전자 휘발유 시장 크기 및 공유 2025 – 2034

e-가솔린 시장 규모

글로벌 e-가솔린 시장 규모는 2024년 12억 미국 달러로 평가되었으며, 2025년부터 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 32.3%로 성장해 2034년에는 204억 미국 달러에 이를 전망입니다. 각국 정부는 오염이 건강과 환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 더욱 엄격한 배출 규제를 도입하고 있습니다. 이러한 규제는 산업계가 기준을 충족하기 위해 더욱 청정한 기술과 관행을 도입하도록 유도하는 경우가 많습니다.
 

이러한 정책은 화석연료 사용도 줄여 자동차 제조업체와 에너지 기업이 e-가솔린을 비롯한 더욱 청정한 대안으로 전환하도록 촉진합니다. 예를 들어 2023년에 제정된 EU 지침은 2025년 말까지 운송 부문 에너지의 최소 2.6%를 생물학적 원료에서 유래하지 않은 재생연료로 충당하도록 요구합니다. 이에 따라 EU 회원국은 이러한 목표를 달성하기 위해 확장 가능한 e-가솔린을 연료 공급망에 포함해야 합니다.
 

소비자들은 지속가능한 대안을 점점 더 많이 찾고 있으며, 이는 기업이 친환경 관행과 제품에 집중하도록 유도하고 있습니다. 기후변화에 대한 우려가 커지면서 소비자들은 비용이 더 높더라도 e-가솔린을 비롯한 저탄소 연료를 선택하려는 의향을 보이고 있습니다. 예를 들어 2023년 아일랜드 교통부는 새로운 연료 규정에 대해 대중 및 이해관계자들과 논의했습니다. 이는 기후 문제에 대응하려는 대중의 지지를 보여주었으며, 예상되는 가격 인상에도 불구하고 2023년 7월 1일까지 E10 휘발유를 의무적으로 도입하는 계기가 되었습니다.
 

새로운 기술은 생산 비용을 낮추고 효율성을 높여 배출량 감축을 목표로 하는 소비자와 기업이 e-가솔린을 더욱 현실적인 선택지로 고려할 수 있도록 합니다. 합성연료 생산 기술의 발전으로 e-가솔린의 대규모 생산이 쉬워지면서 에너지 기업의 대규모 투자를 유치하고 있습니다. 예를 들어 2024년 미국 에너지부는 연료 생산 방식에 대한 연구를 가속화하고 e-가솔린의 가격 부담을 낮추는 동시에 접근성을 높이기 위해 청정 연료 및 제품 샷(Clean Fuels & Products Shot) 이니셔티브를 출범했습니다.
 

자동차 및 에너지 기업들은 e-가솔린 인프라와 유통망을 구축하기 위해 협력하며, e-가솔린이 광범위하게 공급되도록 하고 있습니다. 이러한 협력은 자원 공유와 혁신을 촉진해 e-가솔린 기술 개선에 기여합니다. 공동 노력은 e-가솔린 도입을 앞당기고 배출량 감축을 위한 글로벌 목표에도 부합합니다. 예를 들어 2024년 미국 정부는 국가 탈탄소화 계획에 따라 e-가솔린 공급망과 인프라를 구축하기 위해 공공 및 민간 조직을 결집하는 지속가능한 항공 연료 그랜드 챌린지를 출범했습니다.
 

2025년 4월 트럼프 대통령은 모든 e-가솔린 수입품에 관세를 부과했으며, 일부 국가에는 더 높은 세율을 적용했습니다. 이러한 관세로 인해 생산에 필수적인 촉매, 전해조 부품 및 탄소 원료를 비롯한 핵심 소재의 비용이 상승했습니다. 제조업체들은 이러한 투입재를 글로벌 공급망에 의존하고 있기 때문에 추가 비용을 자체적으로 부담하거나 소비자에게 전가해야 하는 상황에 직면하며, 이는 시장에서 합성 휘발유의 도입을 저해할 가능성이 있습니다.
 

e-가솔린 시장 동향

기업들은 지속가능한 연료 대안에 대한 수요 증가에 대응하기 위해 e-가솔린 생산시설을 빠르게 건설하고 있습니다. 생산 용량을 확대하는 것은 더욱 친환경적인 운송 부문으로의 전환을 뒷받침하는 데 필수적입니다. 예를 들어 2024년 유럽연합 집행위원회는 독일 정부가 Concrete Chemicals의 뤼더스도르프 PtL-등유 생산시설에 제공하는 3억9,700만 미국 달러 규모의 국가 지원 패키지를 승인했으며, 해당 시설의 생산 용량은 연간 3만 미터톤입니다. 이는 EU 전역에서 대규모 합성연료 생산시설 구축이 더욱 활발해지고 있음을 보여줍니다.
 

자동차 제조업체들은 에너지 기업과 협력하여 e-가솔린을 사용할 수 있는 차량의 공급을 확보하고 지속 가능한 연료의 보급을 확대하고 있습니다. 이러한 협력은 더욱 청정한 운송수단으로의 전환을 촉진하고 장기적인 탄소 배출량을 줄이는 데 중요한 역할을 합니다. 예를 들어, 2024년까지 활동한 미국 에너지부(DOE) 주도 컨소시엄인 U.S. DRIVE 파트너십은 DOE와 주요 자동차 제조업체를 결집하여 내연기관에서 사용할 합성 연료와 수소 연료를 공동 개발하고 시험하며, e-연료 혼합물의 공동 검증을 추진했습니다.
 

정부는 지속 가능한 에너지로의 전환을 앞당기고 화석연료 의존도를 낮추기 위해 친환경 연료 이니셔티브에 자금을 지원하고 있습니다. 이러한 인센티브는 연구개발 투자를 촉진하여 재생에너지 혁신을 가속화합니다. 세금 감면과 보조금은 e-가솔린의 가격 경쟁력을 기존 연료와 비교해 높이고 있습니다. 예를 들어, 2024년 미 재무부와 미국 국세청(IRS)은 2025년 1월 1일부터 시행되는 Section 45Z 청정 연료 생산 세액공제(Clean Fuel Production Credit)를 신설하는 Notice 2024-49를 발표했습니다.
 

소비자들은 친환경 대체재를 점점 더 많이 선택하고 있으며, 이에 따라 기존 휘발유를 대체할 더욱 청정한 연료로서 e-가솔린에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 이러한 소비자 선호 변화는 기업의 지속 가능한 에너지 솔루션 투자를 더욱 촉진합니다. 기후변화에 대한 인식이 높은 구매자들이 지속 가능한 선택지를 우선시하면서 가격이 더 높더라도 수요는 위축되지 않았습니다. 예를 들어, 유럽연합 집행위원회의 2024년 시민 지지 설문조사에 따르면 유럽인의 93%가 구체적인 친환경 행동을 실천했으며, 70%는 화석연료 의존도 축소를 지지했습니다.
 

e-가솔린 시장 분석

• 세계 e-가솔린 시장 규모는 2022년 9억 미국 달러, 2023년 10억 미국 달러, 2024년 12억 미국 달러로 각각 평가되었습니다. 재생 가능 에너지원 부문에는 현장 태양광과 풍력이 포함됩니다. 현장 태양광 부문의 시장 규모는 2024년 7억 미국 달러로 평가되었습니다. 재생 가능 에너지원으로의 전환은 환경에 대한 우려, 경제적 이점 및 장기적인 지속 가능성 목표 추구에 의해 촉진되고 있습니다.
   
• 기술 비용의 하락과 에너지 독립 목표는 전력망 의존도와 운영 비용을 낮추고 있습니다. 예를 들어, 소규모 태양광 발전 용량은 2023년 6월 44GW에서 2024년 12월에는 55GW로 증가할 전망입니다. 이는 모듈 가격이 30% 하락하고 연방 투자 세액공제율이 26%에 달한 데 따른 것입니다.
   
• 풍력 부문은 2034년까지 33%를 초과하는 연평균성장률(CAGR)로 성장할 것으로 추정됩니다. 재생에너지로의 전환은 기후변화를 비용 효율적으로 완화하고 기업과 지역사회의 운영 효율성을 높일 수 있는 중요한 기회를 제공합니다. 정부 인센티브 프로그램과 기업의 청정에너지 공약은 더 많은 재생에너지를 생산하는 대규모 터빈의 구축을 앞당기고 있습니다. 예를 들어, 미국의 풍력 발전 용량은 2023년 147.5GW에 도달했으며, 2024년에는 7.1GW의 신규 프로젝트가 추가될 전망입니다.
   

• 용도에 따라 e-가솔린 시장은 자동차, 해양, 항공, 산업 및 기타 부문으로 세분화됩니다. 자동차 부문은 2024년 시장 매출의 33.6%를 초과하는 점유율을 차지했습니다. e-가솔린은 기존 연료를 대체할 수 있는 친환경 연료로서 온실가스 배출량을 크게 줄입니다.
   
• 더욱 엄격한 배출 기준과 청정에너지에 대한 소비자 수요가 확대되면서 자동차 제조업체들은 합성 연료를 점점 더 많이 도입하고 있습니다. 예를 들어 EU RED II 위임법 2023/2413은 2030년까지 1.7%의 RFNBO 하위 목표를 의무화하고 있습니다. 2023년 회원국들이 보고한 RFNBO 소비량은 0.95PJ였으며, 독일과 스웨덴에서는 e-가솔린의 초기 도입이 나타났습니다.
   
• 해양 부문은 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 32%로 성장할 것으로 추정됩니다. 해운업계는 강화되는 환경 규제와 전 세계적인 탈탄소화 목표를 충족하기 위해 수소, 암모니아, e-가솔린을 비롯한 저탄소 연료로 전환하고 있습니다. FuelEU 해운 규정(EU 2023/1805)을 포함한 항만 규정과 이니셔티브가 이러한 변화를 이끌고 있으며, 2024년까지 온실가스(GHG) 집약도를 2% 줄이도록 요구하고 있습니다. 이는 5,000GT 초과 선박에서 사용되는 재생에너지 2.8PJ에 해당하며, 2030년에는 6%(8.4PJ)로 확대됩니다.
   
• 항공 부문은 2024년에 1억4,500만 미국 달러를 넘어섰습니다. 항공업계 역시 지속 가능한 연료 도입을 위해 e-가솔린을 검토하고 있으며, 탄소중립 항공편을 목표로 하고 있습니다. 이러한 대체 연료는 운송 부문의 배출량을 줄이고 더욱 지속 가능한 미래에 기여할 수 있는 유망한 해결책입니다. 예를 들어 ReFuelEU 항공 규정(Reg 2023/1563)에 따라 2025년까지 제트 연료의 2%를 지속 가능한 항공 연료(SAF)로 사용해야 하며, 이 중 합성 RFNBO e-가솔린은 최대 10%까지 허용됩니다. 이 비율은 2030년까지 6%로 높아집니다.
   
• 산업 부문은 2034년에 매출 점유율이 20%를 초과할 것으로 추정됩니다. 공장들은 배출량을 줄이고 지속가능성 목표에 부합하기 위해 기계와 운송 수단에 e-가솔린을 도입하고 있습니다. 산업계는 연료원을 다변화하고 지속 가능한 솔루션에 투자함으로써 더욱 청정하고 친환경적인 미래를 위한 선제적 조치를 취하고 있습니다. 예를 들어 2023년 EU ETS MRR 지침에 따라 RFNBO 연소를 무배출로 산정한 결과, 18개 시설이 1,050TJ의 RFNBO를 사용한 e-가솔린을 도입했으며 추가적인 ETS 부담이 면제되었습니다.
   

• 미국 e-가솔린 시장 규모는 2022년, 2023년, 2024년에 각각 1억1,000만 미국 달러, 1억2,000만 미국 달러, 1억6,000만 미국 달러로 평가되었습니다. 정부와 기업은 기후 목표를 달성하고 기존 가솔린에 대한 의존도를 낮추기 위해 합성 연료를 점점 더 우선시하고 있습니다. 예를 들어 2024년 캘리포니아의 개정 저탄소 연료 기준(LCFS)은 기존 디젤 30억 갤런 이상을 파일럿 e-가솔린 혼합 연료를 포함한 재생 연료와 합성 연료로 대체했습니다.
   
• 유럽 e-가솔린 시장은 2034년까지 연평균성장률(CAGR) 30%를 초과하며 성장할 전망입니다. 탄소중립 의무화 정책이 시장 내 e-가솔린의 빠른 도입을 촉진하고 있으며, 지속 가능한 운송 연구개발(R&D)에 대한 투자를 확대하고 있습니다. 유럽 그린딜과 업계 협력을 비롯한 정책은 자동차와 항공 분야를 위한 합성 연료 생산을 가속화하고 있습니다. EU 지침(2023/2413)은 2030년까지 운송 부문에서 재생에너지 비중을 29%로 높이는 구속력 있는 목표를 설정했으며, 이 중 첨단 바이오연료와 RFNBO 비중은 최소 5.5%입니다.
   
• 아시아 태평양 e-가솔린 시장은 2034년까지 30억 미국 달러에 이를 것으로 추정됩니다. 중국, 일본, 인도를 비롯한 신흥 경제국들은 오염 문제에 대응하고 전 세계적인 탈탄소화 추세에 부합하기 위해 e-가솔린을 도입하고 있습니다. 예를 들어 인도의 국가 그린 수소 미션(2023)은 2030년까지 연간 500만 미터톤(MMT)의 그린 수소 생산을 목표로 하며, 60~100GW 규모의 전해조 설비가 이를 뒷받침합니다. 또한 운송 부문 화석 연료 사용량의 20%를 대체하기 위해 그린 메탄올과 e-연료를 비롯한 파생 연료를 통합하고 있습니다.
   
• 중동 및 아프리카 e-가솔린 시장 규모는 2024년에 5,100만 미국 달러로 평가되었습니다. e-가솔린 및 합성연료로의 전환은 탄소 배출량을 줄이는 데 기여할 뿐만 아니라 해당 국가들의 장기적인 경제 안정성도 보장합니다. 모로코의 그린 수소 로드맵을 비롯한 재생에너지 프로젝트는 2040년까지 13TWh 규모의 합성연료 수출을 목표로 하며, 10GW 규모의 태양광 및 풍력 에너지를 기반으로 운송 연료 실증 프로그램을 발전시키고 있습니다.
   
• 라틴 아메리카 e-가솔린 시장은 2034년까지 4.9%를 초과하는 시장 점유율을 차지할 전망입니다. 재생에너지 확대와 바이오연료 이니셔티브는 e-가솔린 도입을 뒷받침하는 동시에 경제적 기회를 창출하고 있습니다. 브라질의 2024년 ANP 보고서는 RenovaBio에 따라 3,878만 CBIO를 목표로 설정했으며, 2023년에는 3,310만 CBIO가 폐기되었습니다. 이는 탄소배출권 시장을 통해 바이오연료 및 합성연료 생산업체에 인센티브를 제공합니다. 이러한 전환은 지속가능성 목표를 지원할 뿐만 아니라 재생에너지 부문의 성장도 촉진합니다.
   

e-가솔린 시장 점유율

e-가솔린 산업을 주도하는 상위 4개 기업은 Arcadia eFuels, ExxonMobil, Ballard Power Systems, Inc., Norsk E-Gasoline이며, 이들 기업의 합산 시장 점유율은 약 30%입니다. 이들 기업은 합성연료 생산 분야의 획기적인 프로젝트, 에너지 및 자동차 산업과의 전략적 제휴, 전력-액체(power-to-liquid) 기술 혁신을 바탕으로 시장을 선도하고 있습니다.
 

Arcadia eFuels는 전력-액체 기술 전문성을 바탕으로 두각을 나타내고 있습니다. 이 회사는 풍력 및 태양광을 비롯한 재생에너지와 이산화탄소 직접공기포집(DAC) 기술을 결합해 대규모 e-가솔린 생산 시설을 구축하는 데 주력하고 있습니다. 2024년 Arcadia eFuels는 덴마크 보르딩보르에 위치한 대표 프로젝트에서 상당한 진전을 이루었습니다. 이 프로젝트는 2027년까지 연간 10만 톤의 e-가솔린을 생산해 자동차 및 항공 부문 모두에 공급하는 것을 목표로 합니다.
 

e-가솔린 시장 기업

• ExxonMobil은 미국에 본사를 두고 있으며, 2024 회계연도 매출로 3,398억8,000만 미국 달러를 기록했습니다. ExxonMobil은 저탄소 솔루션 사업부를 통해 e-연료 기술 발전을 추진하고 있으며, 기존 석유 및 가스 사업을 보완하기 위해 e-가솔린을 포함한 합성연료에 주력하고 있습니다. 2024년 ExxonMobil은 탄소 포집 및 저장(CCS) 역량을 활용해 HIF Global과 협력하고, 텍사스 HIF Matagorda 시설의 e-가솔린 생산에 필요한 이산화탄소를 공급했습니다.
   

• Porsche는 독일에 기반을 두고 있으며, 2024년 매출 438억 미국 달러를 달성했습니다. 프리미엄 자동차 제조업체인 Porsche는 탄소중립 미래에도 내연기관(ICE) 차량의 지속가능성을 확보하기 위해 e-연료에 대규모로 투자하고 있습니다. Porsche는 HIF Global과의 파트너십을 통해 칠레의 Haru Oni 실증 플랜트를 공동 개발했으며, 이 플랜트는 2023년에 e-가솔린 생산을 시작했습니다. 2024년 Porsche는 자사의 대표 모델인 911 및 Cayman의 생산 규모를 확대하기 위해 7,500만 미국 달러를 투자하기로 약정하며 e-연료 전략을 한층 강화했습니다.
   

• Ballard Power Systems, Inc.,는 캐나다에 본사를 두고 있으며, 2024년 매출로 1억 미국 달러를 기록했습니다. 이 회사는 양성자 교환막(PEM) 연료전지를 전문으로 하며 e-가솔린 개발을 뒷받침하는 청정에너지 생태계에서 핵심적인 역할을 하고 있습니다. Ballard는 주로 차량 및 전력 시스템용 수소 연료전지에 주력하고 있지만, 수소 기술 역량은 수소가 핵심 구성 요소로 사용되는 e-가솔린 생산과도 연계됩니다.
   

e-가솔린 산업 전반에서 사업을 운영하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• Arcadia eFuels

• Archer Daniels Midland Co.

• Ballard Power Systems, Inc.

• Ceres Power Holding Plc

• Climeworks AG

• Clean Fuels Alliance America

• Electrochaea GmbH

• eFuel Pacific Limited

• ExxonMobil

• FuelCell Energy, Inc.

• HIF Global

• INFRA Synthetic Fuels, Inc.

• Liquid Wind

• LanzaJet

• MAN Energy Solutions

• Norsk E-Gasoline AS

• Porsche

• Sunfire GmbH
   

e-가솔린 산업 뉴스

• 2024년 2월, HIF Global은 텍사스에 위치한 Matagorda eFuels 시설을 확장하여 2028년까지 연간 20만 미터톤의 e-가솔린을 생산할 계획이라고 발표했습니다. 이 시설은 HIF의 Haru Oni 기술을 활용해 그린 수소와 포집한 CO₂를 통합하고, 자동차 및 항공 분야에 사용되는 탄소중립 e-가솔린을 생산합니다. 재생에너지 공급업체 AME와의 전략적 파트너십을 기반으로 추진되는 이번 확장은 지속가능 연료 수요 증가에 대응하기 위해 북미 전역에서 e-가솔린 생산 규모를 확대하는 HIF Global의 선도적 입지를 강화합니다.
   

• 2024년 4월, Norsk E-Gasoline AS는 노르웨이에서 Heroya 프로젝트를 공개하고 2026년까지 연간 5만 미터톤의 e-가솔린을 생산하는 것을 목표로 제시했습니다. 이 프로젝트는 파워투리퀴드(PtL) 기술을 활용해 재생전력과 산업용 CO₂를 결합하고, 유럽 및 북미 자동차 시장을 위한 합성 휘발유를 생산합니다. Statkraft와의 협력을 통해 재생에너지를 안정적으로 공급받아 저탄소 운영이 가능하며, Norsk E-Gasoline은 e-가솔린 시장의 핵심 혁신 기업으로 자리매김하고 있습니다.
   

• 2023년 10월, Liquid Wind는 e-가솔린의 핵심 전구체인 e-메탄올 생산 시설을 스웨덴에 개발하기 위해 글로벌 에너지 기업과 전략적 파트너십을 체결했습니다. 이 사업은 재생전력을 사용하고 CO₂를 포집해 2026년까지 연간 10만 미터톤 생산을 목표로 합니다. 이번 파트너십은 합성연료 인프라 발전과 유럽의 탈탄소화 목표 달성을 지원함으로써 e-가솔린 시장에서 Liquid Wind의 역할을 강화합니다.
   

• 2023년 11월, Sunfire GmbH는 e-가솔린을 포함한 e-연료 기술 발전을 가속화하기 위해 선도 자동차 제조업체와 협력에 나섰습니다. 이번 협력은 e-가솔린 생산에 필수적인 요소인 그린 수소를 생산하기 위해 Sunfire의 고온 전기분해 기술을 확대하는 데 중점을 둡니다. 승용차용 지속가능 연료의 상용화를 목표로 하는 이번 파트너십은 친환경 연료 솔루션의 기술적 기반을 강화하여 E-가솔린 산업에서 Sunfire의 입지를 높입니다.
   

이 e-가솔린 시장 조사 보고서는 다음 부문을 대상으로 2021년부터 2034년까지 매출 기준 '10억 미국 달러' 단위의 추정치 및 전망을 포함하는 산업에 대한 심층 분석을 제공합니다.

재생에너지원별 시장

• 현장 태양광
• 풍력

기술별 시장

• 피셔-트롭시
• eRWGS
• 기타

용도별 시장

• 자동차
• 해양
• 항공
• 산업
• 기타

상기 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 제공합니다.

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 스페인
  • 네덜란드
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 대한민국
  • 호주
• 중동 및 아프리카
  • 사우디아라비아
  • 아랍에미리트
  • 남아프리카공화국
• 라틴아메리카
  • 브라질
  • 아르헨티나