حجم سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين - حسب المركبة، التقنية، المدى، القدرة الإنتاجية، التطبيق، وتوقعات النمو، 2025-2034

حجم سوق مركبة خلايا وقود الهيدروجين

بلغت قيمة السوق العالمية لمركبات خلايا وقود الهيدروجين 1.5 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ويقدر أن يسجل معدل نمو سنوي مركب قدره 27.2٪ بين عامي 2025 و 2034. يساهم العدد المتزايد من محطات التزود بالوقود بالهيدروجين في جميع أنحاء العالم في نمو السوق.  تنفق الحكومات مبالغ كبيرة من المال على بناء البنية التحتية للهيدروجين لتسهيل الوصول المستمر إلى الوقود ، وزيادة اعتماد المركبات.

في يناير 2025 ، تعاونت ENOWA ، وهي شركة طاقة ومياه تابعة لشركة نيوم ، مع حلول التزود بالوقود بالهيدروجين (HRS) لإنشاء أول محطة للتزود بالوقود بالهيدروجين في البلاد في شركة بترومين. وتعد هذه المحطة الأولى من سلسلة من المحطات المخطط لها في منطقة نيوم، وهي تتناغم مع التحول المتزايد للبلاد نحو تقنيات النقل المستدامة والنظيفة.

أيضا ، تعمل الحكومات على اعتماد المركبات التي تعمل بالهيدروجين على نطاق أوسع من خلال تقديم الإعانات والحوافز النقدية الأخرى. على سبيل المثال ، في يناير 2025 ، قدمت وزارة البيئة في كوريا الجنوبية إرشادات برنامج دعم المركبات الكهربائية الهيدروجينية التي تهدف إلى الترويج للمركبات عالية الأداء. بالإضافة إلى ذلك ، أعلنت الحكومة عن تقديم إعانات لما يقرب من 11,000 سيارة ركاب هيدروجين ، و 2,000 حافلة هيدروجينية ، وتوسيع محطات شحن الهيدروجين من 386 في العام السابق إلى أكثر من 450.

تؤدي زيادة الوعي العام بالخيارات الأكثر صداقة للبيئة وزيادة الحركات البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG) للشركات إلى اعتماد تقنيات وحلول التنقل الأنظف. نظرا للتحول العالمي نحو التنقل المستدام ، تستثمر الشركات ومشغلو الأساطيل بشكل كبير في مركبات خلايا وقود الهيدروجين من أجل الامتثال للوائح الانبعاثات الصارمة وأهداف الاستدامة التي أصبحت منتشرة بشكل متزايد في جميع أنحاء العالم.

اتجاهات سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين

• يتم تمويل ودعم تطوير تقنيات خلايا الوقود جنبا إلى جنب مع إنتاج مركبات الهيدروجين من قبل شركات البترول وشركات صناعة السيارات بسبب إمكانات الربحية ذات الحجم الكبير. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل هذه الشركات على تشكيل تحالفات استراتيجية ومشاريع مشتركة لزيادة أحجام الإنتاج وخفض التكاليف وتعزيز تكنولوجيا خلايا الوقود.
  
• في سبتمبر 2024 ، أعلنت BMW أنها تخطط لإدخال سيارة تعمل بالهيدروجين في السوق بحلول عام 2028 ، باستخدام تقنية خلايا الوقود من تويوتا. ستتضمن السيارة ، المخطط للإنتاج الضخم ، نموذجا قائما مع خيار محرك خلايا وقود الهيدروجين.
  
• بالإضافة إلى ذلك ، تعمل الشركات على زيادة إنتاجها من مركبات خلايا وقود الهيدروجين لتعزيز مكانتها في السوق. على سبيل المثال ، في يناير 2024 ، زادت Stellantis Pro One من بصمتها في إنتاج شاحنات خلايا وقود الهيدروجين من خلال تقديم إنتاج داخلي خاص في مرافق Hordain (فرنسا) و Gliwice (بولندا) عروض الشاحنات متوسطة الحجم والكبيرة. ستعمل مصانع Hordain و Gliwice على تعزيز خط المركبات عديمة الانبعاثات للشركة. عززت شاحنات خلايا الوقود في أوروبا مكانة الشركة في السوق في تكنولوجيا الدفع عديم الانبعاثات للمركبات التجارية في المنطقة.
  
• يتعين على سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين التعامل مع ارتفاع أسعار البنية التحتية الداعمة. يتطلب بناء محطة التزود بالوقود بالهيدروجين تمويلا أعلى بكثير من إنشاء محطات شحن المركبات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، نظرا لمعدل احتراقه السريع ، فإن الهيدروجين بحاجة أكبر إلى خزانات وأنابيب متخصصة مما يجعل نقل الهيدروجين وتخزينه مشكلة كبيرة تزيد من التكاليف. يتسبب هذا في انخفاض تغطية شبكة التزود بالوقود بالهيدروجين ويمنع المستهلكين من استخدام وقود الهيدروجين لأنهم يعانون من قلق النطاق ومشاكل في الوصول إلى محطات التزود بالوقود.
  

تحليل سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين

بناء على السيارة ، ينقسم سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين إلى سيارات ركاب ومركبات تجارية ومركبات متخصصة. في عام 2024 ، استحوذ قطاع سيارات الركاب على حصة سوقية تزيد عن 50٪ ومن المتوقع أن يتجاوز 7 مليارات دولار أمريكي بحلول عام 2034.

• بهدف الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، تفرض الحكومات في جميع أنحاء العالم لوائح انبعاثات أكثر صرامة ، مما يتطلب من مصنعي السيارات إنتاج مركبات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين عديمة الانبعاثات.
  
• على سبيل المثال ، قدمت هوندا سيارة جديدة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين تسمى CR-V e إلى السوق اليابانية في يوليو 2024 ، وهي متاحة الآن للإيجار. تتميز السيارة بنظام خلايا الوقود جنبا إلى جنب مع بطارية المكونات ولديها مدى هيدروجين يزيد عن 600 كيلومتر ومدى بطارية يبلغ 61 كم. تم تحديد السعر المبدئي لمركبة خلايا وقود الهيدروجين مسبقا إلى 56,600 دولار أمريكي.
  
• علاوة على ذلك ، تعمل هذه السيارات بشكل أفضل من نظيراتها في درجات الحرارة القصوى ، مما يجعلها خيارا لمزيد من المناطق ذات الطقس القاسي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الاهتمام المتزايد من الحكومة والقطاع الخاص لتوسيع البنية التحتية للتزود بالوقود بالهيدروجين سيؤدي إلى زيادة اعتماد سيارات الركاب التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين.

استنادا إلى التكنولوجيا ، يتم تصنيف سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين إلى خلية وقود غشاء تبادل البروتون (PEM) ، وخلية وقود أكسيد صلب ، وخلية وقود قلوية ، وخلية وقود حمض الفوسفوريك وغيرها. استحوذ قطاع خلايا الوقود الغشائية لتبادل البروتونات على حصة سوقية تبلغ حوالي 72٪ في عام 2024.

• إن تكوين خلايا الوقود PEM يجعلها أكثر التقنيات استخداما في مركبة خلايا وقود الهيدروجين لأنها فعالة للغاية وبدء تشغيل سريع وخفيفة الوزن.
  
• علاوة على ذلك ، فإن الابتكارات المستمرة في الخصائص الميكانيكية للأغشية وتصميم مداخن خلايا الوقود تعمل أيضا على تحسين الأداء مع تقليل التكلفة. 
  
• كما أن تطوير خلايا الوقود الحديثة عالية الأداء PEM آخذ في الازدياد. على سبيل المثال ، في يناير 2024 ، سعى علماء من كلية الهندسة الميكانيكية بجامعة تيانجين إلى تحسين أداء خلايا وقود PEM عن طريق تغيير تكوينها. طور العلماء خلية وقود فائقة الكثافة فائقة عن طريق إزالة طبقات انتشار الغاز وقنوات التدفق بمساعدة رغوة معدنية مطلية بطبقة من ألياف الكربون النانوية كهربائيا.
  
• أيضا ، مع زيادة أحجام الإنتاج مع اعتماد التكنولوجيا الجديدة وزيادة الإنتاجية ، ستصبح خلايا الوقود PEM اقتصادية بشكل متزايد ، مما يحفز التوسع في سوق مركبات الكربون الهيدروفلورية التونية العالية.
  

