Рынок пассажирских электромобилей в Европе Размер и доля 2026-2035

Размер рынка пассажирских электромобилей в Европе

Рынок пассажирских электромобилей в Европе оценивался в 232,2 млрд долларов США в 2025 году. Ожидается, что рынок вырастет с 248,1 млрд долларов США в 2026 году до 509,7 млрд долларов США в 2035 году, с темпом роста 8,3% в год, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.

Рынок электромобилей (EV) в Европе является крупнейшим и наиболее развитым рынком в мире благодаря строгим нормам по выбросам CO₂; агрессивным целям по снижению выбросов парниковых газов от автомобилей, грузовиков и автобусов в парках; а также широкому разнообразию национальных дорожных карт для поддержки перехода на полностью электрические автомобили. Переход прошел от начальной фазы ранних пользователей в скандинавских странах до широкого проникновения на рынок во многих странах, включая Германию, Великобританию и Францию.

Производители автомобилей берут на себя обязательства по увеличению производства электромобилей, строят дополнительные гигафабрики и разрабатывают технологию батарей с целью повышения энергоемкости и снижения затрат. Совокупный эффект этих разработок улучшает конкурентную среду в индустрии электромобилей. В январе 2026 года в Европейском Союзе (ЕС) было зарегистрировано 154 230 новых батарейных электромобилей, что составило 19,3% от общего рынка автомобилей ЕС.

Рынок электромобилей пережил значительный рост в период пандемии COVID-19 и различных сбоев в цепочках поставок, вызванных пандемией; рост в основном обусловлен наличием множества моделей, растущим спросом на электромобили и ростом стимулов для электромобилей и ростом общего рынка электромобилей. При продолжении ужесточения стандартов выбросов CO₂ для новых автомобилей, вводимых многими странами в рамках ЕС, будущее электромобилей в Европе ожидается роста, поскольку все больше производителей автомобилей и юрисдикций принимают обязательства по нулевым выбросам.

В Западной Европе регистрации электромобилей (EV) достигли рекордных уровней. Причины этого включают разработку более широкого ассортимента доступных моделей электромобилей, ориентированных на массового потребителя; строительство дополнительной инфраструктуры зарядки на автомагистралях и в городах; а также, в некоторых крупнейших странах-членах ЕС, таких как Франция и Германия, продолжение предоставления налоговых льгот, снижающих первоначальную стоимость покупки электромобилей. Все эти разработки способствовали ежегодному росту рынка электромобилей.

Восточная Европа становится самым быстрорастущим регионом по регистрации пассажирских электромобилей в Европе благодаря эффекту низкой базы, увеличению уровня поддержки, финансируемой ЕС, активным покупкам премиальных электромобилей и продолжению инвестиций в инфраструктуру для поддержки электромобилей. В феврале 2026 года Jameel Motors Italia и ее партнер Zeekr объявили о запуске Zeekr в Италии. В рамках группы Geely Auto Zeekr намерена закрепиться в премиальном сегменте электромобилей Северной Европы через стратегию, ориентированную на дизайны, отражающие европейские культуры.

Тенденции рынка пассажирских электромобилей в Европе

Правительства Европы увеличивают объемы финансовой помощи для стимулирования распространения электромобилей, что иллюстрирует растущую тенденцию, обусловленную политикой, на рынке электромобилей. Например, в июле 2025 года правительство Великобритании объявило о пакете покупок на сумму $77 млн, который будет функционировать как суперзарядка для инфраструктуры электромобилей, что является явным признаком его приверженности развитию инфраструктуры, которая снизит тревогу по поводу дальности хода и расширит сети общественных зарядных станций.

Правительства Европы также устанавливают амбициозные цели по распространению электромобилей и производству электромобилей в стране, тем самым поощряя автопроизводителей к локализации и расширению производства в Европе. Например, Испания инвестирует примерно $1,52 млрд в 2025 году для поддержки своего рынка электромобилей и надеется достичь 95 процентов нового производства электромобилей в стране к 2035 году. Развитие производственных мощностей, технологий и рост занятости в отрасли электромобилей являются двумя основными целями, обозначенными выше.

В результате крупные автопроизводители объединяют свои операции в Европе для создания высокообъемных, экономически эффективных производственных баз для электромобилей. Примером этого является инициатива ElectriCity, которая была запущена в декабре 2024 года, где три завода Renault образовали крупнейшее и самое конкурентоспособное производство электромобилей в Европе. Объединившись, автопроизводители могут оптимизировать цепочки поставок, рационально использовать труд и ресурсы и ускорить производство полностью электрических автомобилей и подключаемых гибридных электромобилей.

