Рынок автомобильных радаров Размер и доля 2026 - 2035

Рынок автомобильных радаров: размер

Глобальный рынок автомобильных радаров в 2025 году оценивался в 7,2 миллиарда долларов США. Ожидается, что с 2026 года рынок вырастет с 8,1 миллиарда долларов США до 29,2 миллиарда долларов США к 2035 году при среднегодовом темпе роста 15,3%, согласно последнему отчёту, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.
 

Растущее внедрение систем ADAS стимулирует спрос на автомобильные радары, поскольку они являются одними из основных компонентов ADAS. Увеличение количества патентных заявок на ADAS поддерживает постоянный спрос на радары.
 

В 2025 году было подано более 3 850 патентов на системы помощи водителю (ADAS). Это на 10% больше по сравнению с 2024 годом. Такое ежегодное увеличение отражает, как ключевые игроки видят потенциальные возможности в ADAS в предстоящие годы.
 

Кроме того, автомобильная промышленность наблюдает рост рынка подключённых автомобилей. Подключённый автомобиль оснащается множеством радаров для удовлетворения потребностей отрасли. Это позволяет автомобилям быть оснащёнными базовыми системами ADAS, такими как адаптивный круиз-контроль или автоматическое экстренное торможение.
 

По прогнозам Statista, к 2025 году в эксплуатации будет находиться более 400 миллионов подключённых автомобилей. Кроме того, мы оцениваем, что рынок подключённых автомобилей к 2034 году достигнет более 99 миллиардов долларов США, демонстрируя впечатляющий среднегодовой темп роста в период с 2025 по 2034 год. Подобные статистические данные отражают потенциальные возможности роста, появляющиеся в сфере подключённых автомобилей.
 

В географическом разрезе регион Азиатско-Тихоокеанского региона доминирует на рынке благодаря доминированию Китая в продажах легковых автомобилей. В 2024 году в Китае было продано более 27,5 миллионов легковых автомобилей, что составляет около 31% от мировых продаж. Увеличение доминирования и устойчивый спрос позволят производителям уделять первоочередное внимание локальному производству автомобилей, что будет поддерживать непрерывное доминирование региона на рынке.
 

Тенденции рынка автомобильных радаров

ИИ и машинное обучение используются в системах ADAS для повышения эффективности работы автомобилей. Эти технологии обрабатывают данные радаров в реальном времени, помогая автомобилям принимать быстрые решения и прогнозировать действия. Это позволяет избегать столкновений, улучшать круиз-контроль и проще справляться с пробками.
 

В октябре 2025 года компания Gauzy представила новую систему Smart-Vision Camera Monitor System (CMS) для автобусов и междугородних автобусов. Эта система ADAS с поддержкой искусственного интеллекта была представлена на стенде Gauzy (№ 711) в зале 7 и на четырёх автобусах на стенде Yutong (№ 305) в зале 3.
 

Короткорадиусные радары становятся всё более важными для помощи при парковке, контроля «слепых зон» и предотвращения столкновений на низкой скорости. Они точно обнаруживают объекты на близком расстоянии, что упрощает движение в плотном городском трафике.
 

Производители оригинального оборудования (OEM) объединяют короткорадиусные радары с камерами и ультразвуковыми датчиками. Такое сочетание повышает точность, работает в сложных погодных условиях и предлагает доступные решения для легковых и коммерческих автомобилей.
 

В будущем рынок движется в сторону автомобилей с уровнем автономности 2+ и 3. Радары будут помогать таким автомобилям воспринимать окружающую среду, безопасно перемещаться в потоке, сокращать количество случаев, когда водителю нужно брать управление на себя, и ускорять внедрение полуавтономных автомобилей по всему миру.
 

Так, в декабре 2025 года Китай одобрил две модели электромобилей с функциями автономного вождения уровня 3 для эксплуатации на общественных дорогах. Модель Changan может самостоятельно двигаться в одной полосе со скоростью до 50 км/ч в пробках.
 

Анализ рынка автомобильных радаров

По частоте автомобильный рынок радаров делится на радары 24 ГГц, 77 ГГц, 79 ГГц и другие. Сегмент радаров 77 ГГц оценивался в 4,2 млрд долларов США в 2025 году.
 

• В 2025 году этот сегмент занимал около 57,6% от общего дохода рынка благодаря хорошему сочетанию производительности, стоимости и нормативных одобрений.
   
• По сравнению с системами 24 ГГц, радары 77 ГГц обеспечивают лучшую дальность и точность. Они надежны для обнаружения транспортных средств, пешеходов и объектов как на коротких, так и на длинных дистанциях. Эти характеристики необходимы для систем помощи водителю (ADAS), таких как адаптивный круиз-контроль (ACC), автоматическое экстренное торможение (AEB), предупреждение о лобовом столкновении и обнаружение слепых зон, которые сейчас широко используются или требуются во многих регионах.
   
• В будущем ожидается, что сегмент радаров 77 ГГц будет расти с среднегодовым темпом роста (CAGR) 16,3% в период с 2026 по 2035 год. Этот рост будет обусловлен их растущим применением в продвинутых системах ADAS и системах частичной автоматизации (уровень 2 и уровень 2+). Автопроизводители добавляют больше систем радаров — передних, угловых и задних, большинство из которых используют датчики 77 ГГц, поскольку они надежны и масштабируемы.
   
• Например, в июле 2025 года Bosch представила два новых системных чипа. SX600 и SX601 поддерживают широкий спектр функций помощи водителю, соответствующих уровню автономности SAE 2+. SX600 и SX601 работают в диапазоне частот 77 ГГц.
   

Подробнее о ключевых сегментах, формирующих этот рынок

Скачать бесплатный PDF-файл

По дальности автомобильный рынок радаров делится на радары короткой дальности (SRR), средней дальности (MRR) и длинной дальности (LRR). Сегмент радаров средней дальности (MRR) занимает 42,3% в 2025 году и, как ожидается, достигнет 12,3 млрд долларов США к 2035 году.
 

• Радары средней дальности (MRR) важны для самопарковки и предотвращения столкновений в городской мобильности, где необходим круговой обзор. По мере того как города переходят в системы умного транспорта, каршеринговые автопарки, электромобили и службы доставки на последней миле все больше полагаются на MRR для автономного вождения в условиях интенсивного дорожного движения.
   
• Развитие передовых транспортных систем (ITS) увеличивает потребность в рентабельности мер безопасности на основе радаров для коммерческих и пассажирских транспортных средств. Страны внедряют больше технологий V2X (транспортное средство-все), где радары играют ключевую роль в передаче данных о мониторинге трафика в реальном времени, прогнозной аналитике трафика и предотвращении аварий на основе сотрудничества.
   
• С другой стороны, радары длинной дальности (LRR) ожидается, что будут расти с самым высоким темпом CAGR 17,3% в период с 2026 по 2035 год. Поскольку многие автомобили все чаще переходят на уровень автономности 2+, в ближайшие годы будет высокий спрос на радары длинной дальности.
   

По типу транспортного средства автомобильный рынок радаров делится на легковые и коммерческие автомобили. Сегмент коммерческих автомобилей, как ожидается, будет расти с самым высоким темпом CAGR 16,8% в период с 2026 по 2035 год.
 

• Растущее внедрение ADAS в коммерческих автомобилях стимулирует спрос на радары. К 2035 году рынок ADAS для коммерческих автомобилей должен достичь 76,3 млрд долларов США в 2035 году при среднегодовом темпе роста 17,7%. По мере роста рынка одновременно будет расти и спрос на радары.
   
• За последние годы, по данным FMCSA, в США ежегодно происходит от 143 000 до 166 000 аварий с участием грузовых автомобилей. Примерно в 6% этих аварий были задействованы грузовики. В связи с ростом дорожно-транспортных происшествий операторы автопарков и правительства внедряют системы помощи водителю (ADAS), чтобы снизить количество таких инцидентов.
   
• С другой стороны, легковые автомобили останутся доминирующими на рынке. Как и каждый год, продажи легковых автомобилей, в частности тех, которые начинают оснащаться хотя бы базовыми функциями ADAS, растут по всему миру. Таким образом, автопроизводители будут поддерживать рост рынка.
   

Рынок автомобильных радаров США достиг 817,4 млн долларов США в 2025 году, увеличившись с 739,3 млн долларов США в 2024 году.
 

• Автопарки США всё чаще внедряют радиолокационные системы обнаружения для снижения столкновений на шоссе и улучшения помощи водителю на дальних маршрутах. Они интегрируются в коммерческие и логистические транспортные средства для повышения безопасности водителей, мониторинга «слепых зон» и предупреждения о съезде с полосы.
   
• Поскольку легковые автомобили остаются доминирующими благодаря ведущим автопроизводителям, таким как Tesla, выпускающим автономные легковые автомобили.
   
• Например, в 2024 году продажи Tesla в США составили около 634 000 автомобилей. Эти данные показывают, как США осваивает технологии ADAS и автономных автомобилей, чтобы лидировать в индустрии автономных транспортных средств. По мере роста спроса на такие автомобили будет увеличиваться и рынок радаров в США.
   

По оценкам, к 2035 году регион Северной Америки достигнет 3,4 млрд долларов США, увеличиваясь с темпом роста 14,4% в период с 2026 по 2035 год.
 

• Рынок автомобильных радаров в Северной Америке быстро растёт в последние годы, так как всё больше автомобилей в США и Канаде оснащаются системами помощи водителю (ADAS). Радиолокационные датчики важны для таких функций, как адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, обнаружение «слепых зон» и предупреждение о лобовом столкновении.
   
• Спрос на эти датчики растёт из-за стремления к более безопасным автомобилям и ужесточения государственных норм. Например, NHTSA недавно предложила правило, обязывающее устанавливать автоматическое экстренное торможение в новых автомобилях в США, что увеличит использование передовых радаров.
   
• Среди ключевых трендов рынка — улучшение аппаратного и программного обеспечения радаров, объединение радаров с камерами и лидарами с помощью сенсорной интеграции, а также новые применения, такие как мониторинг внутри автомобиля. Ведущие компании, такие как Robert Bosch, Continental, Denso и Valeo, а также североамериканские производители полупроводников, такие как NXP и Texas Instruments, работают над усовершенствованием технологий радаров.
   

Рынок автомобильных радаров Европы в 2025 году составил 1,2 млрд долларов США и, как ожидается, будет расти с темпом 17,1% в период с 2026 по 2035 год.
 

• Европа — важный регион в автомобильной индустрии радаров, поддерживаемый нормативными требованиями и активным использованием производителями оригинального оборудования (OEM). Правила, такие как Общая нормативная база ЕС и стандарты Euro NCAP, увеличили использование радиолокационных систем в автомобилях. Эти нормы требуют наличия таких функций, как автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль, в которых используется радиолокационная технология.
   
• В результате многие новые автомобили в таких крупных европейских странах, как Германия, Франция и Великобритания, теперь оснащены одним или несколькими радиолокационными датчиками. Широко распространены радиолокационные блоки среднего и дальнего действия для соответствия строгим стандартам безопасности.
   
• Рынок в Европе также растет благодаря сосредоточенности на автоматизации и электрификации транспортных средств. Радары ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems), которые раньше были опциональными, теперь стали стандартными во многих автомобилях. В связи с этим производители оригинального оборудования (OEM) добавляют больше радиолокационных датчиков в различные типы автомобилей, включая малолитражки, внедорожники и коммерческие транспортные средства.
   
• Германия лидирует по внедрению радаров благодаря мощной автомобильной промышленности и ориентации на инновации. В то же время такие страны, как Испания и Италия, наблюдают рост функций ADAS в автомобилях, поддерживаемый благоприятной политикой. Новые разработки в области радиолокационных систем на чипе и многосенсорных систем улучшают производительность радаров.
   

Автомобильный рынок радаров Германии в Европе растет быстрыми темпами, демонстрируя высокий среднегодовой темп роста (CAGR) в 18% в период с 2026 по 2035 год.
 

• Германия — крупнейший автомобильный рынок в Европе по производству и продаже автомобилей. Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) сообщает, что Германия выпускает 20% автомобилей, продаваемых в ЕС. Это создает высокий спрос на радиолокационные датчики, используемые в системах ADAS, таких как адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и обнаружение слепых зон.
   
• Нормы безопасности Европейского Союза, такие как Общая регламентация безопасности, увеличили использование радаров, требуя внедрения многих функций ADAS. Также потребители ожидают более безопасных автомобилей, особенно в премиальном и люксовом сегментах, которые возглавляют немецкие компании, такие как BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen.
   
• Строгие правила и новые радиолокационные технологии стимулируют рост рынка радаров Германии. В ближайшие годы ожидается стремительный рост систем предотвращения столкновений на основе радаров, поскольку производители сосредоточены на снижении аварийности и повышении безопасности дорожного движения.
   

Рынок автомобильных радаров в Азиатско-Тихоокеанском регионе, по оценкам, будет расти с CAGR 15,4% в течение анализируемого периода.
 

• Этот рост обусловлен увеличением производства автомобилей, более широким использованием систем помощи водителю (ADAS) и растущим спросом на технологии безопасности. Китай, Япония, Южная Корея и Индия лидируют в производстве и продаже автомобилей с радиолокационными системами. Рост Китая поддерживается урбанизацией, развитым производством и государственной политикой, стимулирующей внедрение передовых систем безопасности.
   
• В Японии и Южной Корее радиолокационные системы широко используются, особенно в автомобилях среднего и высокого класса. Такие функции, как адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение, становятся обычными в этих странах.
   
• Автопроизводители региона добавляют радиолокационные системы ближнего, среднего и дальнего действия в обычные автомобили, чтобы соответствовать более строгим правилам безопасности и потребительскому спросу. Эта тенденция особенно сильна в Китае и Индии, где растет число покупателей автомобилей, готовых платить за улучшенные системы безопасности.
   

Китай, по оценкам, будет расти с CAGR 16% в прогнозируемый период с 2026 по 2035 год на рынке автомобильных радаров в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
 

• В 2024 году в Китае было продано более 27,5 миллионов легковых автомобилей, что сделало его крупнейшим рынком в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Эти устойчивые показатели создают постоянные возможности для участников рынка автомобильных радаров.
   
• Кроме того, в 2024–2025 годах многие новые легковые автомобили в Китае будут оснащены модулями 5G и V2X, что поддерживается различными местными и глобальными OEM, которые внедрили эти технологии в крупномасштабное производство.
   
• Кроме того, в Китае быстрый рост автономных такси, или роботакси, стимулирует рынок автомобильных радаров. Масштабные пилотные и коммерческие запуски услуг роботакси, таких как Apollo Go от Baidu, работающие без водителей безопасности в некоторых городах, таких как Ухань, демонстрируют прогресс Китая в области автономной мобильности. Эти транспортные средства зависят от автомобильных радаров, а также камер и лидаров для обнаружения объектов, обеспечения резервных систем и безопасной работы в условиях плотного городского трафика.
   

Рынок автомобильных радаров в Латинской Америке, по оценкам, достигнет 571,3 миллиона долларов США в 2025 году и, как ожидается, будет демонстрировать значительный рост в прогнозируемый период.
 

• В регионе потребители начали проявлять интерес к системам помощи водителю (ADAS), таким как адаптивный круиз-контроль, обнаружение слепых зон и автоматическое экстренное торможение. Это служит ключевым фактором роста рынка радаров в регионе.
   
• Бразилия, Мексика и Аргентина являются основными странами, формирующими спрос на радарные системы. Производители и глобальные поставщики оснащают радарными датчиками автомобили среднего и премиум-класса, чтобы удовлетворить потребности в безопасности.
   
• Недавно Бразилия начала эксплуатацию своего первого автономного грузовика в порту Portocel. Запущенный в январе 2025 года, грузовик разработан в партнерстве с Lume Robotics и VIX Logística, беспилотное транспортное средство прошло строгие испытания в течение более года на терминале в Аракажу, Эспириту-Санту.
   

Ожидается, что Бразилия будет расти с среднегодовым темпом роста (CAGR) 15,4% в период с 2026 по 2035 год на рынке автомобильных радаров Латинской Америки.
 

• В мае 2025 года один из ведущих мировых автопроизводителей выбрал компанию Valeo для участия в своей программе Major Imaging Radar Program, направленной на улучшение автоматизированного вождения. Эта передовая радарная технология позволяет ездить по автомагистралям со скоростью 130 км/ч без необходимости наличия впереди идущего транспортного средства. Производство этой системы радарного изображения начнется в 2028 году.
   
• Кроме того, местные производители сотрудничают с глобальными компаниями в области радаров и полупроводников для создания доступных радарных систем для Бразилии. Новые технологии, такие как 4D-радары изображения и объединение данных с датчиков, делают радарные системы более надежными и эффективными при обнаружении объектов в плохих погодных условиях или в плотном трафике. Рост электромобилей (EV) и подключенных автомобилей также увеличивает использование передовой радарной технологии.
   

На Ближнем Востоке и в Африке рынок автомобильных радаров в 2025 году составил 283,6 миллиона долларов США и, как ожидается, будет демонстрировать значительный рост в прогнозируемый период.
 

• Ранее в этом регионе радарные системы были менее распространены по сравнению с другими регионами, так как они устанавливались в основном в люксовых и премиальных автомобилях, а не во всех типах машин. Однако в таких странах, как Объединенные Арабские Эмираты, Саудовская Аравия, Южная Африка, Египет и Нигерия, сейчас наблюдается повышенный интерес к передовым автомобильным технологиям, что увеличивает спрос на радарные системы.
   
• Ожидается, что рынок будет расти по мере увеличения использования систем помощи водителю (ADAS) и роста производства электромобилей. Электромобили часто полагаются на радарные технологии для обеспечения безопасности и функций автономного вождения.
   
• Рост также поддерживается проектами умной мобильности и модернизацией городских автопарков, особенно в более обеспеченных странах Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ). Эти страны развивают более современную инфраструктуру подключенных транспортных средств и программы автономных автомобилей.
   

Ожидается, что ОАЭ продемонстрирует значительный рост на рынке автомобильных радаров Ближнего Востока и Африки в 2025 году.
 

• В октябре 2024 года Vodafone заключила партнерство с e& для улучшения автомобильных IoT-услуг в ОАЭ. Это партнерство поддерживает подключенные автомобили немецкого автопроизводителя в регионе.
   
• Это демонстрирует, как радарные и подключенные автомобильные технологии работают вместе, обеспечивая связь между транспортными средствами и инфраструктурой в реальном времени. Эти достижения повышают безопасность и поддерживают передовые функции автономного вождения.
   
• ОАЭ уделяют все больше внимания умным и подключенным транспортным средствам, где радары являются ключевым элементом для ADAS и новых автономных технологий.
   
• Передовые радарные системы делают автомобили более дорогими, что замедляет их внедрение в сегменте с низкой стоимостью. Поскольку большинство датчиков импортируется, затраты остаются высокими. Однако инвестиции в подключенную мобильность и развитие радарных технологий, таких как радары миллиметрового диапазона высокого разрешения и объединение данных с датчиков, создают позитивные перспективы для ОАЭ.
   

Доля рынка автомобильных радаров

• Топ-7 компаний в автомобильной радиолокационной промышленности — это Bosch, Denso, Aptiv, Continental, Infineon, NXP Semiconductors и Analog Devices, на долю которых в 2025 году приходится 36,2% рынка.
   
• Bosch производит автомобильные миллиметровые радиолокационные датчики и системы на кристалле радара, работающие на частоте 76–77 ГГц. Они используются в системах ADAS и автономного вождения для обнаружения объектов, их отслеживания и предотвращения столкновений в передних, угловых и дальних приложениях.
   
• Denso поставляет автомобильные радиолокационные модули и системы миллиметрового диапазона для ADAS. Эти системы поддерживают функции, такие как адаптивный круиз-контроль, предотвращение столкновений и обнаружение слепых зон, предназначенные для платформ безопасности автомобилей OEM.
   
• Aptiv предлагает передовые 4D высокоточные передовые и угловые радиолокационные датчики. Эти датчики улучшают дальность, точность определения угла и обнаружение объектов для систем активной безопасности и помощи водителю в современных автомобилях.
   
• Continental разрабатывает автомобильные радиолокационные платформы для ADAS и автономного вождения. Эти датчики обеспечивают высокоточное обнаружение на коротких, средних и дальних расстояниях, что позволяет использовать функции, такие как адаптивный круиз-контроль и помощь при смене полосы движения.
   
• Infineon выпускает радиолокационные датчики XENSIV, включая 24 ГГц, 60 ГГц и 77/79 ГГц микросхемы миллиметрового диапазона. Эти датчики обеспечивают возможности радиолокационного обнаружения на коротких, средних и дальних расстояниях для приложений ADAS, таких как обнаружение слепых зон, адаптивный круиз-контроль и мониторинг салона.
   
• NXP предлагает автомобильные радиолокационные решения с 77 ГГц RFCMOS трансиверами, системами на кристалле радара и высокопроизводительными процессорами. Они используются в угловых, передних и имиджевых радиолокационных системах для адаптивной безопасности и автономного вождения.
   
• Analog Devices предоставляет радиолокационные микросхемы переднего плана и компоненты обработки сигналов. Они помогают радиолокационным системам обнаруживать объекты, измерять расстояние и вычислять скорость для функций ADAS, таких как предотвращение столкновений и адаптивный круиз-контроль.
   

Компании автомобильного радиолокационного рынка

Основные игроки, работающие в автомобильной радиолокационной промышленности:

• Bosch
• Denso
• Aptiv
• Continental
• Infineon
• NXP Semiconductors
• Analog devices
• ZF Friedrichshafen
• Valeo
• Texas
   
• Bosch использует свои тесные связи с глобальными производителями OEM, инвестирует в высокоточные и многодиапазонные радиолокационные технологии и разрабатывает передовые системы обработки сигналов для поддержки систем ADAS и автономного вождения по всему миру.
   
• Denso опирается на прочные отношения с производителями OEM, особенно японскими автопроизводителями, и разрабатывает компактные высокопроизводительные радиолокационные датчики, соответствующие мировым стандартам безопасности, обеспечивая надежную работу ADAS в различных типах автомобилей.
   
• Aptiv сосредоточен на масштабируемых высокоточных радиолокационных системах в сочетании с программным обеспечением восприятия и доменным управлением. Компания работает с автопроизводителями и технологическими партнерами для повышения точности обнаружения и интеграции систем.
   
• Continental предлагает передовые радиолокационные платформы с масштабируемыми конструкциями, надежной сенсорной интеграцией и тесным партнерством с OEM. Эти функции улучшают функции ADAS и автономного вождения для приложений радиолокационного обнаружения на коротких, средних и дальних расстояниях.
   
• Infineon использует свои полупроводниковые технологии для производства компактных радиолокационных интегральных схем и систем на кристалле (SoC), которые отличаются надёжностью, энергоэффективностью и высокой производительностью в автомобильных условиях, поддерживая системы безопасности.
   
• Компания NXP предлагает 77-гигагерцовые радиолокационные SoC и процессоры на основе RFCMOS, которые помогают производителям оригинального оборудования (OEM) экономить время, соответствовать различным требованиям по дальности и легко интегрироваться в системы радаров ADAS и автономных транспортных средств.
   
• Analog Devices применяет свои знания в области обработки сигналов и радиочастотных технологий для поставки радиолокационных компонентов и платформ переднего плана, которые повышают точность обнаружения и поддерживают сложные радиолокационные функции в различных частотных диапазонах.
   

 Новости автомобильной радиолокационной индустрии

• В октябре 2025 года Aptiv представила свою радиолокационную технологию 8-го поколения (Gen 8), которая улучшает системы помощи водителю (ADAS) с использованием искусственного интеллекта и машинного обучения.
   
• В июле 2025 года Bosch выпустила два системных чипа — SX600 и SX601, которые поддерживают функции помощи водителю по стандарту SAE уровня 2+. Эти чипы работают в частотном диапазоне 77 ГГц.
   
• В мае 2025 года NXP Semiconductors выпустила процессоры радиолокационных систем S32R47 на базе 16-нанометровой технологии FinFET. Этот процессор третьего поколения обеспечивает вдвое большую вычислительную мощность по сравнению с предыдущей версией и лучшую энергоэффективность.
   
• В апреле 2025 года Texas Instruments представила новые автомобильные лидарные, тактовые и радиолокационные чипы. Эти продукты направлены на повышение безопасности транспортных средств и внедрение дополнительных функций автономности в более широкий модельный ряд автомобилей.
   

В отчёте по исследованию рынка автомобильных радаров представлен углублённый анализ отрасли с прогнозами и оценками в денежном выражении ($ млн/млрд) и объёмах (единицы) с 2022 по 2035 год для следующих сегментов:

Рынок, по частоте

• Радары 24 ГГц
• Радары 77 ГГц
• Радары 79 ГГц
• Другие

Рынок, по дальности

• Радары короткой дальности (SRR)
• Радары средней дальности (MRR)
• Радары дальнего действия (LRR)

Рынок, по размещению

• Внешние
  • Передний радар
  • Задний радар
  • Боковой радар
• Внутренние
  • Радар контроля водителя
  • Радар контроля пассажиров

Рынок, по типу транспортного средства

• Легковые автомобили
  • Хэтчбек
  • Внедорожник
  • Седан
• Коммерческие автомобили
  • Легкие коммерческие автомобили (LCV)
  • Средние коммерческие автомобили (MCV)
  • Тяжёлые коммерческие автомобили (HCV)

Рынок, по классу транспортного средства

• Эконом-класс (до 25 000 USD)
• Средний класс (25 000 USD – 50 000 USD)
• Премиум/Люкс (свыше 50 000 USD)

Рынок, по типу силовой установки

• ДВС
• Электромобили
  • BEV
  • HEV
  • PHEV

Рынок, по применению

• Адаптивный круиз-контроль (ACC)
• Обнаружение «мёртвых зон» (BSD)
• Предупреждение о лобовом столкновении (FCW)
• Система предупреждения о съезде с полосы (LDWS)
• Автоматическое экстренное торможение (AEB)
• Помощь при парковке (PA)
• Другие

Рынок, по каналу сбыта

• OEM
• Послепродажный рынок

Вышеуказанная информация предоставлена для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Россия
  • Нордические страны
  • Бенилюкс
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Индия
  • Япония
  • Республика Корея
  • АНЗ
  • Сингапур
  • Малайзия
  • Индонезия
  • Вьетнам
  • Таиланд
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
  • Колумбия
• ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА:
  • Южная Африка
  • Саудовская Аравия
  • ОАЭ