Off-Highway Electric Vehicle Market Size, Wachstumsprognosen 2034

Off-Highway Electric Fahrzeugmarktgröße

Die globale Off-Highway-Elektrofahrzeugmarktgröße wurde im Jahr 2024 auf 2,8 Mrd. USD geschätzt und wird bei einem CAGR von 10,1% zwischen 2025 und 2034 wachsen. Starke Umweltvorschriften und Emissionsreduktionsziele sind wichtige Wachstumstreiber für den Markt. Regierungen weltweit forcieren strengere Emissionsstandards, insbesondere in Industrien wie Bau, Bergbau und Landwirtschaft, die traditionell auf schwere Dieselmotoren angewiesen sind. Diese Vorschriften drängen Unternehmen auf, Elektrofahrzeuge als sauberere Alternative zu verabschieden und ihnen dabei zu helfen, lokale und internationale Umweltstandards einzuhalten.

So werden nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) weltweit und in Indien eine breite Palette von Politiken zur Beschleunigung der Einführung von Elektrofahrzeugen (EV) umgesetzt. Diese Politiken zielen sowohl auf Nachfrage- als auch auf Angebotsseiten, auf Infrastrukturentwicklung und auf Ökosystemunterstützung ab. Viele Staaten bieten Befreiungen oder Ermäßigungen von Straßensteuer, Registrierungsgebühren und sogar Mautverzicht auf EVs (z.B. Maharashtras neue Politik gewährt Maut- und Steuervorteile für EV auf großen Autobahnen).

Urbanisierung und Infrastrukturerweiterung sind wichtige Wachstumstreiber für den Off-Highway-Elektrofahrzeugmarkt (OHEV) aufgrund der steigenden Nachfrage nach nachhaltigen und effizienten Baugeräten in wachsenden Städten. Da die städtischen Gebiete expandieren, besteht ein größeres Bedürfnis nach Infrastrukturprojekten wie Straßen, Brücken und Gewerbegebäuden, die die Nachfrage nach Baumaschinen direkt antreiben. Mit strengeren Umweltvorschriften und einem Schub für die umweltfreundlichere Stadtentwicklung bieten Elektro-Off-Highway-Fahrzeuge eine sauberere, ruhigere Alternative zu herkömmlichen Diesel-Maschinen.

So lag laut Statista 2025 der Grad der Urbanisierung weltweit bei 58 Prozent. Nordamerika sowie Lateinamerika und die Karibik waren die Regionen mit dem höchsten Urbanisierungsgrad, mit mehr als vier Fünfteln der Bevölkerung in städtischen Gebieten. Tokio-Yokohama in Japan war das größte Stadtgebiet der Welt in diesem Jahr, mit 37,7 Millionen Einwohnern. New York erreichte den 13. Platz mit 21,4 Millionen Einwohnern. Acht der zehn beliebtesten Städte befinden sich in Asien.

Off-Highway Electric Fahrzeugmarkt Trends

• Der Markt zeigt eine Umstellung auf vollelektrische Off-Highway-Fahrzeuge, insbesondere im Bau- und Bergbausektor, angetrieben durch Fortschritte in der Batterietechnologie, längere Betriebsbereiche und geringere Gesamtbetriebskosten. BEVs werden immer beliebter, da sie im Vergleich zu herkömmlichen Dieselfahrzeugen erhebliche Einsparungen bei Kraftstoff und Wartung bieten.
• Elektro-Off-Highway-Fahrzeuge werden zunehmend mit Telematiksystemen ausgestattet, die eine Echtzeitüberwachung der Fahrzeugleistung, Batteriegesundheit und Energieverbrauch ermöglichen. Dieser Trend verbessert das Flottenmanagement, verbessert die betriebliche Effizienz und unterstützt die vorausschauende Wartung.
• Die zunehmende Integration autonomer Technologien in Elektrofahrzeugen außerhalb des Highways erhöht die Betriebseffizienz, reduziert den Bedarf an menschlichem Eingriff in gefährliche Umgebungen und trägt zu einer Gesamtproduktivitätssteigerung im Off-Highway-Sektor bei.
• Die Entwicklung dedizierter Ladenetze für Elektrofahrzeuge außerhalb der Autobahn erleichtert die Übernahme. So unterstützen beispielsweise Initiativen wie die Errichtung eines Offroad-Trail-Ladenetzes von Polaris Industries in Michigan die notwendige Infrastruktur für Elektro-Offroad-Fahrzeuge.
• Stringente Emissionsregelungen und staatliche Anreize treiben die Einführung von Elektrofahrzeugen voran. Viele Länder stellen Politiken vor, die den Einsatz von emissionsarmen Maschinen in Stadtentwicklungs- und Infrastrukturprojekten beauftragen und ein günstiges Umfeld für Elektroautohersteller schaffen.

Trump Administration Tarife

• Die Zölle der Trump-Administration auf chinesische Importe führten zu höheren Kosten für Schlüsselkomponenten des Elektrofahrzeugs wie Batterien und Elektroantriebe. Hersteller in den USA konfrontierten höhere Produktionskosten, möglicherweise verzögert die Einführung von Elektro-Off-Highway-Fahrzeugen aufgrund höherer Preise für Verbraucher und reduzierte Rentabilität für OEMs.
• Die Tarife störten die globale Lieferkette für Elektrofahrzeugteile, insbesondere die Hersteller, die kritische Materialien aus Übersee beziehen. Dies führte zu Verzögerungen in der Produktionszeit und zu erhöhten Vorlaufzeiten für neue Elektro-Off-Highway-Fahrzeuge, was das Tempo des Marktwachstums, insbesondere in der nordamerikanischen Region, beeinflusste.
• Um die Zollauswirkungen abzumildern, begannen viele Unternehmen, die Produktion in Länder außerhalb Chinas, wie Mexiko oder den USA, zu verschieben. Dies erlaubte ihnen, Tarife zu vermeiden, erforderte aber auch erhebliche Investitionen in neue Anlagen und Produktionsmöglichkeiten. Obwohl dies die Kosten verringerte, verlangsamte sie die rasche Expansion des Marktes.

Off-Highway Electric Fahrzeugmarktanalyse

Auf Basis von Fahrzeugen wird der Elektrofahrzeugmarkt in Elektrobaufahrzeuge, Elektro-Agrarfahrzeuge, Elektro-Mining-Fahrzeuge und andere unterteilt. Im Jahr 2024 dominierte das Segment Elektrobaufahrzeuge den Markt, was rund 44% des Anteils ausmacht und im Prognosezeitraum mit einem CAGR von über 10.5% wachsen wird.

• Elektrobaufahrzeuge halten den höchsten Marktanteil auf dem Off-Highway-Elektrofahrzeugmarkt aufgrund der schnellen Urbanisierung, der Infrastrukturentwicklung und des wachsenden Drucks zur Reduzierung der Emissionen an Arbeitsplätzen. Die Bauaktivitäten treten häufig in dicht besiedelten städtischen Gebieten auf, in denen Lärm und Luftverschmutzung große Anliegen sind, wodurch Elektrofahrzeuge sehr gut geeignet sind.
• Darüber hinaus forcieren die Regierungen strengere Emissionsvorschriften für Bauzonen, insbesondere in entwickelten und umweltfreundlichen Regionen. Elektrobaugeräte bieten zudem geringere Betriebskosten, reduzierte Wartung und verbesserte Energieeffizienz im Vergleich zu Dieselmotoren, attraktiven Auftragnehmern und Flottenbetreibern.
• Mit Fortschritten in der Batterietechnik werden Elektrobagger, Lader und Deponie-Lkw kommerzieller tragfähiger. Große OEMs sind aktiv pilotieren und skalieren elektrische Flotten, die die Dominanz dieses Segments in der Off-Highway-Elektrofahrzeug-Landschaft verstärken.
• Zum Beispiel hat Greaves Retail, eine Division von Greaves Cotton Limited, im Dezember 2024 eine neue Reihe von Hochleistungs-Elektro-Lichtbaugeräten auf der Bauma CONEXPO India 2024 in Greater Noida ins Leben gerufen. Mit dem Start steht Greaves Retails strategischer Einstieg in die Baumaschinenbranche im Fokus auf Nachhaltigkeit und Innovation.

Auf der Grundlage des Vortriebs wird der Elektrofahrzeugmarkt außerhalb der Autobahn in Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV), Plug-in Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV), Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEV), und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV). Im Jahr 2024 dominiert das Segment Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV) den Markt mit 63 % Marktanteil und das Segment wird voraussichtlich bei einem CAGR von über 10,2% von 2025 bis 2034 wachsen.

• Fortschritte in der Lithium-Ionen-Batterie-Technologie haben deutlich verbesserte Energiedichte, Ladegeschwindigkeit und Lebensdauer, so dass BEVs praktischer und kostengünstiger für Off-Highway-Anwendungen wie Bau und Bergbau.
• BEVs bieten im Betrieb keine Emissionen an, die sich mit globalen regulatorischen Drücken und Nachhaltigkeitszielen ausrichten, insbesondere in urbanisierten Gebieten, in denen die Luftverschmutzung kritisch ist. Darüber hinaus haben BEVs geringere Betriebs- und Wartungskosten im Vergleich zu Verbrennungsmotorfahrzeugen, da sie weniger bewegliche Teile haben und weniger hoch sind.
• Die wachsende Nachfrage nach ruhigeren, effizienteren und umweltfreundlicheren Maschinen in Industrien wie Landwirtschaft, Bau und Bergbau treibt BEVs weiter voran, um den Markt zu beherrschen. Darüber hinaus beschleunigen Förderpolitiken und Anreize die Verabschiedung von BEV in verschiedenen Regionen.
• Zum Beispiel hat Daimler Truck North America (DTNA) im März 2024 ein umfassendes Battery-Electric Vehicle (BEV) Dealer Certification Program gestartet, das darauf abzielt, sein Freightliner-Händler-Netzwerk zu entwickeln, um die wachsende Einführung von Elektro-Lkw zu unterstützen. Das Programm soll sicherstellen, dass Händler ein sicheres, hochwertiges Kundenerlebnis für batterieelektrische Fahrzeugkäufer und -betreiber liefern können.

Basierend auf der Anwendung wird der Off-Highway-Elektro-Fahrzeugmarkt in Bau, Landwirtschaft, Bergbau und andere segmentiert, wobei die Baukategorie aufgrund der intensiven Gerätenutzung, der zunehmenden Umweltvorschriften und der steigenden Nachfrage nach kostengünstigen Betrieben zu dominieren ist.

• Baustellen umfassen oft einen längeren Maschineneinsatz in begrenzten städtischen oder halbstädtischen Gebieten, in denen Lärm und Emissionen von Dieselmotoren Herausforderungen stellen. Elektrobaugeräte wie Bagger, Lader und Bulldozer reduzieren Betriebsemissionen, Lärmbelästigung und Kraftstoffkosten.
• Darüber hinaus übernehmen große Bauunternehmen und Stadtentwickler Nachhaltigkeitsziele, die elektrische Alternativen bevorzugen. Staatliche Anreize und strenge Emissionsnormen, insbesondere in entwickelten Regionen, erhöhen die Annahme weiter.
• Darüber hinaus haben die Fortschritte in der Batteriekapazität und Ladeinfrastruktur die Durchführbarkeit von elektrischen Geräten in Hochlastanwendungen verbessert, was sie zu einer bevorzugten Wahl in der sich entwickelnden Baulandschaft macht.

Im Jahr 2024 dominierte die China-Region in Asien-Pazifik den Off-Highway-Elektrofahrzeugmarkt mit rund 46% Marktanteil in Asien-Pazifik und erzielte rund 557,2 Millionen US-Dollar.

• China hält aufgrund einer starken staatlichen Unterstützung, einer robusten Infrastruktur und einer wachsenden Nachfrage nach nachhaltigen Bau- und Bergbauanlagen eine beherrschende Stellung im Elektrofahrzeugmarkt. Politiken zur Förderung der CO2-neutralität und der Subventionen für Elektrofahrzeuge haben die Annahme beschleunigt.
• Chinesische OEMs investieren stark in R&D und konzentrieren sich auf die Batterieeffizienz und intelligente Systeme. Die Region profitiert von einem etablierten Batterie-Produktions-Ökosystem und zunehmender Urbanisierung, Fahrnachfrage nach emissionsarmen Anlagen.
• So eröffnete ZF im Dezember 2024 offiziell sein drittes E-Mobility-Werk in China, das sich in Shenyang auf die Produktion und den Verkauf von Elektro-Achsenantrieben für neue Energiefahrzeuge konzentriert. Diese Anlage ist Teil der strategischen Expansion des ZF im Bereich E-Mobilität und stellt eine Investition von über 1 Mrd. RMB (130 Mio. €) mit rund 900 Beschäftigten dar.

Der Off-Highway-Elektrofahrzeugmarkt in Deutschland wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 deutliches und vielversprechendes Wachstum erleben.

• Deutschland ist ein bedeutender Markt für Elektrofahrzeuge außerhalb der Autobahn, der durch seine starke industrielle Basis, strenge Umweltvorschriften und ambitionierte Klimaziele angetrieben wird. Die Regierung unterstützt aktiv die Elektrifizierung durch Subventionen und Investitionen in grüne Infrastrukturen, insbesondere im Bau- und Landwirtschaftssektor.
• Die Nachfrage wird durch öffentliche Beschaffungsinitiativen weiter gestärkt und das Bewusstsein für die Gesamtkosten der Eigentumsvorteile erhöht. Deutschland dient auch als strategischer Export-Hub, der die EV-Adoption auf breiteren europäischen Märkten beeinflusst.
• So kündigte der österreichische Kreisel Electric im Februar 2025 eine strategische Partnerschaft mit den deutschen CustomCells an, fortschrittliche, auf den Off-Highway-Sektor zugeschnittene Batteriezellendesigns, einschließlich Bau- und Landfahrzeuge, sowie Marine-Anwendungen zu entwickeln. Die Zusammenarbeit konzentriert sich auf die Schaffung von zwei verschiedenen Batteriezellenvarianten: eine mit extrem hoher Energiedichte und eine andere optimiert für die Gesamtkosteneffizienz.

Der Off-Highway-Elektrofahrzeugmarkt in den USA wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 signifikantes und vielversprechendes Wachstum erleben.

• Der US-amerikanische Off-Highway-Elektrofahrzeugmarkt erlebt ein stetiges Wachstum, das durch eine starke regulatorische Unterstützung bei der Emissionsreduktion und der Infrastrukturmodernisierung vorangetrieben wird. Bundes- und Staatsanreize, einschließlich Steuergutschriften und grünen Auftragsvergaben, fördern die Annahme von Elektro- und Landwirtschaftsgeräten.
• Technologische Fortschritte, kombiniert mit steigenden Kraftstoffkosten und Nachhaltigkeitszielen, drängen die Betreiber auf den Übergang von Diesel zu Elektroflotten. Darüber hinaus fördern verstärkte Investitionen in die Ladeinfrastruktur und Pilotprojekte die Marktbereitschaft und das langfristige Wachstumspotenzial im ganzen Land.
• So hat Amsted Automotive im April 2025 seine Produktionskapazität auf US-Basis erweitert und neue Produkte eingeführt, die speziell für den Off-Highway-Elektro-Fahrzeugmarkt (OHEV) entwickelt wurden. Dieser Schritt entspricht der Strategie des Unternehmens, in der Nähe seiner Kunden herzustellen, und nutzt seine 13 US-Einrichtungen, um Effizienz zu verbessern, Kosten zu reduzieren und Zollrisiken zu minimieren.

Der Off-Highway-Elektrofahrzeugmarkt in den VAE wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 erhebliches und vielversprechendes Wachstum erleben.

• ? Der UAE Off-Highway-Elektrofahrzeugmarkt befindet sich in seiner frühen Wachstumsphase, zeigt aber starkes Potenzial, das von den Nachhaltigkeitszielen der Nation, insbesondere unter der Initiative VAE Net Zero 2050, getrieben wird. Die zunehmende Investition in grüne Infrastruktur, Stadtentwicklung und intelligente Städte beschleunigt die Nachfrage nach Elektro- und Nutzfahrzeugen.
• Die staatliche Unterstützung durch Umweltbestimmungen und Anreize ermutigt die Einführung von emissionsarmen Maschinen. Darüber hinaus stellen Partnerschaften mit internationalen OEMs und Pilotprojekten im Bergbau- und Bausektor die VAE als regionale Drehscheibe für die Innovation und den Einsatz von Elektro-Off-Highway-Fahrzeugen vor.
• So organisierte das Ministerium für Energie und Infrastruktur (MoEI) der VAE in Zusammenarbeit mit der Bundesjugendbehörde kürzlich eine Diskussionsrunde mit dem Titel „Jugendführerschaft im Umschlag zu Elektrofahrzeugen“. Die Veranstaltung wurde von Rubu’ Qarn Science and Technology veranstaltet und konzentrierte sich darauf, Emirati-Jugend zu befähigen, eine zentrale Rolle im Übergang des Landes zu Elektrofahrzeugen (EV) zu spielen.

Off-Highway Electric Vehicle Market Share

• Top 7 Unternehmen der Elektroauto-Branche sind Komatsu, Kubota, Caterpillar, Volvo AB, Deere & Company, Hitachi Construction Machinery und Sany etwa 27% des Marktes im Jahr 2024.
• Komatsu konzentriert sich auf die Elektrifizierung durch Partnerschaften und hauseigene FuE, um batterieelektrische und hybride Modelle über Bau- und Bergbauanlagen zu entwickeln. Das Unternehmen priorisiert die Reduzierung der CO2-Emissionen, die Erweiterung des elektrischen Portfolios und die Verbesserung der autonomen Fähigkeiten. Er hat Elektrobagger eingeführt und plant einen breiteren Einsatz durch seine Smart Construction-Plattform, indem energieeffiziente Lösungen und digitale Technologien für einen nachhaltigen Betrieb integriert werden.
• Kubota zielt auf kompakte elektrische Maschinen für urbane und landwirtschaftliche Anwendungen ab, die auf globale Nachhaltigkeitsziele ausgerichtet sind. Das Unternehmen führte batteriebetriebene Minibagger und Nutzfahrzeuge ein und betonte leise, emissionsarm. Kubota investiert auch in modulare Batterieplattformen und intelligente Landwirtschaftsintegration, um die betriebliche Effizienz zu verbessern und Umweltauswirkungen zu reduzieren. Kooperationen und strategische Investitionen unterstützen den Übergang zu vollelektrischen und hybriden Systemen.
• Caterpillar treibt Elektro- und Hybrid-Technologien in der gesamten Anlage an, die sich auf Bergbau- und Bausektoren konzentriert. Es nutzt seine Division Energy & Transportation, um skalierbare batterieelektrische Lösungen und Ladeinfrastruktur zu entwickeln. Die Strategie von Caterpillar umfasst die Pilotierung elektrischer Prototypen, die Nachrüstung traditioneller Maschinen und die Bereitstellung einer autonomen und telematischen Integration, um Nachhaltigkeitsziele zu unterstützen und die Gesamteigentumskosten für Flottenbetreiber zu verbessern.

Off-Highway Elektrofahrzeuge Markt Unternehmen

Hauptakteure, die in der Off-Highway-Elektrofahrzeugindustrie tätig sind, sind:

• Raupen
• Deere & Company
• Hitachi Baumaschinen
• Komatsu
• Kubota
• Liebhaber
• Sanität
• Volvo AB
• Die Welt der Welt
• XCMG

Die aktuelle Marktstrategie im Off-Highway-Elektrofahrzeugmarkt konzentriert sich auf Produktinnovation durch Elektroantriebsintegration, strategische Zusammenarbeit mit Batterie- und Bauteillieferanten sowie Investitionen in FuE zur Verbesserung der Effizienz und Haltbarkeit. Unternehmen zielen auf Pilot-Einsätze, die Erweiterung von elektrischen Angeboten über Anwendungen und die Nutzung von staatlichen Anreizen, um die Adoption voranzutreiben. Der Schwerpunkt liegt auch auf modularen Plattformen und flexiblen Ladelösungen, um unterschiedliche betriebliche Anforderungen zu erfüllen.

Eine weitere Schlüsselstrategie beinhaltet die Entwicklung von gebietsspezifischen Modellen, die auf lokale regulatorische Umgebungen und betriebliche Bedürfnisse, insbesondere in Schwellenländern, zugeschnitten sind. Auch die Hersteller priorisieren die digitale Integration, wie Telematik und Ferndiagnose, um die Fahrzeugleistung und das Flottenmanagement zu verbessern. Darüber hinaus erstellen sie Aftersales Support-Netzwerke und Schulungsprogramme, um den Übergang von Diesel zu elektrischen Plattformen zu erleichtern, um das Kundenvertrauen und die langfristige Annahme zu gewährleisten.

Off-Highway Electric Vehicle Industry News

• Im April 2025 präsentierten die ZAPI GROUP, Technotrans, Moog Construction und ZQuip eine Reihe von Innovationen, die auf den Off-Highway-Elektro-Fahrzeugmarkt (OHEV) abzielen und den Wandel der Industrie in Richtung Elektrifizierung und fortgeschrittenem Flottenmanagement widerspiegeln. ZAPI führte den DCC3, einen robusten, kompakten DC/DC-Wandler ein, der von Inmotion (einer Firma ZAPI GROUP) entwickelt wurde. Der DCC3 wandelt Eingangsspannungen von 250 bis 900 V in einen stabilen, einstellbaren 12 oder 24 V-Ausgang um und liefert bis zu 10 kW Leistung für Hilfssysteme in Elektro- oder Hybrid-Industrie-, Gewerbe- und Nutzfahrzeugen.
• Im Dezember 2024 startete BYD in Partnerschaft mit XCMG (Chinas größter Baumaschinenhersteller), drei spezialisierte Lithiumeisenphosphat (LFP) Blade Akkupacks für elektrische Baumaschinen. Diese neuen Akku-Modelle-Super-hybrid, Super-schnelle Aufladung und Super-Integration-Aim, um die Elektrifizierung des Bausektors zu beschleunigen und seine einzigartigen operativen Anforderungen anzugehen.
• Im Februar 2025 startete Rivian seine Hand-off-Fahrer-Hilfsfunktion, verbesserte Autobahnunterstützung, innerhalb weniger Wochen Anfang 2025. Dieses System ermöglicht es Fahrern, ihre Hände vom Lenkrad zu entfernen, während sie auf bestimmten Autobahnen fahren, obwohl sie auf der Straße aufmerksam bleiben müssen. Das Feature unterstützt automatische Spurwechsel und Ausstiegsmanöver, mit Fahrerüberwachung, um den Fokus mit Sitzsensoren und einer im Rückblickspiegel eingebetteten Infrarotkamera zu gewährleisten.
• Im Oktober 2023 hat Equipmake, ein britischer Elektrifizierungsspezialist, mit Perkins, einer Tochtergesellschaft der Caterpillar Inc., zusammengearbeitet, um fortschrittliche E-Powertrain-Systeme für Off-Highway-Hybridfahrzeuge zu entwickeln. Die Zusammenarbeit, unterstützt von 11,14 Millionen Pfund in der britischen Regierungsfinanzierung durch das Advanced Propulsion Centre (APC)- mit 3,43 Millionen Pfund für Equipmake-aims zur Beschleunigung der Dekarbonisierung des globalen Off-Highway-Marktes. Das Hybrid-System verfügt über einen maßgeschneiderten, hohen Drehmomentdichte-Elektromotor und Wechselrichter, mit allen Leistungselektronik, die im eigenen Equipmak entwickelt und entwickelt wurde.

Der Off-Highway-Elektrofahrzeugmarktforschungsbericht beinhaltet eine eingehende Erfassung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz ($ Mn/Bn) und Lieferung (Units) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt, von Fahrzeug

• Elektrische Baufahrzeuge
  • Auskleidungen
  • Bulldozers
  • Lastkraftwagen
• Elektrische landwirtschaftliche Fahrzeuge
  • Traktoren
  • Erntemaschinen
  • Sprühgeräte
• Elektrische Bergbaufahrzeuge
  • Haul LKW
  • Bohrer
• Sonstige

Markt, von Propulsion

• Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV)
• Plug-in Hybrid Elektrofahrzeuge (PHEV)
• Hybride Elektrofahrzeuge (HEV)
• Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV)

Markt, durch Batteriekapazität

• weniger als 50 kWh
• 50-200 kWh
• Mehr als 200 kWh

Markt, durch Stromausgabe

• weniger als 50 PS
• 50–150 PS
• Mehr als 150 PS

Markt, nach Anwendung

• Baugewerbe
• Landwirtschaft
• Bergbau
• Sonstige

Die vorstehenden Angaben sind für die folgenden Regionen und Länder angegeben:

• Nordamerika
  • US.
  • Kanada
• Europa
  • Deutschland
  • Vereinigtes Königreich
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Nordische
• Asia Pacific
  • China
  • Japan
  • Indien
  • Südkorea
  • ANZ
  • Südostasien
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
• MENSCHEN
  • VAE
  • Saudi Arabien
  • Südafrika