船用发动机市场 大小和分享 2026-2035

船用内置发动机市场规模

全球船用内置发动机市场在2025年估计为12.2亿美元。根据Global Market Insights Inc.发布的最新报告，该市场预计将从2026年的12.8亿美元增长至2035年的24.9亿美元，年复合增长率为7.7%。

船用内置发动机市场的增长动力包括休闲船舶业务的扩张、发动机推进技术的进步、经济发展以及日益严格的环保法规。内置发动机的安装过程通常被认为是劳动密集且复杂的，这通常意味着需要专业工具和经过培训的技术人员。

将智能技术集成到内置发动机中，将使船主更容易监控和控制发动机性能。由于越来越多的科技意识人群开始参与购买和操作自有船只，他们期望能够使用最新的智能技术。同样，内置发动机需要进行维护，如换油、过冬处理和保养，以确保发动机正常运行，这为个人船主在整个使用寿命期内增加了额外支出。

2020年至2021年，新冠疫情封锁限制和劳动力短缺对船舶制造商和海洋设备供应商产生了影响。因此，许多船舶制造商和供应商缩减或暂停了工厂运营，推迟了新内置发动机的安装，并导致新船销量减少。例如，意大利和法国等多家欧洲大型船舶制造商在2020年4月暂停了生产工厂的运营，其中许多直到2021年初夏才恢复生产。

亚太地区正经历快速工业化，政府对海事现代化项目（如港口和海岸线）的资金投入不断增加。因此，未来十年将有大量船舶被替换或建造。2026年3月，在即将举办的亚太海事展（APM）上，康明斯将在马来西亚展示其K50船用发动机。K50发动机专为满足该地区的动力和排放需求而生产，并符合IMO和欧盟法规。

欧洲船用内置发动机市场的特点是监管压力强、海洋工程能力先进，以及休闲航海和商业航运活动高度集中，特别是在德国、意大利、法国和北欧地区。IMO和欧盟排放标准等严格环保法规正在加速向低排放、节能和混合动力就绪的内置发动机技术转变。

船用内置发动机市场趋势

海洋旅游、游艇拥有和水上运动的增长推动了内置发动机在小型和中型休闲船舶市场的应用。过去几个月，由于高利率，船艇销售有所放缓，但休闲船舶行业规模仍在持续增长，新动力船零售单位销量已连续12个月超过214,832艘。随着消费者信心企稳，利率适度增长，休闲航海的需求预计将显著增加。

商业和休闲船舶的运营商正在将老旧、效率低下的发动机更换为使用更新的节能型舷内发动机，以此降低运营成本并提高可靠性。例如，卡特彼勒在船用动力系统集团中拥有39款符合不同排放法规标准的柴油发动机，其中31款满足IMO Tier II标准，11款满足IMO Tier III标准。

各国和国际机构颁布的法规与需求正在推动低排放、更清洁的舷内发动机（包括混合动力就绪型或柴油优化型）的广泛应用。为响应2023年温室气体（GHG）战略，国际海事组织制定了激进的议程，要求到2050年左右实现船舶零温室气体排放，并设定了2030年减排20%（30%）和2040年减排70%的具体目标。

另一个重要趋势是数字化发动机监控与预测性维护功能的普及。通过使用基于物联网（IoT）的发动机诊断技术，船舶运营商能够在故障发生前安排维修，从而提高船舶可靠性并降低维护成本。此外，小型和中型船舶对空间高效发动机配置的需求，推动了更小型、模块化和紧凑型发动机设计的开发。凭借新的发动机设计，制造商将能够优化船舶布局或增加船体的可用空间。

舷内发动机市场分析

按发动机类型划分，市场分为内燃机和电动机两类。内燃机细分市场在2025年占据约95%的份额，并预计在2026年至2035年间以5.9%的年复合增长率增长。

• 内燃机凭借其可靠性记录、成熟的基础设施、燃料能量密度优势以及广泛的技术积累，继续保持市场领导地位。柴油发动机作为内燃机的主要类型，广泛应用于船舶，具备卓越的燃油经济性、更长的耐用性以及适合船舶应用的高扭矩特性。然而，随着电气化趋势、监管压力和燃料价格波动等长期挑战，该细分市场未来将面临压力。
• 增长最为迅猛的细分市场是电动舷内发动机，这得益于电力推进技术的成熟、成本降低、政府政策支持以及应用适用性的提升。例如，2026年1月，威特斯将扩展其电动产品线，推出E-Line 22千瓦电动舷内发动机，该产品具备极高扭矩、模块化安装以及零排放性能，适用于现代船舶应用。

按航道类型划分，市场分为远洋与内河两类。远洋细分市场在2025年占据60%的市场份额，并预计在2026年至2035年间以8.3%的年复合增长率增长。

• 航海应用主导船用内燃机市场，涵盖沿海航运、近海作业、远洋船舶以及盐水娱乐航行。该细分市场对推进系统的要求极高，需具备卓越的可靠性、耐腐蚀性、高功率输出以及在恶劣运行环境下的耐久性，这些环境特征包括盐水侵蚀、波浪冲击以及长期运行后的维护间隔。国际海事组织（IMO）设定的2030年目标要求相比2008年水平减排20-30%，并朝着2050年实现净零排放的方向发展。
• 内陆水域服务于江河、运河、湖泊及受保护水体，其推进需求与航海应用存在显著差异。据美国国家海洋制造商协会（NMMA）数据，淡水钓鱼船作为最大的娱乐航行细分市场，在2025-2026年期间仅出现1.7%的单位销售下滑，显著优于其他类别。该细分市场的稳定增长得益于内陆商业运输扩张、新兴市场休闲参与度提升以及船队现代化改造，尽管其增长速度略低于航海应用，主要由于平均船只价值和功率需求相对较低。

按应用领域划分，船用内燃机市场可分为娱乐船、商用船、政府与国防以及其他类别。其中娱乐船占据主导地位，2025年市场价值达5.712亿美元。

• 娱乐船是最大的应用细分市场，涵盖内陆及航海环境下的休闲巡航、水上运动及游艇应用。该细分市场的强劲表现反映了发达市场休闲航行的广泛参与度、游艇类别的高船只价值以及庞大现有装机基数带来的持续替换需求。2023年6月，ePropulsion推出了新款DAME Award入围产品I-20内置电机，该产品隶属于新I系列（还包括I-10和I-40），主要面向沿海新兴市场的海洋旅游需求。
• 商用船细分市场优先考虑可靠性、运行效率、总拥有成本优化以及合规性，采购决策主要基于经济分析而非主观偏好。欧盟2024年内陆水道货运增长4.5%，体现了商用细分市场的韧性。渔业作为商用细分市场的重要组成部分，涵盖从小型沿海渔船到大型远洋加工拖网渔船等多种船只。

按最终用途划分，船用内燃机市场分为原厂配套（OEM）与售后市场。其中OEM占据主导地位，2025年市场价值达9.215亿美元。

• 船用内燃机OEM细分市场正经历以创新驱动的强劲增长，受益于日益严格的排放法规以及新造船对先进推进系统的需求提升。领先制造商正致力于在新造船平台中集成IMO合规技术、混合动力就绪性及数字化发动机控制。沃尔沃品牌旗下的沃尔沃彭塔在挪威Nor-Shipping展会上发布IMO Tier III概念产品，这一举措凸显了行业向设计符合未来欧洲法规标准的发动机转型的趋势，同时提升燃油效率并降低环境影响。

2025年，美国在北美船用内置发动机市场中占据主导地位，收入达3.75亿美元。

• 根据美国国家海洋制造商协会的数据，美国休闲划船参与人数估计每年达1亿人，占据了绝大部分市场价值。五大湖系统、密西西比河网络和沿海航道支撑了大量商业航运活动，包括散货运输、石油产品分销和农产品运输。政府和国防应用也贡献了显著需求，海岸警卫队运营、海军舰艇和边境巡逻艇对军用规格推进系统形成稳定需求。
• 在加拿大，监管动态对市场产生重大影响，EPA Tier 3和Tier 4排放标准推动了推进技术的进步。美国环保署于2020年8月对船用柴油发动机标准进行的修订，为Tier 4发动机采用提供了减免条款，同时简化了认证要求，在平衡环保目标与商业船舶运营商实际限制的同时，也有利于拥有先进排放控制技术和全面合规专业知识的制造商。

2025年，欧洲船用内置发动机市场在意大利销售了4,000台

• 意大利在欧洲市场中占据最大份额，截至2024年全国注册休闲船约50万艘，其中40–45%配备内置发动机。成人休闲划船参与率平均为18–20%，夏季有超过1,200个码头的入住率达90%。旅游业贡献显著，海洋休闲消费每年增长4–5%。意大利内置发动机的平均功率超过350马力，体现了强劲的高端细分市场。电动化渗透率为6–8%，受益于欧盟排放法规。
• 欧洲市场特征体现了高环保意识推动的渐进式排放法规、从地中海休闲划船到北海商业航运的多样化航道类型，以及以德国和荷兰为主导的集中化市场结构。商业内陆航运细分领域实力雄厚，德国和荷兰占据欧盟内陆航运运输总量的70.5%，货运量巨大。

2025年，亚太地区船用内置发动机市场在中国销售了10,773台

• 中国是亚太地区最大的单一国家市场，拥有广阔的沿海航运、庞大的内陆水道网络（包括长江水系）、快速增长的高端消费者休闲划船参与度，以及强大的国内造船业。中国非道路二阶段标准等排放法规推动了技术采用，但整体要求通常低于北美和欧洲标准。
• 日本拥有成熟的海洋市场，具备发达的休闲船艇文化、先进的造船业（为国内外市场生产船只）以及规模可观的商业捕捞船队。该国在环保与技术创新方面的重视，使其对电动和混合动力推进系统持开放态度。韩国同样具备先进的造船能力，且在休闲与商业细分市场的国内需求正在增长。

巴西在2025年主导了拉丁美洲的舷内发动机市场，收入达370万美元。

• 巴西凭借亚马孙河系统及广阔的沿海水域，在区域市场价值中占据主导地位，这些水域支撑着商业运输、发达的国内造船业、富裕城市人口中日益增长的休闲船艇参与度，以及需要支持船只的近海能源开发。该国拥有约75万艘船只，其中舷内发动机占比28–30%。船艇参与率达成年人总数的10–12%，而国内生产可满足约65%的发动机需求。此外，沿海地区还支撑着渔业与旅游业，休闲船艇参与度持续发展，商业海运服务区域内贸易。
• 阿根廷在休闲船艇、内河运输、渔业及商业航运等特定领域具备一定优势，对舷内发动机市场贡献有限但稳定。阿根廷约有30万艘活跃船只，其中舷内发动机占比约25–30%。休闲参与率接近成年人总数的8–9%，主要集中在巴拉那河流域。

阿联酋舷内发动机市场预计在2026至2035年间实现14.1%的年复合增长率，增长势头强劲。

• 阿联酋舷内发动机市场依托强大的海事生态系统，该系统由商业航运、豪华游艇、近海油气活动及快速增长的海洋旅游业驱动。杰贝阿里等港口及广泛的沿海基础设施建设正推动对高性能、节能舷内发动机的需求，涵盖商业与休闲船只。该国立志成为全球海事枢纽，加之对滨水旅游与休闲船艇投资的增加，正推动先进推进系统（包括低排放与数字化发动机）的采用。
• 在“2030愿景”等大规模经济多元化倡议的推动下，沙特阿拉伯的舷内发动机市场正加速发展。该倡议加速了对沿海旅游、港口基础设施及海运物流的投资。红海沿岸项目及NEOM开发预计将显著提升对配备高效舷内推进系统的现代海洋船只的需求。此外，近海油田开发与商业航运活动的扩张，也为高功率、耐用海洋发动机带来稳定需求。

舷内发动机市场份额

行业内前7家公司为沃尔沃彭塔、默塞德斯-奔驰船舶、康明斯、卡特彼勒、洋马船舶国际、曼能源解决方案及FPT工业。这些公司在2025年共同占据约68%的市场份额。

• 沃尔沃彭塔是全球船舶推进系统领导者，以集成舷内发动机、传动系统解决方案及先进船舶控制技术闻名。该公司专注于创新，提供节能低排放发动机及适用于休闲与商业海事应用的混合动力与电动就绪推进系统。
• Mercury Marine是全球船用发动机行业的重要参与者，在休闲船艇细分市场中凭借其舷外和艇内推进系统而广受认可。该公司以高性能发动机、先进的数字化船舶控制系统以及强大的全球分销和服务网络著称。
• 康明斯是高性能船用柴油发动机的领先制造商，服务于商业和休闲船舶市场。公司提供广泛功率范围的可靠、节能且符合IMO标准的发动机，专为恶劣海况环境而设计。凭借强大的全球服务网络以及在耐用性和排放控制方面的专注
• 卡特彼勒是船用推进和辅助发动机的知名供应商，以其坚固的设计、耐用性和长寿命性能而闻名。该公司主要服务于商业航运、近海和国防船舶领域，提供在恶劣工作条件下仍具可靠性的高功率发动机。其广泛的全球经销商网络和强大的售后支持进一步巩固了其在工业船用发动机市场的地位。
• 洋马船舶专注于为小型和中型船只（尤其是休闲和轻型商用细分市场）提供紧凑、节能的柴油发动机。该公司以可靠且易于维护的艇内发动机著称，具备低运营成本和强劲的性能效率。洋马在船用柴油技术领域的长期声誉使其成为沿海和内陆船舶市场的信赖品牌。
• 曼恩能源解决方案是全球大型船用发动机和推进系统的重要供应商，服务于商业航运、邮轮和近海行业。公司专注于高效、低排放的二冲程和四冲程发动机，以及双燃料和替代燃料技术（如LNG和甲醇）。其强大的工程专业知识及在脱碳技术领域的领导地位，使其成为可持续船用推进领域的重要贡献者。
• FPT工业是一家全球动力总成制造商，提供以高效、紧凑设计和排放合规性著称的先进船用发动机。公司为休闲和商业应用提供广泛的艇内发动机产品线，并致力于提升燃油效率和降低环境影响。其在替代燃料和混合动力技术方面的持续投资，助力其在不断发展的可持续船用推进市场中扩大份额。

艇内发动机市场企业

在艇内发动机行业中运营的主要企业包括：

• 卡特彼勒

• 康明斯
• FPT工业
• 曼恩能源解决方案
• Mercury Marine
• Nanni Industries
• Pleasurecraft Marine Engine
• 斯堪尼亚公司
• 沃尔沃品诺
• 洋马船舶国际

• 船用内置发动机市场竞争激烈，既有全球重型发动机制造商，也有专业的船舶推进系统公司，它们在不同功率范围和应用领域展开竞争。沃尔沃彭塔（Volvo Penta）和 Mercury Marine 等公司凭借强势品牌定位、集成推进系统和先进数字控制技术，在休闲和娱乐船艇细分市场占据主导地位。
• 相比之下，康明斯（Cummins）和卡特彼勒（Caterpillar）等企业专注于商业和工业船舶应用，依托其在大功率、耐用发动机及全球服务网络方面的优势，与船队运营商签订长期合同。在高功率领域，曼恩能源解决方案（MAN Energy Solutions）在大型商船（包括货轮和海上平台）中发挥关键作用，并重点关注燃油效率和液化天然气（LNG）、甲醇等替代燃料技术。
• 与此同时，洋马船舶国际（Yanmar Marine International）和菲亚特动力科技（FPT Industrial）在小至中功率细分市场表现出色，提供适合轻型商用和休闲船艇的紧凑型节能柴油发动机。这种基于细分市场的竞争模式使企业得以在特定领域建立优势，而非在所有类别中直接竞争。

电动工程机械行业动态

• 2026年3月：Mercury Marine（百富勤集团旗下品牌）发布全新一代数字化与控制技术，致力于让船艇操作更直观、互联且易用。此次发布涵盖 Mercury Keyless System（无钥匙系统）、Boost 软件升级、Premier 操纵杆及 DTS Performance Pedal（DTS 性能踏板）等协同创新产品。

• 2025年9月：本田欧洲船舶事业部（Honda Marine Europe）宣布将其全面升级的4缸和V6发动机推向欧洲市场。升级后的4缸机型覆盖本田 BF115、BF135 和 BF150 系列，V6机型覆盖本田 BF200、BF225 和 BF250 系列，将在欧洲重要船展首次亮相。

• 2025年9月：瑞士船舶动力公司 WinGD 将于明年推出首款乙醇燃料双燃料船用二冲程发动机，新造船和改装应用的交付将从2027年开始。该发动机基于 X‑DF-M 甲醇燃料发动机改进而来，后者已获得首批用户及船级社的设计认可。

• 2024年9月：曼恩发动机（MAN Engines）在汉堡国际船舶展（SMM）首次展示排量达30升的 MAN D3872 LE432 工作船发动机，即将开始批量生产。该发动机可选配外部皮肤冷却系统，而非封闭式冷却回路。

本船用内置发动机市场研究报告对该行业进行了深入分析，并对2022至2035年的收入（十亿美元）和出货量（台）进行了预测，涵盖以下细分市场：

按发动机类型划分

• 内燃机
  • 二冲程
  • 四冲程
• 电动

按功率划分

• 100马力以下
• 100-300马力
• 300马力以上

按应用领域划分

• 休闲船艇
  • 游艇
  • 游乐船
  • 水上运动船艇
  • 其他
• 商用船艇
  • 渔船
  • 客运船
  • 渡轮
  • 货物运输
  • 其他
• 政府与国防
  • 军事
  • 海岸警卫队
  • 巡逻
  • 救援
  • 其他
• 其他

按航道划分的市场

• 远洋
• 内河

按最终用途划分的市场

• 原始设备制造商（OEM）
• 售后市场

以上信息适用于以下国家/地区：

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 英国
  • 德国
  • 法国
  • 意大利
  • 西班牙
  • 比利时
  • 荷兰
  • 瑞典
  • 俄罗斯
• 亚太地区
  • 中国
  • 印度
  • 日本
  • 澳大利亚
  • 新加坡
  • 韩国
  • 越南
  • 印度尼西亚
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 阿根廷
• 中东和非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