Объем рынка технологий «транспорт-сеть» (V2G) — по транспортным средствам, по зарядке, по компонентам, по применению, прогноз роста, 2025–2034 гг.

Объем рынка технологий Vehicle-to-Grid (V2G)

Объем рынка технологий vehicle-to-grid оценивался в 3,2 млрд долларов США в 2024 году и, по прогнозам, будет расти со среднегодовым темпом роста 38% в период с 2025 по 2034 год. Быстрое внедрение электромобилей, интеграция интеллектуальных сетей и усилия по глобальной декарбонизации стимулируют рынок.

Страны по всему миру устанавливают новые десятилетние рубежи в области транспорта с нулевым уровнем выбросов, которые стимулируют дальнейшее развитие двунаправленных систем зарядки и электромобилей (EV) с поддержкой V2G. Эта политика дополняет международные климатические обязательства, такие как Парижское соглашение, и теперь технологии V2G будут играть большую роль в устойчивых энергетических системах. Растущий спрос на коммунальные предприятия для управления прерывистыми возобновляемыми ресурсами привел к повышению гибкости инвестиций в электромобили или принятию транспортных средств в качестве активных компонентов электросети.

Парки с поддержкой V2G развертываются в крупных и промышленных центрах для управления периодами пикового потребления в качестве замены электростанций, работающих на ископаемом топливе. Лидеры отрасли, такие как Nuvve, Fermata Energy и NextEra Energy, разрабатывают платформы V2G с оптимизацией нагрузки в режиме реального времени, предиктивной аналитикой и монетизацией энергетического арбитража в форме торговли возобновляемыми источниками энергии.

Наряду с этим, местные органы власти и энергетические агентства в Европе, Америке и Азии финансируют и предоставляют гранты для содействия модификации доступной инфраструктуры электромобилей в соответствии с V2G. С трансформацией государственно-частных коалиций и коммунальных предприятий в совместном партнерстве с электромобилями было замечено, что V2G играет ключевую роль в эффективной интеллектуальной трансформации, цифровых попытках интегрировать разнообразные, контролируемые энергетические ресурсы и автономные технологии для управления будущими интеллектуальными, более чистыми и устойчивыми сетевыми системами.

Тенденции рынка технологий Vehicle-to-Grid

• Nuvve Corporation и Fermata Energy находятся на переднем крае развертывания электромобилей (EV) Vehicle to Grid (V2G) по всей Северной Америке с использованием школьных и муниципальных автобусных парков. Эти системы используют преимущества мгновенной связи в сети, что позволяет отбирать энергию у электромобилей в пиковые периоды для снижения нагрузки на региональный спрос на энергию.
  
• В рамках программы ЕС Horizon 2020 было поддержано несколько демонстрационных проектов V2G, таких как пилотные проекты VIGIL и EV-elocity, которые направлены на консолидацию бизнес-модели двунаправленной зарядки общественной и коммерческой инфраструктуры в Великобритании, Франции и Нидерландах.
  
• Японская METI работает и сотрудничает с различными электроэнергетическими компаниями и автопроизводителями, такими как Nissan, чтобы внедрить V2G в жилые системы и системы устойчивости к стихийным бедствиям, которые позволяют электромобилям функционировать в качестве аварийных источников питания во время сбоев в сети и чрезвычайных ситуаций.
  
• В Южной Корее остров Чеджу является испытательным полигоном V2G, где KEPCO и Hyundai тестируют двунаправленные зарядные станции, подключенные к интеллектуальной сети острова. Целью проекта является сокращение потерь энергии и улучшение хранения энергии, вырабатываемой ветровой и солнечной энергией.
  
• Комиссия по коммунальным услугам Калифорнии (CPUC) в 2024 году представила свою дорожную карту интеграции транспортных сетей (VGI), предоставив дополнительное финансирование операторам автопарков, работодателям и многоквартирным жилым единицам для оснащения зарядных устройств V2G в соответствии с более широкой повесткой дня штата по декарбонизации.
  
• Например, BMW и Volkswagen уже приступили к разработке моделей электромобилей, совместимых с системами V2G. Они сотрудничают с компаниями зарядных сетей, чтобы обеспечить совместимость с общеевропейскими сетевыми стандартами протокола ISO 15118.
  
• Нити Аайог и Министерство энергетики сотрудничают в области внедрения V2G для электрических автобусов в Дели и Бангалоре, где извлечение энергии в часы пик помогает оживить старые городские энергетические сети при одновременном снижении затрат на коммунальные услуги для транспортных агентств.
  
• В Китае, особенно с такими компаниями, как BAIC и State Grid, которые экспериментируют со сменными батареями, некоторые компании начинают интегрировать V2G с моделями «батарея как услуга», предоставляя этим паркам возможность быстро подключаться к системам V2G без длительных перерывов в зарядке, тем самым поддерживая поток энергии в сеть.
  

Тариф администрации Трампа

• Тарифы, введенные на импортную электронику, компоненты и аккумуляторные технологии (электромобилей), привели к тому, что двунаправленные зарядные устройства и коммуникационные модули интеллектуальных сетей из Европы и Азии вошли в структуру сложности структуры затрат V2G.
  
• Кроме того, пошлины, взимаемые с литий-ионных аккумуляторных элементов, инверторов и систем управления мощностью, еще больше увеличили капитальные затраты на эти проекты. Это было наиболее ярко выражено в проектах развертывания V2G, которые опирались на международные цепочки поставок, особенно для коммунальных служб и операторов автопарков. 
  
• Ответные торговые действия со стороны различных партнеров по всему миру вызвали различные сдвиги в регионах экспортного контроля и критически важных отношениях с поставщиками, что повлияло на пилотные проекты V2G и показатели планирования инфраструктуры в долгосрочной перспективе.
  
• Растущие затраты на закупки, логистику и соблюдение нормативных требований стали обременительными из-за малых и средних поставщиков технологий наряду с рассмотренными проектами планирования V2G, что привело к замедлению циклов планирования и инноваций на американском рынке. Провайдеры среднего уровня столкнулись с нагрузкой из-за пилотных проектов, ориентированных на V2G, что привело к ползу, а не спринту на американских рынках.
  
• С точки зрения провайдера, было показано, что нестабильные тарифы создают явную неопределенность в направлении инвестиций с повышенными рисками для глобального рынка, что в результате привело к общему замедлению коммерциализации зависимых от V2G систем и межсистемных систем.
  

Анализ рынка технологий «автомобиль-сеть»

В зависимости от транспортного средства рынок технологии Vehicle-to-Grid делится на BEV, PHEV и FCV. В 2024 году сегмент BEV доминировал на рынке, на его долю приходилось около 71%, и, как ожидается, среднегодовой темп роста составит более 38,3% в течение прогнозируемого периода.

• Ожидается, что аккумуляторные электромобили (BEV) останутся ведущим источником дохода рынка V2G благодаря их полной совместимости с двунаправленными системами зарядки, нулевым выбросам выхлопных газов и расширению присутствия как в сегментах частных, так и коммерческих автомобилей. Их способность отгружать накопленную энергию обратно в сеть идеально согласуется с целями интеграции интеллектуальных сетей.
  
• На развитых энергетических рынках другие политики, поддерживающие BEV, наряду с их структурами, быстро масштабируют BEV в средних и центральных районах города. Наряду с растущей инфраструктурой зарядки и внедрением автопарка, школьных автобусов и служб вызова такси, электромобили являются идеальными кандидатами на применение V2G.
  
• Tesla, BYD и Hyundai представили совместимые с V2G электромобили с увеличенным запасом хода. Благодаря передовым интеллектуальным системам управления энергией эти транспортные средства могут обеспечить большую ценность в качестве распределенных энергетических активов в сетевых услугах и торговле энергией.
  
• Из-за высокой емкости аккумуляторов BEV государственные и коммунальные программы фокусируются на парках BEV для своих пилотных программ V2G. Для таких систем управления спросом полезны возможности более быстрой интеграции BEV. Эти транспортные средства помогают снизить изменчивость возобновляемых источников энергии, обеспечивая при этом резервное электричество для домов и объектов.
  
• По сравнению с гибридами или подключаемыми гибридами, наблюдается всплеск интереса к моделям V2G, ориентированным на BEV, из-за их более чистой работы и меньших модификаций, необходимых для полной функциональности V2G. Эта тенденция согласуется с активизацией усилий по полной электрификации мобильности и энергетики в рамках целей углеродной нейтральности.
  

В зависимости от зарядки, рынок технологии Vehicle-to-Grid сегментирован на однонаправленную зарядку и двунаправленную зарядку. В 2024 году сегмент двунаправленной зарядки будет доминировать на рынке с долей рынка 65%, и ожидается, что этот сегмент будет расти со среднегодовым темпом роста более 37,7% с 2025 по 2034 год.

• Двунаправленные системы зарядки, которые доминируют на рынке V2G, позволяют как заряжать, так и разряжать аккумуляторы электромобилей, что позволяет активно участвовать в стабилизации сети, балансировке нагрузки и минимизации затрат на электроэнергию.
  
• Операторы автопарков и коммунальные предприятия внедряют двунаправленные зарядные устройства с внепиковым дополнительным резервом, улавливанием возобновляемой энергии и возможностью увеличения объема накопленной энергии в пиковой точке для расширения магистральной сети для повышения энергетической устойчивости и общей эффективности на уровне сети.
  
• Например, Fermata Energy и Nuvve, наряду с Nissan и рядом школьных округов США, реализовали двунаправленные инициативы V2G, которые позволяют электрическим школьным автобусам отдавать энергию обратно в сеть во время простоя, тем самым максимизируя экономическую отдачу и укрепляя местную энергетическую инфраструктуру.
  
• Внедрение двунаправленных зарядных устройств постоянного тока среднего и высокого напряжения с динамическим откликом, подкрепленных сложными системами управления энергопотреблением, меняет траекторию внедрения в умных городах, логистических центрах и объектах с поддержкой микросетей в Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе.
  
• Инициативы по декарбонизированным энергетическим системам нового поколения и инфраструктурные проекты по устойчивому энергетическому переходу используют двунаправленные системы зарядки из-за снижения зависимости от пиковых электростанций, работающих на ископаемом топливе, для управления нагрузкой со стороны спроса.
  

В зависимости от компонента, рынок технологий Vehicle-to-Grid сегментирован на интеллектуальные счетчики, оборудование для питания электромобилей (EVSE), управление энергией дома и программные решения. Ожидается, что оборудование для питания электромобилей (EVSE) будет доминировать, поскольку оно необходимо для обеспечения потока энергии между электромобилями и электросетью, что делает его основой операций V2G.

• Сектор оборудования для питания электромобилей (EVSE) доминирует на рынке V2G, поскольку он обеспечивает двунаправленную передачу энергии между электромобилем и сетью, тем самым обеспечивая функции зарядки и разрядки, необходимые для деятельности V2G.
  
• Коммунальные службы, менеджеры автопарков и управляющие коммерческими микросетями ищут V2G-совместимые системы EVSE, чтобы облегчить интеграцию электромобилей в интеллектуальные сети для эффективного управления энергией и извлечения выгоды из энергии неактивного хранения автомобиля в нерабочее время.
  
• Широкомасштабное внедрение в государственном и корпоративном/коммерческом секторах автопарков подпитывает потребность в передовых системах измерения возможностей зарядки связи (обычно называемых EVSE), которые устойчивы к различным суровым условиям окружающей среды, где запатентованные стандарты связи (например, ISO 15118) обеспечивают автономность при взаимодействии с электросетями.
  
• Например, в 2023 году ведущие центры электромобилей, такие как Калифорния, Токио и Осло, начали развертывание EVSE с возможностями удаленной диагностики и прогнозирования нагрузки, чтобы обеспечить V2G для общественного использования и использования автопарка, маркируя позиции первичной электроники и EVSE в качестве центральных элементов быстро реагирующей транспортной инфраструктуры.
  

В 2024 году Германия в Европе доминировала на рынке технологии Vehicle-to-Grid (V2G) с долей рынка около 39% и получила доход около 364,5 млн долларов США.

• Признанный автомобильный опыт Германии, передовая сетевая инфраструктура и сильная экосистема электромобилей сделали ее лидером на европейском рынке V2G. Немецкие OEM-производители и энергетические компании активно разрабатывают и внедряют автомобили с поддержкой V2G и двунаправленные системы зарядки в городах и промышленных зонах.
  
• Такие инициативы, как «Национальная платформа электромобильности» и обещание Германии заключить «Зеленый курс» ЕС, поддерживают интеграцию возобновляемых источников энергии с электромобильностью с помощью интерактивных систем зарядки в пилотных проектах V2G. 
  
• Германия демонстрирует испытательный стенд инноваций V2G вместе с лидерами автомобильной промышленности, такими как Volkswagen и BMW, которые работают вместе с E.ON и EnBW над созданием запатентованных передовых систем управления энергопотреблением, адаптированных для жилых и автотранспортных приложений V2G. 
  
• В то время как SINTEG (Smart Energy Showcases) и инициатива Digital Grid Infrastructure начинаются, Гамбург и Мюнхен являются одними из первых городов в Германии, пытающихся интегрировать парки электромобилей для балансировки сети, сброса нагрузки и функций виртуальной электростанции, что еще раз демонстрирует лидирующие позиции Германии в развитии интеллектуальной зарядной инфраструктуры.
  

Ожидается, что рынок технологий V2G в Китае будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Китай доминирует на рынке технологий V2G в Азиатско-Тихоокеанском регионе благодаря своему ускоряющемуся парку электромобилей (EV), сильному внутреннему производству и государственной политике по переходу на интеллектуальные энергетические системы. Ключевые участники рынка, такие как BYD, NIO и Государственная сетевая корпорация, активно развивают интеграцию V2G в национальную энергетическую и транспортную систему. 
  
• Инициатива «Сделано в Китае 2025» наряду с Двойными целями по выбросам углерода (пик выбросов углерода к 2030 году и нейтралитет к 2060 году) устанавливают национальную политику по систематическому развитию «зеленой» мобильности и систем оптимизации энергопотребления для инфраструктуры V2G на материке. 
  
• В 2023 году Китай увеличил финансирование пилотных зон V2G в крупных мегаполисах, таких как Шэньчжэнь, Шанхай и Тяньцзинь, что позволило осуществлять зарядку общественного транспорта, логистики и частных парков электромобилей под управлением сети, чтобы обеспечить переключение нагрузки и приобретение возобновляемых источников энергии. 
  
• Китайская экосистема V2G поддерживается ее лидерством в производстве EVSE и аккумуляторов. Такие компании, как CATL, работают над двунаправленными аккумуляторными системами, в то время как китайская Southern Power Grid развертывает зарядные станции V2G с функцией интеллектуальной сети.
  
• Примечательно, что NIO протестировала станции замены батарей, готовые к V2G, в то время как BYD в сотрудничестве с региональными руководителями сетей развернула коммерческие автомобили с поддержкой V2G. Эта двойная разработка ставит Китай одновременно на передний край производства и операционной деятельности V2G.
  

Ожидается, что рынок технологий Vehicle-to-Grid в ОАЭ будет демонстрировать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• ОАЭ становятся одним из передовых рынков технологий V2G на Ближнем Востоке благодаря своей развитой энергетической инфраструктуре, амбициозным целям в области чистой энергии и интеграции стратегий в области электромобилей. Кроме того, в настоящее время разрабатываются мобильные решения, ориентированные на сетевую сеть, которые маскируются под основные интеграции электромобилей в Абу и Дубае в соответствии с национальным видением, таким как дорожная карта ОАЭ Net Zero 2050. 
  
• Акцент страны на конвергенцию умных городов, электрической мобильности и технологий V2G способствовал развертыванию совместимых с V2G EVSE в государственных автопарках, деловых районах и жилых зонах интеллектуальных электросетей.
  
• В 2023 году DEWA сотрудничала с местными заинтересованными сторонами в сфере коммунальных услуг и международными производителями электромобилей для пилотирования функциональной интеллектуальной инфраструктуры V2G в крупных районах, объединив интеллектуальные сети на солнечных батареях с системами двунаправленной энергии в рамках Стратегии чистой энергии Дубая до 2050 года. 
  
• Статус центра инновационных технологий ОАЭ проявляется в развертывании систем управления автопарком V2G с использованием искусственного интеллекта, а также в моделировании цифровых двойников обмена энергией и интерфейсов EV-grid в пилотных проектах SEWA и Masdar City.
•  
• ОАЭ используют сочетание роскоши, инноваций и устойчивого планирования, чтобы стать региональным лидером и испытательным центром для передовых технологий V2G, интегрируя их в свою инфраструктуру умного города и систему городской мобильности.
  

Ожидается, что рынок технологий V2G в США будет переживать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• Соединенные Штаты занимают лидирующие позиции на рынке технологий V2G в Северной Америке благодаря своей хорошо развитой инфраструктуре электромобилей и агрессивным целям по декарбонизации, а также федеральной поддержке модернизации сетей. Калифорния, Нью-Йорк и Техас являются одними из ведущих штатов по внедрению пилотных проектов V2G, включающих возобновляемые источники энергии и парки электромобилей. 
  
• С принятием двухпартийного Закона об инфраструктуре и Закона о снижении инфляции финансирование интеллектуальных сетей и зарядных станций для электромобилей с двусторонней связью достигло миллиардов долларов, что способствует внедрению V2G в муниципальных, школьных и коммунальных парках. 
  
• Nuvve Corporation, Fermata Energy и Rhombus Energy Solutions разработали новые технологии, включая программное обеспечение для двунаправленной сети, сертифицированные двунаправленные инверторы и масштабируемые энергетические платформы для коммунальных предприятий США и ISO (независимых системных операторов), которые строго регулируются. 
  
• В 2023 году начальные школы и транзитные округа в Калифорнии и Нью-Джерси оснастили себя электрическими автобусами, совместимыми с V2G, и легковыми транспортными средствами, которые разряжают электроэнергию обратно в электросеть в часы пик, повышая надежность местной электросети и снижая эксплуатационные расходы. 
  
• Коммерческое сотрудничество в области стандартов V2G, перекрестной совместимости сетей и обработки данных в режиме реального времени возглавляется Министерством энергетики США (Министерством энергетики) и EPRI (Научно-исследовательским институтом электроэнергетики), что ставит США на лидирующие позиции в коммерческом использовании технологии V2G.
  

Доля рынка технологий Vehicle-to-Grid

• В топ-7 компаний в отрасли технологий Vehicle-to-Grid (V2G) входят Nissan Motor Corporation, OVO Energy, Mitsubishi Motors Corporation, ABB, NRG Energy, Hitachi, Nuvve Corporation, на долю которых приходится около 31% рынка в 2024 году.
  
• Nissan Motor Corporation по-прежнему лидирует в области интеграции V2G в рамках своих глобальных инициатив «Leaf-to-grid». В 2024 году компания приступила к реализации комплексных пилотных проектов V2G в Европе и Японии, что позволило пользователям электромобилей разгружать накопленную энергию обратно в сеть с помощью двунаправленных зарядных устройств. Компания также работает с местными органами власти над системами накопления энергии для электромобилей в дополнение к своим стратегиям устойчивого развития и реагирования на стихийные бедствия.
  
• Компания OVO Energy, известный поставщик энергии в Великобритании, в 2024 году расширила масштабы испытаний V2G в жилых помещениях в рамках проекта «Power Loop». Наряду с OEM-производителями National Grid ESO и EV, компания установила домашние зарядные устройства, которые стимулировали пользователей возвращать накопленную энергию в сеть в периоды высокого спроса, способствуя повышению гибкости сети в Великобритании. 
  
• Корпорация Mitsubishi Motors расширила использование своего Outlander PHEV в проектах интеллектуальных сообществ V2G в Юго-Восточной Азии. В 2024 году компания в партнерстве с некоторыми региональными администрациями и энергетическими органами включила PHEV в системы микросетей, помогая сбалансировать местное энергоснабжение и повысить доступность энергии во время отключений или чрезвычайных ситуаций.
  
• В первом квартале 2024 года ABB добавила в свои продуктовые линейки двунаправленные настенные зарядные устройства постоянного тока для жилых и коммерческих систем V2G на базе автопарков. Эти блоки включают в себя энергетический арбитраж, отслеживание транзакций в блокчейне, ведение реестра транзакций блокчейна, связанных с передачей энергии. ABB также разрабатывает концентраторы для зарядки коммунальных сетей, чтобы помочь с балансировкой нагрузки на инфраструктуре интеллектуальных сетей. 
  
• С запуском своей платформы Energy Cloud компания NRG Energy укрепила свои позиции в инфраструктуре V2G, подключив коммерческие парки электромобилей к распределенным энергетическим ресурсам (DER). Компания работала со школьными округами США и логистическими автобусами и фургонами для доставки электромобилей с поддержкой V2G для снижения пиковых нагрузок и поддержки регулирования напряжения. 
  
• В 2024 году Hitachi Energy выпустила пакет V2G «Grid-eMotion Connect», предназначенный для операторов электромобилей средней и большой грузоподъемности. Пакет предлагает алгоритмы прогнозирования спроса на основе искусственного интеллекта и балансировки распределения энергии для динамического управления зарядкой. В сотрудничестве с Tokyo Electric Power компания Hitachi развернула 1000 зарядных устройств V2G по всей территории Большого Токио, что повысило устойчивость региональной сети.
  
• Начиная с 2024 года, корпорация Nuvve в партнерстве с Exelon и несколькими школьными округами США позволила использовать электрические автобусы в качестве вспомогательных резервных аккумуляторных систем. Они активировали свою платформу V2G с питанием от переменного тока по протоколу GIVe SAE J3068/2. Платформа GIVe компании объединяет сотни электромобилей в виртуальную электростанцию (VPP), предоставляя вспомогательные услуги оператору сети и максимально расширяя возможности экосистемы для владельцев автопарков.
  

Компании, занимающиеся технологиями Vehicle-to-Grid

Основными игроками, работающими в отрасли технологий Vehicle-to-Grid (V2G), являются:

• АБВ
• Силовая установка переменного тока
• Денсо
• Хитачи
• Хонда Мотор
• Мицубиси Моторс
• Ниссан Мотор
• NRG Энергия
• Nuvve
• ОВО Энерджи
  

По мере того, как внедрение электромобилей ускоряется, основное внимание на рынке технологий V2G в настоящее время уделяется оптимизации двунаправленных систем зарядки, быстродействию сети и устойчивой энергетической интеграции. Разработчики платформ V2G активно работают над повышением надежности сети с помощью современных механизмов возврата энергии транспортных средств, масштабируемого зарядного оборудования и программно-управляемых систем балансировки нагрузки, которые имеют важное значение для современной децентрализованной энергетической инфраструктуры.

Чтобы повысить энергетическую гибкость и свести к минимуму пиковую нагрузку на коммунальные сети, производители используют быстродействующие инверторы, модульные зарядные устройства V2G и твердотельные релейные системы, а также другие меры, которые позволяют эффективно передавать энергию от электромобилей обратно в сеть, обеспечивая при этом долговечность батареи и безопасность системы. Блоки управления температурным режимом, а также контроллеры энергии на базе искусственного интеллекта становятся все более стандартными в недавно развернутых блоках V2G, улучшая устойчивость сети и координацию нагрузки в режиме реального времени в изменяющихся условиях.

Наряду с этими улучшениями, другие интеллектуальные функции, такие как платформы для торговли энергией, сетевая связь на основе IoT, прогнозное планирование заряда/разряда и облачные алгоритмы оптимизации энергопотребления, теперь интегрированы в системы V2G, что позволяет анализировать данные в режиме реального времени и динамически взаимодействовать с сетью в критические периоды спроса. Это знаменует собой появление моделей «энергия как услуга» (EaaS), в соответствии с которыми электромобили сдаются в аренду или интегрируются в энергетические пулы автопарка и сочетаются с интеллектуальными платформами для снижения эксплуатационных расходов при одновременном повышении устойчивости сети.

Кроме того, партнерские отношения, сформированные между OEM-производителями, коммунальными службами и энергетическими агрегаторами с компаниями, занимающимися зарядной инфраструктурой, работают над созданием интегрированной экосистемы чистой энергии. Кроме того, транспортные средства, готовые к V2G, разрабатываются для работы в более широкой структуре возобновляемых источников энергии, охватывающей солнечную фотоэлектрическую зарядку, аккумуляторные системы и микросети умного города, расширяя возможности системы для устойчивой и циркулярной энергетической мобильности.

Новости отрасли технологий Vehicle-to-Grid

• В начале 2024 года Nissan Motor Corporation расширила свою пилотную программу V2G в Европе, развернув двунаправленные зарядные устройства на автопарках в Великобритании, Германии и Нидерландах. Используя свою платформу LEAF EV, инициатива Nissan поддерживает обратную связь с энергией в сети в часы пик, что соответствует целям ЕС по декарбонизации и повышает роль Nissan как пионера в области электромобилей с интерактивной сетью.
  
• В марте 2024 года OVO Energy в партнерстве с Indra и Kaluza развернула свои зарядные устройства следующего поколения V2G в рамках проекта «PowerLoop 2.0» в некоторых домах Великобритании. Зарядные устройства позволяют владельцам бытовых электромобилей продавать энергию обратно в сеть в периоды высокого спроса. Этот шаг, поддержанный Программой инноваций в области гибкости правительства Великобритании, еще больше укрепляет лидерство OVO в области гибкости сетей на стороне потребителя.
  
• В начале 2024 года корпорация Mitsubishi Motors расширила свою экосистему Dendo Drive House в Юго-Восточной Азии. Система интегрирует электромобили Mitsubishi, солнечные батареи и двунаправленные зарядные устройства V2G в дома и малые предприятия. Это стратегическое расширение усиливает влияние Mitsubishi как в области устойчивой мобильности, так и в региональных распределенных энергетических системах, особенно на таких рынках, как Таиланд и Индонезия.
  
• В 1 квартале 2024 года ABB запустила на рынке Северной Америки новые мощные двунаправленные зарядные устройства Terra V2G, ориентированные на операторов автопарков и энергетические компании. Новая линейка продуктов включает в себя интегрированное в облако управление нагрузкой и микропрограммное обеспечение, соответствующее требованиям кибербезопасности, что позволяет развертывать их в больших масштабах для муниципальных и коммерческих парков электромобилей. Предложение ABB ставит ее на передний край развития инфраструктуры V2G промышленного уровня.
  
• В 2024 году NRG Energy Inc. в сотрудничестве с калифорнийской ISO и несколькими операторами парка электромобилей инициировала проект «GridFlex Drive», объединяющий двунаправленную зарядку от тысяч электромобилей для стабилизации нестабильной сети Калифорнии. Эта масштабная демонстрация подчеркивает приверженность NRG распределенным энергетическим услугам и поддерживает переход Калифорнии на 100% чистую электроэнергию.
  
• В феврале 2024 года компания Hitachi Energy запустила свой пакет программного обеспечения V2G «GridSync», направленный на обеспечение динамического управления парком электромобилей в качестве виртуальных электростанций (VPP). В сочетании с интеллектуальными системами учета и балансировки нагрузки Hitachi GridSync развертывается совместно с европейскими партнерами по коммунальным услугам для пилотных испытаний во Франции, Испании и странах Северной Европы, что ставит Hitachi в центр интеллектуальной энергетической оркестрации.
  
• В 2024 году корпорация Nuvve продолжила свое глобальное расширение, развернув свою платформу GIVe™ в парках школьных автобусов в США, на Среднем Западе и в Японии. Платформа поддерживает автоматизированные циклы зарядки-разрядки, агрегацию управления спросом и удаленное управление энергопотреблением автопарка. Благодаря новым государственным контрактам и сотрудничеству с образовательным сектором Nuvve укрепляет свое преимущество первопроходца в широкомасштабном развертывании V2G.
  

Отчет об исследовании рынка технологий Vehicle-to-Grid (V2G) включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки (млн долларов США/млрд) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, На автомобиле

• Электромобили
• PHEV
• Грузовые автомобили

Рыночный, по зарядке

• Однонаправленная зарядка
• Двунаправленная зарядка

Рынок, по компонентам

• Умные счетчики
• Оборудование для питания электромобилей (EVSE)
• Управление энергопотреблением дома
• Программные решения

Рынок, по применению

• Домашний
• Торговый

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавии
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Япония
  • Индия
  • Южная Корея
  • ANZ
  • Юго-Восточная Азия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• MEA
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка