商用車SCR市場規模 - 車両別、コンポーネント別、アプリケーション別、販売チャネル分析、シェア、成長予測、2025年から2034年

商用車 SCR 市場規模

世界規模の商用車 SCR 市場は、2024 年に 7.9 億米ドル で評価され、2025 と 2034 の間の 5.9% の CAGR で成長する予定です。 市場は厳格な排出規制によって駆動されます。 SCRは、窒素酸化物(NOx)を削減するためにディーゼルエンジンの排出量の後処理に使用される技術です。 世界各地の政府は、窒素酸化物(NOx)を放出する非気質なディーゼル動力を与えられた商用車で、次のレベルに排出制御を行っています。

ヨーロッパ、インドのBharat Stage VI、米国のEPA Tier 4などの規制は、特にSCR採用のブーストにつながる高度な排出制御システムの使用を促しました。 気候変動と大気、炭素、NOxの排出量の改善、および排出レベルにおけるGHG排出量の目標の強化に取り組みました。 SCR技術の実装は、NOxの排出量を削減し、燃料経済を向上させるため、需要が高まっています。 しかし、これらの対策は、順守だけでなく、新しいモデルや古いモデルの車両に新しいSCRシステムを既にインストールする必要があります。

世界の商用車市場の見通しをカバーする自動車メーカー(OICA)の国際機関が公表した報告書は、2023年に自動車販売台数約26万台を推定し、2022年に販売台数23万台と比較して10%高い。 そのため、商用車SCRに関する使用規則や規制の増大にもなり、市場の変化が飛躍的に進化することが期待されます。

燃料効率の要求は、商用車のSCRの成長市場のための追加の特定の摂取量です。 排出削減以外にも、SCRシステムではエンジン性能や燃費をさらに高めています。 Fleet演算子は、急激に増加する燃料価格と運用コストのために、新しい技術を中心に進化する傾向があります。 SCRシステムの使用により、エンジンは車両の効率性を高め、同時にエミッションノルムを満たします。

商用車 SCR マーケット トレンド

リアルタイムの観察と最適化を可能にする洗練されたセンサーの革新の使用は、商用車SCR業界における継続的な傾向です。 現代のSCRシステムは、センサーを戦略的に使用し、ディーゼル排気液(DEF)の精密な投与を可能にし、排出削減の効率性を改善し、廃棄物を最小限に抑えます。 また、SCRシステムの軽量構造はメーカーが採用し、燃費の効率性や車両の性能をさらに向上させます。

電子制御モジュールの執行の使用は特に艦隊オペレータのためのよりよい診断および承諾の追跡を可能にします。 しかしながら、ハイブリッドおよび代替燃料商用車向けSCRシステムへの車両設計のシフトを強制する環境に対する成長の懸念があります。 これらの改善は、フリート事業者が遵守しなければならない運用費用と規制の両立を目指しています。

イラストとして、2024年9月には、底市場での消費の信頼性が期待されています。 米国 – DEF, ディーゼル排気流体製品ブランド, 特にアメリカの卸売と小売市場のために製造, オンボードに来ることが期待されています. 堅いAPIおよびISO 22241の質セットの標準を満たします。 顧客のロイヤルティプログラム、パトリオティックイメージパッケージ、およびトラックの停止、ガスステーション、および全国の小売店を捕獲するための合理的な価格があります。

2024年のベテランの日に北テキサス州で最初に起動するように設定し、2025年第1四半期の全国リリースにピボットして拡張します。 全国の卸売業者やバイヤーのエンゲージメントの構築を目指し、家族経営のテキサス・ビジネスは、2.5-gallon jugs、330-gallon totes、55-gallon Drumsなどの大量にディーゼル排気液を製造しています。 米国DEFはディーゼル機関および装置のためのEPAテストを渡る間NOxの放出の減少で成功したSCRの技術を使用してDEFを製造します。 市場に参入する企業は、他の業界プレーヤーと関連しています。

商用車向けDEF SCR業界における課題は、ディーゼル排気液の分布と供給です。 DEFは排出基準を遵守する必要がありますが、特に農村や貧しい地域では、その供給は非常に台無しです。 ガソリンスタンド、トラックストップ、その他の店舗などのアクセス可能な場所の欠如のために、車両のオペレータはDEFの確保の困難な優先順位で自分自身を見つける。 この問題がチェックされていない場合は、長距離ドライバーの動作を大きく損なうことができます。 排出プロトコルと効率性を守るために、DEFの信頼できるソースを持つことは不可欠です。

商用車 SCR 市場分析

用途に応じて、オンハイウェイ車とオフハイウェイ車に市場をセグメント化。 2024年、市場シェアの60%以上を占めるオフハイウェイセグメントは2034年までに7億米ドルを超える見込みです。

• 排出削減技術が建設、農業および採掘装置に付随するにつれて、商用車SCR市場のこのセグメントはポールポジションホルダーとして出現します。 オフハイウェイ車やその他重機機器にSCR技術を使用する規制の厳しい排出量を持つ産業があります。 これらの産業は、SCRシステムが採用されている理由の別の理由である、より優れた燃費と操業のコストを下げることも探しています。
• 制約の下で働いているが、非道路機器は、罰を避けるために規則を遵守する必要があります。 厳しい非道路機械排出基準の産業化国は、オフハイウェイ車向けSCRシステム向け技術ソリューションの高度化に重点を置いています。

販売チャネルに基づいて、市場はOEMおよびアフター・マーケットに分けられます。 2024年の市場シェアの75%を上回るOEMセグメント。

• 商用車SCR市場は、その電力と車両の法律の建設をその利点に使用するOEM(オリジナル機器メーカー)によって単価です。 彼らは市場で最初のメーカーであるため、OEMはSCR技術とユーロVIやEPA Tier 4の複雑な基準のような他の新しい要件とエンジンを使用する必要があります。
• それらの大きさと既存の分布ネットワークにより、SCRシステムを設計し、すべてのタイプの車両の市場で販売することができます。 サプライヤーは、SCRシステムをより効率的かつ安価にするためにメーカーと協力しています。 また、車両部品をSCRシステムで簡単に組み立てることができる、OEMは完成パッケージを提供します。 この統合の形態は、車両構造のOEMを支援し、複雑な規制環境の要件を満たすだけでなく、市場で優位性を維持することができます。

2024年、中国はアジアパシフィックの60%以上の商用車SCR市場シェアを占め、2034年までに2.5億米ドルを超える見込みです。

• 中国の厳しい排出量規制は、大型トラック、バス、オフハイウェイ車両の強力な生産によってサポートされている市場でのリーダーです。 中国の急速な産業化およびインフラ成長は中国VIのような環境条件と一直線にSCRシステムのための市場を作成しました。
• 国には、SCR部品用の設備供給チェーンと製造インフラがあり、ローカルおよび国際販売のSCR部品の中心となっています。 SCR技術の使用を加速するために、汚染および燃料使用制御対策を実施しました。 また、中国国内のフリート事業者の増大により、排出制御技術のさらなるニーズが高まります。 欧州の商用車SCR市場は、SCRシステムがNOx排出量を削減するための重要なユーロVIポリシーによっても上昇しています。
• 消費者の態度の動的なシフトは、輸送および物流業界内でも貢献しています。これにより、燃料や排出効率が向上します。 欧州は、SCR技術の拠点として残っており、第一次および評判の高い産業として成長し、システムの効率性を向上させることに投資しています。 これらの技術は、オンハイウェイおよびオフハイウェイの使用のための他のアプリケーションで広く使用、受け入れられ、そして実装されています。 また、グリーンテクノロジーが提唱する政策は、欧州の商用車SCR市場を強化し、環境に配慮したカーボンニュートラルの未来に向けて大陸を押しています。
• 大型ディーゼル燃料トラックおよび農業機器の北米市場は、輸送インフラへの投資の増加とEPA Tier 4などの規制ポリシーの採用により拡大しています。 米国とカナダの両社は、SCR技術の強化に大きな取り組みました。 アーバンエア品質向上への取り組みにより、更なる燃費が増加しています。 地域のテクノロジーベンダーとクリエイターは、この高まる需要を満たしています。両国の規制圧力を取り付けることによって強化されています。

商用車 SCR マーケットシェア

テネコ株式会社、コンチネンタルAG、ロバート・ボッシュ・ガンブ Hは、2024年に商用車SCR業界において、40%を超える市場シェアを集約しました。

• 排出制御と堅牢なグローバルプレゼンスに関する深い専門知識を持つTonneco Inc、Robert Bosch GmbH、Continental AGは、商用車SCR市場での優位性のある選手として登場しました。 これらの業界リーダーは、企業やアフターマーケットの大量生産に従事しています。
• 同社の幅広い生産量と効率的な物流により、企業が排出基準を満たします。 SCR装置を取り付けることで、規制ニーズが満たすため、多くのお客様にご利用いただいております。 これらの企業は、フリート演算子と非常に強い関係を持ち、市場における地位をさらに高め、あらゆる分野におけるSCR市場成長に貢献しています。

商用車 SCR マーケット企業

商用車SCR業界で動作する主要なプレーヤーは、次のとおりです。

• アイシン・セイキ
• BASFのSE
• ボルグワーナー
• コンチネンタル
• カミンズ
• デンソー
• マグナ
• ロバート・ボッシュ
• テネコ
• ZFフリドリッヒシェフェン

商用車選択型触媒削減(SCR)市場では、競争を強化するために革新的でコンプライアンスの行動に焦点を当てています。 これらは、SCRシステムの有効性と信頼性を向上させるために新しい技術を採用しています。これにより、車両が物理的に設定されたエミッション制限内で動作し、最大のエンジン出力を実現します。

コスト効率の高い製造プロセスと非条件材料の使用は、メーカーがより大きな燃料経済をもたらす総システム重量を減らすために追求されています。 SCRインテグレーションは、OEMとのコラボレーションで行われる一般的な変更手順の1つです。車両設計に組み込まれています。 また、市場プレイヤーは、新しい政策と新しい市場の採用でR&Dに資金/投資を割り当てています。特に、クリーンな商用車を必要とするもの。

商用車SCR業界ニュース

• 2024年9月、英国政府は、本世界における排出量削減に関して、テクノロジーがわずかに有用であることが報告された後に、バスのSCRレトロフィットスキームに終止符をつけることにした。 2017年に発売されたスキームは、窒素酸化物(NOx)の排出量を抑制することを目的としており、平均的な成功率が11%であることが判明し、バスの部分は全く改善が見られない。 システム機能の故障や触媒の働きにくい要因を報告しました。
• 2021年10月、米国では、2011年、SCRを標準装備し、クラス3-8ディーゼル車(約11万商用車)の約43%がSCRを搭載しています。 インドでは2021年7月には52,130の商用車が販売されていました。 ほぼすべてのM&HCV(中・大型商用車)がSCRを標準装備しています。

商用車SCR市場調査報告書には、業界の詳細なカバレッジが含まれています 2021年から2034年までの収益(Mn / Bn)とボリューム(Units)の面で推定と予測 以下のセグメントの場合:

市場、車によって

• ヘビーデューティトラック
• 軽商用車
• バス
• その他

市場、部品によって

• SCR触媒
• ウレアタンク
• DEFの注入器
• SCR制御モジュール
• その他

市場、適用による

• オンハイウェイ車
• オフハイウェイ車

市場、販売チャネルによる

• OEMサービス
• アフターマーケット

上記情報は、以下の地域および国に提供いたします。

• 北アメリカ
  • アメリカ
  • カナダ
• ヨーロッパ
  • イギリス
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • ノルディック
• アジアパシフィック
  • 中国語(簡体)
  • インド
  • ジャパンジャパン
  • 韓国
  • アズン
  • 東南アジア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• メア
  • アラブ首長国連邦
  • サウジアラビア
  • 南アフリカ