Mercado de buques autónomos Tamaño y Compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de buques autónomos

Se estimó que el mercado mundial de buques autónomos alcanzó los 9.000 millones de USD en 2025. Se prevé que el mercado crezca de 9.800 millones de USD en 2026 a 21.000 millones de USD en 2035, a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 8,8%, según el informe más reciente publicado por Global Market Insights Inc.

La transformación del comercio marítimo, el desarrollo de infraestructuras marinas y los sistemas logísticos inteligentes están convirtiendo los buques autónomos, que antes eran activos convencionales de transporte marítimo, en soluciones de flota optimizadas estratégicamente. Los buques autónomos se están desplegando cada vez más en el transporte comercial de mercancías, las operaciones energéticas marinas, la vigilancia naval, la logística costera, la investigación científica y la gestión portuaria. Los operadores de flotas de todo el mundo están integrando sistemas avanzados de navegación, optimización de rutas basada en inteligencia artificial, tecnologías de comunicación por satélite y sistemas de propulsión de bajas emisiones, lo que eleva significativamente las expectativas en torno a la eficiencia de las flotas, la optimización del ciclo de vida y las operaciones marítimas basadas en datos.

Según los datos de la Agencia Internacional de la Energía (IEA), se espera que la transición del sector marítimo hacia la automatización y la electrificación atraiga más de 150.000 millones de USD en inversiones acumuladas de aquí a 2035. Estas inversiones se destinan a diversas áreas, como el desarrollo de tecnologías de sensores, los algoritmos de inteligencia artificial, la infraestructura de sistemas de comunicación y la construcción de buques autónomos especializados para distintas aplicaciones marítimas.

La demanda de buques autónomos está fuertemente influida por las normativas marítimas internacionales, los mandatos de sostenibilidad y las iniciativas de digitalización del transporte marítimo en todo el mundo. Los marcos regulatorios de organizaciones como la Organización Marítima Internacional (IMO), los programas regionales de reducción de emisiones de carbono y las normas de seguridad para buques autónomos están acelerando las inversiones en tecnologías marítimas inteligentes. Los objetivos de emisiones más estrictos, las estrategias de descarbonización y los corredores marítimos ecológicos de Europa, América del Norte y algunas zonas de Asia-Pacífico están fomentando la transición hacia buques autónomos eléctricos, híbridos, propulsados por hidrógeno y basados en GNL.

Además, las economías en desarrollo están modernizando las infraestructuras marítimas y adoptando normas de automatización graduales para reforzar la eficiencia del transporte marítimo y la competitividad comercial. Estos cambios regulatorios están influyendo en las estrategias de adquisición, la adopción de tecnologías de propulsión, los ciclos de modernización de las flotas y las inversiones en ecosistemas portuarios inteligentes.

El rápido avance de la telemática marítima y de los ecosistemas digitales de flotas está transformando la eficiencia operativa del mercado mundial de buques autónomos. Las empresas navieras y los operadores de instalaciones marinas están adoptando cada vez más sistemas de supervisión de buques en tiempo real, análisis predictivos para el mantenimiento, software de navegación autónoma, sistemas de optimización del consumo de combustible y plataformas de gestión remota de flotas. La expansión de las plataformas marítimas digitales, los acuerdos de uso compartido de buques y los modelos de arrendamiento basados en el rendimiento está reduciendo las barreras operativas, especialmente para los operadores de transporte marítimo pequeños y medianos dedicados al transporte costero, los servicios de apoyo marino y el transporte regional de mercancías.

La cadena de valor de los buques autónomos se está redefiniendo mediante modelos flexibles de propiedad y estrategias de despliegue orientadas a los servicios. El modelo de «marítimo como servicio» (MaaS), las operaciones de buques basadas en suscripciones y los modelos comerciales de pago por viaje están ganando terreno en América del Norte, Europa y Asia-Pacífico. Estos enfoques reducen el gasto de capital inicial, simplifican la gestión del mantenimiento y permiten un despliegue escalable de las flotas, especialmente en sectores caracterizados por una demanda fluctuante, como la construcción marina, el transporte estacional de mercancías, el apoyo a la pesca y los servicios marítimos gubernamentales.

La aceleración de la transformación digital tras la pandemia reconfiguró significativamente la logística marítima mundial y la dinámica del transporte marítimo regional. El auge de las rutas comerciales del comercio electrónico, las redes descentralizadas de almacenamiento y la creciente presión para reforzar la resiliencia de las cadenas de suministro aceleraron la demanda de buques autónomos optimizados para ciclos de transporte más cortos, una mayor eficiencia entre puertos y una reducción de los tiempos de inactividad operativa. Los gobiernos de todo el mundo introdujeron programas de modernización marítima, inversiones en puertos inteligentes e iniciativas de estímulo a las infraestructuras, lo que creó oportunidades de crecimiento a largo plazo para los buques autónomos capaces de respaldar redes logísticas marítimas resilientes y sostenibles.

China representa uno de los mercados más grandes y de mayor crecimiento para los buques autónomos debido a sus amplias inversiones en infraestructuras de construcción naval, desarrollo de puertos inteligentes y cadenas de suministro marítimas integradas. El país se beneficia de sólidas capacidades de fabricación nacional, ecosistemas avanzados de ingeniería naval e inversiones continuas en corredores de transporte inteligentes e infraestructuras logísticas costeras. Las iniciativas respaldadas por el Gobierno, orientadas a promover las tecnologías de transporte marítimo inteligente, la digitalización marítima y el despliegue de buques de bajas emisiones, siguen reforzando la demanda de buques autónomos comerciales e industriales.

