Размер рынка управления воздушным движением

Размер рынка управления воздушным движением был оценен в 8,5 млрд долларов США в 2022 году и, как ожидается, вырастет более чем на 5% в период с 2023 по 2032 год. Постоянное увеличение глобального спроса на авиаперевозки обусловливает необходимость в более эффективных и передовых системах управления воздушным движением (ATM).

Традиционные системы банкоматов модернизируются с учетом передовых технологий, таких как спутниковая навигация (например, GPS), системы передачи данных и автоматизация. Remote Tower Services (RTS) включает в себя предоставление услуг управления воздушным движением от централизованного местоположения до нескольких аэропортов. Интеграция дронов и других беспилотных летательных систем в воздушное пространство требует новых стратегий ATM для обеспечения безопасного сосуществования с пилотируемыми самолетами. Технологии, включая искусственный интеллект (ИИ) и машинное обучение (ML), используются для прогнозирования транспортных потоков, оптимизации маршрутов и принятия обоснованных решений в режиме реального времени, повышая общую эффективность банкоматов. Концепция Urban Air Mobility (UAM) предполагает интеграцию воздушного транспорта в городскую среду с использованием электрических самолетов Vertical Take-Off и Landing (eVTOL).

Управление воздушным движением относится к процессу безопасного и эффективного управления воздушными судами на протяжении всего их путешествия в воздушном пространстве, то есть от взлета до посадки. Он включает в себя сложную систему процедур, технологий и персонала, которые работают вместе, чтобы обеспечить упорядоченный поток воздушного движения при сохранении самого высокого уровня безопасности.

Авиационная промышленность работает в сложной сети национальных и международных правил. Координация и гармонизация этих правил в разных странах может быть затруднена, особенно при внедрении новых процедур и технологий. Эксплуатация аэропорта может привести к шумовому загрязнению в окружающих сообществах, что является еще одной серьезной проблемой, с которой сталкивается рынок. Уравновешивание экономических выгод авиации с заботами жителей является постоянной проблемой.

Воздействие COVID-19

Пандемия COVID-19 оказала значительное влияние на индустрию банкоматов, вызвав сбои и изменения в различных аспектах управления воздушными перевозками и воздушным пространством. Одним из наиболее непосредственных последствий пандемии стало резкое сокращение авиаперевозок из-за ограничений на поездки, блокировок и проблем с пассажирами. Это привело к значительному сокращению объемов полетов, что, в свою очередь, потребовало корректировок в управлении воздушным пространством. Авиадиспетчерам пришлось решать задачу управления значительно меньшим количеством рейсов, что резко контрастировало с обычным оживленным небом, которое они привыкли контролировать. Это сокращение воздушного движения потребовало деликатного балансирования, поскольку диспетчеры должны были обеспечить безопасность оставшихся рейсов при эффективном использовании воздушного пространства.

Тенденции рынка управления воздушным движением

Индустрия банкоматов движется к увеличению цифровизации и автоматизации. Передовые технологии, такие как ИИ, машинное обучение и аналитика больших данных, используются для оптимизации операций управления воздушным движением, улучшения принятия решений и уменьшения человеческих ошибок. Кроме того, концепция дистанционного обслуживания башен (RTS) набрала обороты. RTS предполагает использование камер, датчиков и цифровых систем связи для удаленного предоставления услуг управления воздушным движением в нескольких аэропортах из централизованного местоположения. Эта тенденция способствует эффективному использованию ресурсов и опыта, особенно для небольших аэропортов. Использование совместного принятия решений (CDM) включает в себя обмен данными в режиме реального времени и координацию между различными заинтересованными сторонами в авиации, включая авиакомпании, аэропорты и управление воздушным движением. Эта тенденция направлена на сокращение задержек, оптимизацию маршрутов полетов и повышение общей операционной эффективности.

Анализ рынка компонентов управления воздушным движением

Исходя из компонента, рынок управления воздушным движением делится на аппаратное и программное обеспечение. Аппаратный сегмент доминировал на рынке с долей более 55% в 2022 году. Рынок оборудования в области управления воздушным движением является динамичным, что обусловлено необходимостью учитывать растущие требования к воздушному движению, уделяя приоритетное внимание безопасности, эффективности и устойчивости. Радиолокационные системы, один из основных аппаратных компонентов, предоставляют данные наблюдения в режиме реального времени, отслеживая положения самолетов, скорости и высоты.

Кроме того, системы связи, такие как системы управления голосовой связью и сети передачи данных, обеспечивают беспрепятственный обмен информацией между авиадиспетчерами и пилотами. Навигационные средства, включая наземные системы, такие как VHF Omnidirectional Range (VOR) и Instrument Landing System (ILS), а также спутниковая навигация, такая как GPS, обеспечивают точное позиционирование и наведение самолета на различных этапах полета. Поскольку отрасль охватывает цифровую трансформацию, модернизированные аппаратные решения, оснащенные передовыми технологиями, такими как автоматизация, удаленные вышки и функции кибербезопасности, становятся неотъемлемой частью.

На основе системы рынок управления воздушным движением делится на управление воздушным движением, управление воздушным пространством, управление воздушным потоком и управление аэронавигационной информацией. Сегмент управления воздушным движением занимал более 35% доли выручки в 2022 году и, как ожидается, будет расти значительными темпами в течение прогнозируемого периода. На сегмент управления воздушным движением влияют различные факторы, способствующие его росту и эволюции. Постоянный рост глобальных авиаперевозок стимулирует потребность в эффективных и безопасных системах управления воздушным движением. Поскольку пассажиро- и грузопоток продолжает расти, спрос на эффективные услуги УВД становится все более важным.

Многие страны и регионы вкладывают средства в модернизацию своей инфраструктуры УВД. Обновление до более продвинутых технологий, таких как цифровые системы связи, спутниковая навигация и автоматизация, повышает эффективность и уменьшает заторы. Кроме того, внедрение дистанционного обслуживания башен позволяет диспетчерам управлять несколькими аэропортами из централизованного местоположения. Этот экономически эффективный подход повышает эффективность за счет оптимизации ресурсов и сокращения операционных расходов. Кроме того, приверженность авиационной промышленности к экологической устойчивости побуждает к внедрению «зеленых» методов УВД, таких как более эффективные маршруты полетов и уменьшенные схемы удержания, которые способствуют снижению потребления топлива и выбросов.

Северная Америка доминировала на мировом рынке управления воздушным движением с долей более 30% в 2022 году. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) является руководящим органом, ответственным за регулирование и надзор за управлением воздушным движением в США. Он разрабатывает и обеспечивает соблюдение правил, предоставляет услуги по управлению воздушным движением и обеспечивает безопасность и эффективность национальной системы воздушного пространства. Северная Америка разделена на несколько центров управления воздушным движением, которые управляют различными частями воздушного пространства. Эти центры отвечают за предоставление услуг по управлению воздушным движением, включая управление потоком воздушных судов между аэропортами и по всей стране.

В настоящее время США занимаются внедрением системы воздушного транспорта следующего поколения (NextGen), комплексной инициативы по модернизации, направленной на модернизацию национального воздушного пространства с использованием передовых технологий. NextGen фокусируется на повышении точности навигации, улучшении связи и повышении автоматизации для снижения задержек и повышения эффективности. Северная Америка приняла совместные методы принятия решений, в которых авиакомпании, аэропорты и управление воздушным движением работают вместе, чтобы оптимизировать полеты и уменьшить задержки. Такой подход повышает эффективность за счет обмена информацией в режиме реального времени и принятия согласованных решений.

Доля рынка управления воздушным движением

Основными игроками на рынке управления воздушным движением являются:

• Thales Group (Франция)
• Raytheon Technologies Corporation (США)
• L3Harris Technologies Inc. (США)
• Индра Системас
• S.A. (Испания) и Saab AB (Швеция).

Эти игроки сосредоточены на стратегических партнерствах и запуске новых продуктов и коммерциализации для расширения рынка. Они также вкладывают значительные средства в исследования для внедрения инновационных продуктов и получения максимальной прибыли на рынке.

Индустрия управления воздушным движением Новости

• В декабре 2022 года Thales и DSNA запустили 4-FLIGHT, систему управления воздушным движением нового поколения, предназначенную для обеспечения более плавного потока рейсов, будучи экологически чистой. Система имеет интуитивно понятный человеко-машинный интерфейс (HMI), новейшее поколение оборудования и инновационные и сложные инструменты для поддержки управления полетами и безопасности, что делает ее одной из самых передовых систем управления воздушным движением без полос в Европе для воздушного пространства высокой плотности.

Отчет об исследовании рынка управления воздушным движением включает в себя углубленный охват отрасли. с оценками и прогнозами в отношении выручки (Миллион долларов США) с 2018 по 2032 год, для следующих сегментов:

Компонент

• Аппаратное оборудование
• Коммуникация
• Навигация
• Наблюдение
• Программное обеспечение

По системе

• Управление воздушным движением
• Управление воздушным пространством
• Управление воздушными потоками
• Управление авиационной информацией

Указанная выше информация предоставляется для следующих регионов и стран:

• Северная Америка
  • США.
  • Канада
• Европа
  • Германия
  • Великобритания
  • Франция
  • Италия
  • Испания
  • Польша
  • Остальная Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Китай
  • Австралия
  • Япония
  • Вьетнам
  • Индия
  • Южная Корея
  • АНЗ
  • Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
• Латинская Америка
  • Бразилия
  • Мексика
  • Аргентина
  • Чили
  • Колумбия
  • Остальная часть Латинской Америки
• МЭА
  • ОАЭ
  • Египет
  • Руанда
  • Кувейт
  • Саудовская Аравия
  • Южная Африка
  • Танзания
  • Остальная часть MEA