欧洲共享出行市场规模 - 按商业模式、动力系统、预订模式、通勤方式、车辆类型划分，增长预测（2025 - 2034 年）

欧洲共享市场规模

2024年欧洲乘车共享市场规模价值为321亿美元,预计2025年至2034年CAGR增长5.2%.

城市化、燃料成本的上升以及环境意识的提高,是推动这一增长以共享骑车的关键因素。 智能手机渗透率的提高以及政府的支持性法规进一步加速了乘车共享的采纳,使乘车共享成为欧洲智能移动生态系统的关键组成部分.

智能手机的可用性,以及数字知识的提高,在欧洲普遍存在,导致一个方便消费者使用的搭车共享应用程序。 消费者可以预订乘车,跟踪实时到达的车辆,并且可以直接从其智能手机支付乘车费用. 用户,特别是来自城市中心的用户稳步增加,使得骑车服务能够迅速扩展,而且由于技术驱动的解决方案,以及与客户更好地互动,速度加快。

根据GSMA,到2024年底,88%的欧洲人口将订阅移动服务,79%的人口将可以使用移动互联网. 这一数字约为4.71亿人。 智能手机的接入和数字化的普及使基于应用的乘车共享服务更容易进入其市场。

千年和Gen Z消费者越来越多地寻求灵活的、按需流动,并大量放弃传统的汽车所有权。 那个 乘车共享 解决方法,以及他们对基于应用的经验、数字支付和可持续性的心态密切配合。 这种技术友好的人口价值很高,如便利、可负担性、共享经济服务作为满足其交通需要的途径,实质上使他们成为共享骑车的主要受众,也是欧洲各大都市地区共享骑车激增的主要贡献者之一。

乘车共享是一种无缝的门到门运输服务,可节省时间和精力. 城市专业人员、学生和经常旅行者认识到,与公共交通相比,骑车服务更有价值,因为公共交通用户必须计划时间安排和转移。 Rideshare服务基本上适应用户的日常习惯,提供一种独特和灵活的运输方式。

由于消费者越来越优先考虑便利和适应性,乘车共享服务提供按需流动解决方案,满足不同的日程和旅行偏好. 保持质量时间表和确保舒适的乘车可能带来的后果使数十万人每天选择乘坐公共汽车。

欧洲骑车分享市场 趋势

• 欧洲的城市越来越多地采用 现职调动(外勤事务人员) 将乘车、公交、自行车和摩托车共享和汽车租赁合并成一个应用程序的平台。 这更方便,鼓励用户从私人车辆所有权转为按需共享运输。 布鲁塞尔和赫尔辛基等城市分别推出了MaaS应用,Floya和Whim,这说明如何利用这些应用来改善城市交通,以减少拥堵.
• 自主车辆通过减少对人力司机的依赖和想象中降低运营成本,为欧洲的乘务共享业铺平了道路. 各公司在城市环境中积极开展自主车队试点,提高安全性和业务效率. 尽管监管障碍和基础设施限制依然存在,但自驾技术已准备好大幅度提高共享乘务服务的可扩展性和可获取性,特别是在创新驱动的城市,目的是减少交通拥堵,促进可持续的流动性解决办法。
• 电动车辆还促进了欧洲共享乘车车队的增长,这是全球向可持续性的更广泛过渡和严格排放法日益增多的一部分。 欧洲许多城市已经开始实施低排放区,EV的采用有助于搭乘共享平台减少其碳足迹. 此外,政府的鼓励措施和扩大充电基础设施正在使电子能源成为成本效益高、生态友好的选择,使企业的环境、社会和消费对更绿色的运输选择的需求相一致。
• 例如,博尔特已经推出了一批特斯拉电动骑车,跨越欧洲10个城市,包括塔林,华沙,里斯本,阿姆斯特丹,马德里,柏林和布鲁塞尔. 这一举动是博尔特承诺在其平台上增加更多电动车辆,到2040年成为碳净零公司的一部分.
• AI和机器学习正在通过优化路线规划,动态定价,以及车队管理,使欧洲的乘务共享业务发生革命性的变化. 这些技术通过更好的ETA预测和个性化服务来增强骑手的经验,同时提高驾驶员分配效率. 在一个竞争激烈的市场中,AI允许平台做出数据驱动的决定,降低成本,提高用户满意度,并快速适应城市和郊区不断变化的需求模式.
• Uber与Momenta合作,于2026年在欧洲各地推出机器人Axi或自主出租车,将Momenta的自主驾驶技术与Uber的平台结合起来,通过AI和机器提高骑头服务的效率和安全性.

欧洲共享市场分析

基于预订模式,欧洲乘车共享市场分为在线和离线两种. 2024年,在线部分占据市场主导地位,占约68%的股权,预计在预测期间CAGR增长超过5.5%.

• 智能手机的高渗透率和整个欧洲的既有互联网连通性产生了基于应用的乘车共享安排(如Uber,Lyft等),成为主要的消费交通预订方式. 消费者习惯于使用他们的移动应用来高效的订书乘车,时间、地点或需要都差不多,因为乘车共享应用可以提供快速的监管和质量保证。 通常情况下,乘务共享平台将具有在GPS导航、实时运输跟踪和数字安全支付选项方面无缝整合的现成用户经验。
• 许多公司,如Uber,Bolt,和BlaBlaCar,提供方便用户的应用程序,提供实时可用性,票价透明度,以及驱动器评分,引导更多用户在线预订. 此外,这些平台还提供折扣和忠诚方案,鼓励人们从传统的旅行订票来源转向数字消费。
• 例如,2025年3月,都柏林出租车司机推出了一个名为"Hola'的应用程序,以对抗较大的公司. “Hola”选择向司机收取1.09美元每程票价,而Uber和FreeNow则分别规定了所有票价的12%和15%。 车主声称已购置了近一千名司机。 这个例子表明,服务提供者和消费者越来越倾向于使用数字平台/服务,而不是传统系统。
• 此外,COVID导致所有消费群体的行为转向数字消费. 例如,有健康意识的骑手更倾向于利用定期和无接触的交易进行数字消费,而不是利用临时安排亲自会见驾驶员。 预计在扩展后期,在线预订已经增加,成为流动生态系统中首选的消费方法。

根据通勤计算,欧洲乘车共享市场被分割成城内和城际. 2024年,城市内部部分以77%的市场份额占据市场主导地位,预计该部分在2025年至2034年的CAGR增长超过5%.

• 整个欧洲的城内交通共享正在蓬勃发展,目前是最为有利的交通方式,这主要是因为城市化速度高,城市规模有限。 在巴黎,柏林,阿姆斯特丹等人口密集的城市,空间有限,使得许多居民难以拥有私人车辆. 因此,共享流动服务已成为一种切实可行的替代办法。 城市居民越来越多地依靠骑船服务进行短期、频繁的出行,特别是在公共交通过度拥挤或缺乏门到门服务的便利的情况下。
• 此外,一些欧洲城市往往有严格的环境条例和可持续性目标,有利于利用城市内部的乘车共享服务。 欧洲城市目前采取的举措,如低排放区和拥堵收费,正在积极阻止私人车辆的使用,并鼓励转向更可持续的共享交通方式。 共享流动服务,特别是使用电动或混合车辆的服务,符合地方条例,支持更广泛的政府可持续性目标。 这些服务往往通过市政政策和战略流动计划加以促进。
• 例如,设在法国的汽车拼车和公交旅行平台BlaBlaCar最近宣布,它利用Otiva J/F AB和FMZ Ventures的投资,在由VNV Global公司牵头的一轮融资中筹集了1.15亿美元,这将帮助该公司扩大其多式联运旅行服务并使之多样化,包括提供火车服务。 BlaBlaCar也正在将欧洲提供的巴士网络规模翻一番,并购买了乌克兰Octobus公司,以改善其数字售票服务.
• 数字创新也发挥着重要作用。 城内骑手正受益于高度优化的移动应用程序,为骑手提供实时跟踪信息,动态定价,高效的路由. 这种无缝和以技术为动力的经验加强了城市内部的乘车共享,是欧洲不断变化的流动环境的一个突出和不可分割的组成部分。

基于推进,欧洲的乘车共享市场被分割成ICE,CNG/LPG,电动等部分. 2024年,ICE部分通过持有43.5%的股权来支配市场.

• 欧洲的乘车共享市场继续使用内燃机车,这继续是由它们现有的存在和支持性基础设施驱动的。 这些车辆由于前期成本低、采购方便以及快速加油和辅助服务水平所显示的 " 运营 " 的简单性质,为运营商提供了长期的选择。 许多车队管理人员发现,ICE车辆的承受能力和熟悉程度仍然往往优于 " 新 " 产品。
• 虽然欧洲无疑正在走向电气化,但电动车辆和混合动力车辆在共享部门的使用正在逐步采用。 对电子车辆有某些关切,如成本较高与ICE车辆、驾驶范围以及缺乏固定的加油基础设施,特别是在郊区和农村地区。
• 例如,欧盟替代燃料观测站报告说,欧洲汽车市场电动车辆销售增长率下降,因为2024年7月的年增长率仅为6%,显示对电动车辆的需求比预期要慢。 此外,欧洲汽车制造商,如Stellantis、大众汽车和Mercedes-Benz, 也丧失了大量市场份额,难以与电动车辆段的竞争对手竞争。
• 此外,欧洲现有的乘务共享网络中有很大一部分仍然依赖ICE车辆,这些车辆仍然维持相当大的市场份额. 在缺乏强有力的监管压力、大量财政鼓励措施以及充分发展的基础设施的情况下,ICE车辆预计将在中短期内保持其在共享驾驶部门的领先地位。

基于车辆,欧洲乘车共享市场被分割成汽车和摩托车. 2024年,汽车段占据市场主导地位,持有65%的股权.

• 由于其运营效率,可伸缩性,适合城市交通,汽车仍然是欧洲乘车共享行业使用最广泛的车辆类型. 汽车为日常旅程提供最便宜,最方便和最方便的交通方式,为其他旅程提供较少的交通方式. 汽车在几乎所有天气和道路条件下都提供可靠的性能,使汽车成为乘客和服务提供商的理想选择. 它们的多面性和可靠性确保了在各种环境和情况下持续提供服务。
• 欧洲城市化程度最高,更喜欢共享乘车类型,共享生态系统。 大多数城市已经配备了道路网络、交通管理系统以及指定的接送区,为汽车运营提供了必不可少的基础设施。 此外,巴黎、柏林和阿姆斯特丹等城市的监管框架日益支持共享车队的电气化和推动与更广泛的城市流动目标相一致的乘车共享举措。
• 例如,2024年10月,欧洲投资银行向德国启动的Vay公司提供了3,700万美元,以便在全欧洲推广远程驾驶技术,以支持远程驱动的商业推出。 汽车共享 改善城市交通选择的服务。

2024年,德国主导西欧的骑行共享市场,在西欧的市场份额约为28.9%,收入约37.4亿美元.

• 由于人口众多,经济实力强,城市化程度高,为骑车共享服务的增长和扩大提供了肥沃的土壤。 国家先进的基础设施、技术熟练的人口以及持续的有利的监管发展,都加强了德国作为欧洲流动演变中创新和采纳的中心点的地位。 包括柏林,汉堡,慕尼黑在内的城市有许多通勤者想要智能交通的替代品. 国家相对先进的数字基础设施以及智能手机使用率的较高渗透使得有机会开发搭乘共享应用程序和服务.
• 德国的意义还受到汽车遗产和新兴汽车创新生态系统的驱动. 德国是BMW、Mercedes-Benz和Volkswagen等已建立的全球汽车品牌的所在地,在欧洲发展以电动和电动为核心的乘车共享机动性和服务方面处于领先地位。 自动车辆 基础设施。
• 德国的乘务共享受到推动可持续性和气候变化目标的强化影响,后者促进了共同的、低排放的运输选择。 扩大搭乘共享市场,政府鼓励、绿色流动政策以及与智能城市项目相关的资金都有助于促进这些搭乘共享服务的增长。
• 例如,2024年10月,德国远距驾驶启动Vay公司从欧洲投资银行(EIB)收到3700万美元,将其远距驾驶车辆技术扩展到欧洲各地,以支持Vay公司在汉堡等关键城市开发商业上可行的远距驾驶车辆,并与Poppy等汽车共享供应商合作开发.

预计2025年至2034年,英国的欧洲乘车共享市场将出现显著和有希望的增长。

• 得到英国大量城市人口的支持,先进的数字基础设施,早期采用流动技术. 联合王国的主要城市地区(城市)在公共交通系统之外采用或接受共享乘务服务,允许用户在区域内旅行,替代公共交通或个人车辆。 Uber、Bolt和Free Now等持续性运营商极大地促进了部门规模。
• 政府的支持为英国的驾车冰雹市场提供了一条明确的增长道路. 促进电动车辆(EV)吸收的政策、对电动车辆充电基础设施的投资、更广泛的可持续性目标,使骑船公司能够探索电动车队的一体化。 联合王国的 " 网络零 " 战略的启动有助于形成一个鼓励共享流动服务运作的监管框架。
• 消费者行为的变化也正在帮助拓展骑头市场. 英国用户偏好按需,基于应用的交通,是负担得起的,也是方便的. 这种需求是进一步创新和巩固联合王国的驾车市场。
• 例如,联合王国政府宣布提供1.5966亿美元的资金,支持司机、企业和出租车运营商转换为零排放车辆。 该方案包括最多6,652美元的电动面包车赠款和5,322美元的电动出租车赠款,使全国所有人都能更方便地换乘更清洁的车辆。

预计2025年至2034年,法国的欧洲乘车共享市场将出现显著和有希望的增长。

• 法国消费者正转向分享成本节约和积极环境影响。 BlaBlaCar和Uber等平台提供共享乘车的机会,包括任何从拼车到自行车集合的功能,是学生,日常通勤,以及旅行者的一个有吸引力的选择. 移动应用程序便利和选择接送点和下下车点的选择对用户具有吸引力,并代表了与传统交通相比的乘车共享流行.
• 例如,2022年12月,法国政府宣布投资1.65亿美元,在法国推广拼车. 这包括新司机在与经批准的运营商共用10次旅行后获得114美元的奖金。 这一举措还为各城市另外捐助了5,700万美元,帮助它们建设拼车基础设施项目,如开发指定车道和停车场。 他们的目标是法国将每天的拼车旅行增加到300万次.
• 动态订阅模式与实时骑马匹配算法的结合,使法国的骑马共享景观发生了革命性的变化. 这些技术使用户能够按需订车,提高效率并缩短等候时间. 此外,乘务共享供应商与电动车辆充电网络的伙伴关系以及乘务运营公司实施电动车辆的做法,正在向消费者表明对乘务共享部门可持续性和创新的真正承诺。
• 法国的乘务共享市场受到强有力的监管环境的影响,因为其运营框架适用于法国和欧洲联盟两级的政策。 平台必须考虑关于数据隐私、劳工问题以及提供运输服务的地方要求。 虽然这些条例是为了保护消费者和创造更安全和更公平的方式提供运输服务,但是它们也可能造成负担,而这种负担会随着每个公司独特的管理环境而产生,因为要保持竞争力,必须遵守这些条例。

欧洲共享市场份额

• 欧洲骑车共享行业前7名的公司有BlaBlaCar,Bolt,Cabify,inDrive,Lyft,Uber,以及Wheely,2024年约占市场的17%.
• BlaBlaCar在欧洲经营长途拼车和城际共享,其野心是通过BlaBlaBus扩展巴士服务,以及扩大其多式联运选择. 该公司强调可负担性、社区信任和环境友好型旅行;这反映了非城市用户的情况,BlaBlaCar利用人工智能确保骑行者和驾驶者的成功、低成本匹配,同时增加非城市旅行的可获取性和可负担性。
• 博尔特的欧洲战略以承受能力和快速市场扩张为中心。 它为这种流动生态系统增添了骑冰雹、电动摩托车和自行车租赁以及汽车租赁,为可持续的交通形式提供了选择。 博尔特在每个已公布的市场都运用了当地业务来导航监管因素,并投资了驱动奖励以维持供给,以及专注于具有"绿色"骑行选择和碳抵消方案的生态友好型骑手.
• Cabify公司继续关注监管更加严格的市场,特别是西班牙和拉丁美洲,但也通过监管的“premium”乘降服务在欧洲维持业务战略。 Cabify的区别包括符合道德、定价透明和与EV供应商建立伙伴关系的驱动程序。 Cabify正在成熟,它承诺到2025年在西班牙建立一支全电动车队,这反映了它在可持续性中的地位。
• inDrive运行对等定价模式. 它允许骑手和驾驶员亲自谈判票价. 它们侧重于可负担性和公平性,并保持低佣金。 inDrive侧重于东欧和中欧对价格敏感的市场。 然而,它强调促进驱动因素的自主性和快速的区域扩展。
• Lyft最近通过收购Free Now而步入欧洲马车共享市场,目的是利用Free Now在欧洲市场的现有结构扩大其在欧洲的存在。 这是将其平台的技术和效率引入欧洲市场的第一步。 Lyft还将发展其电气化、安全的重点,并整合其订阅和城市交通生态系统的多式联运服务。
• 尤伯继续通过规模和科技投资在骑行共享市场中领先. 其欧洲战略的基础是提供多样化的服务(如Uber Green、Uber Reserve、自行车/摩托车租赁),并更深入地融入当地公共交通网络。 Uber利用与城市的伙伴关系来满足监管要求,并大量投资于EV转型. 此外,Uber侧重于溢价和灵活的乘车选择,以尽可能多地捕捉用户段.
• Wheely专注于奢侈市场,为高价车辆提供司机驾驶的车厢,作为主要的异步车提供隐私和服务质量. 惠利的战略重点是为伦敦和巴黎等城市的高收入城市专业人员提供高额司机服务. 惠利的主要不同者包括独占性,公认的个性化服务,以及高度的安全性和全面性标准. 此外,惠利将他们的车队和火车司机限制在更高的标准以被定位为欧洲的"Uber Black".

欧洲共享市场公司

在欧洲乘车共享行业运营的主要玩家有:

• 布拉布拉卡尔
• 博尔特
• 认证
• 获取
• 驱动
• 莱夫特
• 乌比库
• 铀
• 转动

欧洲乘务共享公司日益融入公共交通系统,以提供综合机动性解决方案. 它们正在与公共当局和运输公司合作,确保无缝的门到门用户旅行。 正在将骑车共享作为运输战略的一部分,其中纳入了公共交通选项,作为单一流动生态系统的组成部分,促进在运输系统内采用多式联运方法,应对城市面临的可持续性和拥堵挑战。

可持续性是具有战略重要性的一个重要领域。 共享乘务的公司正在研究其车队选择,并正在利用电动车辆和/或低排放车辆方法来实现欧盟去碳化目标。 事实上,许多公司正在大量投资生态价值基础设施,利用赠款,并遵守《欧洲绿色协议》。 这种采取生态友好战略的承诺对品牌声誉产生了积极影响,并响应了环保消费者的期望,同时遵守了欧洲各城市更严格的排放条例和低排放区法.

公司目前正在使用广泛的人工智能和数据分析方法来优化定价和网络预测,同时对需求进行预测 -- -- 这导致有可能重新塑造乘车共享行业。 实时比对、预测维护和用户行为等操作,以及用户在考虑和利用技术时的安全考虑,对提高业务效率至关重要。 公司通过应用中的安全功能,对驾驶员筛选的犯罪记录检查请求,面部识别程序,现场GPS跟踪,旅行目击等支持用户安全.

除了优先重视用户安全外,共享乘车公司还在继续推进它们能够纳入其业务模式和系统的技术解决方案类型,以便在拥挤的市场上保持竞争力。 创新不仅改善了用户的经验,而且支持更高的采用率和消费者的长期忠诚。

欧洲共享业新闻

• 2025年5月,拜都开始准备在欧洲首次测试其自主的骑行冰雹服务阿波罗戈. Baidu仍在与地方监管者和合作伙伴合作,以便能够从中国向国外扩展,使其符合其在国际上发展机器人服务所持的信念。
• 2025年4月,莱夫特宣布以1.97亿美元收购BMW和Mercedes-Benz的欧洲移动平台FreeNow,这是莱夫特走向国际扩张的第一步。 FreeNow目前在欧洲包括英国,德国和法国等9个国家的150多个城市运营. 在FreeNow平台上向用户提供的以出租车为中心的选择,与Lyft使其供货多样化并在全球范围内与Uber竞争的总体战略非常吻合。
• 2025年2月,Uber推出"Uber Ski",面向欧洲7个国家:法国,瑞士,奥地利,德国,波兰,西班牙和瑞典. Uber Ski将寻找转移选择权的冬季客人与滑雪胜地联系起来,提供固定价格,从53美元开始到90多个滑雪胜地,配有装有冬季齿轮的车辆。 由于滑雪胜地的游客需求创历史新高,Uber Ski在从主要交通枢纽直接前往高山胜地时,以灵活和方便的方式接待游客,一些主机为滑雪者和滑雪者提供更多的服务。
• 2024年4月,Uber表示,它打算扩张到南威尔士的斯旺西和英国东北英格兰的斯托克顿. 增长是Uber在2023年末终止当地汽车计划后,在英国城镇重新开展的一项战略性活动。 Uber表示,当地需求强劲有助于重启,斯托克顿有4500名居民,斯旺西有4000名居民每周7次使用Uber应用,这表明这些是未开发的区域,用于区域共享乘务活动.
• 2023年12月,主要提供点播共享交通解决方案的Lelfango推出了英国最大的B2B汽车共享网络之一. 这一举措针对的是公司客户,在 " 我的旅程工作场所 " 方案下提供了一个定制平台。 这一解决方案包括专门设计的仪表板,用于使用分析、碳排放跟踪和车队管理,通过减少单人使用车辆的使用和促进商业环境中的共享流动性来支持可持续性目标。

欧洲乘车分享市场研究报告包括对该行业的深入报道 根据2021年至2034年收入(10亿美元)和车队规模(单位)的估计和预测, 用于下列部分:

市场,按商业模式

• 对等者(P2P)
• 企业对企业(B2B)
• 企业对客户(B2C)

市场,通过推进

• 冰岛
• CNG/液化石油气
• 电力车辆

市场,按预订模式

• 在线
• 离线

市场,通过Commute

• 内在
• 城际

车辆市场

• 车
• 摩托车

现就下列区域和国家提供上述资料:

• 西欧
  • 德国
  • 奥地利
  • 法国
  • 瑞士
  • 比利时
  • 卢森堡
  • 荷兰
  • 葡萄牙
• 东欧
  • 波兰
  • 罗马尼亚
  • 捷克
  • 斯洛文尼亚
  • 匈牙利
  • 保加利亚
  • 斯洛伐克
  • 克罗地亚
• 北欧
  • 联合王国
  • 丹麦
  • 瑞典
  • 芬兰
  • 挪威
• 南欧
  • 意大利
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  • 希腊
  • 波斯尼亚和黑塞哥维那
  • 阿尔巴尼亚