حجم سوق المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود في أمريكا الشمالية (FCEV) - حسب السيارة ، حسب خلية الوقود ، حسب النطاق ، توقعات النمو ، 2025-2034

حجم سوق السيارات الكهربائية بخلايا الوقود في أمريكا الشمالية

بلغت قيمة سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود في أمريكا الشمالية 525.2 مليون دولار أمريكي في عام 2024 ويقدر أن يسجل معدل نمو سنوي مركب قدره 25.4٪ بين عامي 2025 و 2034. تؤدي الاستثمارات المتزايدة في البنية التحتية للهيدروجين ، والحوافز الحكومية ، والطلب المتزايد على الحلول عديمة الانبعاثات في النقل التجاري والنقل الثقيل إلى نمو السوق في السوق.

تلعب الحوافز الحكومية والسياسات الداعمة دورا محوريا في تسريع اعتماد FCEVs في أمريكا الشمالية. تهدف هذه التدابير إلى الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، وتعزيز الطاقة النظيفة ، وتحفيز النمو الاقتصادي من خلال تطوير التقنيات الخضراء. وفقا لوكالة حماية البيئة الأمريكية ، تقدم الحكومة الفيدرالية الأمريكية ائتمانا ضريبيا يصل إلى 7,500 دولار أمريكي لشراء سيارات كهربائية جديدة تعمل بخلايا الوقود في عام 2023 أو بعده. يقلل هذا الحافز من سعر الشراء الفعلي للمستهلكين ، مما يجعل FCEVs أكثر قدرة على المنافسة مع مركبات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية.

تنشر كبرى شركات تصنيع السيارات بنشاط استراتيجيات تسعير قوية وحوافز مالية لتحفيز اعتماد المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEVs) ، لا سيما في المناطق التي بها بنية تحتية للهيدروجين الحالية. على سبيل المثال ، في مايو 2025 ، أطلقت تويوتا برنامج خصم لفترة محدودة يقدم خصما كبيرا بقيمة 25,000 دولار أمريكي على سيارتها تويوتا ميراي 2025 ، مما أدى إلى خفض السعر الأساسي من 52,890 دولارا أمريكيا إلى 27,890 دولارا أمريكيا.

بالإضافة إلى ذلك، تضمن العرض تمويلا بنسبة 0٪ معدل سنوي لمدة 72 شهرا ومدخرات نقدية بقيمة 7,500 دولار أمريكي للإيجار. تقلل هذه الأنواع من العروض الترويجية التي يحركها OEM بشكل كبير من حاجز التكلفة للمستهلكين ، مما يجعل FCEVs أكثر قدرة على المنافسة مع مركبات محركات الاحتراق الداخلي والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. لا تعزز مثل هذه المبادرات إمكانية وصول المستهلك فحسب ، بل تساعد أيضا في بناء الثقة في حلول التنقل الهيدروجيني الناشئة.

اتجاهات سوق السيارات الكهربائية لخلايا الوقود في أمريكا الشمالية

• تم تشكيل نمو صناعة السيارات الكهربائية بخلايا الوقود في أمريكا الشمالية بشكل كبير من خلال التقدم في تكنولوجيا خلايا الوقود. أدت الاكتشافات بما في ذلك خلية وقود أكسيد صلب عالية الكفاءة (SOFC) وتقليل البلاتين في خلايا الوقود إلى انخفاض أسعار التصنيع وكفاءة المركبات.
  
• على مدار العقد ، تمكنت هيونداي من تسجيل خفض بنسبة 70٪ في تكلفة تشغيل FCEV ، وإتاحتها للمستهلكين بأسعار معقولة ، وبالتالي تسريع اعتماد السوق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن تطبيق تقنية خلايا الوقود على أنواع مختلفة من المركبات مثل سيارات الركاب والشاحنات الثقيلة والحافلات قد فتح التطبيق الواسع للتكنولوجيا وجاذبيتها.
  
• تزداد أهمية إنتاج الهيدروجين الأخضر بطاقة الرياح والطاقة الشمسية المتجددة لأنه يظهر إمكانية القضاء على الانبعاثات من أنظمة النقل. تقوم Plug Power ببناء محطات هيدروجين خضراء مع مساعدة محطات التزود بالوقود بالهيدروجين في كاليفورنيا لدفع الصناعة إلى الأمام.
  
• في أغسطس 2023 ، قدمت لجنة الطاقة في كاليفورنيا ما يقرب من 6 ملايين دولار أمريكي في شكل منح لتمويل منتجات الهواء والكيماويات جنبا إلى جنب مع مشروع منشأة وقود الهيدروجين الستة الجديدة لشركة First Element Fuel. أيدت كاليفورنيا التمويل لبناء ست محطات جديدة للتزود بالوقود بالهيدروجين تعزز البنية التحتية للولاية لنشر المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEVs) لتحقيق أهداف النقل النظيف.
  
• يمثل اعتماد الأسطول التجاري اتجاها رئيسيا في أسواق المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود في أمريكا الشمالية (FCEV) لأنه يوفر حلولا خالية من الانبعاثات لاحتياجات الخدمات اللوجستية والنقل. تقود FedEx و Walmart و Amazon الطريق في إدخال شاحنات خلايا الوقود في أساطيل مركباتها لتحقيق أهداف الاستدامة.  أعلنت أمازون عن تفانيها في الاستدامة من خلال خطة لدمج المزيد من شاحنات خلايا وقود الهيدروجين في أسطولها المتوسع في أبريل 2025.
  
• تخطط الشركة للجمع بين كل من المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) مع تكامل الشاحنات التي تعمل بالهيدروجين لتوفير كفاءة تشغيلية محسنة. يمثل التنفيذ الواسع النطاق للمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEVs) من قبل الأساطيل التجارية في جميع أنحاء أمريكا الشمالية هذا التطور الاستراتيجي. تساعد مبادرة شاحنة الهيدروجين من أمازون الشركة على التقدم نحو هدفها المتمثل في صافي انبعاثات الكربون الصفري بحلول عام 2040 وتوضح كيف تعزز FCEVs أهداف استدامة الأعمال جنبا إلى جنب مع الكفاءة التشغيلية.
  
• تعمل صناعة السيارات على تسريع مبادرات تطوير مركبات الهيدروجين لتلبية متطلبات الاستدامة مع الاستجابة لمتطلبات السوق. على سبيل المثال ، في سبتمبر 2024 ، دخلت تويوتا في شراكة مع BMW لتسريع عملها في تطوير مركبات خلايا وقود الهيدروجين المتقدمة. تتوقع BMW إطلاق سيارتها الأولية التي تعمل بالهيدروجين خلال عام 2028 مع إعطاء الأولوية لتوحيد المكونات وخفض النفقات.
  

تعريفات إدارة ترامب

• يواجه سوق FCEV في أمريكا الشمالية عواقب وخيمة من تعريفات إدارة ترامب على بطاريات الليثيوم أيون المستوردة ومكونات خلايا وقود الهيدروجين والفولاذ عالي الجودة. إن ارتفاع أسعار مكونات الإنتاج ، وتحديدا خلايا وقود الهيدروجين والمحركات الكهربائية وأنظمة إدارة البطاريات سيتحدى مصنعي FCEV اقتصاديا. يواجه مصنعو FCEV نفقات إنتاج مرتفعة بسبب هذه التكاليف المرتفعة التي تؤدي إلى ارتفاع الأسعار التي يجب على المستهلكين دفعها مقابل هذه المركبات.
  
• يتطلب إنتاج المكونات الأساسية ل FCEVs بما في ذلك مداخن خلايا الوقود والمحفزات الكهروكيميائية مواد مستوردة من الصين واليابان وألمانيا. ستزداد تكاليف التصنيع لأن التعريفات الجمركية المفروضة على هذه الواردات تؤدي إلى زيادة النفقات لإنتاج هذه المكونات. يعاني المصنعون من تضاؤل الربحية بسبب اعتمادهم الشديد على موردي تكنولوجيا خلايا الوقود الأجانب التي تم إثباتها من خلال شركات صناعة السيارات الكبرى تويوتا وهيونداي.
  
• يواجه منتجو مركبات خلايا الوقود في أمريكا الشمالية عوائق كبيرة في الحصول على مكونات متقدمة بما في ذلك مداخن خلايا الوقود عالية الأداء جنبا إلى جنب مع الصمامات وأنظمة تخزين الهيدروجين بسبب صعوبات الشراء. يواجه الموردون العالميون ومواقعهم الرئيسية بما في ذلك الصين واليابان تحديات إضافية بسبب لوائح تعريفة قطع الغيار. يؤدي تأخير تصنيع FCEV بسبب مضاعفات جدول الإنتاج إلى إبطاء خطط زيادة إنتاج FCEV في أمريكا الشمالية.
  
• تواجه الجداول الزمنية للتصنيع FCEV تأخيرات بسبب تصاعد أسعار المواد وقطع الغيار الناتجة عن التعريفات المفروضة. ستجبر التعريفات المفروضة المصنعين والمقاولين في جميع أنحاء المنطقة على مراجعة قراراتهم التجارية الاستراتيجية. ظهر قرار تأجيل أو إنهاء بعض مشاريع FCEV حيث واجهت الشركات تكاليف مرتفعة جنبا إلى جنب مع عدم القدرة على التنبؤ بسلسلة التوريد.
  
• يواجه مصنعو FCEV في أمريكا الشمالية الآن ترتيبات تعاقدية معدلة مع موردي المكونات الذين يقدمون أقطاب كهربائية لخلايا الوقود الملبدة وأجزاء آلية باستخدام الحاسب الآلي. أثر تطبيق التعريفة الجمركية على تسعير السوق مما يجبر الشركات على إعادة صياغة الاتفاقيات الحالية مع الموردين أو التحول إلى الشركات التي تقدم لوائح تسعير قابلة للتكيف. يحافظ تنفيذ هذه التعديلات على جودة أداء FCEV جنبا إلى جنب مع جهود إدارة التكاليف.
  

تحليل سوق السيارات الكهربائية لخلايا الوقود في أمريكا الشمالية

بناء على المركبات ، يتم تصنيف سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود في أمريكا الشمالية إلى سيارات ركاب ومركبات تجارية. سيطر قطاع المركبات التجارية على السوق بإيرادات بلغت 325 مليون دولار أمريكي في عام 2024.

• تهيمن المركبات التجارية على سوق FCEV في أمريكا الشمالية لأن طلبها على ساعات التشغيل الممتدة وسعة الحمولة الثقيلة يتماشى مع نقاط القوة في تكنولوجيا خلايا الوقود. يمكن للموديلات الرائدة مثل شاحنة خلية الوقود Hyundai Xcient و Nikola Tre FCEV السفر لأكثر من 500 ميل في جلسة وقود واحدة ، مما يتيح عمليات مستمرة بأقل وقت توقف عن العمل ، وهي ميزة حاسمة للخدمات اللوجستية والنقل لمسافات طويلة.
  
• يوفر التزود بالوقود السريع بالهيدروجين في غضون 10 إلى 15 دقيقة للمركبات الثقيلة ميزة كبيرة على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) ، والتي تتطلب فترات شحن ممتدة. يحافظ هذا التحول السريع على إنتاجية الأساطيل ويقلل من الوقت الذي تقضيه في محطات التزود بالوقود. أدى التركيز المتزايد على الأساطيل التجارية عديمة الانبعاثات ، مدعوما بالتدابير التنظيمية مثل لائحة الأسطول النظيف المتقدمة في كاليفورنيا ، إلى تسريع اعتماد FCEV بين مشغلي الأساطيل الذين يعطون الأولوية للنقل المستدام دون التضحية بالكفاءة.
  
• إن هيمنة المركبات التجارية في سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV) في أمريكا الشمالية مدفوعة بشكل أكبر من خلال الشراكات الاستراتيجية والتقدم التكنولوجي. أدى التعاون بين مصنعي السيارات ومطوري تكنولوجيا الهيدروجين إلى إنشاء مركبات FCEV متخصصة مصممة خصيصا للتطبيقات الصعبة ، كما تتوافق هذه المركبات مع اللوائح البيئية وأهداف الاستدامة. يؤكد دمج خلايا وقود الهيدروجين في الأساطيل التجارية على الالتزام بتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري مع الحفاظ على الأداء والكفاءة.
  
• على سبيل المثال ، في مايو 2024 ، عندما كشفت Hyzon Motors و New Way Trucks النقاب عن أول شاحنة نفايات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في أمريكا الشمالية في معرض النفايات في لاس فيغاس. تم تصميم هذه السيارة من الفئة 8 ، المجهزة بنظام خلايا الوقود عالية الأداء من Hyzon واللودر الجانبي الآلي Sidewinder XTR من New Way ، للتعامل مع ما يصل إلى 1,200 مصعد عربة وتوفر نطاقا يزيد عن 125 ميلا على تعبئة هيدروجين واحدة. بعد ظهورها لأول مرة ، خضعت الشاحنة لاختبارات في العالم الحقيقي مع Recology ، وهي شركة لإدارة النفايات مقرها سان فرانسيسكو ، مما يدل على التطبيق العملي لتقنية خلايا وقود الهيدروجين في عمليات جمع النفايات الحضرية.

استنادا إلى خلية الوقود ، يتم تصنيف سوق السيارات الكهربائية بخلايا الوقود في أمريكا الشمالية إلى خلايا وقود غشاء تبادل البروتونات (PEMFC) ، وخلايا وقود حمض الفوسفوريك (PAFC) ، وخلايا وقود أكسيد صلب (SOFC) ، وغيرها. سيطر قطاع خلايا الوقود الغشائية لتبادل البروتونات (PEMFC) على السوق بحصة سوقية بلغت 62٪ في عام 2024.

• تقود أسواق FCEV في أمريكا الشمالية خلايا وقود غشاء تبادل البروتون (PEMFC) بسبب ميزاتها الرائدة بما في ذلك كثافة الطاقة العالية وميزات البدء السريع والبناء المدمج وملاءمة السيارات. يتقدم موقع خلايا PEMFC في السوق بفضل موارد الهيدروجين المتجددة جنبا إلى جنب مع الموافقات الحكومية واعتماد سيارات Toyota Mirai و Hyundai Nexo.
  
• تظهر الشركات تفانيها في إزالة الكربون من خلال تمويل أنظمة خلايا الوقود الغشائية لتبادل البروتونات (PEMFC) القوية لخدمة المنشآت الصناعية ومحطات الطاقة أثناء تطويرها لحلول الطاقة المستدامة. قامت شركة Horizon Fuel Cell Technologies بتركيب محطة طاقة لخلايا وقود PEM بقدرة 2 ميجاوات في أكتوبر 2023 لخفض انبعاثات العمليات الصناعية من خلال استخدام نفايات الهيدروجين. يستخدم النظام الطاقة المولدة أثناء إنتاج الحرارة لإنشاء حلول طاقة لامركزية نظيفة. يوضح هذا الإنجاز التزام Horizon بحلول الطاقة الثابتة عديمة الانبعاثات مع إظهار حاجة السوق المتزايدة لتقنيات الهيدروجين القائمة على PEM.
  
• عند تشغيلها بواسطة الهيدروجين المتجدد الذي تنتجه الرياح أو التحليل الكهربائي الشمسي ، تعمل PEMFCs بكفاءة. يفضل تقدم أمريكا الشمالية لمشاريع الهيدروجين الأخضر PEMFCs لأن هذه الوحدات يمكن أن تتكيف مع التطبيقات المختلفة. تدعم خارطة طريق الهيدروجين في كاليفورنيا نشر PEMFC للمركبات كجزء من استراتيجية النقل المستدام للولاية.
  

بناء على النطاق ، يتم تصنيف سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود في أمريكا الشمالية إلى المدى القصير (أقل من 250 ميلا) ، والمدى المتوسط (250 - 500 ميل) ، والمدى الطويل (فوق 500 ميل). سيطر قطاع المدى المتوسط (250-500 ميل) على السوق في عام 2024.

• تمثل المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود التي يتراوح مداها من 250 إلى 500 ميل الجزء الأكثر شيوعا لأنها تلبي احتياجات المستهلكين لإمكانية الوصول إلى المسافات ينمو هذا القطاع لأن المستهلكين يريدون مركبات موفرة للوقود تحافظ على القدرة على تحمل تكاليف السيارات التقليدية ويعمل خبراء خلايا الوقود معا لإنشاء خيارات أفضل للتزود بالوقود بالهيدروجين.
  
• تمكن FCEVs متوسطة المدى المستهلكين من الحصول على نسب مثالية من السعر إلى مسافة الوقود في السوق اليوم. تجذب نسبة التكلفة إلى الفائدة الاستثنائية المستهلكين الذين يريدون الأداء دون دفع السعر الأعلى الذي يأتي مع طرازات نطاق القيادة الممتد.
  
• يؤدي تطوير شبكات التزود بالوقود بالهيدروجين إلى تحسين إمكانات السوق لمركبات FCEV التي تعمل ضمن مسافات متوسطة المدى. تقلل شبكة البنية التحتية الموسعة من مشكلات التزود بالوقود بين العملاء المحتملين ، مما يدفعهم إلى اختيار المركبات التي تعمل بين 250 و 500 ميل.
  
• على سبيل المثال ، في ديسمبر 2024 ، نشرت مجموعة هيونداي موتور نصف شاحناتها الكهربائية التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين XCIENT في مجموعة هيونداي موتور ميتابلانت أمريكا (HMGMA) في جورجيا. تستخدم شاحنات الفئة 8 هذه ، التي توفر نطاقا يبلغ حوالي 250 ميلا ، للعمليات اللوجستية المتعلقة بالمصنع. يؤكد هذا النشر على التطبيق العملي لمركبات FCEV متوسطة المدى في البيئات التجارية ، مما يدل على جدواها كبدائل مستدامة للشاحنات التقليدية التي تعمل بالديزل.

