Envíos autónomos Tamaño del mercado > Compartir, Informe de pronóstico 2034

Tamaño del mercado de buques autónomos

El mercado mundial de barcos autónomos fue valorado en USD 8.5 mil millones en 2024 y se estima que crecerá en CAGR de 7,5% para alcanzar USD 17.4 mil millones en 2034. El crecimiento del mercado se atribuye al aumento de la adopción de la inteligencia artificial (AI) y el aprendizaje automático (ML).

Los fabricantes se centran en buques totalmente autónomos con la integración de componentes/sistemas como GPS, sensores e Internet de cosas (IoT) que mejoran sus capacidades. Las empresas se dirigen hacia asociaciones para combinar AI & ML en buques autónomos. Empresas como el nuevo laboratorio y Mythos AI están avanzando en la industria marítima con su piloto autónomo.

El mercado de buques autónomos está experimentando un crecimiento debido al avance en la IA, los sistemas de navegación y una demanda cada vez mayor de operaciones marítimas rentables y eficientes. Sin embargo, el cumplimiento reglamentario, las amenazas de ciberseguridad y la aceptación pública de los buques no tripulados son retos clave. Las partes interesadas se están centrando en la colaboración de la Dirección Regional de Desarrollo Social con la esperanza de abordar las deficiencias técnicas existentes, proporcionar niveles de seguridad y trabajar con los reguladores para aumentar la claridad en los marcos. Debería ayudar si la adopción temprana se concentra en aplicaciones de nicho, como el soporte offshore y el transporte marítimo de corta distancia. Esto proporcionará oportunidades para que la industria muestre su aplicación hacia adelante.

La reducción del número de accidentes se observa debido a la automatización en buques. Por ejemplo, en enero de 2023, el Instituto Tecnológico de Sepuluh Nopember desarrolló un prototipo de Aksanawa, un buque de superficie autónomo, para búsqueda y rescate (SAR) de sobrevivientes de accidentes navales.

Con buques autónomos, se reduce la necesidad de que los grandes miembros de la tripulación puedan manejar buques. Con el avance en la tecnología, los buques autónomos pueden ser operados 24/7 con la reducción de las interrupciones o cambios de cambio necesarios en caso de despliegue humano. International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities has highlighted the potential cost savings linked with autonomous vessels that lie in reduced crew related costs.

Los buques semiautónomos pueden ser operados desde la costa, lo que significa que pocas personas están obligadas a operar los barcos debido a los cuales los operadores pueden monitorear múltiples buques desde un lugar particular que reduce la necesidad de ser humanos en el barco. Los buques autónomos también pueden ser operados remotamente sin control humano directo. Esto da lugar a una mayor seguridad humana, reduciendo el error humano y haciendo más eficientes los buques.

Los buques autónomos son buques operados sin intervención humana utilizando sensores avanzados, inteligencia artificial y GPS para navegar, controlar sus movimientos y tomar decisiones. Estos buques pueden tomar sus propias decisiones, como aumentar o reducir la velocidad basada en el medio ambiente.

Mercado de buques autónomos Tendencias

• Los países se centran en iniciativas centradas en buques totalmente autónomos, y una iniciativa de buques totalmente autónoma es reconocida por el gabinete del Japón. Las empresas están trabajando en las implicaciones sociales de los buques totalmente autónomos, con el objetivo de abordar la escasez de mano de obra en los países desarrollados y reducir los accidentes marítimos en la industria naviera.
• Las empresas se centran en proyectos relacionados con buques autónomos como el proyecto MEGURI 2040 de buques totalmente autónomos administrado por la Fundación Nippon.
• La rápida innovación tecnológica combinada con marcos regulatorios en evolución da lugar a una capacidad de transporte más sostenible y eficiente. Las rutas optimizadas causan menos accidentes que a su vez provocan menos daños ambientales, como los derrames de petróleo.
• La capacidad de optimizar el consumo de combustible y reducir las emisiones hace que los buques autónomos sean más ecológicos. Además, estos buques pueden planificarse con sistemas de propulsión eficientes en energía con la futura integración de tecnologías de combustible más limpias como sistemas de propulsión eléctrica o hidrógeno.
• La Unión Europea ha puesto de relieve que la Organización Marítima Internacional (OMI) está elaborando un Código del MASS, una nueva regulación para los buques autónomos iniciados en dos fases. La fase 1 no será obligatoria en 2025, y la fase 2 es obligatoria en 2028. La UE, el EMSA y otros Estados miembros se centran en este proceso mediante presentaciones y participación en diversos comités de la OMI. Esas iniciativas ponen de relieve el crecimiento del mercado de buques autónomo.

Análisis del mercado de buques autónomos

Basado en el tipo, el mercado de barcos autónomos se divide en buques semiautónomos, totalmente autónomos y operados remotamente. Estos tipos de buques son esenciales para garantizar protocolos de seguridad, menos intervención humana y una transición más fluida hacia la eficiencia operacional.

• Los buques semiautónomos están creciendo continuamente con una cuota de mercado de 44.1% en 2024. Los buques semiautónomos pueden operar independientemente durante ciertos períodos o en condiciones específicas donde el entorno es normal. Las empresas están desarrollando barcos semiautónomos con menores costes de capital, de manera que el diseño de barcos es más simple sin cubierta, galera, calefacción y otros subsistemas costosos.
• Los barcos autónomos fueron valorados en USD 2.900 millones en 2024. En barcos totalmente autónomos el sistema operativo de la nave puede tomar decisiones y determinar acciones por sí mismo. la nave totalmente autónoma se considera un buque que puede operar por su cuenta sin una tripulación. En marzo de 2023, Yara Birkeland, Yara Birkeland, de Kongsberg, fue uno de los primeros contenedores eléctricos totalmente autónomos del mundo.
• Se espera que los buques operados a distancia crezcan en una CAGR de 5,6% hasta 2034. Estos buques operan remotamente desde tierra con distancia definida. Rolls-Royce ha revelado planes para un buque naval autónomo y único. Capaz de operar más allá del horizonte durante más de 100 días, con una gama de 3.500 millas náuticas.
• Los buques operados a distancia desempeñan un papel importante en la industria marítima, ya que estos buques no sólo tienen capacidades tecnológicas avanzadas sino que también son igualmente importantes con respecto a los marcos reglamentarios.

El mercado autónomo de barcos cuando se clasifica por tecnología de propulsión, se divide en naves autónomas totalmente eléctricas, híbridas y convencionales. Estas tecnologías de propulsión están apoyando el desarrollo de buques autónomos con una solución de potencia fiable que mejore la tecnología de propulsión de los barcos. Con sistemas sostenibles, los buques autónomos son operados con eficiencia y gana apoyo desde el marco regulatorio.

• El mercado de barcos eléctricos totalmente autónomos había registrado un valor de USD 1.600 millones en 2024. Los buques eléctricos autónomos están un paso más cerca de cero emisiones en comparación con los buques tradicionales propulsados por combustible. El Yara Birkeland es un barco totalmente eléctrico con batería de 7 MWh, cargada por energía hidroeléctrica noruega. Puede llevar un poco más de 100 contenedores. El barco cuesta unos USD 25 millones.
• Se espera que el mercado híbrido de barcos autónomos crezca en una CAGR de 7,3% hasta 2034. Naves autónomas híbridos integrados con sistemas de propulsión tanto diesel como eléctricos. USV AS es una empresa conjunta establecida entre Solstad Offshore y Ostensjo. La intención de esta empresa es desarrollar y construir un buque de superficie no tripulado (USV) que pueda soportar el clima severo y funcionar remotamente.
• Los buques autónomos convencionales tenían una cuota de mercado de 52.8% en 2024 en el mercado. Los buques autónomos convencionales son buques que conservan sistemas tradicionales de propulsión basados en combustible, pero están equipados con tecnologías avanzadas de automatización para operar con mínima intervención humana. Estos barcos navegan y monitorizan autónomamente sus alrededores integrando los tipos de motores tradicionales, como las turbinas diesel o gaseosas, con sistemas avanzados como sensores, inteligencia artificial, software de navegación y herramientas de comunicación.

Los sistemas de tecnología totalmente eléctricos e híbridos aumentan la eficiencia general y reducen las emisiones. Este sistema de propulsión permite una integración eficiente con un sistema avanzado de navegación y control.

El mercado de barcos autónomos se ha dividido en naves de nueva construcción y reacondicionamiento de línea bajo la categoría 'por ajuste'. Los nuevos barcos autónomos de construcción " line-fit " están diseñados recientemente y los buques autónomos de reacondicionamiento integran el equipo autónomo a los buques existentes. Estos dos tipos de naves autónomas garantizan la seguridad, reducen el costo y los resultados en la adaptabilidad del consumidor.

• Se espera que el mercado de barcos autónomos de nueva construcción de línea crezca con una CAGR de 8,5%. Los nuevos barcos autónomos de línea-fit permiten el uso de nuevos combustibles para reducir los requerimientos globales de combustible. Estos nuevos barcos de construcción están diseñados con combustibles tales como GNL sin prácticamente ningún riesgo de contaminación, que a su vez aumenta el mercado.
• Los barcos autónomos retrofit representaron una cuota de mercado del 56,6% en 2024. La readaptación de los buques actualmente existentes con equipo autónomo demuestra una manera eficiente de modernizar su flota sin el requisito de la construcción de nuevos buques. Los equipos integrados en los barcos existentes son (inteligencia artificial) ordenadores habilitados para la inteligencia artificial, sensores de navegación, sistemas de evitación de colisión y visualización electrónica de gráficos entre otros. La readaptación conduce a la adopción gradual de buques autónomos en lugar de una enorme inversión de capital en buques nuevos.

Tanto line-fit & newbuild como retrofit desempeñan un papel crucial en la promoción de la automatización marítima. Juntos ofrecen un futuro marítimo autónomo flexible.

Los usuarios finales de barcos autónomos han sido bifurcados en defensa militar y mercados de buques comerciales. Los buques autónomos de defensa " militares ofrecen vigilancia avanzada y menor riesgo de tripulación, especialmente para operaciones especiales.

• Los buques autónomos comerciales simplifican la logística, consumen menos combustible y reducen la demora en el transporte de mercancías. El mercado de barcos autónomos comerciales era de 5.700 millones en 2024. En el mercado de buques comerciales, los buques autónomos son utilizados principalmente por las industrias de transporte de carga para el envío de vehículos grandes y mercancías pesadas. El desarrollo de buques de carga autónomos está aumentando debido a que las mercancías se retrasan por errores humanos. Kongsberg Maritime de Noruega había demostrado con éxito una gama de tecnologías remotas y autónomas en un buque de carga que operaba frente a la costa de Noruega.
• En la categoría de pasajeros, se espera que el mercado crezca con una CAGR de 9,1% en 2034. Los buques de pasajeros autónomos aumentan la seguridad y reducen el error humano. La creciente demanda de automatización permite la gestión de la tripulación y la toma de decisiones en tiempo real.
• Para los buques de contenedores, el mercado fue valorado en USD 2,5 mil millones en 2024. Estos buques están ganando tracción debido a su menor costo operacional y a la mejora de la eficiencia del combustible. Con la automatización, ahora es posible operar los puertos 24/7. Los buques de contenedores autónomos sometidos a juicios con viajes sin tripulación en el sur de Noruega ponen de relieve la tendencia del buque de contenedores.
• Se espera que el mercado de buques autónomos Tanker registre un valor de mercado de USD 3,200 millones en 2034. Los buques autónomos Tanker reducen el riesgo asociado con cargas peligrosas y aseguran el cumplimiento regulatorio que conduce a sus operaciones eficientes en transporte energético.
• Se espera que el mercado autónomo de buques para los sectores militar y de defensa crezca con una CAGR de 7,2% hasta 2034. Una de las empresas tecnológicas, Saab ha anunciado su nueva capacidad autónoma a los buques navales, ha creado un núcleo oceánico autónomo, un sistema de control autónomo listo para utilizar para proporcionar capacidades autónomas a las plataformas navales de superficie y subsuperficie en misiones militares y civiles.
• Se espera que el mercado submarino autónomo sea valorado en USD 1.100 millones en 2034. En septiembre de 2024, el Ministerio de Defensa (India) había aprobado buques submarinos no tripulados de 100 toneladas para las operaciones de combate de la Marina. Este movimiento muestra la capacidad de mejorar la navegación de la India junto con sus costas oriental y occidental.
• Se espera que el mercado de los portaaviones autónomos registre una CAGR de 6,5% hasta 2034. El sistema autónomo de portaaviones aumenta su eficiencia operacional automatizando las operaciones de vuelo en mantenimiento y navegación.
• El mercado de los destructores autónomos fue valorado en USD 890,1 millones en 2024. Estos destructores ofrecen capacidades tácticas por navegación automática basada en AI, detección de amenazas activas y mayor duración de la misión.
• Se espera que las fragatas registren una CAGR de 8,4% en 2034. La automatización en fragatas se utiliza para optimizar las operaciones de patrullaje, vigilancia y defensa.

Para los sectores tanto militares como comerciales, se espera que el mercado transforme sus capacidades por eficiencia operativa y seguridad.

El mercado autónomo de buques en Europa está dominando a nivel mundial y está creciendo significativamente, alcanzando USD 7,4 mil millones en 2034. Con el apoyo reglamentario, los avances tecnológicos y el aumento de la inversión en la industria marítima, las empresas están priorizando la seguridad orientada hacia la adopción generalizada de buques autónomos.

• Se espera que el mercado de buques autónomos en Alemania registre una CAGR de 10,1% hasta 2034. Una compañía escocesa llamada Zelim presentó el primer barco no tripulado del mundo para rescatar marinos en septiembre de 2024. Está integrado con el procesamiento de ordenadores, software de detección artificial y chorros de agua que son las tecnologías clave en este buque de superficie autónomo para encontrar pueblos desaparecidos en el mar.
• El mercado de buques autónomos del Reino Unido fue valorado en USD 554,4 millones en 2024. En el Reino Unido, el mercado se supervisa estrictamente. El Reino Unido marítimo lanza la versión 7 del código de práctica de la industria para los sistemas marítimos autónomos. La versión 7 incluye orientaciones actualizadas sobre diversos temas como las vías fluviales interiores y los estándares operativos.
• Se espera que la industria naval autónoma de Francia registre una CAGR de 9,4 % hasta 2034. El Grupo Naval de Francia presentó su buque de superficie no tripulado en 2024, diseñado para operar conjuntamente con buques de guerra tripulados tras pruebas limitadas junto a la Armada Francesa.
• El mercado naval autónomo de España fue valorado en USD 109,4 millones en 2024. La marina española ordenó nuevo barco de apoyo al buceo en el período reciente. El constructor naval español FREIRE SHIPYARD ha firmado su primer contrato con el comando de apoyo logístico de la Armada Española para la construcción de un nuevo buque de soporte para buceo. Se presentará con equipos de última generación, como un sonar lateral, un vehículo autónomo (AV), y un vehículo operado remotamente (ROV) capaz de explorar profundidades de hasta 900 metros.
• En Italia, se espera que el mercado de barcos autónomos registre una CAGR de 9,2% hasta 2034. En febrero de 2024, Kongsberg un grupo tecnológico renovado ganó la orden de Italia para un vehículo sumergible poco tripulado de aguas poco profundas capaz de inspeccionar aguas poco profundas.
• En los Países Bajos, el mercado de buques autónomos en 2024 se valoró en 166,6 millones de dólares. El programa rMCM lanzado en 2019, para Holanda y Bélgica marca los hitos principales con la construcción de buques avanzados de contramedidas de minas, el lanzamiento de sistemas no tripulados y la apertura de una instalación de producción dedicada. Los esfuerzos tienen por objeto aumentar la seguridad y la eficiencia operacional en la guerra naval contra las minas.

Se proyecta que el mercado de buques autónomos de América del Norte crecerá significativamente, alcanzando USD 4.900 millones en 2034. El Gobierno se centra en buques autónomos que aprovechan una gama de sensores y tecnologías para navegar sin errores humanos.

• Con tecnologías emergentes en Estados Unidos, el mercado tenía una cuota de mercado de 92,9% para 2024 en América del Norte. En los Estados Unidos existe una creciente preferencia por los buques autónomos, ya que la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los Estados Unidos (GAO) encontró que los buques autónomos que se están desarrollando en el país tienen la capacidad de mejorar el entorno marítimo.
• Se espera que el mercado de buques autónomos en Canadá crezca con una CAGR de 4,4% en el período de previsión. En septiembre de 2024, la unidad marina de respuesta ambiental y de peligro de la costa canadiense Haida Gwaii adquirió el primer buque de superficie autónomo (ASV).
• Para cumplir con la tecnología cambiante del software del Sistema de Gestión de Inteligencia Costera (CiMS) y el buque de superficie autónomo OceanSled Ranger fue adquirido por sus capacidades únicas y adaptabilidad. Para emergencias marinas, como la localización de personas desaparecidas y la salvaguardia de entornos costeros, la Guardia Costera del Canadá tiene previsto desplegar los buques autónomos.

Se proyecta que el mercado de barcos autónomos en Asia Pacífico crecerá con una CAGR de 6,6% hasta 2034. Los países de Asia Pacífico se centran en diversos proyectos que apoyan la industria marítima para buques autónomos como el juicio de autonomía de barcos de Australia (PBAT). Esta iniciativa impulsada por iniciativas de innovación y gobierno representa una tendencia emergente para los buques autónomos en Asia Pacífico.

• El mercado en China fue valorado en USD 832,9 millones en 2024. The China State Shipbuilding Corporation (CSSC) reveled Thunderer A2000, a combat unmanned surface vessel (USV). Está alimentado por motores diesel gemelos y dos hélices CPP que proporcionan agilidad y eficiencia con una velocidad máxima de 35 nudos.
• Se espera que la industria naval autónoma de la India crezca con una CAGR de 5,6% hasta 2034. En noviembre de 2024, una empresa india llamada Sagar Defence Engineeringmarcó un hito con su nave de superficie autónoma completando un viaje de 1.500 km de Mumbai a Thoothukudi sin intervención humana apoyada por la Marina India.
• El mercado de buques autónomos en Japón fue valorado en USD 174,7 millones en 2024. En julio de 2023, ABS aprobó el proyecto de transporte autónomo japonés. Este marco naval totalmente autónomo llamado APExS-auto (sistema de planificación y ejecución de acciones para la autonomía total) fue desarrollado por el Instituto de Tecnología Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK), Japón Marine Science Inc (JMS) y Monohakobi (MTI) como parte del programa de buques totalmente autónomo MEGURI 2040.
• En Australia, el mercado de barcos autónomos está creciendo con una CAGR de 6,1% hasta 2034. El grupo Austal Australia completó ensayos de mar para la autonomía de la Patrol de la Marina Real de Australia.
• El mercado de buques autónomos en Australia fue valorado en 182,9 millones de dólares en 2024. En septiembre de 2024, el gobierno surcoreano comenzó a experimentar un buque autónomo en las aguas de Corea y el sudeste asiático para impulsar su economía con nuevas capacidades de fabricación.

Se proyecta que el mercado de barcos autónomos en América Latina crecerá en una CAGR de 6,6% hasta 2034. Mediante diversas iniciativas de empresas del mercado, se espera que América Latina se convierta en un gigantesco centro para la fabricación de buques autónomos. Los gobiernos y los sectores privados están estudiando marcos reglamentarios para mejorar la capacidad de los buques autónomos.

• En el mercado de Brasil se valoró en 941,6 millones de dólares en 2024. En Brasil, las empresas marítimas se han unido para establecer un grupo que desarrolle inteligencia artificial para los buques autónomos y el sector marítimo.
• Se espera que el mercado de México tenga un valor de 859,9 millones de dólares en 2034. En México, las empresas están trabajando en el avance tecnológico de los buques autónomos para mejorar la eficiencia portuaria, reducir el costo operativo y enfocarse en la sostenibilidad.
• Para 2034, se espera que el mercado de barcos autónomos en Argentina crezca con una CAGR de 6,5%. El gobierno argentino está abriendo nuevas rutas marítimas para el comercio exterior. El gobierno promueve el Canal Magdalena para mejorar el tiempo de navegación, reducir los costos y otorgar mayor autonomía al comercio marítimo.

Se proyecta que el mercado de Oriente Medio y África crezca con una CAGR de 3,7% en 2034. Países de esta región como UAE y Arabia Saudita están invirtiendo en tecnologías de automatización para mejorar la eficiencia, sostenibilidad y seguridad en la industria naval para reducir errores humanos.

• En Arabia Saudita, se espera que el mercado crezca en CAGR del 6,6% hasta 2034. En Arabia Saudita, la Autoridad General de Transporte (TGA), la Oficina de Transporte Marítimo y Americano de Zamil (ABS), han convenido en la elaboración conjunta de reglamentos, normas técnicas y marcos operativos para buques autónomos.
• El mercado de buques autónomos en Sudáfrica fue valorado en USD 23 millones en 2024. Robosys Automation, un desarrollador líder de sistemas de control autónomos, ha asegurado un contrato de Legacy Marine de Sudáfrica, para el suministro e integración de sistemas AI para un USV totalmente autónomo.
• En EAU se espera que el mercado crezca con una CAGR de 7,3% hasta 2034. En febrero de 2023, UAE, Israel y Emiratos Árabes Unidos desarrollaron barcos autónomos para cumplir una serie de misiones militares y comerciales.

Mercado de buques autónomos Compartir

La industria de barcos autónomos es altamente competitiva. Kongsberg Maritime, Samsung Heavy Industries Co., Ltd. y Hyundai Heavy Las industrias son las 3 principales empresas que representan una parte significativa del 45% en el mercado. Las empresas están compitiendo a través del desarrollo de los sistemas de propulsión e innovando en las tecnologías existentes. Para abordar las empresas de impacto ambiental se están desarrollando barcos totalmente autónomos e incorporando una solución de propulsión más verde para los barcos.

Las empresas se centran en el futuro de la industria marítima con la ayuda de las operaciones marítimas a través de tecnologías de superficie no cubiertas en el sector comercial y de defensa militar. Las empresas del mercado autónomo de barcos están integrando nuevas investigaciones para un futuro mejor para la industria marítima. Las tecnologías L3Harris están ampliando sus sistemas de superficie autónomos. La empresa ha destacado que sus capacidades no creadas están avanzando rápidamente con importantes ventajas como la reducción del riesgo humano y la ejecución de misiones complejas. Este cambio hacia el sistema autónomo no sólo aumenta la seguridad sino que también aumenta la eficiencia de las misiones.

Empresas de Mercado de buques autónomos

Algunos de los eminentes participantes del mercado que operan en la industria de buques autónomos incluyen:

• Kongsberg Maritime
• Samsung Heavy Industries Co., Ltd.
• Hyundai Heavy Industries

Kongsberg Maritime es un jugador dominante en el mercado. En 2023, Kongsberg Maritime ha completado con éxito una ruta en vivo de un buque autónomo en Alemania que muestra la empresa de progreso hacia la automatización marítima.

En noviembre de 2024, Samsung Heavy Industries (SHI) inició una demostración de operación naval totalmente autónoma. Samsung Heavy Industries presentó su buque de investigación diseñado para integrar los últimos avances en la automatización marina. Han demostrado que el diseño del buque proporciona una excelente estabilidad para optimizar la investigación de navegación autónoma. Además, Samsung Heavy Industries mostró navegación autónoma en un contenedor Evergreen, que logró navegar en un viaje de 1.500 km (800 millas náuticas) en el Mar del Sur de China.

Las asociaciones en buques autónomos están aumentando a medida que las empresas se dirigen hacia innovaciones en las navegaciónes marítimas. El grupo de industrias pesadas de Hyundai (Avikus) se centra en las tecnologías navales autónomas, ya que se ha asociado con American Bureau of Shipping (ABS) para colaborar en ensayos de la vida real de las tecnologías navales autónomas.

Noticias de la industria de buques autónomos:

• En octubre de 2024, Northrop Grumman destacó la tecnología probada con sistemas autónomos no creados (UAS). La empresa ha desarrollado ahora dos capacidades autónomas centradas en la misión en la UAS más pequeña, llamada Helix y Scion.
• En enero de 2025, DNV lanzó una nueva familia de barcos autónomos y operados remotamente (AROS), proporcionando un marco para mostrar los buques auto remotos puede lograr una seguridad equivalente o superior en comparación con los buques convencionales.
• En noviembre de 2024, BAE Sistemas anunció que su vehículo submarino autónomo extragrande (XLAUV), Herne, está listo para su despliegue a mediados de 2026. Herne se fabrica de tal manera que puede navegar de forma independiente los obstáculos y evitar la detección.

El informe de investigación del mercado naval autónomo incluye una cobertura profunda de la industria con estimaciones y pronósticos en términos de ingresos en USD Millones de 2021 – 2034 para los siguientes segmentos:

Mercado, por tipo

• Semi-Autonomous
• Totalmente autónomo
• Operado a distancia

Mercado, por tecnología de propulsión

• Totalmente eléctrico
• híbrido
• Convencionales

Mercado, por Fit

• Line-fit & Newbuild
• Retrofit

Mercado, por usuario final

• Comercial
  • Pasajeros
  • Container Ships
  • Tankers
  • Otros
• Military ' Defense
  • Submarines
  • Aircraft Carriers
  • Destructores
  • Fragatas

La información anterior se proporciona a las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE.UU.
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • UK
  • Francia
  • España
  • Italia
  • Países Bajos
• Asia Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Australia
  • Corea del Sur
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• Oriente Medio y África
  • Arabia Saudita
  • Sudáfrica
  • UAE