique du Nord a fourni de solides capacités de fabrication et de chaîne d'approvisionnement localement.
• Par exemple, Nexteer Automotive a annoncé sa solution HO CEPS en avril 2025, améliorant la capacité d'assistance à la direction à 110 Nm pour les véhicules plus grands. Cette étape montre la direction de l'électronique de direction intelligente, donnant aux OEM un système de direction évolutif et économe en énergie pour compléter les systèmes EHPS dans les segments du véhicule moyen à grand.

Le marché des pompes à direction électrohydraulique au Brésil devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Le marché des pompes EHPS au Brésil connaît une croissance constante en raison de l'électrification croissante des véhicules et de la demande croissante de systèmes de direction économes en carburant. Les fabricants d'équipement d'origine (OEM) au Brésil passent de systèmes hydrauliques traditionnels à des solutions électrohydrauliques pour améliorer la réactivité de la direction et l'efficacité énergétique, en particulier dans les véhicules de passagers compacts et de taille moyenne. Il s'agit là d'une tendance commune en raison de la nécessité d'assurer la fiabilité et le respect des émissions en vertu des règlements PROCONVE L7 et L8.
• General Motors, Volkswagen, Stellantis et d'autres entreprises du secteur automobile brésilien soutiennent la mise en place de pompes EHPS domestiques. En outre, le marché des VUS et des camions légers dans la région est en augmentation et nécessite des performances de direction avancées. La fonction d'équilibrage entre la précision hydraulique et électrique fournie par les systèmes EHPS les rend appropriés. Les fournisseurs de niveau 1 mettent également en place des installations de fabrication locales pour répondre aux besoins régionaux en matière de production et d'achats locaux.
• En outre, les politiques gouvernementales visant à promouvoir les véhicules hybrides et électriques devraient accroître le marché des pompes EHPS au Brésil. La pénétration de véhicules électriques à batterie est encore faible, mais il existe un potentiel dans le segment hybride, en particulier avec les navetteurs urbains. Cette évolution créera une demande croissante de systèmes de direction efficaces et contrôlés électroniquement, plaçant ainsi les systèmes EHPS comme technologies de transition pour l'écosystème de mobilité émergent du Brésil.

Le marché des pompes de direction électrohydraulique automobile en Arabie saoudite devrait connaître une croissance importante et prometteuse de 2025 à 2034.

• Le secteur automobile saoudien gravite vers les pompes EHPS à mesure que le Royaume progresse vers des systèmes de mobilité sophistiqués, conformément à Vision 2030. L'adoption de systèmes électrohydrauliques (EHPS) dans les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers répond au besoin croissant de systèmes de direction économes en énergie. Les modes de conduite urbaine alimentent de plus grandes attentes en matière de performance et d'économie de carburant.
• L'intégration des assembleurs locaux est renforcée par des collaborations entre les OEM, les fournisseurs Tier-1 et les fabricants locaux. L'entrée récente de Lucid Motors et de Ceer sur le marché saoudien de l'automobile devrait accroître la demande de composants semi-électrifiés tels que les pompes EHPS. Ces entreprises soutiennent la localisation de composants de véhicules intelligents et la production de systèmes de direction dans le cadre du projet NEOM et King Abdullah Economic City.
• De plus, la production de véhicules électriques et hybrides est favorisée par les politiques publiques, ce qui modifie l'orientation du marché. Le FIP appuie les initiatives de fabrication d'automobiles visant à améliorer les capacités locales de l'industrie nationale tout en appliquant des règlements sur la réduction des émissions et l'amélioration de la performance des véhicules. À mesure que les véhicules économes en carburant gagnent en popularité, l'EHPS sera probablement utilisé pour remplacer progressivement les systèmes hydrauliques existants par des systèmes de direction entièrement électriques.

Électro-hydraulique automobile Part de marché des pompes de direction

• Les 7 premières entreprises de l'industrie automobile des pompes de direction électrohydraulique sont Robert Bosch, ZF, JTEKT Corporation, Nexteer Automotive, GKN Automotive, NSK Ltd. et Hyundai Mobis, environ 72 % du marché en 2024.
• Bosch s'engage à intégrer les technologies EHPS dans le cadre des architectures de systèmes de véhicules, offrant des systèmes de direction modulaires à la fois économes en énergie et compacts. L'entreprise se concentre sur les systèmes de véhicules semi-autonomes et électriques. EHPS fonctionne comme un système de transition pour eux, servant de système de transition. Une solide collaboration OEM ainsi que des plateformes évolutives pour EHPS intégrées dans les modèles ICE et hybrides font également partie de la stratégie Bosch.
• ZF-S se concentre sur la mobilité avancée comprend l'alignement de ses systèmes EHPS avec les tendances vers l'électrification. Pour ces véhicules, ZF privilégie les EHPS légers et performants pour les véhicules hybrides et hybrides rechargeables. Avec une connaissance approfondie du châssis du véhicule et du contrôle des mouvements, les systèmes embarqués avec EHPS intégré seront placés sur des plates-formes dynamiques du véhicule. ZF travaille également avec les constructeurs de véhicules pour intégrer des systèmes de direction adaptatifs destinés à être utilisés dans le système ADAS et d'autres fonctions de conduite semi-autonomes.
• JTEKT se concentre sur la mise à niveau progressive et innovante des systèmes EHPS. En ciblant les groupes motopropulseurs compacts et hybrides, JTEKT conçoit des unités plus petites EHPS pour les marchés asiatiques où le volume est important. La fiabilité et l'efficacité énergétique sont également au centre des préoccupations; des conditions de conduite variables sont rencontrées et doivent être suivies, de sorte que les capteurs d'angle de direction avancés sont ajoutés avec EHPS pour une meilleure performance, faisant de l'entreprise un fournisseur essentiel pour les OEM japonais et mondiaux.
• Le contrôle intelligent du mouvement de Nexteer intègre les systèmes EHPS aux technologies de direction intelligentes. Il sert les OEM qui ont besoin de systèmes de direction semi-électrifiés rentables, en particulier dans les régions en développement. La vue de Nexteer sur les systèmes EHPS est qu'ils aident la transition vers la direction entièrement électrique (EPS), tout en fournissant des avantages comme le CO inférieur₂ les émissions et une meilleure rétroaction des conducteurs. Les solutions EHPS sont conçues avec modularité pour faciliter l'intégration des plates-formes de véhicules.
• Avec GKN Automobile, sa compréhension approfondie des transmissions est mise à profit dans le développement EHPS hybride et tout-roue-drive. Son objectif principal est de les utiliser avec des motorisations électrifiées pour une efficacité et une réactivité optimales. Avec un accent sur l'intégration de composants légers, GKN prend en charge les OEM qui se déplacent vers des architectures de véhicules électrifiés et utilise EHPS comme une solution secondaire primaire à ses systèmes eDrive.
• NSK se concentre sur la petite taille, le fonctionnement silencieux, l'endurance et l'artisanat compact pour les systèmes EHPS. Leur capacité d'adaptation des petites et moyennes voitures de tourisme est également remarquable. Pour réduire la consommation d'énergie et améliorer la réactivité, NSK se concentre sur la fabrication d'unités EHPS améliorées par les capteurs. Pour renforcer sa présence sur le marché en Asie et en Amérique du Nord, l'entreprise vise à localiser la production par le biais de partenariats.
• Hyundai Mobis intègre le développement EHPS dans sa stratégie plus large d'électronique modulaire et d'électrification des véhicules. Il fournit des systèmes EHPS principalement pour les véhicules Hyundai et Kia, assurant une intégration verticale serrée et un rapport coût-efficacité. Le Mobis se concentre sur l'adaptation des technologies EHPS aux modèles hybrides et hybrides doux et se déplace progressivement vers les systèmes EPS et gouvern-by-wire, tout en maintenant EHPS comme solution évolutive pour les modèles de transition.

Électro-hydraulique automobile Sociétés du marché des pompes de direction

Les principaux acteurs de l'industrie automobile des pompes à direction électrohydraulique sont:

• Technologies Delphi
• GKN Automobile
• Hyundai Mobis
• JTEKT
• Mitsubishi Electric
• Nexteer Automobile
• NSK Ltd.
• Robert Bosch
• Tenneco
• ZF Friedrichshafen

La stratégie concurrentielle actuelle dans le marché des pompes de direction électrohydraulique automobile (EHPS) sur la publicité EHPS comme technologie de transition. Ces systèmes sont adaptés aux véhicules hybrides et hybrides légers puisque leur économie de carburant et les améliorations de la réactivité de la direction par rapport à l'hydraulique traditionnelle offrent des avantages en tirant parti de l'intégration EPS partielle.

L'évolutivité et la modularité sont des domaines d'intervention clés, permettant aux systèmes EHPS d'être facilement adaptés sur différentes plates-formes de véhicules. Les fournisseurs conçoivent des unités compactes et écoénergétiques qui s'intègrent parfaitement à la combustion interne et aux motorisations hybrides, répondant ainsi à l'évolution des exigences des OEM.

De plus, la réduction des coûts et la conformité à la réglementation rendent nécessaire la localisation régionale de la production. Afin d'améliorer la résilience de la chaîne d'approvisionnement, d'accélérer le délai de commercialisation et de satisfaire les exigences locales en matière de contenu pour l'assemblage automobile, ces entreprises forment des partenariats ou créent des usines dans des zones de croissance comme l'Asie, le Moyen-Orient et l'Amérique latine.

Électro-hydraulique automobile Nouvelles de l'industrie

• En janvier 2025, Rane Group et ZF ont annoncé une collaboration stratégique dans le cadre de leur joint-venture, ZF Rane Automotive India, pour introduire des systèmes de direction électrique avancés sur le marché indien. L'initiative vise à lancer des systèmes EPS à crémaillère pour répondre à la demande croissante de technologies automobiles innovantes et efficaces en Inde.
• En juin 2023, Robert Bosch a conclu un partenariat avec Arnold NextG pour co-développer des systèmes multi-électriques pour le secteur automobile. Cette collaboration souligne leur engagement à faire progresser les technologies de conduite autonome, y compris les systèmes de direction électrohydraulique, en fournissant des solutions de nouvelle génération adaptées aux besoins changeants des OEM.
• En avril 2023, Nexteer Automotive a introduit son système modulaire de direction électrique Rack-Assist (mREPS), élargissant sa gamme de solutions EPS modulaires et économiques. Le mREPS est conçu pour s'adapter de manière transparente aux diverses exigences d'OEM, en particulier pour les véhicules plus lourds tels que les véhicules électriques (EV) et les véhicules utilitaires légers, en soutenant la transition vers des systèmes de direction avancés.
• En avril 2023, Mitsubishi a dévoilé un plan de restructuration de son activité automobile visant à améliorer l'efficacité opérationnelle. La stratégie est alignée sur le cadre CASE (Connectivité, Autonome, Partage/Abonnement et Électrification) et comprend des efforts pour réduire les coûts des composants tels que les systèmes de direction électrohydraulique pour renforcer la position concurrentielle de l'entreprise.
• En décembre 2022, China Automotive Systems a annoncé le lancement d'un nouveau système de direction électrique électronique (DP-EPS) pour BYD Auto, le premier fabricant de véhicules électriques en Chine. Avec une capacité de production annuelle prévue de 300 000 unités, le système est destiné à des modèles tels que le BYD Tang et d'autres véhicules électriques, soutenant l'électrification du marché de masse.

Le rapport d'étude de marché sur les pompes à direction électrohydraulique automobile couvre en profondeur l'industrie avec des estimations et des prévisions en termes de recettes (milliards USD) et d'expédition (unités) de 2021 à 2034, pour les segments suivants:

Marché, par véhicule

• Voitures particulières
  • Hatchbacks
  • Sedans
  • SUV
• Véhicules utilitaires
  • Véhicules utilitaires légers
  • Véhicules utilitaires moyens (MCV)
  • Véhicules utilitaires lourds

Marché, par pompe

• Pompe à vapeur
• Pompe de vitesse
• Pompe à piston
• Autres

Marché, par chaîne de vente

• OEM
• Après-vente

Marché, par propulsion

• ICE
• Véhicules électriques (EV)
• Hybride

Marché, par composante

• Unité de pompe
• Réservoir
• Fluide de direction électrique
• Unité de contrôle
• Autres

Les informations ci-dessus sont fournies pour les régions et pays suivants:

• Amérique du Nord
  • États-Unis
  • Canada
• Europe
  • Allemagne
  • Royaume Uni
  • France
  • Italie
  • Espagne
  • Russie
  • Nordiques
• Asie-Pacifique
  • Chine
  • Japon
  • Inde
  • Corée du Sud
  • ANZ
  • Asie du Sud-Est
• Amérique latine
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• MEA
  • EAU
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud