Рынок предиктивного технического обслуживания самолетов - по компонентам, по типу самолета, по типу технического обслуживания, по способу развертывания, по технологии, по конечному использованию, прогноз роста, 2025 - 2034 гг.

Объем рынка предиктивного технического обслуживания самолетов

Мировой рынок предиктивного технического обслуживания самолетов в 2024 году оценивался в 5,3 млрд долларов США. Ожидается, что рынок вырастет с 6 млрд долларов США в 2025 году до 10,6 млрд долларов США к 2030 году и 18,2 млрд долларов США к 2034 году, увеличиваясь в среднем на 13,1% в течение прогнозируемого периода 2025-2034 годов.
 

• Потребность в предиктивном техническом обслуживании самолетов значительно растет в связи с увеличением объема воздушного движения и расширением флота, а также распространением IoT и сложной аналитики в авиационном секторе.
   
• В мировой авиационной отрасли быстрое расширение парка воздушных судов обусловлено устойчивым ростом пассажирского спроса, что приводит к ускоренному расширению парка воздушных судов в регионах. В совместном докладе МСА и ИКАО говорится, что мировой пассажиропоток в 2024 году оценивается в 9,5 миллиарда пассажиров, достигнув 104% от уровня 2019 года, что означает полное восстановление после пандемии. По данным Международного совета аэропортов (ACI), ожидается, что расширение международных рынков самолетов, особенно в таких регионах, как Азиатско-Тихоокеанский регион и Ближний Восток, приведет к тому, что к 2030 году пассажиропоток превысит 12 миллиардов. Ожидается, что непрерывный рост авиаперевозок приведет к увеличению использования воздушных судов, что, в свою очередь, увеличит спрос на профилактическое обслуживание для обеспечения безопасности, надежности и операционной эффективности во всем растущем флоте.
   
• Рост использования IoT и аналитики способствует развитию отрасли технического обслуживания авиации. Интеграция технологий IoT позволяет осуществлять мониторинг в режиме реального времени, диагностику на основе данных и оперативную предиктивную аналитику. В январе 2023 года проект AVATAR, финансируемый EASA, начал разработку интеллектуальных скинов IoT для мониторинга состояния конструкций в режиме реального времени, что стало важным шагом вперед в системах мониторинга самолетов и возможностях технического обслуживания. Кроме того, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) сообщает, что его инициатива по модернизации NextGen принесла авиационной отрасли около 12,3 млрд долларов США в общей сложности в период с 2010 по 2024 год, большая часть которых связана с цифровыми технологиями связи, наблюдения и прогнозирования операций. Повышенное внимание к взаимосвязанности и анализу данных в режиме реального времени способствует глобальному переходу к технологиям профилактического обслуживания во всех автопарках по всему миру.
   
• В 2024 году на долю Северной Америки приходилось 36,5% рынка предиктивного технического обслуживания самолетов из-за хорошо развитой авиационной инфраструктуры региона, а также растущего уровня воздушного движения. Как сообщает ACI, в аэропортах Северной Америки в 2024 году общий пассажиропоток вырос на 4,5% с соответствующим увеличением грузопотока и общего объема воздушных судов, что увеличивает потребность в технологиях предиктивного обслуживания, повышающих эксплуатационную надежность и эффективность.
   

Тенденции рынка предиктивного технического обслуживания самолетов

• Индустрия предиктивного технического обслуживания самолетов быстро развивается, поскольку авиакомпании и специалисты по техническому обслуживанию и ремонту внедряют искусственный интеллект и машинное обучение для улучшения обнаружения неисправностей и прогнозирования отказов. Этот сдвиг трансформирует планирование технического обслуживания, обеспечивая более точную диагностику и сокращая незапланированные простои. В результате графики технического обслуживания становятся более проактивными, оптимизируя распределение ресурсов и повышая надежность мирового автопарка. Эта тенденция начала ускоряться примерно в 2022 году с ранней интеграцией искусственного интеллекта и, как ожидается, достигнет пика в период с 2027 по 2029 год, поскольку системы прогнозирования станут стандартом во всех парках коммерческой авиации.
   
• В авиационной отрасли периферийные вычисления позволяют обрабатывать данные датчиков в режиме реального времени, позволяя самолетам выполнять вычисления на борту, а не полагаться исключительно на наземную инфраструктуру. Эта технология сокращает задержки и способствует более быстрому принятию решений о техническом обслуживании, повышая общую эффективность работы. Ожидается, что внедрение периферийных вычислений ускорится с 2025 по 2028 год, что будет способствовать повышению производительности прогнозной аналитики и позволит авиакомпаниям проактивно реагировать на потребности в техническом обслуживании, тем самым сводя к минимуму время простоя самолетов и сбои в работе.
   
• Поскольку платформы профилактического обслуживания все больше полагаются на взаимосвязанность и огромные объемы конфиденциальных данных, возникла потребность в комплексных мерах кибербезопасности. Прогнозируется, что защитные меры, направленные на безопасность данных, целостность системы и непрерывность работы, будут постоянно расти до 2030 года. В условиях все более взаимосвязанной и цифровой авиационной среды необходимо усилить меры кибербезопасности, чтобы снизить риски кибератак или утечек данных.
   
• Авиакомпании и поставщики услуг по техническому обслуживанию используют прогнозный анализ для повышения топливной эффективности, сокращения выбросов и продления срока службы компонентов самолета, что определяет будущее прогнозного технического обслуживания самолетов и соображений устойчивого развития. Ожидается, что использование профилактического обслуживания увеличится до 2032 года в связи с ужесточением экологической политики и растущими обязательствами по сокращению выбросов в отрасли. Ожидается, что профилактическое обслуживание будет способствовать экономически эффективной, соответствующей требованиям и экологически устойчивой работе.
   

Прогнозный анализ рынка технического обслуживания самолетов

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

По компонентам рынок делится на аппаратное, программное и сервисное оборудование.
 

• Сегмент программного обеспечения доминировал на рынке с долей рынка 41,6% в 2024 году. Программное обеспечение для профилактического обслуживания самолетов выполняет анализ данных в режиме реального времени, обнаружение неисправностей и прогнозирование отказов. Тенденции указывают на сдвиг в сторону искусственного интеллекта, машинного обучения и других новых технологий для повышения точности и автоматизации. Инновации в этом сегменте стимулируются возросшим спросом на настраиваемые и масштабируемые программные системы.
   
• Чтобы удовлетворить растущие эксплуатационные требования, поставщикам услуг необходимо разработать модульные, интегрированные с искусственным интеллектом системы, которые позволяют легко согласовывать их с другими операционными системами и обеспечивают адаптацию в режиме реального времени к меняющимся структурам авиакомпаний.
   
• Ожидается, что сегмент услуг будет расти со среднегодовым темпом роста 14% в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год. Объем услуг по техническому обслуживанию включает в себя диагностику, ремонт и поддержку предиктивной аналитики. Наблюдается растущий сдвиг в сторону аутсорсинга и моделей управляемых услуг, поскольку авиакомпании стремятся к экономической эффективности и специализированным услугам. Дистанционный мониторинг наряду с техническим обслуживанием по состоянию становятся ключевыми тенденциями в сегменте обслуживания.
   
• Поставщики услуг должны предлагать гибкие, комплексные контракты на техническое обслуживание, уделяя особое внимание быстрому реагированию и предиктивной аналитической поддержке для оптимизации времени безотказной работы автопарка.

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

В зависимости от способа развертывания рынок предиктивного технического обслуживания самолетов делится на локальный, облачный и гибридный.
 

• Ожидается, что к 2034 году облачный сегмент достигнет 9,2 млрд долларов США. Облачные вычисления улучшают профилактическое обслуживание, обеспечивая гибкость, удаленный доступ и потоковую передачу информации в режиме реального времени, что позволяет работать в команде, совместно решать проблемы, а также обмениваться информацией и аналитическими данными. Внедрение находится на подъеме из-за более низких затрат на первоначальные инвестиции и простоты обновления системы. Проблемы, вызывающие обеспокоенность, по-прежнему связаны с безопасностью данных и задержкой информации.
   
• Чтобы решить проблемы отрасли и предоставить масштабируемые платформы аналитики в режиме реального времени, поставщики должны предоставить надежные варианты кибербезопасности и гибридного облака.
   
• Прогнозируется, что сегмент on-premise будет расти со среднегодовым темпом роста 11,8% в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год. Локальные решения обеспечивают прямой контроль над данными и системами для авиакомпаний. Локальные решения идеально подходят для авиакомпаний из-за жестких нормативных требований или соответствия требованиям.  
   
• Поставщики услуг по предиктивному техническому обслуживанию самолетов должны улучшить контроль, безопасность и баланс доступа за счет гибридизации локальных решений с удаленными элементами и гибкого развертывания.
   

В зависимости от конечного использования, рынок предиктивного технического обслуживания самолетов сегментирован на коммерческие авиакомпании, военные и оборонные организации, OEM-производители самолетов и другие.
 

• Ожидается, что к 2034 году рынок коммерческих авиаперевозок достигнет 9,3 млрд долларов США. Коммерческие авиакомпании отдают приоритет профилактическому обслуживанию, чтобы свести к минимуму время простоя, снизить затраты и повысить безопасность пассажиров. Растущие нормативные требования и расширение работы флота ускоряют внедрение. Двумя ключевыми тенденциями, влияющими на этот конкретный рынок, являются аналитика в реальном времени на основе искусственного интеллекта и аналитика.
   
• Компании, занимающиеся технологиями технического обслуживания, должны сосредоточиться на масштабируемости, интеграции и соблюдении международных авиационных стандартов при разработке решений для высоких темпов эксплуатации.
   
• Прогнозируется, что среднегодовой темп роста рынка военных и оборонных организаций составит 14,3% в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год. Военным и оборонным организациям требуются надежные и безопасные решения для профилактического обслуживания, отвечающие нормативным требованиям. 
   
• Поставщики услуг по предиктивному техническому обслуживанию самолетов должны создать сертифицированные и безопасные платформы технического обслуживания, уделяя особое внимание надежности, кибербезопасности и военному соответствию требованиям для оборонных приложений.

Ищете региональные данные?

Скачать бесплатный PDF-файл

Доля рынка Северной Америки в 2024 году составила 36,5%, и ожидается, что среднегодовой темп роста составит 12,1% в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год. С широким использованием авиации и хорошо налаженной инфраструктурой. Авиакомпании и поставщики услуг по техническому обслуживанию уделяют приоритетное внимание внедрению технологий прогнозирования для повышения надежности парка воздушных судов и минимизации сбоев в работе. Кроме того, регион также извлекает выгоду из хорошо налаженной нормативно-правовой базы наряду с высокими инвестициями в цифровые авиационные технологии.
 

• США доминировали на рынке предиктивного технического обслуживания самолетов, составив 1,6 миллиарда долларов США в 2024 году. По данным Бюро транспортной статистики (BTS), в декабре 2024 года авиакомпании США перевезли около 83,3 млн пассажиров на регулярных рейсах. Такое значительное количество перевезенных пассажиров подчеркивает потребность в технологиях предиктивного обслуживания для обеспечения надежности воздушных судов при одновременном снижении потребности во внеплановых ремонтах.
   
• Интеграция диагностических систем на основе искусственного интеллекта и инструментов мониторинга в режиме реального времени должна быть в первую очередь рассмотрена производителями и поставщиками услуг для поддержания готовности автопарка, а также обеспечения соответствия нормативным требованиям.
   
• Ожидается, что в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год среднегодовой темп роста Канады составит 9,7%. В Канаде Air Canada проводит модернизацию флота, которая включает в себя повторное внедрение Boeing 767, а также приобретение 90 новых самолетов к 2029 году. Эти новые дополнения открывают растущие перспективы для поставщиков профилактического обслуживания, чтобы предлагать свои масштабируемые решения по техническому обслуживанию на основе данных, адаптированные к широкому спектру воздушных судов.
   
• Поставщики услуг должны развивать стратегические партнерские отношения с канадскими перевозчиками для предоставления индивидуальных услуг, отвечающих этапам модернизации и нормативным требованиям.
   

В 2024 году на долю Европы приходилось 19,7% мирового рынка предиктивного технического обслуживания самолетов, и ожидается, что среднегодовой темп роста составит 13,7% в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год. Рост рынка предиктивного обслуживания в Европе обусловлен повышением активности коммерческих авиакомпаний и увеличением расходов на цифровые авиационные технологии. Оптимизированное и устойчивое профилактическое обслуживание внедряется во всех авиапарках в Европе для повышения операционной эффективности и экономичности.
 

• Ожидается, что среднегодовой темп роста Германии составит 14,1% в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год. Военная модернизация Германии обуславливает потребность в передовых системах профилактического обслуживания для обслуживания новых самолетов и повышения готовности флота. В частности, к июлю 2024 года Германия приобрела у США еще 15 истребителей F-35, что подчеркивает важность передовых технологий технического обслуживания оборонной авиации.
   
• Поставщики услуг по техническому обслуживанию должны разработать безопасные диагностические инструменты с поддержкой искусственного интеллекта, адаптированные для самолетов следующего поколения, чтобы использовать возможности оборонного сектора Германии.
   
• Ожидается, что рынок предиктивного технического обслуживания самолетов в Великобритании будет расти со среднегодовым темпом роста 13,9% в течение прогнозируемого периода. Рынок воздушных судов Великобритании постоянно расширяется с ростом коммерческой авиации и новыми нормативными базами, подчеркивающими безопасность и операционную эффективность. По прогнозам Statista, к 2025 году рынок самолетов достигнет 3,59 млрд долларов США выручки, что свидетельствует о высоком рыночном спросе на технологии, обеспечивающие эффективное управление флотом и сокращающие время простоя.
   
• Поставщики услуг по техническому обслуживанию должны сосредоточиться на предоставлении интегрированных платформ аналитики и профилактического обслуживания, чтобы помочь авиакомпаниям Великобритании повысить операционную эффективность и управление жизненным циклом парка.
   

Азиатско-Тихоокеанский регион занимает долю в 29,2% на мировом рынке предиктивного технического обслуживания самолетов и является самым быстрорастущим регионом с CAGR 14,4% в течение прогнозируемого периода. Азиатско-Тихоокеанский рынок переживает быстрый рост, обусловленный расширением парка коммерческой авиации, правительственными инициативами по модернизации и увеличением спроса на авиаперевозки. Такие страны, как Китай, Япония, Индия и страны Юго-Восточной Азии, вкладывают значительные средства в передовые технологии технического обслуживания для повышения надежности, безопасности и эксплуатационной эффективности самолетов.
 

• Ожидается, что к 2034 году рынок предиктивного технического обслуживания самолетов в Китае достигнет 2,6 млрд долларов США. Авиационная промышленность Китая растет беспрецедентными темпами, что обусловлено государственной политикой, направленной на обновление флота и инфраструктуры. В Пекине наблюдается все более широкое внедрение технологий профилактического обслуживания, поскольку авиакомпании стремятся повысить безопасность, контролируя расходы и строго соблюдая требования со стороны руководящих органов.
   
• Поставщики услуг должны локализовать предложения услуг и инвестировать в региональные центры поддержки, чтобы соответствовать нормативной среде Китая и быстрорастущему рынку коммерческой авиации.
   
• Рынок предиктивного технического обслуживания самолетов в Японии в 2024 году оценивался в 159,1 млн долларов США. Авиационная промышленность Японии уделяет особое внимание точности и надежности, что приводит к растущей потребности в передовых системах профилактического обслуживания. Отрасль отдает предпочтение диагностике и аналитике на основе искусственного интеллекта, разработанным для сложных процессов технического обслуживания в Японии.
   
• Поставщики решений должны разработать передовые прогностические модели и обеспечить соответствие местным нормам для повышения эксплуатационной надежности японских авиакомпаний.
   
• Ожидается, что рынок предиктивного технического обслуживания самолетов в Индии будет расти в среднем более чем на 17,1% в течение прогнозируемого периода. Растущий авиационный рынок в Индии стимулирует спрос на доступные технологии профилактического обслуживания для обеспечения безопасности растущего флота. Кроме того, эволюция и расширение нормативно-правовой базы порождают потребность в облачных системах, которые повышают эффективность использования парка техники и технического обслуживания.
   
• Поставщики услуг должны решать инфраструктурные проблемы Индии и помогать в развитии навыков в области технического обслуживания за счет использования облачных платформ и налаживания партнерских отношений в области обучения.
   

Латинская Америка занимала долю рынка 4,5% в 2024 году и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста 13,2% в течение прогнозируемого периода. Увеличение объема воздушного движения и старение парка воздушных судов стимулируют спрос на решения для профилактического обслуживания в Латинской Америке. Региональные авиакомпании в этом регионе сталкиваются со сложными операционными проблемами, которые требуют экономически эффективных и масштабируемых решений для различных конфигураций флота и инфраструктурных ограничений.
 

В 2024 году доля Ближнего Востока и Африки составила 10,1%, и ожидается, что в течение прогнозируемого периода с 2025 по 2034 год среднегодовой темп роста составит 11,1%. Рынок профилактического обслуживания в регионе Ближнего Востока и Африки (MEA) расширяется благодаря развитию авиационной инфраструктуры, росту воздушного трафика и диверсификации флота.
 

• В 2024 году на долю Саудовской Аравии приходилось 25,5% рынка. Растущий авиационный сектор Саудовской Аравии, наряду с ее потребностями в управлении флотом, требует внедрения профилактического обслуживания, адаптированного к экстремальным условиям пустыни. Рынок Саудовской Аравии нуждается не только в местных сетях технического обслуживания, но и в специализированных системах защиты воздушных судов, обеспечивая их доступность и операционную эффективность.
   
• Чтобы эффективно обслуживать Саудовскую Аравию, поставщики услуг должны сосредоточиться на создании региональных сервисных возможностей и технологиях технического обслуживания, устойчивых к изменению климата.
   
• Ожидается, что рынок Южной Африки будет расти в среднем на 11,8% в течение прогнозируемого периода. Сектор региональной авиации Южной Африки неуклонно растет, увеличивая спрос на инновации в области профилактического обслуживания, которые повышают доступность парка и соответствие стандартам безопасности. Отрасль нуждается в доступных и масштабируемых решениях инженерного класса, адаптированных к региональным условиям эксплуатации.
   
• Поставщики услуг должны наращивать региональные возможности и предлагать специализированные платформы профилактического обслуживания для повышения надежности автопарка в Южной Африке.
   
• В 2024 году на долю ОАЭ приходилось 28,6% рынка. Статус авиационного узла ОАЭ поддерживает высокий спрос на технологии профилактического обслуживания из-за большого объема перевозок и ожиданий от премиального обслуживания. Рынок по-прежнему отдает предпочтение интегрированным системам технического обслуживания с расширенной аналитикой в режиме реального времени.
   
• Чтобы удовлетворить сложные требования авиакомпаний ОАЭ и организации технического обслуживания, поставщики должны приобрести передовые системы для интеграции и анализа данных.
   

Доля рынка предиктивного технического обслуживания самолетов

• Ключевыми игроками в индустрии предиктивного технического обслуживания самолетов являются IBM, Lufthansa Technik, The Boeing Company, Airbus SE и General Electric Company. По состоянию на 2024 год на долю этих компаний вместе приходилось более 29,8% доли рынка.
   
• IBM лидирует на рынке предиктивного технического обслуживания самолетов с долей рынка 8,4% в 2024 году. IBM интегрирует искусственный интеллект, машинное обучение и Интернет вещей для технического обслуживания самолетов. IBM обеспечивает отслеживание активов в режиме реального времени и прогнозную аналитику с помощью пакета приложений Maximo. Компания сотрудничает с авиакомпаниями и OEM-производителями, чтобы предоставить облачные решения для технического обслуживания, которые являются масштабируемыми, экономичными и сокращают незапланированные простои. 
   
• В 2024 году доля рынка Lufthansa Technik составила 6,3%. AVIATAR, цифровая платформа, предлагаемая Lufthansa Technik, сочетает в себе профилактическое обслуживание с мониторингом состояния и аналитикой производительности. Компания делает расширенную аналитику данных действенной, адаптируя жизненные циклы компонентов для минимизации сбоев и ускорения доступности. Ее стратегия сосредоточена на активном партнерстве с авиакомпаниями для интеграции данных для максимальной готовности флота и минимизации времени технического обслуживания.
   
• В 2024 году доля рынка компании Boeing составила 5,7%. Boeing предлагает услуги профилактического обслуживания через пакет AnalytX, который использует аналитику больших данных для рекомендации действий по техническому обслуживанию и предотвращения сбоев. Boeing объединяет важную информацию о состоянии самолета с графиками технического обслуживания, чтобы свести к минимуму сбои в работе.
   
• В 2024 году доля рынка Airbus составила 5,1%. Airbus предоставляет услуги профилактического обслуживания с помощью своей платформы Skywise, предлагая аналитику и данные о производительности парка, прогнозирование отказов и планирование технического обслуживания. Аналитические панели настраиваются в сотрудничестве с авиакомпаниями. Интеграция данных по всему флоту наряду с использованием цифровых технологий позволяет Airbus повысить надежность и непрерывность работы, которые имеют решающее значение для бизнеса.
   
• В 2024 году General Electric занимала около 4,4% рынка предиктивного технического обслуживания самолетов. GE Aviation фокусируется на мониторинге двигателей и систем в режиме реального времени в качестве краеугольного камня своей операционной стратегии с использованием платформы Predix. Аналитические системы технического обслуживания GE, которые используют передовую аналитику и технологии цифровых двойников, прогнозируют отказы и оптимизируют операции по техническому обслуживанию. Стратегия GE Aviation сосредоточена на прогнозировании на уровне OEM, снижении затрат на жизненный цикл, интегрированной прогнозной аналитике наряду с системами управления двигателями и состоянием самолетов.
   

Компании рынка предиктивного технического обслуживания самолетов

Основными игроками, работающими в индустрии предиктивного технического обслуживания самолетов, являются:

• Системы AeroSoft
• Air France KLM
• Аэробус
• Авиационный интертек
• Боинг
• Системы CAMP
• Дельта ТехОпс
• Дженерал Электрик
• GMF AeroAsia
   
• Лидерами на рынке предиктивного технического обслуживания самолетов считаются IBM, Lufthansa Technik AG, The Boeing Company, Airbus SE и General Electric Company. Эти компании разработали интегрированные платформы с использованием искусственного интеллекта, которые объединяют Интернет вещей (IoT), машинное обучение (ML) и данные о состоянии самолета для предоставления ценной информации о техническом обслуживании. Широкий охват поставщиков, уникальные аналитические инструменты, такие как IBM Maximo, AVIATAR, Skywise и Predix, а также обширные знания в авиационной отрасли позволяют им занимать лидирующие позиции в области инноваций в области технического обслуживания и внедрения.
   
• В качестве конкурентов на этом рынке рассматриваются Microsoft, Honeywell, Pratt & Whitney, Rolls-Royce, Safran, Delta TechOps и SAP. Эти компании сохранили конкурентные преимущества благодаря собственным знаниям OEM или уникальным технологическим возможностям. Их предложения расширяются и охватывают управление состоянием двигателей, облачную аналитику и даже корпоративные системы технического обслуживания.  Однако их системы для профилактического обслуживания обычно дополняют более широкие экосистемы авиации или программного обеспечения, а не являются автономными, вертикально интегрированными системами.
   
• Swiss Aviation Software, ST Engineering, CAMP Systems, Air France KLM и Thales входят в число последователей на рынке предиктивного технического обслуживания самолетов. Эти компании продвинулись в разработке зрелых систем управления техническим обслуживанием и систем поддержки ТОиР, но остаются в застое в применении передовых алгоритмов прогнозирования или аналитики на основе искусственного интеллекта. Их вклад по-прежнему имеет жизненно важное значение для управления текущим техническим обслуживанием и техническим обслуживанием по состоянию, а также для постепенного перехода к возможностям прогнозирования в режиме реального времени.
   
• AeroSoft Systems, Aviation Intertec и GMF AeroAsia считаются нишевыми игроками на этом рынке. Эти компании обслуживают региональные авиакомпании, ТОиР или развивающиеся авиационные рынки. Их решения ценятся за индивидуализацию, стоимость, простоту эксплуатации и простоту. Однако они часто не обладают необходимым масштабом и не могут инвестировать достаточный бюджет в инновации, чтобы конкурировать с более крупными компаниями, которые доминируют в предложении предиктивного обслуживания.
   

Новости отрасли предиктивного технического обслуживания самолетов

• В феврале 2025 года GE Aerospace и SAS завершили проект по профилактическому обслуживанию, направленный на повышение надежности и эффективности парка самолетов SAS Embraer E190. Проект был сосредоточен на преодолении проблем с системами сброса и управлением полетом.
   
• В июне 2023 года Embraer внедрил новую систему профилактического обслуживания для своих самолетов бизнес-класса под брендом IKON. Эта система анализирует и вычисляет расчеты технического обслуживания с использованием данных о воздушных судах в облаке с использованием Amazon Web Services (AWS).
   
• В июле 2023 года Shift5 выпустила платформу профилактического обслуживания для использования на коммерческих самолетах, которая предназначена для повышения эксплуатационной безопасности, сокращения времени простоя самолетов и повышения эффективности графика технического обслуживания.
   

Отчет об исследовании рынка предиктивного технического обслуживания самолетов включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки (млрд долларов США) с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, по компонентам   

• Скобяные изделия     
  • Периферийные устройства
  • Единицы сбора данных (DAU)
  • Регистраторы полетных данных / блоки контроля состояния
  • Коммуникационные модули
  • Другие
• Программное обеспечение      
  • Программное обеспечение для предиктивной аналитики
  • Платформы мониторинга на основе состояния
  • Механизмы машинного обучения и искусственного интеллекта
  • Другие
• Услуги       
  • Услуги по системной интеграции
  • Услуги по обработке данных и обучению моделей
  • Обслуживание и техническая поддержка
  • Другие

Рынок, По типу воздушного судна

• Коммерческие самолеты
• Военные самолеты
• Частный самолет
• Другие

Рынок, По типу   обслуживания

• Техническое обслуживание планера самолета
• Техническое обслуживание двигателя
• Техническое обслуживание компонентов
• Обслуживание наземного оборудования

Рынок, по способу  развертывания

• Локально
• Облако
• Гибрид

Рынок, по технологиям    

• Техническое обслуживание по состоянию (CBM)
• Инструменты предиктивного обслуживания
• Алгоритмы машинного обучения
• Интернет вещей (IoT)
• Аналитика    больших данных

Рынок, по конечному использованию          

• Коммерческие авиакомпании
• Военная и оборонная организация
• OEM-производители самолетов
• Другие

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Северная Америка 
  • США
  • Канада
• Европа 
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Испания
  • Италия
  • Нидерланды
• Азиатско-Тихоокеанский регион 
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Австралия
  • Южная Корея
• Латинская Америка 
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• Ближний Восток и Африка 
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка
  • ОАЭ