Рынок электромобилей Европы Размер и доля 2026-2035

Рынок подержанных электромобилей Европы

Рынок подержанных электромобилей Европы оценивался в 63 миллиарда долларов США в 2025 году. Ожидается, что к 2026 году он вырастет с 68,4 миллиарда долларов США до 161,4 миллиарда долларов США к 2035 году, демонстрируя среднегодовой темп роста в 10% согласно последнему отчёту, опубликованному Global Market Insights Inc.

Спрос на подержанные электромобили смещается от активности ранних последователей к более широкому вторичному рынку, сформированному возвратами по лизингу, сертифицированной диагностикой батарей и доступностью, обусловленной ценовой политикой. Более устойчивый сдвиг заключается не просто в снижении цен на автомобили, а в постепенном устранении неопределённости покупателей в отношении состояния батарей, остаточной стоимости и истории транспортных средств за пределами границ. Автомобили, арендованные в период с 2020 по 2023 год в рамках цикла внедрения новых электромобилей, возвращаются к дилерам, аукционам и каналам повторного сбыта лизинговых компаний. Ожидается, что примерно 1,5 миллиона арендованных электромобилей вернутся на европейский вторичный рынок в период с 2025 по 2028 год, что увеличит ассортимент и улучшит доступность моделей для покупателей, которые ранее сталкивались с ограниченным выбором подержанных электромобилей.^{[1]Европейская ассоциация производителей автомобилей, https://www.acea.auto}

Подержанные электромобили обычно стоят на 30–50% дешевле аналогичных новых моделей, что делает электрическую мобильность доступной для частных покупателей и небольших автопарков, которые не могут позволить себе приобретение новых автомобилей. Экономическая выгода усиливается за счёт низкой стоимости электроэнергии, льгот по транспортному налогу, освобождения от платы за въезд в зоны загруженности и более низких затрат на обслуживание, что сокращает разрыв в общей стоимости владения по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.^{[2]Международное энергетическое агентство, https://www.iea.org} Рынок подержанных электромобилей Европы также выигрывает от городских зон с нулевым уровнем выбросов, более низких требований к обслуживанию и сохраняющейся ценности государственных стимулов в отдельных странах. Основным ограничением остаётся риск, связанный с батареями, однако более широкое использование оценок состояния батарей меняет подход кредиторов, страховщиков и покупателей к ценообразованию подержанных электромобилей.

Объёмы подержанных электромобилей в Западной Европе поддерживаются BCA Europe, OPENLANEE Europe, Volkswagen Das WeltAuto и зрелой дилерской инфраструктурой. Франция, Нидерланды, Бельгия и Австрия добавляют поддерживаемый политикой вторичный спрос и ликвидность предложения за счёт трансграничных поставок. Регламент ЕС по батареям 2023/1542 и требования к «паспорту батареи» с февраля 2027 года должны в первую очередь принести пользу Западной Европе, поскольку программы сертифицированных подержанных автомобилей (CPO) производителей и операторы аукционов уже имеют достаточный опыт для интеграции записей о батареях.^{[3]Европейская ассоциация поставщиков автомобильной промышленности, https://clepa.eu}

В Великобритании выгодно используются большой объём возвратов по лизингу за 2020–2023 годы, зрелая база цифрового повторного сбыта и политика, связанная с запретом на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года. Volkswagen Das WeltAuto, BMW Premium Selection, Renault Occasions и Tesla Certified Pre-Owned сокращают информационную асимметрию за счёт гарантийного покрытия, отчётов о состоянии батарей и стандартизированных протоколов осмотра. Это имеет значение, поскольку внедрение подержанных электромобилей зависит не только от цены, но и от уверенности в оставшемся ресурсе батареи.^{[4]Европейская комиссия, https://commission.europa.eu}

Тенденции рынка подержанных электромобилей Европы

Сертификация состояния батареи — это наиболее значимая структурная тенденция в европейской индустрии подержанных электромобилей. Независимые инструменты, такие как сертификат батареи AVILOO и диагностика от производителей, включая Tesla, Volkswagen Group и Renault, предоставляют покупателям более чёткое представление о оставшемся ресурсе батареи, характере деградации и возможности передачи гарантии. В июне 2025 года группа AUTO1 расширила свою потребительскую платформу Autohero, добавив специализированный канал для подержанных электромобилей, интегрировав сертификаты состояния батареи AVILOO для европейских онлайн-покупателей.

Цифровые торговые площадки также меняют то, как продаются, сравниваются и оцениваются подержанные электромобили. AutoScout24, Mobile.de, Motorway, Cardino и Eccasion особенно актуальны, поскольку покупатели электромобилей нуждаются не только в марке, модели, пробеге и годе регистрации. Им также необходимы данные о зарядке, состоянии батареи, версии программного обеспечения, статусе гарантии и реалистичные данные о стоимости владения. Цифровые каналы сокращают расстояние между утилизацией немецкого автопарка и розничной покупкой в Польше, а стандартизированная документация уменьшает разрыв в доверии, который обычно ограничивает трансграничные сделки. Более значимым эффектом является дисциплина оценки: цифровые платформы могут сравнивать идентичные модели в разных странах и быстрее выявлять ценовые различия, чем локальные дилерские сети.

Трансграничная торговля подержанными электромобилями расширяется из-за несоответствия между спросом и предложением в разных регионах. Западная Европа располагает самым большим объёмом возвращаемых автомобилей, а Восточная Европа — растущей базой покупателей, но более скудным внутренним предложением. Autorola и BCA Europe расширили панъевропейские сети B2B-ремаркетинга для обслуживания этой торговли. Например, в октябре 2024 года OPENLANE Europe сообщила о 45% росте объёмов сделок с подержанными электромобилями на своей цифровой аукционной платформе за первые девять месяцев 2024 года.

Расширенная оценка и аналитика данных формируют четвёртую тенденцию, хотя она более заметна для корпоративных автопарков и кредиторов, чем для розничных покупателей. Ayvens и Arval используют телеметрию, кривые пробега, данные о зарядке и алгоритмы остаточной стоимости для определения оптимального времени продажи, восстановления или удержания автомобилей после лизинга. Страхование батарей, гарантированные схемы остаточной стоимости и модели ценообразования на основе использования зависят от этого слоя данных. Более широкая работа Всемирного банка в области финансирования устойчивого транспорта указывает на ту же структурную потребность: приток капитала в более чистые мобильные активы усиливается, когда риски могут быть измерены и переданы.^{[5]Всемирный банк, https://www.worldbank.org}

Анализ рынка подержанных электромобилей в Европе

В зависимости от типа двигателя рынок подержанных электромобилей в Европе делится на полностью электрические автомобили (BEV), гибридные электромобили (HEV), подключаемые гибриды (PHEV) и электромобили на топливных элементах (FCEV). Сегмент полностью электрических автомобилей (BEV) доминировал на рынке, занимая 49% в 2025 году, и, как ожидается, будет расти с среднегодовым темпом роста около 9,7% в период с 2026 по 2035 год.

• Полностью электрические автомобили (BEV) — крупнейший сегмент по типу двигателя на рынке подержанных электромобилей. В отличие от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, BEV работают только на электричестве и не производят выбросов в процессе эксплуатации. Это соответствует растущему интересу потребителей к устойчивому транспорту. К таким автомобилям относятся, например, Volkswagen ID.3, Volkswagen
• Модели Renault Zoe, Tesla Model 3, Nissan Leaf и Hyundai Kona Electric входят в число тех, которые формируют предложение подержанных электромобилей на базе батарей. Зоны с нулевым уровнем выбросов в крупных европейских городах также повышают полезность электромобилей на базе батарей по сравнению с гибридными альтернативами. Приоритет отдавался подержанным электромобилям с передаваемыми гарантиями на батареи для прямых розничных каналов, тогда как менее документированные запасы чаще перемещались через корпоративные аукционы B2B.
• Гибридные электромобили (HEV) сохраняют актуальность там, где зарядная инфраструктура развита слабее, но политический импульс всё больше склоняется в пользу подключаемых и полностью электрических транспортных средств. PHEV выигрывают от смешанных сценариев использования в городе и сельской местности, а также от высоких остаточных стоимостей в странах с ведущим автопарком. Раннее развитие инфраструктуры в Германии и Нидерландах поддерживает эту перспективу, хотя ликвидность подержанных топливных элементов (FCEV) останется ограниченной до масштабирования коммерческих применений.

В зависимости от сферы применения европейский рынок подержанных электромобилей делится на сегменты: личное/индивидуальное использование, коммерческий автопарк, государственный и общественный сектор, а также аренда и каршеринг. Сегмент личного/индивидуального использования занимал доминирующую позицию на рынке с долей 56% в 2025 году, и ожидается, что этот сегмент будет расти с среднегодовым темпом роста (CAGR) 8,8% в период с 2026 по 2035 год.

• Сегмент личного/индивидуального использования в Германии, Франции, Нидерландах и Великобритании находится на зрелой стадии. Подержанные электромобили часто на 30–50% дешевле новых аналогов, что делает такие модели, как Renault Zoe, Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric и Volkswagen ID.3, доступными для домохозяйств, сравнивающих электромобили с современными автомобилями с ДВС. Особенно актуальна ценовая динамика в городах с ограничениями на въезд и более низкими эксплуатационными расходами на электромобили. Наличие общественных зарядных станций остаётся практическим фильтром для принятия решений, поэтому рост числа частных покупателей будет сильно варьироваться в зависимости от страны и города.
• Аналогичным образом, покупатели коммерческих автопарков используют подержанные электромобили для снижения капитальных затрат на замену, одновременно приближаясь к внутренним целям устойчивости и сокращения выбросов. Это дополнительно поддерживается логикой закупок в рамках Зелёной сделки ЕС и электрификации муниципальных автопарков. В таких городах, как Амстердам, Париж, Барселона, Милан и Варшава, операторы всё чаще рассматривают подержанные электромобили на базе батарей для обновления автопарка, а не полагаются только на покупку новых автомобилей. Это создаёт путь с меньшими капитальными затратами для развёртывания высокоэффективных электромобилей в городах.

В зависимости от возраста транспортных средств европейский рынок подержанных электромобилей делится на сегменты: 1–3 года, 4–6 лет, старше 7 лет. Сегмент 4–6 лет является крупнейшим на рынке и оценивался в 30 миллиардов долларов США в 2025 году.

• Когорта автомобилей возрастом 4–6 лет доминирует в европейской индустрии подержанных электромобилей благодаря созреванию рынка автомобилей, проданных в период волны внедрения 2019–2021 годов. Транспортные средства в этом возрастном диапазоне часто имеют достаточную историю обслуживания для поддержки оценки стоимости, но при этом остаются достаточно молодыми, чтобы сохранить значительную полезность батареи. Программы сертифицированных подержанных автомобилей от Volkswagen Das WeltAuto, BMW Premium Selection, Renault Occasions и Tesla Certified Pre-Owned особенно актуальны здесь, поскольку гарантии и покрытие проверок могут снизить опасения покупателей. Ожидается, что этот сегмент будет расти ниже среднего уровня рынка по мере того, как более новые когорты автомобилей, возвращённых по лизингу, будут набирать долю.
• Сегмент автомобилей возрастом 1–3 года, как прогнозируется, будет расти с темпом 12% CAGR, что делает его самым быстрорастущим возрастным сегментом. Эти автомобили включают премиальные и средне-рыночные электромобили на базе батарей, приобретённые в рамках цикла покупки новых электромобилей 2022–2024 годов, и многие из них сохраняют передовые функции информационно-развлекательных систем, систем помощи водителю и управления батареями. Переработка сторонними компаниями и услуги по вторичному использованию батарей будут определять ценность этих автомобилей в прогнозируемый период.

В зависимости от типа транспортного средства европейский рынок подержанных электромобилей делится на легковые автомобили, коммерческие автомобили, двух- и трёхколёсные транспортные средства. Легковые автомобили являются крупнейшим сегментом рынка и оцениваются в 58,9 млрд долларов США в 2025 году.

• Доминирование легковых автомобилей отражает широкий ассортимент доступных моделей электромобилей с батарейным питанием (BEV) и гибридных (PHEV), а также роль автомобилей как в частной собственности, так и в корпоративных автопарках. Модели Tesla Model 3, Renault Zoe и BMW i задают узнаваемый набор высокообъёмных подержанных электромобилей для легковых автомобилей. Легковые автомобили останутся основной категорией, но рост, скорее всего, будет постепенным, а не структурно изменяющим. Основные споры о ценах будут сосредоточены на остаточной стоимости старых BEV, когда на рынок выйдут новые недорогие электромобили в ценовом диапазоне 20 000–25 000 евро.
• Подержанные электрические лёгкие коммерческие автомобили привлекательны для операторов доставки «от двери до двери», коммунальных служб и муниципалитетов, так как они снижают капитальные затраты при сохранении доступа в зоны с низким уровнем выбросов. Эти сегменты пока остаются небольшими, но операторы каршеринга и доставки в Амстердаме, Париже и Барселоне создают практические примеры внедрения. Цены обычно варьируются от 45 000 долларов США для лёгких/средних коммерческих электромобилей до более чем 150 000 долларов США для тяжёлых региональных грузовиков, в зависимости от состояния батареи, конфигурации мостов и пробега.

• Германия лидирует в субрегионе с долей 53,1% от общего объёма подержанных электромобилей в Западной Европе, что обусловлено её статусом как крупнейшего рынка новых электромобилей в Европе и наиболее развитой инфраструктуры перепродажи автомобилей. Германская экосистема подержанных электромобилей характеризуется высокоорганизованными каналами B2B-аукционов, такими как BCA Europe и OPENLANEE Europe. Аналогичным образом, сильные программы сертифицированных подержанных автомобилей (CPO) от производителей и плотная сеть независимых дилеров, способных обслуживать электромобили, усиливают конкуренцию на рынке.
• Аналогично, такие страны, как Франция, Нидерланды, Бельгия и Австрия, являются значительными вторичными рынками в Западной Европе, каждый из которых поддерживается уникальными политическими рамками и структурами потребительских стимулов, согласно ACEA.AUTO. Умеренно ниже среднего показателя CAGR в Западной Европе отражает относительную зрелость субрегиона и базовое предложение подержанных электромобилей, которое уже сформировало функционирующую рыночную инфраструктуру.

На рынке подержанных электромобилей Восточной Европы в Польше в 2025 году было продано 406 699 единиц.

• Восточная Европа, на которую приходится 32,6% рынка и растущая с темпом 8,7% CAGR, в основном снабжается за счёт потоков подержанных автомобилей из Германии, Нидерландов и Бельгии. Польша, на которую приходится 25,3% объёма подержанных электромобилей в Восточной Европе, является основным рынком назначения для германского экспорта подержанных электромобилей через границу, что поддерживается её крупной базой потребителей автомобилей и растущим интересом к стимулам для внедрения электромобилей.
• Другими значительными рынками Восточной Европы являются Чехия, Венгрия, Румыния и Словакия, которые находятся на более ранних стадиях развития парка электромобилей и представляют значительные возможности для роста в среднесрочной перспективе, согласно Европейскому Союзу. Уровень CAGR в 8,7% в субрегионе, который немного ниже среднего по рынку, отражает структурные ограничения, включая более низкую среднюю покупательную способность потребителей, ограниченную инфраструктуру общественных зарядных станций во многих районах и зарождающееся развитие местных программ CPO.

На рынке подержанных электромобилей Северной Европы в Великобритании выручка составила 6,4 млрд долларов США в 2025 году.

• Северная Европа, занимающая 12,6% рынка, является наиболее быстрорастущим крупным субрегионом, что отражает более раннее и активное внедрение электромобилей в таких странах, как Норвегия, Швеция, Финляндия и Дания, которые сейчас формируют значительные запасы подержанных электромобилей. Великобритания доминирует в объёмах Северной Европы с долей 80,4% в субрегионе, что обусловлено большим количеством возвратов по лизингу в период 2020–2023 годов, зрелой экосистемой онлайн-ремаркетинга и сохраняющимся интересом покупателей к подержанным электромобилям на фоне предстоящего запрета на автомобили с ДВС в 2035 году, как отмечает МЭА.
• Среднегодовой темп роста (CAGR) Великобритании в Северной Европе на уровне 13,9% отражает двойное влияние нормализации предложения и устойчивого ускорения спроса. Значительный рост страны обусловлен строгим процессом технического осмотра и сертификации, который обеспечивает гарантии на рынке подержанных автомобилей благодаря жёстким требованиям к батареям по стандарту TÜV. Германия также привержена устойчивому развитию, ставя перед собой климатические цели, которые должны быть выполнены при поддержке Федерального министерства экономики и защиты климата (BMWK), что стимулирует спрос на электромобили как на новые, так и на подержанные, с возможностями выбора для потребителей в обоих сегментах.

Доля рынка подержанных электромобилей в Европе

Топ-7 компаний на рынке: AUTO1 Group, BCA Europe, OPENLANE Europe, Ayvens (бывший ALD), Arval (BNP Paribas), AutoScout24 и VW Das WeltAuto. Эти компании контролируют около 30,5% доли рынка в 2025 году.

Ayvens — один из ведущих в Европе поставщиков услуг лизинга и управления автопарком полного цикла, работающий более чем в 40 странах. После слияния ALD Automotive и LeasePlan Ayvens стал крупным источником возвращаемых по лизингу электромобилей, а его подразделение по ремаркетингу направляет такие автомобили как на корпоративные аукционы B2B, так и напрямую конечным потребителям.

Arval, дочерняя компания по лизингу автопарка BNP Paribas, управляет более чем 1,5 миллионами автомобилей по всей Европе. Программа компании по утилизации подержанных электромобилей использует партнёрские сети дилеров и цифровую инфраструктуру ремаркетинга для оптимизации восстановления остаточной стоимости при возврате лизинговых электромобилей (BEV и PHEV).

BCA управляет крупнейшей в Европе сетью ремаркетинга автомобилей, включающей физические аукционные центры и ведущую цифровую платформу (Autobid). Компания инвестировала значительные средства в возможности осмотра, сертификации и логистики электромобилей, чтобы справляться с растущими объёмами аукционов подержанных электромобилей от лизинговых и дилерских компаний.

Manheim Europe предоставляет услуги корпоративных аукционов автомобилей, восстановления и логистики на ключевых европейских рынках. Её возможности, ориентированные на электромобили, включают специализированные линии осмотра, отчёты о состоянии батарей и растущую цифровую платформу для транзакций, оптимизированную для крупномасштабных распродаж автопарка.

OPENLANEE — ведущий оператор цифровых и физических аукционов автомобилей B2B. Панъевропейская платформа компании облегчает трансграничные сделки с подержанными электромобилями, связывая операторов автопарков, лизинговые компании и независимых дилеров более чем в 30 европейских странах.

AUTO1 Group — крупнейшая в Европе цифровая автомобильная платформа, работающая с потребительскими брендами, такими как Autohero, и платформами для дилеров, такими как AUTO1.com и Autohero. Технологическая инфраструктура компании и возможности панъевропейской логистики делают её уникально positioned для масштабирования сделок с подержанными электромобилями как на рынке B2C, так и B2B.

AutoScout24

В отчете о рынке подержанных электромобилей в Европе представлен углубленный анализ отрасли с оценками и прогнозами в денежном выражении ($ млрд) и объемах (единицы) с 2022 по 2035 год для следующих сегментов:

Рынок по типу двигателя

• Аккумуляторные электромобили (BEV)
• Гибридные электромобили (HEV)
• Подключаемые гибридные электромобили (PEV)
• Топливные элементы электромобили (FCEV)

Рынок по возрасту автомобиля

• 1–3 года
• 4–6 лет
• Свыше 7 лет

Рынок по запасу хода

• Менее 100 миль
• 100–200 миль
• 200–300 миль
• Более 300 миль

Рынок по типу транспортного средства

• Легковые автомобили
  • Хэтчбек
  • Седан
  • Внедорожник
• Коммерческий транспорт
  • Легкий
  • Средний
  • Тяжелый
• Двухколесный транспорт
  • Скутеры
  • Мотоциклы
• Трехколесный транспорт

Рынок по сфере применения

• Личное / Индивидуальное использование
• Коммерческий парк
• Государственный и общественный сектор
• Аренда и каршеринг

Рынок по каналам продаж

• Официальные дилеры подержанных автомобилей (CPO)
• Независимые дилеры
• Онлайн-платформы
• Аукционы и оптовые продажи

Вышеуказанная информация предоставлена для следующих регионов и стран:

• Западная Европа
  • Германия
  • Франция
  • Нидерланды
  • Бельгия
  • Швейцария
  • Австрия
  • Ирландия
  • Люксембург
• Восточная Европа
  • Польша
  • Чехия
  • Португалия
  • Сербия
  • Албания
  • Словакия
  • Румыния
• Северная Европа
  • Великобритания
  • Дания
  • Швеция
  • Норвегия
  • Исландия
  • Фарерские острова
• Южная Европа
  • Италия
  • Испания
  • Ватикан
  • Сан-Марино