Mercado de Motocicletas y Scooters Eléctricos Tamaño y compartir 2025 - 2034

Tamaño del mercado de motocicletas y scooters eléctricos

Según un estudio reciente de Global Market Insights Inc., el mercado global de motocicletas y scooters eléctricos se valoró en USD 36.4 mil millones en 2024. Se espera que el mercado crezca de USD 39.6 mil millones en 2025 a USD 110.6 mil millones en 2034, con una CAGR del 12.1%.
 

• El mercado de motocicletas y scooters eléctricos está experimentando un fuerte crecimiento respaldado por políticas gubernamentales significativas e inversión en infraestructura. Las motocicletas y scooters eléctricos se presentan como una alternativa accesible y sostenible a los dos ruedas de gasolina en un entorno de urbanización y congestión de tráfico aumentados. Las estimaciones de la Agencia Internacional de Energía (IEA) han indicado en 2024 que se vendieron más de 250,000 E2W en referencia al programa India FAME III y políticas similares de NEV y subsidios en China.
   
• La política y el apoyo gubernamental han sido fundamentales para facilitar este cambio, con el control gubernamental sobre subsidios, concesiones y la provisión de zonas de bajas emisiones para fomentar la adopción. China, India y Europa han liderado el camino, donde China ha sido el líder tradicional en fabricación y ventas, mientras que India ha surgido como un entorno de crecimiento explosivo debido a objetivos agresivos de electrificación. La elaboración de políticas, incluyendo incentivos del lado de la oferta bajo el esquema de Incentivo Vinculado a la Producción (PLI), concesiones del Impuesto sobre Bienes y Servicios (GST) y del Impuesto de la Oficina Regional de Transporte (RTO), y la oferta de India de un programa Go Electric, han ayudado a mejorar las participaciones de adopción de 2W eléctricos en ofertas públicas iniciales (IPOs).
   
• El mercado mundial de motocicletas y scooters eléctricos demostró ser resistente ante el COVID-19, que impactó la demanda en 2020. En 2021, tras las interrupciones de 2020, las ventas de dos ruedas eléctricas en India superaron las ventas del año anterior. Durante el confinamiento inicial por COVID-19, las ventas de dos ruedas eléctricas (E2W) de 152,000 vehículos en 2020 superaron las ventas de 2019 con 126,000 vehículos en total. A pesar de los desafíos iniciales alrededor de la pandemia, la demanda general de dos ruedas eléctricas ha crecido debido a las preocupaciones ambientales y las tendencias de movilidad urbana.
   
• El mercado de scooters eléctricos en Asia Pacífico está creciendo para construir sobre el trabajo fundamental de los jugadores más grandes, así como otros jugadores que trabajan juntos a través de políticas y incentivos de apoyo para impulsar la adopción de vehículos eléctricos, incluyendo scooters/motocicletas eléctricas y motos eléctricas como dos y tres ruedas. Además, los jugadores más grandes están invirtiendo en I+D para mejorar el rendimiento y el alcance de los scooters eléctricos para satisfacer diferentes necesidades del mercado.
   
• India, la región más destacada o elogiada en cuanto a la adopción de dos ruedas eléctricas, experimentó pocos o ningún problema al adoptar dos ruedas eléctricas, ya que las políticas establecidas han estimulado el apoyo político para el despliegue, como la medida FAME II, que se introdujo por primera vez en 2019 como una política de incentivos de compra de tres años. En marzo de 2024, el programa FAME II finalizará y en ese momento será reemplazado por un nuevo esquema de extensión de cuatro meses llamado Esquema de Promoción de Movilidad Eléctrica (EMPS), que asigna más de USD 60 mil millones en subsidios para la compra de 2/3W eléctricos.
   
• Las economías en crecimiento de América Latina y África probablemente se convertirán en mercados de crecimiento relevantes respaldados por la fabricación y el desarrollo de infraestructura locales.Los cuatro desafíos para lograr un crecimiento sostenible a largo plazo son el reciclaje de baterías, las restricciones en la cadena de suministro de materias primas y la eventual eliminación de los subsidios. Según la AIE (Agencia Internacional de la Energía), Vietnam es el mercado de 2R más dinámico entre los países de ASEAN, con el 9% de las ventas de 2R.
   

Tendencias del mercado de motocicletas y scooters eléctricos

• La industria de motocicletas y scooters eléctricos está experimentando un aumento de la competencia por parte de fabricantes de automóviles establecidos, lo que genera interés, especialmente en mercados de alto crecimiento como India y el sudeste asiático. La creciente actividad, combinada con los fabricantes tradicionales aprovechando su propio conocimiento de producción y confianza en el producto para capturar cuotas de mercado potenciales en el mercado de movilidad de última milla que se electrifica rápidamente.
   
• Los principales actores del mercado están tratando los lugares de producción como un lugar para invertir en la fabricación localizada para beneficiarse de la demanda regional de productos y los incentivos proporcionados por el gobierno, como el programa de incentivos FAME III de India. Los fabricantes también están ejerciendo una visión a largo plazo invirtiendo en nuevas líneas de producción dedicadas exclusivamente a la fabricación de VE, en lugar de actualizar y modificar instalaciones existentes.
   
• Por ejemplo, en marzo de 2025, Honda anunció y entregó su primer scooter eléctrico fabricado en India en su planta de Karnataka. Honda está localizando su fabricación para competir con empresas como Ola Electric, mientras también puede beneficiarse de los subsidios FAME III de India. Esta perspectiva incluida por Honda captura un movimiento de la industria para establecer dominio en mercados en desarrollo que no solo son sensibles al precio, sino también mercados de alto volumen más amplios que parecen adaptados para conceptos de productos eléctricos en etapa temprana como India y el sudeste asiático.
   
• Los operadores comerciales están comenzando a adoptar scooters eléctricos como parte del proceso de entrega de última milla debido a los menores costos operativos y los mandatos de sostenibilidad corporativa. Las startups de logística que colaboran con empresas de comercio electrónico en el despliegue de grandes flotas de scooters eléctricos, centrándose en mayor capacidad de carga y alcance, es otra consideración importante que impacta en las entregas urbanas. Con poblaciones densas concentradas en ciudades densas y economías de gig en auge en toda Asia, lo que proporciona una oportunidad para soluciones de última milla electrificadas.
   
• Por ejemplo, Zypp Electric se ha asociado con e-Sprinto para desplegar 30,000 scooters eléctricos de alta velocidad potenciales en tres años, comenzando en diciembre de 2024. Esta ubicación piloto se centrará en ciudades como Delhi y Bangalore, que tienen fuertes mercados de alimentos, comercio electrónico y movilidad, lo que permite a los VE reducir los costos directos en aproximadamente un 40% en comparación con la entrega de servicios por parte de motocicletas de gasolina. El modelo de suscripción de Zypp Electric será útil al proporcionar a los trabajadores por cuenta propia acceso a un scooter eléctrico completamente eléctrico sin la presión de los costos iniciales y garantizando un alto nivel de adopción cognitiva.
   
• Los fabricantes están capitalizando el mercado de entusiastas para alternativas a las motocicletas de dirt y dual sports convencionales que tienen mejor par motor y son de menor mantenimiento, lo que claramente es una tendencia más amplia de diversificación en el mercado de E2W, ya que las marcas desarrollan nuevos productos para motocicletas de recreo en chasis resistentes con baterías intercambiables y suspensión mejorada. América del Norte y Europa siguen siendo líderes en este mercado, pero los mercados emergentes se están desarrollando hacia el uso recreativo, especialmente a medida que mejora la infraestructura de carga.
   
• Por ejemplo, Zero Motorcycles lanzó las motocicletas eléctricas Zero XE y XB de 2025 para el mercado estadounidense en noviembre de 2024, lo que ilustra esta tendencia hacia el paseo recreativo.Mientras que la XE es una bicicleta eléctrica para senderismo con cuadros ligeros y baterías intercambiables, la XB es para los aficionados al supermoto con entrega instantánea de par motor. Estos lanzamientos se producen a raíz del aumento de la demanda de vehículos eléctricos de recreo en EE. UU., respaldados por el spin-off de LiveWire de Harley Davidson y el proyecto TE-1 de Triumph.
   

Análisis del mercado de motocicletas y scooters eléctricos

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Según los vehículos, el mercado de motocicletas y scooters eléctricos se divide en motocicletas y scooters. El segmento de motocicletas dominó el mercado, representando alrededor del 30% en 2024, y se espera que crezca a una CAGR de más del 13% entre 2025 y 2034.
 

• El segmento de motocicletas eléctricas, la colaboración está ocurriendo entre competidores tradicionalmente feroces, ya que se unen para resolver los problemas comunes de altos costos de I+D y dificultades en la cadena de suministro. Las empresas buscan compartir producción, plataformas, baterías y otras capacidades para llegar al mercado rápidamente y mitigar el riesgo en un momento de incertidumbre con las regulaciones. Esta colaboración entre OEMs se observa principalmente entre los fabricantes japoneses, ya que su conocimiento colectivo y visión tecnológica les permitirán competir con las startups ágiles y los fabricantes chinos que dominan el segmento de e-movilidad.
   
• En agosto de 2024, el anuncio de Honda de suministrar pequeñas motocicletas eléctricas a Yamaha fue un ejemplo gráfico de este tipo de colaboración. El acuerdo incluirá modelos pequeños para los mercados asiáticos y europeos, permitiendo a ambas empresas compartir los costos de desarrollo y cumplir con los plazos futuros de emisiones. La importancia de usar la misma plataforma es que Honda desplegará un sistema de baterías modular y Yamaha proporcionará su experiencia en chasis ligeros, lo que podría incluso reinventar los elementos de costo de los e-moto de nivel este.
   
• El sector de scooters eléctricos está evolucionando rápidamente a medida que más fabricantes tradicionales se desplazan agresivamente hacia los scooters eléctricos debido a la presión de las regulaciones de emisiones y los mercados urbanos cambiantes. Típicamente agrupados en "vehículos de dos ruedas de baja velocidad", los scooters eléctricos se presentan como el futuro del transporte urbano, y los fabricantes tradicionales están realizando mega inversiones en I+D y capacidad de producción para competir con las marcas nativas de EV en mercados de alto crecimiento como India, donde iniciativas gubernamentales como el esquema FAME están subsidiando el costo de muchos scooters eléctricos.
   
• Por ejemplo, en junio de 2023, Hero MotoCorp anunció que invertirá USD 181.6 millones en el desarrollo de scooters eléctricos y motos premium, ya que el gigante indio reconoce que tendrá que defender su posición frente a competidores como Ola Electric.
   

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Según la batería, el mercado de motocicletas y scooters eléctricos se categoriza en SLA, litio-ion y otros. El segmento de litio-ion domina el mercado con un 85% de participación en 2024, y se espera que el segmento crezca a una CAGR de más del 10% de 2025 a 2034.
 

• El segmento de baterías de iones de litio (Li-ion) está cambiando rápidamente a medida que los proveedores buscan hacer que las soluciones complejas de almacenamiento de energía sean más accesibles para el mercado masivo, especialmente para las patinetes eléctricas. Los proveedores, en particular los que mejoran los sistemas de gestión de baterías (BMS), buscan mejorar la seguridad y el rendimiento térmico de las baterías de iones de litio, que los usuarios de patinetes están abordando cada vez más en relación con el sobrecalentamiento y la degradación.
   
• Un ejemplo de esta tendencia fue representado por el anuncio de Maxvolt Energy en diciembre de 2024 de que está expandiéndose hacia la Serie Eco de Baterías de Litio para patinetes eléctricos. Su Serie Eco está diseñada para que los usuarios de baterías puedan cambiar la batería sin problemas ni cambios necesarios, solo rendimiento. Maxvolt Energy combinó alto rendimiento con asequibilidad y puso sus miras en el enorme segmento de mercado masivo de los usuarios económicos. La Serie Eco está diseñada de manera modular para que la Serie Eco pueda adaptarse fácilmente en modelos existentes, lo que resulta en costos de cambio más bajos.
   
• Otras tecnologías de baterías, incluidas las de iones de sodio (Na-ion), estado sólido y las basadas en grafeno, que generalmente serán más baratas, más seguras y no dependerán de minerales críticos que no son fácilmente accesibles como el litio y el cobalto. Las baterías de iones de sodio están demostrando muchas ventajas por el bajo costo y una estabilidad térmica. Las empresas confiables CATL y Faradion están involucradas en estas tecnologías, y ambas están discutiendo planes para la producción masiva para 2026 para patinetes eléctricos de bajo costo.
   

Según la tecnología, el mercado de motocicletas y patinetes eléctricos se divide en enchufables y baterías. El segmento de baterías domina el mercado y se valoró en USD 32.8 mil millones en 2024.
 

• El mercado de motocicletas y patinetes eléctricos está experimentando una rápida convergencia tecnológica en el desarrollo de baterías, ya que los fabricantes compiten por establecer el liderazgo del mercado a través de una mayor densidad de energía, velocidad de carga y optimización de costos. Empresas emergentes y jugadores establecidos están invirtiendo cada centavo que tienen en superar los obstáculos relacionados con la distancia, los tiempos de carga y el costo. Los nuevos avances de vanguardia en química de baterías, sistemas de gestión térmica y diseños modulares permiten almacenar energía más ligera, de mayor rendimiento y más duradera.
   
• Esta innovación, que es necesaria, es especialmente necesaria cuando se sabe que el mercado de motocicletas eléctricas está orientado a productos premium, de alta gama, lo que significa que los conductores esperan una motocicleta estética, mientras que las empresas también quieren mantenerse competitivas en costos. En enero de 2024, Land Moto, con sede en Cleveland, Ohio, hizo su propio anuncio al recaudar un adicional de $3 millones enfocado exclusivamente en I+D de baterías tras un aumento de $7 millones en 2023. Su enfoque con este financiamiento es optimizar el sistema de energía para su motocicleta insignia District, que ofrece un puente entre las bicicletas eléctricas y las motocicletas de tamaño completo.
   
• La carga enchufable es la solución de más rápido crecimiento para patinetes y motocicletas eléctricas en cuanto a carga, beneficiando la conveniencia de la carga en el hogar, pública y de infraestructura rápida. Los desarrollos recientes incluyen sistemas de carga inteligentes, conectividad de aplicaciones para informar mejores decisiones de gestión de energía y capacidades de carga bidireccional, que permiten la carga vehículo a red (V2G).
   

Según el uso final, el mercado de motocicletas y patinetes eléctricos se divide en consumidores individuales y usuarios comerciales. El segmento de consumidores individuales domina el mercado y se valoró en USD 24.9 mil millones en 2024.
 

• El segmento minorista o B2C es la nueva categoría de crecimiento para el mercado de motocicletas y patinetes eléctricos, especialmente en grandes mercados sensibles al precio como India, donde los usuarios urbanos están utilizando patinetes eléctricos como respuesta a los altos precios del combustible y la congestión del tráfico.Los fabricantes están enfocados ambiciosamente en construir una red minorista, utilizando beneficios como opciones de financiamiento asequibles, garantías extendidas de vehículos y experiencia de servicio local, así como en construir la experiencia de propiedad para los consumidores.
   
• Por ejemplo, en diciembre de 2024, Ola Electric, por ejemplo, tuvo una apertura récord de la industria de 3,200 tiendas en un día para proporcionar 4,000 puntos de contacto minorista en India. La estrategia minorista también incluye apuntar a ciudades de nivel 2/3, donde se deriva el 60% de la nueva demanda, y la capacidad de ofrecer pruebas de scooters y servicio en la puerta del consumidor, ya que persiste una vacilación en la infraestructura por parte de los consumidores, particularmente en ciudades de nivel 2/3.
   
• El segmento comercial o B2B del mercado de motocicletas eléctricas de dos ruedas está creciendo rápidamente, en gran parte debido a la adopción a gran escala del sector de comercio electrónico y logística, que están abrazando el vehículo eléctrico de dos ruedas para reducir los costos operativos y mostrar sostenibilidad. Esto ha llevado a una oportunidad para que los OEM construyan más asociaciones para trabajar con clientes comerciales en scooters eléctricos, optimizados para cosas como durabilidad, kilometraje y opciones de carga.
   
• Por ejemplo, la asociación entre Amazon India y TVS Motor para desplegar 10,000 scooters eléctricos iQube para entrega en India para 2025 demuestra el cambio estratégico. El acuerdo, parte del Compromiso Climático Global de Amazon, destaca cómo los OEM adaptan productos para uso comercial, con baterías de mayor alcance y diseños robustos para cargas de entrega.
   

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China dominó el mercado de motocicletas y scooters eléctricos de Asia-Pacífico con alrededor del 55% de participación de mercado y un ingreso de USD 14.5 mil millones en 2024.
 

• China apoyó el mayor volumen de demanda a nivel mundial debido a su escala y capacidad para producción de alto volumen. Aproximadamente 54 OEM operan en el país, lo que genera mayor competencia para modelos rentables. Las especificaciones globales de baterías que dominan el mercado chino, junto con la integración de la cadena de suministro de China, probablemente otorgan una ventaja de precios competitivos. Muchas marcas chinas - Yadea, AIMA y NIU - continúan dominando tanto los mercados locales como globales, aprovechando los bajos costos de producción manufacturables a gran escala y tecnologías de baterías sofisticadas.
   
• El mercado de motocicletas y scooters eléctricos de India está mecanizándose y fragmentándose rápidamente; al menos 220 OEM operan en el espacio para 2024, aumentando desde 180 en 2023. Las iniciativas gubernamentales ahora apoyan los subsidios FAME-III, así como diversos incentivos específicos por estado para estimular el despliegue y las ventas de E2W en una estructura de asequibilidad.
   
• Mientras que diversas startups atienden a los conductores de OEM de mercado masivo que buscan motocicletas eléctricas rápidas, algunas aún ofrecen intercambio mensual de baterías para garantizar que se cumpla la asequibilidad del tren de transmisión. Los plazos varían, pero todo cambio es progreso. El mercado de E2W de Japón sigue siendo un nicho, también en crecimiento, evolucionando alrededor de la movilidad urbana y los mecanismos para que los fabricantes de automóviles tradicionales encuentren formas de construir modelos de motocicletas eléctricas más fuertes.
   
• El sudeste asiático se está convirtiendo en una nueva región de crecimiento importante, con Vietnam a la cabeza con casi el 10% de penetración en ventas de 2W eléctricos, con casi 250,000 unidades en 2024, seguido de Indonesia y Filipinas, según lo indicado por la Agencia Internacional de Energía (IEA). El mercado en Indonesia casi se duplicó, pasando del 1% a casi el 2% de vehículos eléctricos como porcentaje de las ventas totales, lo que indica que hay mucho espacio para crecer.
   
• Aunque los desafíos de la infraestructura de carga fuera de las estaciones de servicio y la preferencia de los consumidores por vehículos ICE económicos siguen vigentes, los gobiernos han respondido con exenciones fiscales e incentivos a la producción local. A medida que marcas chinas como Yadea se expanden en estos mercados y los fabricantes locales aumentan su propia producción, el sudeste asiático podría cerrar rápidamente la brecha en el próximo campo de batalla por la movilidad eléctrica asequible.
   

El mercado de motocicletas y scooters eléctricos en Francia crecerá enormemente entre 2025 y 2034.
 

• Francia sigue siendo el mercado más grande de Europa con una infraestructura de adopción integral desarrollada a través de subsidios y zonas urbanas de bajas emisiones (ZFE). Sin embargo, el crecimiento se detuvo en 2024 con tasas de electrificación planas, alrededor del 6% de las ventas totales de 2R, ya que los incentivos gubernamentales y un número limitado de modelos obstaculizaron la adopción generalizada. Sin embargo, París y Lyon siguen liderando en servicios de scooters eléctricos compartidos. Marcas francesas como Étric se centran en motocicletas eléctricas premium. Como sugiere la madurez del mercado y la infraestructura, el mercado está listo para un resurgimiento si se reducen las barreras de costo.
   
• Türkiye se convirtió en el mercado de E2W de más rápido crecimiento en Europa en 2024, con más de 50,000 ventas anuales apoyadas por la fabricación local. Una creciente población urbana joven y los incentivos gubernamentales, como las exenciones del IVA, han apoyado la adopción de E2W. La creciente demanda ha sido impulsada por el tráfico congestionado de Estambul y el aumento de los costos de combustible, con las flotas de reparto representando el 40% de las ventas totales. El costo competitivo de fabricación de Türkiye y su ubicación central entre Europa y Asia la posicionan como un potencial centro de exportación de E2W, similar a su industria automotriz.
   

El mercado de motocicletas y scooters eléctricos en Brasil experimentará un crecimiento próspero durante 2025-2034.
 

• América Latina contribuye con más del 5% del mercado, convirtiéndola en la región de más rápido crecimiento con una CAGR proyectada del 5%. Brasil es el mercado de motocicletas y scooters eléctricos más grande por tamaño y ventas en la región, pero aún está lejos de ser explotado debido a la densidad urbana combinada con una fuerte cultura de motocicletas, infraestructura de carga limitada y altos aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos. Con altos precios del combustible y carreteras congestionadas, se espera que los E2W avancen a un ritmo más rápido. Los esfuerzos de ensamblaje local, como los de Voltz Motors, así como los incentivos ofrecidos a nivel estatal, como las exenciones fiscales de São Paulo, están mejorando el acceso. El mercado sin explotar es para las flotas de reparto de última milla y los modelos asequibles diseñados para la clase media-baja en Brasil.
   
• México ha surgido como el punto caliente regional de E2W, con una trayectoria de crecimiento impulsada por la inversión de MX$1 mil millones (US$58 millones) de la empresa de transporte DiDi para poner en circulación 100,000 vehículos eléctricos, incluidos scooters eléctricos para sus socios de reparto, para 2030. Mientras que Argentina tiene el auge de la minería de litio, lo que proporciona el incentivo para la fabricación de vehículos eléctricos, también está atrayendo a los fabricantes locales para desarrollar y producir motocicletas de bajas emisiones, principalmente en forma de motocicletas eléctricas de empresas como Corven Motors. La urbanización y el aumento de los precios del combustible favorecen ambos mercados, sin embargo, la falta de consistencia en las políticas y el acceso a financiamiento son un desafío.
   

El mercado de motocicletas y scooters eléctricos en los EAU se espera que experimente un fuerte crecimiento entre 2025 y 2034.
 

• Los EAU, con Dubai y Abu Dhabi a la cabeza, están muy por delante del resto de Oriente Medio en la adopción del mercado de motocicletas y scooters eléctricos, impulsado por iniciativas de ciudades inteligentes, altos ingresos disponibles y objetivos de sostenibilidad apoyados por el gobierno. En noviembre de 2024, se inició una colaboración significativa entre MANTRA y Pyse para financiar motocicletas eléctricas utilizadas para servicios de reparto, comenzando con una flota de vehículos eléctricos rosados en Dubai.Este texto hace referencia a una creciente dependencia de soluciones de movilidad impulsadas por la tecnología en los EAU, incluyendo la tokenización de RWA para financiar vehículos eléctricos. Dada la naturaleza desarrollada de la infraestructura de carga de los EAU y el desarrollo del mercado de lujo, los EAU son un lugar natural para motocicletas eléctricas premium, mientras que las flotas de reparto de última milla como Talabat y Deliveroo generan volumen.
   
• Fuera de los EAU, Arabia Saudita es el otro mercado a tener en cuenta con su estrategia Vision 2030 para impulsar la adopción de vehículos eléctricos, ya que planean la producción local y ofrecen asistencia logística para la compra local de vehículos eléctricos, y expandir significativamente la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en el Reino. En África, las ventas de 2R eléctricos alcanzaron un crecimiento del 40% interanual en 2024, pero solo representaron el 0,5% del porcentaje de ventas totales de dos ruedas. Algunos países que lideran el avance incluyen Kenia (Roam), Ruanda (Ampersand) y Nigeria (Spiro), con Spiro abriendo una fábrica de 100.000 unidades/año en Nigeria, lo que significa un crecimiento de 100 veces con respecto a sus fábricas actuales en Togo y Benín, según la Agencia Internacional de Energía (AIE).
   

Participación en el mercado de motocicletas y scooters eléctricos

Las siete principales empresas del mercado son Hero Motor, Yadea, BMW Motorrad, Ola Electric, Honda Motor, NIU Technologies y Gogoro. Estas empresas poseen alrededor del 10% de la participación en el mercado en 2024.
 

• Hero MotoCorp, el mayor fabricante de dos ruedas de la India, está persiguiendo rápidamente la expansión de vehículos eléctricos (VE) dentro de su marca "Vida". Hero controla el espacio de E2W asequible en la India a través de una vasta red de más de 5000 distribuidores y categorías de VE directas al consumidor, con productos enfocados en la participación en el mercado como el scooter eléctrico Vida V1. Hero también está apuntando a exportaciones a mercados como Nepal y Bangladesh y nuevos segmentos en América Latina, posicionando a Hero como un actor global destacado en vehículos eléctricos de dos ruedas asequibles y de mercado masivo.
   
• Yadea es actualmente la marca de dos ruedas eléctricas más grande del mundo en volumen, dominando los mercados de dos ruedas de China y el sudeste asiático con modelos ultraasequibles y de alto volumen. Conocida por su cadena de suministro verticalmente integrada, Yadea produce más de 10 millones de unidades cada año. Yadea se está expandiendo rápidamente en Europa y la India, compitiendo con precios de compra bajos y confiabilidad en el servicio. Los scooters eléctricos G5 y F6 de la marca promueven viajes de larga distancia y carga rápida, una característica imprescindible para los usuarios urbanos.
   
• Ola Electric es el startup de dos ruedas eléctricas (E2W) de más rápido crecimiento en la India y ha disruptado el mercado de dos ruedas con ventas directas al consumidor (DTC) y centros de servicio hiperlocales. Los scooters eléctricos S1 Pro y S1 Air de Ola Electric combinan rendimiento con tecnología avanzada como actualizaciones de software MoveOS. La empresa está buscando expandirse a América Latina y Europa, confiando en precios altamente competitivos y convirtiéndose en líder en opciones de baterías intercambiables en estos mercados.
   
• Honda, un líder global en dos ruedas de motor de combustión interna, está transitando con cautela pero de manera decisiva hacia los vehículos eléctricos. En la India, lanzó la Honda Activa Electric para competir con Ola y Ather, mientras que en Japón se centra en motocicletas eléctricas premium como la CB350 Electric. La fortaleza de Honda radica en la integración de tecnología híbrida y el aprovechamiento de las cadenas de suministro existentes de motor de combustión interna para la eficiencia de costos.
   

Empresas del mercado de motocicletas y scooters eléctricos

Los principales actores que operan en el mercado de motocicletas y scooters eléctricos incluyen:
 

• Harley-Davidson
• Hero Motor
• Honda Motor
• Kawasaki Motors
• Ola Electric
• Energica Motor
• Triumph Motorcycles
• Yadea
• Yamaha Motor
• Zero Motorcycles
   
• El mercado de motocicletas y scooters eléctricos está lleno de competencia, con las marcas chinas dominando las ventas por volumen y los jugadores indios controlando los mercados emergentes.Premium segments are owned by Western brands and Japanese OEMs which produce high-performance e-motorcycles. Europe and North America showcase growth in the luxury/adventure E2Ws, while the Asia-Pacific region thrives on the affordability of urban scooters. Factors like battery-swapping networks and government subsidies further shape regional dynamics.
   
• Kawasaki prides itself through the ICE transition to EVs, developing models like Ninja e-1 and Z e-1 that targets performance enthusiasts in Japan, Europe, and the U.S. Kawasaki continues to develop partnerships with the likes of Yamaha and Honda, collaborating on swappable batteries to standardize new charging infrastructure.
   
• Triumph’s TE-1 prototype indicates it plans to join the premium e-motorcycle segment of the market, showcasing British engineering and urban design with over 100 mph speeds. It specifically targets adventure riding, which seeks ICE-like performance, primarily in Europe and North America.
   
• Harley may have the single most enduring brand with its LiveWire brand of premium e-cruisers such as LiveWire One and Del Mar targeting both North America and Europe. As with many products, the high price may not be sustainable versus competition from other new entrants.
   
• Yamaha balances mass-market e-scooters (E01, Neo’s) in Asia with performance e-bikes (MT-09e) for Europe. Its joint ventures with Honda and Kawasaki for battery swaps strengthen its ecosystem play. Similarly, Energica Motor Company, the Italian electric motorcycle manufacturer with a strong U.S. presence, has carved out a niche in the high-performance electric motorcycle segment. The company targets enthusiasts and premium buyers with models like Energica Experia and Ribelle RS.
   

Electric Motorcycle & Scooters Industry News

• In January 2025, Suzuki Motorcycle India formally enter the crowded EV market in India and build on its global electrification strategy with the launch of its first electric scooter, the e-Access, along with two other models, at the Bharat Mobility Expo 2025. By doing so, Suzuki expected to compete with the many incumbents in India by having a focus on reliability and trust in their brand.
   
• In November 2024, Hero MotoCorp entered a partnership with California-based Zero Motorcycles for the development of a mid-sized performance electric motorcycle targeting India's premium segment-level performance market through the utilization of Zero's expertise in high-performance EVs, and Hero's mass market reach concentrating on a competitive price-to-performance ratio.
   
• In November 2024, Harley-Davidson's LiveWire brand expanded beyond the cruiser format to release the livewire electric maxi-scooter. The maxi-scooter is designed to tap into urban mobility in both Europe and Asia (attractive markets) and combines the utility of practical urban commuting with Harley's iconic aesthetic. The maxi-scooter is designed to compete with the BMW CE-04 and Yamaha E01.
   
• In May 2024, EMCO e-scooter manufacturer, acquired Berlin-based start-up UNU, to consolidate its market position in Europe. The acquisition maintains UNU's name and technology, e.g., the swappable battery system that consumers know from UNU, while maximising production capacity in addition to expanding their retail network across Europe.
   

The electric motorcycle & scooters market research report includes in-depth coverage of the industry with estimates & forecasts in terms of revenue and volume ($ Mn & Units) from 2021-2034, for the following segments:

Market, By Vehicle

• Motorcycle
  • Cruiser
  • Sport
  • Touring
  • Standard/Naked
  • Adventure/Dual-Sport
  • Off-Road/Dirt 
• Scooters
  • Maxi
  • Moped-Style

Market, By Battery

• SLA
• Li-ion
• Others

Mercado, por voltaje

• 24V
• 36V
• 48V
• Otros

Mercado, por tecnología 

• Enchufe
• Batería

Mercado, por uso final

• Consumidores individuales
• Usuarios comerciales

Mercado, por canal de ventas

• En línea
• Fuera de línea

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Reino Unido
  • Alemania
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Bélgica
  • Países Bajos
  • Suecia
  • Turquía
• Asia Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Australia
  • Singapur
  • Corea del Sur
  • Vietnam
  • Indonesia 
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina 
• MEA
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudita
  • EAU