船外機市場 サイズとシェア 2026-2035

船外機市場規模

世界の船外機市場は2025年に100億米ドルと評価された。同市場は2026年に105億米ドル、2035年には172億米ドルに成長すると見込まれており、年平均成長率（CAGR）5.6%で拡大すると、Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートで述べられている。

世界中で沿岸地域を中心としたマリンツーリズムが拡大している。観光は収入源として最適なため、世界各国の政府もこの分野に積極的に投資している。マリンツーリズムの成長によりレクリエーションボートや釣り活動が促進され、船外機（アウトボードモーターとも呼ばれる）の需要が大幅に高まっている。

ごく最近の発表によると、全米マリン製造業協会（NMMA）は2025年の米国における船外機販売台数が26万7,000台に達したと発表した。単体の需要は鈍化したものの、市場全体は価格の安定性と高馬力セグメントの強さによって支えられており、平均小売価格は3.2%上昇して1万3,081米ドルとなった。NMMAによると、南大西洋、五大湖、メキシコ湾岸地域が販売台数の60%以上、市場総額の3分の2以上を占めており、フロリダ州とテキサス州が州レベルの需要を牽引している。

さらに、商業および政府市場も一貫した市場の存在を提供しており、特に海事産業において顕著である。FAO（国連食糧農業機関）が指摘するように、小型船舶の機動性と比較的低いコストにより、漁業活動における船外機への依存は今なお続いており、その多くが船外機を使用している。沿岸警備隊やその他の海事当局も、高速性、浅吃水性、交換の容易さを理由に船外機駆動船を好んでおり、これは複数の政府調達発注書にも記載されている。

市場における製品設計の革新は、主に排出基準と燃費要件に依存している。米国環境保護庁（EPA）と欧州委員会は排出基準を設定しており、業界は2ストロークキャブレターから燃料噴射技術や4ストロークエンジンへの移行を余儀なくされている。この変化は、ホンダモーターなどの企業が製品開示で強調しているように、マリン製品カテゴリーにおける規制遵守を原動力とした革新プロセスに反映されている。

船外機市場のトレンド

環境に優しい推進システムが、現在、船外機業界における主要なトレンドとして台頭している。排出規制の厳格化と環境への懸念から、電気およびハイブリッドエンジンが注目を集めている。新規参入企業もこのトレンドを分析し、環境に配慮したソリューションで市場に参入している。2026年1月には、イタリアのスタートアップBoateeがBoatee Smart 1.3を発売した。このモーターシステムの重量はわずか6キログラムで、48ボルトのバッテリーを燃料として使用していた。このエンジンシステムは3ノットで15海里まで航行することができた。

観光とレクリエーションボートのトレンドにより、多機能エンジンの需要が高まっている。東南アジアやヨーロッパなどの地域で観光ボート活動が増加しており、効率的な船外機の必要性が高まっている。NMMAの報告によると、北米におけるレクリエーションボートのトレンドは依然として上昇傾向にあり、新規に導入されるユニットの多くは船外機で動力を得ている。アドベンチャーツーリズムやレクリエーションボートは、効果的なエンジンの発明に影響を与えている。

商業漁業と海事産業のトレンドは、特に沿岸および内陸水域において、市場需要の原動力であり続けている。

船外機は、小型漁船や手漁船にとって不可欠な構成要素であり、浅瀬の水路においてスピードと操縦性を提供します。政府の公式漁業統計やFAOの情報によると、2ストロークエンジンから4ストロークエンジンへの移行により燃費が向上し、メンテナンス費用が削減され、利益率が向上するとされています。

製品イノベーションは、製造会社の市場シェア拡大を支援するトレンドの一つです。現代のメーカーは、クルーズコントロール、トリムコントロール、電子診断などの革新的な要素を製品に取り入れ始めています。2025年1月1日、本田技研工業はBF300という大型船外機をリリースし、クルーズコントロールと自動トリムコントロールを搭載しています。

