ブラックマスリサイクル市場 サイズとシェア 2026-2035

ブラックマスリサイクル市場の規模

ブラックマスリサイクル市場は、2025年に155億米ドルの規模に達した。2026年には182億米ドル、2035年までには650億米ドルに達すると予測され、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）15.2%で拡大する見込みである。

市場規模には、電池の回収、前処理、ブラックマスの製造、化学的または熱的な回収、回収材料の販売による売上高が含まれる。数量はキロトンで測定される。^{[1]European Parliament and Council - Regulation (EU) 2023/1542 concerning batteries and waste batteries - eur-lex.europa.eu}

ブラックマスとは、充電式電池を放電、分解、破砕し、分離した後に生成される活物質の画分である。ブラックマスには、回収可能なリチウム、コバルト、ニッケル、マンガン、銅、黒鉛などの関連材料が含まれており、電池サプライチェーンに再投入するにはさらなる処理が必要となる。湿式冶金、乾式冶金、ダイレクトリサイクル、ハイブリッド、バイオリーチングの各プロセスは、混合原料への対応能力、リチウムの回収、正極材の価値の維持、電池グレード製品の生産能力において主に違いがある。

2025年の市場は、引き続き製造工程で発生するスクラップが中心となっている。ギガファクトリーの生産では、化学組成が既知で回収経路も予測しやすい、比較的均質な材料が発生するためである。この原料上の優位性は一時的なものである。初期に普及したEVの車両群が耐用年数を迎えるにつれて、使用済み自動車用電池パックがリサイクル可能な材料の中心的な供給源になると予想される。IEAは、発表済みの世界のリサイクル能力が、2023年の300 GWhから2030年には1,500 GWhを超える可能性があると推計しており、短期的には、設置済みの処理能力と利用可能な使用済み電池との間にミスマッチが生じる見通しである。

規制により、回収品質の商業的価値が変化している。EU電池規則は、リチウム、コバルト、銅、ニッケルの回収率を段階的に引き上げることを求めており、2031年からはEV用電池に再生材使用要件が適用される。これらの規定により、ブラックマスの生産だけでなく、追跡可能な電池グレード製品の生産が一層重要になる。 ^{[2]International Energy Agency - Global EV Outlook 2024: Trends in electric vehicle batteries - iea.org}重要鉱物および電極活物質にも適用され、精製と前駆体生産の現地化の採算性を高めている。

中心的な制約はタイミングである。自動車用電池の大量廃棄が本格化する前に処理能力が整備されたため、スポット市場のスクラップだけに依存する施設では、使用済みEV電池の数量が十分な規模に達するまで、稼働率が低迷する可能性がある。これにより、ギガファクトリーのスクラップ、OEMの回収プログラム、または自社内の電池製造ネットワークに契約ベースでアクセスできる事業者が有利になる。また、プロセスの柔軟性も商業上重要になる。高ニッケル系の化学組成にのみ最適化された施設は、LFP、さらにその後には全固体電池が大規模にリサイクル工程へ投入されるのに伴い、対応が必要になる可能性がある。

主要な成長要因

EV用電池の退役により、原料供給源は自動車用電池パックへと移行している。

製造スクラップは、2025年に 52.7億米ドル、すなわち市場収益の 34%を占め、依然として最大の電池供給源であるが、その年平均成長率（CAGR）は 5.9%にとどまり、セル生産歩留まりの改善を反映している。自動車用EV電池は、2025年に 43.4億米ドルの規模で、市場の 28%を占めており、年平均成長率（CAGR）21.9%で拡大すると予測される。この変化は商業的に重要である。使用済み電池パックは、工場スクラップよりも規模が大きい一方、より複雑な流れを形成するためである。回収を開始する前に、事業者は輸送、放電、分解、パック設計の違い、化学組成の選別を管理しなければならない。したがって、電池リサイクル能力は、冶金技術だけでなく、原料の管理にも左右されるようになっている。^{[3]Nature Energy - Challenges and trends in automotive battery recycling, 2026 - nature.com}

規制に基づく回収およびトレーサビリティ要件は、高収率の処理を後押ししている。

規則（EU）2023/1542は、2027年末までにリチウム回収率 50%、2031年末までに 80%を義務付けており、コバルト、銅、ニッケルについても回収目標を定めている。また、2031年以降に使用されるEV電池について、再生材含有率の要件も設定している。これらの規則により、回収実績を記録し、要件を満たす再生産物を生産できる精製工程への需要が生まれている。特に湿式冶金は有利な立場にある。最適化された浸出システムにより、リチウム、ニッケル、マンガン、銅など複数の金属で 95%を超える回収率が実証されているためである。

2026年4月1日に施行される中国の使用済み動力電池に関する暫定措置は、別の需要創出メカニズムとなる。同措置は、拡大生産者責任、車両と電池の同時退役要件、動力電池のデジタルトレーサビリティを定めている。最大の電池製造エコシステムにおいて回収と責任の所在を正式化することで、この枠組みは、正規リサイクル事業者が利用できる原料の品質とトレーサビリティを向上させると見込まれる。

クローズドループ型の材料供給が、電池業界の資本を引き付けている。

再生リチウム、ニッケル、コバルト、マンガン、グラファイトは、回収工程が正極材グレードの仕様を満たす場合、精製材料の輸入への依存を低減できる。回収物を低価値の混合中間体としてではなく、炭酸リチウム、水酸化リチウム、硫酸塩、または前駆体材料として販売できる場合、商業的な魅力は最も高くなる。米国では、セクション45Xにより、再生原料を用いた国内生産の相対的な採算性が改善し、リサイクル事業者による前駆体および電極材料の生産への垂直統合が促されている。

主な抑制要因

使用済み電池由来の原料が供給される前に、処理能力の整備が進んでいる。

IEAの公表誓約シナリオでは、発表済みのリサイクル能力が 2030 年にリサイクル可能なバッテリー量の 3 倍を超える可能性がある。これにより、予想される自動車の廃車台数を前提に建設された施設では、稼働率に関するリスクが生じる。使用済み EV バッテリーパックが十分に発生するようになるまで、事業者は製造工程で発生するスクラップの獲得を競うことになるが、スクラップは供給量が限られ、商業的価値が高く、長期的なサプライヤー関係を通じて配分されることが多い。結果として、業界の集約、新設プロジェクトの立ち上げペースの鈍化、そして確保済み原料に対するプレミアムが生じる可能性が高い。

Li-Cycle の再編は、この需給ミスマッチの深刻さを示している。債権者保護手続きおよび破産手続きを経て、Glencore は 2025 年 8 月、債権による入札を通じて Li-Cycle のリサイクル資産の買収を完了した。この取引により、スポーク施設、Rochester Hub プロジェクト、知的財産が Glencore Battery Recycling に移管され、これらの資産はより大規模な金属・取引組織の傘下に置かれた。今回の事例は、プロジェクトコスト、資金調達ニーズ、原料の確保がかみ合わない場合、稼働中のインフラだけではリサイクル事業者を守れないことを示している。

回収材料による収益は、引き続きコモディティサイクルの影響を受ける。

リサイクル事業の経済性は、リチウム、ニッケル、コバルトなどの回収産品の価値と連動している。物理的な回収量が増加している場合でも、価格の低迷によって利益率が低下する可能性があり、特に契約で価格を固定していない金属製品を販売する事業者では、その傾向が強い。化学組成の変化によって、このリスクはさらに高まっている。LFP の採用拡大により、原料単位当たりのコバルトとニッケルの含有量が減少し、回収事業の経済性はリチウム回収量、規模、処理効率に左右される方向へ移行している。数式連動型のオフテイク契約や前駆体材料への転換により、この影響は軽減できるものの、完全に解消することはできない。^{[4]Waste Dive - Glencore completes takeover of Li-Cycle battery recycling assets, August 8, 2025 - wastedive.com}

欧州では、異なるリスクバランスが形成されている。欧州の回収要件により、バッテリー、特にリチウムのサプライチェーンにおいて、バッテリーリサイクルはコンプライアンス要件となっている。この政策支援によって原料不足が解消されるわけではないが、要件を満たす湿式冶金処理能力と、トレーサビリティを確保した再生材への需要は強まる。北米の成長はより速い可能性があるものの、インセンティブに支えられた能力増強プロジェクトの実行と、長期的な商業提携への依存度が高い。

ブラックマスリサイクル市場のセグメント分析

リサイクル技術

湿式冶金処理は 2025 年に 80.6 億米ドルの収益と 52% のシェアで市場をリードし、年平均成長率（CAGR）15.6% で拡大すると予測されている。酸浸出とその後の分離工程により、リチウム、ニッケル、マンガン、銅、コバルトを高い割合で回収するとともに、バッテリー材料のサプライチェーンに適した塩類を生産できる。湿式冶金処理の優位性は、単純な処理量ではなく回収品質にある。EU のリチウム回収義務により、欧州市場向けの事業では湿式冶金工程の必要性が高まっている。

乾式冶金処理の市場収益は 2025 年に 34.1 億米ドルとなり、市場収益の 22% を占め、年平均成長率（CAGR）11.8% で成長すると予測される。製錬は混合原料や汚染された原料にも対応できる一方、エネルギー消費量が多く、リチウム回収率も低いため、厳格な回収義務への適合性には限界がある。今後も最も持続的な役割を担うのは複合処理フローになる可能性が高く、熱処理によって有機物を除去した後、湿式冶金精製を行う工程が想定される。

直接リサイクルの市場規模は 2025 年に 18.6 億米ドルとなり、年平均成長率（CAGR）18.1% で成長すると予測されている。これは処理技術のなかで最も高い成長率である。この方法では、材料を個別の金属に溶解するのではなく、正極の結晶構造を維持または復元することを目指す。商業的な機会が最も大きいのは、十分に選別され、化学組成が一貫した原料であり、とりわけギガファクトリー由来のスクラップが該当する。一方、その制約も重要である。使用済み電池パックの混合回収では仕様管理が難しくなるため、自動車由来の回収量が増加するにつれて、直接リサイクルにはより高度な化学組成の識別・選別システムが必要になる。

複合プロセスの市場規模も 2025 年に 18.6 億米ドルとなり、年平均成長率（CAGR）15.2% で成長すると予測されている。複合プロセスでは、熱処理、湿式冶金処理、物理選別の各工程を組み合わせ、組成が変動する原料に対応する。バイオリーチングの市場規模は 3.1 億米ドルで、2025 年には市場の 2% を占め、年平均成長率（CAGR）15.3% で拡大すると予測されている。試薬使用量や環境面での利点が期待される一方、反応速度の遅さや、産業規模の生物学的システムの維持に関する課題がその利点を相殺している。

電池の供給源

2025 年は製造スクラップが最大の供給源であり続けたが、自動車用 EV 電池は長期的に最大の原料供給源になると見込まれている。自動車用 EV 電池は、2025 年の 43.4 億米ドルから 2035 年には 325.0 億米ドルに拡大すると予測されている。この変化に対応するには、リサイクル事業者は単純な産業向け回収ルートから、逆物流、診断、安全な分解に対応できる能力へ移行する必要がある。この違いは重要である。既知の工場スクラップ向けに最適化された施設は、劣化した複数の化学系を含む使用済み電池パックに対して、技術面または経済面で最適化されているとは限らないためである。

民生用電子機器向け電池の市場規模は 2025 年に 34.1 億米ドルとなり、年平均成長率（CAGR）8.3% で成長すると予測されている。回収エコシステムは比較的成熟しているものの、個々の電池の質量が小さく、分散しているため、収益の伸びは限られる。^{[5]Ascend Elements - Ascend Elements and U.S. DOE Mutually Agree to Cancel $164M CAM Grant, February 27, 2025 - ascendelements.com} エネルギー貯蔵システムの市場規模は 2025 年に 9.3 億米ドルとなり、年平均成長率（CAGR）25.4% で成長すると予測されている。これは電池の供給源のなかで最も高い成長率である。この新たな供給源は主に LFP 化学系に関連している。LFP は NMC や NCA の原料よりもニッケルおよびコバルトの価値が低いため、リチウム回収効率と大量処理能力がより重視される。

産業用電池の市場規模は 2025 年に 10.8 億米ドルとなり、年平均成長率（CAGR）11.0% で成長すると予測されている。航空宇宙用電池の市場規模は 1.6 億米ドルで、年平均成長率（CAGR）15.3% で拡大すると予測されている。規模が小さい一方で、取り扱いおよび材料分離に関する要件は厳格である。

電池の化学系

リチウムイオン電池は、2025年に 131.8億米ドル、すなわち市場の 85% を占め、年平均成長率（CAGR）15.6%で成長すると予測されている。リチウムイオン電池の原料のうち、高ニッケルNMCおよびNCA正極材はニッケルとコバルトの回収価値が高い一方、LFPではリチウムを中心とした回収モデルが必要となる。そのため、搬入される電池の化学組成の構成は、電池総量と同様にプラントの採算性を左右することになる。

NiMH電池は2025年に 18.6億米ドル、すなわち市場収益の 12% を占め、年平均成長率（CAGR）8.5%で成長すると予測されている。このセグメントは、既存のハイブリッド電気自動車の普及台数に依然として結び付いているが、リチウムイオン電池の導入拡大に伴い、相対的な重要性は低下している。全固体電池のリサイクルは2022年から2029年まで 0.00十億米ドルと記録されており、商業規模でのリサイクルは2030年に開始される。固体電解質は従来の液体電解質を用いる電池システムとは異なる挙動を示すため、これらの電池には前処理および分離方法の適応が必要となる。その他の化学組成の電池は、2025年に 4.6億米ドルを生み出し、年平均成長率（CAGR）15.1%で成長すると予測されている。

回収金属

回収金属による収益では、ニッケルが2025年に 41.8億米ドル、市場シェア 27% を占めて首位となった。これは、現在NMCおよびNCA正極材が重要な位置を占めていることを反映している。コバルトは 35.6億米ドル、すなわち 23% でこれに続いたが、低コバルト配合を目指す新たな電池プログラムの進展を背景に、その年平均成長率（CAGR）12.7%は市場全体を下回る。それでも、近い将来にコバルトを含む従来型電池の廃棄が進むことで、回収需要は維持される見込みである。

リチウムは2025年に 26.4億米ドルを占め、年平均成長率（CAGR）17.8%で成長すると予測されており、回収金属のなかで最も高い成長率となる。これは、規制上の回収要件に加え、LFP原料を経済的に処理する必要性が高まっていることを反映している。最適化された湿式冶金プロセスでは高いリチウム回収率を達成できるため、リチウムの精製は、従来のコバルト・ニッケル中心のリサイクルモデルと比べ、より重要な利益要因となっている^{[6]MDPI Metals - The Leaching of Valuable Metals (Li, Co, Ni, Mn, Cu) from Black Mass from Spent Lithium-Ion Batteries, 2025 - mdpi.com}。

グラファイトおよびその他の回収材料は、それぞれ2025年に 15.5億米ドルを占めた。一方、銅は 12.4億米ドル、マンガンは 7.8億米ドルとなった。負極材には高純度が求められるため、グラファイトの回収は戦略的に重要であり、従来のスクラップグラファイトよりも技術的に難度の高い製品となる。銅は安定した物理的回収機会をもたらす一方、マンガンの価値は、今後マンガンを多く含む正極材の採用が進むかどうかに左右される。

最終用途

EV電池製造は2025年の最大の最終用途であり、市場規模は 58.8億米ドル、また市場収益の 38% を占めた。回収塩および前駆体材料が正極材のサプライチェーンに再投入されることにより、年平均成長率（CAGR）17.9%で成長すると予測されている。バッテリーパスポートおよび再生材含有率の要件により、精製前のブラックマスよりも、追跡可能で品質が認証された再生材料の価値が高まるため、最終用途としての重要性は増している。

民生用電子機器製造は2025年に 38.8億米ドルを生み出し、年平均成長率（CAGR）10.1%で成長すると予測されている。産業用途および特殊用途は 29.4億米ドルを占め、年平均成長率（CAGR）9.0%で成長すると予測されている。これらの用途は、電池グレードの仕様を満たさない回収材料の受け皿となる。エネルギー貯蔵システム製造は2025年に 14.0億米ドルを占め、年平均成長率（CAGR）21.4%で拡大すると予測されている。この成長は、LFPベースの蓄電システムからのリチウム回収の重要性が高まっていることと合致する。

湿式製錬は、高い回収要件に対応し、バッテリーグレードの製品を生産できるため、引き続き首位を維持すると見込まれる。ダイレクトリサイクルは技術面で最大の変革をもたらすが、その成否は原料の均質性と、化学組成を確実に特定できるかどうかに左右される。未解決の経済的課題として最大のものはLFPである。エネルギー貯蔵システムは最も急速に成長するバッテリー供給源であるものの、ニッケルとコバルトの含有量が少ないため、リサイクル企業は高価値の正極金属ではなく、リチウム回収、処理量、変換コストの低減によって収益を確保する必要がある。

ブラックマスリサイクル市場の地域別分析

北米

北米市場は2025年に24.8億米ドルとなり、世界市場の16%を占めた。年平均成長率（CAGR）17.9%で成長すると予測され、地域別では最も高い成長率となる。北米市場の機会は、連邦政府による製造業向けインセンティブ、バッテリー生産の拡大、国内の重要鉱物サプライチェーン構築に向けた取り組みによって支えられている。Section 45Xは、米国で生産される対象のリサイクル重要鉱物および電極活物質を支援しており、リサイクル企業がブラックマス生産から精製や前駆体製造へと事業領域を広げるインセンティブとなっている。

米国は北米地域の主要市場である。Redwood Materials、Ascend Elements、Cirba Solutions、Glencore Battery Recyclingは、材料製造の一貫生産、湿式製錬による精製、回収ネットワーク、買収したスポーク型処理能力など、同地域における多様な事業モデルを示している。Ascend Elementsと米国エネルギー省は2025年2月に1億6,400万米ドルのCAM助成金を取り消した一方、同社は別途3億1,600万米ドルのpCAM助成金を維持し、Apex 1の用途をpCAMおよび炭酸リチウム生産へと変更した。同プロジェクトは2026年第3四半期の稼働開始を目標としている。この変更は、発表された正極材生産能力だけでなく、実際の川下需要にリサイクル生産物を適合させることの重要性を浮き彫りにしている。^{[7]China Insights - China's Interim Measures on Recycling and Utilization of NEV Power Batteries, January 2026 - china-insights.org}

欧州

欧州市場は2025年に27.9億米ドルとなり、年平均成長率（CAGR）16.5%で成長すると予測される。規則（EU）2023/1542は、回収目標、デューデリジェンス要件、再生材含有率に関する義務が製品市場へのアクセスに直接結び付いていることから、同地域の市場を決定付ける主要な仕組みとなっている。そのため、欧州のリサイクル企業は、金属回収率やコストだけでなく、文書化、トレーサビリティ、規制上の定義を満たす材料を供給する能力でも競争している。

ドイツは、自動車産業の基盤とバッテリー製造拠点を有することから、引き続き欧州市場の中心的な位置を占めている。UmicoreのHoboken事業所は確立された一貫処理能力を提供し、Accurec Recyclingは小型および特殊用途バッテリーの回収源に対応している。英国では、Altilium Metalsを通じてダイレクトリサイクルの開発拠点としての存在感が高まっている。フランス、スペイン、イタリアなど欧州各国の市場では、域内の精製能力が本格稼働するまで、回収ネットワークと委託処理契約が引き続き重要となる。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は、2025年に市場シェア 57%を占め、市場規模は 88.3億米ドルに達した。同地域は、年平均成長率（CAGR）14.3%で成長し、2035年には 331.5億米ドルに達すると予測される。中国の電池製造規模、リサイクル企業の基盤、規制枠組みが、同地域の優位性を支えている。国際エネルギー機関（IEA）は、中国が2030年までに発表された世界のリサイクル能力の約 70%を占めると推定している。

中国の新たな電池リサイクル対策は、車両の廃車、生産者責任、電池トレーサビリティを結び付けることで、同国の統合的なアプローチをさらに強化している。GEM Co., Ltd.とBrunp Recycling Technologyは、電池メーカーとの直接的な関係がもたらす価値を示している。CATLの子会社であるBrunpは、電池の化学系が一貫した製造スクラップにアクセスできるため、クローズドループモデルを支えている。独立系リサイクル企業は、商業契約を通じて同様の体制を構築する必要がある。

韓国市場は、国内でのセル製造と、SungEel HiTechの湿式処理モデルに支えられている。日本では、NiMH電池のリサイクル基盤が引き続き重要な役割を果たしており、電気自動車（EV）の普及拡大に伴い、リチウムイオン電池の回収能力も拡大している。インドでは、ACE Green Recyclingなどの企業を通じて国内のリサイクル能力を構築している。一方、オーストラリアは鉱物資源基盤を有しており、再生材料と川下の電池材料処理を統合する機会が生まれている。SK Tesはアジアの複数市場で事業を展開し、地理的に分散した原料供給源における回収・初期処理活動をつないでいる。

ラテンアメリカ

ラテンアメリカの市場規模は2025年に 7.8億米ドルであり、年平均成長率（CAGR）12.4%で成長すると予測される。ブラジルとメキシコでは、自動車製造、拡大するEV普及、発展途上にある電池材料サプライチェーンを背景に、最も明確な商業的基盤が形成されている。同地域の市場機会は、正式な回収システムの整備が遅れていることと、精製能力が限られていることにより制約されている。長期的な地位は、新興のリサイクル事業が中間材料をより大規模な処理拠点へ輸出するのではなく、ブラックマスを現地で精製用に確保できるかどうかに左右される。

中東・アフリカ

中東・アフリカ市場の市場規模は2025年に 6.2億米ドルであり、年平均成長率（CAGR）13.5%で成長し、2035年には 26億米ドルに達すると予測される。成長の背景には、産業政策の取り組み、物流投資、有害廃棄物および電池回収に関する規則の段階的な正式制度化がある。サウジアラビアの産業多角化政策、南アフリカの鉱物処理能力、UAEの物流インフラは、将来的な処理拠点の基盤となる可能性がある。ただし、市場の発展ペースは、使用済み電池の供給量だけでなく、主として回収規制と現地での精製投資によって決まる。

北米と欧州は、サプライチェーンの現地化に向けて異なる道筋を追求している。北米では、金融面のインセンティブと急速に拡大するリサイクル企業基盤が、年平均成長率（CAGR）17.9%の成長を支えている。ただし、短期的な採算性は、プロジェクトの遂行状況と原料不足の影響を受けやすい。欧州では、規制の執行が年平均成長率（CAGR）16.5%の成長を支えており、適格な回収能力がより持続的なコンプライアンス上の役割を担うことを可能にしている。両地域は依然として、同じ運用上の課題に取り組む必要がある。すなわち、将来的に発生する多様な使用済み電池パックを、経済的に実行可能な歩留まりで、トレーサブルな電池グレード材料へ転換することである。

ブラックマスリサイクル市場のシェアと競争環境

市場は中程度に集中しており、Umicore NV、Glencore plc、Redwood Materials, Inc.、Ascend Elements, Inc.、Cirba Solutionsの5社が、2025年の売上高の約44.5%を占めた。Umicore NVが推定市場シェア13.1%で市場をリードした。競争優位性は、次の3つの能力にますます左右されている。すなわち、原料へのアクセス、化学組成に応じた柔軟性、そしてブラックマスだけでなく、精製・品質認証済みの材料を販売する能力である。

Umicoreは、リサイクルと正極材料事業を組み合わせている。同社のホーボーケン施設では、焼成・湿式冶金プロセスを採用しており、コバルト、銅、ニッケルの回収率は95%超、リチウムは90%超と報告されている。^{[8]Umicore - Battery Recycling Solutions - umicore.com} 同施設の電池処理能力は年間7,000トンである。統合型の事業体制により、回収材料から正極材料の生産までの距離を短縮している。

Glencoreは2025年8月にLi-Cycleの資産を取得し、米国、カナダ、ドイツの施設に加え、Rochester Hubプロジェクトおよび関連する知的財産を統合したGlencore Battery Recyclingを設立した。この再編により、Glencoreはブラックマスの処理を既存の金属、取引、精製事業と結び付ける機会を得た。ただし、取得した精製能力の最終的な構成は、引き続き重要な戦略変数となっている。

Redwood Materialsは米国で統合型の電池材料モデルを展開し、回収材料からアノードおよびカソードの原料を生産することに注力している。Ascend Elementsは湿式冶金リサイクルとpCAM生産を推進しており、ジョージア州コビントンで稼働中の事業と、計画中のApex 1施設は、より付加価値の高い前駆体製品への移行を示している。Cirba Solutionsは、回収、リバースロジスティクス、処理拠点のネットワークを通じて競争しており、使用済み電池の地理的な分散が進むなかで、こうした基盤は特に価値を持つ可能性がある。

対象企業範囲には、SungEel HiTech Co., Ltd.、GEM Co., Ltd.、Brunp Recycling Technology Co., Ltd.、SK Tes、Stena Recycling AB、Accurec Recycling GmbH、Electra Battery Materials Corporation、ACE Green Recycling Inc.、Altilium Metals Ltd.、6K Inc.も含まれる。これらの企業は、独立系リサイクル企業、電池メーカー関連事業者、回収ネットワーク事業者、専門処理企業、新興技術の開発企業で構成される。^{[10]Baker Tilly - Final regulations released for the IRA Section 45X tax credit - bakertilly.com}

GEMとBrunpは、中国の統合型電池エコシステムの恩恵を受けており、BrunpはCATLの傘下にあることで、製造工程で発生するスクラップへのアクセスを強化している。SungEel HiTechは、韓国のセル製造サプライチェーンにおいて事業基盤を築いている。Stena RecyclingとAccurec Recyclingは、コンプライアンスが重視される欧州の事業環境で事業を展開している。Electra Battery Materialsは商業化前の段階にあり、北米での電池グレードのコバルト精製に注力している。ACE Green Recyclingは米国とインドで事業を展開している。一方、Altilium Metalsと6K Inc.は、正極材料の直接回収と先端材料処理に関する新たなアプローチを代表している。^{[9]Business Wire - Li-Cycle Completes Sale of Certain of its Subsidiaries and Assets to Glencore, August 7, 2025 - businesswire.com}

最近の業界動向

Glencoreが2025年8月にLi-Cycleのリサイクル資産を取得 Glencoreは、Li-Cycleの債権者保護手続きおよび破産手続きを経て、クレジットビッドにより買収を完了した。この取引には、アラバマ州、アリゾナ州、オンタリオ州、ドイツのスポーク施設、Rochester Hubプロジェクト、知的財産が含まれ、これらすべてがGlencore Battery Recyclingに統合された。

Ascend Elementsは2025年2月、Apex 1の製品戦略を変更した同社と米国エネルギー省は、CAM製造向けの1億6,400万米ドルの助成金を取り消すことで合意した。Ascendは別途、3億1,600万米ドルのpCAM助成金を維持し、Apex 1をpCAMおよび炭酸リチウム向けに転換した。操業開始は2026年第3四半期を目標としている。

中国は2026年1月、電気自動車用動力電池のリサイクルに関する新たな暫定措置を公布した2026年4月1日に施行されるこの措置では、拡大生産者責任、車両と電池の共同廃棄要件、ならびに動力電池向け全国トレーサビリティ・プラットフォームが定められている。