전기 운송장비 시장 크기 및 공유 2026-2035

전기 운송수단 시장 규모

전 세계 전기 운송수단 시장 규모는 2025년 579억 미국 달러로 추정됩니다. 최신 Global Market Insights Inc. 보고서에 따르면 시장 규모는 2026년 594억 미국 달러에서 2035년 1,209억 미국 달러로 확대되며, 연평균성장률(CAGR)은 8.2%를 기록할 전망입니다.
 

전 세계적으로 연료 가격이 상승하고 기존 에너지 시장의 변동성이 확대되면서 기업들은 비용 효율적인 대안을 모색하고 있습니다. 예를 들어 국제에너지기구에 따르면 2024년 11월 브렌트 원유 가격은 배럴당 75.29 미국 달러, 서부 텍사스산 원유(WTI) 가격은 71.47 미국 달러, OPEC 바스켓 가격은 74.02 미국 달러였습니다.
 

또한 유가는 배럴당 5 미국 달러 상승해 배럴당 80 미국 달러에 이를 전망입니다. 전기 운송수단은 연료비와 유지보수 비용을 크게 절감할 수 있습니다. 특히 전기 가격이 안정적이거나 재생에너지원을 이용할 수 있는 지역에서는 총소유비용 측면에서 전기 운송수단이 점점 더 유리해지고 있습니다.
 

전 세계 도시의 급속한 도시화가 교통 혼잡을 지속적으로 심화시키면서 소형·기동성이 높은 전기 운송수단에 대한 수요가 크게 증가하고 있습니다. 유엔에 따르면 현재 10억 명이 넘는 사람들이 모든 기상 조건에서 이용할 수 있는 도로에 접근하지 못하고 있으며, 기존 도시 도로 인프라는 증가하는 차량 수를 수용하는 데 어려움을 겪고 있습니다.
 

세계은행에 따르면 도시 승객 수요는 2015년 수준에서 2050년까지 두 배 이상 증가할 전망이며, 이에 따라 효율적이고 소형화된 운송 솔루션이 시급히 요구되고 있습니다. 국제에너지기구는 2024년 전기 이륜차가 전 세계 이륜차 보유 대수의 약 8%를 차지한다고 발표했습니다. 이러한 수요 급증에 대응해 전 세계 도시들은 전기 마이크로 모빌리티 차량의 증가에 효과적으로 대응할 수 있도록 인프라를 개선하고, 자전거 전용 차로를 확대하며, 주차 시설을 재설계하고 있습니다.
 

배터리 기술의 발전이 시장 성장을 촉진하고 있습니다. 국제에너지기구에 따르면 리튬 이온 배터리 비용은 2015년 kWh당 500 미국 달러를 초과했으나 2023년에는 kWh당 135 미국 달러까지 급락했습니다.
 

배터리 기술의 발전이 시장 성장을 촉진하고 있습니다. 국제에너지기구가 보고한 바에 따르면 리튬 이온 배터리 비용은 2015년 kWh당 500 미국 달러를 초과했으나 2023년에는 kWh당 135 미국 달러까지 급락했습니다. 이러한 비용의 큰 폭 하락으로 전기 운송수단은 기존 운송수단의 강력한 경쟁자로 부상했으며, 특히 차량 공유 및 배송 서비스와 같이 수요가 높은 분야에서 경쟁력이 강화되었습니다.
 

전자상거래가 빠르게 확대되면서 라스트마일 배송용 전기 화물 운송수단에 대한 수요도 급증하고 있습니다. 세계은행에 따르면 코로나19 팬데믹은 전자상거래 도입을 가속화했을 뿐만 아니라 도시 도로를 운행하는 라스트마일 배송 차량의 수도 증가시켰습니다.
 

전기 운송수단 시장 동향

배터리 교체 기술은 전기 운송 시장에서 충전 시간과 주행거리 불안 문제를 해결하고 있습니다. 국제에너지기구는 2025년 11월 표준 P3240.14를 승인했으며, 이 표준은 분산원장기술을 통해 제조업체 간 상호운용성과 추적성을 구현하여 광범위한 도입과 브랜드 간 호환성을 촉진합니다.
 

배터리 교체 방식은 기존 충전에 필요한 30분에서 수 시간에 비해 2~3분 만에 교체할 수 있습니다. 이를 통해 차량 운휴 시간이 줄어들어 차량 공유, 배송 차량 및 대중교통에 적합하며, 차량 운영 효율성도 높아집니다.
 

중국과 인도는 고고로, 니오, 선 모빌리티와 같은 기업을 중심으로 배터리 교환 인프라를 선도하고 있습니다. 국제에너지기구는 높은 이용률과 표준화된 배터리 형식에 힘입어 아시아의 이륜차 및 삼륜차 부문에서 배터리 교환 방식의 도입이 확대되고 있다고 강조합니다.
 

스마트시티는 전기 운송수단 운용 차량에서 수집한 실시간 데이터를 활용해 교통 관리를 개선하고, 동적 요금제를 시행하며, 차량 배치를 최적화합니다. 이러한 조치는 교통 혼잡 패턴을 파악하고, 교통 신호를 조정하며, 교통 시스템의 부하를 효율적으로 분산하는 데 도움이 됩니다.
 

세계은행에 따르면 MaaS 플랫폼은 자가용 보유를 줄일 뿐만 아니라 대중교통 이용을 늘려 교통 혼잡을 완화하고 배출량을 낮춥니다. 암스테르담, 코펜하겐, 싱가포르와 같은 도시는 전기 마이크로 모빌리티를 광범위한 MaaS 체계에 통합하는 데 앞장서며, 원활한 복합 교통 시스템의 가능성을 보여주고 있습니다.
 

데이터 형식과 통신 프로토콜의 표준화가 통합을 촉진하고 있습니다. 국제에너지기구는 차량과 인프라 간 통신을 위한 표준을 마련해 제조업체와 서비스 제공업체 간 상호운용성을 지원하고 있습니다. 이러한 표준은 개방형 플랫폼을 조성해 경쟁과 혁신을 촉진하고 일관된 사용자 경험을 제공하는 데 기여합니다.
 

전기 운송수단에 관한 규제 체계가 전 세계적으로 발전하면서 제조업체와 소비자의 이해도를 높이는 동시에 안전성과 상호운용성을 보장하고 있습니다. IEEE 1860 및 IEEE 1725와 같은 국제에너지기구 표준은 리튬 이온 배터리 시스템, 안전 프로토콜, 성능 시험 및 재활용과 폐기를 포함한 환경 관련 고려사항을 다룹니다.
 

국제에너지기구에 따르면 전 세계 차량 판매량의 50% 이상을 차지하는 국가의 정부들은 전기 모빌리티에 관한 파리 선언을 지지했으며, 2030년까지 도로 교통의 20%를 전기화하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이러한 약속은 배출 기준, 무공해 차량 의무화, 내연기관 관련 규정과 같은 규제의 도입을 촉진하고 있습니다.
 

전기 운송수단 시장 분석

주요 시장 동향 파악하기

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전기차를 기준으로 전기 운송수단 시장은 이륜차, 삼륜차 및 개인용 운송수단으로 구분됩니다. 이륜차 부문은 2025년에 45%의 점유율로 시장을 주도했으며, 해당 부문은 2026년부터 2035년까지 8.5%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다.
 

• 전기 이륜차는 도로 교통 부문 중 전기화율이 가장 높습니다. 국제에너지기구에 따르면 2024년까지 전 세계 이륜차 운용 대수의 약 8~9%가 전기화될 전망입니다.
   
• 이 부문은 소형 배터리만 필요하다는 이점을 바탕으로 배터리 비용이 하락하는 상황에서도 경쟁력 있는 가격을 유지할 수 있습니다.
   
• 예를 들어 2024년 중국은 전기 이륜차 692만 대를 판매해 전 세계 판매량의 78%를 차지하며 선두를 기록했습니다. 인도는 2023년에 125만 대를 판매했으며, 국제에너지기구에 따르면 전년 대비 40% 증가했습니다.
   
• 아시아에서는 저속 전기 스쿠터와 자전거가 판매량의 대부분을 차지하며, 합리적인 가격으로 단거리 도심 이동 수단을 제공합니다. 이러한 차량은 일반적으로 1,000 미국 달러 미만으로 판매되어 광범위한 소비자층이 이용할 수 있습니다.
   
• 제로 모터사이클스, 할리데이비슨, BMW 모토라드와 같은 브랜드의 프리미엄 전기 오토바이는 10,000~30,000 미국 달러의 가격대로 판매되며, 기존 오토바이에 필적하는 성능을 제공합니다.
   
• 통근용 전기 스쿠터와 오토바이로 구성된 중간 가격대 부문은 2,000~8,000 미국 달러의 가격대에서 판매되며, 배터리 비용 하락과 성능 개선에 힘입어 빠르게 성장하고 있습니다.
   
• 2025년에는 전동 스케이트보드, 자기균형 전동보드, 전동 외발자전거, 전동 킥보드를 포함한 개인형 이동수단이 시장 점유율의 25%를 차지했습니다. 이 부문은 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 6.8%로 성장할 전망입니다.
   
• 가격이 200~2,000 미국 달러인 개인형 이동수단은 대중교통 이용 전후 구간을 연결하는 수단으로 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 개인형 이동수단은 대중교통 시스템을 보완하고 유연한 도시 이동 수단을 제공합니다.
   
• 개인형 이동수단 부문은 불명확한 법적 지위와 면허 또는 등록 요건을 비롯해 여러 관할권에서 규제 과제에 직면해 있습니다.
   

주행거리별로 전기 운송수단 시장은 단거리형(도시, 하루 100km 이하), 중거리형(지역, 하루 100~300km), 장거리형(하루 300km 이상)으로 구분됩니다. 단거리형 부문은 2025년 시장 점유율 43%로 가장 큰 비중을 차지했으며, 도시형 마이크로 모빌리티와 대중교통 이용 전후 구간 배송 수요에 힘입어 2035년까지 가장 빠른 8.6%의 연평균성장률(CAGR)로 성장할 전망입니다.
 

• 단거리형 전기 운송수단은 일일 주행거리가 100km 미만이고 충전 인프라를 쉽게 이용할 수 있는 도시 지역을 대상으로 설계됩니다. 이러한 차량은 비용과 중량을 줄이기 위해 소형 배터리 팩을 사용하며, 경제성·기동성·주차 편의성을 우선시합니다.
   
• 세계은행은 2050년까지 도시 여객 수요가 두 배 이상 증가할 것으로 전망하며, 이에 따라 효율적인 단거리 이동 수단의 필요성이 커지고 있습니다. 마이크로 모빌리티 추세에 부합하는 전동 킥보드와 전기자전거는 대중교통 시스템 내에서 이용 전후 구간 연결성을 높입니다.
   
• 단거리형 전기 운송수단은 총소유비용이 기존 운송수단보다 현저히 낮다는 강력한 경제적 이점을 제공합니다. 이는 필요한 배터리 용량이 적고 유지보수 주기가 길기 때문입니다.
   
• 국제에너지기구에 따르면 전동 이륜차와 삼륜차는 도시 지역의 보급 확대에 힘입어 도로 운송 부문에서 전동화율이 가장 높은 수단입니다. 전 세계 도시들은 자전거 전용도로, 주차 공간 및 충전 인프라를 확충하며 이러한 추세를 지원하고 있습니다.
   
• 2025년 중거리형 부문은 시장 점유율 35.3%를 기록했으며, 2026년부터 2035년까지 8.3%의 연평균성장률(CAGR)을 보일 전망입니다. 이 부문은 일일 이동거리가 긴 통근자, 지역 배송 서비스 및 장거리 주행을 원하는 레저 이용자를 대상으로 합니다.
   
• 중거리형 차량은 배터리 비용 하락의 혜택을 받고 있습니다. 배터리 비용은 2015년 kWh당 500 미국 달러를 초과했으나 2023년에는 kWh당 135 미국 달러로 하락했습니다(IEA.ORG). 이러한 비용 절감은 장시간 운행과 고속도로 주행에 필요한 대용량 배터리 팩의 경제성을 높입니다.
   
• 2025년 장거리형 부문은 시장 점유율 22%를 차지했으며, 전망 기간 동안 7.3%의 연평균성장률(CAGR)을 기록할 전망입니다. 이 부문에는 도시간 배송, 투어링 및 전문적 용도를 위해 하루 300km 이상 주행해야 하는 고성능 전기 오토바이와 상용차가 포함됩니다.
   
• 장거리형 차량은 대용량 배터리 팩과 효율적인 구동계를 갖추고 있으며, 운휴 시간을 줄이기 위해 급속 충전 기능을 탑재하는 경우가 많습니다. 세계은행에 따르면 충전 인프라에 대한 투자는 전기차 보급을 효과적으로 촉진하며, 장거리형 부문의 성장을 뒷받침하고 있습니다.
   

전압별로 전기 운송수단 시장은 24V, 36V, 48V 및 48V 초과로 세분화됩니다. 48V 부문은 2025년 시장 점유율 46%로 가장 큰 비중을 차지했으며, 대부분의 도시형 전기 운송수단 용도에 최적의 균형을 제공하고 있습니다.
 

• 48V 표준은 전기자전거, 전동 킥보드 및 경량 오토바이에 널리 채택되고 있습니다. 기존 부품 및 충전 인프라와의 호환성을 확보하면서 도시 주행 속도(25~45km/h)에 충분한 출력을 제공합니다.
   
• 48V 부문은 도시형 마이크로 모빌리티 및 전자상거래 배송 용도에 힘입어 연평균성장률(CAGR) 8.1%로 성장하고 있습니다. 이 전압 수준은 모터의 효율적인 작동을 보장하고 저항 손실을 줄이며, 완만한 언덕과 화물 적재를 포함한 도시 교통 수요를 충족합니다.
   
• 2025년 48V 부문은 시장의 33%를 차지했으며, 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 8.7%로 가장 빠른 성장세를 기록했습니다. 이 부문에는 고성능 전기 오토바이, 고속 스쿠터 및 상업용 배송 차량에 사용되는 60V, 72V 및 그 이상의 전압 시스템이 포함됩니다.
   
• 고전압 시스템은 더 강력한 모터와 더 빠른 충전을 가능하게 하는 동시에 동일한 출력에서 전류 수준을 낮춰 효율성을 높이고 도체 비용을 절감합니다.
   
• 국제에너지기구는 절연, 보호 및 유지보수를 포함한 고전압 전기차 시스템의 안전 기준을 수립합니다. Zero Motorcycles 및 Harley-Davidson과 같은 브랜드는 기존 오토바이와 경쟁할 수 있는 성능을 구현하기 위해 100V 이상의 시스템을 사용합니다.
   
• 2025년 36V 부문은 15%의 시장 점유율을 차지했으며, 연평균성장률(CAGR) 7.8%로 성장하고 있습니다. 이러한 시스템은 보급형 전기 자전거와 스쿠터에 널리 사용되며, 특히 유럽에서는 규제상 정의에 부합하고 유리한 면허 및 운행 허가의 혜택을 받습니다.
   
• 36V 표준은 평지에서의 도시 주행에 충분한 출력을 제공하며, 성숙한 부품과 확립된 안전 기준을 바탕으로 비용 효율적인 전기 시스템을 구현합니다.
   
• 2025년 24V 부문은 시장의 6%를 차지했으며, 연평균성장률(CAGR) 7.5%의 견조한 성장률을 기록했습니다. 전압이 가장 낮은 이 부문에는 기본형 전기 자전거, 어린이용 전기 차량 및 단순성과 안전성을 우선하는 특수 용도의 제품이 포함됩니다.
   
• 24V 시스템은 전기적 위험을 최소화해 안전성을 보장하므로 레저 및 경량 용도에 적합합니다. 그러나 배터리 비용 하락과 소비자 수요 증가로 인해 36V 및 48V 시스템과의 경쟁에 직면하고 있습니다.
   

배터리 기준으로 전기 운송수단 시장은 리튬 이온 배터리, 납축전지, 니켈-금속수소 배터리 및 전고체 배터리로 구분되며, 각 배터리는 성능, 비용 및 용도 측면에서 서로 다른 특성을 제공합니다. 리튬 이온 배터리는 2025년 시장 점유율 75%를 차지하며 시장을 주도하고 있습니다. 이는 우수한 에너지 밀도, 긴 수명 및 비용 하락에 힘입은 것으로, 리튬 이온 배터리는 대부분의 전기 운송수단 용도에서 선호되는 선택지가 되었습니다.
 

• 국제에너지기구에 따르면 리튬 이온 배터리 비용은 2015년 kWh당 500 미국 달러를 초과했으나 2023년에는 kWh당 135 미국 달러로 하락해 73% 감소했습니다. 제조 규모 확대, 기술 발전 및 공급망 최적화에 따른 이러한 비용 하락은 연간 10~15%의 속도로 계속되고 있습니다.
   
• 국제에너지기구는 전기차의 배터리 관리 시스템, 안전 프로토콜 및 환경적 고려사항에 초점을 맞춘 IEEE 1860과 같은 표준을 수립했습니다. 에너지 밀도가 150~250Wh/kg인 리튬 이온 배터리는 일반적인 전기 이륜차에 50~150km의 주행거리를 제공하며, 프리미엄 모델은 200km를 초과합니다.
   
• 2025년 납축전지는 16%의 시장 점유율을 차지했으며, 연평균성장률(CAGR) 9.7%를 기록했습니다. 납축전지는 에너지 밀도와 수명 측면의 한계에도 불구하고 낮은 초기 비용, 확립된 재활용 인프라 및 검증된 신뢰성을 갖추고 있습니다.
   
• 인도와 중국처럼 가격에 민감한 시장에서는 납축전지가 시장을 주도하고 있습니다. 납축전지는 저속 전기 스쿠터와 삼륜차에서 가장 일반적으로 선택되는 배터리로, 특히 단거리 도심 주행에서는 성능상의 한계보다 낮은 초기 비용의 매력이 더 크게 작용합니다.
   
• 세계은행에 따르면 초기 비용이 주요 관심사인 개발도상국에서는 특정 용도에 납축전지가 경제적으로 선호되는 선택지로 계속 사용되고 있습니다.
   
• 2025년 니켈-금속수소화물 배터리는 7%의 시장 점유율을 기록했으며, 연평균성장률(CAGR)은 9%였습니다. 이 성숙한 기술은 중간 수준의 에너지 밀도와 우수한 안전성을 제공하며, 가혹한 사용 조건에 대한 내성이 높습니다.
   
• 니켈-금속수소화물 배터리는 뛰어난 성능과 안전성을 바탕으로 하이브리드 전기차와 전기 이륜차에 널리 사용됩니다. 또한 제조 및 재활용 인프라가 잘 구축되어 있다는 이점이 있습니다.
   
• 2025년 전고체 배터리는 2.2%의 시장 점유율을 차지했으며, 연평균성장률 10.4%로 가장 빠르게 성장하고 있습니다.
   
• 액체 전해질을 사용하는 기존 리튬 이온 배터리와 달리 전고체 배터리는 고체 소재를 사용합니다. 이러한 전환을 통해 에너지 밀도 향상, 충전 시간 단축, 안전성 강화 및 수명 연장 등의 이점이 기대됩니다.
   
• 기술이 상용화 단계로 전환됨에 따라 국제에너지기구는 전고체 배터리 시스템의 표준을 개발하고 있습니다. 현재 진행 중인 연구개발(R&D)은 높은 비용과 제조상의 과제를 해결하여 2030년까지 비용 경쟁력을 갖춘 생산을 가능하게 하고, 전기차의 성능과 경제성을 혁신하는 것을 목표로 합니다.
   

이 시장을 형성하는 주요 세그먼트에 대해 자세히 알아보기

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아시아 태평양 지역은 2025년 전기 운송수단 시장에서 73%의 시장 점유율로 우위를 차지했으며, 분석 기간 동안 연평균성장률 7.8%로 성장할 전망입니다. 이 지역은 중국의 탄탄한 생산 기반과 인도 및 동남아시아 전역의 증가하는 수요에 힘입고 있습니다.
 

• 국제에너지기구에 따르면 중국은 전 세계 판매량의 약 78%를 차지하며 전기 운송수단 시장을 선도하고 있습니다. 이러한 우위는 강력한 정부 지원, 광범위한 제조 역량 및 대규모 내수 소비자 기반에서 비롯됩니다.
   
• Yadea, Aima, Sunra와 같은 중국의 주요 제조업체들은 내수 및 수출 시장을 대상으로 매년 수백만 대의 전기 이륜차를 생산합니다. 국제에너지기구에 따르면 중국의 이륜차 판매량 중 30% 이상이 전기 이륜차로, 전기 이륜차가 대중적으로 보급되고 있음을 보여줍니다.
   
• 국제에너지기구에 따르면 인도는 아시아 태평양 지역의 주요 시장을 선도할 전망이며, 2024년 전기 이륜차 125만 대와 전기 삼륜차 70만 대의 판매가 예상됩니다.
   
• 인도의 전기 삼륜차는 상업적 이용에 따른 비용 효율성과 정부 지원에 힘입어 전동화율 57%에 도달했습니다. PM E-DRIVE 제도는 보조금과 충전 인프라 투자로 250만 대의 전기 이륜차를 지원하기 위해 13억 미국 달러를 배정합니다.
   
• Hero Electric, Ather Energy, Ola Electric, TVS Motor를 비롯한 인도 제조업체들은 내수 시장의 고유한 수요에 대응하기 위해 생산 용량을 빠르게 확대하고 혁신적인 제품을 개발하고 있습니다.
   
• 베트남, 인도네시아, 태국, 일본, 한국 등의 국가는 아시아 태평양 지역에서 다양한 시장 동향과 보급 양상을 보이고 있습니다.
   
• 베트남은 세계은행의 지원을 받아 2030년까지 이산화탄소 환산 배출량을 530만 미터톤 감축하는 것을 목표로 하는 E-Mobility 로드맵을 도입했습니다.
   
• 국제에너지기구에 따르면 베트남은 2024년에 전기 이륜차 25만 대를 판매했습니다. 동남아시아 국가들이 택시와 배송을 위한 전기 삼륜차를 빠르게 도입하는 가운데, 일본과 한국은 프리미엄 전기 오토바이와 첨단 기술 발전에 주력하고 있습니다.
   

중국의 전기 운송수단 시장은 2026년부터 2035년까지 상당하고 유망한 성장을 보일 전망입니다.
 

• 중국의 전기 운송수단 시장은 도시 및 준도시 지역에서 전기 자전거, 전동 스쿠터, 전기 오토바이의 도입이 확대되면서 빠르게 성장하고 있습니다. 이 시장에서는 500 미국 달러 미만부터 5,000 미국 달러를 초과하는 다양한 가격대의 모델이 제공되어 여러 소득 계층의 수요에 대응하고 있습니다.
   
• 중국은 전기자동차 구매 보조금, 충전 인프라 지원금, 휘발유 이륜차 등록 제한 등의 정책을 통해 전기 이동수단의 보급을 가속화하고 있으며, 이에 따라 소비자와 배송 차량 운영업체가 전기 운송수단으로 전환하고 있습니다.
   
• 중국은 전기 이륜차 및 삼륜차를 위한 첨단 인프라를 구축했으며, 주거 지역, 사무실 및 상업 지역 전반에 수백만 개의 충전 지점을 설치해 높은 접근성과 편의성을 확보하고 있습니다.
   
• Nio와 Aulton은 배터리 교환 네트워크의 빠른 확장을 주도하며 이륜차와 삼륜차의 배터리를 신속하게 교환할 수 있도록 지원하고 있습니다. 이러한 발전은 배송 차량, 택배 서비스 및 도시 물류 부문에서 전기 운송수단의 도입 확대를 촉진하고 있습니다.
   
• 중국 제조업체들은 핵심 부품의 국내 공급망을 활용해 전기 운송수단 생산을 확대하고 비용을 절감하는 동시에 신속한 공급을 가능하게 하고 있습니다. 또한 스마트 연결성, 사물인터넷(IoT) 추적 및 앱 기반 충전 기능을 통해 사용자 경험과 차량 운영 효율성을 높이고 있습니다.
   
• 중국은 일관된 전기자동차 정책, 첨단 인프라 및 강력한 국내 제조 기반을 바탕으로 아시아 태평양 전기 운송수단 시장을 선도하고 있습니다. 이는 세계 최대 규모의 이륜차 사용자 기반에 힘입은 결과입니다.
   

북미는 가장 빠르게 성장하는 전기 운송수단 시장으로, 분석 기간 동안 연평균성장률(CAGR) 12%로 성장할 전망입니다.
 

• 뉴욕, 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 워싱턴 D.C.를 비롯한 미국 주요 도시에서는 공유 전동 스쿠터, 전기 자전거 및 개인용 운송수단의 도입이 확대되고 있습니다. Lime, Bird, Uber와 같은 운영업체가 수천 대의 차량을 배치하면서 북미는 공유형 근거리 이동수단의 주요 시장으로 자리 잡았습니다.
   
• 도시별 규제가 시장 확장에 영향을 미치고 있습니다. 일부 도시는 교통 혼잡을 줄이기 위해 근거리 이동수단을 장려하는 반면, 다른 도시는 보도 혼잡과 이용자 안전 문제 등을 이유로 제한을 시행하고 있습니다. 이에 따라 시장은 명확한 운영 체계를 갖춘 보다 구조화된 단계로 전환되고 있습니다.
   
• Zero Motorcycles와 Harley-Davidson의 LiveWire 사업부는 고성능 전기 이륜차 시장을 주도하고 있으며, 10,000~30,000 미국 달러 가격대의 첨단 오토바이를 제공하고 있습니다. 이러한 브랜드는 북미의 프리미엄 전기 운송수단 부문 선도력을 강화하고 있습니다.
   
• 5G 네트워크, 다중 액세스 엣지 컴퓨팅(MEC) 및 사물인터넷(IoT) 기반 차량 관리 플랫폼의 도입으로 전기 이동 서비스의 차량 연결성이 향상되고 있습니다. 이러한 기술은 실시간 추적, 충전 최적화, 예측 유지보수 및 보다 안전한 공유 전기 이동 차량 운영을 가능하게 합니다.
   
• 북미에서는 전기 근거리 이동수단, 배터리 기술 및 차량 전동화에 대한 벤처캐피털과 기업 투자가 크게 증가하고 있으며, 이는 혁신과 도시 시장의 성장을 촉진하고 있습니다.
   
• 캐나다는 전기자동차 인센티브, 환경 의식 제고, 토론토·밴쿠버·몬트리올 등 도시에서 확대되는 전동 스쿠터 및 전기 자전거 공유 프로그램에 힘입어 역내 성장 시장으로 부상하고 있습니다. 추운 날씨에서의 배터리 성능 향상도 혹독한 겨울 기후에서 근거리 이동수단 솔루션의 보급을 뒷받침하고 있습니다.
   

미국은 북미 전기 운송수단 시장에서 가장 빠르게 성장하는 국가로, 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 12.3%로 성장할 전망입니다.
 

• 미국은 소형 이동수단 솔루션, 프리미엄 전기 오토바이, 도심형 전기 스쿠터 및 자전거의 성장에 힘입어 북미 전기 운송수단 시장을 주도하고 있습니다. Lime, Bird, Lyft와 같은 기업들은 주요 도시에 대규모 공유 차량을 배치했습니다.
   
• 미국의 소형 이동수단 및 전기차 제조업체들은 도심 지역에서 차량 활용도를 높이고 라스트마일 연결성을 최적화하기 위해 사물인터넷(IoT), GPS, 교체형 배터리, 첨단 차량 운영 분석을 도입하고 있습니다.
   
• 전기차 세액공제, 친환경 교통 보조금, 도시 차원의 시범 프로그램을 포함한 연방 및 주 정부 차원의 인센티브가 전국적으로 전기 이륜차와 삼륜차의 도입을 촉진하고 있습니다.
   
• 소프트웨어, 연결성, 배터리 연구개발(R&D), 텔레매틱스로 구성된 미국 생태계는 스마트 전기 운송수단의 원활한 통합을 지원합니다. 클라우드 기반 차량 운영 관리, 인공지능(AI) 기반 진단, 5G 연결성은 공유 모빌리티 운영업체의 차량 운영 효율성을 높이고 운영 비용을 절감합니다.
   
• 미국의 공유 모빌리티 기업들은 지속 가능한 단거리 이동에 대한 수요 증가에 대응하기 위해 사업을 확대하고 있습니다. 각 도시는 소형 이동수단 시장의 성장을 지원하기 위해 주차, 안전 규정 준수, 보도 관리에 관한 제도를 도입하고 있습니다.
   

유럽 전기 운송수단 시장 규모는 2025년 134억 미국 달러로 평가되었으며, 전망 기간 동안 연평균성장률(CAGR) 8.8%의 성장이 예상됩니다.
 

• 유럽의 전기 운송수단 시장은 지속가능성 목표, 도심형 소형 이동수단의 도입, 엄격한 환경 정책에 힘입어 꾸준히 성장하고 있습니다. 주요 시장으로는 Germany, the Netherlands, Denmark, Belgium이 있습니다.
   
• Germany는 첨단 자전거 인프라, 강력한 국내 전기자전거 제조 기반, 프리미엄 전기 운송 솔루션에 대한 높은 소비자 수요를 바탕으로 유럽 시장의 33%를 차지하고 있습니다.
   
• Italy, Spain, France를 포함하는 Southern Europe에서는 주로 도심 통근과 관광을 목적으로 전기 스쿠터가 빠르게 확산되고 있습니다. 한편 UK에서도 주요 도시의 명확해진 규제와 시범 사업에 힘입어 이러한 추세가 확대되고 있습니다.
   
• 유럽의 대체연료 인프라 규정(Alternative Fuels Infrastructure Regulation, AFIR)은 충전 인프라와 안전 기준의 최소 요건을 의무화하여 회원국 전반의 전기 운송수단 도입을 촉진하고 있습니다.
   
• 제조업체, 기술 제공업체, 지방정부 간 협력이 전기 운송수단을 서비스형 모빌리티(Mobility-as-a-Service) 플랫폼에 통합하는 데 기여하고 있습니다. 이를 통해 Amsterdam, Copenhagen, Helsinki와 같은 도시는 원활한 다중 모드 교통 서비스를 제공할 수 있습니다.
   

Germany는 유럽 전기 운송수단 시장을 주도하고 있으며, 2026년부터 2035년까지 연평균성장률(CAGR) 9.2%의 높은 성장 잠재력을 보이고 있습니다.
 

• Germany의 전기 운송수단 시장은 Bosch, Continental, Mahle, Giant를 포함한 주요 주문자상표부착생산(OEM) 업체와 e-모빌리티 제조업체가 주도하고 있으며, 이들 기업은 전기자전거, 스쿠터, 오토바이 분야의 혁신을 촉진하고 있습니다.
   
• 전기차 구매 보조금, 충전 인프라 투자, 기존 차량 등록 제한과 같은 우호적인 정부 정책이 도입되어 도심 및 교외 지역의 전기차 보급을 촉진하고 있습니다.
   
• 독일의 엔지니어링 및 기술 기업들은 배터리 시스템, 구동 장치, 스마트 연결 플랫폼을 개선하여 개인용 및 상업용 고성능 전기자전거, 스쿠터, 경량 전기 오토바이의 개발을 촉진하고 있습니다.
   
• 예를 들어 2024년 Bosch와 Giant는 스마트 연결성과 장거리 주행용 배터리를 갖춘 첨단 전기자전거 플랫폼을 개발하기 위해 협력했으며, 이를 통해 Germany는 유럽의 프리미엄 전기 운송수단 허브로서의 입지를 강화했습니다.
   

Brazil은 라틴 아메리카 전기 운송수단 시장을 선도하고 있으며, 2026년부터 2035년까지의 전망 기간 동안 7.7%의 두드러진 성장을 보일 전망입니다.
 

• 브라질의 전기 운송수단 시장은 도시 이동성 수요 증가와 상파울루, 리우데자네이루, 브라질리아 등 도시에서 전기 자전거, 전동 스쿠터 및 전기 오토바이의 보급 확대에 힘입어 꾸준히 성장하고 있습니다.
   
• 정부는 구매 보조금 제공, 충전 인프라 투자, 주요 도시 지역의 내연기관 차량 등록 제한 등을 통해 전기 이동성의 도입을 가속화하고 있습니다.
   
• 브라질의 OEM 기업, 전기 모빌리티 스타트업 및 물류 운영업체는 글로벌 전기 운송수단 제조업체와 협력하여 라스트마일 배송, 공유형 마이크로 모빌리티 및 합리적인 가격의 도심형 전기차를 위한 현지화 솔루션을 개발하고 있습니다.
   
• 충전 네트워크, 배터리 교환 인프라 및 스마트 차량 관리 시스템의 확대로 개인용, 상업용 및 물류 부문 전반에서 전기 운송수단의 실용성과 확장성이 향상되고 있습니다.
   

UAE는 2025년 중동 및 아프리카 전기 운송수단 시장에서 상당한 성장을 기록할 전망입니다.
 

• UAE의 전기 교통 시장은 두바이의 "스마트 모빌리티 2030" 및 아부다비의 전기 모빌리티 전략과 같은 정부 정책에 힘입어 빠르게 성장하고 있으며, 전기 자전거, 전동 스쿠터 및 라스트마일 배송 차량에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
   
• 정부 자금 지원, 스마트시티 정책 및 광범위한 충전 인프라가 특히 도시 지역에서 전기 운송수단의 도입을 가속화하고 있습니다.
   
• Lime, Bird 및 현지 스타트업을 포함한 글로벌 및 지역 전기 모빌리티 기업들은 첨단 전동 스쿠터, 전기 자전거 및 소형 상용 전기차를 도입하며 두바이와 아부다비에서 차량 운영 규모를 확대하고 있습니다.
   
• UAE는 배터리 교환 스테이션, 스마트 차량 관리 시스템 및 커넥티드 모빌리티 플랫폼을 통해 운영 효율성을 높이고 있으며, 이를 바탕으로 중동의 전기 운송수단 선도 허브로서의 입지를 강화하고 있습니다.
   
• GCC 국가의 지원적인 규제, 정부 인센티브 및 도시 계획 정책이 지속가능하고 무배출인 도심 이동성 솔루션의 도입을 촉진하고 있습니다.
   

전기 운송수단 시장 점유율

2025년 전기 운송수단 산업 상위 7개 기업인 Yamaha Motor, Giant, Segway Ninebot, Hero MotoCorp, Zero Motorcycles, BMW Motorrad 및 Harley-Davidson은 시장의 약 17%를 차지했습니다.
 

• Yamaha Motor는 주요 오토바이 제조업체 가운데 주요 기업으로서 전기 운송수단 시장에서 입지를 확대하고 있습니다. 일본 기업인 Yamaha Motor는 오토바이 산업에서 축적한 광범위한 경험을 바탕으로 글로벌 유통망과 강력한 브랜드 인지도를 활용하여 전기 스쿠터 및 전기 오토바이 시장에서 틈새시장을 개척하고 있습니다.
   
• Giant는 보급형 출퇴근용 모델부터 1,500~10,000 미국 달러 가격대의 프리미엄 고성능 자전거까지 다양한 제품군을 앞세워 전기 자전거 시장을 선도하고 있습니다. 이러한 지배력은 품질, 성능 및 브랜드 평판이 소비자 선호를 좌우하는 유럽과 북미 등 선진 시장에서 뚜렷하게 나타납니다.
   
• Segway Ninebot는 개인용 운송수단 및 전동 스쿠터 분야의 선도 기업으로, 자체 균형 유지 차량을 개척한 후 전동 킥 스쿠터, 모페드 및 관련 제품으로 사업을 확대했습니다.
   
• Hero MotoCorp는 인도 최대의 이륜차 제조업체로, Hero Electric 및 신제품 혁신을 통해 전기차 제품군을 확대하고 있습니다. 광범위한 유통망, 강력한 브랜드 및 대규모 생산 역량을 바탕으로 경쟁력 있는 가격을 제공하고 있습니다.
   
• Zero Motorcycles는 업계를 선도하는 배터리 에너지 밀도, 출력 및 주행거리를 제공하는 프리미엄 전기 기술을 앞세워 전기차에 관심이 높은 라이더와 초기 수용자를 공략하며 북미와 유럽 시장을 지배하고 있습니다.
   
• BMW Motorrad고성능 모델을 15,000 미국 달러를 초과하는 가격에 판매하는 프리미엄 전기 오토바이 부문을 공략하며, 브랜드 평판과 첨단 기술, 딜러 네트워크를 활용해 고소득 고객을 유치하고 있습니다.
   
• Harley-Davidson은 LiveWire 브랜드를 통해 약 22,000 미국 달러의 가격대인 모델을 선보이며 프리미엄 전기 오토바이 부문을 공략하고 있습니다. Harley-Davidson은 젊고 환경을 중시하는 고객을 유치하는 동시에, 합리적인 가격대의 전기 오토바이와 자전거로 사업을 확장할 계획입니다.
   

전기 운송수단 시장의 주요 기업

전기 운송수단 산업에서 사업을 영위하는 주요 기업은 다음과 같습니다.
 

• Ather Energy
• BMW Motorrad
• Giant
• Harley-Davidson
• Hero MotoCorp
• Niu Technologies
• Segway Ninebot
• Yadea Technology
• Yamaha Motor
• Zero Motorcycles
  
   
• 전기 이륜차 부문을 선도하는 Ather Energy, Hero MotoCorp, Niu Technologies는 커넥티드 스쿠터와 전기자전거 개발을 주도하고 있습니다. 이러한 혁신 제품에는 스마트 배터리 관리, 사물인터넷(IoT) 기반 텔레매틱스, 모듈형 전기 구동 시스템 등의 기능이 적용되어 도시 통근을 개선하고 차량 운용을 효율화합니다.
   
• 유럽과 북미에서 BMW Motorrad, Zero Motorcycles, Harley-Davidson은 고급 전기 오토바이를 제공하며 애호가와 장거리 주행자를 공략하고 있습니다. 이 오토바이에는 고성능 배터리 팩, 첨단 모터 컨트롤러, 통합 주행 분석 기능이 탑재되어 있습니다.
   
• Yamaha Motor, Yadea Technology, Giant는 전기자전거와 스쿠터의 대중화를 주도하고 있습니다. 이 기업들은 대규모 생산, 경량 설계, 스마트 연결성, 지역별 맞춤화를 통해 개인 및 상업용 모빌리티 수요에 대응하고 있습니다.
   
• 도시 지역에서는 Segway Ninebot이 전동 스쿠터와 소형 전기자전거를 제공하며 개인용 모빌리티 시장을 선도하고 있습니다. Segway Ninebot은 사물인터넷(IoT), GPS 추적, 앱 기반 차량 관리 기능을 통합해 공유형 초소형 모빌리티 솔루션을 확대하고 있습니다.
   

전기 운송수단 산업 뉴스

• 2025년 10월, Ather Energy는 실시간 배터리 진단, 예측 유지보수 알림, 클라우드 기반 내비게이션, 차량 운영자를 위한 원격 모니터링 기능을 갖춘 Ather 450X Pro를 출시해 초소형 모빌리티의 효율성을 높였습니다.
   
• 2025년 9월, Giant Group은 유럽과 아시아의 통근자 및 배송 차량을 대상으로 스마트 페달 보조, 사물인터넷(IoT) 기반 도난 방지, 맞춤형 주행 모드를 갖춘 장거리 주행용 전기자전거를 포함한 Giant Explore E+ 2026 라인업을 출시했습니다.
   
• 2025년 8월, BMW Motorrad는 적응형 제동, 경로 최적화, 건강 모니터링과 같은 인공지능(AI) 기반 기능을 갖춘 CE 04 Electric Scooter를 출시해 유럽 프리미엄 도시 모빌리티 시장에서의 입지를 강화했습니다.
   
• 2024년 11월, 전기 오토바이 선도 기업인 LiveWire와 파워스포츠 대기업 KYMCO는 유럽 시장을 겨냥한 LiveWire 최초의 전기 맥시 스쿠터를 개발하기 위해 전략적 파트너십을 확대했습니다. LiveWire는 S2 구동계 기술을 제공하고, KYMCO는 스쿠터 혁신 역량을 기여할 예정입니다.
   
• 2024년 7월, Niu Technologies는 미국 전역의 800개가 넘는 Best Buy 매장으로 소매 유통을 확대한다고 발표했습니다. 이러한 전략적 움직임은 미국 내 전기 이륜차 보급을 가속화하는 것을 목표로 합니다. 미국 소비자는 이제 Best Buy 매장, BestBuy.com 온라인 매장 및 Best Buy Mobile App을 통해 NIU의 전동 킥 스쿠터(KQi 시리즈)와 전기자전거(BQi 시리즈)를 구매할 수 있습니다.
   

전기 운송수단 시장 조사 보고서는 다음 부문에 대해 2022년부터 2035년까지 매출(백만 미국 달러) 및 물량(대) 기준의 추정치와 전망을 포함한 산업을 심층적으로 다룹니다.

전기 차량별 시장

• 이륜차
  • 전기자전거
  • 전동 스쿠터
  • 전기 오토바이 
• 삼륜차
• 개인용 이동수단
  • 스케이트보드
  • 호버보드

전압별 시장

• 24V
• 36V
• 48V
• 48V 초과

배터리별 시장

• 리튬 이온
• 납축전지
• 니켈-금속 수소화물
• 전고체

주행거리별 시장

• 단거리(도시, 하루 ≤100km)
• 중거리(지역, 하루 100~300km)
• 장거리(하루 ≥300km)

용도별 시장

• 초소형 이동수단
• 차량 공유
• 화물 운송
• 대중교통
• 개인 레저
• 기타

최종 용도별 시장

• 개인 구매
• 상업 기업
• 정부 및 비영리 구매자
• 산업 및 물류
• 기타

위 정보는 다음 지역 및 국가에 해당합니다:

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 이탈리아
  • 스페인
  • 러시아
  • 북유럽 국가
  • 포르투갈
  • 크로아티아
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주
  • 대한민국
  • 싱가포르
  • 태국
  • 인도네시아
  • 베트남
• 라틴 아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나 
• 중동 및 아프리카(MEA)
  • 남아프리카공화국
  • 사우디아라비아
  • 아랍에미리트(UAE)
  • 튀르키예