Mercado de Logistica de Terceros en Oriente Medio Tamaño y compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de logística de terceros en Oriente Medio

El mercado de logística de terceros en Oriente Medio se estimó en USD 81.3 mil millones en 2025. Se espera que el mercado crezca de USD 86.7 mil millones en 2026 a USD 173.3 mil millones en 2035, con una CAGR del 8% según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.

El mercado está experimentando actualmente un período de crecimiento estructural, impulsado por inversiones en infraestructura. La expansión de los corredores comerciales y el rápido crecimiento del comercio electrónico, con los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita como los principales centros logísticos de la región. Además de convertir la logística en una fuente importante de diversificación para sus economías más allá del petróleo, los gobiernos de la región están realizando inversiones sustanciales en infraestructura logística.

La región está desarrollando zonas francas, almacenes aduaneros, centros multimodales y ecosistemas aduaneros digitales que pueden atraer a más fabricantes, minoristas y vendedores transfronterizos para utilizar la externalización de logística de terceros. Por ejemplo, en enero de 2026, Emirates SkyCargo anunció su "Estrategia Logística para 2026", aumentando rápidamente su flota con hasta 10 nuevos Boeing 777F cargueros para fin de año, mejorando así el flujo de carga aérea regional y consolidando a Dubai como punto de transbordo intermedio entre Asia, Europa y África.

Los integradores globales y los líderes regionales continúan consolidando su participación en el mercado principalmente a través de la escala, la tecnología y capacidades especializadas en lugar de competir solo en precio. Por ejemplo, en noviembre de 2025, una nueva unidad de AKI Logistics, AKI Contract Logistics, anunció el establecimiento de una nueva unidad de negocio 3PL dedicada en los Emiratos Árabes Unidos, con sede en centros como Dubai Industrial City y Dubai Investment Park, destacando la creciente demanda de clientes multinacionales y locales por soluciones de logística contractual, almacenamiento y última milla en los Emiratos Árabes Unidos.

COVID-19 causó muchas interrupciones en el mercado de logística de terceros (3PL) de Oriente Medio inicialmente debido a fronteras cerradas, puertos congestionados, escasez de mano de obra y una disminución aguda en la capacidad para mover bienes por aire y mar, que fueron algunas de las principales razones de los retrasos en muchas de las cadenas de suministro regionales. Los extensos confinamientos impuestos en muchas áreas de los Emiratos Árabes Unidos (EAU), Arabia Saudita y otras naciones del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) redujeron los niveles de manufactura, construcción y actividad automotriz, lo que llevó a volúmenes más bajos de transporte de carga de negocio a negocio (B2B) y procesamiento de almacenes desde 2020 hasta 2021.

Los Emiratos Árabes Unidos son el mercado de logística de terceros más grande de Oriente Medio y está respaldado por dos importantes centros logísticos en Abu Dabi y Dubai en la región. Por ejemplo, la carretera Al Mafraq-Al Ghuwaifat de USD 3.5 mil millones, una nueva carretera proporcionará acceso más rápido desde varias zonas industriales importantes directamente al Puerto Jebel Ali y la frontera entre Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos, lo que ha facilitado que los proveedores de logística muevan bienes más rápidamente y atraiga a proveedores de logística de terceros (3PL) multinacionales y locales a la región.

Tendencias del mercado de logística de terceros en Oriente Medio

Los principales actores en Oriente Medio están invirtiendo fuertemente en instalaciones logísticas de alta capacidad y de última generación para satisfacer la creciente demanda y obtener ventaja competitiva. Kuehne + Nagel y Expeditors International están comprometidos con instalaciones logísticas de 23,000 m² dentro de Dubai South, destacando la importancia de la escala y la ubicación estratégica para garantizar una operación eficiente.Estas inversiones conducen a un manejo más rápido, un mayor rendimiento y atraen a grandes clientes multinacionales en busca de centros logísticos regionales confiables.

Esta tendencia ilustra que la capacidad física y la infraestructura moderna ya no son opcionales; más bien, son requisitos previos para el éxito en Oriente Medio. Las grandes instalaciones pueden apoyar el almacenamiento integrado, los procesos automatizados y las conexiones multimodales, estimulando así el crecimiento tanto B2B como B2C. Los operadores sin la infraestructura necesaria probablemente perderán participación de mercado frente a los operadores capaces de entregar escala, velocidad y confiabilidad a medida que la competencia se intensifica.

Los gobiernos también están trabajando para mejorar la infraestructura portuaria y de transporte para fortalecer el comercio regional e incrementar la integración internacional. Un ejemplo reciente es la firma de un acuerdo de $4.1 mil millones entre Kuwait y China en enero de 2026 para desarrollar el puerto Mubarak Al-Kabeer en Kuwait, con China Communications Construction Company seleccionada como la empresa líder para la fase EPC. Este proyecto mejorará la posición de Kuwait en el comercio marítimo regional y eventualmente se conectará con la Iniciativa de la Franja y la Ruta.

Estos tipos de mega-proyectos crearán flujos más rápidos de carga, atraerán inversión extranjera y mejorarán aún más la capacidad de las operaciones de 3PL. Los puertos, ferrocarriles y redes de autopistas mejorados reducen los tiempos de tránsito, disminuyen los costos y facilitan el comercio transfronterizo dentro del CCG y más allá. Para los proveedores de 3PL, estos desarrollos crean nuevos corredores y oportunidades de alto volumen que antes estaban subutilizados.

Países como Baréin buscan establecerse como centros regionales inteligentes y de alta eficiencia invirtiendo en infraestructura e integrando nuevas tecnologías en la nación. La inversión de $32 mil millones realizada por Baréin lo ha convertido en un centro logístico destacado mediante la construcción de un nuevo centro marítimo-aéreo rápido con servicios que son 50% más rápidos y 40% más baratos que las opciones tradicionales solo marítimas o solo aéreas. Así, dando a las empresas que utilizan estos servicios una ventaja de costo del 69% sobre los métodos alternativos. Cuando los proveedores logísticos integran IA y tecnologías digitales en sus cadenas de suministro, los usuarios finales tendrán soluciones logísticas más rápidas, confiables y rentables.

Análisis del Mercado de Logística de Terceros en Oriente Medio

Según el modo, el mercado se divide en aéreo, marítimo y ferrocarril y carretera. El segmento aéreo dominó el mercado, representando alrededor del 44% en 2025 y se espera que crezca a una CAGR de más del 7.1% de 2026 a 2035.

• El sector de logística aérea continúa dominando el mercado de logística de terceros en Oriente Medio, debido al aumento en la cantidad de envíos de alto valor y críticos en tiempo, y la demanda de servicios de entrega exprés dentro de los sectores de comercio electrónico, salud e industria. En febrero de 2026, Etihad Airways transformó sus operaciones de carga reorganizando, digitalizando el seguimiento de sus envíos y mejorando la responsabilidad operativa, lo que les permite responder más rápidamente a las necesidades de los clientes y ofrecer niveles superiores de servicio en Asia y Oriente Medio.
  
• El segmento de ferrocarril y carretera está emergiendo como el modo de transporte de carga regional de más rápido crecimiento, impulsado por la demanda de carga a larga distancia, la eficiencia de costos y los objetivos de sostenibilidad. En febrero de 2026, la campaña de concientización a nivel nacional de la Autoridad de Ferrocarriles Etihad, que anima a los proveedores logísticos, fabricantes y la industria pesada a utilizar el transporte ferroviario en lugar de formas más tradicionales de transporte terrestre, impulsará un mayor interés. La combinación del crecimiento continuo de las autopistas regionales y las conexiones intermodales entre los servicios de ferrocarril y carretera resultará en un aumento significativo en el uso de ambos modos de transporte.

Según la aplicación, el mercado de logística de terceros en Oriente Medio se divide en alimentos y bebidas, salud, retail, automoción, manufactura, comercio electrónico y logística, productos químicos y petroquímicos y farmacéuticos y otros. El segmento de comercio electrónico y logística domina el mercado, representando alrededor del 24,2% en 2025, y se espera que el segmento crezca a una CAGR de más del 10% de 2026 a 2035.

• El comercio electrónico sigue dominando debido a la rápida urbanización, la alta penetración de internet y el crecimiento del comercio transfronterizo. Los principales proveedores están aumentando las inversiones en capacidades de almacén automatizado, soluciones de entrega de última milla y tecnologías de visibilidad en tiempo real para satisfacer mejor las demandas de los clientes de entregas más rápidas. Además, el comercio electrónico es el componente más grande y estratégicamente crítico de los ingresos de 3PL regionales y desempeñará un papel cada vez más importante en los desarrollos de infraestructura y tecnología en todo el CCG.
  