Несколько инвестиций в сферу мобильности помогают формировать рынок электромобилей в Европе. В ответ на эти инвестиции как государственные, так и частные организации тесно сотрудничают для улучшения инфраструктуры зарядки по всей Европе, предоставления стимулов компаниям для электрификации своих автопарков и помогут разработать более интегрированную умную инфраструктуру. Примером такой инвестиции является объединение в декабре 2024 года трех заводов Renault для строительства трех заводов на севере Франции в рамках программы производства электромобилей Renault. Заводы Дуэ, Мобёж и Рюиц на севере Франции объединятся, чтобы сформировать крупнейшее и самое конкурентоспособное производство электромобилей в Европе.

Анализ рынка пассажирских электромобилей в Европе

По типам автомобилей рынок пассажирских электромобилей делится на хэтчбеки, седаны, внедорожники и другие. Сегмент внедорожников доминировал на рынке, составляя 41% в 2025 году, и, как ожидается, будет расти с CAGR 9,6% с 2026 по 2035 год.

• Сегмент внедорожников как основной тип пассажирских автомобилей, производители делают упор на производство автомобилей с высокой маржинальностью для потребителей. Заметным примером этой тенденции является полностью электрический внедорожник Volvo EX30, производство которого было запущено на заводе Volvo в Бельгии в мае 2025 года. Volvo инвестировало около $250 млн в этот завод и добавило примерно 600 новых или модернизированных роботов, обновило зону производства батарей, установило дополнительную линию сборки дверей и установило новую линию производства батарейных блоков.
  
• Сегмент седанов остается важной опорой для принятия электромобилей в Европе, особенно на городских и средних потребительских рынках, где приоритетом являются эффективность и доступность. Производители адаптируют свои линейки седанов, чтобы включить в них продвинутые технологии аккумуляторов, улучшенную связь и повышенную энергоэффективность, сокращая разрыв между массовым принятием и премиальным опытом.

По применению рынок пассажирских электромобилей делится на личные и коммерческие. Сегмент личных автомобилей доминировал на рынке с долей 80% в 2025 году, и ожидается, что этот сегмент будет расти с темпом 7,7% в период с 2026 по 2035 год.

• Сегмент личных пассажирских электромобилей продолжает расти в Европе, так как все больше потребителей используют батарейные электромобили (BEV) в повседневной жизни. В январе 2026 года было зарегистрировано 154 230 новых BEV, что составило 19,3% от всего рынка ЕС, что иллюстрирует быстрое принятие таких автомобилей индивидуальными потребителями. Люди становятся более экологически сознательными, чем когда-либо; у них улучшился диапазон пробега на одной зарядке; и сети зарядных станций в их географических районах улучшились.
  
• Коммерческий ландшафт мобильности в Европе также наблюдает увеличение числа водителей, переходящих на электромобили на основе услуг такси, эксплуатации автопарков и доставки на последнюю милю. Отчет SPARK отражает решимость Uber электрифицировать свои европейские операции по вызову такси и показывает, что существует множество возможностей для сотрудничества между всеми отраслями и законодателями для помощи водителям в переходе на полностью электрические транспортные средства.
  

По типу привода рынок делится на батарейные электромобили (BEV), топливные элементы (FCEV) и подключаемые гибридные электромобили (PHEV). Батарейные электромобили (BEV) доминируют на рынке и оценивались в 159,3 млрд долларов США в 2025 году.

• В Европе сегмент BEV продолжает лидировать в движении по электрификации, получая выгоду от значительных финансовых вложений в местное производство аккумуляторов и технологическое развитие. Фонд инноваций выделил шесть проектов для производства батарейных элементов на сумму почти ~1 млрд долларов к июлю 2025 года, что демонстрирует сильную приверженность на уровне ЕС к созданию внутренних цепочек поставок батарей. Эти инвестиции не только повышают производственные мощности, но и способствуют инновациям в плотности энергии, скорости зарядки и других аспектах.
  
• Сегмент PHEV остается важной переходной технологией для европейских покупателей. Согласно ACEA, наблюдался значительный рост на рынке PHEV, с 78 741 проданными единицами только в январе 2026 года, что указывает на то, что покупатели все еще хотят иметь гибкость как электрических, так и бензиновых двигателей. PHEV снимают страх перед нехваткой заряда батареи, при этом предлагая некоторую электрификацию и стимулы для потребителей, что делает их привлекательными в районах, где недостаточно инфраструктуры для зарядки.
  

По цене рынок пассажирских электромобилей делится на начальный, средний и премиальный. Средний сегмент доминирует на рынке и оценивался в 116,8 млрд долларов США в 2025 году.

• Сегмент среднебюджетных электромобилей в Европе переживает быстрый рост из-за высокого спроса со стороны потребителей на доступные и технологически продвинутые электромобили. В феврале 2026 года Volkswagen вытеснил Tesla с позиции крупнейшего продавца электромобилей в Европе, в основном благодаря своим среднебюджетным моделям, таким как ID.7. Эти автомобили предлагают хороший баланс между производительностью, ценой и запасом хода, что привлекает типичных покупателей, ищущих все три характеристики электромобиля, но без переплаты за это больше, чем за аналогичный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.
  
• По мере того как тенденция к электрификации среди потребителей премиум-сегмента продолжает расти, рынок роскошных электромобилей (EV) также переживает увеличение роста. Объявление BYD в сентябре 2025 года о планах запуска их премиального бренда электромобилей Yangwang в Европе в 2027 году можно рассматривать как индикатор того, что больше крупных производителей будут расширять свои предложения в премиальном сегменте для электромобилей. Роскошные электромобили обычно оснащены самой последней технологией, мощными силовыми агрегатами и красивыми интерьерами, что дает производителям дополнительные возможности для дифференциации и получения более высоких прибылей, чем от стандартных бензиновых автомобилей.

Германия доминирует на рынке пассажирских электромобилей в Западной Европе с выручкой в размере 62,1 млрд долл. США в 2025 году.

• Позиция Германии как крупнейшего рынка пассажирских электромобилей (EV) в Европе в значительной степени обусловлена сильной поддержкой со стороны правительства Германии, большим количеством производителей оригинального оборудования (OEM), производящих электромобили в Германии, и высоким уровнем осведомленности потребителей об этих автомобилях. В январе 2026 года правительство Германии ввело прямую субсидию до 7000 долларов для малоимущих и среднестатистических домохозяйств, приобретающих новые электромобили, что значительно снизило барьер для входа на рынок электромобилей для основных потребителей.
  
• Франция развивает экосистему электромобилей во Франции, вкладывая значительные инвестиции в производство и инновации. В 2023 году правительство Франции пообещало инвестировать примерно 2,64 млрд долларов для поддержки производства почти двух миллионов электромобилей и гибридных автомобилей, а также 1,27 млрд долларов на исследования и разработки, направленные на улучшение производственных мощностей и стимулирование технологического развития и достижений в области электромобилей, а также на поощрение увеличения использования электромобилей как в пассажирском, так и в коммерческом сегментах.
  

Рынок пассажирских электромобилей в Восточной Европе в Польше продал более 42 415 единиц в 2025 году.

• Польша стала очень важным регионом для производства электромобилей (EV) в Европе, особенно для производства батарей. Польша производит примерно 60% батарей для электромобилей в ЕС и уступает только Китаю по производству батарей. Доступность производства батарей привела к увеличению инвестиций со стороны производителей оригинального оборудования и созданию сильных цепочек поставок, что в конечном итоге сделало Польшу центром производства и экспорта электромобилей.
• У Португалии один из самых высоких уровней принятия электромобилей в Европе, благодаря отличному принятию со стороны потребителей и поддерживающим политикам.

Великобритания доминировала на рынке пассажирских электромобилей в Северной Европе с выручкой в размере 59,4 млрд долларов США в 2025 году.

• Великобритания продолжает совершенствовать свои возможности для производства и внедрения электромобилей за счет сочетания поддержки государственной политики и инвестиций в расширение внутреннего производства. В декабре 2021 года Nissan модернизировал свой завод в Сандерленде для производства полностью электрических автомобилей, что является явным признаком поддержки Nissan производством батарейных электромобилей (BEV) в Великобритании, несмотря на общее снижение целей перехода по всей Европе. Эти инвестиции улучшают цепочку поставок электромобилей в Великобритании и позволяют Великобритании позиционировать себя как производителя электромобилей высокого объема и низкой стоимости, предлагающего доступные и среднеценовые электромобили.
  
• Правительство Дании стремится к электрификации грузовых автомобилей в рамках усилий страны по декарбонизации, и помимо увеличения текущего финансирования программы с 75 млн датских крон (10 млн долларов США) или 25 000 датских крон на грузовик, правительство расширило доступное финансирование до 425 млн датских крон (57 млн долларов США). Увеличение финансирования показывает, что Дания серьезно относится к поддержке бизнеса в переходе на грузоперевозки с нулевыми выбросами и развитию необходимой инфраструктуры зарядки для поддержки коммерческих электромобилей.
  

Рынок пассажирских электромобилей в Южной Европе в Италии продал более 298 607 единиц в 2025 году.

• Целевые инвестиции в производство помогут Италии развить цепочку поставок компонентов для электромобилей. В марте 2025 года Stellantis объявила об инвестициях в размере 38 млн евро (41 млн долларов США) на своем заводе в Верроне, Северная Италия, для производства компонентов для батарейных электромобилей. Эти инвестиции соответствуют стратегии Италии по увеличению внутренней производственной мощности для батарейных электромобилей и гибридных трансмиссий, что поможет как внутреннему рынку, так и глобальной цепочке поставок батарейных электромобилей и гибридных автомобилей.
  
• Испания работает над увеличением внедрения электромобилей и развитием автомобильной промышленности в стране. В феврале 2026 года правительство Испании объявило об инвестициях в размере 770 млн долларов США с целью увеличения внедрения электромобилей и создания рабочих мест в сфере электрификации/электромобилей во всех областях, связанных с использованием электромобилей. План будет способствовать инвестициям, необходимым для повышения уровня производства электромобилей, стимулировать потребительский спрос через денежные стимулы и налоговые льготы, а также предоставить финансирование НИОКР для технологий электромобилей.
  

Доля рынка пассажирских электромобилей в Европе

Топ-7 компаний на рынке — это Audi, Chery, Skoda, Tesla, Mercedes-Benz, BMW и VW. Эти компании занимают около 72,2% доли рынка в 2025 году.

• Audi закрепила свое положение на рынке электромобилей в Европе как одного из ведущих игроков благодаря своей премиальной репутации бренда и превосходным инженерным возможностям. Портфель полностью электрических моделей компании быстро расширяется с выходом серии e-tron и предстоящего Q4 eTron, которые сочетают в себе роскошь, производительность и передовые технологии.
  
• CheryВ постепенно проникает на европейский рынок электромобилей, делая акцент на доступных электромобилях для потребителей, которые хотят экономичное транспортное решение. Хотя это пока относительно небольшой игрок по сравнению с устоявшимися европейскими OEM, Chery прокладывает путь к новым возможностям роста, используя свою конкурентоспособную ценовую политику и эффективность своих электрических силовых агрегатов.
  
• Škoda быстро осознала рост рынка электромобилей в Европе и развила свое присутствие на нем, используя платформу Volkswagen Group для производства конкурентоспособных по цене электромобилей, известных своей надежностью и практичностью. Модели, такие как Enyaq iV, завоевали прочную популярность среди потребителей среднего ценового сегмента, которые ищут просторные, эффективные и доступные электромобили.
  
• Tesla продолжает сохранять свое доминирование на европейском рынке электромобилей благодаря лидерству в технологиях, узнаваемости бренда и высокопроизводительным электромобилям. Производство его Model 3 и Model Y остается популярным, а спрос продолжает расти; кроме того, с запуском в полную мощность завода Gigafactory Berlin Tesla может производить и поставлять свои продукты быстрее и с меньшими затратами, чем при аутсорсинге производства на другой завод.
  
• Mercedes-Benz активно преследует агрессивную стратегию по электрификации всей своей линейки продуктов в Европе, сочетая роскошь с производительностью и устойчивыми решениями для удовлетворения растущих глобальных потребностей в экологически осознанном транспорте. В рамках своего обязательства по лидерству в премиальном сегменте электромобилей Mercedes представит полную линейку электромобилей (EVs) под новой серией EQ.
  
• BMW также сосредоточилась на расширении своего присутствия на европейском рынке пассажирских электромобилей, предлагая премиальные автомобили, сочетающие производительность и дизайн с электрической тягой. Запуск их полностью электрических BEV, таких как i4 и iX, демонстрирует их приверженность производству ведущих в мире электрифицированных автомобилей, сочетающих передовые технологии и эффективность, а также улучшенную связность.
  
• Volkswagen в настоящее время доминирует на европейском рынке электромобилей, используя свой размер, стандартизацию платформ и разнообразный портфель брендов в премиальном и массовом сегментах. Путем значительных инвестиций в строительство местных производственных мощностей для батарей, разработку модульных электрических платформ и создание обширной инфраструктуры зарядки, эти инициативы помогают ей становиться все более конкурентоспособной.
  

Компании на рынке пассажирских электромобилей в Европе

Ключевые игроки на рынке пассажирских электромобилей в Европе включают:

• Audi
• BMW
• Chery
• Ford
• Mercedes-Benz
• Renault
• Skoda
• Tesla
• Volvo
• VW
  

• Рынок пассажирских электромобилей в Европе становится все более конкурентным, с участием как традиционных автопроизводителей, так и новых игроков, которые будут бороться за долю рынка в нескольких сегментах. Установленные компании (OEM) вроде Volkswagen Group, BMW, Mercedes-Benz и Audi обладают значительными преимуществами благодаря своим обширным сетям дилеров, крупным производственным мощностям и известным брендам, что позволяет им занимать большую часть как среднего, так и премиального сегментов рынка электромобилей.
  
• Tesla продолжает развивать обширную сеть зарядных станций и сосредоточена на выпуске технологичных продуктов, соответствующих или опережающих рынок, а также на открытии своего европейского гигазавода в Берлине, что позволяет ей оставаться конкурентной в Европе как в технологическом, так и во временном аспектах. Кроме того, несколько китайских автопроизводителей недавно вышли на европейский рынок с электрическими транспортными средствами, специально ориентированными на средний и премиальный сегменты рынка электромобилей.
  
• Партнерства, совместные предприятия и сделки по поглощению также сопровождают динамику, создаваемую игроками, и их развитие возможностей и производственных мощностей в области электромобилей. Примеры включают полное владение электрическим фургоном Flexis компанией Renault; сотрудничество между HKS и Caterham Cars по созданию электрического спортивного автомобиля; а также приобретение ES-Tec GmbH компанией Tata Technologies, направленное на расширение их возможностей в области автомобильного инжиниринга.
  

Новости индустрии пассажирских электромобилей в Европе

• В феврале 2025 года китайская автомобильная компания Chery выпустила на европейский рынок свою новую марку Lepas, которая будет размещена выше линеек Jaecoo и Omoda. Бренд Lepas будет предлагаться только с электрическими силовыми агрегатами, что является стратегическим шагом для выхода на растущий рынок электромобилей в Европе.
  
• В феврале 2026 года Renault объявила о получении полного контроля над Flexis, совместным предприятием, существовавшим между ними, Volvo Group и CMA CGM Group Godzilla (которая разработала новый Twisted EV), что позволит Renault полностью контролировать процесс разработки и инноваций новых коммерческих электромобилей.
  
• В декабре 2025 года HKS объявила о партнерстве с британской компанией Caterham Cars. Целью этого партнерства является совместная разработка электромобилей (EV) для обоих брендов. HKS будет поставлять детали подвески для электромобилей Caterham, а также оказывать инженерную поддержку в разработке и анализе.
  
• В сентябре 2025 года Tata Technologies приобрела ES-Tec. Стоимость сделки не разглашалась. Tata Technologies, по-видимому, расширяет свои возможности в области автомобильного инжиниринга, используя более 500 инженеров и технических специалистов, работающих в ES-Tec, для улучшения своих услуг.
  

Исследовательский отчет о рынке пассажирских электромобилей в Европе включает глубокий анализ отрасли с оценками и прогнозами в терминах выручки ($ млрд) и объема (единиц) с 2022 по 2035 год,

Вышеуказанная информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Западная Европа
  • Германия
  • Франция
  • Нидерланды
  • Бельгия
  • Швейцария
  • Австрия
  • Ирландия
  • Люксембург
• Восточная Европа
  • Польша
  • Чехия
  • Португалия
  • Сербия
  • Албания
  • Словакия
  • Румыния
• Северная Европа
  • Великобритания
  • Дания
  • Швеция
  • Норвегия
  • Исландия
  • Фарерские острова
• Южная Европа
  • Италия
  • Испания
  • Ватикан
  • Сан-Марино

Рынок по типу автомобиля

• Хэтчбэк
• Седан
• Внедорожник
• Другие

Рынок по типу привода

• Передний привод
• Задний привод
• Полный привод

Рынок по типу тяги

• Электромобиль с аккумулятором (BEV)
• Топливный элемент электромобиль (FCEV)
• Плагин-гибридный электромобиль (PHEV)

Рынок по применению

• Личный
• Коммерческий

Рынок по цене

• Входной уровень
• Средний уровень
• Премиум