항공 구조물 시장 규모 및 점유율 2026-2035

항공기 구조물 시장 규모

전 세계 항공기 구조물 시장 규모는 2025년 655억3,000만 미국 달러로 평가되었습니다. Global Market Insights Inc.가 발표한 최신 보고서에 따르면, 시장 규모는 2026년 701억4,000만 미국 달러에서 2031년 991억5,000만 미국 달러, 2035년 1,356억3,000만 미국 달러로 성장할 전망이며, 전망 기간 동안 가치 기준 연평균성장률(CAGR)은 7.6%에 이를 것으로 예상됩니다.
 

항공기 구조물 시장은 상업용 항공기 생산량 증가, 연료 효율이 높고 경량화된 항공기 구조에 대한 수요 확대, 전 세계 항공 여객 수송량 증가, 국방 및 군용 항공기 조달 확대, MRO 및 항공기 보유 기단 현대화 활동 확대에 힘입어 성장하고 있습니다. 상업용 항공기 생산 증가는 항공기 구조물 수요를 직접적으로 높입니다. Boeing과 Airbus 같은 OEM이 항공사의 기단 확대 및 교체 수요를 충족하기 위해 추가 구조 부품을 필요로 하기 때문입니다.
 

2025년 Boeing 주문과 관련한 정부 지원 해외 거래 규모는 약 2,440억 미국 달러로 급증했으며, 이는 2024년보다 거의 3배 높은 수준입니다. 이러한 증가의 대부분은 정부 조달 지원 및 수출 촉진 프로그램에 따른 것으로, 해당 프로그램은 Boeing과 GE Aerospace의 상업용 항공기 주문이 사상 최대치를 기록하도록 뒷받침했습니다. 이는 높은 생산률과 항공기 구조물 제조 활동을 유지하는 데 기여하는 정부의 무역 및 산업 정책에 힘입어 생산 파이프라인이 더욱 견고해지고 있음을 보여줍니다.
 

국제 항공 여객 수송량의 지속적인 증가는 항공기 구조물 수요 확대를 뒷받침하는 핵심 요인입니다. 항공사들이 더 많은 수송 능력을 제공하고 노후 기단을 교체하기 위해 항공기를 추가로 도입해야 하기 때문입니다. 항공 당국과 공항을 관할하는 정부 기관은 중산층 인구 증가, 도시화, 개발도상국 및 선진국의 연결성 향상에 따른 교통량의 장기적인 발전을 지속적으로 강조하고 있습니다.
 

승객 수가 증가함에 따라 항공사들은 연료 효율이 높은 차세대 항공기를 중심으로 기단을 확대하는 데 더욱 중점을 두고 있으며, 이에 따라 경량화되고 첨단화된 항공기 구조물에 대한 수요도 증가하고 있습니다. 이러한 여객 수송량의 장기적인 증가는 OEM의 수주 잔고를 뒷받침하고 구조 부품 제조업체에 장기적인 가시성을 제공합니다. 예를 들어 ACI World는 2월에 전 세계 여객 수송량이 21세기 중반까지 계속 증가할 전망이며, 2025년 전 세계 여객 수송량이 99억 명에 이를 것으로 예상된다고 밝혔습니다.
 

항공기 구조물 시장 동향

• 항공기 구조물 제조업체들은 중량을 줄이고 연료 효율을 높이기 위해 기존 금속에서 탄소섬유강화폴리머를 비롯한 첨단 복합 소재로 전환하고 있습니다. 이러한 변화는 배출량을 관리하고 항공 산업의 환경 영향을 최소화하기 위한 규제 요건과도 일치합니다. 최첨단 복합 소재는 현재 구조 부품에서 차지하는 비중이 점점 높아지고 있으며, 중량을 최대 18~30% 줄일 수 있습니다. 이러한 기술 개발은 OEM이 상업용 및 국방용 기단의 지속가능성과 성능 목표를 달성하는 데 기여합니다.
   
• 항공기 구조물 시장에서는 디지털 트윈 모델링, 자동화, 로봇공학과 같은 기술이 설계 및 생산에 도입되면서 대규모 디지털 전환이 진행되고 있습니다. 디지털 연속성을 통해 가상 시뮬레이션으로 구조 성능을 검증하고 예측 유지보수 계획을 수립할 수 있으며, 그 결과 품질이 향상되고 재작업이 줄어듭니다.수동 공정은 자동 섬유 적층, 로봇 조립과 같은 자동화된 제조 공정으로 대체되고 있으며, 복잡한 항공 구조물 생산의 정밀도, 일관성 및 효율성이 향상되고 있습니다.
   
• 항공 구조물 제조업체들은 생산량을 늘리고 숙련 인력 부족 문제를 해결하는 동시에 제조가 어려운 부품의 품질을 높이기 위해 산업 자동화를 확대하고 있습니다. 고속 자동 섬유 적층 시스템과 로봇 천공·체결 시스템이 수동 방식을 빠르게 대체하면서 생산 주기를 단축하고 결함률을 최소화하고 있습니다. 항공우주 생산을 현대화하고 안정화하기 위한 광범위한 대응의 일환으로, 정부 항공우주 프로그램과 국가 제조기술 프로그램에서 자동화 장비의 활용이 증가하고 있습니다.
   
• 디지털 트윈 기술은 항공 구조물 부품과 생산 시스템의 가상 복제본을 설계하고 이를 실시간으로 추적하며 예측 유지보수를 수행하는 데 사용됩니다. 이러한 도구를 활용하면 제조업체는 피로를 예측하고 유지보수 작업을 계획하며 예기치 않은 가동 중단을 줄일 수 있습니다. 또한 디지털 트윈은 인증 및 수명주기 비용 관리 절차를 간소화하고 구조적 안전성과 신뢰성을 개선하여 변화하는 규제 요건을 충족하는 데 기여합니다.
   

항공 구조물 시장 분석

부품 유형을 기준으로 시장은 동체 부문, 날개 조립체 및 부품, 꼬리날개 조립체, 비행 조종면, 나셀 및 파일런, 도어·접근 패널 및 페어링으로 구분됩니다.
 

• 날개 조립체 및 부품 부문은 2025년에 205억 미국 달러로 평가되며 가장 큰 시장 규모를 차지했습니다. 상업용 항공기 생산 확대와 현대화 프로그램이 날개 조립체 수요를 견인하고 있습니다. 주문자상표부착생산(OEM) 업체들이 연료 효율성과 항속거리 연장을 위해 구조적으로 최적화된 날개를 필요로 하기 때문입니다.
   
• 유럽과 미국의 정부 지원 항공우주 이니셔티브는 대량 복합재 날개 생산을 뒷받침하며, 첨단 조립 기술의 도입을 가능하게 합니다.
• 제조업체들은 OEM 수요를 충족하고 구조적 정밀도를 향상하기 위해 복합재 날개 조립 자동화에 투자해야 합니다.
   
• 나셀 및 파일런 부문은 전망 기간 동안 연평균성장률(CAGR) 9%로 성장하고 있습니다. 무인항공기(UAV)와 AAM/eVTOL 플랫폼의 확산으로 경량 모듈형 추진 시스템에 사용되는 나셀 및 파일런 수요가 증가하고 있습니다.
   
• 엔진 현대화와 하이브리드·전기 추진 기술의 도입이 고성능 구조 요건을 높이고 있습니다.
   
• OEM 업체들은 새롭게 부상하는 추진 구조 수요를 확보하기 위해 UAV 및 eVTOL 플랫폼용 모듈형 제조 역량을 확대해야 합니다.
   

소재 유형을 기준으로 항공 구조물 시장은 복합재, 금속 합금, 하이브리드 및 첨단 소재로 세분화됩니다.

• 금속 합금 부문은 2025년에 316억 미국 달러로 평가되었습니다. 금속 합금은 높은 피로 내구성과 손상 허용성을 제공하므로 상업용 및 방위산업용 항공기의 동체, 날개 및 꼬리 구조에 적합하며 항공 구조물 시장에서 계속 가장 큰 비중을 차지하고 있습니다.
   
• 방위 및 군사 프로그램에서는 신뢰성, 검증된 인증 및 극한 운용 조건에서의 내구성을 이유로 금속 부품을 계속 요구하고 있습니다.
   
• 제조업체는 방위 및 상업용 항공 구조물 수요에 모두 대응할 수 있도록 합금 제조 역량을 강화하고 품질 관리 프로세스를 구축해야 합니다.
   
• 복합재료 부문은 전망 기간 동안 연평균성장률(CAGR) 8.9%로 성장하고 있습니다. 배출량 감축과 연료 효율 개선을 요구하는 규제 당국과 항공사의 압력이 높아지면서 항공 구조물에 경량 복합재료 도입이 확대되고 있습니다.
   
• 정부 지원 연구개발(R&D) 이니셔티브는 복합재료 제조, 재활용 및 구조 설계를 발전시키고 있으며, 이를 통해 지속가능하고 고성능인 차세대 항공 구조물의 개발이 가능해지고 있습니다.
   
• 제조업체는 지속가능성 규정에 부합하는 경량·고연비 부품을 생산하기 위해 자동화 복합재 적층 기술과 연구개발(R&D)에 투자해야 합니다.
   

최종 사용자를 기준으로 항공 구조물 시장은 OEM과 애프터마켓/MRO(정비·수리·분해검사)로 분류됩니다.

• OEM 부문은 2025년에 397억 미국 달러로 평가되었습니다. 전 세계적으로 항공기 생산 속도가 빨라지면서 항공 구조물 부품 수요가 증가하고 있습니다. OEM이 항공기 운용 규모 확대에 대응하기 위해 동체, 날개, 꼬리날개 및 엔진 나셀을 더 많이 필요로 하기 때문입니다.
   
• 정부 지원을 받는 해외 수출 계약은 OEM의 수주 잔고를 강화하고 구조물 제조에 대한 장기적인 가시성을 높이며, 자동화 생산 기술에 대한 투자를 촉진합니다.
   
• 제조업체는 대량 생산 역량을 확대하고 상업용 및 방위산업 OEM과 장기 구조물 공급 계약을 확보해야 합니다.
   
• 애프터마켓/MRO 부문은 전망 기간 동안 연평균성장률(CAGR) 9%로 성장하고 있습니다. 전 세계 항공기 운용 기령이 높아지면서 MRO 작업 과정에서 교체, 개조 및 구조 부품 업그레이드를 위한 애프터마켓 수요가 증가하고 있습니다.
   
• 구조적 무결성과 안전성에 대한 규제 검사 의무화로 애프터마켓 운영에서 인증 부품 조달이 늘어나고 있으며, 이에 따라 전 세계 MRO 항공 구조물 시장 수요가 확대되고 있습니다.
   
• 제조업체는 항공기 운용 규모 현대화와 규제 준수에 효율적으로 대응할 수 있도록 인증된 개조 및 교체 역량을 구축해야 합니다.
   

북미 항공 구조물 시장

북미 지역은 2025년에 42.7%의 시장 점유율을 기록했습니다.
 

• 북미는 견조한 상업용 항공기 생산과 높은 국방 지출에 힘입어 여전히 가장 큰 시장으로 자리하고 있습니다. Boeing, Spirit AeroSystems와 같은 주요 OEM과 성숙한 공급망이 고부가가치 구조물 제조를 지속적으로 뒷받침하고 있습니다.
   
• 첨단 제조를 지원하는 FAA 정책, 지속가능성 우선순위 및 방위 조달 프로그램과 같은 정부 및 규제 체계는 혁신과 생산 용량을 강화하고 있으며, 디지털화와 자동화는 정밀도와 생산량을 높이고 있습니다.
   
• 이 지역은 USMCA 체계에 따른 캐나다 및 멕시코와의 국경 간 협력을 통해 복합재료 생산과 조립 역량을 강화하고 있습니다.
   
• 제조업체는 생산 효율을 최적화하기 위해 자동화와 디지털 트윈 통합을 확대하고, 장기적인 항공 구조물 수요를 확보하기 위해 정부 방위 계약을 활용해야 합니다.
   

미국 항공 구조물 시장 규모는 2022년과 2023년에 각각 185억 미국 달러와 198억 미국 달러로 평가되었습니다. 시장 규모는 2024년 212억 미국 달러에서 증가해 2025년 228억 미국 달러에 도달했습니다.
 

• 미국 시장은 상업용 항공기의 높은 생산 속도와 지속적인 방위 조달을 기반으로 성장하고 있습니다. 수출 및 무역 프로그램을 통한 정부 지원은 국제 주문을 확대하고 수주 잔고 증가와 공급망 안정성에 기여하고 있습니다.
   
• 예를 들어 2026년 1월 보도에 따르면, 미국 상무부의 지원을 받은 해외 조달 계약 규모는 Boeing의 여객기 수주 증가에 힘입어 2025년에 2,440억 미국 달러로 급증했습니다. 이는 미국 항공우주 산업의 수천 개 일자리를 뒷받침하고 국내 구조 부품 수요를 확대했습니다.
   
• 강력한 규제 체계와 수출 지원 정책은 항공 구조물 분야에서 북미 제조업의 리더십을 더욱 강화하고 있습니다.
   
• 제조업체는 수출 경쟁력을 갖춘 항공 구조물 생산 라인에 집중하고, 정부 수출 지원 기관과 협력해 구조 부품의 장기적인 글로벌 계약을 확보해야 합니다.
   

유럽 항공 구조물 시장

유럽 시장 규모는 2025년에 116억 미국 달러로 평가되었으며, 전망 기간 동안 높은 성장세를 보일 것으로 예상됩니다.
 

• 유럽은 Airbus와 Toulouse, Hamburg 및 기타 항공우주 거점을 중심으로 형성된 밀집된 공급업체 생태계를 기반으로 항공 구조물 시장의 성장을 주도하고 있습니다. European Aerospace Cluster Partnership(EACP)과 EU 지원 연구개발(R&D) 프로그램과 같은 협력 이니셔티브는 복합재와 지속가능한 구조물 분야의 국가 간 혁신을 뒷받침합니다.
   
• 각국 정부는 구조 부품의 지속가능성, 디지털 제조 도입 및 고정밀 엔지니어링을 강조하고 있으며, 방위산업 현대화도 항공 구조물 수요에 기여하고 있습니다.
   
• 유럽의 강력한 규제 체계는 안전 및 환경 규정 준수를 보장해 글로벌 경쟁력을 높이고 연구개발(R&D) 투자를 유치합니다.
   
• 제조업체는 유럽연합(EU) 항공우주 클러스터 전반의 공동 연구개발(R&D) 프로젝트에 투자해 기술 공동 개발과 지속가능성 인센티브를 활용해야 합니다.
   

독일은 유럽 항공 구조물 시장을 주도했으며, 높은 성장 잠재력을 보여주고 있습니다.
 

• 독일 항공우주 산업은 첨단 엔지니어링, 고도화된 제조 및 방위 항공우주 분야에 중점을 두며 여전히 강력한 경쟁력을 유지하고 있습니다.
   
• 예를 들어 2024년 독일 항공우주 산업은 매출 증가와 긍정적인 성장 흐름을 기록했습니다. 독일 항공우주산업협회(BDLI)는 기업들이 민간 및 방위 항공우주 부문에서 역량을 확대함에 따라 매출이 증가했다고 밝혔습니다.
   
• 정부와 업계의 협력은 복합재, 무인 시스템 및 우주 기술 분야의 혁신을 촉진하는 한편, 수출 통제와 규제는 글로벌 경쟁의 방향을 제시합니다.
   
• 제조업체는 독일의 항공우주 엔지니어링 역량 강화 흐름에 맞춰 복합재 날개와 방위산업용 구조 하위 시스템 분야의 전문화를 강화해야 합니다.
   

아시아 태평양 항공 구조물 시장

아시아 태평양 시장은 규모가 가장 크고 성장 속도도 가장 빠른 시장으로, 분석 기간 동안 연평균성장률(CAGR) 8.8%로 성장할 전망입니다.
 

• 아시아 태평양 지역은 중국, 인도, 일본 및 한국의 상업용 항공기 보유 대수 확대와 자국 제조 역량 강화에 힘입어 가장 빠르게 성장하는 시장 중 하나로 부상하고 있습니다.
   
• 항공 교통의 빠른 증가, 정부의 산업 전략 및 인프라 투자가 항공 구조물 수요를 견인하고 있습니다. 중국의 COMAC 프로그램과 인도의 항공기 보유 대수 확대 이니셔티브는 글로벌 공급업체의 합작 투자 및 현지 생산시설 설립을 유도해 공급망을 다변화하고 지역 제조 생산량을 높이고 있습니다.
   
• 낮은 인건비와 정부 인센티브는 역내 구조물 생산 역량을 더욱 강화하고 있습니다.
   
• 제조업체는 증가하는 국내 항공기 생산 및 방위산업 제조 이니셔티브를 활용하기 위해 현지 파트너십과 합작 투자를 구축해야 합니다.
   

중국 항공 구조물 시장은 아시아 태평양 지역에서 전망 기간 동안 연평균성장률(CAGR) 9.8%로 성장할 것으로 추정됩니다.
 

• 중국의 항공 구조물 개발은 정부의 산업 정책과 국내 항공기 프로그램, 특히 COMAC C919를 중심으로 전략적으로 추진되고 있습니다.
   
• 인증 및 무역 관련 공급망 문제와 같은 역풍에도 불구하고 중국은 구조 제조 기반을 확대하고 자체 역량에 투자하고 있습니다.
• 국무원과 산업 전략은 항공우주 부품의 기술 개발 및 현지 조달을 강화하고 있습니다.
   
• 제조업체는 수입 부품 의존도를 낮추고 무역 마찰 위험을 완화하기 위해 국내 인증 절차와 현지 부품 생산을 우선시해야 합니다.
   

중남미 항공 구조물 시장

브라질은 중남미 항공 구조물 산업을 주도하고 있으며, 분석 기간 동안 괄목할 만한 성장을 보이고 있습니다.
 

• 브라질의 항공우주 생태계는 지역 항공기 분야에서 Embraer가 축적한 기반과 글로벌 기업과의 파트너십 확대에 힘입어 성장하고 있습니다.
   
• 국내 정책과 항공우주 협력 협정은 특히 지역 항공기 및 군용 항공기의 구조 조립 부문에서 제조 기회를 확대하고 있습니다. 브라질은 우주 및 방위 프로그램에도 참여하고 있으며, 이는 엔지니어링 및 기계가공 역량의 성장을 통해 항공 구조물 역량을 간접적으로 뒷받침하고 있습니다.
   
• 해외 OEM 기업과의 협력 협정은 기술 이전과 현지 부가가치 창출을 촉진하여 구조 하위 조립품 및 수출 분야에서 브라질의 입지를 강화하고 있습니다.
• 제조업체는 국내 및 수출 시장을 대상으로 구조 부품 생산을 확대하기 위해 국제 항공우주 파트너십을 활용해야 합니다.
   

중동 및 아프리카 항공 구조물 시장

남아프리카공화국 항공 구조물 시장은 2025년에 중동 및 아프리카 지역에서 상당한 성장을 기록할 전망입니다.
 

• 남아프리카공화국의 항공 구조물 부문은 항공우주 산업화와 수출 개발에 대한 정부의 관심을 바탕으로 엔지니어링 및 기계가공 역량을 갖추며 성장하고 있습니다.
   
• 현지 항공우주 기업들은 아프리카 전역을 대상으로 한 항공우주 산업 성장에 힘입어 MRO 및 구조 부품 분야의 지역 공급업체로서 점점 더 중요한 역할을 수행하고 있습니다.
   
• 숙련 인력, 인증 및 글로벌 공급망과의 통합에 대한 투자는 남아프리카공화국이 고정밀 부품을 공급할 수 있는 역량을 빠르게 강화하고 있습니다. 항공 구조물 수출과 산업 클러스터에 대한 정부의 전략적 지원은 민수 및 방위 공급망에서의 경쟁력을 높이고 있습니다.
   
• 제조업체는 글로벌 항공 구조물 공급망에 편입되기 위해 고정밀 기계가공과 품질 인증에 집중해야 합니다.
   

항공 구조물 시장 점유율

글로벌 항공 구조물 산업은 주요 항공우주 제조업체와 전문 부품 공급업체가 상당한 점유율을 차지하는 중간 수준의 집중도를 보이고 있습니다. Spirit AeroSystems, Inc., Airbus SE, Boeing Company, GKN Aerospace 및 Leonardo S.p.A.와 같은 주요 기업들은 시장의 상당 부분을 공동으로 차지하고 있으며, 5대 공급업체가 2025년 전 세계 시장 점유율의 거의 50.5%를 차지했습니다. 이는 반집중화된 경쟁 구도를 보여줍니다.
 

그 밖의 주요 기업으로는 Airbus와 Boeing의 자체 항공 구조물 역량과 Safran, Lockheed Martin, Leonardo 및 Mitsubishi Heavy Industries와 같은 다각화된 2차 공급업체가 있습니다. 경쟁 차별화의 핵심은 첨단 소재, 디지털 제조 및 장기 OEM 계약에 있습니다. 전반적으로 북미와 유럽은 견고한 항공우주 생태계와 방위 조달을 기반으로 시장 점유율을 주도하고 있습니다.
 

항공 구조물 시장 주요 기업

항공 구조물 산업에서 활동하는 주요 기업은 다음과 같습니다.

• Spirit AeroSystems, Inc.
• Airbus SE
• Boeing Company
• GKN Aerospace
• Leonardo S.p.A.
• Safran S.A.
• Collins Aerospace (RTX Corp.)
• Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
• Triumph Group, Inc.
• Stelia Aerospace
• Bombardier Inc.
• Kawasaki Heavy Industries Ltd.
• RUAG Group
• Sonaca Group
• Magellan Aerospace
   
• Spirit AeroSystems, Inc.는 상업용 및 방위산업용 항공기의 동체, 날개, 꼬리날개 조립 분야에서 강력한 입지를 바탕으로 전 세계 항공 구조물 시장의 13%를 점유하고 있습니다. 이 회사는 첨단 복합재 제조, 자동화 조립 라인, 통합 공급망 솔루션을 통해 시장 입지를 강화하고 있으며, 전 세계 OEM 기업에 대규모 고정밀 제품을 공급하고 있습니다.
   
• Airbus SE 는 상업용 및 방위산업용 항공기의 항공 구조물 설계부터 생산까지 전 과정에서 선도적인 입지를 바탕으로 시장의 11.5%를 점유하고 있습니다. Airbus는 글로벌 항공기 프로그램 전반에서 연료 효율을 높이고 중량을 줄이며 성능을 향상하기 위해 첨단 복합재, 적층 제조, 디지털 트윈 기술을 중점적으로 활용하고 있습니다.
   
• Boeing Company는 동체, 날개, 꼬리날개 조립에 사용되는 금속 및 복합재 항공 구조물 분야의 전문성을 바탕으로 시장의 10%를 차지하고 있습니다. Boeing은 높은 생산 처리량과 구조적 무결성을 확보하고 글로벌 OEM 표준을 준수하기 위해 로봇공학, 정밀 가공, 자동화 품질 관리를 통합하고 있습니다.
   
• GKN Aerospace 는 상업용, 군용 및 무인항공기(UAV) 플랫폼을 대상으로 금속 합금, 복합재, 하이브리드 소재를 활용한 경량·고강도 구조 부품을 공급하며 시장의 9%를 차지하고 있습니다. 이 회사의 경쟁력은 첨단 소재 공학, 자동화 제작, 글로벌 공급망 통합을 통해 성능과 효율을 최적화하는 데 있습니다.
   
• Leonardo S.p.A. 는 날개, 꼬리날개, 조종면을 포함해 군용 및 지역 항공기용 특수 항공 구조물에 주력하며 시장의 7%를 점유하고 있습니다. 이 회사는 방위산업 요구사항, 규제 준수, OEM 프로그램의 요구를 충족하기 위해 첨단 제조, 복합재 기술, 모듈식 설계를 중점적으로 활용하고 있습니다.
   

항공 구조물 시장 동향

• 2026년 1월, Radia는 싱가포르 에어쇼에서 현재 부피 기준 세계 최대 항공기인 WindRunner 항공기를 공식 공개했습니다. WindRunner는 대형 풍력 터빈 블레이드와 중량 상업 화물을 운송하도록 설계되었습니다.
   
• 2025년 8월, Mahindra Aerostructures는 Airbus Helicopters로부터 H125 경량 단발 헬리콥터의 주 동체를 제조하고 조립하는 대형 계약을 수주했습니다.
   
• 2025년 6월, Aernnova와 Mahindra Aerostructures는 항공 구조물 부품을 공급하는 3억 미국 달러 규모의 다년 계약을 발표하며 오랜 공급망 파트너십을 더욱 강화했습니다.
   
• 2025년 8월, Vertical Aerospace는 Aciturri Aerostructures와 장기 파트너십을 체결하고 자사의 eVTOL 항공기 VX4의 전체 기체를 제조하기로 했습니다. 여기에는 동체, 날개, 파일런, 꼬리날개가 포함됩니다. 이번 협력은 사전 생산 모델과 인증 완료 후 운용 모델 모두를 대상으로 하며, 항공기의 구조 품질을 높이고 상용화 과정을 지원하는 것을 목표로 합니다.
   

항공 구조물 시장 조사 보고서는 다음 부문을 대상으로 2022년부터 2035년까지 매출(백만 미국 달러) 기준의 추정 및 전망을 포함한 산업에 대한 심층적인 내용을 다룹니다.

부품 유형별 시장

• 동체 섹션
• 날개 조립체 및 부품
• 꼬리날개(꼬리 조립체)
• 비행 조종면
• 나셀 및 파일런
• 도어, 접근 패널 및 페어링

소재 유형별 시장

• 복합재
• 금속 합금
• 하이브리드 및 첨단 소재

항공기 유형별 시장

• 상업 항공
• 군용 항공
• 비즈니스 및 일반 항공
• 회전익 항공기(헬리콥터)
• 무인항공기(UAV)
• 첨단 항공 모빌리티(AAM) / eVTOL

제조 공정별 시장

• 전통적 제조
• 첨단 제조       

최종 사용자별 시장

• 주문자상표부착생산(OEM) 기업
• 보수시장 / 유지보수·수리·정비(MRO)                                

위 정보는 다음 지역 및 국가를 대상으로 합니다:

• 북미
  • 미국
  • 캐나다
• 유럽
  • 독일
  • 영국
  • 프랑스
  • 스페인
  • 이탈리아
  • 네덜란드
• 아시아 태평양
  • 중국
  • 인도
  • 일본
  • 호주
  • 한국
• 라틴아메리카
  • 브라질
  • 멕시코
  • 아르헨티나
• 중동 및 아프리카
  • 사우디아라비아
  • 남아프리카공화국
  • 아랍에미리트