• El segmento impulsado por el aumento de la demanda de retail en línea, las expectativas de entrega rápida y las oportunidades de expansión de la red de cumplimiento. La entrada de CargoCrew en la región del CCG a través de su sede regional en Dubái en enero de 2026 es indicativa de la emergencia de los EAU como un centro destacado de logística y transporte aéreo global y la creciente importancia del comercio electrónico en la región del CCG.
  
• El sector de logística farmacéutica se ha convertido en el segmento de más rápido crecimiento en Oriente Medio y está impulsado por el aumento de la demanda de soluciones de cadena de frío, el manejo especializado de productos y la capacidad de cumplir con las regulaciones al distribuir productos de salud. Con la adquisición de una participación del 80% en Global Medical Supply Chain y Al Ittihad Drug Store en diciembre de 2024, Mubadala Investment Company ha entrado en una importante expansión de sus operaciones de logística de salud. Este paso ilustra una tendencia notable de mayor financiamiento del sector privado y consolidación en el mercado de distribución farmacéutica.
  

Según las soluciones, el mercado de logística de terceros en Oriente Medio se divide en DCC, DTM, ITM, Almacenamiento y Distribución y Software de Logística. El segmento DTM dominó el mercado y se valoró en USD 28.4 mil millones en 2025.

• El segmento de gestión de transporte doméstico (DTM) sigue liderando el mercado y desempeña un papel esencial en la gestión del movimiento de carga doméstica de alta frecuencia, sensible al tiempo y optimizada en costos. Las soluciones DTM permiten la ejecución de planificación de rutas, selección de transportistas, visibilidad de envíos y optimización de entrega de última milla. DTM aporta valor a las cadenas de suministro de comercio electrónico, retail, FMCG y manufactura mediante su capacidad para habilitar el cumplimiento rápido, proporcionar entregas just-in-time y permitir el uso de operaciones de ejecución de la cadena de suministro escalables. Por lo tanto, DTM sigue siendo el área principal de enfoque para los expedidores y los proveedores de servicios logísticos.
  
• Los segmentos de Almacenamiento y Distribución y Modos de Transporte Integrados (ITM) también son contribuyentes significativos a la expansión del mercado. El segmento de almacenamiento y distribución proporciona el apoyo necesario para facilitar una gestión eficiente de inventarios, cumplimiento de pedidos y logística omnicanal. El segmento ITM ayuda con el comercio transfronterizo, el transporte de carga internacional y el cumplimiento aduanero. Además, las soluciones de Canal Directo (DCC) también apoyan los requisitos a largo plazo de flota dedicada, mientras que las soluciones de Software de Logística proporcionan visibilidad, análisis y automatización en las redes logísticas.

Los EAU dominaron el mercado de logística de terceros en Oriente Medio con ingresos de USD 39.6 mil millones en 2025.

• Los EAU siguen siendo el mercado de logística de terceros más grande y desarrollado de Oriente Medio, impulsado por fuertes flujos comerciales, el crecimiento del comercio electrónico y una infraestructura de clase mundial. Los EAU son clave regionales y puerta de entrada para las cadenas de suministro globales; centros como Dubái, Abu Dabi y otras áreas de los EAU siguen atrayendo a grandes proveedores multinacionales de logística debido a las zonas francas, puertos sofisticados y redes de transporte multimodal.
  
• Por ejemplo, en febrero de 2025, Kuehne + Nagel abrió su nuevo centro de cumplimiento de comercio electrónico de 23,000 m² en EZDubai, equipado con 45,000 posiciones adicionales de palets. Este desarrollo refuerza el compromiso de Kuehne + Nagel con instalaciones tecnológicas a gran escala para el comercio electrónico y la logística transfronteriza en los EAU. Esta iniciativa intensifica aún más la competencia en el mercado de los EAU.
  

El mercado de logística de terceros de Turquía crecerá enormemente con una CAGR del 10.8% entre 2026 y 2035.

• El mercado de logística de terceros en Turquía está evolucionando rápidamente. El comercio electrónico, las plataformas de entrega digital y la logística transfronteriza son los principales impulsores del crecimiento del mercado; los inversores fuera de Turquía están aumentando su presencia en el mercado mediante adquisiciones o inversiones estratégicas. La consolidación del mercado llevará a la adquisición de escala operativa y eficiencia en la entrega del último kilómetro para todos los proveedores de servicios logísticos que operan en Turquía.
  
• Por ejemplo, en febrero de 2026, Uber acordó adquirir el brazo de entrega de Getir de Turquía del accionista emiratí Mubadala por $335 millones, consolidando su presencia en Turquía y fortaleciendo las redes de entrega regionales. Este movimiento destaca cómo los actores globales están aprovechando las adquisiciones para capturar un mercado de comercio electrónico y entrega urbana en crecimiento.
  

El mercado de logística de terceros de Arabia Saudita en Alemania experimentará un crecimiento robusto durante 2026-2035.

• Arabia Saudita se está estableciendo como un actor importante en el sector logístico dentro de la región del CCG. Hay varios factores que impulsarán este desarrollo, incluyendo la Estrategia Nacional de Transporte y Logística y diversas inversiones lideradas por el gobierno. El país tiene la intención de crear una cadena de suministro eficiente para la logística de terceros (3PL) al centrarse en la colaboración con el sector privado, la expansión de la capacidad portuaria existente, el aumento del número de carreteras y la provisión de soluciones de transporte integradas.
  
• Por ejemplo, en febrero de 2026, el Ministro de Transporte, Saleh Al-Jasser, habló sobre la importancia de colaborar con el mercado del sector privado durante el cuarto Foro Privado de PIF. En el momento de su discurso, el ministro mencionó que los niveles totales de inversión en logística habían alcanzado ahora más de SAR 250 mil millones (USD66.6 mil millones), de los cuales SAR25 mil millones provenían de proyectos de privatización. Esto indica la magnitud de la inversión que se está realizando en el sector logístico y respalda el papel vital que desempeñan las asociaciones público-privadas en el desarrollo de las capacidades logísticas de Arabia Saudita.
  

Omán experimentará un crecimiento robusto del 5.2% entre 2026 y 2035.

• El mercado de logística de terceros de Omán está aprovechando la conectividad y las soluciones logísticas multimodales que se están creando a través de la integración regional para vincular el país a través de sus puertos, ferrocarriles y carreteras al aumento del flujo comercial transfronterizo que ocurre dentro del CCG. Esto va acompañado de un enfoque en la mejora del proceso de manejo de carga, el proceso de despacho de aduanas y el proceso de entrega del último kilómetro, con especial consideración a los sectores de comercio industrial y de carga pesada.
  

Por ejemplo, en octubre de 2025, Hafeet Railway Company y Asyad Logistics anunciaron su asociación para utilizar los tres modos de transporte (marítimo, terrestre y ferroviario) y ofrecer un servicio sin interrupciones a sus clientes en toda la región, proporcionando una solución logística que incluye manejo de carga, procesamiento aduanero y entrega de última milla. Esta asociación demuestra el compromiso de Omán con el desarrollo de la conectividad multimodal y la logística simplificada para facilitar el comercio regional.

El mercado de logística de terceros de Israel crecerá enormemente con una CAGR del 3.9% entre 2026 y 2035.

• El sector logístico de Israel busca mejorar los flujos de carga terrestre y regional, centrándose en aumentar la velocidad, mejorar la innovación y desarrollar nuevas rutas comerciales. Con este fin, el sector logístico ha establecido una red colaborativa con los estados del Golfo para mejorar la eficiencia y reducir los tiempos de tránsito a los mercados de la UE y Asia mediante estas nuevas rutas comerciales innovadoras.
  
• Por ejemplo, en enero de 2024, Trucknet Enterprise, una startup israelí, se asoció con DP World, con sede en Dubái, y Puretrans FZCO para introducir una nueva ruta terrestre para el transporte de carga desde el Golfo hasta el puerto de Haifa en Israel. Esta ruta reduce hasta un 80% el tiempo necesario para transportar mercancías entre el Golfo y Israel en comparación con las rutas marítimas tradicionales. Esta iniciativa demuestra el compromiso del gobierno israelí de aprovechar la innovación y fortalecer su red logística a través de asociaciones regionales.
  

Participación en el mercado de logística de terceros en Oriente Medio

Las siete principales empresas del mercado son Agility Logistics, DHL, CEVA Logistics, Kuehne + Nagel, DB Schenker, Aramex y Gulf Agency Company. Estas empresas poseen alrededor del 15% de la participación en el mercado en 2025.

• Agility Logistics Limited es la empresa de logística de terceros más destacada de la región y está presente en todos los países del CCG y del Levante. Agility Logistics opera una red de almacenes, centros de distribución y otras zonas industriales estratégicamente ubicados, incluidos los proyectos mega Agility Logistics Parks en Kuwait, para ofrecer a los clientes una variedad de soluciones logísticas, como logística contractual, transporte de mercancías y logística de proyectos.
  
• DHL también es un gran integrador global que opera una importante operación de logística de terceros en Oriente Medio. Ofrece a los clientes servicios de transporte aéreo, marítimo y terrestre, servicios de logística contractual y servicios de cumplimiento de comercio electrónico. La presencia regional de DHL está impulsada por su operación basada en tecnología y una robusta red geográfica de centros regionales.
  
• CEVA Logistics ofrece servicios integrados de logística contractual en Oriente Medio, así como servicios de gestión de transporte adaptados a las necesidades de cada cliente. CEVA Logistics trabaja con muchos tipos diferentes de clientes en una variedad de industrias, incluyendo automoción, aerospacial, industrial y bienes de consumo. CEVA tiene una estrecha relación con CMA CGM, que es una empresa global de transporte marítimo que permite a CEVA Logistics ofrecer una solución de cadena de suministro completa de extremo a extremo a sus clientes.
  
• Kuehne + Nagel es una de las mayores empresas de transporte y logística del mundo, y tiene operaciones en todo Oriente Medio, con una presencia especialmente fuerte en el Reino de Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos y el Reino de Baréin. Las áreas de mayor experiencia de Kuehne + Nagel son el transporte de mercancías, el transporte multimodal y la logística especializada para productos farmacéuticos, químicos y otros artículos de alto valor.
  
• DB Schenkeroperates in all modes of transportation (contract logistics, freight forwarding and land transport) throughout the Middle East and has a strong presence in Saudi Arabia, the United Arab Emirates and Oman. The largest areas of focus for DB Schenker are industrial logistics, automotive logistics, and project logistics. DB Schenker utilizes multimodal networks in all its operations.
  
• Aramex es una empresa destacada de 3PL y entrega express en Oriente Medio, con una presencia líder en el mercado en todo el Consejo de Cooperación del Golfo (GCC), la región del Levante y el norte de África, ofreciendo servicios de entrega en el último kilómetro y cumplimiento de comercio electrónico, así como servicios de transporte de carga internacional. Aramex ha invertido fuertemente en el espacio de la logística digital y también está implementando métodos de almacenamiento inteligente para mejorar sus capacidades de servicio.
  
• GAC es una empresa de logística/transporte ubicada en la región del GCC que también opera en el resto de Oriente Medio y atiende a clientes en esta área. GAC ofrece a los clientes servicios que incluyen almacenamiento, transporte de carga, cadenas de suministro integradas, servicios de apoyo marítimo y algunos servicios de apoyo especializados para proyectos. GAC construye asociaciones locales y regionales para ofrecer un servicio personalizado de calidad utilizando capacidades multimodales y experiencia relacionada con la logística de proyectos, por lo que los clientes de GAC confían en GAC como su socio en logística.
  

Empresas del mercado de logística de terceros en Oriente Medio

Los principales actores que operan en la industria de logística de terceros en Oriente Medio incluyen:

• Agility Logistics

• Aramex
• CEVA Logistics
• DB Schenker
• DHL
• Expeditors International
• FedEx
• Gulf Agency Company
• Kuehne + Nagel
• UPS
  

• El mercado de 3PL en Oriente Medio sigue experimentando una fragmentación moderada dentro de la logística, pero representa una presencia cada vez mayor de actores globales de logística como DHL, Kuehne + Nagel, CEVA y DB Schenker. Estos actores emplean sus respectivas redes globales de oficinas y clientes, sistemas de logística basados en tecnología y experiencia existente en segmentos de negocio para apoyar a clientes internacionales y multinacionales y a las industrias relacionadas.
  
• También es difícil para muchos proveedores de servicios logísticos que brindan apoyo a clientes nacionales o proveedores de logística que requieren apoyo especializado para proyectos competir contra estos proveedores globales. Sin embargo, empresas como Agility, Aramex y Gulf Agency Company representan algunos de los proveedores logísticos regionales más grandes, han establecido una huella operativa significativa en sus áreas de servicio y operan con flexibilidad local o conocimiento del mercado, lo que les coloca en ventaja para competir con proveedores logísticos multinacionales en regiones donde pueden tener menos flexibilidad operativa.
  
• La competencia está cada vez más influenciada por la escala, la adopción de tecnología y la diferenciación de servicios, más que solo por el precio. Ejemplos como Kuehne + Nagel y Expeditors, que tienen almacenes logísticos y centros de cumplimiento de 23,000 m² en Dubai South, y ejemplos de nuevos desarrollos regionales de puertos como los que se están creando en Kuwait y Baréin, muestran la necesidad de este tipo de grandes inversiones para mantener la cuota de mercado de una empresa en la actualidad.
  
• De manera similar, la consolidación y colaboración regional entre proveedores de servicios está cambiando la forma en que los proveedores compiten en el mercado. A través de la consolidación y colaboración, los proveedores están expandiendo su área de cobertura de servicios, aumentando sus eficiencias operativas y ofreciendo soluciones más completas. Ejemplos incluyen el Agility Logistics Park en Kuwait y las inversiones de Mubadala en logística de salud, que resultan en centros logísticos multiservicio que combinan tanto escala como especialización.
  

Noticias de la industria de logística de terceros en Oriente Medio

• En diciembre de 2025, el lanzamiento de un almacén avanzado de 3PL de 250,000 pies cuadrados de DahNAY Logistics en Jebel Ali, Dubái. Es un paso importante hacia el logro de los objetivos de desarrollo regional. La instalación facilita una mejor conectividad y permite soluciones logísticas más inteligentes para el movimiento eficiente de mercancías entre industrias.
  
• En noviembre de 2025, Al Khayyat Investments (AKI) lanzó una nueva división de 3PL que apoyará a las empresas en los EAU proporcionando servicios logísticos de extremo a extremo a través de centros regionales ubicados en Dubai Industrial City y Dubai Investment Park. La división de 3PL ofrece servicios de almacenamiento, cumplimiento y distribución para los sectores minorista, sanitario y de bienes de consumo envasados.
  
• En junio de 2025, NEOM instaló sus primeras grúas automatizadas con control remoto en el Terminal 1 del Puerto Mohammed Bin Rashid, que es un centro logístico de clase mundial con alto rendimiento y eficiencia operativa. Esto apoyará un volumen triple de negocio en comparación con el que actualmente existe en Arabia Saudita.
  
• En abril de 2025, CEVA Logistics ha ampliado su corredor de cobertura desde Europa hasta los flujos comerciales del GCC al adquirir la empresa logística turca Borusan Tedarik por USD440 millones. Esta adquisición amplía las capacidades de CEVA en logística de terceros, transporte de mercancías y servicios transfronterizos en todo Oriente Medio. La adquisición demuestra las tendencias de consolidación continuas en la región de Oriente Medio.
  

El informe de investigación del mercado de logística de terceros incluye una cobertura exhaustiva de la industria con estimaciones e ingresos ($Bn) desde 2022 hasta 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado, por Solución

• Transporte dedicado por contrato (DCC)
• Gestión de transporte dedicada (DTM)
• Gestión internacional de transporte (ITM)
• Almacenamiento y distribución
• Software logístico

Mercado, por Modo

• Aéreo
• Marítimo
• Ferrocarril y Carretera

Mercado, por Aplicación

• Alimentos y bebidas
• Salud
• Minorista
• Automotriz
• Manufactura
• Comercio electrónico y Logística
• Químicos y Petroquímicos
• Farmacéuticos
• Otros
  

La información anterior se proporciona para los siguientes países:

• EAU
• Turquía
• Arabia Saudita
• Omán
• Israel
• Catar
• Kuwait
• Baréin
• Chipre
• Resto de Oriente Medio