سيطرت الولايات المتحدة على سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود في منطقة أمريكا الشمالية بحصة كبيرة تبلغ 96٪ في عام 2024.

• تقود المنطقة سوق أمريكا الشمالية حيث قامت حكومات الولايات المتحدة وكندا ببناء بنية تحتية لمركبات الطاقة النظيفة وتقديم الدعم المالي. قامت الولايات المتحدة ببناء بنية تحتية تدعم أنظمة خلايا وقود الهيدروجين من خلال بناء المحطة وركزت كندا جهودها على العمل المختبري. يستمر السوق في أمريكا الشمالية في النمو بفضل سياسات كلا البلدين التي تدعم الحد من انبعاثات الكربون مع تعزيز الاستدامة وتطوير تقنيات الهيدروجين.
  
• على سبيل المثال ، في مارس 2025 ، عندما أعلنت حكومة كندا عن استثمار بقيمة 49 مليون دولار في HTEC من خلال صندوق الابتكار الاستراتيجي. يدعم هذا التمويل تطوير منشأة لتسييل الهيدروجين بقيمة 472 مليون دولار في شمال فانكوفر ، مصممة لالتقاط وتسييل 15 طنا من الهيدروجين الصناعي الثانوي يوميا. ستقوم المنشأة بتزويد شبكة التزود بالوقود بالهيدروجين المتوسعة التابعة لشركة HTEC عبر كولومبيا البريطانية وألبرتا ، مما يسهل اعتماد المركبات الثقيلة عديمة الانبعاثات. هذه المبادرة هي جزء من برنامج H2 Gateway الأوسع التابع لشركة HTEC ، والذي يتضمن ما يصل إلى 20 محطة للتزود بالوقود بالهيدروجين ، وثلاث مرافق لإنتاج الهيدروجين ، وأسطول من 100 شاحنة تعمل بخلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين.
  
• علاوة على ذلك ، قامت الولايات المتحدة باستثمارات كبيرة في محطات التزود بالوقود بالهيدروجين لدعم FCEVs. اعتبارا من عام 2024 ، يوجد في كاليفورنيا أكثر من 50 محطة وقود للهيدروجين ، مما يوفر البنية التحتية الأساسية لمركبات خلايا الوقود.
  
• تقود ولايات مثل كاليفورنيا ونيويورك الطريق في تعزيز اعتماد الهيدروجين من خلال الإعانات والحوافز الضريبية وتفويضات الطاقة النظيفة. على سبيل المثال ، يشجع تفويض المركبات عديمة الانبعاثات في كاليفورنيا (ZEV) شركات صناعة السيارات على تطوير بدائل موفرة للوقود ، بما في ذلك FCEVs.
  

من المتوقع أن تنمو كندا سوق FCEV بمعدل نمو سنوي مركب قدره 22.2٪ من عام 2025 إلى عام 2034.

• التزام الحكومة الكندية القوي بحلول الطاقة النظيفة ، بما في ذلك الاستثمارات الكبيرة في البنية التحتية للهيدروجين ، مثل منشأة تسييل الهيدروجين HTEC في شمال فانكوفر. تدعم سياسات المركبات عديمة الانبعاثات في البلاد ، مثل برنامج الحوافز الفيدرالي الذي يقدم خصومات على المركبات عديمة الانبعاثات ، والبرامج الإقليمية في كولومبيا البريطانية وكيبيك اعتماد FCEV.
  
• تضمن قدرات إنتاج الهيدروجين النظيف الراسخة في كندا ، إلى جانب المبادرات التعاونية بين اللاعبين في الصناعة والمؤسسات البحثية ، أن تظل البلاد في طليعة تطوير تكنولوجيا FCEV ، مما يجعلها سوقا تنافسية للمركبات التي تعمل بالهيدروجين.
  
• من خلال التقاط 15 طنا يوميا من الهيدروجين الصناعي الثانوي ، ستحقق المنشأة التسييل لتمكين التوزيع الميسور التكلفة عبر محطات التزود بالوقود التابعة ل HTEC في كولومبيا البريطانية وألبرتا. يتكون برنامج H2 Gateway التابع ل HTEC من ما يصل إلى 20 محطة للتزود بالوقود بالهيدروجين جنبا إلى جنب مع ثلاث مرافق لإنتاج الهيدروجين بالإضافة إلى 100 شاحنة كهربائية تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية الثقيلة.
  
• تجعل الحكومة الكندية الحد من غازات الاحتباس الحراري أولوية من خلال الجهود المكثفة لإزالة الكربون من أنظمة النقل. يعمل برنامج البنية التحتية للمركبات عديمة الانبعاثات (ZEVIP) على نشر 30 محطة هيدروجين في جميع أنحاء كندا قبل عام 2029 للمساعدة في تحويل النقل نحو المركبات عديمة الانبعاثات بما في ذلك FCEVs. تخلق هذه البرامج الإطار الأساسي اللازم لدعم أنظمة النقل النظيفة.
  
• على سبيل المثال ، في يناير 2024 ، وقعت Ballard Power Systems اتفاقية توريد طويلة الأجل مع NFI Group ، بما في ذلك طلب 100 محرك لخلايا الوقود لتشغيل حافلات Xcelsior CHARGE FC من New Flyer في جميع أنحاء أمريكا الشمالية. تبدأ عمليات التسليم في عام 2024 ، مع عمليات النشر في كاليفورنيا ونيويورك وأوهايو ومناطق أخرى. سيتم تصنيع المحركات في ولاية أوريغون ، لدعم لوائح Buy America. تسلط هذه الصفقة الضوء على الزخم المتزايد لسوق FCEV في أمريكا الشمالية ، خاصة في قطاع النقل العام عديم الانبعاثات.
  
• يظهر تمويل البنك التجاري الدولي من الحكومة الكندية تفانيه العميق في تطوير حلول النقل النظيف جنبا إلى جنب مع التطورات الأخرى في مجال الطاقة. تخصص الحكومة أموالا لتسريع اعتماد تكنولوجيا وقود الهيدروجين أثناء العمل على تطوير اقتصاد منخفض الكربون لكندا.
  
• ستتلقى البنية التحتية لتزويد الهيدروجين بالوقود في كندا دفعة كبيرة من خلال بناء ما يصل إلى 20 محطة للتزود بالوقود بالمركبات الهيدروجينية. ستعمل مبادرة المشروع على إنشاء 280 وظيفة بدوام كامل مع تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري السنوية في قطاع النقل إلى 133,000 طن.
  

حصة سوق السيارات الكهربائية لخلايا الوقود في أمريكا الشمالية

• أفضل 5 شركات في صناعة السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود في أمريكا الشمالية هي شركة هيونداي موتور ، ومجموعة ريف ، وهينو موتورز ، ونيو فلاير إندستريز ، وتويوتا موتور. يمتلكون مجتمعين حصة سوقية تزيد عن 58٪ في السوق.
  
• شركة هيونداي موتور هي لاعب بارز في سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود في أمريكا الشمالية (FCEV) ، حيث تستفيد من تقنية الهيدروجين المتقدمة من خلال نماذج مثل شاحنات Hyundai Nexo و XCIENT Fuel Cell. قامت الشركة باستثمارات كبيرة في البنية التحتية للهيدروجين ، بالتعاون مع أصحاب المصلحة في الصناعة لتوسيع شبكات التزود بالوقود ودعم اعتماد FCEV. تمكنها قدرات البحث والتطوير القوية لشركة هيونداي ، جنبا إلى جنب مع عمليات التصنيع القابلة للتطوير ، من تقديم FCEVs عالية الأداء عبر قطاعي الركاب والقطاع التجاري.
  
• REV Group هي لاعب راسخ في سوق FCEV في أمريكا الشمالية ، مع التركيز على المركبات المتخصصة ، بما في ذلك مركبات الطوارئ وحافلات النقل والشاحنات التجارية. من خلال الاستفادة من خبرتها في تصنيع المركبات المخصصة ، تدمج REV Group تقنية خلايا الوقود في محفظة منتجاتها ، مما يوفر خيارات خالية من الانبعاثات لمشغلي الأساطيل من القطاعين العام والخاص. تضمن شراكات الشركة القوية مع مزودي تكنولوجيا الهيدروجين وشبكتها الواسعة من مراكز الخدمة دعما موثوقا به ل FCEV ، مما يجعلها اسما موثوقا به في قطاع تنقل الهيدروجين.
  
• هينو موتورز ، وهي شركة تابعة لشركة تويوتا موتور كوربوريشن ، هي مساهم كبير في سوق FCEV في أمريكا الشمالية ، وهي متخصصة في الشاحنات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود للتطبيقات المتوسطة والثقيلة. تستفيد الشركة من تقنية خلايا الوقود المتقدمة من تويوتا ، ودمجها في تصميمات هيكل هينو الموثوقة لإنتاج مركبات تجارية متينة وخالية من الانبعاثات. إن شبكة وكلاء هينو الواسعة في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وتركيزها على حلول الأساطيل تجعلها الخيار المفضل لشركات الخدمات اللوجستية والنقل التي تبحث عن بدائل مستدامة.
  
• New Flyer Industries هي لاعب رائد في سوق FCEV في أمريكا الشمالية ، وهي متخصصة في حافلات النقل عديمة الانبعاثات لشبكات النقل العام. طورت الشركة نماذج تعمل بخلايا وقود الهيدروجين ، بما في ذلك Xcelsior CHARGE H2 ، والتي توفر نطاقا ممتدا وقدرات للتزود بالوقود بسرعة. جعلت شراكات New Flyer الاستراتيجية مع مزودي تكنولوجيا الهيدروجين والتزامها بالتنقل المستدام موردا مفضلا للمدن ووكالات النقل التي تهدف إلى تقليل بصمتها الكربونية.
  
• تعد شركة Toyota Motor Corporation لاعبا رئيسيا في سوق FCEV في أمريكا الشمالية ، في المقام الأول من خلال سيارتها الرائدة التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين ، Toyota Mirai. كما وسعت الشركة تكنولوجيا الهيدروجين الخاصة بها إلى تطبيقات تجارية ، بما في ذلك وحدات خلايا الوقود للشاحنات والحافلات. تضع مبادرات تويوتا الشاملة للبنية التحتية للهيدروجين ، بما في ذلك الشراكات لبناء محطات التزود بالوقود وريادتها في تطوير تكنولوجيا خلايا الوقود ، كقوة دافعة وراء انتقال أمريكا الشمالية إلى النقل الذي يعمل بالهيدروجين.
  

شركات سوق السيارات الكهربائية لخلايا الوقود في أمريكا الشمالية

يشمل اللاعبون الرئيسيون العاملون في صناعة السيارات الكهربائية بخلايا الوقود في أمريكا الشمالية ما يلي:

• شاحنة دايملر
• هينو موتورز
• هايبريون
• هيونداي موتور
• هيزون موتورز
• نشرة إعلانية جديدة
• نيكولا
• باككار
• مجموعة REV
• تويوتا موتور
  

يتم دفع سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود في أمريكا الشمالية (FCEV) من خلال التطورات المستمرة في تقنيات خلايا الوقود ، مثل تطوير محفزات هيدروجين أكثر كفاءة ، وخلايا كهروكيميائية من الجيل التالي ، ومواد تخزين الهيدروجين المتقدمة. تم تصميم هذه الابتكارات لزيادة كثافة الطاقة وتقليل أوقات التزود بالوقود وتحسين الأداء العام ونطاق FCEVs. مع استمرار السوق في التركيز على تحقيق كفاءة أعلى ، تمكن هذه التطورات المركبات من تلبية اللوائح البيئية الصارمة ، مما يوفر انبعاثات أقل وعمرا تشغيلية أطول.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن دمج المواد المتطورة ، بما في ذلك المركبات خفيفة الوزن وتصميمات مكدس خلايا الوقود المحسنة ، يعزز متانة وكفاءة FCEVs. تساعد هذه المواد على تقليل الوزن وتحسين استهلاك الطاقة ، مما يؤدي إلى تصنيع أكثر فعالية من حيث التكلفة وتحسين نطاق المركبات. تقوم الشركات في المنطقة أيضا بتطوير محطات شحن سريعة عالية السعة لدعم الاعتماد المتزايد على مركبات FCEV ، مما يخلق بنية تحتية قوية للتزود بالوقود لجعل المركبات التي تعمل بالهيدروجين أكثر سهولة.

يساعد التعاون الاستراتيجي والاستثمارات في البنية التحتية للهيدروجين السوق على اكتساب الزخم ، حيث يعمل صانعو السيارات ومزودو الطاقة معا لتوسيع نطاق شبكات إنتاج وتوزيع الهيدروجين. هذا التعاون أمر بالغ الأهمية لضمان توافر وقود الهيدروجين على نطاق واسع ، لا سيما في المناطق ذات الطلب المرتفع على حلول النقل النظيف. علاوة على ذلك ، تكتسب FCEVs زخما في التطبيقات التجارية ، مثل الشاحنات والحافلات الثقيلة ، مما يوفر فرصا كبيرة لنمو السوق ويساهم في انتقال أمريكا الشمالية إلى حلول نقل مستدامة ومنخفضة الانبعاثات.

أخبار صناعة السيارات الكهربائية لخلايا الوقود في أمريكا الشمالية

• في فبراير 2025 ، ستعرض هوندا وحدة خلايا الوقود من الجيل التالي في معرض النقل النظيف المتقدم (ACT) 2025 في أنهايم ، كاليفورنيا. توفر الوحدة الجديدة ، التي طورتها هوندا بشكل مستقل ، إنتاجا مقدرا يبلغ 150 كيلو واط ، وتتميز بأكثر من ضعف متانة سابقتها ، وتوفر زيادة بمقدار ثلاثة أضعاف في كثافة الطاقة الحجمية ، مما يقلل من تكاليف الإنتاج بنسبة 50٪.
  
• في فبراير 2025 ، أعلنت شركة Toyota Motor Corporation عن نظام خلايا الوقود من الجيل الثالث (FC) ، بهدف تعزيز اعتماد الهيدروجين في النقل التجاري. يوفر النظام الجديد متانة مضاعفة وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود بنسبة 20٪ من سابقه ، كما يتميز بتخفيضات كبيرة في التكاليف.
  
• في فبراير 2024 ، كشفت هوندا النقاب عن 2025 CR-V e: FCEV ، مما يمثل أول سيارة كهربائية تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في أمريكا. تم تصنيعها في ماريسفيل بولاية أوهايو ، وهي تجمع بين نظام خلايا الوقود الأمريكية الصنع وبطارية 17.7 كيلو واط في الساعة ، مما يوفر نطاق قيادة إجمالي يبلغ 270 ميلا وما يصل إلى 29 ميلا من النطاق الكهربائي فقط. تتميز السيارة بمحرك بقوة 174 حصانا وتقنيات أمان متقدمة وموصل إمداد الطاقة من هوندا لتشغيل الأجهزة الخارجية
  
• في ديسمبر 2023 ، أعلنت جنرال موتورز وكوماتسو عن شراكة للمشاركة في تطوير وحدة طاقة خلايا وقود الهيدروجين لشاحنة التعدين الكهربائية 930E من كوماتسو ، وهي شاحنة النقل فائقة الجودة الأكثر مبيعا في العالم. يهدف التعاون إلى دمج تقنية خلايا الوقود HYDROTEC من جنرال موتورز في 930E ، التي تبلغ حمولتها الاسمية 320 طنا. من المتوقع أن يولد نظام خلايا الوقود ما يصل إلى 2 ميجاوات من الطاقة ، مما يوفر حلا خاليا من الانبعاثات لعمليات التعدين الثقيلة. تم التخطيط لاختبار النموذج الأولي في منتصف عام 2020 في أريزونا بروفينج أرامز كوماتسو.
  
• في سبتمبر 2023 ، كشفت تويوتا النقاب عن نموذج أولي كهربائي يعمل بخلايا وقود الهيدروجين لسيارتها شاحنة هايلكس ، تم تطويرها في Toyota Manufacturing UK في ديربي بالتعاون مع شركاء مثل Ricardo و Thatcham Research ، وبدعم من تمويل من حكومة المملكة المتحدة. باستخدام التكنولوجيا من تويوتا ميراي ، يتميز النموذج الأولي بثلاثة خزانات هيدروجين عالية الضغط وبطارية ليثيوم أيون ، مما يوفر مدى قيادة يتجاوز 600 كيلومتر دون انبعاثات أنبوب العادم. تم بناء عشرة نماذج أولية ، خضع خمسة منها لاختبارات ميدانية وخمسة عرضت في العروض التوضيحية ، بما في ذلك في دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية في باريس 2024.
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود في أمريكا الشمالية تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات ($Bn) والحجم (الوحدات) من 2021 إلى 2034 ، للقطاعات التالية:

السوق ، بالسيارة

• سيارات الركاب
  • هاتشباك
  • سيدان
  • سيارات الدفع الرباعي 
• المركبات التجارية
  • المركبات التجارية الخفيفة (LCV)
  • المركبات التجارية المتوسطة (MCV)
  • المركبات التجارية الثقيلة (HCV)

السوق ، بواسطة خلية الوقود

• خلايا وقود غشاء تبادل البروتون (PEMFC)
• خلايا وقود حمض الفوسفوريك (PAFC)
• خلايا وقود أكسيد صلب (SOFC)

السوق ، حسب النطاق

• المدى القصير (أقل من 250 ميلا)
• المدى المتوسط (250 - 500 ميل)
• بعيد المدى (أكثر من 500 ميل)

يتم توفير المعلومات المذكورة أعلاه للمناطق والبلدان التالية:

• الولايات المتحدة
  • كاليفورنيا
  • كولورادو
  • ماساتشوستس
  • ميشيغان
  • الينوي
  • نيو جيرسي
  • نيويورك
  • أوهايو
  • أوريغون
  • تكساس
  • واشنطن
  • باقي الدول 
• كندا
  • كولومبيا البريطانية
  • كيبيك
  • ألبيرتا
  • بقية كندا