Азиатско-Тихоокеанский рынок двухколёсных транспортных средств Размер и доля 2026-2035

Размер рынка двухколесных транспортных средств в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Рынок двухколесных транспортных средств в Азиатско-Тихоокеанском регионе оценивался в 124,5 млрд долларов США в 2025 году. По прогнозам, рынок вырастет с 131,7 млрд долларов США в 2026 году до 213,7 млрд долларов США в 2035 году с темпом роста 5,5% в год, согласно последнему отчету, опубликованному компанией Global Market Insights Inc.

Двухколесные транспортные средства составляют значительную долю от общего числа проданных автомобилей ежегодно. Страны с загруженными дорогами и более низким доходом на душу населения по сравнению с другими странами являются основными участниками роста продаж двухколесных транспортных средств.

Кроме того, страны с высоким доходом на душу населения проявляют интерес к премиальным мотоциклам. Например, в 2025 году BMW Motorrad продала 5841 мотоцикл в Индии. Между январем и октябрем 2025 года в Китае и Индии было продано более 28 миллионов двухколесных транспортных средств, что составляет более половины от 55 миллионов двухколесных транспортных средств, проданных по всему миру. Этот поток доходов, как ожидается, будет расти непрерывно.

Регион считается основным потребителем электрических двухколесных транспортных средств. Согласно Международному совету по чистому транспорту, продажи электрических двухколесных транспортных средств были более концентрированы в 2025 году, при этом 95% глобальных e2W были проданы в Китае, Индии и Вьетнаме.

Такой массовый спрос со стороны жителей этих стран указывает на то, что инвестиции в электрические двухколесные транспортные средства могут принести прибыльную отдачу от инвестиций. В прогнозируемый период рынок будет в основном стимулироваться электрическими мотоциклами, электрическими скутерами и электрическими мопедами.

Существует множество поддерживающих факторов, таких как расширение инфраструктуры зарядки электромобилей, хорошее послепродажное обслуживание, обязательства потребителей в области устойчивости и поддержка и стимулы со стороны правительства. Все эти факторы будут способствовать тому, что производители двухколесных транспортных средств переориентируют свое внимание на устойчивые двухколесные транспортные средства, такие как e2W, а также потребители, которые ранее воздерживались от покупки электрических двухколесных транспортных средств.

Географически Индия занимает лидирующую позицию с наибольшей долей, за ней следует Китай, который занимает более 20% доли рынка в общем количестве проданных двухколесных транспортных средств по данным продаж с января по октябрь 2025 года. В Индии спрос на электрические двухколесные транспортные средства ниже по сравнению с Китаем, так как доминирование Китая в области электромобилей составляет более 70% от общего числа проданных электрических двухколесных транспортных средств в тот же период 2025 года. Южная Корея и Малайзия следуют этой тенденции с момента появления и выхода на рынок электрических двухколесных транспортных средств. В целом, в Азиатско-Тихоокеанском регионе наблюдаются положительные возможности для роста.

Тенденции рынка двухколесных транспортных средств в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Мир переходит на транспортные средства без выбросов или с нулевыми выбросами, что дает возможность производителям двухколесных транспортных средств выпускать и запускать электрические двухколесные транспортные средства. Недавно многие ключевые игроки представили новые электрические мотоциклы и скутеры. Например, в ноябре 2025 года Yamaha Motor объявила о запуске двух новых моделей электрических скутеров в Индии. Это модели AEROX E электрический спортивный скутер, разработанный в компании Yamaha, и EC-06 электрический скутер, созданный в сотрудничестве с River Mobility.

Многие игроки также представляют свои первые серии электрических двухколесных транспортных средств, например, Honda, которая недавно объявила о своем первом электрическом мотоцикле, Honda WN7. Он оснащен компактным и легким водяным охлаждением двигателем с интегрированным инвертором. Двигатель обеспечивает максимальную мощность 50 кВт, аналогичную мотоциклу с ДВС объемом 600 см³, и максимальный крутящий момент 100 Нм, сопоставимый с мотоциклом с ДВС объемом 1000 см³.

Вообще, эти игроки пытаются предоставить такой же уровень опыта, как у мотоцикла с ДВС, для водителя электромобиля, предлагая более высокую мощность в кВт, которая может быть эквивалентна мощному двигателю мотоцикла с ДВС.

В мае 2025 года Honda Motorcycle & Scooter India объявила, что построит четвертую производственную линию на своем четвертом заводе в Ахмадабаде, штат Гуджарат. Планируется, что она начнет работу в 2027 году, новая линия будет иметь годовую производственную мощность 650 000 единиц, что увеличит общую мощность четвертого завода до 2,61 миллиона единиц, сделав его крупнейшим сборочным заводом Honda для мотоциклов в мире.

С точки зрения поставщиков, географическое расширение стало ключевой стратегией. Во второй половине 2025 года QJMOTOR запустила и постепенно продвинула перемещение своего основного производственного комплекса, часть производственных мощностей переехала с первоначального участка Чэндонг в Восточный новый район Вэньлин. По мере ввода в эксплуатацию нового завода QJMOTOR вступает в новую производственную фазу, характеризующуюся масштабом, автоматизацией и цифровизацией.

Анализ рынка двухколесных транспортных средств в Азиатско-Тихоокеанском регионе

По типам транспортных средств рынок двухколесных транспортных средств делится на мотоциклы и скутеры. Сегмент мотоциклов доминировал на рынке с долей около 81,2% и генерировал выручку около 101,1 млрд долл. США в 2025 году.

• Мотоциклы являются наиболее широко используемым и предпочитаемым вариантом двухколесных транспортных средств по сравнению со скутерами. Они представлены в различных типах, таких как круизные мотоциклы, спортивные мотоциклы, туристические мотоциклы, стандартные/голые мотоциклы, приключенческие/двухспортивные мотоциклы и внедорожные/грязные мотоциклы. От ежедневных коммутаторов до молодых энтузиастов, выбирайте мотоциклы.
  
• В финансовом году 2025 Honda поделилась результатами на азиатском рынке, включая Индию, Индонезию, Таиланд и Вьетнам, которые составляют 85% от мировых продаж в штуках (17,17 млн единиц). Honda ожидает дальнейшего роста регионального спроса на мотоциклы, в основном в регионах, включая Юго-Западную Азию, крупнейшим рынком которой является Индия, а также Индонезию и Филиппины.
  
• С другой стороны, сегмент скутеров набирает обороты, так как он предлагает некоторые характеристики, которые облегчили его выход на рынок двухколесных транспортных средств. Скутеры предназначены для всех возрастных групп и предлагают бесступенчатую трансмиссию, которая стала доступной по всему региону. Honda’s ACTIVA — это их самый продаваемый скутер, используемый для поездок на работу и городской езды, а также Dio, скутер, ориентированный на молодежь.
  
• Кроме того, на рынке ожидается рост электромотоциклов и электрических скутеров, что увеличит их долю. Поскольку страны региона поддерживают электрификацию двухколесных транспортных средств, производители получат прибыльные бизнес-возможности.
  

По типу привода рынок двухколесных транспортных средств в Азиатско-Тихоокеанском регионе делится на ДВС и электрические. Сегмент ДВС составляет 79,8% в 2025 году и, как ожидается, достигнет 158,6 млрд долл. США к 2035 году.

• Двухколесные транспортные средства с ДВС доминируют и, как ожидается, будут продолжать доминировать в ближайшие годы. До появления или выхода на рынок электрических двухколесных транспортных средств мотоциклы и скутеры с ДВС были единственным вариантом. Кроме того, с появлением электрического сегмента ограниченная доступность инфраструктуры для зарядки ограничила его широкое распространение по сравнению с широкой доступностью бензоколонок.
  
• В настоящее время электрические двухколесные транспортные средства привлекают больше потребителей, так как они предлагают более низкие затраты на владение за счет снижения стоимости топлива. Например, зарядка EV дома стоит примерно 0,11 долл. США за милю, по сравнению с примерно 0,18 - 0,23 долл. США за милю для заправки транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).
  
• В поддержку самого быстрого роста CAGR 8,1% в сегменте электромобилей между 2026 и 2035 годами, ICE теряет свою долю на рынке. Поскольку автомобили с ДВС дорогие и неэффективные. Они расходуют до 70% энергии топлива в виде тепла и холостого хода, что приводит к более высоким эксплуатационным затратам, большему простою и большему риску волатильности цен на топливо. Сегмент электромобилей, как ожидается, будет расти быстрее в ближайшие годы.
  

На основе конечного использования рынок двухколесных транспортных средств в Азиатско-Тихоокеанском регионе разделен на личные и коммерческие. Сегмент коммерческих транспортных средств, как ожидается, будет расти с самым быстрым CAGR 5,9% между 2026 и 2035 годами.

• Сегмент коммерческих двухколесных транспортных средств, как ожидается, будет расти быстрее, чем личный сегмент между 2026 и 2035 годами, в основном за счет быстрого расширения услуг доставки на последнюю милю и совместного использования транспорта. Бизнесы, занятые в сфере электронной коммерции, доставки еды, быстрой коммерции и местной логистики, все чаще отдают предпочтение двухколесным транспортным средствам, поскольку они дешевле в эксплуатации, проще в навигации по загруженным городам и позволяют водителям выполнять больше доставок, чем четырехколесные транспортные средства.
  
• Хорошим примером этой тенденции является Bijliride, стартап по аренде и мобильности EV, который запустил свою услугу аренды электрических двухколесных транспортных средств в Дели в январе 2025 года. Место было выбрано на основе интенсивного движения, сильной транспортной доступности и высокого спроса на короткие поездки.
  
• Несмотря на более быстрый рост коммерческого сегмента, личные двухколесные транспортные средства продолжают доминировать на рынке в целом. Это в основном потому, что большое количество потребителей уже владеют личными двухколесными транспортными средствами и регулярно их заменяют.
  
• Во многих развивающихся странах, где ограничены варианты общественного транспорта, а автомобили остаются дорогими, личные двухколесные транспортные средства играют ключевую роль в повседневной жизни. Они часто являются основным видом транспорта для поездок на работу или в школу и управления повседневными делами, что помогает поддерживать спрос на уровне выше, чем в коммерческом сегменте.  
  

Рынок двухколесных транспортных средств в Китае достиг 28,9 млрд долларов США в 2025 году, вырастая с 28,8 млрд долларов США в 2024 году.

• Китай занимает второе место по величине рынка двухколесных транспортных средств в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Доминирование региона обусловлено его населением, государственными политиками в отношении электромобилей и наличием местных автопроизводителей.
  
• Китайские города чрезвычайно плотные, и многие местные власти ограничили или запретили использование частных автомобилей в центральных городских районах через квоты на номерные знаки, контроль за заторами и ограничения на парковку. Двухколесные транспортные средства, особенно электрические самокаты, занимают меньше места на дорогах, проще в парковке и часто освобождены от этих ограничений. Это сделало двухколесные транспортные средства наиболее практичным вариантом для коротких поездок по городу.
  
• Проникновение электромобилей в стране уже превысило 50%, что поощряет местных производителей электрических двухколесных транспортных средств инвестировать в электрический сегмент, несмотря на выбор производства мотоциклов или скутеров на основе ДВС.
  
• Доминирование ДВС в стране может быть ниже по сравнению с другими странами региона, но есть много производителей двухколесных транспортных средств, которые сохранили свою значительную позицию в Китае. Последние отчеты о продажах Honda показывают, что Honda занимает 18-20% доли рынка в Китае и работает только с сегментом ДВС. Поскольку Honda также переходит на электрификацию транспортных средств, ее лояльность к бренду будет продолжать поддерживать ее доминирование в стране.
  

Индия доминирует на рынке, удерживая свою самую большую долю около 34,3% в 2025 году. Загруженные дороги в городских районах и недостаток дорог в сельской местности способствуют росту рынка двухколесных транспортных средств.

• В Индии многие люди зависят от двухколесных транспортных средств для передвижения. Общественный транспорт не охватывает многие полугородские и сельские районы. В городах интенсивное движение делает двухколесные транспортные средства более быстрым и удобным вариантом. По мере того как все больше людей начинают работать и должны ежедневно передвигаться, спрос на двухколесные транспортные средства остается высоким.
  
• Компания TVS Motor Company зафиксировала месячные продажи в размере 519 508 единиц в ноябре 2025 года, с ростом на 30% по сравнению с 401 250 единицами в ноябре 2024 года. Аналогично, продажи Hero MotoCorp выросли на 40% в декабре 2025 года. Такое увеличение продаж отражает отношение страны к двухколесным транспортным средствам как к первому выбору автомобиля.
  
• Кредиты с низкими первоначальными взносами, более длительными сроками погашения и цифровыми опциями сделали покупку двухколесных транспортных средств более простой. Это помогло большему количеству людей, особенно тем, кто ищет базовые и средние модели, совершать покупки.
  
• Рост электронной коммерции, доставки еды и гиг-заработков увеличил спрос на двухколесные транспортные средства. Компании используют их для доставки, так как они дешевые в эксплуатации и удобные в использовании в пробках. Это создало быстрорастущий спрос на двухколесные транспортные средства на бизнес-рынке.
  

Рынок двухколесных транспортных средств в Японии оценивается в 2,5 млрд долларов США в 2025 году и, как ожидается, будет расти на уровне CAGR около 4,3% с 2026 по 2035 год.

• Стареющее население Японии увеличивает спрос на легкие скутеры и небольшие мотоциклы. Пожилые водители предпочитают транспортные средства, которые легко управлять, экономичные и надежные. Эта тенденция поддерживает стабильность рынка, несмотря на сокращение общего населения.
  
• В крупных городах Японии ограничено пространство, парковка дорогая, а правила дорожного движения строгие. Двухколесные транспортные средства являются лучшим вариантом по сравнению с автомобилями для коротких и средних расстояний, так как они быстрее, проще в парковке и дешевле в содержании. Городские жители теперь чаще используют мотоциклы и скутеры для ежедневных поездок, а не только для отдыха.
  
• Японские производители сосредоточены на создании транспортных средств с лучшим качеством, функциями безопасности, умными технологиями и топливной эффективностью. Люди доверяют этим брендам, что приводит к повторным покупкам и обновлениям, способствуя росту рынка, несмотря на его уже высокий уровень развития.
  
• Рост доставки еды, почтовых услуг и местной логистики увеличивает использование двухколесных транспортных средств в бизнесе. Компании предпочитают двухколесные транспортные средства для доставки на последнюю милю, так как они надежны, экономят топливо и могут легко передвигаться по загруженным районам. Это создает стабильный спрос на новые транспортные средства и замену флота.
  

Рынок двухколесных транспортных средств в Южной Корее растет на уровне CAGR около 1,9% в период с 2026 по 2035 год и, как ожидается, достигнет 2,3 млрд долларов США к 2035 году.

• В Южной Корее очень эффективная и доступная система общественного транспорта, включая метро, автобусы и поезда. Большинство городских жителей предпочитают общественный транспорт, так как он надежен, безопасен и удобен. Это снижает необходимость в личных двухколесных транспортных средствах, что ограничивает рост рынка. Например, Большой Сеул построил одну из самых обширных и бесшовно интегрированных систем общественного транспорта в мире, с 23 линиями метро.
  
• Кроме того, в стране действуют строгие правила для мотоциклов и скутеров, такие как обязательное обучение и более высокие страховые расходы. Эти правила делают владение двухколесным транспортным средством более дорогим и трудоемким, отпугивая новых покупателей и замедляя рост рынка по сравнению со странами с более мягкими правилами.
  
• В Южной Корее много автомобилей, и люди предпочитают их из-за статуса, комфорта и безопасности. С доступными автокредитами и сильными местными автомобильными брендами многие люди выбирают автомобили вместо двухколесных транспортных средств, особенно для семейного использования, что снижает спрос на двухколесные транспортные средства.
  
• Холодные зимы и сильные дожди в Южной Корее делают использование двухколесных транспортных средств в течение всего года затруднительным. Эта погода снижает спрос и делает ежедневные поездки на двухколесном транспортном средстве менее практичными.
  
• Поэтому рынок двухколесных транспортных средств постоянно испытывает снижение из-за эволюции городской мобильности и более сильных альтернатив личному транспорту.
  

Индонезия, как ожидается, будет расти с самым высоким темпом роста CAGR около 7,8% между 2026 и 2035 годами, что обусловлено высокой зависимостью от двухколесных транспортных средств для повседневной мобильности.

• В Индонезии большое население и переполненные города, но общественный транспорт ограничен во многих районах. Двухколесные транспортные средства являются наиболее практичным вариантом для повседневных поездок, школы и малого бизнеса. Это создает стабильный спрос, в отличие от мест, где двухколесные транспортные средства предназначены в основном для развлечений.
  
• Двухколесные транспортные средства дешевле автомобилей. Легкое кредитование, низкие первоначальные взносы и длительные планы погашения делают их доступными для среднего и низкого класса. Это помогает большему количеству людей, особенно первопроходцам, владеть транспортными средствами.
  
• Недавно Honda выпустила два электрических двухколесных транспортных средства в Индонезии. CUV e: использует два сменных аккумулятора Honda Mobile Power Pack e:, в то время как ICON e: имеет фиксированный аккумулятор.
  
• В Индонезии развита промышленность по производству двухколесных транспортных средств. Крупные компании, такие как Honda, Yamaha и Suzuki, производят продукцию локально. Это поддерживает низкие цены и обеспечивает достаточный объем поставок, способствуя более быстрому росту рынка по сравнению со странами с более высокими затратами или зависимостью от импорта.
  

Малайзия переживает рост в секторе двухколесных транспортных средств, так как страна, как ожидается, будет расти с сильным темпом роста CAGR 6,8% между 2026 и 2035 годами.

• Число регистраций двухколесных транспортных средств достигло 13,6 миллионов к концу 2023 года, что демонстрирует их широкое распространение как в городских, так и в полугородских регионах страны. Рынок начал восстанавливаться в 2025 году после того, как производство и продажи пережили самое серьезное падение между 2023 и началом 2024 года. Улучшение экономических условий привело к увеличению продаж мотоциклов, которые росли в течение первых девяти месяцев 2025 года.
  
• Изменения на рынке также влияют на спрос. Рынок подержанных мотоциклов растет быстро и, как ожидается, будет расти быстрее, чем общая экономика. Многие покупатели, ориентированные на стоимость, предпочитают подержанные мотоциклы из-за более высоких жизненных затрат.
  
• Электрические двухколесные транспортные средства также быстро растут, с трехзначными темпами роста. Городской трафик, рост доходов среднего класса и необходимость в услугах доставки и логистики продолжают делать двухколесные транспортные средства важными в транспорте и образе жизни Малайзии.
  

Доля рынка двухколесных транспортных средств в Азиатско-Тихоокеанском регионе

• Топ-7 компаний на рынке двухколесных транспортных средств в Азиатско-Тихоокеанском регионе — Bajaj Auto, Hero, Honda, Loncin Motor, Royal Enfield, TVS и Yamaha — обеспечивают 27,9% рынка в 2025 году.
  
• Bajaj Autoпроизводит мотоциклы и скутеры в сегментах повседневных, спортивных и премиальных моделей. Их двухколесные транспортные средства предназначены для повседневной мобильности и использования в спортивных целях, охватывая различные объемы двигателей и требования к использованию на внутреннем и международном рынках.
  
• Heroпроизводит мотоциклы и скутеры, в основном ориентированные на повседневные поездки. Их двухколесные транспортные средства делают акцент на топливной эффективности, практичном дизайне и простоте использования, предлагая несколько вариантов двигателей, подходящих для городского и сельского транспорта.
  
• Hondaпроизводит широкий ассортимент мотоциклов и скутеров, предназначенных для повседневных поездок и отдыха. Их двухколесные транспортные средства включают модели с автоматической и механической трансмиссией, удовлетворяя различные предпочтения в езде, объемы двигателей и условия эксплуатации на различных рынках.
  
• Loncin Motorпроизводит мотоциклы и скутеры для личного транспорта и утилитарного использования. Их ассортимент двухколесных транспортных средств включает различные объемы двигателей и конфигурации, удовлетворяя потребности в стандартных поездках, легком туризме и коммерческой мобильности.
  
• Royal EnfieldВот переведённый HTML-контент: ```html manufactures mid-capacity motorcycles designed for road and touring use. Its two-wheelers feature classic styling and single- and twin-cylinder engines, intended for long-distance riding, urban travel, and recreational motorcycling.
  
• TVS производит мотоциклы и скутеры в сегментах городских, спортивных и электрических. Его двухколёсные транспортные средства разработаны для ежедневных поездок и спортивной езды, предлагая различные размеры двигателей, варианты трансмиссии и конструкции, адаптированные под конкретные задачи.
  
• Yamaha производит мотоциклы и скутеры, ориентированные на городские поездки и спортивную езду. Его двухколёсные транспортные средства включают автоматические и механические модели, разработанные для баланса между производительностью двигателя, управляемостью и повседневной практичностью в различных условиях езды.
  

Компании рынка двухколёсных транспортных средств в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Основные игроки на рынке:

• Bajaj Auto
• Hero
• Honda
• Kawasaki
• Loncin Motor
• Royal Enfield
• Suzuki
• TVS
• Yadea
• Yamaha
  

• Bajaj Auto обладает сильными возможностями в производстве городских и спортивных мотоциклов, эффективными производственными процессами и широкой экспортной базой, что поддерживает контроль за затратами и диверсификацию рынка по регионам.
  
• Hero использует крупномасштабное производство, обширную сеть дистрибуции и глубокую проникновенность в сегмент городских мотоциклов, что обеспечивает стабильные объёмы продаж на городских, сельских и полусельских рынках двухколёсных транспортных средств.
  
• Конкурентное преимущество Honda заключается в передовых технологиях двигателестроения, высокой надёжности продукции и диверсифицированном портфеле скутеров и мотоциклов, поддерживаемом стандартизированными глобальными производственными и качественными практиками.
  
• Loncin Motor получает преимущество за счёт вертикально интегрированных операций, собственного производства двигателей и затратоэффективного производства, что поддерживает как брендированные мотоциклы, так и поставки силовых агрегатов глобальным партнёрам.
  
• Royal Enfield выделяется благодаря специализированным возможностям в производстве мотоциклов средней мощности, сильной дифференциации бренда и продуктовой экосистеме, ориентированной на туристические поездки, построенной вокруг потребностей в дальних поездках.
  
• TVS сочетает внутренние исследования и разработки, экспертизу в мотоспорте и сбалансированный продуктовый ассортимент в сегментах городских, спортивных и электрических мотоциклов для удовлетворения разнообразного спроса на двухколёсные транспортные средства.
  
• Преимущество Yamaha заключается в инженерии, ориентированной на производительность, утончённой управляемости, глобальных дизайнерских решениях и постоянном акценте на управляемости и настройке двигателей в линейке мотоциклов и скутеров.
  

Новости индустрии двухколёсных транспортных средств в Азиатско-Тихоокеанском регионе

• В ноябре 2025 года Honda представила свой первый электрический мотоцикл, Honda WN7. Он оснащён компактным и лёгким водяным охлаждением двигателя с интегрированным инвертором. Двигатель развивает максимальную мощность 50 кВт, аналогичную 600-кубовому двигателю внутреннего сгорания, и максимальный крутящий момент 100 Нм, сопоставимый с 1000-кубовым двигателем внутреннего сгорания.
  
• В ноябре 2025 года Yamaha представила электрический скутер Jog E в Японии. Этот скутер использует сменные батареи Honda. Yamaha делает акцент на электрификации городских районов Японии с этим запуском.
  
• В ноябре 2025 года TVS Motor представила четыре новых мотоцикла Norton в Великобритании, Индии и Европе. В их числе модели Manx и Manx R в классе суперспорта, а также Atlas и Atlas GT. Презентация состоялась на выставке EICMA в Милане, Италия.
  
• В ноябре 2025 года Yamaha Motor представила два новых электрических скутера в Индии. Это AEROX E, разработанный Yamaha, и EC-06, созданный в партнёрстве с River Mobility Private Limited.
  
• В июле 2025 года Hero представила линейку EVooter с моделью Vida VX2. Это направлено на снижение стоимости владения электромобилями для индийских покупателей. Hero также представила модель «Плата за километр», которая снижает затраты до ₹0.96 за км. Это опция «Батарея как услуга».
  

Отчет по исследованию рынка двухколесных транспортных средств в Азиатско-Тихоокеанском регионе включает глубокий анализ отрасли с оценками и прогнозами в терминах выручки ($ млн/млрд) и объема (единиц) с 2022 по 2035 год, для следующих сегментов:

Рынок, по типу транспортного средства

• Мотоциклы
  • Круизные мотоциклы
  • Спортивные мотоциклы
  • Туристические мотоциклы
  • Стандартные/голые мотоциклы
  • Приключенческие/двухдисциплинарные мотоциклы
  • Внедорожные/грязные мотоциклы
• Скутеры
  • Макси-скутеры
  • Скутеры в стиле мопеда

Рынок, по приводу

• ДВС
• Электрические

Рынок, по рабочему объему

• До 250 куб. см
• 250 куб. см–500 куб. см
• 500 куб. см–1000 куб. см
• Свыше 1000 куб. см

Рынок, по каналу распределения

• Оффлайн
• Онлайн

Рынок, по конечному использованию

• Личное использование
• Коммерческое

Вышеуказанная информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Китай
• Индия
• Япония
• Австралия
• Южная Корея
• Сингапур
• Вьетнам
• Таиланд
• Филиппины
• Малайзия
• Индонезия
• Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона