Tamaño del mercado de tecnología de vehículo a red (V2G): por vehículo, por carga, por componente, por aplicación, pronóstico de crecimiento, 2025-2034

Tamaño del mercado tecnológico de vehículos a bruto (V2G)

El tamaño del mercado de la tecnología vehicular se valoró en USD 3,2 millones en 2024 y se prevé que crecerá en una CAGR de 38% entre 2025 y 2034. La rápida adopción de vehículos eléctricos, la integración de redes inteligentes y los esfuerzos para la descarbonización mundial están impulsando el mercado.

Los países de todo el mundo están estableciendo nuevos hitos de emisiones cero de transporte de una década de duración que fomentan un mayor desarrollo de sistemas de carga bidireccional y vehículos eléctricos habilitados por V2G (EV). Estas políticas complementan obligaciones climáticas internacionales como el Acuerdo de París y ahora las tecnologías V2G tendrán más importancia en los sistemas energéticos sostenibles. El aumento de la demanda de servicios públicos para gestionar los recursos renovables intermitentes ha dado lugar a una mayor flexibilidad de inversión de los vehículos eléctricos o a la adopción de vehículos como componentes activos de la red eléctrica.

Las flotas habilitadas V2G se despliegan en centros metropolitanos e industriales para gestionar períodos de consumo máximo como sustituto de plantas generadoras de combustibles fósiles. Los líderes industriales como Nuvve, Fermata Energy y NextEra Energy están desarrollando plataformas V2G con optimización de carga en tiempo real, analítica predictiva y monetización de arbitraje energético en forma de comercio de energía renovable.

Además, las autoridades locales y los organismos energéticos de Europa, América y Asia financian y otorgan subvenciones para promover la modificación de la infraestructura de VE disponible a V2G. Con la transformación de coaliciones y utilidades público-privadas en asociaciones conjuntas con EVs, se observa que V2G está resultando crucial en una transformación inteligente eficiente, intentos digitalizados de integrar recursos energéticos diversos, controlables y tecnología autónoma para gestionar futuros sistemas de red inteligentes, limpiadores y resistentes.

Tendencias del mercado tecnológico de vehículos a bruto

• Nuvve Corporation y Fermata La energía está a la vanguardia de los despliegues de vehículos eléctricos (EV) a grd (V2G) en toda América del Norte utilizando flotas de autobuses escolares y municipales. Estos sistemas aprovechan la comunicación instantánea de la red, lo que permite la retirada de energía eléctrica durante los períodos máximos para aliviar el estrés de la demanda energética regional.
• El programa EU Horizon 2020 ha apoyado varios proyectos de demostración V2G como los pilotos VIGIL y EV-elocity que buscan consolidar el caso de negocios de carga bidireccional de infraestructura pública y comercial en el Reino Unido, Francia y Holanda.
• El METI de Japón trabaja y colabora con diversas empresas eléctricas y fabricantes de automóviles como Nissan para incorporar V2G en sistemas residenciales y sistemas de resiliencia ante desastres que permiten que los VE funcionen como suministros de energía de emergencia durante fallos de la red y emergencias.
• En Corea del Sur, Jeju Island es un testbed V2G donde KEPCO y Hyundai están probando estaciones de carga bidireccionales vinculadas a la red inteligente de la isla. El objetivo del proyecto es reducir los residuos energéticos y mejorar el almacenamiento de energía generada por el viento y la energía solar.
• La Comisión de Utilidades Públicas de California (CPUC) lanzó su hoja de ruta de integración de vehículos (VGI) en 2024 proporcionando financiación adicional para operadores de flotas, empleadores y unidades residenciales multifamiliares para equipar a los cargadores V2G alineados con la agenda de descarbonización más amplia del estado.
• BMW y Volkswagen, por ejemplo, ya han comenzado el desarrollo de modelos EV compatibles con sistemas V2G. Se asocian con empresas de red de carga para garantizar la compatibilidad con el protocolo ISO 15118 de estándares de red en toda Europa.
• Niti Aayog y el Ministerio de Energía colaboran en las implementaciones de V2G para autobuses eléctricos en Delhi y Bangalore, donde la extracción de energía durante las horas pico ayuda a revitalizar las redes de energía urbana más antiguas al tiempo que reduce los costos de utilidad para los organismos de tránsito.
• En China, especialmente con empresas como BAIC y State Grid experimentando con flotas de intercambio de baterías, algunas compañías están empezando a integrar V2G con modelos de baterías como servicio, proporcionando a estas flotas la capacidad de conectarse rápidamente a sistemas V2G sin interrupciones de carga prolongadas, manteniendo así el flujo de energía a la red.

Trump Administration Tariff

• Los aranceles impuestos a las tecnologías de electrónica, componentes y baterías importadas (de EV) trajeron cargadores bidireccionales y módulos de comunicaciones inteligentes de redes de Europa y Asia al marco de complejidad de la estructura de costos de la infraestructura V2G.
• Además, las funciones asignadas a las pilas de iones de litio, los inversores y los sistemas de control de energía aumentaron aún más el gasto de capital en esos proyectos. This was most pronounced in the V2G deployment projects which relied on international supply chains, particularly for utilities and flight operators.
• Las medidas de represalia comercial de diversos asociados de todo el mundo causaron diversos cambios en las regiones de control de las exportaciones y relaciones críticas de control de proveedores, lo que repercutió en los proyectos piloto de V2G y en las métricas de planificación de infraestructura a largo plazo.
• El aumento de los costos de adquisición, logística y cumplimiento se desbordó con pequeños y medianos proveedores de tecnología, junto con proyectos de planificación triaged V2G que llevaron a la desaceleración de los ciclos de planificación e innovación en el marcador americano. Los proveedores de clase de nivel medio se esforzaron con proyectos piloto centrados en V2G y llevaron a un rastreo en lugar de una huella para los mercados estadounidenses.
• Desde la perspectiva de un proveedor, se ha demostrado que los aranceles inestables crean una clara incertidumbre en la dirección de las inversiones con mayores riesgos para el mercado mundial, lo que dio lugar a una desaceleración general en la comercialización de sistemas dependientes de V2G y sistemas inter.

Análisis del mercado tecnológico de vehículos a bruto

Basado en el vehículo, el mercado de tecnología Vehicular-A-Grid se divide en BEVs, PHEVs y FCVs. En 2024, el segmento BEVs dominó la contabilidad del mercado alrededor del 71% de la cuota y se espera que crezca en una CAGR de más del 38,3% durante el período de pronóstico.

• Se espera que los vehículos eléctricos de batería (BEV) sigan siendo el principal contribuyente a los ingresos del mercado de V2G debido a su total compatibilidad con los sistemas de carga bidireccional, las emisiones de cero a medida y la creciente presencia en segmentos de vehículos privados y comerciales. Su capacidad para descargar energía almacenada de nuevo en la red se alinea perfectamente con los objetivos de integración de la red inteligente.
• En mercados energéticos avanzados, otras políticas de apoyo de BEV junto con sus marcos están escalando rápidamente los VB en las zonas media y central. Junto con la creciente infraestructura de carga y adopción a través de furgonetas de entrega de flotas, autobuses escolares y servicios de salud de paseo, BEVs son candidatos ideales de aplicaciones V2G.
• Tesla, BYD y Hyundai han introducido todos V2G compatibles, amplia gama BEVs. Con sistemas avanzados de gestión de energía inteligente, estos vehículos pueden proporcionar más valor como activos energéticos distribuidos en servicios de red y comercio energético.
• Debido a la alta capacidad de batería de BEV, los programas gubernamentales y de utilidad se centran en las flotas BEV para sus programas piloto V2G. Para estos sistemas de respuesta a la demanda, las capacidades de integración más rápidas del BEV son útiles. Estos vehículos ayudan a mitigar la variabilidad de las fuentes de energía renovable, al tiempo que proporcionan electricidad de respaldo para viviendas e instalaciones.
• En comparación con híbridos o híbridos plug-in, hay un aumento de interés en los modelos V2G centrados en BEV debido a su operación más limpia y modificaciones menores necesarias para la funcionalidad V2G completa. Esta tendencia corresponde al aumento de los esfuerzos encaminados a la plena electrificación de los dominios de movilidad y energía bajo objetivos de neutralidad de carbono.

Sobre la base de la carga, el mercado de tecnología Vehículo a Grid se segmenta en carga unidireccional y carga bidireccional. En 2024, el segmento de carga bidireccional domina el mercado con un 65% de cuota de mercado y se espera que el segmento crezca en una CAGR de más de 37,7% de 2025 a 2034.

• Los sistemas de carga bidireccional que dominan el mercado V2G permiten tanto la carga como el descarga de baterías EV, permitiendo una participación activa en la estabilización de la red, el equilibrio de carga y la minimización del coste energético.
• Los operadores de flotas y los servicios públicos están adoptando cargadores bidireccionales con captura de energía renovable de reserva suplementaria y capacidad de reanimación de la columna vertebral almacenada en depósito para aumentar la resiliencia energética y la eficiencia general a nivel de la red.
• Como ejemplo, Fermata Energy y Nuvve, junto con Nissan y varios distritos escolares de EE.UU., implementaron iniciativas bidireccionales de V2G que permiten que los autobuses eléctricos de la escuela devuelvan energía en la red durante el tiempo de inactividad, lo que maximiza los rendimientos económicos mientras refuerza la infraestructura eléctrica local.
• La adopción de voltaje medio a cargadores bidireccionales de clase de alta tensión con capacidades dinámicas de respuesta sustentadas con sofisticados sistemas de gestión de energía está cambiando la trayectoria de adopción en ciudades inteligentes, centros logísticos y instalaciones microgrid-enable en Europa y Asia-Pacífico.
• Las iniciativas del sistema de energía descarbonizado de próxima generación y los proyectos de infraestructura de transición energética sostenible aprovechan los sistemas de carga bidireccional debido a la menor dependencia de las centrales eléctricas de consumo de combustibles fósiles para gestionar la carga de la demanda.

Sobre la base de un componente, el mercado de tecnología Vehicular-A-Grid se segmenta en medidores inteligentes, Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE), gestión de energía doméstica y soluciones de software. Se espera que el equipo de suministro de vehículos eléctricos (EVSE) domine, ya que es esencial para permitir el flujo de energía entre los vehículos eléctricos y la red eléctrica, lo que lo convierte en la columna vertebral de las operaciones V2G.

• El sector Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) domina el mercado V2G ya que permite la transferencia de energía bidireccional entre el vehículo eléctrico y la cuadrícula, por lo que ordena las funcionalidades de carga y descarga necesarias para actividades V2G.
• Las utilidades, gestores de flotas y gestores de microgridos comerciales están buscando sistemas V2G compatibles con EVSE para facilitar la integración de VE en redes inteligentes para una gestión eficaz de la energía y capitalizar la energía de almacenamiento ocioso del vehículo durante horas no operativas.
• Las implementaciones a gran escala en los sectores gubernamentales y corporativos y de flotas comerciales están alimentando la necesidad de sistemas avanzados de medición de capacidad de carga de comunicación (comúnmente denominados EVSE) que sean robustos contra diversas duras condiciones ambientales, donde las normas de comunicación patentadas (como ISO 15118) permiten la autonomía en el interfacing de la red eléctrica.
• Por ejemplo, en 2023, los principales centros de EV como California,Tokyo y Oslo iniciaron el despliegue de EVSE con capacidades remotas de gestión de carga diagnóstica y predictiva para permitir que V2G pueda utilizar posiciones de marcado de electrónica primaria y EVSE como centros de infraestructura de transporte sensible.

En 2024, Alemania en Europa dominaba el mercado tecnológico Vehicular (V2G) con alrededor del 39% de cuota de mercado y generaba alrededor de USD 364,5 millones de ingresos.

• La experiencia automotriz establecida por Alemania, la infraestructura de red avanzada y el fuerte ecosistema EV lo han posicionado como líder en el mercado europeo V2G. Los OEM y las empresas energéticas alemanas están desarrollando e implementando vehículos habilitados para V2G y sistemas de carga bidireccional en ciudades y zonas industriales.
• Iniciativas como la “Plataforma Nacional para la Electromovilidad” y el voto de Alemania hacia el Acuerdo Verde de la UE están apoyando la integración de renovables con movilidad eléctrica a través de sistemas de carga interactiva de red en proyectos piloto V2G.
• Alemania muestra el testbed de innovación V2G con líderes de la industria automotriz como Volkswagen y BMW trabajando junto con E.ON y EnBW para crear sistemas de control avanzado de energía patentados adaptados para aplicaciones V2G residenciales y de flota.
• A medida que comienza SINTEG (Smart Energy Showcases) y la iniciativa Digital Grid Infrastructure, Hamburg y Munich están entre las primeras ciudades de Alemania que intentan integrar flotas EV para equilibrar la red, cubrir cargas y funciones de centrales virtuales, además de demostrar la posición de liderazgo de Alemania en el desarrollo de infraestructura de carga inteligente.

Se espera que el mercado tecnológico V2G en China experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2025 a 2034.

• China domina el mercado tecnológico V2G de Asia y el Pacífico con su flota de vehículos eléctricos acelerados (EVs), una fuerte fabricación nacional y una política gubernamental sobre las transiciones del sistema energético inteligente. Los participantes clave del mercado, como BYD, NIO y State Grid Corporation, buscan activamente la integración V2G dentro del sistema nacional de energía y transporte.
• La iniciativa “Made in China 2025” junto con los Objetivos de Carbono Dual (punto de carbono para 2030 y neutralidad para 2060) estableció una política nacional para desarrollar sistemáticamente sistemas de movilidad verde y optimización de energía para la infraestructura V2G en el continente.
• En 2023, China ha mejorado la financiación de las zonas piloto de V2G en las principales áreas metropolitanas como Shenzhen, Shanghai y Tianjin, lo que permite la carga controlada por la red de flotas de transporte público, logística y EV privadas para permitir el cambio de carga y la adquisición de energía renovable.
• El ecosistema chino V2G está apoyado por su liderazgo en EVSE y fabricación de baterías. Empresas como CATL están trabajando en sistemas de baterías bidireccionales, mientras que China Southern Power Grid está implementando estaciones de carga V2G con funcionalidad de red inteligente.
• Es notable que las estaciones de servicio de baterías de NIO probaron V2G, mientras que BYD, en colaboración con supervisores regionales de rejilla, lanzaron vehículos comerciales con V2G. Este doble desarrollo sitúa a China al frente de la fabricación y actividad operacional de V2G.

Se espera que el mercado tecnológico Vehicular a Grid en los Emiratos Árabes Unidos experimente un crecimiento significativo y prometedor entre 2025 y 2034.

• La UAE se está convirtiendo en uno de los principales mercados de tecnología V2G en el Oriente Medio debido a su infraestructura energética desarrollada, objetivos de energía aspiracional limpia y su integración de estrategias EV. Las soluciones móviles alineadas a la parrilla se enmarcan como las principales integraciones de Abu y Dubai EV en sincronía con la visión nacional como la hoja de ruta Net Zero 2050 de UAE también están en marcha.
• El énfasis del país en la convergencia de ciudades inteligentes, movilidad eléctrica y tecnologías V2G ha promovido el despliegue de EVSE compatible con V2G en operaciones de flotas gubernamentales, centros de distrito de negocios y zonas residenciales inteligentes.
• En 2023, la DEWA colaboró con los actores locales de la utilidad y los fabricantes internacionales de vehículos eléctricos para pilotar infraestructura inteligente funcional V2G en los principales distritos, acoplando redes inteligentes con sistemas de energía de flujo bidireccional como parte de la Estrategia de Energía Limpia de Dubai 2050.
• El estatus del centro de tecnología de innovación de la UAE se muestra en el despliegue de sistemas de gestión de flotas V2G con potencial de inteligencia artificial, junto con simulaciones de monitoreo digital de dobles interfaces de intercambio de energía EV-grid en pilotos de SEWA y Masdar City.
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• La UAE está utilizando una combinación de lujo, innovación y planificación sostenible para establecerse como precursor regional y testhub para tecnologías avanzadas de V2G, integrándolas en su infraestructura urbana inteligente y sistema de movilidad urbana.

Se espera que el mercado tecnológico V2G en Estados Unidos experimente un crecimiento significativo y prometedor entre 2025 y 2034.

• Los Estados Unidos están en la parte superior del mercado tecnológico V2G en América del Norte, debido a su infraestructura EV bien desarrollada y objetivos agresivos de descarbonización, así como apoyo federal para la modernización de la red. California, Nueva York y Texas están entre los principales estados para la adopción de proyectos piloto V2G que incorporan las flotas renovables y EV.
• Con la Ley de Infraestructura Bipartidista y la Ley de Reducción de la Inflación, la financiación ha alcanzado miles de millones de dólares a redes inteligentes y estaciones de carga EV bidireccional, lo que ha mejorado la adopción de V2G en flotas municipales, escolásticas y de utilidad.
• Nuvve Corporation, Fermata Energy y Rhombus Energy Solutions han desarrollado nuevas tecnologías, incluyendo software bidireccional de rejilla, inversores bidireccionales certificados y plataformas de energía escalable para los servicios públicos de los Estados Unidos e ISOs (operadores de sistemas independientes) que están fuertemente regulados.
• En 2023, escuelas primarias y distritos de tránsito en California y Nueva Jersey se equiparon con autobuses eléctricos compatibles con V2G y vehículos de flota de servicio ligero que devuelven la electricidad a la red eléctrica durante horas pico, aumentando la fiabilidad de la red eléctrica local y reduciendo los costos operacionales.
• La colaboración comercial en torno a las normas V2G, la compatibilidad de la red y el procesamiento de datos en tiempo real está encabezada por el Departamento de Energía de los Estados Unidos (Departamento de Energía) y el EPRI (Instituto Eléctrico de Investigación de Energía) colocando a los Estados Unidos en el liderazgo en el uso comercial de la tecnología V2G.

Mercado de Tecnología Vehicular a Grid

• Las 7 principales empresas de la industria tecnológica Vehicular (V2G) son Nissan Motor Corporation, OVO Energy, Mitsubishi Motors Corporation, ABB, NRG Energy, Hitachi, Nuvve Corporation que aportan alrededor del 31% del mercado en 2024.
• La Corporación Nissan Motor sigue dirigiendo la carga hacia la integración V2G con sus iniciativas globales “Leaf-to-grid”. En 2024, inició proyectos piloto V2G completos en Europa y Japón, permitiendo a los usuarios de EV descargar energía almacenada de nuevo a la red a través de cargadores bidireccionales. La empresa también trabaja con los gobiernos locales en sistemas de almacenamiento de energía eléctrica para complementar sus estrategias de sostenibilidad y respuesta ante desastres.
• OVO Energy, un conocido proveedor de energía en el Reino Unido, mejoró el alcance de sus ensayos residenciales V2G en 2024 como parte de su proyecto “Power Loop”. Junto con el National Grid ESO y EV OEMs, la compañía instaló cargadores caseros que incentivaron a los usuarios a devolver energía almacenada a la red durante períodos de alta demanda, contribuyendo a aumentar la flexibilidad de la red en el Reino Unido.
• Mitsubishi Motors Corporation ha incrementado el despliegue de su PHEV Outlander en desarrollos comunitarios inteligentes V2G en el sudeste asiático. En 2024, la empresa se asoció con algunas administraciones regionales y organismos energéticos para incorporar los vehículos de salud reproductiva en sistemas de microgridos, ayudando en el equilibrio del suministro de energía local y mejorando la disponibilidad de energía durante las interrupciones o situaciones de emergencia.
• En el primer trimestre de 2024, ABB agregó cargadores bidirectionales DC para sistemas V2G residenciales y comerciales a sus líneas de productos. Estas unidades incluyen el seguimiento de transacciones de blockchain de arbitraje energético, manteniendo un libro mayor de transacciones de blockchain que implican transferencias de energía. ABB también está desarrollando centros de carga de utilidades para ayudar a equilibrar la carga en la infraestructura de red inteligente.
• Con el lanzamiento de su plataforma Energy Cloud, NRG Energy fortaleció su posición en la infraestructura V2G conectando flotas comerciales EV a recursos energéticos distribuidos (DER). La compañía trabajó con distritos escolares de EE.UU. y logística W V2G permitió autobuses EV y furgonetas de entrega para el apoyo de regulación de afeitado y tensión.
• Hitachi Energy lanzó su suite V2G “Grid-eMotion Connect” dirigida a operadores de flotas EV de servicio medio y pesado en 2024. La suite ofrece predicción de demanda influenciada por AI y algoritmos de despachado de energía para el control dinámico de la carga. En colaboración con Tokyo Electric Power, Hitachi desplegó 1.000 cargadores V2G en toda la Gran Zona de Tokio que reforzaron la resistencia a la red regional.
• A partir de 2024, Nuvve Corporation se asoció con Exelon y varios distritos escolares de EE.UU. para permitir que los autobuses eléctricos sirvan como sistemas auxiliares de respaldo de baterías. Activaron su plataforma V2G AC en el protocolo GIVe SAE J3068/2. La plataforma GIVe de la compañía agrega cientos de EVs en una central eléctrica virtual (VPP), proporcionando servicios auxiliares al operador de red y maximizando el prof del ecosistema para los propietarios de flotas.

Compañías de Mercado Tecnológico Vehicular-A-Grid

Los principales jugadores que operan en la industria tecnológica Vehicular (V2G) son:

• ABB
• AC Propulsion
• Denso
• Hitachi
• Honda Motor
• Mitsubishi Motors
• Nissan Motor
• NRG Energy
• Nuvve
• OVO Energy

A medida que la adopción EV se acelera, el enfoque en el mercado tecnológico V2G está ahora en optimizar los sistemas de carga bidireccional, la capacidad de respuesta de la red y la integración energética sostenible. Los desarrolladores de plataformas V2G están trabajando activamente para mejorar la fiabilidad de la red a través de mecanismos de retorno energético de vehículos de última generación, hardware de carga escalable y sistemas de equilibrio de carga controlados por software, que son esenciales para la infraestructura energética descentralizada moderna de hoy.

Para aumentar la flexibilidad energética y minimizar el estrés de carga máxima en las redes de utilidades, los fabricantes están empleando inversores de respuesta rápida, cargadores modulares V2G y sistemas de relé de estado sólido, así como otras medidas que permiten que la energía fluya de VE de vuelta a la red de manera eficiente, asegurando la longevidad de la batería y la seguridad del sistema. Las unidades de gestión térmica, así como los controladores de energía impulsados por IA, son cada vez más estándar en las unidades V2G recientemente desplegadas, mejorando la resiliencia de la red y la coordinación de la carga en tiempo real en condiciones fluctuantes.

Además de estas mejoras, otras características inteligentes como plataformas de comercio de energía, comunicación de red basada en IoT, programación de carga predictiva/descarga y algoritmos de optimización de energía basados en la nube se integran ahora en sistemas V2G, permitiendo el análisis de datos en tiempo real y la interacción dinámica de la red durante períodos críticos de demanda. Esto marca el surgimiento de modelos “energía como servicio” (EaaS) por los cuales los VE se alquilan o se integran en piscinas de energía de la flota y se combinan con plataformas inteligentes para reducir los costos operativos al tiempo que aumentan el rendimiento de sostenibilidad de la red.

Además, las asociaciones formadas junto con los OEM, los servicios públicos y los agregadores de energía con las empresas de infraestructura de carga están trabajando en un ecosistema integrado de energía limpia. Además, se están desarrollando vehículos V2G listos para funcionar dentro de un marco de red renovable más amplio que abarca la carga fotovoltaica solar, sistemas de almacenamiento de baterías y microgridos urbanos inteligentes, promoviendo el alcance del sistema para la movilidad de energía resiliente y circular.

Vehicle-to-Grid Technology Industry News

• Nissan Motor Corporation, a principios de 2024, amplió su programa piloto V2G en Europa mediante el despliegue de unidades de carga bidireccional en operaciones de flota en el Reino Unido, Alemania y Holanda. Utilizando su plataforma LEAF EV, la iniciativa de Nissan apoya la retroalimentación energética a la red durante las horas picos, alineando con los objetivos de descarbonización de la UE y mejorando el papel de Nissan como pionero en los vehículos eléctricos interactivos de red.
• En marzo de 2024, OVO Energy se asoció con Indra y Kaluza para desplegar sus cargadores V2G de próxima generación bajo el proyecto "PowerLoop 2.0" en determinadas casas del Reino Unido. Los cargadores permiten a los propietarios residenciales de EV vender energía de vuelta a la red durante períodos de alta demanda. Respaldado por el Programa de Innovación de Flexibilidad del Gobierno del Reino Unido, este movimiento refuerza aún más el liderazgo de OVO en la flexibilidad de la red de consumidores.
• Mitsubishi Motors Corporation expandió su Dendo Drive Ecosistema de la casa en el sudeste asiático a principios de 2024. El sistema integra los VE de Mitsubishi, paneles solares y cargadores bidireccionales V2G en hogares y pequeñas empresas. Esta expansión estratégica aumenta la influencia de Mitsubishi tanto en la movilidad sostenible como en los sistemas energéticos regionales distribuidos, especialmente en mercados como Tailandia e Indonesia.
• En Q1 2024, ABB lanzó sus nuevos cargadores bidireccionales de alta potencia Terra V2G en el mercado norteamericano, dirigidos a operadores de flotas y servicios energéticos. La nueva línea de productos incluye la gestión de carga integrada por la nube y el firmware compatible con la seguridad cibernética, lo que permite el despliegue a gran escala de flotas EV municipales y comerciales. ABB le ofrece posiciones en la vanguardia del desarrollo industrial de infraestructura V2G.
• NRG Energy Inc., en colaboración con California ISO y múltiples operadores de flotas EV, inició el proyecto "GridFlex Drive" en 2024, integrando la carga bidireccional de miles de EVs para estabilizar la red volátil de California. Esta demostración a gran escala subraya el compromiso de NRG con los servicios de energía distribuidos y apoya la transición de California a la electricidad 100% limpia.
• Hitachi Energy lanzó su suite de software V2G "GridSync" en febrero de 2024, dirigida a permitir el control dinámico de las flotas EV como centrales virtuales de energía (VPPs). Junto con los sistemas inteligentes de medición y balanceo de carga de Hitachi, GridSync está siendo desplegado con socios europeos de utilidad para pruebas piloto en Francia, España y los nórdicos, colocando a Hitachi en el centro de orquestación de energía inteligente.
• Nuvve Corporation continuó su expansión global en 2024 mediante el despliegue de su plataforma GIVeTM a través de las flotas de autobuses escolares en los Estados Unidos Midwest y Japón. La plataforma soporta ciclos automatizados de descarga de carga, agregación de respuesta a la demanda y gestión de energía de flota remota. Mediante nuevos contratos gubernamentales y colaboraciones en el sector de la educación, Nuvve refuerza su primera ventaja en el despliegue de V2G en gran escala.

El informe de investigación sobre el mercado tecnológico Vehicular (V2G) incluye una cobertura detallada de la industria con estimaciones " en términos de ingresos ($ Mn/Bn) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por vehículo

• BEVs
• PAV
• FCVs

Mercado, por carga

• Carga unilateral
• Carga bidireccional

Mercado, por componente

• Smart Meters
• Equipo de suministro de vehículos eléctricos (EVSE)
• Home Energy Management
• Soluciones de software

Mercado, por aplicación

• Interior
• Comercial

La información mencionada se proporciona a las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE.UU.
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • UK
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Nordics
• Asia Pacífico
  • China
  • Japón
  • India
  • Corea del Sur
  • ANZ
  • Asia sudoriental
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• MEA
  • UAE
  • Arabia Saudita
  • Sudáfrica