Europa Elektro-Lkw-Markt Größe & Teilen, Wachstum Ausblick 2032

Europa Elektro LKW-Markt Größe

Europa Elektro Die Größe des Truck Market wurde im Jahr 2023 auf 1,4 Mrd. USD geschätzt und wird von 2024 bis 2032 bei einem CAGR von über 50 % wachsen. Der Ausbau der emissionsarmen Zonen (LEZs) in städtischen Gebieten ist ein wichtiger Wachstumstreiber auf dem Markt. Da die Städte strengere Vorschriften zur Bekämpfung der Luftverschmutzung und zur Verbesserung der Luftqualität anwenden, beschränken sie den Zugang für Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge, einschließlich herkömmlicher Dieselkraftwagen. Durch diesen Regulierungsdruck werden die Flottenbetreiber auf den Übergang zu Elektrofahrzeugen, die von diesen Beschränkungen befreit sind, gezwungen.

Die zunehmende Zahl der LEZs in ganz Europa reizt Unternehmen dazu, in Elektro-Lkw zu investieren, um den operativen Zugang zu städtischen Zentren zu erhalten und Geldbußen im Zusammenhang mit der Nichteinhaltung zu vermeiden. p

Darüber hinaus schafft die Expansion von LEZs ein günstigeres Umfeld für Elektro-Lkw, indem sie ihre Attraktivität und Funktionalität für die städtische Logistik erhöht. Da mehr Städte Low-Emission-Politiken einnehmen, wächst die Nachfrage nach Elektro-Lkw, was weitere Investitionen in Elektro-Fahrzeug-Infrastruktur und -Technologie hervorruft. Diese positive Rückkopplungsschleife beschleunigt die Einführung von Elektro-Lkw, da Unternehmen und Flottenbetreiber versuchen, die Umweltvorschriften anzupassen und von den operativen Vorteilen von sauberen, emissionsfreien Fahrzeugen profitieren.

Die Verbreitung von LEZs fungiert somit als Katalysator für das Marktwachstum und treibt sowohl regulatorische Compliance als auch Innovation im Elektro-Lkw-Bereich an. So haben sich die Emissionszonen (LEZs) in ganz Europa deutlich erweitert. 2022 gab es mehr als 320 LEZs in Europa und die Zahl dürfte bis 2025 507 erreichen.

Europa Elektro LKW-Markt Trends

Die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge umfasst das Netz von Einrichtungen und Geräten, die zur Aufladung von Elektrofahrzeugen (EVs) erforderlich sind. Dazu gehören eine Vielzahl von Ladestationen, von Standard-AC (Wechselstrom-)Ladegeräten, die für über Nacht- oder Depot-basierte Aufladung geeignet sind, bis hin zu fortschrittlicheren DC (Direktstrom) Schnellladestationen, die für eine schnelle Auffüllung ausgelegt sind. Die Infrastruktur umfasst in der Regel öffentliche und private Ladestellen, die strategisch auf großen Transportwegen und innerhalb von Logistikzentren platziert werden, um einen bequemen Zugang für Langstrecken- und Regionale Elektrofahrzeuge zu gewährleisten.

Die Integration dieser Stationen mit bestehenden Brennstoffzellen und die Sicherstellung ihrer Kompatibilität mit einer Reihe von Fahrzeugmodellen sind wesentliche Aspekte der Entwicklung eines robusten Ladenetzes. So hat Scania im Mai 2023 ein Pilot-Megawatt-Ladesystem von ABB E-Mobility erfolgreich installiert und getestet, das den nächsten Meilenstein bei der Entwicklung einer effizienten, hochleistungsfähigen Ladelösung für schwere Fahrzeuge darstellt. Die Technologie ermöglicht die halbe Ladezeit für schwere Fahrzeuge.

Die Schnellladetechnologie verbessert die Durchführbarkeit von Elektro-Lkws für den Fernverkehr durch Reduzierung der Ausfallzeiten deutlich. Im Gegensatz zu Standardladung, die mehrere Stunden dauern kann, verwenden schnelle Ladegeräte High-Power-DC, um Energie schnell, oft innerhalb von 30 Minuten zu einer Stunde zu liefern, je nach Batteriekapazität und Ladeleistung des Ladegeräts.

Zu den Fortschritten in der Schnellladetechnologie gehören Hochleistungs-Ladegeräte mit 350 kW oder mehr, die die für Elektro-LKW typischen größeren Batterien aufnehmen können. Darüber hinaus werden Innovationen wie ultraschnelle Lade- und Batterie-Swapping-Systeme erforscht, um Ladezeiten weiter zu reduzieren und die Betriebseffizienz zu verbessern, wodurch Elektro-Lkw mit ihren Diesel-Gegenständen in Bezug auf Turnaround- und Betriebslogistik wettbewerbsfähiger werden.

Europa Elektro Marktanalyse

Batterieabbau und Ersatzkosten sind wichtige Faktoren, die das Wachstum der Elektro-Lkw-Industrie in Europa zurückhalten. Im Alter von Elektro-Lkw-Batterien kann ihre Leistung und Kapazität sinken, was zu einer reduzierten Reichweite und Effizienz führt. Dieser Abbau wirkt nicht nur auf die Betriebssicherheit von Elektrofahrzeugen, sondern erfordert auch kostspielige Ersatzarbeiten. Die hohen Kosten im Zusammenhang mit dem Batterieersatz können Flottenbetreiber von der Annahme von Elektro-Lkw abschrecken, insbesondere im Vergleich zu den geringeren langfristigen Kosten der Aufrechterhaltung traditioneller Diesel-Lkw. Diese Bedenken hinsichtlich der Akkulaufzeit und des Ersatzes tragen zur Hesitanz bei, in Elektro-Lkw zu investieren.

Darüber hinaus kann die finanzielle Belastung des Batteriewechsels die Gesamtkosten der Eigentumsvorteile, die Elektro-Lkw anbieten sollen, untergraben. Obwohl Elektro-Lkw in der Regel geringere Betriebskosten haben, können die erheblichen Vor- und Nebenkosten für die Batteriewartung und den Ersatz diese Einsparungen kompensieren. Dieser wirtschaftliche Faktor, verbunden mit der Unsicherheit hinsichtlich der Lebensdauer und Leistung neuerer Batterietechnologien, kann die Markteinführung von Elektrofahrzeugen verlangsamen, da Unternehmen die langfristigen finanziellen Auswirkungen auf ihre Umweltvorteile wiegen.

Basierend auf dem Fahrzeug ist der Markt in leichte Lastkraftwagen, Mittellastkraftwagen und Lastkraftwagen unterteilt. Im Jahr 2023 wurde das Schwerlast-Lkw-Segment auf über 1 Mrd. USD geschätzt. Finanzielle Anreize, wie Subventionen, Stipendien und Steuerunterbrechungen, machen Elektro-Schwerlastwagen erschwinglicher. Diese Anreize helfen, die höheren anfänglichen Kosten von Elektro-Lkw im Vergleich zu Diesel zu reduzieren. Die staatlichen Subventionen und Zuschüsse senken die erforderlichen Investitionen im Vorfeld, wodurch es den Unternehmen erleichtert wird, Elektro-Hubkraftwagen zu wählen. Die Steueranreize schränken auch die Gesamtkosten des Eigentums durch eine Verringerung der Steuerbelastung bei Einkäufen und Betrieben.

Darüber hinaus bieten mehrere Programme Anreize für den Bau von Ladeinfrastruktur, die den praktischen Einsatz von Elektrofahrzeugen unterstützt. Durch die Verringerung der finanziellen Barrieren beschleunigen diese Anreize die Einführung von elektrischen Lastkraftwagen und helfen Unternehmen, schneller auf grünere Technologie zu wechseln. Dies unterstützt nicht nur bei der Erfüllung regulatorischer Standards und Nachhaltigkeitsziele, sondern fördert auch langfristige Einsparungen durch geringere Kraftstoff- und Wartungskosten.

Der europäische Elektro-Lkw-Markt wird auf der Grundlage von Antrieben in BEV, HEV, PHEV, FCEV eingestuft. Im Jahr 2023 hatte das Segment PHEV einen Marktanteil von über 64 %. PHEV unterstützt Unternehmen bei der Einhaltung strenger Umweltvorschriften durch die Kombination von elektrischen und traditionellen Energiequellen. Dieser Dual-Powertrain-Setup ist besonders nützlich in emissionsarmen Zonen, wo nur Fahrzeuge mit geringen Emissionen zugelassen werden. Durch die Nutzung der elektrischen Leistung in diesen Bereichen bleiben PHEVs den lokalen Regeln konform und vermeiden Strafen.

Darüber hinaus ermöglicht das Hybrid-System den Einsatz von Dieselkraft für längere Fahrten oder anspruchsvollere Aufgaben, um Interim-Emissionsziele zu erreichen und gleichzeitig Flexibilität für unterschiedliche Fahrbedingungen zu bieten. Mit diesem hybriden Ansatz können Unternehmen die Gesamtemissionen reduzieren und gleichzeitig die betriebliche Effizienz und Leistungsfähigkeit beibehalten. Die Möglichkeit, zwischen elektrischer und Dieselkraft umzuschalten, sorgt dafür, dass PHEVs Städte mit niedrigen Emissionen navigieren und längere Strecken ohne Reichweitenangst abdecken können, im Gegensatz zu vollelektrischen Fahrzeugen. Dies macht PHEVs zu einer praktischen und konformen Wahl für Unternehmen, die Umweltziele mit operativen Bedürfnissen ausgleichen wollen.

Der deutsche Elektro-Lkw-Markt entfiel 2023 auf 20% des Umsatzes. Deutschland verfügt über weltweit größte und am meisten wachsende Automobilhersteller wie Daimler, Volkswagen, BMW und MAN, die stark in Elektrofahrzeuge (EV)-Technologien, einschließlich Elektro-Lkw investieren. Diese industrielle Stärke macht Deutschland zu einem führenden Anbieter in der Elektro-Lkw-Produktion und -Entwicklung.

Westeuropa hat große Anstrengungen unternommen, um ein umfassendes Netz von Ladestationen für Elektrofahrzeuge (EV) aufzubauen und eine starke Infrastruktur zu schaffen, die die weit verbreitete Einführung von Elektrofahrzeugen unterstützt. Dieses umfangreiche Netzwerk umfasst High-Speed-Ladestationen, die strategisch entlang der großen Transportwege, in den städtischen Zentren und innerhalb der Industriezonen gelegen sind. Mit der Sicherstellung, dass Lademöglichkeiten leicht zugänglich sind, befasst sich Westeuropa mit einer großen Sorge für Elektro-LKW-Betreiber mit Angst.

Darüber hinaus bedeutet die Verfügbarkeit von häufigen und zuverlässigen Ladeoptionen, dass Unternehmen zuversichtlich elektrische Lkw in ihre Flotte integrieren können, ohne sich Sorgen um den Ausstieg aus Batterie auf langen Strecken oder während der Spitzenbetriebsstunden zu machen. Diese Infrastruktur erleichtert nicht nur den reibungslosen Betrieb von Elektro-Lkw, sondern fördert auch mehr Unternehmen zum Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen. Infolgedessen spielt das gut entwickelte Ladenetz eine entscheidende Rolle bei der Förderung des Wachstums des Marktes in Westeuropa

Europa Elektro LKW-Markt Anteil

Die Wettbewerbslandschaft der europäischen Elektro-Lkw-Branche bietet eine Mischung aus großen Automobilherstellern und aufstrebenden Startups, die alle für den Marktanteil konkurrieren, da die Nachfrage nach nachhaltigen Transportlösungen steigt. Zu den wichtigsten Faktoren zählen technologische Fortschritte, Batterieeffizienz und die Entwicklung der Ladeinfrastruktur. Unterstützungsregelungen für emissionsfreie Fahrzeuge verstärken den Wettbewerb weiter. Partnerschaften zwischen Herstellern, Logistikanbietern und Technologieunternehmen sind häufig, um Produktangebote und operative Fähigkeiten zu verbessern. Da sich der Markt entwickelt, wird die Unterscheidung von Faktoren wie Service, Reichweite und Gesamtbetriebskosten für den Erfolg entscheidend sein.

Europa Elektro LKW Markt Unternehmen

Hauptakteure der europäischen Elektro-Lkw-Industrie sind:

• NACHRICHTEN
• DAF LKW
• Daimler
• Hino
• Isuzu
• Nikolaus Corporation
• PACCAR
• Renault
• Warenbezeichnung
• Volvo

Europa Elektro LKW-Industrie News

• Im April 2024 kündigte IKEA 100 Millionen US-Dollar an, um EV-Ladestationen in seinen Läden weltweit zu installieren. Dieser Schritt zielte darauf ab, die Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu unterstützen und den Kunden bequeme Lademöglichkeiten zu bieten.
• Im November 2023 erweiterten Rivian und Amazon ihre Partnerschaft mit einem Auftrag für zusätzliche elektrische Lieferwagen. Amazon, ein früher Investor in Rivian, plant, diese Elektro-Vans in ihr Liefernetzwerk zu integrieren, um die Nachhaltigkeit zu verbessern und die Umweltauswirkungen ihrer Logistik zu reduzieren.

Europa Elektro Der Forschungsbericht über den LKW-Markt umfasst eine eingehende Erfassung der Industrie mit Schätzungen und Prognosen in Bezug auf Umsatz (USD Million) & Volumen (Units) von 2021 bis 2032, für die folgenden Segmente:

Markt, von Fahrzeug

• Lastkraftwagen
• Mittellastwagen
• Lastkraftwagen

Markt, von Axle

• 2-Achse
• 3-Achse
• 4-Achse

Markt, Anwendung

• Auf dem Weg
• Offroad

Markt, Vertreibung

• Batterie-Elektro-LKW (BEV)
• Hybride Elektrofahrzeuge (PHEV)
• Einsteck-Hybrid-Elektro LKW (FCEV)
• Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (ICE)

Markt, Superstruktur

• Feldkörper
• Kühlkörper
• Flachbettkörper
• Vorhangkörper
• Tankkörper
• Tipper Körper
• Krankörper
• Skip Loader Körper
• Feuerwerkskörper
• Hooklift Körper
• Verbreitung
• Pflüge
• Betonmischer
• Verweigerung Sammler
• Sweater
• Wiederholen von Fahrzeugen

Markt, Batteriekapazität

• Unter 100 kWh
• 100-300 kWh
• Über 300 kWh

Markt, Reichweite Kapazität

• Kurze Reichweite (bis zu 150 Meilen)
• mittlere Reichweite (150 bis 250 Meilen)
• Lange Reichweite (Over Range 250 Meilen)

Die vorstehenden Angaben sind für die folgenden Regionen und Länder angegeben:

• Nordeuropa
  • Dänemark
  • Estland
  • Finnland
  • Island
  • Irland
  • Lettland
  • Litauen
  • Norwegen
  • Schweden
  • Vereinigtes Königreich
• Westeuropa
  • Österreich
  • Belgien
  • Frankreich
  • Deutschland
  • Liechtenstein
  • Luxemburg
  • Niederlande
  • Schweiz
• Osteuropa
  • Belarus
  • Bulgarien
  • Tschechische Republik
  • Ungarn
  • Moldau
  • Polen
  • Rumänien
  • Russland
  • Slowakei
  • Ukraine
• Südeuropa
  • Albanien
  • Bosnien und Herzegowina
  • Kroatien
  • Zypern
  • Griechenland
  • Italien
  • Kosovo
  • Malta
  • Montenegro
  • Nordmakedonien
  • Portugal
  • Serbien
  • Slowenien
  • Spanien