Размер европейского рынка мобильности как услуги — по услуге, по бизнес-модели, по решению, по транспортировке, по применению, по требованию, по размеру организации, анализ, доля, прогноз роста, 2025–2034 гг.

Объем рынка мобильности как услуги в Европе

Европейский рынок мобильности как услуги оценивался в 228,6 млрд долларов США в 2024 году и, по прогнозам, будет расти со среднегодовым темпом роста 10,3% в период с 2025 по 2034 год.  По мере того, как все больше и больше людей переезжают в города Европы, наблюдается непрерывный рост городского населения, а также увеличение загруженности дорог и нагрузка на традиционные транспортные средства.

Эволюция городов порождает потребность в хорошо скоординированных и эффективных стратегиях мобильности. MaaS стремится объединить услуги по вызову такси, общественное и персональное совместное использование велосипедов, общественный транспорт и мультимодальные поездки в одну целостную систему, чтобы уменьшить использование и зависимость от частных транспортных средств. В то время как содействие мобильности в городских районах является проблемой, с которой сталкиваются многие города, MaaS может служить основой экологически чистой и всеобъемлющей транспортной системы.

Например, по данным Европейского редакционного суда, ожидается, что к 2050 году почти 70% населения Европы, проживающего в городах, достигнет 80%. Таким образом, пробки на дорогах являются растущей ежедневной проблемой для многих людей в ЕС. Этот демографический сдвиг подчеркивает острую потребность в эффективных решениях для мобильности. В результате, рынок мобильности как услуги (MaaS) в Европе готов к сильному росту, обусловленному спросом на интегрированные, гибкие и устойчивые альтернативы городскому транспорту.

Широкое распространение смартфонов по всей Европе произвело революцию в том, как люди получают доступ к транспорту. Мобильные приложения позволяют планировать поездки в режиме реального времени, продавать цифровые билеты и бесшовно интегрировать мультимодальные компоненты, критически важные для платформ MaaS. Потребители теперь ожидают мгновенного доступа к транспортным услугам через приложения, которые обеспечивают удобство, сравнение затрат и обновления трафика в режиме реального времени.

Этот переход позволяет пользователям принимать обоснованные решения в отношении мобильности и стимулирует внедрение платформ Mobility as a Service (MaaS), которые объединяют все виды транспорта в единый цифровой интерфейс.

Европейские проекты умного города направлены на улучшение мегаполисов за счет того, чтобы сделать их технологически развитыми, социально инклюзивными и экономически компетентными. Несколько правительств и муниципалитетов внедряют цифровизацию общественной инфраструктуры, особенно в области интеллектуальной мобильности. MaaS, или «Мобильность как услуга», предлагает интеллектуальные услуги в общественном транспорте, достигая целей умного города через ITS (Интегрированные транспортные системы), которые предоставляют информацию об услугах для повышения устойчивости, сокращения выбросов и улучшения условий жизни. Интеграция IoT, 5G и искусственного интеллекта направляет городские транспортные системы в сторону MaaS для управления дорожным движением и распределения ресурсов. 

В июне 2025 года myWheels пополнила свой автопарк на 500 единиц электрических автомобилей Renault. Эти автомобили с поддержкой сети оснащены технологией V2G, позволяющей им заряжать батареи от сети и отдавать энергию обратно в сеть через системы «автомобиль-сеть» (V2G). Хранение энергии V2G облегчает контроль на уровне сети и использование возобновляемых ресурсов.

Тенденции европейского рынка мобильности как услуги

• Города Европы постепенно внедряют многофункциональные приложения «Мобильность как услуга» (MaaS), которые объединяют общественный транспорт, совместное использование поездок, прокат велосипедов и автомобилей в единое мобильное приложение. Эта интеграция улучшает пользовательский опыт, оптимизируя планирование поездок и обработку платежей, что, в свою очередь, снижает использование личного автомобиля. Например, в таких городах, как Хельсинки и Вена, действуют полностью интегрированные экосистемы MaaS, обеспечивающие беспрепятственное передвижение от двери до двери и создающие спрос на интегрированные инфраструктуры цифровой мобильности. Это явление имеет решающее значение для повышения устойчивости городских транспортных систем.
  
• Сегмент микромобильности, который включает в себя электрические скутеры, а также электровелосипеды , растет по всей Европе из-за ожидаемого увеличения вариантов экологичного транспорта для коротких расстояний в городских районах. Эти услуги продвигаются на правительственном уровне с целью уменьшения заторов на дорогах и снижения выбросов углерода. Новые игроки, такие как Voi Technology и Bolt, работают над развертыванием электронных скутеров в Мадриде и Париже. Это развитие сосредоточено в городском центре, где ограничения пространства для парковки приводят к высокой плотности транспортных средств, что делает микромобильность эффективным вариантом для соединений первой и последней мили в экосистеме MaaS.
  
• Развитие инфраструктуры электромобилей (EV) в настоящее время является важным аспектом европейских предложений мобильности как услуги (MaaS) в связи с политикой контроля выбросов. Bolt, например, развернул парк электрических автомобилей Tesla в 10 мегаполисах Европы, включая Таллинн, Варшаву, Лиссабон, Амстердам, Мадрид, Берлин и Брюссель. Это направлено на выполнение обязательства Bolts по включению большего количества электромобилей в свою платформу и достижению углеродно-нейтрального статуса к 2040 году.
  

Анализ рынка мобильности как услуги в Европе

В зависимости от качества обслуживания рынок делится на райдсхейлинг, каршеринг, микромобильность, совместное использование автобусов и услуги поездов. В 2024 году сегмент такси доминировал на рынке, составляя около 33,8% доли, и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста более 12,1% в период с 2025 по 2034 год.

• Такси занимает наибольшую долю европейского рынка мобильности как услуги (MaaS) благодаря своей широкой доступности, воспринимаемому удобству и интеграции в городской образ жизни. В крупных европейских городах, таких как Лондон, Париж и Берлин, есть компании по вызову такси, такие как Uber, Bolt и Free Now, которые предоставляют гибкие транспортные услуги по требованию, конкурируя с такси и услугами общественного транспорта. Постепенный рост использования смартфонов и увеличение числа пользователей, взаимодействующих с цифровыми платежами, также ускоряют их распространение.
  
• Кроме того, сервисы по вызову такси успешно интегрировались с платформами MaaS, что позволяет пользователям планировать, бронировать и оплачивать мультимодальные поездки в рамках единой платформы. Услуги по вызову такси также очень популярны для связи «первой мили» и «последней мили» с точки зрения услуг общественного транспорта. В связи с тем, что города становятся все больше, а жители отказываются от частного владения автомобилями, такси имеет все шансы остаться наиболее используемым и приносящим доход сегментом MaaS в Европе.
  
• Например, в мае 2025 года Lyft приобрел британское приложение для такси FreeNow за 191,62 млн долларов США. FreeNow работает в 150 городах Европы и в основном является приложением для такси, функционирующим как цифровой сервис для традиционных служб такси, включая черные такси Лондона. Это означает стратегию экспансии Lyft за пределы Северной Америки, что дает компании шанс быть конкурентоспособной в Европе.
  

В зависимости от приложения рынок сегментирован на IOS, Android и другие. В 2024 году сегмент Android будет доминировать на рынке с долей рынка 67% и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста более 11% с 2025 по 2034 год.

• Сегмент Android занимает самую высокую долю рынка на европейском рынке мобильности как услуги (MaaS) благодаря обширной пользовательской базе и доступности для широкой демографической группы. Смартфоны на базе Android всегда находили свое место на европейском рынке мобильных ОС. Он особенно распространен в Германии, Франции, Италии и Восточной Европе из-за доступности брендов Samsung, Xiaomi и Oppo. Такое широкое распространение делает Android платформой по умолчанию для многих приложений MaaS, обеспечивая более широкий охват и вовлеченность пользователей.
  
• Более того, большинство ведущих поставщиков MaaS, таких как Uber, Bolt и FREE NOW, сосредоточены на разработке своих приложений на платформе Android благодаря открытой экосистеме, предоставляемой Google, которая позволяет быстрее обновляться, быстрее интегрировать технологические инструменты (такие как Google Maps и Google Pay) и настраивать возможности UX. Его доступность и технологическая гибкость облегчают масштабное развертывание мобильных приложений. Более того, она сохранит свой статус предпочтительной ОС, способствующей внедрению MaaS на основе приложений для городского и регионального населения по всей Европе.
  
• Например, в июне 2024 года Stellantus объявил о запуске приложения e-ROUTES, которое предоставляет информацию о планировании маршрута и зарядной станции для электромобилей в режиме реального времени после интеграции подключения автомобиля к Android auto. Основное внимание в предоставлении решений MaaS населению Европы будет по-прежнему сосредоточено на ОС на базе Android.
  

Исходя из размера организации, европейский рынок мобильности как услуги сегментирован на крупные предприятия и малые и средние предприятия. В 2024 году сегмент крупных предприятий доминирует на рынке, занимая долю в 62%.

• Крупные предприятия все чаще доминируют на рынке MaaS в Европе благодаря своему стратегическому сотрудничеству с правительствами и органами общественного транспорта. Эти предприятия обеспечивают экосистемы с полным спектром услуг и разрабатывают совместно согласованные с политическими решениями, в частности, государственные субсидии и доступ к зонам с низким уровнем выбросов. Их способность участвовать в межотраслевых партнерствах, охватывающих автомобилестроение, финтех и городское планирование, дает им системное преимущество в предоставлении платформ MaaS, которые соответствуют региональным целям мобильности.
  
• Кроме того, крупные предприятия используют сложную серверную инфраструктуру, позволяющую агрегировать огромные объемы данных о мобильности для оптимизации услуг, прогнозной аналитики и реагирования в режиме реального времени. Это преимущество, основанное на данных, поддерживает динамические предложения услуг, такие как адаптивные модели ценообразования и рекомендации по мультимодальным маршрутам, концепции, которые малые и средние игроки отрасли часто не могут масштабировать так же эффективно, как крупные компании. Это позволяет им сохранять сильные позиции на рынке благодаря уровню глубины операций, инновационному потенциалу и согласованию со стратегиями модернизации транспорта ЕС.
  
• Например, в феврале 2025 года EIT Urban Mobility объявила о запуске своих акселерационных программ на 2025 год, таких как Accelerate2Move, Better Mobility Accelerator и Smart Mobility Accelerator, которые направлены на поддержку стартапов, разрабатывающих новые решения для решения таких проблем, как искусственный интеллект, блокчейн и Интернет вещей (IoT) для устойчивой и интегрированной городской мобильности. EIT Urban Mobility способствует предпринимательству и инновациям, которые будут поддерживать будущее развитие MaaS в Европе.
  

В зависимости от транспорта, европейский рынок мобильности как услуги сегментирован на частный и государственный. В 2024 году публичный сегмент доминирует на рынке, занимая долю в 64%.

• Благодаря надежной и широко распространенной инфраструктуре общественного транспорта по всей Европе и растущему финансированию со стороны государственного сектора устойчивой мобильности сектор общественного транспорта, который имеет самую большую долю рынка MaaS в Европе. Города в Европе, такие как Париж, Берлин и Амстердам, имеют высокоинтегрированные системы метро, трамваев и автобусов, которые долгое время использовались населением для повседневных поездок. Поскольку платформы MaaS нацелены на оптимизацию мультимодальных поездок, общественный транспорт остается основой этих систем благодаря своей доступности, низкому углеродному следу и широкому покрытию.
  
• Кроме того, Европейский союз, а также отдельные страны продвигают общественный транспорт с помощью политики, инвестиций и усилий по цифровизации. Такие инициативы, как «Зеленый курс» ЕС и Рамочная программа городской мобильности, направлены на сокращение использования одноместных транспортных средств и продвижение общественного и совместного транспорта. Общественный транспорт все больше интегрируется в приложения MaaS, которые включают в себя все аспекты общественного транспорта, от планирования, продажи билетов и, в некоторых случаях, предупреждений, предоставляющих информацию в режиме реального времени, до превращения общественного транспорта в важную услугу в экосистеме мобильности как услуги.
  
• Например, в июле 2024 года Европейская комиссия через Фонд «Соединяя Европу» выделила более 7,56 млрд долларов США в виде грантов на 134 транспортных проекта, направленных на развитие устойчивой, безопасной и умной инфраструктуры для многомерных транспортных систем. Более 38,8 млн долларов США выделено на проекты, способствующие развитию городской мобильности за счет строительства мультимодальных пассажирских хабов, а также на проекты, повышающие интрамодальность в различных европейских городах.
  

В 2024 году Германия доминировала на рынке мобильности как услуги в Западной Европе с долей выручки около 34,4% и получила около 33,8 млрд долларов США.          

• Германия продолжает лидировать на европейском рынке мобильности как услуги (MaaS) благодаря своей комплексной транспортной инфраструктуре, сильному стремлению к цифровизации и прогрессивной политике городской мобильности. Будучи крупнейшей экономикой в Европе, Германия представляет собой возможность для интегрированных услуг мобильности, поддерживаемых высоким уровнем проникновения смартфонов и населением, которое с удовольствием использует приложения в качестве решения для индивидуализации общественного транспорта. Такие города, как Берлин, Гамбург и Мюнхен, лидируют в мультимодальности, используя комбинацию общественного транспорта, электронных скутеров, совместного использования автомобилей и велосипедов.
  
• Кроме того, это подкрепляется участием ключевых отечественных игроков, таких как ioki от Deutsche Bahn и платформа Jelbi от BVG, которые первыми внедрили интеграцию MaaS в общественную инфраструктуру. Эти платформы улучшают городской транспорт, обеспечивая простую покупку билетов и заранее спланированные маршруты в одном приложении, что значительно улучшает качество обслуживания. Некоторые из крупнейших немецких производителей оригинального автомобильного оборудования, такие как BMW и Daimler (FreeNow), вкладывают значительные средства в инновации Mobility-as-a-Service (MaaS), выходя за рамки производителей автомобилей и превращаясь в поставщика мобильности.
  
• Приоритеты правительства наряду с целями устойчивого развития являются важными факторами, способствующими росту мобильности как услуги (MaaS) в Германии. Политика как на федеральном уровне, так и на уровне штатов, направленная на создание климатически нейтральной транспортной системы, также включает значительное финансирование инфраструктуры электромобилей, а также модернизацию систем общественного транспорта в соответствии с принципами MaaS. Кроме того, системы городской мобильности в Германии в сочетании с инвестициями в умные города использовались для разработки ориентированных на рост структур MaaS, позиционирующих страну как важного игрока на европейском рынке мобильности.
  
• Например, в октябре 2024 года немецкий стартап Vay получил 37 миллионов долларов от Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) для поддержки развертывания технологии дистанционного вождения транспортных средств по всей Европе и помощи Vay в разработке коммерчески жизнеспособных автомобилей с дистанционным управлением, а также во многих ключевых городах, таких как Гамбург, для работы с поставщиками услуг совместного использования автомобилей Poppy.
  

Ожидается, что европейский рынок мобильности как услуги в Великобритании будет испытывать значительный и многообещающий рост с 2025 по 2034 год.

• При поддержке большого городского населения Великобритании, развитой цифровой инфраструктуры и раннего внедрения технологий мобильности. Крупные городские районы (города) в Великобритании внедрили или приняли услуги мобильности как услуги, наряду с системами общественного транспорта, чтобы пользователи могли путешествовать по районам в качестве альтернативы общественному транспорту или личным транспортным средствам. Крупные игроки отрасли, такие как Uber, Bolt и Free Now, значительно устранили барьеры для масштабирования сектора.
  
• В августе 2023 года Министерство транспорта Великобритании опубликовало кодекс практики добровольной мобильности как услуги, в котором содержатся практические советы и рекомендации по интеграции мультимодальных поездок. В кодексе сделан акцент на доступности, инклюзивности и данных с целью поощрения роста платформ Maas, чтобы обеспечить улучшенный опыт путешествий для пользователя.
  
• Государственная поддержка обеспечила четкий путь для роста на рынке такси в Великобритании. Политика, направленная на содействие внедрению электромобилей (EV), инвестиции в зарядную инфраструктуру для электромобилей и более широкие цели в области устойчивого развития позволяют компаниям, занимающимся вызовом такси, рассмотреть возможность интеграции электрического парка. Запуск стратегии «Net Zero» в Великобритании помог сформировать благоприятную нормативно-правовую базу для работы услуг совместной мобильности.
  
• Например, правительство Великобритании объявило о создании фонда в размере 159,66 млн долларов США для поддержки водителей, предприятий и операторов такси, переходящих на автомобили с нулевым уровнем выбросов. Программа включает в себя гранты в размере до 6 652 долларов США для электрических фургонов и 5 322 долларов США для электрических такси, чтобы сделать более целесообразным для всех желающих пересаживаться на более чистые транспортные средства по всей стране.
  

Ожидается, что европейский рынок мобильности как услуги во Франции будет демонстрировать значительный и многообещающий рост в период с 2025 по 2034 год.

• Франция быстро растет на европейском рынке мобильности как услуги (MaaS), что обусловлено ее сильной устойчивой системой городского транспорта и интегрированными решениями в области цифровой мобильности. Париж осуществил широкомасштабное развертывание MaaS через такие платформы, как Bonjour RATP, объединив метро, автобусы, поезда, электронные скутеры и совместное использование автомобилей в единое приложение. Внедрение Bonjour RATP и подобных платформ в дополнение к использованию общественного транспорта во Франции и проактивной политике укрепляют разнообразные системы Maas во Франции.
  
• Например, в декабре 2022 года правительство Франции поддержало совместное использование автомобилей во Франции, инвестировав новые инвестиции в размере 165 миллионов долларов США. Это включало бонус в размере 114 долларов США для новых водителей после десяти поездок с утвержденными операторами. Эта инициатива также принесла муниципалитетам дополнительные 57 миллионов долларов США, чтобы помочь им построить объекты инфраструктуры для совместного использования автомобилей, такие как создание выделенных полос движения и парковок. Их цель состоит в том, чтобы Франция увеличила количество ежедневных поездок на автомобиле до трех миллионов.
  
• Кроме того, лидерство Франции в области общей мобильности подкрепляется национальными компаниями, такими как BlaBlaCar и Mobilize (Renault Group), разрабатывающими приложения MaaS для совместного использования автомобилей и решения для электромобилей в экосистеме MaaS. Это делает Францию новатором в области стратегий мобильности на уровне сообществ и не наносящих вреда климату по всей Европе.
  

Доля рынка мобильности как услуги в Европе

• В топ-7 компаний европейской индустрии мобильности как услуги входят BlaBlaCar, Avis Budget, Lyft, Bolt Technology, Uber, inDrive и Apvit, что составляет около 12% рынка в 2024 году.
  
• BlaBlaCar диверсифицирует свое мультимодальное транспортное решение в Европе, сочетая совместное использование автомобилей на дальние расстояния, автобусные сети и поездки на короткие расстояния. Они уделяют особое внимание доступности и устойчивости, особенно там, где междугородние перевозки недостаточно обслуживаются. Они используют искусственный интеллект для оптимального планирования маршрутов и вкладывают значительные средства в свое приложение, чтобы предоставить единую удобную платформу для всех видов транспорта.
  
• Avis Budget также оцифровывает свои услуги по аренде автомобилей, уделяя особое внимание подключенным платформам и инструментам бронирования на основе приложений. Они сотрудничают с платформами MaaS, чтобы предоставить доступ по требованию к транспортным средствам и различным моделям аренды. Avis Budget также имеет больше электромобилей, поступающих в автопарк, в то время как добавленная стоимость обеспечивает связь «последней мили» в городских обслуживаемых узлах через подписки и партнеров по мобильности.
  
• Lyft проводит европейскую стратегию экспансии после покупки FreeNow. Lyft планирует объединить традиционные услуги такси с такси, а также реализовать определенные мультимодальные предложения, включая микромобильность. Lyft стремится к устойчивому развитию в партнерстве с электромобилями, а также находится под влиянием городской транспортной политики для поддержки разрешений регулирующих органов и обеспечения лучшего пользовательского опыта.
  
• Bolt быстро развертывает свои услуги по всей Европе, включая такси, электронные скутеры, электронные велосипеды и совместное использование автомобилей через единое приложение с акцентом на доступность и доступность в городах, в дополнение к быстрому наращиванию инвестиций в экологически чистую мобильность. Кроме того, bolt сотрудничает с городами для решения проблемы разгрузки на дорогах, а также взяла на себя обязательства по электрификации и безопасности автопарка.
  
• Uber усиливает свою мультимодальную стратегию в Европе за счет интеграции общественного транспорта, услуг электровелосипедов и электронных скутеров, а также партнерства с местными поставщиками транспортных услуг. Компания уделяет особое внимание устойчивому развитию с помощью Uber Green, расширению использования электромобилей и сотрудничеству с правительствами для достижения целей по выбросам. Uber также использует аналитику данных для улучшения маршрутизации, ценообразования и удовлетворенности клиентов.
  
• Одноранговая модель ценообразования inDrive позволяет пассажирам договариваться с водителями о тарифах. Эта модель также является ключевой для европейской стратегии inDrive, поскольку они наращивают долю рынка в чувствительных к цене областях и поэтому предлагают прозрачность ценообразования и низкую комиссию. inDrive развивает партнерские отношения с местными транспортными операторами, они активно стимулируют региональных подрядчиков, человеческие ресурсы и поддержку клиентов, чтобы лучше локализовать обслуживание в каждом новом городе.
  
• Apvit специализируется на программных решениях и интеграции серверной части для поставщиков MaaS, предлагая модули планирования маршрутов, интеграции платежей и отслеживания в режиме реального времени. Компания сотрудничает с транспортными агентствами и частными операторами мобильности для создания приложений MaaS под белой этикеткой. Ее стратегия включает в себя поддержку совместимых платформ, которые соответствуют стандартам мобильности ЕС и инициативам «умного города».
  

Европейские компании рынка мобильности как услуги

Основными игроками, работающими в европейской индустрии мобильности как услуги, являются:

• АНИ Технологии
• Апвит
• Авис Бюджет
• БлаБлаКар
• Технология болтов
• inDrive
• Lyft
• МааС Глобал
• Uber

Текущая стратегия на европейском рынке мобильности как услуги (MaaS) направлена на интеграцию нескольких видов транспорта, включая общественный транспорт, такси, совместное использование велосипедов и прокат автомобилей, в единые цифровые платформы. Такой подход делает упор на бесшовное планирование поездок, централизованные платежи и обновления в режиме реального времени, позволяя пользователям бронировать и управлять комплексными поездками через одно приложение, тем самым повышая удобство и вовлеченность пользователей.

Устойчивое развитие является важной областью, имеющей стратегическое значение. Компании согласовывают цели «Зеленого курса» ЕС, расширяя парки электромобилей, интегрируя активные транспортные средства (например, ходьбу и езду на велосипеде) и продвигая совместную мобильность для сокращения использования частных автомобилей. Многие операторы сотрудничают с городскими властями для соблюдения зон с низким уровнем выбросов и целей углеродной нейтральности, что делает MaaS инструментом устойчивого городского развития.

Кроме того, персонализация и оптимизация на основе данных занимают центральное место. Компании используют искусственный интеллект и аналитику для адаптации рекомендаций по поездкам, оптимизации маршрутов и внедрения динамического ценообразования. Эти технологии не только улучшают пользовательский опыт, но и повышают операционную эффективность и управление дорожным движением, позиционируя MaaS как масштабируемое решение для инфраструктуры умного городского транспорта.

Новости индустрии мобильности как услуги в Европе

• В мае 2025 года Baidu готовится впервые протестировать свой автономный сервис вызова такси Apollo Go в Европе. Baidu все еще взаимодействует с местными регулирующими органами и партнерами о возможности расширения за пределы Китая, что соответствует ее убеждениям о развитии услуг роботакси на международном уровне.
• В апреле 2025 года Lyft объявил о приобретении европейской платформы мобильности FreeNow у BMW и Mercedes-Benz за 197 миллионов долларов США, что стало первым крупным шагом Lyft на пути к международной экспансии. В настоящее время FreeNow работает в более чем 150 городах в девяти странах Европы, включая Великобританию, Германию, Францию и т. д. Опция, ориентированная на такси, доступная пользователям на платформе FreeNow, хорошо соответствовала общей стратегии Lyft по диверсификации своих предложений и глобальной конкуренции с Uber.
  
• В феврале 2025 года Uber запустил «Uber Ski» для семи стран Европы: Франции, Швейцарии, Австрии, Германии, Польши, Испании и Швеции. Uber Ski соединяет зимних гостей, ищущих варианты трансфера на горнолыжные курорты, предлагая поездки по фиксированной цене от 53 долларов США, на более чем 90 горнолыжных курортов с транспортными средствами, оборудованными для зимнего снаряжения. В связи с тем, что спрос на горнолыжные курорты находится на рекордно высоком уровне, Uber Ski предлагает гостям гибкость и удобство путешествия из основных транспортных узлов прямо на альпийские курорты, а некоторые хозяева предлагают больше услуг для лыжников и сноубордистов.
  
• В апреле 2024 года Uber заявил, что намерен расширить свою деятельность в Суонси, Южный Уэльс, и Стоктон, Северо-Восточная Англия в Великобритании. Этот рост является стратегическим перезапуском деятельности Uber в городах Великобритании после прекращения действия схемы Local Car в конце 2023 года. Uber заявил, что высокий местный спрос способствовал перезапуску: 4500 жителей в Стоктоне и 4000 в Суонси использовали приложение Uber семь раз в неделю, что говорит о том, что это были неиспользованные районы для региональной мобильности как услуги.
  
• В декабре 2023 года компания Liftango, ведущий поставщик решений для совместного использования транспортных средств по требованию, запустила одну из крупнейших в Великобритании сетей совместного использования автомобилей B2B. Инициатива была нацелена на корпоративных клиентов, предложив индивидуальную платформу в рамках программы «My Journey Workplaces». Это решение включает в себя специализированные информационные панели для анализа использования, отслеживания выбросов углекислого газа и управления автопарком, поддерживая цели устойчивого развития за счет сокращения использования одного автомобиля и продвижения совместной мобильности в бизнес-среде.
  
• В феврале 2023 года Uber в сотрудничестве с финансовой фирмой HSBC представил цифровое платежное решение, направленное на поддержку водителей в Египте, не имеющих доступа к банковским услугам. Это партнерство позволяет водителям получать доступ к 100% своего заработка за счет мгновенного вывода средств непосредственно на мобильные кошельки с помощью платежной платформы HSBC Net. Инициатива призвана повысить финансовую доступность и предоставить своевременные, безопасные и удобные варианты оплаты для водителей, работающих на платформе Uber.
  

Отчет об исследовании рынка мобильности как услуги в Европе включает в себя углубленное освещение отрасли с оценками и прогнозами с точки зрения выручки (млрд долларов США) и размера автопарка с 2021 по 2034 год для следующих сегментов:

Рынок, по услугам

• Вызов такси 
• Каршеринг
• Микромобильность
• Совместное использование автобусов
• Железнодорожное сообщение

Рынок, по бизнес-моделям

• В2В
• В2С
• P2P

Рынок, по решению

• Технологические платформы
• Платежные системы
• Навигационные решения
• Поставщики телекоммуникационных услуг
• Страховые услуги

Рынок, Транспортом

• Частный
• Общественный

Рынок, по применению

• IOS
• Андроид
• Другие

Рынок, по потребностям

• Подключение «первой и последней мили»
• Поездки на работу в непиковые часы и смены
• Ежедневные поездки на работу
• Поездки в аэропорт или на станции общественного транспорта
• Междугородние поездки
• Другие

Рынок, по размеру организации

• Крупные предприятия
• МСП

Приведенная выше информация представлена по следующим регионам и странам:

• Западная Европа
  • Германия
  • Австрия
  • Франция
  • Швейцария
  • Бельгия
  • Люксембург
  • Нидерланды
  • Португалия
• Восточная Европа
  • Польша
  • Румыния
  • Чехия
  • Словения
  • Венгрия
  • Болгария
  • Словакия
  • Хорватия
• Северная Европа
  • ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
  • Дания
  • Швеция
  • Финляндия
  • Норвегия
• Южная Европа
  • Италия
  • Испания
  • Греция
  • Босния и Герцеговина
  • Албания