Размер рынка автономных судов — по уровню автономности, по типу двигателя, по применению, по размеру судна, анализ, доля, прогноз роста, 2024–2032 гг.

Размер рынка автономных лодок

Мировой рынок автономных лодок был оценен в 541,5 миллиона долларов США в 2023 году и, по прогнозам, вырастет на 9,4% в период с 2024 по 2032 год. На рынке наблюдается заметный сдвиг, поскольку он готов к постоянному расширению из-за повышенного внимания к безопасности, экономической эффективности и эксплуатационной надежности. Беспилотные суда широко используются для обороны, экологических исследований и коммерческого судоходства, чтобы минимизировать риски, связанные с участием человека во время военного патрулирования, глубоководных исследований и мониторинга морских ресурсов.

Например, в сентябре 2024 года Министерство обороны Индии санкционировало создание 100-тонных беспилотных подводных аппаратов в рамках плана расширения строительства ВМФ. Кроме того, автономные суда способны осуществлять устойчивую деятельность без необходимости в каком-либо персонале на борту, что значительно снижает затраты на рабочую силу и в то же время обеспечивает полезный сбор данных и мониторинг.

Усовершенствованный ИИ и робототехника повышают беспилотную функциональность и делают беспилотные операции более привлекательными. Следовательно, эти экономичные и безопасные морские решения принимаются как военным, так и коммерческим секторами.

Кроме того, расширение рынка автономных судов стимулируется стремлением к минимизации затрат, поскольку коммерческие судоходные и логистические компании стремятся улучшить свои бизнес-процессы. С использованием автономных судов на борту требуется меньше членов экипажа, поэтому компании могут сократить расходы на заработную плату, проживание и расходы на питание. Кроме того, автоматизированная маршрутизация не только повышает топливную эффективность, но и уменьшает количество потребляемого топлива, что является основным расходом в судоходном бизнесе.

Использование автономных лодок также облегчает негативные последствия, вызванные человеческими ошибками, что приводит к меньшему количеству несчастных случаев и повреждений. Следовательно, эти факторы приводят к сокращению расходов, необходимых для оплаты страховки и ремонта. В логистическом секторе эти суда обеспечивают точный и мгновенный мониторинг грузов, а также лучшую эффективность порта, что снижает время оборота. Эти сбережения делают убедительным аргумент в пользу автономных технологий, поскольку инвестиции имеют положительную отдачу, а для судоходных компаний, которые стремятся к увеличению прибыли и операционной надежности, автономия привлекательна.

Рынок автономных лодок тенденции

Автономные лодки в настоящее время развиваются быстрыми темпами в отношении сенсорных и навигационных технологий. В результате тенденции к более широкому внедрению автономных судов операции судов могут осуществляться более безопасным и точным и эффективным образом. Наличие современных датчиков, таких как LIDAR, гидролокатор и радар, позволяет автономным лодкам избегать препятствий, отслеживать изменения окружающей среды и выполнять сложные маршруты с небольшим количеством наведения от людей.

Улучшенные системы GPS и обработки данных позволяют осуществлять стратегическое планирование и позиционирование, которые имеют жизненно важное значение для дальних и глубоководных операций. Такие достижения повышают эффективность автономных судов в широком спектре видов деятельности, от коммерческого судоходства и наблюдения до даже экологических исследований, где необходима точность и гибкость.

Кроме того, новые технологии искусственного интеллекта для анализа данных в сочетании с машинным обучением оснащают современные самоуправляемые суда возможностью учиться у предыдущих экспедиций, повышая возможности принятия решений для навигации и преодолевая неожиданные проблемы, одновременно повышая привлекательность для любой отрасли, стремящейся к повышению эффективности работы и снижению риска для персонала.

В качестве иллюстрации, этот автономный электрический катер уровня L4 был запущен в Восточном озере в Ухане, провинция Хубэй, в августе 2024 года. Корабль предназначен для развития туризма, а также для того, чтобы сделать опыт жизни в этом районе более приятным, так как эти умные суда запрограммированы работать более тихо и автономно, а не управляться капитанами-людьми. Эти самоходные суда призваны помочь современному обществу ощутить мир совершенно новым и инновационным способом.

Эти умные суда очень дороги, и затраты на них сильно ударили по рынку акульих лодок, особенно среди малых и средних предприятий. Строительство автономных судов требует передовых технологий, в том числе разработки очень сложных систем для зондирования и навигации, интегрированного программного обеспечения ИИ, мощных двигателей и многих других компонентов, которые дорого строить, интегрировать и обслуживать.

Кроме того, расходы, связанные с предполагаемыми физическими объектами, необходимыми для обеспечения дистанционно управляемых автономных возможностей, таких как станции мониторинга, специализированные стыковочные отсеки и защищенные сети передачи данных, еще больше нарушают бюджет компании. Усыновители этой технологии, особенно в слаборазвитых странах, где традиционные суда дешевле и доступнее, могут быть обескуражены этими высокими расходами. Отсутствие доступности в сочетании с дорогостоящими умными судами тормозит рост рынка и ограничивает использование этих судов до тех пор, пока технологические улучшения и экономика не обеспечат некоторое облегчение от расходов, связанных с инфраструктурой, необходимой для поддержки нового инженерного чуда.

Анализ рынка автономных лодок

На основе уровня автономности рынок сегментирован на полностью автономный, полуавтономный и дистанционно управляемый. В 2023 году на полуавтономный сегмент приходилось более 45% рынка автономных лодок и, как ожидается, к 2032 году он превысит 550 миллионов долларов США.

• Полуавтономный сегмент лидирует на рынке автономных лодок, поскольку позволяет использовать операционный контроль в сочетании с автономностью. Эти суда эксплуатируются дистанционно, что позволяет оператору управлять сложными задачами, такими как навигация и мониторинг, при этом минимизируя зависимость от человеческих ресурсов в подверженных риску регионах. Этот метод работает в пределах нормативных ограничений, поскольку автономные суда подвергаются более строгим правилам безопасности и соответствия.
• Экономически технология выгодна, потому что она применяется к новым жестким системам управления и балансам для изменения текущей инфраструктуры судов. Эта стратегия имеет решающее значение для таких важных секторов, как оборона, коммерческое судоходство и мониторинг окружающей среды, которые сильнее ориентированы на полуавтономные решения, ориентированные на человека / вмешательство.

Основываясь на двигателе, рынок автономных лодок разделен на гибридные электрические, топливные и полностью электрические. Сегмент, работающий на топливе, занимал около 54% доли рынка в 2023 году.

• С увеличением мощности и выносливости сегмент, работающий на топливе, как представляется, осуществляет наибольший рыночный контроль над автономными лодками.
• Двигатель на топливе занимает первое место в сегменте, завоевывая все остальные доли рынка и сохраняя доминирование благодаря своей эластичности на большие расстояния, мышечной инфраструктуре и мощным вспышкам. Набор изыскателей, таких как военные, коммерческие судоходные и исследовательские подразделения, законы об удаленной воде, установленные на длительный срок, раскрывают чистую прочность, необходимую для судов с топливным двигателем, которые нуждаются в энергии в течение длительного времени на стыке.
• Разница между электрическими или гибридными системами и топливными судами заключается в их зависимости от инфраструктуры. В открытых океанах не хватает зарядных устройств, поэтому системы на основе топлива идеальны. Электрические суда не могут эффективно работать в морских водах. Топливные двигатели могут генерировать огромную мощность, что необходимо для более крупных судов, нуждающихся в мощном двигателе.
• Кроме того, системы, работающие на топливе, являются доминирующей силой в содействии логистике поставок топлива, что ограничивает дальнейшую необходимость зависеть от инфраструктуры, устанавливая дальнейший контроль над автономными судами.

В 2023 году на долю европейского региона приходилось более 35% рынка автономных лодок, и ожидается, что к 2032 году он превысит 450 миллионов долларов США. Великобритания лидирует на рынке в регионе Европы и, как ожидается, превысит 100 миллионов долларов США к 2032 году.

• Длинные береговые линии Великобритании в сочетании с развитой морской промышленностью увеличили спрос на автономные суда для таких целей, как пограничный и военный надзор, морские инспекции и прибрежное патрулирование.
• Благодаря передовым разработкам в области военного, торгового судоходства и океанических смартфонов британский рынок автономных лодок получает недостаточную прибыль. Поддержка со стороны правительства, таких как Королевский военно-морской флот и частный сектор, способствует ускорению исследований и разработки новых автономных паромных технологий.
• Одновременно фокус Великобритании на снижение выбросов парниковых газов помогает с внедрением автономных судов, что в свою очередь еще больше увеличивает рост рынка в коммерческом и экологическом аспекте.
• Рынок автономных лодок в Северной Америке во главе со значительными инвестициями США в оборонную и коммерческую морскую промышленность. В результате ВМС США проявили большой интерес к автономным надводным судам для своих разведывательных операций. Это, в свою очередь, повышает существующий спрос.
• Кроме того, ИИ и навигационные технологии, а также исследования и разработки в области морской робототехники проводятся различными компаниями и институтами, которые способствуют инновациям в области автономных операций.
• Канада также вносит свой вклад в эти усилия своими инициативами в области мониторинга окружающей среды и автономных судов, управляемых исследованиями. Североамериканское глобальное преимущество в морской инфраструктуре и общих технологиях выгодно позиционирует регион на рынке автономных лодок.
• Увеличение расходов на морскую деятельность и оборону, а также усилия по мониторингу окружающей среды будут стимулировать рост рынка автономных лодок в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
• Китай, Япония и Южная Корея, основные игроки, тратят значительные средства на военные и коммерческие технологии автономного судоходства, поэтому мы можем ожидать увеличения рыночной активности в регионе. Регион имеет много береговой линии и стратегических судоходных маршрутов, и поэтому высокий спрос на автономные суда, по соображениям эффективности, безопасности и экономической эффективности.
• Кроме того, акцент правительства на наблюдение и океанографические исследования с автономной системной интеграцией также стимулирует этот рынок. Таким образом, в этом регионе также ожидаются инновации в области технологий автоматизации.
• В регионе MEA автономные лодки набирают популярность в таких странах, как ОАЭ и Саудовская Аравия, инвестирующих в оборону и разведку нефти и газа на шельфе.
• С другой стороны, Бразилия и Мексика из Латинской Америки начинают использовать беспилотные суда для расширения своей судоходной деятельности и мониторинга окружающей среды. Все они отмечают преимущества работы беспилотных судов в суровых условиях, повышенную эффективность и безопасность.

Доля рынка автономных лодок

В 2023 году Wartsila Corporation, Fugro и BAE Systems совместно владели значительной долей рынка более 14% в отрасли автономных лодок.

• Wartsila интегрирует в лодки двигательные установки на основе искусственного интеллекта и автономные навигационные технологии. В партнерстве с заинтересованными сторонами компания работает над повышением эффективности и безопасности судов.
• Компания также фокусируется на передовых технологиях моделирования и цифровых двойников. Компания, твердо приверженная нулевым выбросам, предоставляет гибридные и электрические силовые установки для повышения устойчивости и эффективности в беспилотном морском использовании.
• Fugro использует удаленные операции и беспилотные надводные суда (USV) для автономной съемки и сбора морских данных. Вместе с технологическими компаниями Fugro повышает автономность и точность данных, расширяя свою деятельность в морских энергетических и экологических зонах. Обычные беспилотные морские операции улучшаются с помощью IoT и облачной аналитики компании, которые значительно улучшают передачу данных в режиме реального времени и принятие решений.
• BAE Systems разработала ряд военных и оборонных автономных лодок с акцентом на различные варианты использования с особым акцентом на датчики и коммуникационные технологии.
• В тесном сотрудничестве с оборонными ведомствами BAE улучшает возможности и точность судов в сложных условиях. Компания также фокусируется на кибербезопасности автономных систем, чтобы обеспечить безопасную работу в спорных морских регионах и быть лидером в автономных решениях морской обороны.

Компании рынка автономных лодок

Основными игроками, работающими в отрасли автономных лодок, являются:

• АББА
• Системы BAE
• Фугро
• Garmin Ltd.
• Hyundai Heavy Industries
• L3Harris ASV
• Rolls-Royce PLC
• Siemens
• Системы Textron
• Wartsila Corporation

На рынке автономных лодок конкуренция является интенсивной из-за участия глобальных технологических компаний, а также небольших фирм, ориентированных на определенные области применения и отрасли. Основные международные конкуренты используют свои обширные услуги в области НИОКР, международные связи и сотрудничество с морскими властями для предоставления судоходной отрасли комплексных решений и услуг.

Эти игроки чаще всего получают долгосрочные контракты от морских коммерческих и военно-морских клиентов, поскольку они могут предложить надежные автономные системы, которые отвечают требованиям соответствия и нормативным требованиям, сохраняя при этом безопасность и оптимальную эффективность. С другой стороны, региональные и внутренние конкуренты, как правило, сосредоточены на нишевых рыночных возможностях. Например, они предлагают внутренний водный транспорт, помощь в аквакультуре и ограниченный мониторинг окружающей среды.

Стремясь выделиться, все большее число компаний начали применять подход, ориентированный на клиента, который включает в себя такие элементы, как персонализированные менеджеры проектов, гибкие решения и предлагаемая клиентом поддержка после развертывания для повышения удовлетворенности бизнеса и взаимных отношений в течение длительного периода.

Компании также вкладывают много денег в продвижение и брендинг, чтобы получить конкурентное преимущество на рынке автономных транспортных технологий, чтобы выделиться на рынках, где есть много конкурентов, борющихся за те же контракты.

Новости индустрии автономных лодок

• В июле 2024 года амстердамская компания Roboat привлекла более 570 000 долларов США от LUMO Labs и SHIFT Invest для достижения своей цели по изменению бортовой системы водного транспорта с помощью самоуправляемых лодок. Roboat, который является побочным продуктом Массачусетса, а также Амстердамского института передовых столичных решений, стремится автоматизировать городскую водную логистику, чтобы сделать города более легкими и эффективными для навигации и достижения лучших устойчивых результатов.
• В феврале 2024 года морской технологический стартап Clearbot из Гонконга заявил, что планирует развернуть флот более крупных автономных лодок на солнечных батареях в марте 2024 года для борьбы с загрязнением в Индии. Эти современные суда направлены на значительное повышение эффективности компании в очистке загрязненных вод, особенно рек и океанов. В конструкции ацетоновой лодки каждое судно может вытащить около 500 кг пластиковых отходов и детрита из загрязненных вод Индии, что позволяет Clearbot удвоить свою производительность в бассейне.

Отчет об исследованиях рынка автономных лодок включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозами по выручке ($Мн/Бн) и отгрузке (единицы) с 2021 по 2032 год; для следующих сегментов:

Рынок по уровню автономии

• Полностью автономный
• полуавтономный
• Дистанционно контролируемый

Рынок, благодаря движению

• Гибридный электрический
• Топливо питается
• Полностью электрический

Рынок, по применению

• Наблюдение и безопасность
• Экологические исследования и мониторинг
• Коммерческие перевозки и грузы
• Поиск и спасение
• Пассажирские перевозки

Рынок, размер лодки

• <20 футов
• 20-40 футов
• 40 футов

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Великобритания
  • Германия
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Скандинавы
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Южная Корея
  • АНЗ
  • Юго-Восточная Азия
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
• МЭА
  • ОАЭ
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка