Размер рынка железнодорожных сидений

Рынок железнодорожных сидений Размер превысил 1,5 миллиарда долларов США в 2022 году и, по прогнозам, составит 4,5% CAGR с 2023 по 2032 год из-за растущих расходов на улучшение железнодорожной инфраструктуры.

Ожидается, что текущие государственные и частные инвестиции в модернизацию железнодорожной инфраструктуры для укрепления цепочки поставок и обеспечения быстрого и экономичного транзита для людей за счет сокращения заторов станут основными факторами роста рынка к 2032 году. Кроме того, корпорации трансформируют отраслевой ландшафт с помощью таких тактик, как инновации в продуктах, партнерские отношения, инвестиции в новые технологии и внедрение новых продуктовых линеек на основе тщательного анализа потребностей клиентов, который, как предполагается, будет способствовать росту доходов бизнеса.

Колебания затрат на сырье, препятствующие развитию рынка

Нестабильная стоимость сырья остается серьезной общей проблемой для производителей, занимающихся бизнесом. Самые основные материалы, используемые для изготовления железнодорожных сидений, такие как сталь, пластик, гибкая пена Материалы, углеродное волокно и крышки сидений подвержены колебаниям цен, что затрудняет для фирм сохранение конкурентоспособности и обеспечение устойчивой маржи, тем самым препятствуя перспективам рынка железнодорожных сидений. Однако, несмотря на высокие производственные затраты, расходы на развитие транспортных объектов все еще растут, что, по прогнозам, положительно скажется на отраслевом сценарии.

Анализ рынка железнодорожных сидений

Ожидается, что рынок кресел для метро будет наблюдать 4,5% роста в течение 2023-2032 годов. Быстрая урбанизация и рост населения в городских районах увеличили спрос на устойчивую инфраструктуру, включая надежные транспортные сети. По данным Всемирного банка, в городах проживает около 56% населения мира, и это число, по прогнозам, удвоится к 2050 году. Все больше мегаполисов признают необходимость железнодорожного метро для удовлетворения своих ежедневных потребностей в мобильности, что, вероятно, повысит спрос на места в метро.

Ожидается, что к 2032 году рынок железнодорожных сидений из типа продукта, не являющегося рециркулятором, сгенерирует 1 миллиард долларов США за счет модернизации существующих обычных поездов. Транспортные операторы, которые стремятся увеличить объемы пассажирских перевозок в странах, где нет ограничений на поездки, связанных с пандемией, увеличили спрос на более безопасный, удобный и комфортный пассажирский опыт, который должен обеспечить поглощение продуктов.

Размер отрасли в сегменте OEM вырастет на 4,5% в период с 2023 по 2032 год из-за появления новых высокоскоростных поездов, что побудило реконструкцию интерьеров вагонов поездов сделать железнодорожный транспорт более привлекательным. Новые фирмы входят в отрасль с уникальными продуктовыми линейками, обеспечивающими высокий уровень комфорта и безопасности, что, по оценкам, стимулирует прогресс сектора.

Индустрия железнодорожных кресел APAC достигнет 5% роста к 2032 году благодаря растущему акценту правительства на внедрение новых технологий для модернизации региональных железнодорожных транспортных средств. Кроме того, ожидается, что значительные усилия компаний по расширению своего присутствия на рынке будут стимулировать развитие региональной промышленности. В июле 2022 года ведущее подразделение производителя стали Tata Steel Composites заключило оптовое соглашение на сумму 145 крор (~ 1,4 млрд долларов США) на поставку первых в Индии сидений с пассажирскими объектами в самолетном стиле для индийских железных дорог. Ванде Бхарат экспресс.

Доля рынка железнодорожных сидений

Основными участниками рынка железнодорожных сидений являются

• Freedman Seating Co.
• Объединенная безопасность и живучесть корпус
• Grammar AG.
• Сайра Ситс
• КТК Группа
• Места инкорпорированные
• Безопасность
• Шанхайская Танда

Индустрия должна стать свидетелем новых разработок и расширения ассортимента продукции игроками отрасли. В октябре 2022 года Magna, производитель автомобильных запчастей, создал совместное предприятие с Guangdong Huatie-Tongda Express Train Systems Inc. (Huatie), чтобы предоставить новые варианты сидений для новых энергетических транспортных средств некоторых автопроизводителей. Благодаря этому партнерству Magna расширила свой бизнес по размещению пассажиров за пределы автомобильного сектора и в прибыльный сектор железнодорожных перевозок.

Последствия пандемии COVID-19

Мировая экономика и промышленный сектор серьезно пострадали от пандемии COVID-19. Жесткая блокировка и ограничения на социальное дистанцирование, введенные для предотвращения распространения болезни, привели к остановке транспорта, что привело к нарушению общественного порядка.цепочка поставокприостановка всех инфраструктурных или строительных операций. Кроме того, в связи со снижением уровня заражения и возобновлением коммерческих операций, рынок предвидит тягу, поскольку государственные и частные инвесторы сосредоточены на развитии транспорта во всем мире.

Этот отчет по исследованию рынка железнодорожных кресел включает в себя углубленный охват отрасли с оценками и прогнозами по объему в тысячах единиц и выручке в миллионах долларов США с 2018 по 2032 год для следующих сегментов:

Рынок, поездом

• Региональный/городской
• высокоскоростной
• Метро
• Свет

Рынок, по продукту

• нереклинер
• Роскошь/премиум
• рециркулятор
• Сиденья метро
• Спящий / Couchette

Рынок, поКонечный пользователь

• ОЭМ
• Послепродажный рынок

Рынок, по регионам

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Россия
  • Испания
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
• Ближний Восток и Африка
  • Южная Африка
  • Иран