América del Norte y Europa siguen siendo mercados de alto valor, caracterizados por especificaciones avanzadas de los buques, tecnologías marítimas sofisticadas y una estricta supervisión normativa. Los operadores navieros de estas regiones dan prioridad a los sistemas de automatización de la seguridad, las tecnologías de cumplimiento de las normas sobre emisiones, las capacidades de monitorización remota y la optimización de los costes operativos totales. Estos mercados lideran la adopción de buques autónomos eléctricos y propulsados por combustibles alternativos, respaldada por inversiones en infraestructuras de recarga y repostaje de hidrógeno, la innovación de los fabricantes de equipos originales (OEM) y los incentivos gubernamentales para la descarbonización del transporte marítimo.

La región de Asia-Pacífico presenta el mayor potencial de crecimiento a largo plazo para el mercado, impulsado por la rápida urbanización, el aumento de los volúmenes del comercio marítimo, las inversiones en infraestructuras costeras y el creciente despliegue de buques autónomos para la logística regional y las operaciones en alta mar. Además de las iniciativas de transporte marítimo inteligente a gran escala de China, países como Japón, Corea del Sur, Singapur e India están incrementando sus inversiones en tecnologías marítimas autónomas y eficientes en el consumo de combustible para el transporte comercial, la modernización naval, la automatización portuaria y el transporte regional de mercancías.

Tendencias del mercado de buques autónomos

La inteligencia artificial se está convirtiendo en la base de las operaciones de los buques autónomos, al permitir la navegación en tiempo real, el análisis predictivo y la toma de decisiones inteligente. Los buques autónomos modernos utilizan la optimización de rutas basada en inteligencia artificial, la fusión de sensores, sistemas de radar, LiDAR, comunicaciones por satélite y algoritmos de aprendizaje automático para mejorar la seguridad y la eficiencia operativa. Estas tecnologías ayudan a los buques a detectar obstáculos, evitar colisiones, optimizar el consumo de combustible y adaptarse a las cambiantes condiciones marítimas con una intervención humana mínima. Las empresas navieras invierten cada vez más en sistemas de gestión de flotas basados en inteligencia artificial para mejorar la fiabilidad de los buques, reducir los costes operativos y aumentar la eficiencia del transporte marítimo de larga distancia en las rutas marítimas mundiales.

Por ejemplo, en mayo de 2025, Leclanché anunció que el Yara Birkeland había completado más de 250 travesías autónomas durante sus tres años de operación, sustituyendo aproximadamente 35.000 viajes de camiones diésel y poniendo de relieve la eficiencia operativa de las tecnologías de transporte marítimo autónomo.

La industria marítima está avanzando gradualmente hacia la automatización total mediante el creciente despliegue de buques semiautónomos.

Muchos operadores navieros prefieren actualmente los buques que combinan tecnologías de navegación automatizada con supervisión humana a bordo para garantizar la seguridad operativa y el cumplimiento de la normativa. Los sistemas semiautónomos ayudan a planificar rutas, supervisar motores, optimizar el consumo de combustible y evitar colisiones, al tiempo que permiten a los miembros de la tripulación intervenir durante emergencias o situaciones complejas. Esta estrategia de adopción gradual reduce los riesgos tecnológicos, facilita la adaptación de la plantilla y permite a las empresas navieras probar tecnologías autónomas avanzadas antes de que las operaciones comerciales con buques totalmente no tripulados sean ampliamente aceptadas a escala mundial.

La sostenibilidad medioambiental se está convirtiendo en una tendencia importante en el mercado de buques autónomos, ya que los gobiernos y las empresas navieras priorizan soluciones de transporte marítimo con bajas emisiones. Los buques autónomos se están integrando cada vez más con sistemas de propulsión eléctrica, motores de GNL, tecnologías de combustible de hidrógeno, sistemas de propulsión híbrida y software de navegación energéticamente eficiente para reducir las emisiones de carbono y el consumo de combustible. Las normativas marítimas internacionales orientadas a la descarbonización y los corredores marítimos ecológicos están acelerando la inversión en buques autónomos respetuosos con el medio ambiente. Estas tecnologías sostenibles ayudan a los operadores navieros a reducir los costes operativos, mejorar el cumplimiento de la normativa medioambiental y respaldar los objetivos climáticos a largo plazo, al tiempo que modernizan la infraestructura mundial de transporte marítimo.

El desarrollo de puertos inteligentes y de infraestructuras marítimas conectadas digitalmente está respaldando significativamente el crecimiento de los buques autónomos en todo el mundo. Las autoridades portuarias están invirtiendo en sistemas automatizados de manipulación de mercancías, plataformas digitales de gestión del tráfico, redes de comunicación basadas en la nube y tecnologías de supervisión remota para mejorar la eficiencia operativa. Los puertos inteligentes permiten una comunicación fluida entre los buques autónomos, los operadores logísticos y los sistemas de gestión portuaria, lo que reduce el tiempo de escala y mejora la coordinación de la carga. Los ecosistemas marítimos conectados también permiten realizar mantenimiento predictivo, efectuar un seguimiento de las flotas en tiempo real y optimizar las operaciones de atraque, creando un entorno digital avanzado que mejora la fiabilidad y la escalabilidad de las operaciones de transporte marítimo autónomo en todo el mundo.

Las empresas navieras y los proveedores de tecnología marítima están invirtiendo cada vez más en centros de operación remota de buques y modelos de negocio basados en servicios para mejorar la flexibilidad operativa y reducir los costes. Los modelos de Marítimo como servicio (MaaS), la gestión de flotas mediante suscripción y las estrategias de implementación mediante pago por uso están ganando popularidad en el transporte marítimo comercial y las industrias offshore. Las tecnologías de operación remota permiten supervisar y controlar los buques desde centros de mando centralizados, reduciendo las necesidades de tripulación a bordo y mejorando la eficiencia operativa. Estos modelos flexibles de implementación ayudan a los operadores navieros a ampliar rápidamente sus flotas, minimizar las inversiones de capital y mejorar el acceso a tecnologías marítimas autónomas avanzadas en diversas aplicaciones marinas.

Análisis del mercado de buques autónomos

Según el tipo, el mercado se divide en buques semiautónomos, totalmente autónomos y operados de forma remota. El segmento semiautónomo lideró el mercado, con aproximadamente el 52,78 % en 2025, y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) superior al 8,6 % hasta 2035.

• La industria de los buques autónomos está dominada por el segmento semiautónomo, ya que los operadores navieros siguen priorizando los buques que combinan tecnologías avanzadas de automatización con supervisión humana a bordo para mejorar la seguridad operativa, simplificar el cumplimiento de la normativa, reducir los riesgos de navegación y permitir la adopción gradual de sistemas marítimos autónomos en aplicaciones comerciales y offshore.
• La industria de los buques autónomos está dominada por el segmento de transporte de carga y navegación comercial, impulsado por la creciente demanda de una logística marítima eficiente, el aumento del volumen del comercio mundial, la expansión de las redes de transporte de contenedores y la adopción cada vez mayor de tecnologías autónomas para mejorar la eficiencia del combustible, reducir los costes operativos, optimizar la gestión de las flotas y reforzar la fiabilidad de la cadena de suministro en las rutas marítimas internacionales.
• Por ejemplo, en septiembre de 2025, el Yara Birkeland inició oficialmente sus operaciones comerciales totalmente autónomas en una ruta marítima de corta distancia de Noruega, lo que demuestra la creciente adopción de buques autónomos sin tripulación y de cero emisiones en la logística marítima regional.
• El segmento totalmente autónomo registrará una TCAC superior al 9,8% debido a los avances cada vez mayores en inteligencia artificial, sistemas de navegación autónoma, tecnologías de comunicación por satélite y plataformas de monitorización remota de buques. El aumento de las inversiones en infraestructuras de transporte marítimo inteligente, las iniciativas de descarbonización marítima, las estrategias de reducción de los costes laborales y la demanda de operaciones marítimas no tripuladas eficientes están acelerando aún más la adopción a escala mundial.

Por sistema de propulsión, el mercado de buques autónomos se segmenta en totalmente eléctrico, híbrido y convencional. El segmento convencional domina el mercado, con una cuota de alrededor del 53% en 2025, y se prevé que crezca a una TCAC superior al 7,7% entre 2026 y 2035.

• El mercado está dominado por el segmento de propulsión convencional debido a la amplia dependencia mundial de las infraestructuras marítimas propulsadas por diésel, las redes de suministro de combustible consolidadas y la fiabilidad operativa de los motores marinos convencionales en las operaciones de transporte comercial. La mayoría de los buques de carga, petroleros, buques de apoyo en alta mar y transportistas de mercancías regionales siguen utilizando sistemas de propulsión convencionales porque ofrecen una gran autonomía operativa, una elevada capacidad de carga y un mantenimiento más sencillo que las tecnologías emergentes de combustibles alternativos. Además, muchos operadores marítimos prefieren los buques convencionales porque requieren una menor inversión inicial y son compatibles con las infraestructuras portuarias y de repostaje existentes en todo el mundo.
• El predominio del segmento convencional también se ve respaldado por la comercialización más lenta de los buques autónomos totalmente eléctricos y propulsados por hidrógeno, especialmente en el transporte marítimo de larga distancia. Las economías en desarrollo y los operadores marítimos regionales siguen dependiendo en gran medida de los combustibles marinos tradicionales debido a la limitada disponibilidad de infraestructuras de recarga y suministro de hidrógeno. Asimismo, los estrictos requisitos operativos del transporte marítimo internacional, la logística en alta mar y el transporte de cargas pesadas siguen favoreciendo los sistemas de propulsión probados basados en diésel y GNL, capaces de garantizar operaciones ininterrumpidas, una elevada durabilidad y un despliegue rentable de las flotas en las rutas del comercio marítimo mundial.
• Por ejemplo, en septiembre de 2025, el Yara Birkeland inició oficialmente sus operaciones comerciales totalmente autónomas en una ruta marítima de corta distancia de Noruega, lo que pone de relieve la creciente comercialización de buques de carga autónomos, sin tripulación y de cero emisiones para la logística marítima regional.
• El segmento totalmente eléctrico registrará un crecimiento más rápido, superior al 10,2%, debido al aumento de las iniciativas mundiales de descarbonización marítima, el crecimiento de las inversiones en tecnologías de transporte marítimo sin emisiones y unas normativas medioambientales más estrictas dirigidas a las emisiones de los combustibles marinos. La creciente adopción de buques autónomos propulsados por baterías para el transporte marítimo de corta distancia, la logística costera y las operaciones portuarias, junto con los avances en sistemas de baterías marinas, infraestructuras de recarga y tecnologías de propulsión energéticamente eficientes, está acelerando aún más el crecimiento del mercado.

Según el tipo de instalación, el mercado de buques autónomos se segmenta en instalación de fábrica y nueva construcción, y modernización. En 2025, el segmento de instalación de fábrica y nueva construcción lideró el mercado, con aproximadamente un 60,85 % de cuota, debido al aumento de las inversiones en buques inteligentes de nueva construcción equipados con sistemas integrados de navegación autónoma, sensores avanzados, plataformas de control basadas en inteligencia artificial y tecnologías de propulsión energéticamente eficientes.

• El segmento de instalación de fábrica y nueva construcción es el mayor segmento del mercado, ya que los constructores navales y los operadores de flotas invierten cada vez más en buques de nueva fabricación equipados con tecnologías autónomas integradas desde la propia fase de diseño. Los sistemas instalados de fábrica, como las plataformas de navegación basadas en inteligencia artificial, los sistemas de radar avanzados, las tecnologías de fusión de sensores, el software de monitorización remota y los controles automatizados de propulsión, ofrecen una mayor eficiencia operativa, compatibilidad entre sistemas y protección frente a las amenazas de ciberseguridad en comparación con las instalaciones posteriores a la fabricación. Los buques autónomos de nueva construcción también facilitan el cumplimiento de la evolución de las normativas de seguridad marítima y medioambientales.
• Además, la creciente demanda de soluciones de transporte marítimo inteligente, transporte marítimo sostenible y operaciones de flota conectadas digitalmente está animando a las empresas navieras a sustituir las flotas antiguas por buques autónomos tecnológicamente avanzados. Los buques de nueva construcción permiten a los operadores integrar con mayor eficacia sistemas de propulsión eléctricos, híbridos, de GNL o de hidrógeno, al tiempo que optimizan la eficiencia del combustible y el rendimiento durante todo el ciclo de vida. El aumento de las inversiones en puertos inteligentes e infraestructuras marítimas inteligentes está reforzando aún más la demanda mundial de despliegue de sistemas autónomos instalados de fábrica.
• Por ejemplo, en mayo de 2025, Vard entregó el Yara Birkeland, el primer buque portacontenedores autónomo del mundo con cero emisiones, lo que contribuyó a la transición del sector marítimo hacia operaciones de transporte marítimo sostenibles y conectadas digitalmente.

Según el uso final, el mercado de buques autónomos se divide en comercial y militar. El segmento comercial lideró el mercado.

• El segmento comercial domina el mercado debido a su amplio uso en el transporte de mercancías, el transporte de contenedores, el transporte regional de carga, la logística marítima en alta mar y las operaciones de la cadena de suministro marítima. Las empresas navieras comerciales adoptan cada vez más tecnologías autónomas para mejorar la eficiencia operativa, optimizar el consumo de combustible, reducir la dependencia de la mano de obra y mejorar las capacidades de gestión de rutas. La creciente expansión del comercio internacional, el aumento del volumen de mercancías impulsado por el comercio electrónico y la creciente demanda de soluciones eficientes de logística marítima están acelerando significativamente el despliegue de buques comerciales autónomos en las redes navieras mundiales.
• Además, los operadores de flotas comerciales invierten activamente en sistemas de navegación basados en inteligencia artificial, plataformas de mantenimiento predictivo, tecnologías de monitorización remota y sistemas de propulsión de bajas emisiones para mejorar el rendimiento de los buques y reducir los costes operativos. Los buques comerciales autónomos también facilitan una manipulación más rápida de la carga, una mejor gestión de la seguridad y una reducción del tiempo de inactividad durante el transporte marítimo regional y de larga distancia. El creciente desarrollo de puertos inteligentes, terminales automatizadas de carga e infraestructuras marítimas conectadas está reforzando aún más la adopción de tecnologías autónomas en el sector mundial del transporte marítimo comercial.
• Por ejemplo, en mayo de 2025, Leclanché anunció que el Yara Birkeland había completado más de 250 viajes autónomos, al tiempo que sustituía aproximadamente 35.000 viajes de camiones propulsados por diésel, lo que pone de relieve el interés del sector del transporte marítimo comercial por la eficiencia operativa y el transporte sostenible de mercancías.

Alemania lideró el mercado europeo de buques autónomos, con aproximadamente un 33,6 % de cuota, y generó unos ingresos de 1.100 millones de USD en 2025.

• El mercado alemán está experimentando un sólido crecimiento gracias a las sólidas capacidades del país en ingeniería marítima, su avanzada infraestructura industrial y el aumento de las inversiones en tecnologías digitales para el transporte marítimo. Alemania está centrando sus esfuerzos en el desarrollo de puertos inteligentes, sistemas de navegación marítima basados en inteligencia artificial, manipulación automatizada de cargas y ecosistemas logísticos conectados para mejorar la eficiencia del transporte marítimo y la gestión de la cadena de suministro. La presencia de empresas de construcción naval tecnológicamente avanzadas, proveedores de soluciones de automatización marina e instituciones de investigación está acelerando aún más la innovación en las operaciones de buques autónomos y los proyectos de digitalización marítima.
• Además, el firme compromiso de Alemania con el transporte sostenible y las iniciativas de reducción de emisiones está favoreciendo la adopción de buques autónomos y de bajas emisiones en el transporte marítimo comercial y las vías navegables interiores. Las inversiones respaldadas por el Gobierno en infraestructura logística inteligente, ciberseguridad marítima y corredores marítimos ecológicos están alentando a los operadores de transporte marítimo a modernizar sus flotas con tecnologías autónomas avanzadas. La creciente demanda de transporte eficiente de mercancías, gestión digital de flotas y operaciones portuarias inteligentes sigue reforzando la posición de Alemania en el mercado europeo.
• Por ejemplo, en enero de 2026, la Autoridad Portuaria de Hamburgo (HPA), junto con Fraunhofer CML y Kongsberg Maritime Germany, puso en marcha el proyecto iPORTUS, valorado en 1,7 millones de euros, para integrar buques semiautónomos y supervisados a distancia en las operaciones portuarias alemanas, lo que pone de relieve el aumento de las inversiones de Alemania en infraestructura marítima inteligente y tecnologías de navegación autónoma.
• Se prevé que el Reino Unido crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) significativa en el mercado debido al aumento de las inversiones en tecnologías marítimas inteligentes, programas de modernización naval e iniciativas de investigación sobre buques autónomos. El país está respaldando activamente el desarrollo de sistemas de navegación basados en inteligencia artificial, centros de operación remota de buques, puertos inteligentes y soluciones marinas autónomas para aplicaciones en alta mar, con el fin de reforzar la eficiencia del transporte marítimo comercial y las capacidades de seguridad marítima. El sólido respaldo gubernamental a la innovación marítima, combinado con el aumento de las inversiones en proyectos de energías renovables marinas y en infraestructura digital para el transporte marítimo, está acelerando aún más el crecimiento del mercado.

Se espera que el mercado de buques autónomos en Estados Unidos experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2026 a 2035.

• América del Norte representa más del 29,8 % del mercado en 2025 y se prevé que crezca a una TCAC de alrededor del 7,1 % debido al aumento de las inversiones en tecnologías de automatización marítima, programas de modernización naval e infraestructura de transporte marítimo inteligente en Estados Unidos y Canadá. La región está registrando una sólida adopción de sistemas de navegación basados en inteligencia artificial, plataformas de supervisión remota de buques, buques de defensa autónomos y tecnologías avanzadas de comunicación marina para mejorar la eficiencia operativa, la seguridad marítima y la optimización logística. El creciente apoyo gubernamental a la investigación y el desarrollo en el ámbito marítimo autónomo está reforzando aún más la expansión del mercado regional.
• Estados Unidos es un líder destacado del mercado gracias a su avanzado ecosistema de tecnología marítima, sus sustanciales inversiones en defensa y la sólida presencia de destacados desarrolladores de sistemas autónomos y empresas de construcción naval. El país está invirtiendo activamente en sistemas de navegación propulsados por inteligencia artificial, buques de superficie no tripulados, tecnologías de gestión remota de flotas e infraestructura marítima inteligente para mejorar las capacidades navales, la eficiencia del transporte marítimo comercial y las operaciones de seguridad marítima. Las agencias gubernamentales y las organizaciones de defensa también están acelerando los programas de investigación y pruebas de buques autónomos.
• Además, Estados Unidos se beneficia de sólidas inversiones en proyectos de energía marina, puertos inteligentes y redes logísticas digitales que respaldan las operaciones marinas autónomas.

La creciente demanda de buques de defensa autónomos, transporte inteligente de mercancías y tecnologías sostenibles de transporte marítimo está impulsando la modernización de las flotas comerciales y militares. La sólida colaboración entre empresas tecnológicas, organismos navales e instituciones de investigación marítima continúa reforzando el liderazgo del país en innovación en navegación autónoma a escala mundial.

Por ejemplo, en marzo de 2025, el programa de buques autónomos de DARPA presentó el USX-1 Defiant en el marco de la iniciativa NOMARS, diseñado para operar durante largos períodos sin tripulación a bordo, lo que demuestra el aumento de las inversiones de Estados Unidos en tecnologías navales totalmente autónomas y operaciones marítimas no tripuladas.

Canadá está emergiendo como un mercado de fuerte crecimiento para los buques autónomos debido al aumento de las inversiones en infraestructuras marítimas inteligentes, tecnologías de navegación en el Ártico y sistemas sostenibles de transporte marítimo. El país está estudiando activamente el despliegue de buques autónomos para mejorar la eficiencia del transporte de mercancías, reforzar la conectividad costera en zonas remotas y apoyar las operaciones de energía marina y vigilancia marítima. La creciente adopción de sistemas de navegación basados en inteligencia artificial, tecnologías de monitorización remota y soluciones marinas de bajas emisiones está acelerando aún más el desarrollo de la navegación autónoma en las aguas canadienses.

Se prevé que el mercado de buques autónomos en China experimente un crecimiento significativo y prometedor de 2026 a 2035.

• Asia-Pacífico representa más del 27,4 % del mercado en 2025 y se espera que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de aproximadamente el 10,4 % entre 2026 y 2035, debido a la rápida urbanización, la expansión de las actividades de comercio marítimo y las inversiones a gran escala en infraestructuras portuarias inteligentes y tecnologías digitales de transporte marítimo en toda la región. Países como China, Japón, Corea del Sur, Singapur e India están invirtiendo activamente en sistemas de navegación autónoma, plataformas logísticas marítimas basadas en inteligencia artificial y tecnologías de buques de bajas emisiones para mejorar la eficiencia operativa, reforzar la resiliencia de las cadenas de suministro y modernizar las redes regionales de transporte marítimo.
• China lidera el segmento de los buques autónomos gracias a su enorme industria naval, su sólida red de comercio marítimo y sus importantes inversiones en tecnologías de transporte marítimo inteligente. El país está desarrollando activamente sistemas de navegación basados en inteligencia artificial, buques de carga autónomos, puertos inteligentes y plataformas conectadas de logística marítima para mejorar la eficiencia operativa y reforzar la competitividad del transporte marítimo mundial. Las iniciativas respaldadas por el Gobierno para apoyar los sistemas de transporte inteligente, la digitalización marítima y el desarrollo de buques de bajas emisiones están acelerando aún más la adopción de buques autónomos en las operaciones marítimas comerciales e industriales.
• Además, China se beneficia de ecosistemas avanzados de fabricación, una sólida demanda interna de transporte de mercancías y proyectos continuos de modernización de infraestructuras. El país está invirtiendo intensamente en transporte costero autónomo, operaciones en alta mar y automatización portuaria inteligente para respaldar el crecimiento de los volúmenes comerciales y la eficiencia de las cadenas de suministro. La sólida colaboración entre constructores navales, empresas tecnológicas y organismos gubernamentales continúa reforzando la posición de liderazgo de China en el mercado.
• Por ejemplo, en septiembre de 2025, Huawei presentó sus soluciones Intelligent Horizontal Transportation 2.0 y Port Operation AI Agent durante HUAWEI CONNECT 2025, lo que refleja el aumento de las inversiones de China en ecosistemas portuarios inteligentes basados en inteligencia artificial y gestión autónoma de la logística marítima.
• India se está convirtiendo en uno de los mercados de más rápido crecimiento del sector de los buques autónomos debido al aumento de las inversiones en modernización portuaria, infraestructuras logísticas inteligentes y tecnologías marítimas digitales en el marco de las iniciativas nacionales de desarrollo marítimo.El país está reforzando activamente las redes de transporte marítimo de cabotaje, las vías navegables interiores y las operaciones portuarias automatizadas para mejorar la eficiencia del transporte de mercancías y reducir los costes logísticos. La creciente adopción de sistemas de gestión de flotas basados en inteligencia artificial, tecnologías de navegación inteligente y plataformas marítimas conectadas está acelerando aún más el desarrollo de operaciones marítimas autónomas en aplicaciones comerciales e industriales.

Se prevé que el mercado de buques autónomos en Brasil registre un crecimiento significativo y prometedor entre 2026 y 2035.

• América Latina representa alrededor del 3,7 % del mercado en 2025 y crece de forma sostenida a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de aproximadamente el 7,6 % entre 2026 y 2035, debido al aumento de las inversiones en infraestructuras para el comercio marítimo, proyectos de modernización portuaria y sistemas de logística digital en toda la región. Países como Brasil, México, Chile y Panamá están mejorando activamente las operaciones de transporte marítimo de cabotaje, la conectividad de los puertos inteligentes y la eficiencia del transporte de mercancías para respaldar la expansión de las actividades de comercio internacional. La creciente adopción de sistemas de monitorización de buques basados en inteligencia artificial, tecnologías automatizadas de manipulación de mercancías y plataformas de gestión remota de flotas está favoreciendo aún más la transición gradual hacia operaciones marítimas autónomas.
• Brasil domina el mercado en América Latina debido a su extensa red de comercio marítimo, su amplio litoral y sus importantes inversiones en la modernización portuaria y en infraestructuras energéticas marinas. El país está mejorando activamente las operaciones portuarias inteligentes, la eficiencia del transporte marítimo de cabotaje y los sistemas de logística marítima para respaldar el crecimiento de las actividades nacionales e internacionales de transporte de mercancías. La creciente adopción de plataformas digitales de gestión de flotas, tecnologías automatizadas de manipulación de mercancías y sistemas de monitorización de buques basados en inteligencia artificial está acelerando aún más el desarrollo del transporte marítimo autónomo en las operaciones de navegación comercial.
• Además, la expansión del sector brasileño de petróleo y gas marinos está generando una fuerte demanda de buques de apoyo autónomos, sistemas remotos de monitorización marítima y soluciones inteligentes de logística marina. Las iniciativas gubernamentales centradas en la modernización de las infraestructuras marítimas, el transporte sostenible y la optimización logística están fomentando las inversiones en tecnologías avanzadas de transporte marítimo. El crecimiento de las actividades comerciales, el aumento de la demanda de un transporte costero eficiente de mercancías y la creciente colaboración entre operadores marítimos y proveedores tecnológicos continúan reforzando el liderazgo de Brasil en el mercado latinoamericano.
• El mercado de México está experimentando un elevado crecimiento debido al aumento de las inversiones en la modernización portuaria, las infraestructuras para el comercio marítimo y los sistemas de logística digital que respaldan el transporte internacional de mercancías. El país está reforzando activamente las operaciones portuarias inteligentes, la eficiencia del transporte marítimo de cabotaje y las tecnologías automatizadas de gestión de mercancías para mejorar el rendimiento de la cadena de suministro y reducir los costes de transporte. El crecimiento de las actividades comerciales con América del Norte y la expansión de la conectividad marítima están fomentando la adopción de sistemas de monitorización de buques basados en inteligencia artificial, plataformas de gestión remota de flotas y tecnologías de transporte marítimo autónomo en las operaciones de navegación comercial.

Se prevé que el mercado de buques autónomos en los Emiratos Árabes Unidos registre un crecimiento significativo y prometedor entre 2026 y 2035.

• Oriente Medio y África (MEA) representa alrededor del 2,4 % del mercado en 2025 y crece de forma sostenida a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de aproximadamente el 6,2 % entre 2026 y 2035, debido al aumento de las inversiones en infraestructuras portuarias inteligentes, la modernización del comercio marítimo y las operaciones energéticas marinas en Oriente Medio y África. Los países de la región están mejorando activamente los corredores marítimos, los sistemas automatizados de manipulación de mercancías y las plataformas digitales de logística marítima para mejorar la eficiencia operativa y reforzar la conectividad del comercio internacional. La creciente adopción de sistemas de monitorización de buques basados en inteligencia artificial, tecnologías de gestión remota de flotas y soluciones de navegación inteligente está respaldando aún más la expansión gradual de las operaciones marítimas autónomas.
• Los EAU dominan el mercado de Oriente Medio debido a su avanzada infraestructura marítima, su posición estratégica en el comercio mundial y sus importantes inversiones en tecnologías de transporte marítimo inteligente. El país está desarrollando activamente puertos inteligentes, terminales de carga automatizadas y sistemas de logística marítima basados en inteligencia artificial para mejorar la eficiencia operativa y reforzar su papel como centro mundial de transporte marítimo y logística. Puertos importantes como Jebel Ali están adoptando cada vez más sistemas digitales de gestión portuaria, tecnologías autónomas de supervisión de buques y plataformas logísticas conectadas para respaldar operaciones comerciales internacionales de gran volumen.
• Además, el Gobierno de los EAU respalda firmemente la digitalización marítima, el transporte sostenible y las iniciativas de movilidad inteligente mediante programas de modernización de infraestructuras a largo plazo. El aumento de las inversiones en tecnologías marinas autónomas, la automatización de la logística en alta mar y las soluciones de transporte marítimo de bajas emisiones está acelerando el desarrollo del mercado en los sectores marítimos comercial e industrial. La presencia de rutas marítimas conectadas a escala mundial, la expansión de las actividades energéticas en alta mar y la creciente adopción de ecosistemas de transporte inteligente siguen reforzando la posición de liderazgo de los EAU en el mercado regional.
• Se prevé que Arabia Saudí registre la tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) más elevada en el mercado de Oriente Medio y África (MEA), debido al aumento de las inversiones en infraestructuras portuarias inteligentes, digitalización marítima y proyectos de modernización logística a gran escala en el marco de las iniciativas de Visión 2030. El país está ampliando activamente los sistemas automatizados de manipulación de carga, las plataformas logísticas marítimas basadas en inteligencia artificial y las redes de transporte marítimo conectadas para mejorar la eficiencia del comercio internacional y posicionarse como un importante centro logístico mundial. La creciente adopción de sistemas avanzados de supervisión de buques, tecnologías de gestión remota de flotas y operaciones portuarias inteligentes está acelerando aún más el desarrollo del transporte marítimo autónomo.

 

Cuota de mercado de los buques autónomos

• Las siete principales empresas del mercado —Kongsberg Maritime, Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries, Wärtsilä, Rolls-Royce Marine, ABB Marine y Mitsui E&S— representaron aproximadamente el 79,9 % del mercado en 2025.

• Kongsberg Maritime se centra en soluciones integradas de autonomía que combinan navegación, sensores, posicionamiento dinámico y operaciones remotas. Su estrategia hace hincapié en los ecosistemas digitales para buques, la toma de decisiones respaldada por inteligencia artificial y el transporte marítimo autónomo costero y de corta distancia. La empresa colabora con gobiernos, instituciones de investigación y armadores para poner a prueba buques autónomos sin emisiones. Kongsberg también aprovecha su sólida posición en automatización marítima y ciberseguridad para consolidarse como líder en operaciones marinas inteligentes, conectadas y supervisadas de forma remota.

• Samsung Heavy Industries desarrolla el transporte marítimo autónomo mediante tecnologías avanzadas para buques inteligentes, sistemas de navegación basados en inteligencia artificial y gemelos digitales. Su estrategia se centra en integrar la navegación autónoma con diseños de buques eficientes en el consumo de combustible y sostenibles desde el punto de vista medioambiental. SHI desarrolla sistemas de apoyo a la toma de decisiones a bordo y colabora con empresas tecnológicas y sociedades de clasificación para validar las operaciones autónomas. La empresa también prioriza la optimización de travesías de larga distancia, la supervisión remota y la mejora de la seguridad para reforzar su competitividad en los futuros mercados del transporte marítimo inteligente.
• Hyundai Heavy Industries hace hincapié en la navegación basada en inteligencia artificial, los sistemas de navegación autónoma y las plataformas para buques inteligentes mediante importantes inversiones en investigación y desarrollo. Su estrategia consiste en combinar la experiencia en construcción naval con tecnologías digitales como el análisis de macrodatos, el internet de las cosas (IoT) y las comunicaciones por satélite. HHI desarrolla activamente sistemas de asistencia a la navegación autónoma y diagnósticos remotos de motores, al tiempo que colabora con proveedores tecnológicos y empresas navieras. La empresa tiene como objetivo comercializar buques parcial y totalmente autónomos que mejoren la eficiencia operativa, la seguridad y el comportamiento medioambiental.
• La estrategia de Wärtsilä para los buques autónomos se centra en ecosistemas marítimos inteligentes que integran automatización, analítica y tecnologías de propulsión sostenible. La empresa se enfoca en sistemas de navegación autónoma, centros de operaciones remotas y mantenimiento predictivo basados en datos en tiempo real. Wärtsilä promueve la colaboración con puertos, armadores y organismos reguladores para desarrollar soluciones autónomas interoperables. Su enfoque también respalda firmemente los objetivos de descarbonización al combinar tecnologías autónomas con propulsión híbrida, optimización energética y servicios durante todo el ciclo de vida.
• Rolls-Royce Marine se ha centrado en tecnologías inteligentes para buques, navegación autónoma y conceptos de buques controlados a distancia. Su estrategia hace hincapié en la conciencia situacional basada en inteligencia artificial, la fusión de sensores y los centros de control en tierra para reducir la dependencia de la tripulación y los riesgos operativos. La empresa colabora con socios tecnológicos del sector marítimo y organizaciones de investigación para impulsar el transporte marítimo comercial autónomo. Rolls-Royce también integra la automatización con sistemas de propulsión energéticamente eficientes y de gestión digital de buques para mejorar la seguridad, la fiabilidad y la eficiencia operativa.
• La estrategia de ABB Marine en el ámbito del transporte marítimo autónomo gira en torno a la electrificación, la digitalización y la automatización integrada de buques. La empresa desarrolla sistemas inteligentes de control marítimo, tecnologías de navegación autónoma y plataformas de diagnóstico remoto. ABB hace hincapié en la colaboración con constructores navales, puertos y desarrolladores de software para crear ecosistemas marítimos conectados. Su estrategia también respalda el transporte marítimo sostenible mediante soluciones de propulsión eléctrica e híbrida combinadas con sistemas de gestión energética basados en inteligencia artificial. ABB aprovecha su experiencia en sistemas eléctricos y automatización para reforzar las capacidades de los buques autónomos.
• Mitsui E&S se centra en el desarrollo de buques autónomos mediante tecnologías de navegación inteligente, sistemas de automatización naval y asociaciones de colaboración sectorial. Su estrategia incluye la integración de sistemas de prevención de colisiones basados en inteligencia artificial, optimización de rutas y asistencia operativa remota en buques comerciales. La empresa trabaja estrechamente con navieras japonesas, programas gubernamentales y consorcios tecnológicos para acelerar la adopción del transporte marítimo autónomo. Mitsui E&S también prioriza la validación de la seguridad, la fiabilidad operativa y las mejoras de eficiencia para respaldar los sistemas de transporte marítimo inteligente de próxima generación.

Empresas del mercado de buques autónomos

Los principales actores del sector de los buques autónomos son:

• ABB Marine

• Hyundai Heavy Industries
• Kongsberg Maritime
• Mitsui E&S
• Ocean Infinity
• Ocius Technology
• Rolls-Royce Marine
• Samsung Heavy Industries
• Thales 
• Wärtsilä

 

• Los fabricantes, constructores navales y operadores de flotas del mercado recurren cada vez más a sistemas de navegación digital, sistemas telemáticos marítimos conectados y plataformas de gestión de flotas basadas en la nube para mejorar la eficiencia operativa, la seguridad de los buques y la fiabilidad de las travesías. La integración de sensores del internet de las cosas (IoT), comunicaciones por satélite, mantenimiento predictivo basado en inteligencia artificial y diagnósticos en tiempo real permite supervisar continuamente el rendimiento de los buques, el consumo de combustible, el estado de la carga y las rutas de navegación.
• Las asociaciones estratégicas y las colaboraciones tecnológicas están acelerando la innovación en todo el ecosistema de los buques autónomos. Las alianzas entre constructores navales, proveedores de tecnología marítima, desarrolladores de software de inteligencia artificial, empresas de sistemas de navegación y autoridades portuarias impulsan el despliegue de plataformas de navegación autónoma, centros de operaciones remotas e infraestructuras marítimas inteligentes. Estas colaboraciones favorecen el intercambio de datos estandarizado, la interoperabilidad y la integración con redes logísticas digitales y puertos inteligentes.

Noticias del sector de los buques autónomos

• En mayo de 2026, Kongsberg Maritime anunció la finalización de 10.000 horas de operación autónoma en toda su flota de buques autónomos, con cero incidentes de colisión y una fiabilidad de los horarios del 99,7 % en aguas noruegas y finlandesas. Este hito pone de relieve los avances de la empresa en las operaciones comerciales de transporte marítimo autónomo, respaldados por sistemas avanzados de navegación, tecnologías de monitorización remota y capacidades de gestión de buques basadas en inteligencia artificial.

• En abril de 2026, Samsung Heavy Industries presentó un diseño de buque portacontenedores autónomo de nueva generación, capaz de operar de forma totalmente autónoma en rutas comerciales transpacíficas. El buque integra sistemas redundantes de navegación basados en inteligencia artificial, conjuntos avanzados de sensores y tecnologías de comunicación por satélite que permiten la monitorización continua desde tierra y la gestión autónoma de la navegación durante operaciones de larga distancia.

• En marzo de 2026, la Organización Marítima Internacional publicó un proyecto de directrices para la aprobación de buques autónomos, proporcionando un marco regulatorio para certificar buques autónomos en distintos dominios de diseño operativo. Las directrices abordan los requisitos de ciberseguridad, las normas de redundancia de los sistemas, los protocolos de seguridad y las medidas de supervisión humana para respaldar la comercialización mundial de las operaciones marítimas autónomas.
• En febrero de 2026, Sea Machines Robotics obtuvo 45 millones de USD en financiación de serie C para ampliar la producción de sistemas autónomos y acelerar su implantación en los mercados del transporte marítimo en alta mar y costero. La inversión respaldará la ampliación de la fabricación, las actividades de comercialización y el desarrollo de algoritmos de navegación autónoma de nueva generación diseñados para mejorar la seguridad de los buques y la eficiencia operativa.
• En enero de 2026, el primer buque portacontenedores totalmente autónomo de China completó su viaje inaugural entre Shanghái y Ningbo, transportando 1.000 TEU sin tripulación a bordo. El buque operó bajo supervisión continua desde un centro de control en tierra, demostrando los avances de China en tecnologías de navegación autónoma y capacidades de operación remota de buques para aplicaciones comerciales de transporte marítimo.
• En diciembre de 2025, ABB Marine & Ports se asoció con el operador noruego de ferris Norled para desarrollar servicios de ferri autónomos en los fiordos noruegos, con operaciones comerciales previstas para 2027. La colaboración contempla el despliegue de las tecnologías de navegación autónoma y automatización de buques de ABB, respaldando la transición gradual de la navegación asistida hacia operaciones de ferri totalmente autónomas.

El informe de investigación del mercado de buques autónomos incluye una cobertura exhaustiva del sector con estimaciones y previsiones en términos de ingresos (miles de millones de USD) y envíos (unidades) de 2022 a 2035, para los siguientes segmentos:

Mercado, por tipo

• Semiautónomos

• Totalmente autónomos

• Operados de forma remota

Mercado, por propulsión         

• Totalmente eléctrica

• Híbrida

• Convencional

Mercado, por configuración

• Instalación de línea y nueva construcción

• Retroadaptación

Mercado, por uso final

• Comercial

  • Buques de pasajeros

  • Buques portacontenedores
  • Buques cisterna
  • Otros 
• Militar y defensa
  • Submarinos
  • Portaaviones
  • Destructores
  • Fragatas

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Bélgica
  • Suecia
• Asia-Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Australia
  • Corea del Sur
  • Filipinas
  • Indonesia
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina

• MEA   
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudí
  • UAE