Рынок велосипедов США Размер и доля 2026-2035

Размер рынка велосипедов в США

Рынок велосипедов в США оценивался в 9,2 млрд долларов США в 2025 году. Ожидается, что рынок вырастет с 9,6 млрд долларов США в 2026 году до 12,4 млрд долларов США в 2035 году, с темпом роста 2,9% в год, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.

Спрос на велосипеды в США быстро растет из-за усиленного внимания к здоровью и окружающей среде, увеличения урбанизации, что приводит к более широкому использованию велосипедов для поездок на работу и отдыха. Электрические велосипеды также способствовали общему росту рынка. Этот оптимистичный рост будет поддерживаться за счет увеличения государственных инвестиций, корпоративных закупок ESG и инициатив по локализации цепочек поставок.

Инвестиции США в велосипедную инфраструктуру быстро растут, с более чем 800 миллионами долларов выделенных средств и почти 13 миллиардами долларов федеральных средств, доступных для велосипедных/пешеходных проектов по состоянию на 2023 год. По мере того как компании устанавливают научные цели по климату, они также внедряют велосипедные флоты как метод снижения выбросов Scope 3. Это представляет собой институциональный источник спроса, который способствует росту рынка велосипедов в США.

Пандемия COVID-19 создала новый "велосипедный бум" в США, обусловленный требованиями социального дистанцирования для занятий спортом, увеличением возможностей для активного отдыха на свежем воздухе во время карантина и страхом использования общественного транспорта. Спрос на велосипеды резко возрос, что привело к дефициту велосипедов и сопутствующих деталей. В 2020 году потребители в США потратили 6,9 млрд долларов на велосипеды и аксессуары, что является увеличением по сравнению с 6,1 млрд долларов в 2019 году, сообщает Всемирный экономический форум.

Спрос на велосипеды достигает новых высот на северо-востоке, где велосипедные поездки становятся более привлекательными, чем когда-либо, из-за плохой системы общественного транспорта в городах, таких как Нью-Йорк, Бостон и Филадельфия. Значительные ресурсы выделяются из федеральных, государственных и городских программ для улучшения велосипедных дорожек и пешеходных маршрутов, что будет способствовать более широкому использованию велосипедов как для отдыха, так и для поездок на работу. Прибрежные города на северо-востоке также предоставляют велосипедные субсидии для сотрудников, что будет способствовать регулярному обновлению парка велосипедов и помогать в закупках. Текущие высокие тарифы на велосипеды, импортируемые из других стран, таких как Китай, негативно влияют на цену велосипедов для потребителей и, таким образом, ограничивают рост в регионе.

На западе, в основном благодаря Калифорнии, спрос на велосипеды, как ожидается, будет расти благодаря государственным инициативам, таким как инвестиции в размере 930 миллионов долларов США в инфраструктуру для велосипедистов и пешеходов в течение четырех лет. Финансирование стимулирует спрос на велосипеды для отдыха и поездок на работу, а также поощряет технологические и крупные международные компании в прибрежных городах продолжать предоставлять велосипедные субсидии в рамках программ льгот для сотрудников. Тем не менее, запасы велосипедов и электрических велосипедов, а также прогрессивные тарифы на иностранные велосипеды создадут давление на рост цен на велосипеды на западе и, таким образом, косвенно повлияют на потребительские расходы, связанные с велосипедами.

Тенденции рынка велосипедов в США

В рамках Закона об инвестициях в инфраструктуру и занятость в США было совершено 133 миллиона поездок на микромобильных средствах совместного пользования, так как все больше людей используют велосипеды и электрические велосипеды для коротких поездок по городам. Продолжающееся развитие велосипедной инфраструктуры, а также улучшение последней мили повышают популярность велосипедов в городских районах, и, как результат, многие люди выбирают велосипеды вместо переполненного общественного транспорта.

Согласно Министерству энергетики США, электрические велосипеды используются в среднем 3,9 раза в день, тогда как традиционные велосипеды — только 3,4 раза. Это указывает на сильную предпочтение среди коммутаторов и любителей велосипедов к электрическим велосипедам, особенно в городских районах или в регионах с холмами или более длинными средними поездками. В 2022 году в США было продано более 1,1 миллиона электрических велосипедов; сегмент, как ожидается, будет расти с ежегодным темпом роста 10 процентов благодаря городскому внедрению, корпоративным стимулам и политике на уровне штатов. Электрические велосипеды (e-bikes) стали основным сегментом и начинают расширяться на новую, более крупную демографическую группу ежедневных коммутаторов и любителей фитнеса.

Программы совместного использования велосипедов установили рекорд в 68 миллионов поездок в США, при этом велосипеды с док-станциями составили 61 миллион поездок. Этот рост демонстрирует устойчивый интерес к доступным и гибким решениям для мобильности, особенно в городах, инвестирующих в велосипедную инфраструктуру, и подчеркивает устойчивость традиционных моделей велосипедного проката наряду с новыми системами электрических велосипедов. Инициативы на уровне штатов и корпоративные программы создают сильные региональные центры спроса, особенно в прибрежных метрополиях и городских центрах.

Инвестиции, такие как 930 миллионов долларов Калифорнии на велосипедную инфраструктуру и велосипедные стипендии от компаний в технологически развитых регионах, способствуют росту использования велосипедов для поездок на работу. Однако импортные пошлины на китайские велосипеды и электрические велосипеды продолжают влиять на цены, несколько сдерживая рост, в то время как внутреннее производство и локальная сборка расширяются для удовлетворения спроса. Эти факторы еще больше способствуют распространению велосипедов в стране.

Анализ рынка велосипедов в США

По технологиям рынок велосипедов делится на электрические и традиционные. Сегмент традиционных велосипедов доминировал на рынке, составляя 77% в 2025 году, и ожидается, что он будет расти с ежегодным темпом роста 1% с 2026 по 2035 год.

• Традиционные велосипеды являются основой велосипедной индустрии США. В 2024 году, согласно данным PeopleForBikes, около 35% взрослых американцев, примерно 112 миллионов человек, хотя бы раз в год ездили на велосипеде. Традиционные велосипеды также являются важной частью велосипедного рынка, так как дети и семьи продолжают активно участвовать в езде на велосипедах, а также через участие в общественных программах и программах совместного использования велосипедов.
  
• Электрические велосипеды продолжают набирать популярность в США, благодаря городским поездкам, рекреационному использованию и корпоративным программам стимулирования. В ноябре 2025 года компания Tern представила свою следующую генерацию складного электрического велосипеда Vektron с ременным приводом, что демонстрирует продолжающуюся эволюцию и премиализацию сегмента электрических велосипедов. Значительные инвестиции в велосипедную инфраструктуру создают среду, поддерживающую повседневное использование велосипедов.
  
• Поскольку электрические велосипеды продолжают демонстрировать самый высокий темп роста (7,8%) в период с 2026 по 2035 год, благодаря более длинным поездкам и езде по холмистой местности. Эта тенденция к более высоким темпам внедрения электрических велосипедов по сравнению с обычными велосипедами будет продолжаться, а также более высокие показатели использования электрических велосипедов по сравнению с обычными велосипедами из-за продолжающихся улучшений в велосипедной инфраструктуре и стимулов на уровне штатов, направленных на увеличение использования электрических велосипедов.

По продуктам рынок велосипедов в США включает дорожные велосипеды, грузовые велосипеды, горные велосипеды и другие. Сегмент дорожных велосипедов доминировал на рынке с долей 35% в 2025 году, и ожидается, что этот сегмент будет расти с ежегодным темпом роста 2,3% с 2026 по 2035 год.

• Сегмент шоссейных велосипедов продолжает поддерживаться за счет высокого уровня участия как профессиональных велосипедистов, так и людей, заботящихся о своем здоровье. В январе 2026 года Rapha была выбрана партнером по экипировке программы национального велоспорта США; а в октябре они станут первым партнером по экипировке для национальной сборной США по велоспорту в дисциплинах шоссейного, трекового, BMX и горного велоспорта. Это партнерство подчеркивает ценность продолжения инвестиций и видимости на рынке шоссейного велоспорта на национальном уровне, что, в свою очередь, приводит к повышенному интересу потребителей и дополнительным аспирационным покупкам.
  
• Горные велосипеды переживают возрождение интереса в США, что обусловлено ростом участия в офф-роуд-рекреации, трейл-райдинге и соревнованиях. Гонки на горных велосипедах являются свидетельством более крупной тенденции, где профессиональные рекомендации побуждают потребителей покупать эти продукты, особенно в районах с высокой концентрацией трасс, таких как Колорадо, Калифорния и Тихий Северо-Запад.
  

На основе канала распределения рынок велосипедов в США разделен на офлайн и онлайн. Офлайн доминирует на рынке и оценивался в 6,7 млрд долларов США в 2025 году.

• Офлайн-сегмент, состоящий примерно из 7000 независимых велосипедных магазинов, продолжает оставаться ведущим каналом в индустрии велосипедов США, согласно оценкам Georger Data Services. Эти магазины предоставляют потребителям возможность получить персонализированное обслуживание, включая правильную подгонку велосипеда, а также протестировать премиальные шоссейные, горные и грузовые велосипеды, и стали важными для покупки этих типов продуктов.
  
• Онлайн-каналы увеличивают свое присутствие в индустрии велосипедов США, поскольку производители велосипедов внедряют цифровые стратегии для привлечения технологически подкованных потребителей. Например, Rad Power Bikes запустила виртуальный шоурум, а Trek создала иммерсивный 3D-конструктор велосипедов, где потребители могут просматривать велосипеды в метавселенной, настраивать функции и симулировать езду перед покупкой.
  

На основе дизайна рынок велосипедов в США разделен на Обычные и Складные. Обычные доминируют на рынке и оценивались в 8,6 млрд долларов США в 2025 году.

• Велосипедная индустрия США в основном поддерживается за счет обычных велосипедов. Многие люди ездят на велосипедах как для отдыха, так и для поездок на работу каждый день. Низкая стоимость, простые варианты обслуживания и множество применений (город, пригород или тропа) — типичные качества, почему обычные велосипеды остаются востребованными. Большинство пользователей обычных велосипедов обычно ездят на велосипедах для фитнеса, отдыха или коротких поездок на работу, при этом увеличивается процент серьезных пользователей велосипедов, которые ищут улучшения производительности, такие как более легкие рамы, улучшенные передачи и лучшие тормоза.
  
• Складные велосипеды становятся все более популярными на городских рынках США из-за их эффективности в использовании пространства и многомодальных поездках. В ноябре 2025 года Tern запустила свои велосипеды следующего поколения с электроприводом (электрические велосипеды) в США, последней из которых стали велосипеды Vektron. Новые велосипеды Vektron оснащены ременным приводом Gates, который устраняет большинство проблем с обслуживанием велосипеда с цепным приводом.

Вашингтон доминировал на рынке велосипедов в Западном регионе США с выручкой в 602 млн долларов США в 2025 году.

• Вашингтон постоянно занимает одно из первых мест среди самых дружественных велосипедам штатов в США, что отражает сильную инфраструктуру, поддерживающие политики и глубоко укоренившуюся велосипедную культуру. Городские центры, такие как Сиэтл и прилегающие к Портленду районы, демонстрируют особенно высокий уровень внедрения, с инвестициями в защищенные полосы, тропы и программы для велосипедистов, поддерживающие как рекреационный, так и ежедневный велосипедный спорт.
  
• Орегон сохраняет свою позицию в качестве одного из лучших штатов для велосипедистов, с уровнем велосипедных поездок на работу выше 2% на протяжении более десятилетия, а Портленд достигает одного из самых высоких уровней городских поездок на работу — около 6%. Примерно 40% жителей ездят на велосипедах для отдыха или по делам, что отражает сильную рекреационную велосипедную культуру. Велосипедная экосистема Орегона дополнительно поддерживается городскими инициативами, сетью велосипедных дорожек и общественными программами, которые поощряют безопасное и постоянное использование велосипедов.
  

На рынке велосипедов в регионе Среднего Запада США в 2025 году было продано 3,3 миллиона единиц.

• Миннесота входит в число лучших мест в Америке для езды на велосипеде, благодаря своей обширной велосипедной инфраструктуре и активному велосипедному сообществу. Жители проезжают более 180 миллионов миль каждый год, а метрополитенский район Миннеаполис-Сент-Пол продолжает получать национальное признание за свою велосипедную дружественность. Инвестиции в выделенные велосипедные дорожки, тропы и городскую связность положительно повлияли как на рекреационное, так и на коммутационное использование, а местные программы и мероприятия продолжают увеличивать популярность велосипедного спорта как средства передвижения и здорового образа жизни.
  
• Велосипедный спорт очень популярен в сообществах Мичигана, и 69% домохозяйств владеют хотя бы одним велосипедом. Фактически, 15% жителей Мичигана сообщают, что считают велосипедный спорт одним из своих основных видов отдыха на свежем воздухе. Благодаря сочетанию городских велосипедных сетей, пригородных троп и сельских рекреационных дорожек Мичиган предлагает широкий выбор велосипедных впечатлений для жителей всех возрастов и уровней подготовки. Инвестиции в расширение инфраструктуры, улучшение безопасности и продвижение велосипедных поездок на работу в таких городах, как Детройт, Гранд-Рапидс и Энн-Арбор, еще больше повысят велосипедную активность в штате.
  

На рынке велосипедов в юго-западном регионе США в 2025 году было продано 5,6 миллиона единиц.

• Во Флориде велосипеды по закону классифицируются как транспортные средства, и, следовательно, велосипедисты пользуются теми же правами и обязанностями, что и водители. К сожалению, во Флориде самый высокий уровень смертельных случаев с участием велосипедистов в Соединенных Штатах, что указывает на то, что безопасность велосипедистов по-прежнему является проблемой. С другой стороны, некоторые городские районы, такие как Ки-Уэст, демонстрируют высокий уровень как коммутационных, так и рекреационных поездок на велосипедах, частично благодаря законам о дорожном движении, которые требуют от велосипедистов использовать фары в темное время суток и ездить по выделенной велосипедной дорожке.
  
• Вирджиния входит в десятку самых велосипедно-дружественных штатов, с сильным ростом городского велосипедного спорта, особенно в таких районах, как Арлингтон, где примерно 5% жителей ездят на работу на велосипеде. Штат известен своей велосипедной культурой и лидерством в продвижении активной мобильности, хотя он занимает более низкие позиции по безопасности (35-е место) и инфраструктуре (22-е место). Инвестиции в городские велосипедные дорожки, тропы и коммутационные программы продолжают способствовать принятию, в то время как постоянное внимание к безопасности и связности формирует как рекреационные, так и коммутационные тенденции велосипедного спорта по всему штату.
  

В северо-восточном регионе ожидается рост на 3,5% между 2026 и 2035 годами.

• Велосипедный спорт в Нью-Джерси также растет в последние годы; частично из-за огромного увеличения числа людей, использующих велосипеды во время пандемии COVID-19, когда больше людей воспользовались возможностями для активного отдыха и активного транспорта. Нью-Джерси входит в десятку самых велосипедно-дружественных штатов в стране, но несмотря на растущую потребность в велосипедах и системах, необходимых для продвижения велосипедных поездок на работу, в настоящее время только небольшой процент жителей штата ездят на работу на велосипеде. Растущее осознание проблем безопасности, вызванное увеличением числа смертельных случаев с участием велосипедистов, привело к увеличению инвестиций в улучшение инфраструктуры, включая защищенные полосы, перекрестки и велосипедные парковки.
  

• В Нью-Йорке велосипед стал основным и быстро растущим видом транспорта. Примерно 1,8–2 миллиона взрослых (28–33%) ездят на велосипеде, при этом более 760 000–900 000 ездят регулярно, а ежедневные поездки превысили 600 000 к 2023 году. Масштабное расширение сети велодорожек на 1350+ миль и успех программы Citi Bike, которая зафиксировала 44,5 миллиона поездок в 2024 году, сделали велосипед важной частью городской мобильности. Рост обеспечивается как коммутаторами, так и любителями, при поддержке постоянных инвестиций в безопасность, удобство и доступность по всей метрополии.
  

Доля рынка велосипедов в США

Среди ведущих 7 компаний на рынке — Pon, Trek Bicycle, Specialized Bicycle Components, Giant Manufacturing, Accell, Canyon Bicycles и Merida Industry. Эти компании занимают около 36% доли рынка в 2025 году.

• Pon работает на рынке велосипедов США через диверсифицированный портфель премиальных брендов, что обеспечивает сильное покрытие сегментов производительности, городских и электрических велосипедов. Стратегия роста за счет поглощений укрепляет его присутствие в специализированных розничных каналах, а глобальный масштаб и финансовая поддержка обеспечивают устойчивость к волатильности цепочек поставок.
  
• Trek Bicycle — один из самых устоявшихся конкурентов на рынке США, с большой сетью розничных и независимых магазинов, что расширяет каналы доступа к клиентам. Сильная репутация Trek, основанная на лояльности к бренду, глубоких предложениях по продукции в категории велосипедов и растущих инвестициях в отечественное производство обеспечивают Trek более высокий уровень стабильности в цепочке поставок.
  
• Specialized Bicycle Components позиционируется как премиальный поставщик велосипедов на рынке США, завоевывая долю рынка благодаря дизайнерскому мастерству и превосходным возможностям исследований и разработок. Specialized создала очень сильный бренд и имеет значительное присутствие среди профессиональных и любительских велосипедистов, в основном в сегментах шоссейных и горных велосипедов.
  
• Giant Bicycles использует экономию на масштабе для создания эффективных, недорогих и надежных услуг доставки, а также предлагает широкий ассортимент продукции, от велосипедов начального уровня до премиальных, чтобы обеспечить максимальный доступ для розничных продавцов и потребителей. В результате Giant имеет одну из самых обширных розничных сетей среди 20 ведущих производителей велосипедов в США.
  
• Canyon Bicycles выделяется на рынке США благодаря модели прямой продажи потребителям, минуя традиционных розничных посредников. Этот подход позволяет предлагать конкурентоспособные цены на высококлассные шоссейные, горные и гравийные велосипеды, сохраняя при этом премиальное позиционирование. Сильная цифровая стратегия вовлечения Canyon находит отклик у технически подкованных и ориентированных на производительность потребителей США, ищущих ценность и индивидуализацию.
  
• Merida Industry в основном конкурирует с производительными велосипедами на рынке США, а их акцент на шоссейных и горных велосипедах позволяет им конкурировать в этих сегментах, сочетая инженерное мастерство и глобальный масштаб. Хотя менее интенсивно представлена в розничной торговле по сравнению с Trek или Specialized, Merida получает выгоду от инженерных возможностей и партнерств, которые укрепляют ее позиции в сегментах рынка США, ориентированных на энтузиастов.
  

Компании на рынке велосипедов США

Основные игроки, работающие на рынке велосипедов США, включают:

• Accell
• Brompton
• Canyon Bicycles
• Cube Bikes
• Giant Manufacturing
• Merida Industry
• Pon
• Shimano
• Specialized Bicycle Components
• Trek Bicycle
  

• Рынок велосипедов в США высококонкурентный и структурно фрагментированный, с доминированием среди смеси местных премиальных брендов и глобальных лидеров производства. Trek и Specialized крайне агрессивны в сегментах высокой производительности и энтузиастов на рынке США, где ключевыми факторами их успеха являются брендовый капитал, циклы инноваций, а также встроенные опыты в магазинах.
  
• С точки зрения производства, как Giant Manufacturing, так и Merida Industry получают выгоду от вертикальной интеграции своих цепочек поставок, а также от крупномасштабного глобального производства, что дает этим компаниям экономию на масштабе и относительное ценовое преимущество в сегментах велосипедов среднего и высокого объема. Это позволяет компаниям предлагать конкурентоспособные цены, сохраняя при этом разумные прибыльные маржи.
  
• Canyon Bicycles нарушает традиционный конкурентный ландшафт с помощью чистой модели прямого взаимодействия с потребителем, исключая посреднические наценки и предлагая велосипеды с высокими характеристиками по сравнительно агрессивным ценам. Эта модель оказывает давление на традиционных розничных конкурентов, заставляя их улучшать цифровое взаимодействие и гибридные стратегии продаж. В целом, конкуренция на рынке США все больше определяется силой бренда, контролем распределения, ценовой дисциплиной и способностью балансировать премиальную инновацию с эффективностью затрат.
  

Новости индустрии велосипедов США

• В ноябре 2025 года бренды электрических велосипедов продолжают консолидироваться в сегменте e-bike, при этом Pedego приобретает Urtopia Group. Другое изменение в ландшафте e-bike в США — это появление компаний, сосредоточенных на разработке подключения и мобильности через технологии, легкие материалы и умные функции в рамках существующего розничного канала.
  
• В ноябре 2025 года Upway сотрудничала с Aventon для запуска программы Aventon Re-Frame, работающей на базе Upway, как крупнейшей программы обмена электрическими велосипедами в Америке. Растущее внимание к вторичному рынку, сертификация восстановленных продуктов и бизнес-модели, ориентированные на устойчивость, стали ключевыми темами в индустрии велосипедов США.
  
• В июле 2025 года выход DJI на рынок электрических велосипедов в США демонстрирует, как межотраслевая конвергенция продолжает привлекать новых участников, ориентированных на технологии, на рынок мобильности. Эта тенденция показывает, как достижения в области технологий аккумуляторов, электроники и программного обеспечения формируют конкурентный ландшафт за пределами традиционных производителей велосипедов.
  
• В сентябре 2024 года Bicycle Transit Systems достигла окончательного соглашения о приобретении BCycle у Trek. Это единственная североамериканская компания по прокату велосипедов с полностью интегрированными операциями от начала до конца, сочетающая операционную эффективность и улучшенное конкурентное положение в сфере совместного использования мобильности, что демонстрирует институционализацию и масштабирование рынка совместного использования мобильности.
  

Отчет по исследованию рынка велосипедов в США включает глубокий анализ отрасли с оценками и прогнозами в терминах выручки ($ млрд) и объема (единиц) с 2022 по 2035 год, для следующих сегментов:

Рынок по технологии

• Электрические
• Традиционные

Рынок по продукту

• Шоссейный велосипед
• Грузовой велосипед
• Горный велосипед
• Другие

Рынок по дизайну

• Обычный
• Складной

Рынок по каналу распределения

• Офлайн
• Онлайн

Рынок по конечному использованию

• Мужчины
• Женщины
• Дети

Вышеуказанная информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Нortheast
  • Мэн
  • Нью-Гэмпшир
  • Вермонт
  • Массачусетс
  • Род-Айленд
  • Коннектикут
  • Нью-Джерси
  • Нью-Йорк
  • Пенсильвания
• Midwest
  • Огайо
  • Мичиган
  • Индиана
  • Иллинойс
  • Висконсин
  • Миннесота
  • Айова
  • Миссури
  • Северная Дакота
  • Южная Дакота
  • Небраска
  • Канзас
• Юг
  • Делaware
  • Мэриленд
  • Вирджиния
  • Западная Вирджиния
  • Северная Каролина
  • Южная Каролина
  • Джорджия
  • Флорида
  • Алабама
  • Кентукки
  • Миссисипи
  • Теннесси
  • Арканзас
  • Луизиана
  • Оклахома
  • Техас
• Запад
  • Монтана
  • Айдахо
  • Вайоминг
  • Колорадо
  • Новая Мексика
  • Аризона
  • Юта
  • Невада
  • Вашингтон
  • Орегон
  • Калифорния
  • Аляска
  • Гавайи