同様に、主要企業は、より高出力のエンジンで市場プレゼンスを拡大しています。ヤマハとメルクマールの企業開示によると、150馬力を超える船外機の使用が増加しており、主にレクリエーション用の沖合ボートで利用されています。スポーツモデルや高級モデルでは、操縦性とスピードを向上させるために複数エンジン構成が増加しています。

船外機市場分析

推進方式別に見ると、船外機市場は内燃機関、電気推進、天然ガスに分類されます。内燃機関式船外機セグメントが市場を支配しており、2025年には約87.8%のシェアを獲得し、約88億米ドルの売上を上げています。

• 広く普及している船外機は内燃機関式で、その理由はパワー効率、燃料供給施設、さまざまな海洋用途に対する信頼性の高い性能にあります。内燃機関（ICE）、特に4ストロークエンジンは、レクリエーションボート、商業船、政府船に必要な一貫した高出力を提供します。沖合や長距離航行にも適しているため、電動ボートよりも好まれています。
• そのため、ヤマハ発動機、メルクマール、本田技研工業などの確立されたブランドが、内燃機関式船外機で市場をリードしています。これらの企業は、高出力の4ストロークエンジンの生産に注力しており、洗練された燃料噴射システムを採用し、レクリエーションボート、商業漁業、パトロールや救助ミッションに役立っています。これらのメーカーが提供する製品は、高い耐久性、メンテナンスの容易さ、環境基準への適合性で特徴付けられています。
• その一方で、電気式やハイブリッド式などの環境に優しい推進方式への移行が着実に進んでいます。スタートアップ企業もグリーンな選択肢で市場参入を始めています。例えば、船外機メーカーとして新たに設立されたBoateeは、2026年にSmart 1.3という電動船外機を発表しました。
• 一方、天然ガス船外機（LPG/CNG）も人気が高まっており、2026年から2035年の予測期間中に年平均成長率12.6%で拡大すると見込まれています。成長を牽引する要因には、低排出、低運用コスト、有利な規制が挙げられます。

馬力別に見ると、市場は50馬力以下、51～150馬力、150馬力超に分類されます。2025年には51～150馬力セグメントが36.4%を占め、約36億米ドルの価値があります。

• 51～150馬力の船外機は、パワーと燃費効率のバランスが取れた最適な選択肢です。レクリエーション用ボートや小型商業船を動かすのに十分な馬力を持ちながら、適度な燃料消費量を維持します。そのため、カジュアルなボート愛好家や、手頃な推進システムを必要とする小規模事業者にとって最適な選択肢となっています。
• 51～150馬力の船外機は、中型の釣り船からポンツーンボート、デイクルーザーまで、さまざまなボートに搭載できます。柔軟性の高さから、ヤマハ発動機、本田技研工業、メルクマール（Mercury Marine）などの企業が消費者と企業双方のニーズに効果的に対応し、このカテゴリー内で大きな市場シェアを獲得しています。

用途別に見ると、船外機市場は政府、レクリエーション・個人利用、産業、農業・漁業の4つに分類されます。このうち農業・漁業セグメントは、2026年から2035年にかけて7.8%という最も高いCAGRで成長すると予測されています。

• 沿岸・内陸のいずれの漁業でも、軽量で燃費に優れ、浅い水域でも正常に稼働するエンジンが求められます。4ストロークエンジンの船外機は、メンテナンスコストが低く燃費も良いため、利幅の薄い漁業業界においてディーゼル船外機の代替として注目を集めています。
• 加えて、レクリエーション・個人利用セグメントは今後も優位な地位を維持し続けると見込まれています。これは世界中でボートやウォータースポーツが普及していることが要因です。その背景には3つの理由があります。第一に、北米・欧州におけるレクリエーションボート需要の高まりです。これは可処分所得の増加やアクティブなライフスタイルが後押ししています。この用途で使用されるエンジンは小型ボート、ポンツーン、クルージングボートなど多岐にわたり、7～10年ごとの買い替え需要が常に存在します。
• 政府や観光業界によるインフラ整備も、レクリエーションボートの成長を後押しする要因の一つです。例えば、2026年4月にはガーナ副大統領が同国沿岸部のインフラ整備を通じた観光振興を発表しました。また2026年2月には、アイルランド政府が「Shared Island Coast-to-Coast Capital Investment Scheme」の下で13のプロジェクトに270万ユーロを投資すると発表しています。こうした取り組みによりレクリエーションボートの利用が活発化し、信頼性の高い船外機への需要が高まっています。

米国の船外機市場は2025年に35億米ドルに達し、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）4.4%で拡大しています。

• 全米マリン製造業者協会（NMMA）が発表した「Outboard Engine Sales Trends」年次レポートによると、2025年の米国における船外機販売台数は26万7,000台で、前年比3.9%減となりました。台数は減少したものの、価格の堅調さと高馬力セグメントの強さにより市場全体は安定を維持。市場規模は35億米ドルに達し、平均小売価格は3.2%上昇して1万3,081米ドルとなりました。
• こうした減少にもかかわらず、米国はレクリエーションボートの伝統が根付いていることと、水域が豊富なことから、船外機の最大の個別市場であり続けています。登録されているレクリエーションボートは数百万隻に上り、レクリエーションボート産業は年間数百億ドル規模の経済効果を生み出しています。広大な湖や川の存在により、特に4ストロークや高馬力の船外機の販売が大幅に伸びています。

北米地域の2025年の市場規模は42億米ドルと評価されています。船外機市場は2026年から2035年にかけて年平均成長率4.6%で拡大すると見込まれています。

• この地域ではボート文化が根付いていること、水路網が充実していること、アフターサービスが充実していることから、船外機の需要が一貫して高まっています。米国が市場を牽引していますが、カナダも湖や海での釣りやボートが人気で、重要なプレーヤーの一つです。
• これらの国々の環境規制は低排出エンジンの生産を促進しており、メーカーに4ストローク、直噴、ハイブリッドエンジンの開発に注力させています。米国では、船外機エンジンの排出ガス規制を定めたEPAの規制が徐々に強化され、船外機の汚染物質が削減されています。
• 電気推進の船外機は、この地域で年平均成長率6.6%で成長すると見込まれています。環境ストレスや消費者ニーズの変化（超低排出・ゼロエミッション推進への需要増加を含む）が課題となる中、北米の規制当局は自動車だけでなく船外機の排出基準も含む包括的な排出規制を設けており、これがメーカーに革新とコンプライアンスコストを強いています。

欧州地域は2025年の船外機市場の40.8%を占めており、2026年から2035年にかけて年平均成長率5.3%で成長すると見込まれています。

• 欧州の船外機市場はプレミアム志向かつ規制主導であり、ドイツ、北欧諸国、フランス、イタリア、スペイン、英国の買い手は効率性と排出ガス削減を重視しています。EUの気候政策（ETSの海事分野への拡大や燃料イニシアチブなど）は炭素強度の基準を引き上げ、よりクリーンな推進システムの採用を加速させています。
• 欧州委員会はシングルマーケットプログラム（SMP-COSME）を通じて新たな提案公募を発表しました。この取り組みは特にEU内の中小企業の持続可能な競争力を支援することを目的としています。
• マリーナ、ボートレンタル会社、ヨットチャーター、その他関連企業などの観光関連事業者は、このプログラムに参加して環境に配慮した取り組みやデジタル化を進め、変化への対応力を高め、革新的なソリューションを開発することができます。こうした取り組みは、電気式や低排出船外機などのクリーンな推進システムへの需要に間接的に影響を与えるでしょう。

ドイツの船外機市場は欧州で急速に成長しており、2026年から2035年にかけて年平均成長率1%が見込まれています。

• ドイツは早期からデジタル統合と静音4ストロークエンジンに取り組んできましたが、地中海市場では騒音規制と性能のバランスが求められています。販売店は、出力やトルク性能と並んでサービス品質やソフトウェアアップデートを重視しています。作業船隊ではハイブリッドパイロットが導入され、湖や航行制限水域では電気推進の普及が加速すると見られています。
• 現在、ドイツはヨーロッパでボート参加率が高い国の一つであり、釣りやキャビンクルーザーボートなどレクリエーション活動を奨励するさまざまなグループが存在します。政府も水資源の保護、レクリエーション施設の整備、安全確保に関心を寄せており、こうした取り組みが市場の需要をさらに高めています。

アジア太平洋地域の船外機市場は、2026年から2035年にかけて年平均成長率7.1%で成長すると見込まれています。

• アジア太平洋地域では、マリンツーリズム産業の急成長、漁業産業の拡大、日本、オーストラリア、タイ、インドネシアなどにおけるボート活動の増加により、大きな成長の機運が見られます。沿岸マリーナの整備が進むことで、多くの消費者が水上レクリエーションに参加するようになり、船外機が主要な推進手段となっています。
• 2026年4月、カンボジアは1,300万ドル規模の沿岸インフラ整備プロジェクトを開始しました。この投資は沿岸ツーリズムセクターの拡大を目指すもので、地元漁業コミュニティの活性化や沿岸地域の生活向上にも寄与します。桟橋、貯蔵スペース、安全な係留施設などの物理的インフラが整備されることで、漁業用途で広く使用される船外機の購入と利用が可能になります。

中国はアジア太平洋地域の船外機市場において、2026年から2035年にかけて年平均成長率8%で成長すると見込まれています。

• 中国の船外機市場は、沿岸部の州や内陸河川におけるレクリエーション用・商用船舶の利用増加に伴い、非常に活況を呈しています。政府は沿岸ツアーの観光客誘致や海洋レクリエーションパーク、先進的な漁法の導入といったプロジェクトを推進しており、これにより信頼性の高い船外機の需要が高まっています。
• 電動ボートやゼロエミッションはまだ初期段階ですが、海洋分野における持続可能性を重視するブルーエコノミーの考え方との整合性から一定の支持を得ています。電動インフラはまだ普及していませんが、OEM各社の取り組みや発明からは関心の高まりがうかがえます。

メキシコは、2026年から2035年にかけてラテンアメリカの船外機市場で年平均成長率9.2%を記録すると推定されています。

• メキシコでは沿岸観光やレクリエーションボートの普及に伴い、船外機の需要が高まっています。リビエラマヤ、バハカリフォルニア、沿岸リゾート地などが、地元・外国人観光客を惹きつける重要な拠点となっており、観光客は釣りやボート、さまざまなウォータースポーツを楽しんでいます。このため、メキシコ湾や太平洋で運航する船舶に大量の船外機が必要とされています。
• 一方で、商業漁業も引き続き有望な用途分野であり、特に零細・小規模漁業において、船外機は燃費効率に優れた操作性の高い推進力を提供します。メキシコ政府は沿岸インフラの整備を目的としたインフラプロジェクトを発表することもあり、商用船舶による船外機の採用を後押ししています。

UAEは2025年に中東・アフリカの船外機市場で大幅な成長が見込まれています。

• UAEは観光分野への大規模投資により世界の注目を集めています。UAEの国境が海に面していることから、同国は沿岸・海洋観光に最も力を入れています。こうした背景から、UAEの活発な観光産業（高級ボート、レクリエーションクルーズ、ウォータースポーツがペルシャ湾で展開）を背景に、船外機の需要が拡大しています。
• ドバイマリーナをはじめとする主要な港や沿岸観光振興策により、富裕層やヨットチャーター業者がプレジャークラフト用の船外機を購入する動きが加速しています。また、高性能への要求が船外機需要をさらに押し上げています。

船外機市場のシェア

2025年の船外機市場では、メルクリーマリン、ホンダ、オクセマリン、スズキモーター、ボルボペンタ、ヤマハ、ヤンマーの上位7社が57.5%のシェアを占めています。

• メルクリーマリンは、先進的なデザイン、燃費効率、信頼性で知られる幅広い船外機を製造しています。レクリエーション、商用、高性能ボート向けに2ストローク・4ストロークエンジンを提供しています。
• ホンダの船外機は、燃費効率に優れ、環境に配慮した設計でスムーズな操作性が特長です。低排出ガスの4ストロークエンジンで、レクリエーションボートに最適です。
• オクセマリンは、高トルクのディーゼル船外機を専門としています。耐久性、燃費効率に優れ、商用・軍事用途向けに設計されています。過酷な環境下でも長距離航行が可能で、メンテナンスも容易です。
• スズキは、軽量で燃費効率に優れた船外機を提供しています。信頼性が高く、メンテナンスが容易で、先進的なデジタル制御機能を備えています。レクリエーション・プロフェッショナルボーターの双方に採用されています。
• ボルボペンタ
• 高性能で燃費効率の高い船外機エンジンを製造しています。これらのエンジンは耐久性があり、メンテナンスが容易で、レジャー用・商用ボートに使用されています。また、排出ガスの低減も考慮されています。
• ヤマハの船外機エンジンは、その性能と信頼性で知られています。2ストロークと4ストロークの両方のオプションがあり、燃費効率、耐久性、低排出ガスを実現しています。レジャー用・商用の両方で人気です。
• ヤンマーは、コンパクトで燃費効率の高い船外機エンジンを製造しています。これらのエンジンは信頼性が高く、環境に優しく、レジャー用・商用ボートに使用されています。排出ガスの削減と運用コストの低減に注力しています。

船外機市場の企業

船外機市場で活躍する主要企業は以下の通りです。

• ブランズウィック
• ホンダ
• オックス・マリン
• パーサン・パワー・マシン
• スズキ
• トーハツ
• トルクエド
• ボルボ・ペンタ
• ヤマハ
• ヤンマー

• ブランズウィックのメルクリー・マリンブランドは、性能と燃費効率で知られる幅広い船外機を提供しています。また、販売網が充実しており、顧客サポートも強力です。
• ホンダの船外機エンジンは、信頼性、燃費効率、環境への配慮で知られています。軽量で先進技術を活用し、騒音や振動を抑えているため、レジャー用ボートに最適です。
• オックス・マリンは、強力なトルク、耐久性、燃費効率を備えた高性能ディーゼル船外機を製造しています。商用・軍事分野で人気があり、長距離でも優れた性能を発揮します。
• スズキは、軽量で燃費効率の高い船外機を提供しています。先進のデジタル制御により信頼性が高く、コストパフォーマンスに優れており、レジャー用・商用の両方で人気です。
• ボルボ・ペンタは、性能と環境への配慮に重点を置いています。燃費効率に優れ、メンテナンスの手間が少なく、商用・パワーボート用途に最適です。
• ヤマハは、船外機分野のグローバルリーダーであり、スムーズな運転と先進の燃費技術を備えた信頼性の高いエンジンを提供しています。広範な販売網と耐久性の高いエンジンが強みです。
• ヤンマーの船外機エンジンは、燃費効率が高く、コンパクトで環境に優しいのが特徴です。レジャー用・プロフェッショナル市場の両方で使用され、信頼性と持続可能性を重視しています。

船外機業界のニュース

• 2026年1月、イタリアのスタートアップBoateeが電動船外機「Smart 1.3」を発売しました。重量は6kgで、外部48Vバッテリー（容量962Wh）を使用します。最大3ノットで15海里を航行可能です。
• 2025年9月、ホンダ・マリン・ヨーロッパが欧州向けに4気筒とV6の最新船外機を発表しました。4気筒モデルにはホンダ BF115、BF135、BF150が、V6シリーズにはホンダ BF200、BF225、BF250が含まれます。
• 2025年9月、ブランズウィック傘下のメルクリー・マリンが新型6HP EFI船外機を発売しました。メルクリーの209cc 8/9.9HP EFIプラットフォームを基に開発され、強力なトルクと信頼性の高い始動性を実現しており、小型ボートに適しています。
• 2025年7月、ePropulsionが「eLite Long Shaft Electric Outboard」を発売しました。全長41インチ、重量16.1ポンド（バッテリー内蔵）で、同社の電動船外機ラインアップに加わりました。同ラインアップには1kW Spirit 1.0 Plus、1.0 Evo、3kW/6kW Navy、12kW/20kW/40kW Xシリーズの船外機、およびIシリーズのインボードモーターが含まれます。
• 2025年1月、ホンダ自動車が大型船外機「BF300」を発売しました。クルーズコントロール機能による一定速度の維持や、自動でトリム角度を調整するトリムサポート機能など、スムーズな航行体験を実現する機能が搭載されています。

船外機市場の調査レポートには、2022年から2035年までの業界に関する詳細な分析が含まれており、売上高（$ Mn/Bn）と販売数量（台数）の推定値と予測値が以下のセグメント別に掲載されています。

市場区分：推進方式別

• 内燃機関
  • 2ストローク
  • 4ストローク
• 電気推進
• 天然ガス（LPG/CNG）

市場区分：馬力別

• 50 HP以下
• 51～150 HP
• 150 HP超

市場区分：点火方式別

• 電気式
• 手動式

市場区分：水域別

• 沿海
  • 政府機関
    • 軍用
    • 沿岸警備隊
    • 哨戒
    • 救助
    • 公共サービス船
    • 緊急・災害救援船
  • レクリエーション・個人利用
    • ウォータースポーツ（スキー、ウェイクボード、スポーツボート）
    • レクリエーション釣り
    • フィットネス・アウトドア活動用ボート
    • 観光・レンタル船隊
      • レジャー・スポーツ観光
    • プライベートプレジャークラフト（ヨット/テンダー用）
  • 産業用
    • 貨物輸送
    • 旅客輸送
    • 洋上作業・支援船
    • 作業船
  • 農業・水産業
    • 内水面漁業船
    • 養殖支援船
    • 灌漑・農村用途船
• 内陸
  • 政府機関
    • 軍用
    • 沿岸警備隊
    • 哨戒
    • 救助
    • 公共サービス船
    • 緊急・災害救援船
  • レクリエーション・個人利用
    • ウォータースポーツ（スキー、ウェイクボード、スポーツボート）
    • レクリエーション釣り
    • フィットネス・アウトドア活動用ボート
    • 観光・レンタル船隊
      • レジャー・スポーツ観光
    • プライベートプレジャークラフト（ヨット/テンダー用）
  • 産業用
    • 貨物輸送
    • 旅客輸送
    • 洋上作業・支援船
    • 作業船
  • 農業・水産業
    • 内水面漁業船
    • 養殖支援船
    • 灌漑・農村用途船

市場区分：用途別

• 政府機関

  • 軍用
  • 沿岸警備隊
  • 哨戒
  • 救助
  • 公共サービス船
  • 緊急・災害救援船
• レクリエーション・個人利用
  • ウォータースポーツ（スキー、ウェイクボード、スポーツボート）
  • レクリエーション釣り
  • フィットネス・アウトドア活動用ボート
  • 観光・レンタル船隊
    • レジャー・スポーツ観光
  • プライベートプレジャークラフト（ヨット/テンダー用）
• 産業用
  • 貨物輸送
  • 旅客輸送
  • 洋上作業・支援船
  • 作業船
• 農業・水産業
  • 内水面漁業船
  • 養殖支援船
  • 灌漑・農村用途船

市場区分：販売チャネル別

• OEM
• アフターマーケット

上記の情報は、以下の地域・国に提供されています。

• 北米
  • アメリカ合衆国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • イギリス
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧
  • ハンガリー
  • ギリシャ
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア・ニュージーランド
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