Размер рынка силовых агрегатов на сжатом природном газе — по компонентам, по транспортным средствам, по приводу, по топливу, по применению, анализ, доля, прогноз роста, 2024–2032 гг.

КПГ Размер рынка силовых агрегатов

Глобальный объем рынка трансмиссии на СПГ был оценен в 90,3 млрд долларов США в 2023 году и, по прогнозам, вырастет на 17,2% в период между 2024 и 2032 годами. В значительной степени расширение отрасли трансмиссии на СПГ обусловлено более строгими правилами защиты окружающей среды и ограничениями выбросов по всему миру.

В частности, сильно загрязненные городские центры стремятся улучшить качество воздуха, внедряя строгие механизмы для минимизации выбросов парниковых газов. Например, в июле 2024 года Центр исследований экономической политики опубликовал рабочий документ «Как правила выбросов парниковых газов и потребления топлива стимулируют инновации в чистых автомобильных технологиях».

По сравнению с традиционными бензиновыми и дизельными автомобилями, транспортные средства с СПГ производят значительно сокращенные выбросы оксидов азота, твердых частиц и углекислого газа. Это делает их идеальным вариантом для регуляторов. Это нормативное давление стимулирует инвестиции автопроизводителей и операторов автопарка в технологию CNG, чтобы добиться соблюдения законодательства и воспользоваться налоговыми льготами и субсидиями. Ожидается, что с ростом обеспокоенности по поводу окружающей среды спрос на менее загрязняющие трансмиссии на СПГ будет расти, что послужит катализатором роста рынка.

Кроме того, расширение инфраструктуры заправки СПГ является одним из наиболее важных факторов, которые стимулируют рынок трансмиссии СПГ. Увеличение инвестиций, сделанных как государственными, так и частными организациями в строительство новых заправочных станций, повышает удобство для потребителей и управляющих автопарком. Это улучшенное удобство позволяет легко преодолеть беспокойство по дальности, что является проблемой, которую большинство людей думают о покупке автомобиля с СПГ, поскольку они могут заправляться, когда и где они чувствуют себя.

Аналогичным образом, улучшение инфраструктуры также позволяет использовать транспортные средства с СПГ на общественном и коммерческом транспорте, что приводит к постепенному изменению энергетического баланса. Развитие инфраструктуры СПГ также мотивирует больше производителей производить различные модели СПГ, что, в свою очередь, будет стимулировать больше людей использовать топливо. В конечном счете, прочная система заправки делает общее использование КПГ в качестве альтернативного топлива гораздо более осуществимым и привлекательным.

КПГ Тенденции рынка силовых агрегатов

В работе находятся значительные достижения в технологиях хранения двигателей и топлива, связанных с трансмиссиями на СПГ. Эти улучшения повышают производительность, эффективность и безопасность трансмиссии CNG. Аналогичным образом, усовершенствованные методы сжигания и передовые топливные форсунки повышают эффективность и уменьшают выбросы, что делает транспортные средства на СПГ еще более привлекательными для экологически ориентированных покупателей.

Передовые легкие композиционные материалы, используемые для цистерн с СПГ, также увеличили дальность и общую емкость транспортных средств, работающих на СПГ, одновременно уменьшая общий вес транспортных средств. Чистым результатом является создание компактных и эффективных топливных систем, которые повышают производительность автомобиля и пользовательский опыт. Более того, новые технологии инфраструктуры заправки позволяют быстрее и безопаснее заправлять СПГ, что способствует внедрению. С развитием этих технологий создаются более жизнеспособные и конкурентоспособные варианты СПГ, что стимулирует рост рынка и инвестиции в сектор.

Allison Transmission, например, при содействии A.C. Delco разработала новый грузовик Mack Granite CNG и в августе 2023 года выпустила трансмиссию 4500 Rugged Duty SeriesTM (RDS). Цель этих усилий - предоставить альтернативу топливу, которая обслуживает сектор клиентов по сбору мусора, улучшая производительность и долговечность грузовика. Это грузовик с задней частью оси, что означает, что у него новая хромированная решетка и новые самонагревающиеся светодиодные фары. Эти устройства увеличивают видимость на 29% и на 50% на периферии, что делает грузовик более безопасным для работы днем и ночью.

Расходы на конверсионные транспортные средства настолько высоки, что на рынке пострадали трансмиссии с СПГ. Поскольку необходимо сделать так много дополнительных деталей, транспортные средства, которые работают на СПГ, как правило, намного дороже, чем автомобили, которые работают на бензине или дизельном топливе. Это также относится к дизельным и бензиновым автомобилям, которые были преобразованы в СПГ. Их модифицированные версии стоят дороже, а весь процесс дорогой. Эта реальность мешает потребителям и операторам автопарка перейти на КПГ.

Это сложнее в случае бюджетов и потребителей, которые имеют низкий или средний уровень осведомленности о КПГ, что способствует сокращению выбросов. Эти высокие расходы выступают в качестве проблемы при внедрении КПГ, и поэтому автомобили с КПГ останутся мечтой для многих при переходе на более чистый транспортный сектор с двигателем.

КПГ Анализ рынка силовых агрегатов

Основываясь на транспортных средствах, рынок сегментирован на легкие коммерческие транспортные средства (LCV), тяжелые коммерческие транспортные средства (HCV) и легковые автомобили. В 2023 году на сегмент легковых автомобилей приходилось более 45% доли рынка трансмиссий на СПГ и, как ожидается, к 2032 году превысит 180 миллиардов долларов США.

• Ведущим сегментом рынка трансмиссий на СПГ являются легковые автомобили, поскольку эти одноразовые пользователи все чаще ищут недорогие и экологичные варианты топлива. Общая стоимость владения для легковых автомобилей на СПГ ниже, поскольку СПГ дешевле, чем бензин и дизельное топливо. Такая экономика особенно благоприятна в районах, где развита инфраструктура КПГ.
• В Индии, Китае и Бразилии государственные программы и политика поддерживают переход городского населения на автомобили с СПГ, создавая положительный рынок для этого сегмента транспортных средств с СПГ.
• Кроме того, развитие технологии СПГ улучшило экономию топлива, увеличило пробег и сократило выбросы легковых автомобилей, что соответствует глобальным усилиям по сокращению выбросов углерода. Все эти факторы способствуют высокому уровню внедрения трансмиссий на СПГ в сегменте легковых автомобилей.

Исходя из привода, рынок трансмиссии CNG разделен на передний привод (FWD), задний привод (RWD) и полный привод (AWD). Сегмент переднеприводного привода (FWD) занимал около 58% доли рынка в 2023 году.

• Системы с передним приводом (FWD) приобрели популярность в сегменте трансмиссии на СПГ, потому что они недороги в производстве, просты в эксплуатации и подходят для городских и пассажирских транспортных средств.
• FWD лучше всего подходит, когда речь идет о конкретных ограничениях по весу и размеру, обнаруженных в легковых и легких коммерческих автомобилях, где использование СПГ широко распространено. Это соображение дизайна укрепляет экономию топлива, что является отличным активом для автомобилей с СПГ. Снижение стоимости эксплуатации транспортного средства служит финансовым интересам как населения, так и предприятий.
• С экономической точки зрения, системы FWD превосходят в тяговом отделе, потому что они имеют возможность использовать увеличенное сцепление, обеспечиваемое сухими и асфальтированными покрытиями, обычно встречающимися в городах, где есть интенсивное движение к автомобилям с СПГ.
• Сокращение производственных затрат, связанных с системами FWD, привлекает производителей, стремящихся предложить доступные, экологически чистые варианты транспортных средств с СПГ как на развивающихся, так и на развитых рынках.

В 2023 году на рынок трансмиссии с СПГ в Азиатско-Тихоокеанском регионе приходилось более 45% выручки и, как ожидается, к 2032 году превысит 180 миллиардов долларов США.

• Китай обладает крупнейшей отраслью трансмиссии на СПГ, пользуясь сильной национальной политикой по внедрению чистой энергии и значительными инвестициями в инфраструктуру на СПГ. Расширение заправочных станций на СПГ идет в ногу с ростом городского населения и автомобилей, принадлежащих бизнесу.
• Кроме того, внедрение транспортных средств с СПГ было поддержано более строгим контролем выбросов и управлением качеством воздуха. По сравнению с другими странами, Китай имеет самый динамичный рынок для этих технологий. Растущая потребность в конкурентоспособных транспортных решениях также очевидна для отраслей общественного транспорта и логистики.
• В Северной Америке все чаще используются трансмиссии на СПГ, особенно для коммерческого и общественного транспорта. Одной из причин этого изменения являются государственные субсидии, направленные на увеличение использования не загрязняющих видов топлива и жесткие нормы выбросов, которые в основном соблюдаются в столичных регионах.
• США являются ведущей страной на рынке трансмиссий на СПГ, со значительными инвестициями в инфраструктуру СПГ и растущим числом автобусов на СПГ и тяжелых грузовиков.
• Такой же рост поддерживается дополнительной политикой Канады, направленной на сокращение выбросов парниковых газов. Недостаточная осведомленность некоторых потребителей и конкуренция, создаваемая технологиями электрических и водородных топливных элементов, являются проблемами; однако, улучшение технологий СПГ и создание инфраструктуры в режиме реального времени являются перспективами.
• В Европе трансмиссии на СПГ продолжают захватывать часть рынка, но рост не считается значительным, поскольку существует жесткая конкуренция в отношении потенциальных ограничений выбросов CO2 и конкуренции, вызванной другими инвестициями в инфраструктуру альтернативного топлива на СПГ.
• Италия и Германия являются лидерами в принятии СПГ в качестве источника энергии благодаря благоприятной государственной политике и хорошо развитой заправочной инфраструктуре. Рынок трансмиссии на СПГ движется к более чистой системе общественного транспорта, поскольку все больше автобусов на СПГ входят в парки различных городов. Постоянный рост выбросов углерода по всей Европе поддерживает рост спроса на трансмиссии на СПГ.

КПГ Доля рынка Powertrain

Robert Bosch GmbH, Cummins Inc. и Volkswagen AG в 2023 году занимали значительную долю рынка в более чем 8% в отрасли трансмиссии на СПГ.

• Bosch разрабатывает топливные системы и технологии впрыска для двигателей на СПГ, чтобы сделать их более эффективными и менее загрязняющими окружающую среду. Компания также фокусируется на улучшении своих топливных инжекторов и свечей зажигания с использованием СПГ, что значительно снижает выбросы и повышает топливную эффективность в соответствии с глобальными правилами выбросов. Кроме того, Bosch работает с автомобильными OEM-производителями, чтобы обеспечить эффективную интеграцию своих систем.
• Cummins планирует добавить в свой парк сверхмощные двигатели с низким уровнем выбросов СПГ для коммерческого использования. Его трансмиссии CNG чрезвычайно долговечны, масштабируемы и идеально подходят для автобусов и грузовиков.
• Cummins стремится увеличить инвестиции в трансмиссии на СПГ и предлагать их во многих регионах мира, где низкоуглеродные решения пользуются большим спросом. Это еще больше укрепляет Cummins как ведущую компанию по экологически чистым технологиям.
• Чтобы сократить общие выбросы автопарка, Volkswagen добавляет больше моделей автомобилей с КПГ. Автопроизводитель усовершенствовал трансмиссии CNG в нескольких своих моделях, а также работает с отраслевыми игроками для дальнейшего улучшения инфраструктуры CNG.
•  
• Компания фокусируется на этих целях, чтобы подпитывать сегменты автобусов и автодомов с двигателем VW CNG на рынке городских самоподдерживающихся перевозок.

Bosch продвигает топливные системы и технологии впрыска для повышения эффективности и сокращения выбросов двигателей на СПГ. Компания инвестирует в НИОКР, чтобы усовершенствовать свои системы впрыска топлива на СПГ и свечи зажигания. Эта инициатива направлена на снижение выбросов и улучшение экономии топлива в соответствии с ужесточением глобальных стандартов выбросов. Кроме того, Bosch сотрудничает с автомобильными OEM-производителями для обеспечения эффективной интеграции своих систем.

Cummins фокусируется на разработке высокопроизводительных двигателей с низким уровнем выбросов СПГ для коммерческих применений. Подчеркивая долговечность и масштабируемость, силовые агрегаты CNG предназначены для грузовых автомобилей и автобусов. Инвестируя в партнерские отношения и исследования и разработки, Cummins стремится расширить свои предложения по двигателям на СПГ во всем мире, особенно на рынках с высоким спросом на низкоуглеродные решения, укрепляя свои позиции в качестве лидера в области технологий чистой энергии.

Volkswagen расширяет линейку автомобилей CNG, чтобы сократить выбросы автопарка. Компания интегрирует передовые трансмиссии CNG в несколько моделей и сотрудничает с отраслевыми партнерами для улучшения инфраструктуры CNG. Продвигая СПГ в качестве экономически эффективной и экологически чистой альтернативы для городского транспорта, Volkswagen стремится достичь своих целей в области устойчивого развития, предлагая экономичные варианты для потребителей.

КПГ Рыночные компании Powertrain

Основными игроками, работающими в отрасли трансмиссии CNG, являются:

• Роберт Босс
• Continental AG
• Cummins Inc.
• Ford Motor Company
• Компания General Motors
• Honda Motor Company
• Стеллантис
• Компания Tata Motors Limited
• Volkswagen AG
• Volvo Group

Компании, работающие на международном рынке трансмиссий на СПГ, использовали слияния и поглощения для расширения своей технологической базы и улучшения проникновения на рынок. Формируются альянсы с автопроизводителями, государством и энергетическими компаниями с целью долгосрочного маркетинга транспортных средств, работающих на СПГ. Основное внимание уделяется инвестициям в передовые технологии двигателей для удовлетворения растущего спроса на более чистые и устойчивые варианты транспортировки, такие как высокоэффективные двигатели, передовые системы впрыска топлива и интегрированные гибриды.

Ключевые игроки также применяют новые технологии, включая телематику, мониторинг производительности и программное обеспечение для оптимизации ИИ, чтобы повысить эффективность, надежность и производительность транспортных средств на СПГ. Эти технологии способствуют повышению топливной эффективности, сокращению выбросов и снижению общих эксплуатационных расходов. Кроме того, в ответ на глобальный спрос, трансмиссии на СПГ разрабатываются не только для легких транспортных средств на СПГ, но и для тяжелых транспортных средств, таких как автобусы, грузовики и легковые автомобили, что поможет уменьшить углеродный след транспортной отрасли.

КПГ Новости отрасли Powertrain

• В сентябре 2024 года Hyundai Motor India запустила вариант Aura E, оснащенный технологией двойного СПГ. Вариант Aura E оснащен 1,2-литровым двухтопливным бензиновым / СПГ-двигателем, который производит 69 л.с. и 95,2 Nm крутящего момента в режиме CNG, в то время как бензиновый режим обеспечивает 82 л.с. и 114 Нм. Он сочетается исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Заявленный пробег для варианта CNG составляет 28,4 км/кг.
• В мае 2024 года Brudeli Green Mobility вступила в партнерство с Hexagon Agility для интеграции технологии Powerhybrid в танки CNG / RNG для ZEV, предназначенные для североамериканского рынка. Целью этого сотрудничества является расширение границ грузовых автомобилей класса 7 и 8 для сокращения выбросов при одновременном обеспечении тех же возможностей, что и дизельный двигатель. Hexagon Agility будет поставлять грузовикам композитные газовые баллоны типа 4, которые обеспечивают низкую эффективность веса, что позволяет транспортному средству перевозить больше топлива.

Отчет по исследованию рынка трансмиссии CNG включает в себя углубленный охват отрасли с оценками и прогнозами по выручке ($Мн/Бн) и отгрузке (единицы) с 2021 по 2032 год; для следующих сегментов:

Рынок, по компонентам

• Двигатель
• Топливный инжектор
• передача
• Топливный бак
• Выхлопная система
• Блок управления

Рынок, автомобиль

• Легкие коммерческие автомобили (LCV)
• Тяжелые коммерческие автомобили (HCV)
• Пассажирские автомобили

• Седаны
• Хэтчбеки
• внедорожник

Рынок, по вождению

• Передний привод (FWD)
• Задний привод (RWD)
• All-Wheel Drive (альбом)

Рынок, по топливу

• Монотопливо
• Битопливо

Рынок, по применению

• Транспорт
• Логистика
• промышленный

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавы
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • АНЗ
  • Юго-Восточная Азия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• МЭА
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка