自動車用電動パワートレイン部品市場 サイズとシェア 2026-2035

自動車用電動ドライブトレイン部品市場規模

世界の自動車用電動ドライブトレイン部品市場は、2025年に634億米ドルと評価された。同市場は、Global Market Insights Inc.が発表した最新レポートによると、2026年には701億米ドルから2035年には4,888億米ドルに成長すると見込まれており、年平均成長率（CAGR）は24.1%となる。

世界のEV販売台数は2025年に2,000万台を超え、2024年から18%成長し、電動化への消費者のシフトが加速していることを示している。この急増により、自動車メーカーが2025年初頭の採用と規制要件の高まりに対応する生産を拡大するにつれ、電動ドライブトレイン部品の需要が高まっている。

各国の厳格化する規制により、OEMはEV技術の採用を余儀なくされている。その好例が、EUの厳しいCO2排出規制を満たすために、フォルクスワーゲンがIDシリーズの電気自動車ラインアップを拡大していることだ。これにより、eドライブやインバータの数が増加し、世界のEVドライブトレインメーカーにとって驚異的な成長を生み出している。

リチウムイオン電池の価格が下落し続け、メーカーの効率化が進むにつれ、EVのマージンも低下し続ける。その好例がCATLのバッテリー価格引き下げで、これによりBYDはより安価な電気自動車を生産できるようになり、軽量電動モーターや高性能インバータの需要が高まっている。その結果、EVドライブトレイン関連部品の大幅な成長が生まれている。
 

高品質な電動走行システムにより充電インフラが向上し、航続距離不安が軽減されることで、EVの普及が加速している。2025年6月には、米国連邦政府がEV充電インフラ向けに約10億米ドルの資金凍結解除を発表し、航続距離不安を軽減するとともにEV普及を支援。これにより、高速充電ネットワークを活用できる車両の電動ドライブトレイン部品の需要が高まっている。
 

自動車用電動ドライブトレイン部品市場のトレンド

自動車メーカーは、電動ドライブトレインにインテリジェントなeアクスルや接続型制御システムを組み込み始めている。これにより、電動ドライブトレインのリアルタイム診断機能が向上し、電気自動車の性能チューニングも改善される。例えば、主要自動車メーカー数社が初めてのモジュール式統合eパワートレインシステムを発表し、スマート技術があらゆる電気自動車プラットフォームに統合されつつあることを示している。

主要自動車メーカーは、軽量素材の採用や最適化された設計による重量の最小化と全体効率の向上など、パワートレイン部品のイノベーションにも取り組んでいる。これは、車両の総重量を削減して航続距離を伸ばし、1マイル当たりのエネルギー消費量を削減することを目指す自動車メーカーの意図を示している。こうしたイノベーションが、電動ドライブトレインのアーキテクチャを変えつつある。

主要OEMは、社内で主要な電動ドライブトレインモジュールの設計・生産を行うことで内製化を拡大し、外部サプライヤーへの依存度を低減している。これにより、サプライチェーンのレジリエンスが向上するとともに、OEMが消費者の多様な電気自動車性能ニーズに迅速に対応できる柔軟性が高まる。
 

電気自動車（EV）、ハイブリッド、そして新しい燃料電池技術が年間を通じて勢いを増し続ける中、メーカー各社は柔軟な駆動系プラットフォームを採用しています。この広範なトレンドは年間を通じて示されており、OEM各社が幅広いモビリティニーズに対応可能な電気自動車のラインアップを拡充しています。
 

自動車用電動駆動系部品市場の分析

部品別に見ると、自動車用電動駆動系部品市場はバッテリーパック、電動駆動モジュール、DC/ACインバーター、DC/DCコンバーター、熱管理システム、パワーディストリビューションモジュール（PDM）、その他に分類されます。バッテリーパックが市場をけん引しており、2025年には26%のシェアを占め、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）26.4%で成長すると見込まれています。
 

• バッテリーパックはエネルギー密度の向上と高度な管理システムによりEVの航続距離と性能を拡大し続けています。固体電池や次世代化学（例：2025年12月に生産開始予定のナトリウムイオン電池）の革新により、より高速な充電、安全性、そしてコスト削減が進められています。
   
• より高速な充電、安全性の向上、そして低コストのEVバッテリーへのニーズが、ナトリウムイオン電池や固体電池など次世代化学の製造を後押しし、バッテリー技術の革新を加速させています。
   
• 電動駆動モジュール市場は、モーター、インバーター、コントローラーを統合したコンパクトなeドライブシステムをOEMが優先することで大幅な成長が見込まれています。これによりEVの効率が向上すると同時に、新型EV向けの軽量化された推進システムをサポートします。このトレンドは、駆動系全体の統合と軽量化に対する需要の高まりを反映しています。
   
• バッテリーチャージャーやDC-ACインバーターの進化により、ワイドバンドギャップ半導体や統合熱管理を活用して、充電器/インバーターの効率が向上しています。また、EVの性能と航続距離の向上に伴い、コンパクトな形状で製造可能なソフトウェア定義型制御システムへの需要が高まっています。
   
• DC-DCコンバーターは双方向の電力フローや高密度化に進化し、回生エネルギーの活用やV2L/V2G機能を提供します。知能化されたDC-DCコンバーターは熱管理とデジタル制御を強化し、車両サブシステム全体へのエネルギー効率的な分配を支援します。

 

用途別に見ると、自動車用電動駆動系部品市場はバッテリー式電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、燃料電池電気自動車（FCEV）に区分されます。バッテリー式電気自動車（BEV）セグメントが2025年に39%のシェアを占めており、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）24.8%で成長すると見込まれています。
 

• バッテリー式電気自動車（BEV）は、再充電可能なバッテリーのみを動力源として電動モーターを駆動するため、いわゆる「ゼロテールパイプ」排出の車両です。
   
• 2025年には、世界中でBEV（バッテリー式電気自動車）の生産台数と普及台数が大幅に増加します。バッテリーの航続距離の向上、充電時間の短縮、政府による継続的な支援により、BEVの普及が進むと見込まれています。
   
• ハイブリッド電気自動車（HEV）は、内燃機関（ICE）と電気モーターを組み合わせることで、燃費効率の最適化と排出ガスの削減を実現します。世界的な不安定化によるガソリン価格の上昇や、排出ガス規制の厳格化により、HEVの開発と普及が世界的に加速すると予想されます。
   
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）は、電動駆動系と内燃機関を併用することで、短距離の電気走行と燃料による長距離走行を可能にします。政府によるEV利用に対する経済的インセンティブの継続や、エネルギー管理の向上を支援する統合型モジュール式インバーター・DC/DCコンバーターの導入により、PHEVの普及が進むと見込まれます。
   
• 燃料電池電気自動車（FCEV）は、水素燃料電池を使用して電気を生成し、電気モーターを駆動します。新しい高度デジタルDC/ACインバーターや高効率電気駆動システムの組み合わせにより、FCEVのエネルギー変換効率と航続距離が向上し、持続可能なモビリティの発展を後押しします。
   

車種別に見ると、自動車用電気駆動系部品市場は乗用車と商用車に区分されます。2025年には乗用車セグメントが市場の65%を占め、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）25.2%で成長すると予測されています。
 

• 乗用車の電気自動車では、排出ガスの削減と燃費の向上を目的に電気駆動系の採用が進んでいます。軽量設計の採用、軽量eドライブモジュールの使用、高容量バッテリーパックの搭載により航続距離と性能が最適化され、充電インフラの拡充や政府の購入インセンティブにより、BEVおよびPHEVの普及が都市部・郊外で加速すると見込まれます。
   
• 現代の乗用電気自動車には、リアルタイムエネルギー管理、回生ブレーキ、コネクテッドカー機能などの組み込み技術が数多く搭載されています。メーカーは電気駆動系の設計にモジュール式アーキテクチャを取り入れています。
   
• 商用電気自動車（配送バンやバスなど）には高容量バッテリーと堅牢なDC・ACインバーターが搭載され、負荷下でも最適な動作を実現します。電気化により、商用車オーナーは運行コストの削減、混雑した都市部における温室効果ガス排出の削減、厳格な都市排出基準への対応が可能になります。
   
• 商用電気自動車セグメントでは、信頼性が高く最大限の効率を提供する電気駆動系の開発に注力しており、DC/DCコンバーターや回生ブレーキ、熱管理システムの統合などのイノベーションを通じて、効率的で運用コスト構造を維持できる商用電気自動車のニーズに応えています。
   

販売チャネル別に見ると、自動車用電気駆動系部品市場はOEMとアフターマーケットに区分されます。2025年にはOEMセグメントが市場の61%を占めると予測されています。
 

• 自動車メーカー（OEM）は、バッテリーパック、eドライブモジュール、インバーターなどの電気駆動系を設計・統合し、車両効率の向上、重量の削減、車両性能の向上を実現します。
   
• モジュール式アーキテクチャの早期採用により、EVモデル間でのカスタマイズが可能になり、OEMは規制要件を満たしつつ競争力の差別化を図っています。
   
• OEMは、スマートパワーエレクトロニクスや軽量素材などのドライブトレイン技術の開発を強化するため、テクノロジー企業やサプライチェーン企業と提携しています。こうしたパートナーシップにより、革新的なサイクルの短縮、製品の信頼性向上、大規模生産の活用が可能となり、OEMはより優れた航続距離、安全性、接続性を備えた次世代EVモデルの発売機会を得られます。
   
• アフターマーケットセグメントでは、電動ドライブトレインのアップグレードや改造オプションを提供しています。これにより、前世代のEVやハイブリッド車の性能向上、航続距離の拡大、最新の排出基準への対応が可能となり、アフターマーケットの収益源や車両寿命の延長が実現します。
   
• アフターマーケット企業は、eドライブシステムのメンテナンス・修理サービスを提供しています。提供されるサービスには、DC/DCコンバーター、eアクスル、バッテリーマネジメントシステム（BMS）などがあります。

米国の自動車用電動ドライブトレイン部品市場は、2025年に142億米ドルに達し、2024年の131億米ドルから成長しました。
 

• 米国では、電気自動車の需要増加により電動ドライブトレインへの投資が進み、国内OEMはバッテリーパックやインバーターの研究開発を加速させ、航続距離と効率の向上を図っています。
   
• 2025年3月には複数の主要米国メーカーがeモーターの製造能力拡大を発表し、OEMはドライブトレインの現地化とより強靭なサプライチェーンの構築に取り組んでいることが示されています。
   
• 2025年6月には連邦政府のインセンティブが開始され、消費者のバッテリー式電気自動車（BEV）購入が促進され、既存の電動ドライブトレインのアップグレード・メンテナンスに対するアフターマーケット需要が高まっています。
   

北米の自動車用電動ドライブトレイン部品市場は、2025年に172億米ドルの規模となっています。
 

• 北米では、カナダと米国で共通の電気自動車基準を確立し、国境を越えた電動ドライブトレイン部品の調達障壁を軽減するとともに、電動ドライブトレインの大規模生産を可能にする取り組みが進められています。
   
• 北米のサプライヤーは2026年モデル向けに新しいeアクスルシステムを開発し、地域内の技術革新を示しています。
   
• 公益事業者は2025年にかけて北米全域で電気自動車充電インフラを拡大し、消費者の電気自動車導入をさらに促進するとともに、電動ドライブトレイン部品への需要を押し上げています。
   

欧州の自動車用電動ドライブトレイン部品市場は、2025年に20.8%のシェアを占め、132億米ドルの売上を上げました。
 

• 電動化ドライブトレイン技術の革新は主に、プレミアムプラグインハイブリッド車やバッテリー式電気自動車（BEV）向けの小型eモーターの開発に見られます。
   
• ドイツに加え、フランスも深い自動車工学基盤を有しており、両国の自動車メーカーはバッテリー駆動の電気自動車システムを共同開発するために同様に連携しています。
   
• バッテリー駆動の電気自動車システムのメーカーを支援するため、欧州連合はバッテリーのリサイクルに関する基準を策定しています。
   
• EUのEV市場は2025年上半期に強い成長を遂げ、バッテリー式電気自動車の登録台数が34%増加し、政策やインフラ整備を背景とした電動ドライブトレインの急速な普及が示されています。
   
• 2025年6月にEU全域で、ガソリン車とディーゼル車の新規登録台数が減少し、EVの普及率が上昇しました。これは電動化への構造的なシフトと電動ドライブトレインの需要増加を反映しています。
   

ドイツの自動車用電動ドライブトレイン部品市場は、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）24%で強力な成長ポテンシャルを示しています。

• ドイツの自動車メーカー（OEM）は、先進的な乗員検知システムや多段式エアバッグシステムの開発をリードしています。これらの多段式エアバッグは、ADASやドライバー監視システムに先進技術を組み込み、乗員の安全性向上と現代の車両設計への統合を実現しています。
• EU圏内の主要な乗用車および商用車メーカーは、バッテリー駆動車の需要拡大に対応するための自律型システムの構築を開始しています。
   
• 2025年7月には、ドイツのBEV市場が前年同期比34%増を記録し、モデル横断的な電動ドライブトレインの統合を加速させる強力な電動化の動きを示しました。
   
• EUの自動車メーカーは、バッテリー式電気自動車（BEV）モジュールのモジュール性や電動ドライブトレインの特徴、電動車両の既存コンポーネントを活用したシステム開発に注力しています。
   

アジア太平洋地域の自動車用電動ドライブトレイン部品市場は、2026年から2035年にかけて最も高いCAGR 25.7%で成長すると予測されており、2025年には261億米ドルの売上を上げました。
 

• アジア太平洋地域では、特に東南アジアにおいてEV販売が急成長し、現地調達の電動ドライブトレイン部品への需要が拡大しています。
   
• 韓国など一部アジア市場におけるEV卸売台数は、2025年3月に2024年3月比で約50%増を記録し、EVの普及と革新的な電動ドライブモジュールへの需要の強さを示しています。
   
• APAC各国政府は2025年に充電インフラの拡充に多額の投資を行い、EVの実用性を高めるとともに、すべての自動車セグメントにおける電動ドライブトレインの普及を後押ししました。
   

中国の自動車用電動ドライブトレイン部品市場は、2026年から2035年にかけてCAGR 26.2%で成長すると推定されています。

• 2025年、中国は世界のEVおよび新エネルギー車（NEV）販売をけん引し、世界のEV総販売台数の50%以上を占め、電動ドライブトレインやバッテリーの需要拡大を牽引し続けています。
   
• 2025年9月には、中国のEV販売が1カ月で130万台を超え、中国におけるEVと電動ドライブトレインの消費者関心の高さと急速な成長を示しました。
   
• 中国は世界で最も高いNEV普及率（約44%）を達成しており、電動ドライブトレイン部品の生産加速と革新的な電動ドライブトレインの開発におけるリーダー的役割を支えています。
   

ラテンアメリカの自動車用電動ドライブトレイン部品市場は、予測期間中に有望な成長を示す見込みです。

• 2025年には、メキシコやブラジルなどの国々でEV販売が増加し、電気推進システムやその部品に対する需要が高まったことで、EVの消費者受容が進みました。
   
• 2025年7月には、ラテンアメリカのEV市場が急成長を記録しました。これはEVに対する政府のインセンティブ強化と、2024年から2025年にかけての車両販売に占めるEV販売の拡大により、地域の電動ドライブトレインアフターマーケットへの投資が促進されたためです。
   
• 2025年の第3四半期には、EVインフラに対する拡張的な政府インセンティブが導入され、EV OEMやEVサプライヤー向けのEVサポートインフラプロジェクトへの資金調達が強化されています。
   

メキシコの自動車用電動ドライブトレイン部品市場は、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）23.6%で成長し、2035年には100億米ドルに達すると推定されています。

• メキシコでは、政府がより良いインセンティブを提供し、低コストのEVモデルを増やした結果、インセンティブ収入と低コスト化されたEVモデルの増加が相まってEVの普及が進み、乗用車および貨物車向けの新しい電動推進システムへの需要が高まっています。
   
• メキシコにおける電動ドライバーの建設と成長が続き、多くの電気自動車が市場に投入されたことで、2025年を通じて電動ドライバー部品の販売が維持されました。
   
• 2025年の継続的なインフラ整備により、全国的にEVの利便性が向上し、EV購入への信頼が高まり、ドライブトレイン部品の需要が持続しました。
   

中東・アフリカの自動車用電動ドライブトレイン部品市場は、2025年に32億米ドルを占めており、今後予測期間中に有望な成長が見込まれています。
 

• 2025年には、中東・アフリカ地域のEV市場の電動化が急速に進みました。多くの都市部で都市化が進む中、電動モビリティが一般化しつつあります。eモビリティの拡大により、バッテリーやeドライブシステムへの需要がさらに高まっています。
   
• 複数のインフラ整備プロジェクトが完了し、中東・アフリカ諸国の多くでEV充電ステーションへのアクセスが向上しました。これにより、eフリートのパイロットプロジェクトが早期に展開され、電動ドライブシステム市場の基盤強化につながっています。
   
• 各国政府によるエネルギー多様化戦略の実施により、電動化輸送への移行に向けた新たな資本が継続的に提供され、OEM各社がeドライブシステム部品の製造に対する関心と能力を高めています。
   

UAE市場は、中東・アフリカの自動車用電動ドライブトレイン部品市場において、2026年から2035年にかけて年平均成長率（CAGR）21.2%の大幅な成長が見込まれています。
 

• 2025年にUAEが発表した電動化計画により、EV充電インフラの整備が加速し、EVの普及が進むとともに、高級車やフリート事業者向けのeドライブシステム部品への需要が高まっています。
   
• 2025年10月に発表されたUAEのEVインセンティブプログラムの拡充とEV公共充電システムの拡大は、UAEの排出削減目標とeドライブ技術の普及目標を支援しています。
   
• 2025年にUAEのエネルギー企業とEV OEMとの関係やパートナーシップが、ローカルサプライチェーンの構築とバッテリーパックシステム、電動ドライブモジュールの生産に向けた複数の機会を生み出しました。
   

自動車用電動ドライブトレイン部品市場シェア

• 市場の上位7社（ロバート・ボッシュ、ZFフリードリヒスハーフェン、ボーグワーナー、コンチネンタル、マグナ・インターナショナル、デンソー、現代モービス）が、2025年には市場の39%を占めています。
   
• ロバート・ボッシュは、精密な電動エンジン、インバーターシステム、バッテリーマネジメントソリューションにおいて世界的リーダーです。ボッシュは2025年までにBEV、HEV、PHEV向けに知的eドライブと完全統合システムの開発に注力するとともに、顧客製品パートナーとの新技術開発を継続し、欧州、アジア、北米における顧客分野の拡大を図っています。
   
• ZFフリードリヒスハーフェンZFは、乗用車EVおよび商用車向けの堅牢で効率的な電動ドライブトレインプラットフォームの追求を通じて、2025年までに先進的なトランスミッションシステム、eアクスル、およびモジュラー型電動ドライブトレイン製品を開発しています。同社は、グローバルなサプライチェーンとR&Dリソースを活用し、世界中の車両における電動化の普及を加速させる計画です。
   
• ボルグワーナーは、パワーエレクトロニクス、eアクスル、および高性能電動エンジンを提供しています。同社は2025年までに、欧州・北米・アジアのOEMとの新たな提携を通じて、インバーター製品やバッテリー向け熱管理ソリューションなどのEVポートフォリオを拡充し、商用・民生用を問わず電動化車両の需要増加に対応します。
   
• コンチネンタルは、統合型eドライブシステム、パワーエレクトロニクス、および電子ドライブトレインシステムのスマート統合を提供しています。同社は、小型軽量でBEVやハイブリッド車に適したシステムの提供に注力し、可能な限り車両効率と航続距離の向上を図ります。また、デジタル機能の統合を強化し、将来のEV開発に貢献するとともに、OEMと協力して次世代電動車両の創造を目指します。
   
• マグナ・インターナショナルは、モジュラー型eドライブアセンブリシステム、インバーター、およびモーターを世界の自動車メーカーに供給しています。同社は、柔軟な生産方法と戦略的パートナーシップを活用し、乗用車および商用車向けのスケーラブルな電動パワートレインプラットフォームを開発することで、EV生産の需要増加に対応し、EVの性能向上と生産コスト削減を図ります。
   
• デンソーは、主要自動車メーカー向けに電動モーター、インバーター、およびバッテリーマネジメントシステムを供給する世界的リーダーです。同社は、軽量素材の活用や先進的なエネルギーシステムの開発を通じて、顧客の車両効率向上を可能にするソリューションの開発を続けています。
   
• ヒュンダイモービスは、EVおよびハイブリッド車向けの統合型eドライブモジュール、インバーター、およびスマートパワーエレクトロニクスを製造しています。同社は、製品のモジュラー型軽量パワートレインアーキテクチャの改善、先進バッテリー技術によるエネルギー効率と航続距離の向上、およびヒュンダイ・キアグループのシナジーを活かしたEV普及とEVサプライチェーンのグローバル統合を支援することに注力します。
   

自動車用電動ドライブトレイン部品市場の主要企業

自動車用電動ドライブトレイン部品業界で活動する主要企業は以下の通りです。

• ボルグワーナー
• コンチネンタル
• ダナ
• デンソー
• GKNオートモーティブ
• 日立アステモ
• ヒュンダイモービス
• マグナ・インターナショナル
• ロバート・ボッシュ
• ZFフリードリヒスハーフェン
   
• 自動車部品事業において、ロバート・ボッシュは特に電動ドライブトレインで世界的に高い評価を得ています。Boschは、欧州、北米、アジアの自動車メーカー（OEM）とのパートナーシップを通じて、バッテリー式電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）向けのeドライブ技術を開発し続けています。また、ソフトウェア定義制御を取り入れることで、これら製品のエネルギー効率を最大化しています。次世代パワーエレクトロニクスやコンパクトなeアクスルへの投資は主に研究開発（R&D）を通じて行われています。同社の注力分野である知的でモジュール式のアーキテクチャは、ドライブトレイン技術においてスケーラブルなソリューションを提供し、あらゆる車両セグメントに対応できる体制を整えています。その結果、Boschはシステム志向のパートナーシップとデジタル化の取り組みにより、信頼性の向上、軽量化、航続距離の改善を実現し、世界的な電動化イニシアチブにおいて優先サプライヤーとなるでしょう。
   
• ZFも自動車部品業界のリーダーの一社であり、グローバルなR&Dとサプライチェーンの強みを活かし、知的パワーエレクトロニクス、回生ブレーキ、熱管理システムなどを統合したシステムを開発・製造しています。ZFの製品は、柔軟なマルチ電圧アーキテクチャを実現し、過酷な使用条件下でも信頼性の高い性能を発揮します。これにより、BEV、PHEV、ハイブリッドドライブだけでなく、電気ドライブトレイン市場全体の主要カテゴリーにおいて競争力のある優位性を提供します。BorgWarnerは、軽量なeドライブモジュールと知的パワーエレクトロニクスにより、電動車両の航続距離の延長やエネルギー効率の向上を実現し、eドライブトレイン技術のイノベーションをリードしています。自動車メーカーとのパートナーシップにより、先進的なeドライブトレインの導入を加速させるとともに、多様な環境下での信頼性の高い性能を確保しています。
   

自動車用電動ドライブトレイン部品業界ニュース

• 2026年1月、Boschはドイツにおけるシリコンカーバイドパワー半導体の生産拡大を発表しました。5億ユーロを投じたこの拡大により、2028年までに工場の生産能力を3倍に増強します。新たな生産能力は、800V電気自動車アーキテクチャや効率的なパワーインバーターの生産に充てられ、先進的なパワーエレクトロニクスに対する世界的な需要増加に対応します。
   
• 2025年12月、ZFはピーク効率95%を達成する次世代統合型電動ドライブユニットを発表しました。このドライブユニットは、先進的なモータ巻線、最適化されたパワーエレクトロニクス、改良された熱管理技術を活用して開発されています。ZFの新しいドライブユニットにより、同社は顧客に対し100～400kWの範囲でモジュール式かつスケーラブルなソリューションを提供できるようになります。この新しいユニットは、2027年以降に生産される欧州の自動車メーカー向け車両に搭載されます。
   
• 2025年11月、Hyundai Mobisはオハイオ州に新工場を設立し、年間20万基の電動ドライブシステムの製造を開始しました。同社はこの工場に11億ドルを投資し、パワーエレクトロニクス、電動モーター、バッテリーパック製造機能を提供します。これらの製品は、HyundaiおよびKiaブランドのEVだけでなく、他メーカーのEVにも供給されます。
   >
• 2025年10月、BorgWarnerはシリコンカーバイド半導体を活用した新しい800V対応車載充電器とDC/DCコンバーターのファミリーを発表しました。これらの製品は22kWのAC充電機能、3.6kWのDC/DC変換機能を持ち、体積を最大30%削減しています。BorgWarnerの熱管理技術により、欧州および北米で生産されるプレミアム車両の電動パワートレインの設置が簡素化されます。
   

自動車用電動駆動システム部品の市場調査レポートには、2022年から2035年までの業界に関する詳細なカバレッジが含まれており、以下のセグメントに関する売上高（$ Mn/Bn）と出荷数量（千台）の推定値と予測値が示されています。

市場区分（コンポーネント別）

• バッテリーパック
• 電動駆動モジュール 
• DC/ACインバーター
• DC/DCコンバーター
• 熱管理システム
• パワーディストリビューションモジュール（PDM） 
• その他

市場区分（用途別）

• バッテリー式電気自動車（BEV） 
• ハイブリッド電気自動車（HEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
• 燃料電池式電気自動車（FCEV）

市場区分（車両タイプ別）

• 乗用車
  • ハッチバック
  • セダン
  • SUV
• 商用車
  • LCV（軽商用車）
  • MCV（中型商用車）
  • HCV（大型商用車）

市場区分（販売チャネル別）

• OEM
• アフターマーケット
   

上記の情報は、以下の地域および国に関するものです。

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • 北欧諸国
  • ポーランド
  • ルーマニア
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • ANZ
  • ベトナム
  • インドネシア
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
• 中東・アフリカ
  • 南アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE