Marché des radars aéroportés Taille et part 2026 - 2035

Taille du marché du radar aéroporté

Le marché mondial du radar aéroporté était évalué à 18,5 milliards de dollars américains en 2025, pour un volume de 1,8 milliard d’unités. Le marché devrait passer de 19,8 milliards de dollars américains en 2026 à 29 milliards en 2031, puis à 44,8 milliards en 2035, pour un volume de 4,2 milliards d’unités, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 9,5 % sur la période de prévision 2026-2035.
 

Le marché mondial des systèmes radar aéroportés connaît une croissance rapide, portée par le besoin croissant de renforcer les capacités de sécurité et de défense. Les dépenses consacrées aux technologies radar avancées, telles que les radars à antenne réseau à commande de phase et les radars à synthèse d’ouverture (SAR), devraient augmenter en raison de la modernisation des équipements militaires. Ces améliorations renforcent les capacités de détection, de suivi et de ciblage des forces armées face à des défis opérationnels plus complexes.
 

L’un des principaux moteurs de croissance du marché du radar aéroporté est le besoin croissant d’opérations de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR). Pour que les nouvelles stratégies de défense soient efficaces, il est nécessaire de disposer de données de haute qualité en temps réel. Par exemple, en février 2025, Israel Aerospace Industries (IAI) a présenté son nouveau radar de surveillance C-Catcher, qui illustre le besoin de technologies radar avancées pour les opérations ISR. Le radar de surveillance C-Catcher offre des capacités avancées de suivi et de détection répondant aux besoins de surveillance et de renseignement des forces militaires armées comme non armées, contribuant ainsi à la croissance du marché.
 

Un autre moteur de croissance du marché du radar aéroporté est constitué par les dépenses publiques consacrées au développement et à la modernisation des avions militaires et de défense. Ces dépenses favoriseront le développement des appareils existants ainsi que de nouvelles avancées technologiques. Par exemple, le budget de l’exercice 2025 du ministère de la Défense des États-Unis prévoit 61,2 milliards de dollars américains pour l’acquisition d’aéronefs ainsi que pour la recherche et le développement. Ce budget permettra d’installer des radars de surveillance militaire de pointe, améliorant ainsi la surveillance, le ciblage et la connaissance de la situation. Il contribuera également à améliorer les performances globales des aéronefs, nécessitant ainsi des technologies radar innovantes et favorisant le développement des radars aéroportés à des fins militaires.
 

Entre 2022 et 2024, le marché a poursuivi son expansion régulière, passant de 15,5 milliards de dollars américains en 2022 à près de 17,4 milliards en 2024. Les principaux moteurs de cette croissance sont les programmes de modernisation de la défense, l’extension de la surveillance aéroportée et l’acquisition accrue de systèmes AESA avancés. Parmi les autres facteurs ayant favorisé la pénétration du marché durant cette période figurent la modernisation accrue des avions de chasse, l’augmentation du nombre de systèmes aéroportés de détection et de contrôle, ainsi que l’adoption croissante des systèmes de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR) dans les domaines militaire et de la sécurité intérieure.
 

Tendances du marché du radar aéroporté

• Les fabricants se concentrent sur des systèmes radar aéroportés multimodes intégrant la surveillance, la cartographie météorologique, l’imagerie SAR/GMTI et le ciblage au sein d’un même système. La disponibilité croissante de radars AESA compacts, conçus spécifiquement pour les UAV et les plateformes tactiques légères, témoigne de la demande actuelle en matière de renseignement, surveillance et reconnaissance (ISR) programmable à usage militaire, ainsi que de la demande commerciale croissante de modernisation dans l’aviation civile.
   
• Les fabricants privilégient l’intégration de la surveillance, de la cartographie météorologique, de l’imagerie SAR et GMTI et du ciblage au sein de systèmes radar aéroportés multimodes. La disponibilité de radars AESA compacts, conçus pour les UAV et les plateformes tactiques légères, témoigne de la demande en matière d’ISR programmable à usage militaire et de modernisation dans l’aviation civile.
   
• Par exemple, le radar I-Master de Thales est un radar léger intégrant des fonctions de surveillance par tous les temps, notamment le suivi de trajectoires, la détection des changements et la couverture de vastes zones. I-Master offre une détection à longue portée de cibles multiples, mobiles ou fixes, sur terre comme en mer. La convergence de ces technologies ouvre de nouvelles perspectives aux fabricants de radars et façonne la diversification géographique de leurs investissements en R&D, ainsi que leur répartition entre les différents besoins du secteur.
   
• L’intégration étroite de technologies de pointe et la modernisation des flottes de défense alimentent la demande de nouvelles installations de systèmes radar avancés, dont la croissance est manifeste. Les projets de modernisation sont essentiels pour les aéronefs anciens, tant dans les secteurs militaire que commercial : la modernisation des aéronefs s’effectue au moyen de mises à niveau logicielles et matérielles, sans qu’il soit nécessaire de remplacer la plateforme entière.
   
• Le rythme croissant de l’innovation technologique se manifeste notamment par le développement de radars définis par logiciel, de radars à antenne active à balayage électronique (AESA) et de radars intégrant l’intelligence artificielle. En juillet 2025, la start-up technologique israélienne Scanary a créé un système radar utilisant l’intelligence artificielle et la réalité augmentée. À des fins de sécurité, ce système peut scanner 25 000 personnes en une heure, ainsi qu’identifier, afficher et évaluer les menaces en temps réel, soulignant le rôle de l’IA dans l’innovation des radars hybrides.
   

Analyse du marché des radars aéroportés

Comprendre les tendances clés du marché

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Selon la bande de fréquence, le marché est segmenté en bandes L (1–2 GHz), S (2–4 GHz), C (4–8 GHz), X (8–12 GHz) et Ku/Ka (12–40 GHz).
 

• Le segment de la bande X (8–12 GHz) était évalué à 7,7 milliards de dollars américains en 2025. Les radars aéroportés en bande X dominent ce segment grâce à leur excellente portée, à leur résolution et à leurs performances globales en matière de conduite de tir, de radar à synthèse d’ouverture (SAR) et de suivi de cibles pour d’autres usages tactiques militaires. La demande de systèmes AESA compacts et légers en bande X pour les UAV et les avions de chasse augmente. Cette évolution est portée par le besoin croissant de surveillance de haute précision et de sécurité aux frontières.
   
• Le segment de la bande Ku/Ka (12-40 GHz) devrait enregistrer un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 12,4 % d’ici 2035.  Dans les applications militaires, ces radars progressent rapidement dans les domaines de la détection et du suivi des missiles, de l’imagerie radar, de la cartographie du terrain et du guidage. Leur large bande passante permet également d’assurer des fonctions de relais de communications militaires et de connaissance de la situation. Leur adoption est renforcée par la miniaturisation de systèmes avancés à agilité fréquentielle, malgré les difficultés liées à l’atténuation atmosphérique aux hautes fréquences.
   

Selon la portée, le marché des radars aéroportés est segmenté en courte portée (<50 km), moyenne portée (50–200 km) et longue portée (>200 km).
 

• Le segment de portée moyenne (50–200 km) détenait une part de marché de 57,7 % en 2025. Il représentait la plus grande part du marché, grâce à l’adoption de systèmes par les organismes de défense et les agences civiles, qui offrent un équilibre entre distance de détection et résolution pour la surveillance des frontières, le contrôle du trafic aérien et la surveillance côtière. Sa polyvalence dans les applications militaires et commerciales favorise d’importants efforts d’approvisionnement et d’intégration à l’échelle mondiale.
   
•  Le segment de longue portée (>200 km) devrait afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 7,3 % au cours de la période de prévision. Cette croissance s’explique par la demande en systèmes d’alerte avancée aéroportés, en systèmes de longue portée et en défense aérienne stratégique. Pour les plateformes AEW&C et ISR, l’augmentation des investissements est essentielle dans les plateformes ISR de défense et de sécurité aux frontières. Les organismes de défense et de sécurité aux frontières doivent investir durablement dans des capacités de détection à plus grande portée.
   

Selon les applications, le marché du radar aéroporté est segmenté en défense, sécurité et applications commerciales.
 

• Le segment de la défense détenait une part de marché de 66,3 % et représentait 12,3 milliards de dollars américains en 2025. La demande croissante de drones (véhicules aériens sans pilote) équipés de radars a stimulé les opérations de défense en fournissant des capacités étendues et persistantes de surveillance et de reconnaissance, témoignant d’une préférence pour une polyvalence accrue des plateformes et une meilleure connaissance de la situation en réseau au sein des forces de défense.
   
• Par exemple, la flotte de surveillance terrestre de l’Alliance (AGS) de l’OTAN, composée d’aéronefs pilotés à distance RQ-4D « Phoenix », utilise un radar à ouverture synthétique (SAR) et divers autres capteurs radar pour soutenir des missions persistantes de renseignement, de surveillance et de reconnaissance sur les territoires de l’OTAN. Ces plateformes sans pilote améliorent la connaissance de la situation et permettent une détection autonome à longue portée sans mettre en danger les équipages.
   
• Le segment de la sécurité devrait afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 7,5 % au cours de la période de prévision. Cette croissance s’explique par une demande accrue en matière de sécurité intérieure, de surveillance des frontières et de connaissance de la situation maritime. L’intégration plus récente de systèmes sophistiqués et automatisés de détection des menaces et de traitement du signal renforce les capacités de surveillance et réduit le besoin d’opérateurs humains lors des missions de surveillance.
   

En savoir plus sur les principaux segments façonnant ce marché

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Marché du radar aéroporté en Amérique du Nord

L’Amérique du Nord dominait le marché mondial avec une part de marché de 34,1 % en 2025.           
                                                      

• La hausse des dépenses consacrées à la modernisation de la défense aux États-Unis et au Canada stimule la demande de radars aéroportés. Le département de la Défense des États-Unis donne la priorité aux capacités aéroportées de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR), d’alerte précoce et de patrouille maritime, les radars étant essentiels à la survivabilité, à la connaissance de la situation et aux opérations multidomaines dans les environnements aérien, maritime, cyber et spatial.
   
• La hausse des dépenses consacrées à la modernisation de la défense au Canada et aux États-Unis stimule la demande de radars aéroportés en Amérique du Nord. Le département de la Défense des États-Unis met notamment l’accent sur les capacités aéroportées de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR), d’alerte précoce et de patrouille maritime.
   
• La hausse du trafic aérien civil et les exigences accrues en matière de sécurité stimulent l’utilisation des radars aéroportés. En 2023, la Federal Aviation Administration a recensé plus de 45 000 vols commerciaux, augmentant l’exposition aux risques météorologiques et liés au relief. Cela entraîne une demande croissante de modernisations et d’installations d’origine conformes à la réglementation de la FAA sur les flottes d’avions commerciaux, d’affaires et régionaux, pour l’évitement des collisions, le radar météorologique et la connaissance du relief.
   
• La modernisation de l’espace aérien NextGen, menée par la FAA, et les normes de navigation fondée sur les performances de l’OACI stimulent la demande d’avionique plus avancée intégrant des radars, ce qui accroît les installations en rétrofit et en première monte sur les flottes d’avions commerciaux, d’affaires et régionaux.
   

Le marché américain des radars aéroportés était évalué à 4,2 milliards de dollars américains en 2022 et à 4,5 milliards de dollars américains en 2023. La taille du marché a atteint 5,1 milliards de dollars américains en 2025, après avoir progressé depuis 4,8 milliards de dollars américains en 2024.
 

• La demande de radars aéroportés est influencée par les programmes ISR aéroportés de nouvelle génération et le programme E-7 Wedgetail de l’US Air Force. Ces appareils utilisent des radars AESA avancés pour la détection à longue portée, le suivi de cibles multiples et l’engagement dans des espaces aériens contestés. Le département de la Défense des États-Unis soutient l’expansion du marché au moyen de contrats portant sur le système de propulsion de nouvelle génération.
   
• La demande accrue de radars destinés au Service des douanes et de la protection des frontières des États-Unis et aux garde-côtes, pour la sécurité intérieure et la surveillance des frontières maritimes, stimule l’adoption des radars aéroportés. Les avions de patrouille maritime et de reconnaissance aéroportés équipés de radars de surveillance de surface contribuent à la lutte contre le narcotrafic, à la surveillance de la migration clandestine et à la connaissance du domaine arctique.
   

Marché européen des radars aéroportés

Le marché européen représentait 4,3 milliards de dollars américains en 2025 et devrait afficher une croissance lucrative au cours de la période de prévision.
 

• Les investissements européens dans les radars aéroportés sont motivés par les préoccupations en matière de sécurité régionale liées au conflit entre la Russie et l’Ukraine. Les investissements dans la guerre électronique, le renseignement, la surveillance et la reconnaissance (ISR), ainsi que l’alerte précoce aéroportée, s’accélèrent au sein des pays membres de l’OTAN.
   
• Selon les données de l’EASA, l’Europe exploite plus de 5 000 grands avions commerciaux, ce qui stimule la demande de radars météorologiques et de navigation aéroportés de nouvelle génération, au moyen d’installations d’origine et de programmes de modernisation. Cette demande soutient la croissance du marché, portée par l’intensification des mises à niveau de l’avionique, les besoins récurrents de remplacement et l’intégration accrue des radars dans les flottes en expansion de l’aviation commerciale et d’affaires.
   

Le marché britannique des radars aéroportés dominait le marché européen et présentait un fort potentiel de croissance.
 

• Le programme E-7 Wedgetail du Royaume-Uni façonne la demande en radars aéroportés. Le ministère britannique de la Défense (MoD) a confirmé que la capacité opérationnelle serait atteinte d’ici le milieu de la décennie. Cela permettra de soutenir l’acquisition de radars de surveillance avancés de nouvelle génération. La plateforme est conçue pour remplacer les systèmes vieillissants, ce qui stimule la demande de systèmes de commandement et de contrôle (C2) à balayage numérique, persistants, protégés contre les attaques électroniques et interopérables avec l’OTAN.
   
• Le financement du MoD britannique garantit la continuité de la chaîne d’approvisionnement et de l’innovation pour la production à long délai de livraison des radars des systèmes aéroportés. Il permet ainsi d’aligner le calendrier d’intégration sur les modernisations des systèmes de combat aérien, pour les systèmes dans leur ensemble.
   

Marché des radars aéroportés en Asie-Pacifique

Le marché de l’Asie-Pacifique devrait afficher un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 10,6 % au cours de la période d’analyse.
 

• La demande de radars aéroportés augmente dans toute l’Asie-Pacifique, sous l’effet de l’essor de l’aviation militaire. Selon l’Institut international de recherche sur la paix de Stockholm (SIPRI), les dépenses de défense régionales s’élevaient à 575 milliards de dollars américains en 2022, la Chine et l’Inde étant les principaux contributeurs. Les investissements militaires ciblent les systèmes d’alerte précoce, la surveillance maritime et les aéronefs de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (ISR), dans un contexte de conflits territoriaux et de sécurisation des voies maritimes. Ces systèmes sont équipés de radars multimodes avancés, ce qui stimule l’acquisition et le développement national de radars de surveillance aéroportés.
   
• La croissance de l’aviation commerciale en Asie-Pacifique constitue un autre moteur clé du marché. Selon l’OACI, la région Asie-Pacifique est le marché de l’aviation qui connaît la croissance la plus rapide au monde et représente plus de 40 % de la hausse mondiale de la demande de transport aérien. La croissance des flottes aériennes, conjuguée à l’exposition aux phénomènes météorologiques violents et aux terrains complexes, renforce le besoin de radars météorologiques, de suivi du terrain et de navigation dans les secteurs des avions gros-porteurs, des avions monocouloirs et des avions régionaux.
   

Sur le marché de l’Asie-Pacifique, le marché indien des radars aéroportés devrait afficher un TCAC de 12,4 % au cours de la période de prévision.
 

• Les acquisitions de défense croissantes de l’Inde continuent de privilégier les systèmes de surveillance aéroportés et d’alerte précoce. La demande de systèmes radar aéroportés est soutenue par les programmes Netra AEW&C, ainsi que par le Netra AEW & C de patrouille maritime et les modernisations des avions de chasse. Elle est également stimulée par les récents budgets supplémentaires et les initiatives « Make in India », qui visent à accroître la production nationale de radars.
   
• L’équipement des systèmes aérospatiaux de défense indiens en avionique indigène de nouvelle génération stimule la demande sur le marché indien. Cela comprend les radars AESA à base de GaN en cours de développement pour le Su-30MKI et les avions de chasse Tejas. Cette évolution accroît le déploiement des radars aéroportés et renforce la compétitivité opérationnelle.
   

Marché des radars aéroportés au Moyen-Orient et en Afrique

L’Arabie saoudite est à la tête du marché du Moyen-Orient et de l’Afrique, où elle affiche une croissance remarquable au cours de la période d’analyse.
 

• La localisation de la défense et la modernisation militaire prévues par la Vision 2030 ont été des moteurs clés des acquisitions de radars aéroportés en Arabie saoudite. La forte demande liée aux investissements de la Force aérienne royale saoudienne dans la modernisation des avions de chasse, des systèmes d’alerte précoce aéroportés et des avions de surveillance des frontières est soutenue par les importants budgets de défense des pays.
   
• La demande croissante de radars aéroportés haut de gamme de surveillance et de ciblage, destinés à renforcer la connaissance de la situation dans plusieurs domaines, stimule le marché en Arabie saoudite. L’intérêt des autorités saoudiennes de la défense pour les aéronefs ISR aéroportés s’accroît, comme en témoignent les campagnes et propositions en cours, telles que GlobalEye de Saab.
   

Part de marché des radars aéroportés

Le secteur du radar aéroporté est dominé par des acteurs tels que Lockheed Martin, RTX Corporation (Raytheon), Northrop Grumman, BAE Systems et Thales Group. Ces cinq entreprises représentaient ensemble 45,4 % des parts de marché en 2025. Elles mettent l’accent sur la R&D visant à améliorer la multifonctionnalité des radars, leur résilience face à la guerre électronique et leurs capacités autonomes reposant sur l’IA, tout en s’appuyant sur de solides bases commerciales, grâce à la diversification de leur offre de produits, à leurs capacités technologiques et à leur présence géographique.
 

Ces entreprises renforcent les effets des alliances stratégiques par le biais de fusions, d’acquisitions, de coentreprises et de collaborations innovantes, tout en poursuivant le développement des systèmes radar, leur intégration fluide à diverses plateformes aéroportées et l’expansion de leurs installations et services d’assistance à l’échelle mondiale. Parallèlement, les petites entreprises technologiques spécialisées et les nouvelles sociétés technologiques répondent à la demande de flexibilité opérationnelle et de croissance durable à long terme dans les secteurs modernes de la défense et de la sécurité, grâce à leurs innovations dans les radars définis par logiciel, le traitement du signal fondé sur l’IA et les matériaux avancés.
 

Entreprises du marché du radar aéroporté

Parmi les principaux acteurs du secteur du radar aéroporté figurent :

• Airbus SE
• ASELSAN
• BAE Systems
• Boeing
• Elbit Systems
• General Dynamics
• Hensoldt AG
• Israel Aerospace Industries (IAI)
• L3Harris Technologies
• Leonardo S.p.A.
• Lockheed Martin
• Mitsubishi Electric
• Northrop Grumman
• RTX Corporation (Raytheon)
• Saab AB
• Telephonics Corporation
• TERMA
• Thales Group
   

Lockheed Martin Corporation était le leader du marché du radar aéroporté en 2025, avec une part de marché de 15,1 %, grâce à ses systèmes radar avancés, intégrés aux avions de chasse de nouvelle génération et aux plateformes aéroportées d’alerte précoce. La position dominante de Lockheed Martin sur le marché tient à sa forte capacité de R&D, à ses nombreux contrats de défense et à ses partenariats de longue date avec des forces armées du monde entier.
 

RTX Corporation (Raytheon) détenait 12,7 % du marché, grâce à sa technologie radar AESA avancée et à ses puissantes solutions de guerre électronique. Raytheon innove dans le domaine des radars au GaN et du traitement du signal par intelligence artificielle (IA), ce qui en a fait un fournisseur de radars privilégié pour de nombreux systèmes de défense internationaux.
 

Northrop Grumman détenait 5,5 % du marché et se concentrait sur des solutions radar évolutives pour les plateformes habitées comme non habitées. L’entreprise dispose de radars de surveillance à longue portée et de réseaux de capteurs intégrés, ainsi que de solides services après-vente et de systèmes de maintenance, qui renforcent la valeur de ses systèmes pour les utilisateurs finaux.
 

BAE Systems représentait 6,1 % du marché, grâce à ses suites radar aéroportées flexibles conçues pour les avions tactiques et maritimes. L’entreprise mise sur une conception modulaire, des contre-mesures électroniques et l’interopérabilité entre forces alliées, ce qui garantit une demande soutenue dans plusieurs secteurs de la défense.
 

Thales Group détenait 6 % du marché et est spécialisée dans les systèmes radar multifonctions et la surveillance aéroportée. Thales Group a également été l’une des premières entreprises à intégrer l’IA à la cybersécurité et à des fonctionnalités multimodes, renforçant ainsi sa position sur les marchés européen et mondial de la défense.
 

Actualités du secteur du radar aéroporté

• En octobre 2025, L3Harris a remporté le contrat visant à fournir des solutions radar pour avions de détection et de contrôle aéroportés à la Corée du Sud. Ce contrat élargit les systèmes de surveillance dans le cadre du programme de défense nationale de la Corée du Sud et illustre le besoin croissant de radars aéroportés intégrés.
   
• En août 2025, Raytheon a présenté le premier radar à antenne active à balayage électronique (AESA) produit en série pour le chasseur KF 21. Il s’agit d’une avancée majeure dans le domaine de l’avionique nationale et du développement rapide des capteurs aéroportés sophistiqués de la Corée du Sud.
   
• En septembre 2025, Raytheon a lancé son nouveau radar APG 82(V)X à antenne active à balayage électronique (AESA), intégrant la technologie de nouvelle génération au nitrure de gallium (GaN). Cette nouvelle technologie améliore la gestion de l’énergie et la dissipation thermique. Elle permet au radar de détecter, suivre et engager des cibles aériennes à plus grande distance, et d’assurer des missions air-air et air-sol ainsi que de guerre électronique.
   

Le rapport d’étude de marché sur les radars aéroportés présente une analyse approfondie du secteur avec des estimations et des prévisions en termes de chiffre d’affaires (en milliards de dollars américains et de volume en unités) de 2022 à 2035, pour les segments suivants :

Marché, par plateforme

• Avions militaires
  • Avions de chasse
  • Avions de transport et ravitailleurs
  • Avions de mission spéciale
• Hélicoptères
  • Hélicoptères d’attaque
  • Hélicoptères de reconnaissance et utilitaires
• Véhicules aériens sans pilote (UAV)
  • UAV MALE (moyenne altitude, longue endurance)
  • UAV HALE (haute altitude, longue endurance)
  • UAV tactiques (coordination en essaim, lutte anti-UAV)
• Mobilité aérienne urbaine (UAM) / eVTOL
  • Taxis aériens pour passagers
  • Drones cargo
• Aérostats et drones captifs

Marché, par portée

• Courte portée (< 50 km)
• Portée moyenne (50-200 km)
• Longue portée (> 200 km)

Marché, par bande de fréquence        

• Bande L (1-2 GHz)
• Bande S (2-4 GHz)
• Bande C (4-8 GHz)
• Bande X (8-12 GHz)
• Bande Ku/Ka (12-40 GHz)   

Marché, par technologie

• ESA passive (PESA)
• AESA numérique
• AESA hybride
• Module ASEA (réseaux modulaires avancés)
• Mécanique/électromécanique

Marché, par application     

• Défense
  • Détection et contrôle aéroportés (AEW&C)
  • Conduite de tir et ciblage
  • Guerre électronique (EW) et contre-mesures
• Sécurité
  • Patrouille frontalière et maritime
  • Lutte contre les UAS et détection des drones
• Commercial
  • Surveillance météorologique et environnementale
  • Sécurité aérienne (évitement du relief, TCAS)                                                   

Les informations ci-dessus concernent les régions et pays suivants :

• Amérique du Nord 
  • États-Unis
  • Canada
• Europe 
  • Allemagne
  • Royaume-Uni
  • France
  • Espagne
  • Italie
  • Pays-Bas
• Asie-Pacifique 
  • Chine
  • Inde
  • Japon
  • Australie
  • Corée du Sud
• Amérique latine 
  • Brésil
  • Mexique
  • Argentine
• Moyen-Orient et Afrique 
  • Arabie saoudite
  • Afrique du Sud
  • Émirats arabes unis