بناء على التطبيق ، يتم تقسيم سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين إلى النقل الخاص والنقل العام والصناعية والعسكرية والدفاعية. سيطر قطاع النقل الخاص على السوق حيث بلغ أكثر من 350 مليون دولار أمريكي في عام 2024.

• بالنظر إلى أنه يسمح بالتزود بالوقود بشكل أسرع ولديه نطاق قيادة أعلى ، تكتسب مركبات خلايا وقود الهيدروجين قوة دفع في النقل الخاص عبر أساطيل الشركات وسيارات الأجرة وخدمات طلب الركوب مقارنة بسيارات BEV.
  
• يتبنى مالكو الأساطيل الخاصة تقنية خلايا الوقود بما يتماشى مع أهداف الاستدامة التي حددتها شركاتهم، مع الاستفادة أيضا من السياسات الحكومية التي تعزز النقل النظيف.
  
• بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع FCEVs بميزة للمركبات العائلية لأن الوزن المنخفض نسبيا لأنظمة خلايا وقود الهيدروجين مقابل حزم البطاريات كبيرة الحجم يعزز توسع القطاع.
  

بناء على النطاق ، يتم تقسيم سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين إلى المدى القصير والمتوسط والمدى الطويل. استحوذ القطاع متوسط المدى على حصة سوقية تبلغ حوالي 45٪ في عام 2024.

• في المناطق التي لا تحتوي على محطات شحن كافية ، أثبتت مركبات خلايا وقود الهيدروجين متوسطة المدى (250-500 كم) أنها خيار أكثر كفاءة من BEVs.
  
• يتحول مديرو الأساطيل التجارية إلى المركبات الكهربائية الهجينة التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين لأنها أكثر ملاءمة للقيادة في المناطق الحضرية وبين المدن حيث يكون وقت تشغيل المركبات أمرا بالغ الأهمية ، وهي أخف بكثير من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ، مما يؤدي إلى زيادة سعة الحمولة الصافية والكفاءة.
  
• مع تحسن البنية التحتية وإنتاج المزيد من الهيدروجين بسعر أرخص ، ستصبح مركبات الكربون الهيدروفلورية متوسطة المدى أكثر مثالية لكل من الأساطيل التجارية والمستخدمين الشخصيين.

سيطرت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين العالمية بحصة كبيرة تبلغ حوالي 70٪ في عام 2024 وتقود الصين السوق في المنطقة.

• يمكن تفسير الزيادة في السوق في المنطقة بالاستثمار الهائل من قبل الدول الرائدة مثل اليابان وكوريا الجنوبية والصين وأستراليا في البنية التحتية للتزود بالوقود بالهيدروجين ومرافق الإنتاج. على سبيل المثال ، في يونيو 2023 ، قامت الحكومة اليابانية بتحديث استراتيجية الهيدروجين الجديدة لدعم مبادرات الشركات. تحدد الاستراتيجية تسع تقنيات رئيسية مثل خلايا الوقود وأجهزة التحليل الكهربائي للمياه ، كما تلتزم بإنفاق أكثر من 95 مليار دولار أمريكي خلال السنوات ال 15 المقبلة.
  
• لدى الحكومة الصينية خطة تطوير متوسطة وطويلة الأجل للهيدروجين للفترة 2021-2035 والتي تشمل إعانات مالية لمركبات الكربون الهيدروفلورية ، والتي ستقنع شركات السيارات المحلية مثل SACI و Great Wall Motors و Geely بتكثيف الإنتاج.
  
• من خلال هذه الخطة ، تهدف الأمة أيضا إلى وضع 50,000 مركبة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين على طرق الصين بحلول عام 2025 جنبا إلى جنب مع عدد كبير من محطات التزود بالوقود بالهيدروجين في البلاد.
  

من المتوقع أن يشهد سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين في ألمانيا نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• سنت حكومة ألمانيا سياسات فيما يتعلق بالاستراتيجية الوطنية للهيدروجين التي تهدف إلى هدف إنتاج الهيدروجين الأخضر البالغ 5 جيجاوات بحلول عام 2030. علاوة على ذلك ، بحلول عام 2030 ، تهدف الاستراتيجية إلى قدرة محلل كهربائي تبلغ 10 جيجاوات (GW) ، وهذا يضع ألمانيا كواحدة من أكبر عشرة منتجين لتقنيات الهيدروجين.
  
• بالإضافة إلى ذلك ، مولت الحكومة تصنيع مركبة خلايا وقود الهيدروجين Mirai بواسطة Toyota. مكن هذا تويوتا من توفير 200 سيارة أجرة تعمل بالهيدروجين من طراز أوبر إلى برلين في سياق مبادرة تجريبية لمدة عامين تسمى H2 Moves Berlin.
  

من المتوقع أن يشهد سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين في الولايات المتحدة نموا مربحا بين عامي 2025 و 2034.

• يتم اعتماد مركبات خلايا وقود الهيدروجين في كاليفورنيا على سبيل المثال ، حيث تأتي مجموعة متنوعة من المنح والإعفاءات الضريبية والمشتريات المدعومة كفائدة لاعتماد تقنية الهيدروجين الجديدة. يفرض مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) التزامات المركبات عديمة الانبعاثات (ZEV) مما يخلق المزيد من الفرص والحاجة إلى تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين.
  
• تضيف Amazon و Walmart و UPS بالفعل إلى شبكاتها اللوجستية شاحنات تعمل بالهيدروجين ، والرافعات الشوكية ، وحتى شاحنات التوصيل تحت وفوق أمر التحكم في الانبعاثات. مثل هذا الوقود لديه أفضل الاحتمالات للنقل الثقيل والطويل.
  

من المتوقع أن يشهد سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين في المكسيك نموا كبيرا وواعدا من عام 2025 إلى عام 2034.

• تواصل المكسيك تعزيز إنتاجها من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح المناسبة لإنتاج الهيدروجين الأخضر. بسبب انخفاض تكلفة مصادر الطاقة المتجددة ، أصبح إنتاج الهيدروجين في المكسيك أقل تكلفة ، مما يساعد في اعتماد مركبات الكربون الهيدروفلورية على المدى الطويل.
  
• يجرب قطاع النقل اللوجستي والتجاري الناشئ في المكسيك شاحنات وحافلات الهيدروجين لتقليل بصمتها الكربونية. تقوم الشركات الكبرى وبعض إدارات المدن بتمويل مشاريع الهيدروجين الأولية.
  

الحصة السوقية لمركبات خلايا وقود الهيدروجين

• تمتلك أكبر 5 شركات في صناعة مركبات خلايا وقود الهيدروجين تويوتا وبي إم دبليو وهيونداي وهوندا ومرسيدس بنز مجتمعة حصة سوقية تزيد عن 40٪ في عام 2024.
  
• تقود تويوتا السوق باستثمارات ضخمة في شاحنات خلايا الوقود والحافلات والرافعات الشوكية التي تعمل بالهيدروجين. تهدف شراكاتهم مع Hino Motors و Isuzu و Kenworth إلى نشر شاحنات ثقيلة تعمل بالهيدروجين للخدمات اللوجستية ونقل البضائع مما يعزز موطئ قدمهم في التنقل التجاري بالهيدروجين.
  
• تعمل تويوتا أيضا مع شركات مثل شل ليكويد وشركة إيواتاني لتركيب محطات للتزود بالوقود بالهيدروجين مما سيساعد الشركة على الحفاظ على مكانتها في سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين. تعمل الشركة مع الحكومات واللاعبين من القطاع الخاص لنشر النظم البيئية للهيدروجين في اليابان والولايات المتحدة وأوروبا لتعظيم استخدام مركبات الكربون الهيدروفلورية.
  
• تعمل BMW على قطاع السيارات الفاخرة التي تعمل بالهيدروجين مع تطوير الجيل التالي من سيارات الهيدروجين ، بما في ذلك BMW iX5 Hydrogen ، وهي اندماج لخلايا الوقود مع منصة البطارية الكهربائية للشركة والتي تضع الهيدروجين كمكمل للمركبات الكهربائية.
  
• تتعاون الشركة مع منظمات أخرى لإنشاء سلسلة توريد مستدامة للهيدروجين والحفاظ عليها والمساعدة في الاعتماد الواسع النطاق لمركبات خلايا الوقود.
  

شركات سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين

يشمل اللاعبون الرئيسيون العاملون في صناعة مركبات خلايا وقود الهيدروجين ما يلي:

• بي ام دبليو
• جنرال موتورز
• هوندا
• هيونداي
• مرسيدس بنز
• شركة نيكولا
• المتطوره
• ستيلانتيس
• تويوتا
• فولفو
  

يحظى سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين بصراع كبير بسبب وجود لاعبين عالميين راسخين في صناعة السيارات ووافدين مبتكرين جدد. بصفتهم مصنعي سيارات ، فهم على دراية جيدة بسلسلة القيمة الصناعية التي تمكنهم من الحصول على ميزة كبيرة من حيث شبكات التوريد والإنفاق على البحث والتطوير وحقوق الملكية للعلامة التجارية.

يتم تخصيص موارد كبيرة لتحسين أداء خلايا الوقود وقدرات تخزين الهيدروجين وكثافة موقع محطة التزود بالوقود لزيادة راحة السيارة وأدائها. لتمرير لوائح صارمة للانبعاثات وتحقيق الاستدامة على المدى الطويل ، بدأ مصنعو السيارات في اعتماد تقنيات جديدة مثل تخزين الهيدروجين في الحالة الصلبة ومداخن خلايا الوقود مع متانة محسنة. لمكافحة المنافسة المتزايدة ، تنفذ الشركات ممارسات جديدة صديقة للمستهلك ، بما في ذلك التعاقد المرن ، وضمان الخدمة السخي ، وعقود خدمة الهيدروجين. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تمكين اقتصاد الهيدروجين من قبل شركات صناعة السيارات باستثمار مواز لشركات الطاقة والبنية التحتية.

أخبار صناعة مركبات خلايا وقود الهيدروجين

• في يناير 2025 ، دخلت شراكة الهيدروجين وخلايا الوقود التايوانية (THFCP) في شراكة مع أربع دول أوروبية بما في ذلك أوكرانيا والدنمارك وبولندا وفرنسا لتشجيع البحث والتطوير في سلسلة توريد خلايا الوقود بأكملها. تم ذلك خلال "Hyvolution" باريس في يناير 2025. يمكن أن تعزز هذه الصفقات أيضا مكانة تايوان في المبادرات الدولية للهيدروجين وخلايا الوقود.
  
• في أكتوبر 2024 ، قدمت شركة Hyundai Motor Company Initium في Hyundai Motorstudio Goyang ، وهو أول مفهوم للسيارة الكهربائية التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين للشركة. هذه السيارة النموذجية مخصصة لرؤية شركة تصنيع السيارات متعددة الجنسيات الكورية الجنوبية للسيطرة على صناعة نقل الطاقة النظيفة.
  
• في مايو 2024 ، أعلنت شاحنات فولفو عن إطلاق شاحنات تعمل بمحركات الاحتراق التي تستخدم وقود الهيدروجين. ستبدأ التجارب على الشاحنات التي تعمل بمحركات الاحتراق التي تعمل بالهيدروجين في عام 2026 ، ومن المتوقع أن تكون المبيعات التجارية بحلول عام 2030. يعد الإطلاق استراتيجيا لشركة فولفو حيث تسعى جاهدة لتحقيق هدفها الصافي الصفري وتساعد العملاء في تحقيق أهداف إزالة الكربون الخاصة بهم.
  
• في مارس 2024 ، أطلقت شركة Intelligent Energy (IE) ، وهي شركة مصنعة لخلايا الوقود مقرها المملكة المتحدة ، نظام خلايا وقود الهيدروجين المصمم خصيصا لسيارات الركاب يسمى IE-DRIVE. يهدف النظام المطور حديثا إلى السماح لمصنعي السيارات باستخدام نظام خلايا وقود هيدروجين صغير وقوي وقابل للتطبيق تجاريا.
  

يتضمن تقرير أبحاث سوق مركبات خلايا وقود الهيدروجين تغطية متعمقة للصناعة مع تقديرات وتوقعات من حيث الإيرادات ($Bn) والشحن (الوحدات) من 2021 إلى 2034 ، للقطاعات التالية: