Mercato della logistica conto terzi in Medio Oriente Dimensioni e condivisione 2026-2035

Dimensione del mercato della logistica conto terzi in Medio Oriente

Nel 2025, il mercato della logistica conto terzi in Medio Oriente era stimato a 81,3 miliardi di dollari USA. Si prevede che il mercato cresca da 86,7 miliardi di dollari USA nel 2026 a 173,3 miliardi di dollari USA nel 2035, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) dell'8%, secondo l'ultimo report pubblicato da Global Market Insights Inc.

Il mercato sta attraversando attualmente una fase di crescita strutturale, sostenuta dagli investimenti nelle infrastrutture, dall'espansione dei corridoi commerciali e dalla rapida crescita dell'e-commerce, con gli Emirati Arabi Uniti e l'Arabia Saudita che rappresentano i principali centri logistici della regione. Oltre a rendere la logistica una fonte importante di diversificazione delle rispettive economie oltre il petrolio, i governi della regione stanno effettuando ingenti investimenti nelle infrastrutture logistiche.

La regione sta sviluppando zone franche, magazzini doganali, hub multimodali ed ecosistemi doganali digitali in grado di attrarre un numero maggiore di produttori, rivenditori e venditori transfrontalieri verso l'utilizzo dell'esternalizzazione della logistica conto terzi. Ad esempio, nel gennaio 2026, Emirates SkyCargo ha annunciato la sua “Logistics Strategy for 2026”, nell'ambito della quale prevede di ampliare rapidamente la propria flotta aggiungendo fino a 10 nuovi aerei cargo Boeing 777F entro la fine dell'anno, aumentando così la capacità regionale di trasporto aereo delle merci e continuando a consolidare Dubai come punto di trasbordo intermedio tra Asia, Europa e Africa.

Gli operatori globali integrati e i leader regionali continuano a consolidare la propria quota di mercato principalmente attraverso le economie di scala, la tecnologia e le competenze specialistiche, anziché competere esclusivamente sul prezzo. Ad esempio, nel novembre 2025, AKI Contract Logistics, un'unità di recente costituzione di AKI Logistics, ha annunciato la creazione di una nuova unità aziendale dedicata alla logistica conto terzi negli Emirati Arabi Uniti, con sede presso hub centrali quali Dubai Industrial City e Dubai Investment Park, evidenziando la crescente domanda, da parte di clienti multinazionali e nazionali, di servizi locali di logistica conto terzi, gestione dei magazzini e soluzioni per l'ultimo miglio negli Emirati Arabi Uniti.

Inizialmente, la pandemia di COVID-19 ha causato notevoli interruzioni nel mercato della logistica conto terzi (3PL) in Medio Oriente a causa della chiusura delle frontiere, della congestione portuale, della carenza di manodopera e del forte calo della capacità di trasporto delle merci via aria e via mare, fattori che hanno determinato ritardi in numerose catene di fornitura regionali. I lockdown estesi imposti in molte aree degli Emirati Arabi Uniti (UAE), dell'Arabia Saudita e di altri Paesi del Consiglio di cooperazione del Golfo (GCC) hanno ridotto i livelli di attività manifatturiera, edilizia e automobilistica, determinando una diminuzione dei volumi di merci trasportate tra aziende (B2B) e della movimentazione nei magazzini dal 2020 al 2021.

Gli Emirati Arabi Uniti rappresentano il più grande mercato della logistica conto terzi in Medio Oriente e sono sostenuti da due importanti hub logistici regionali, ad Abu Dhabi e Dubai. Ad esempio, la strada Al Mafraq-Al Ghuwaifat, del valore di 3,5 miliardi di dollari USA, consentirà di raggiungere più rapidamente diverse importanti zone industriali direttamente dal porto di Jebel Ali e dal confine tra l'Arabia Saudita e gli Emirati Arabi Uniti. Ciò ha agevolato il trasferimento più rapido delle merci da parte degli operatori logistici e ha attratto nella regione fornitori di servizi di logistica conto terzi (3PL) multinazionali e nazionali.

Tendenze del mercato della logistica conto terzi in Medio Oriente

I principali operatori del Medio Oriente stanno investendo ingenti risorse in strutture logistiche all'avanguardia e ad alta capacità per soddisfare la crescente domanda e acquisire un vantaggio competitivo. Kuehne + Nagel ed Expeditors International stanno realizzando strutture logistiche di 23.000 m² ciascuna a Dubai South, sottolineando l'importanza delle dimensioni e della posizione strategica per garantire operazioni efficienti.

Questi investimenti consentono una gestione più rapida, una maggiore capacità di movimentazione e attraggono grandi clienti multinazionali alla ricerca di hub logistici regionali affidabili.

Questa tendenza dimostra che la capacità fisica e le infrastrutture moderne non sono più opzionali, ma rappresentano prerequisiti per il successo in Medio Oriente. Le grandi strutture possono supportare attività integrate di stoccaggio, processi automatizzati e collegamenti multimodali, stimolando così la crescita sia B2B sia B2C. Con l'intensificarsi della concorrenza, gli operatori privi delle infrastrutture necessarie rischiano di perdere quota di mercato a favore di quelli in grado di garantire scala, rapidità e affidabilità.

I governi stanno inoltre lavorando per migliorare le infrastrutture portuali e di trasporto, rafforzare gli scambi regionali e aumentare l'integrazione internazionale. Un esempio recente è la firma, nel gennaio 2026, di un accordo da 4,1 miliardi di dollari USA tra il Kuwait e la Cina per lo sviluppo del porto Mubarak Al-Kabeer in Kuwait; China Communications Construction Company è stata selezionata come impresa principale per la fase EPC. Questo progetto rafforzerà la posizione del Kuwait nel commercio marittimo regionale e, in futuro, lo collegherà all'Iniziativa Belt and Road.

Questi mega-progetti genereranno flussi di merci più rapidi, attireranno investimenti esteri e rafforzeranno ulteriormente le capacità delle attività di logistica di terze parti. Il miglioramento dei porti e delle reti ferroviarie e autostradali riduce i tempi di transito, abbassa i costi e facilita gli scambi transfrontalieri all'interno del GCC e oltre. Per i fornitori di servizi 3PL, questi sviluppi creano nuovi corridoi e opportunità ad alto volume precedentemente sottoutilizzati.

Paesi come il Bahrain puntano ad affermarsi come centri regionali intelligenti e ad alta efficienza, investendo nelle infrastrutture e integrando nuove tecnologie a livello nazionale. L'investimento di 32 miliardi di dollari USA effettuato dal Bahrain ha trasformato il Paese in un importante centro logistico attraverso la costruzione di un nuovo hub Sea-to-Air ad alta velocità, con servizi più rapidi del 50% e più economici del 40% rispetto alle tradizionali alternative esclusivamente marittime o aeree, offrendo così alle aziende che utilizzano tali servizi un vantaggio in termini di costi del 69% rispetto ai metodi alternativi. Quando i fornitori di servizi logistici integreranno l'intelligenza artificiale e le tecnologie digitali nelle loro catene di fornitura, gli utenti finali disporranno di soluzioni logistiche più rapide, affidabili ed efficienti sotto il profilo dei costi.

Analisi del mercato della logistica di terze parti in Medio Oriente

In base alla modalità di trasporto, il mercato è suddiviso in trasporto aereo, marittimo e ferroviario e stradale. Il segmento del trasporto aereo ha dominato il mercato, detenendo una quota di circa il 44% nel 2025, e dovrebbe crescere a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore al 7,1% dal 2026 al 2035.

• Il settore della logistica aerea continua a dominare il mercato della logistica di terze parti in Medio Oriente, a causa dell'aumento delle spedizioni di elevato valore e soggette a vincoli temporali, nonché della domanda di servizi di consegna espressa nei settori dell'e-commerce, sanitario e industriale. Nel febbraio 2026, Etihad Airways ha trasformato le proprie operazioni di trasporto merci riorganizzandole, digitalizzando il monitoraggio delle spedizioni e migliorando la responsabilità operativa; ciò le ha consentito di rispondere più rapidamente alle esigenze dei clienti e di offrire livelli di servizio superiori in tutta l'Asia e il Medio Oriente.
  
• Il segmento ferroviario e stradale sta emergendo come la modalità di trasporto merci regionale in più rapida crescita, sostenuto dalla domanda di trasporto su lunghe distanze, dall'efficienza dei costi e dagli obiettivi di sostenibilità. Nel febbraio 2026, la campagna nazionale di sensibilizzazione della Etihad Rail Authority, che incoraggia i fornitori di servizi logistici, i produttori e l'industria pesante a utilizzare il trasporto ferroviario delle merci invece delle forme più tradizionali di trasporto terrestre, stimolerà un ulteriore interesse. La continua espansione delle autostrade regionali e dei collegamenti intermodali tra i servizi ferroviari e stradali determinerà un aumento significativo dell'utilizzo di entrambe le modalità di trasporto.

In base all'applicazione, il mercato della logistica conto terzi in Medio Oriente è suddiviso in alimenti e bevande, assistenza sanitaria, vendita al dettaglio, settore automobilistico, produzione, commercio elettronico e logistica, prodotti chimici e petrolchimici, prodotti farmaceutici e altro. Il segmento del commercio elettronico e della logistica domina il mercato, con una quota di circa il 24,2% nel 2025, e si prevede che cresca a un tasso di crescita annuo composto (CAGR) superiore al 10% dal 2026 al 2035.

• Il commercio elettronico continua a dominare grazie alla rapida urbanizzazione, all'elevata penetrazione di Internet e alla crescita del commercio transfrontaliero. I principali fornitori stanno aumentando gli investimenti nelle capacità di automazione dei magazzini, nelle soluzioni per la consegna dell'ultimo miglio e nelle tecnologie per la visibilità in tempo reale, al fine di soddisfare meglio la domanda dei clienti di consegne più rapide. Inoltre, il commercio elettronico rappresenta la componente più ampia e strategicamente più importante dei ricavi regionali della logistica conto terzi e assumerà un ruolo sempre più rilevante nello sviluppo delle infrastrutture e delle tecnologie in tutto il GCC.
  
• La crescita del segmento è trainata dall'aumento della domanda di vendita al dettaglio online, dalle aspettative di consegne rapide e dall'espansione delle opportunità offerte dalle reti di evasione degli ordini. L'ingresso di CargoCrew nella regione del GCC attraverso la propria sede regionale a Dubai nel gennaio 2026 è indicativo dell'emergere degli Emirati Arabi Uniti come importante hub globale per la logistica e il trasporto aereo delle merci, nonché della crescente importanza del commercio elettronico nella regione del GCC.
  
• Il settore della logistica farmaceutica è diventato il segmento in più rapida crescita in Medio Oriente ed è sostenuto dall'aumento della domanda di soluzioni per la catena del freddo, dalla necessità di una gestione specializzata dei prodotti e dalla capacità di rispettare le normative nella distribuzione dei prodotti sanitari. Con l'acquisizione di una partecipazione dell'80% in Global Medical Supply Chain e Al Ittihad Drug Store nel dicembre 2024, Mubadala Investment Company ha avviato una significativa espansione delle proprie attività di logistica sanitaria. Questa operazione evidenzia una tendenza significativa all'aumento dei finanziamenti del settore privato e al consolidamento del mercato della distribuzione farmaceutica.
  

In base alle soluzioni, il mercato della logistica conto terzi in Medio Oriente è suddiviso in DCC, DTM, ITM, stoccaggio e distribuzione e software logistico. Il segmento DTM ha dominato il mercato, raggiungendo un valore di 28,4 miliardi di dollari USA nel 2025.

• Il segmento della gestione del trasporto nazionale (DTM) continua a guidare il mercato e svolge un ruolo essenziale nella gestione del trasporto nazionale di merci caratterizzato da elevata frequenza, tempi critici e costi ottimizzati. Le soluzioni DTM consentono di pianificare i percorsi, selezionare i vettori, monitorare le spedizioni e ottimizzare le consegne dell'ultimo miglio. Il DTM offre vantaggi alle catene di fornitura del commercio elettronico, della vendita al dettaglio, dei beni di largo consumo (FMCG) e della produzione, grazie alla capacità di consentire una rapida evasione degli ordini, garantire consegne just-in-time e utilizzare operazioni scalabili per l'esecuzione delle attività della catena di fornitura. Pertanto, il DTM continua a rappresentare la principale area di interesse per gli spedizionieri e i fornitori di servizi logistici.
  
• Anche i segmenti dello stoccaggio e della distribuzione e delle modalità di trasporto integrate (ITM) contribuiscono in modo significativo all'espansione del mercato. Il segmento dello stoccaggio e della distribuzione fornisce il supporto necessario per una gestione efficiente delle scorte, l'evasione degli ordini e la logistica omnicanale. Il segmento ITM facilita il commercio transfrontaliero, le attività di spedizione internazionale e la conformità doganale. Inoltre, le soluzioni DCC per il canale diretto supportano i requisiti di flotte dedicate a lungo termine, mentre le soluzioni di software logistico garantiscono visibilità, analisi e automazione lungo le reti logistiche.

Gli Emirati Arabi Uniti hanno dominato il mercato della logistica conto terzi in Medio Oriente, con ricavi pari a 39,6 miliardi di dollari USA nel 2025.

• Gli Emirati Arabi Uniti rimangono il mercato della logistica conto terzi (3PL) più grande e sviluppato del Medio Oriente, sostenuto dai solidi flussi commerciali, dalla crescita dell'e-commerce e da infrastrutture di livello mondiale. Gli Emirati Arabi Uniti rappresentano un hub regionale e un gateway fondamentali per le catene di fornitura globali; hub come Dubai, Abu Dhabi e altre aree del Paese continuano ad attrarre grandi operatori multinazionali della logistica grazie alle zone franche, ai porti sofisticati e alle reti di trasporto multimodali.
  
• Ad esempio, nel febbraio 2025, Kuehne + Nagel ha inaugurato il nuovo centro di gestione degli ordini per l'e-commerce, con regime di deposito doganale, di 23.000 m² presso EZDubai, dotato di ulteriori 45.000 posti pallet. Questo sviluppo rafforza l'impegno di Kuehne + Nagel nella realizzazione di strutture tecnologiche su larga scala per l'e-commerce e la logistica transfrontaliera negli Emirati Arabi Uniti. L'iniziativa intensifica ulteriormente la concorrenza sul mercato degli Emirati Arabi Uniti.
  

Si prevede che il mercato della logistica conto terzi in Turchia cresca notevolmente, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 10,8% tra il 2026 e il 2035.

• Il mercato 3PL in Turchia si sta evolvendo rapidamente. L'e-commerce, le piattaforme digitali di consegna e la logistica transfrontaliera sono i principali fattori di crescita del mercato; gli investitori esteri stanno aumentando la propria presenza sul mercato attraverso acquisizioni o investimenti strategici. Il consolidamento del mercato porterà all'acquisizione di una maggiore scala operativa e a una maggiore efficienza nelle consegne dell'ultimo miglio per tutti i fornitori di servizi logistici operanti in Turchia.
  
• Ad esempio, nel febbraio 2026, Uber ha accettato di acquisire da Mubadala, azionista emiratino, il ramo dedicato alle consegne della società turca Getir per 335 milioni di dollari USA, consolidando la propria presenza in Turchia e rafforzando le reti di consegna regionali. Questa operazione evidenzia come gli operatori globali sfruttino le acquisizioni per conquistare una quota crescente del mercato dell'e-commerce e delle consegne urbane.
  

Il mercato della logistica conto terzi dell'Arabia Saudita in Germania registrerà una solida crescita nel periodo 2026–2035.

• L'Arabia Saudita si sta affermando come un operatore importante nel settore della logistica all'interno della regione del GCC. Diversi fattori sosterranno questo sviluppo, tra cui la Strategia nazionale per i trasporti e la logistica e vari investimenti guidati dal governo. Il Paese intende creare una catena di fornitura efficiente per la logistica conto terzi (3PL), concentrandosi sulla collaborazione con il settore privato, sull'espansione della capacità portuale esistente, sull'aumento del numero di strade e sulla fornitura di soluzioni di trasporto integrate.
  
• Ad esempio, nel febbraio 2026, il Ministro dei Trasporti Saleh Al-Jasser ha parlato dell'importanza della collaborazione con il settore privato durante il quarto PIF Private Sector Forum. Nel suo intervento, il ministro ha dichiarato che il livello complessivo degli investimenti nella logistica aveva ormai superato i 250 miliardi di SAR (66,6 miliardi di dollari USA), di cui 25 miliardi di SAR provenienti da progetti di privatizzazione. Ciò indica l'entità degli investimenti effettuati nel settore della logistica e sottolinea il ruolo fondamentale dei partenariati pubblico-privati nello sviluppo delle capacità logistiche dell'Arabia Saudita.
  

L'Oman registrerà una solida crescita del 5,2% tra il 2026 e il 2035.

• Il mercato 3PL dell'Oman sta sfruttando la connettività e le soluzioni logistiche multimodali create dall'integrazione regionale, che collegano il Paese, attraverso porti, ferrovie e strade, all'aumento dei flussi commerciali transfrontalieri all'interno del GCC. A ciò si aggiunge l'attenzione al miglioramento dei processi di movimentazione delle merci, di sdoganamento e di consegna dell'ultimo miglio, con particolare riguardo ai settori del commercio industriale e del trasporto di carichi pesanti.
  
• Ad esempio, nell'ottobre 2025, Hafeet Railway Company e Asyad Logistics hanno annunciato una partnership per utilizzare tutte e tre le modalità di trasporto (marittimo, terrestre e ferroviario) e offrire un servizio integrato ai propri clienti in tutta la regione, fornendo una soluzione logistica che comprende la movimentazione delle merci, lo sdoganamento e la consegna dell'ultimo miglio. Questa partnership dimostra l'impegno dell'Oman nello sviluppo della connettività multimodale e di una logistica semplificata per facilitare gli scambi commerciali regionali.
  

Il mercato israeliano della logistica conto terzi crescerà notevolmente, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 3,9% tra il 2026 e il 2035.

• Il settore logistico israeliano mira a migliorare i flussi di merci via terra e regionali concentrandosi sull'aumento della velocità, sul miglioramento dell'innovazione e sullo sviluppo di nuove rotte commerciali. A tal fine, il settore logistico ha stretto partnership con gli Stati del Golfo per creare una rete collaborativa che migliori l'efficienza e riduca i tempi di transito verso i mercati dell'UE e asiatici attraverso queste nuove rotte commerciali innovative.
  
• Ad esempio, nel gennaio 2024, Trucknet Enterprise, una startup israeliana, ha stretto una partnership con DP World, con sede a Dubai, e Puretrans FZCO per introdurre una nuova rotta terrestre destinata al trasporto di merci dal Golfo al porto israeliano di Haifa. Questa rotta riduce fino all'80% il tempo necessario per trasportare le merci tra il Golfo e Israele rispetto alle tradizionali rotte marittime. Questa iniziativa dimostra l'impegno del governo israeliano a sfruttare l'innovazione e a rafforzare la propria rete logistica attraverso partnership regionali.
  

Quota del mercato della logistica conto terzi in Medio Oriente

Le 7 principali aziende del mercato sono Agility Logistics, DHL, CEVA Logistics, Kuehne + Nagel, DB Schenker, Aramex e Gulf Agency Company. Nel 2025, queste aziende detengono complessivamente circa il 15% della quota di mercato.

• Agility Logistics Limited è il principale operatore di logistica conto terzi nella regione ed è presente in tutti i paesi del GCC e del Levante. Agility Logistics gestisce una rete di magazzini, centri di distribuzione e altre aree industriali situati in posizioni strategiche, tra cui il grande progetto Agility Logistics Parks in Kuwait, per offrire ai clienti una varietà di soluzioni logistiche, come la logistica contrattuale, la spedizione merci e la logistica di progetto.
  
• DHL è inoltre un grande integratore globale che gestisce un'importante attività di logistica conto terzi in Medio Oriente. Fornisce ai clienti servizi di trasporto aereo, marittimo e terrestre, servizi di logistica contrattuale e servizi di evasione degli ordini per l'e-commerce. La presenza regionale di DHL è sostenuta da attività basate sulla tecnologia e da una solida rete geografica di hub regionali.
  
• CEVA Logistics fornisce servizi integrati di logistica contrattuale in Medio Oriente e offre inoltre servizi di gestione dei trasporti personalizzati in base alle esigenze di ciascun cliente. CEVA Logistics collabora con clienti di varia tipologia in diversi settori, tra cui quello automobilistico, aerospaziale, industriale e dei beni di consumo. CEVA ha un rapporto stretto con CMA CGM, società globale di trasporto marittimo di merci che consente a CEVA Logistics di offrire ai propri clienti una soluzione completa per la catena di fornitura end-to-end.
  
• Kuehne + Nagel è una delle maggiori società di spedizione merci e logistica al mondo e opera in tutto il Medio Oriente, con una presenza particolarmente forte nel Regno dell'Arabia Saudita, negli Emirati Arabi Uniti e nel Regno del Bahrein. Le principali aree di competenza di Kuehne + Nagel sono la spedizione merci, il trasporto multimodale e la logistica specializzata per prodotti farmaceutici, sostanze chimiche e altri articoli di elevato valore.
  
• DB Schenker opera in tutte le modalità di trasporto (logistica contrattuale, spedizione merci e trasporto terrestre) in tutto il Medio Oriente e vanta una forte presenza in Arabia Saudita, negli Emirati Arabi Uniti e in Oman. Le principali aree di intervento di DB Schenker sono la logistica industriale, la logistica automobilistica, e la logistica di progetto. DB Schenker utilizza reti multimodali in tutte le sue attività.
  
• Aramex è un'importante azienda di logistica conto terzi (3PL) e consegne espresse in Medio Oriente, con una presenza di primo piano in tutti i Paesi del Consiglio di cooperazione del Golfo (GCC), nel Levante e in Nord Africa. L'azienda fornisce servizi di consegna dell'ultimo miglio e di evasione degli ordini per l'e-commerce, oltre a servizi internazionali di spedizione e gestione del trasporto merci. Aramex ha investito ingenti risorse nella logistica digitale e sta inoltre implementando metodi di stoccaggio intelligenti per potenziare le proprie capacità di servizio.
  
• GAC è un'azienda di logistica e trasporti con sede nella regione del GCC, che opera anche nel resto del Medio Oriente e serve clienti in tutta l'area. GAC fornisce ai clienti servizi tra cui stoccaggio, spedizione e gestione del trasporto merci, catene di fornitura integrate, servizi di supporto marittimo e alcuni servizi specializzati di supporto ai progetti. GAC sviluppa partnership locali e regionali per fornire un servizio di qualità e personalizzato, avvalendosi di capacità multimodali e competenze relative alla logistica di progetto, così da diventare per i propri clienti un partner affidabile per la logistica. 
  

Aziende del mercato della logistica conto terzi in Medio Oriente

I principali operatori del settore della logistica conto terzi in Medio Oriente includono:

• Agility Logistics

• Aramex
• CEVA Logistics
• DB Schenker
• DHL 
• Expeditors International
• FedEx
• Gulf Agency Company
• Kuehne + Nagel
• UPS
  

• Il mercato della logistica conto terzi in Medio Oriente continua a presentare una frammentazione moderata, ma registra una presenza sempre più significativa di operatori logistici globali come DHL, Kuehne + Nagel, CEVA e DB Schenker. Questi operatori si avvalgono delle rispettive reti globali di uffici e clienti, di sistemi logistici basati sulla tecnologia e dell'esperienza maturata nei diversi segmenti di attività per supportare i clienti internazionali e multinazionali e i relativi settori.
  
• Per molti fornitori di servizi logistici che supportano clienti nazionali o che richiedono servizi specializzati di supporto ai progetti è inoltre difficile competere con questi fornitori globali. Tuttavia, aziende come Agility, Aramex e Gulf Agency Company rappresentano alcuni dei maggiori fornitori logistici regionali e hanno sviluppato una presenza operativa significativa nelle rispettive aree di servizio. Operano inoltre con flessibilità locale o con una conoscenza approfondita del mercato, fattori che conferiscono loro un vantaggio nella competizione con gli operatori logistici multinazionali nelle regioni in cui questi ultimi possono avere una flessibilità operativa inferiore.
  
• La concorrenza è determinata sempre più dalla scala operativa, dall'adozione della tecnologia e dalla differenziazione dei servizi, anziché dal solo prezzo. Esempi come Kuehne + Nagel ed Expeditors, che dispongono entrambi di magazzini logistici e centri di evasione degli ordini di 23.000 m² a Dubai South, nonché esempi di nuovi sviluppi portuali regionali come quelli realizzati in Kuwait e Bahrein, evidenziano la necessità di effettuare investimenti di questa portata per mantenere oggi la quota di mercato di un'azienda.
  
• Analogamente, il consolidamento regionale e la collaborazione tra fornitori di servizi stanno modificando le modalità con cui questi operatori competono sul mercato. Attraverso il consolidamento e la collaborazione, i fornitori di servizi stanno ampliando la propria area di copertura, aumentando l'efficienza operativa e offrendo un maggior numero di soluzioni end-to-end. Tra gli esempi figurano Agility Logistics Park in Kuwait e gli investimenti di Mubadala nella logistica sanitaria, che hanno portato alla creazione di hub logistici multiservizio in grado di combinare scala operativa e specializzazione.
  

Notizie sul settore della logistica conto terzi in Medio Oriente

• Nel dicembre 2025, il lancio da parte di DahNAY Logistics di un magazzino avanzato per la logistica conto terzi di 250.000 piedi quadrati a Jebel Ali, Dubai, rappresenta un passo importante verso il raggiungimento degli obiettivi di sviluppo regionale. La struttura migliora la connettività e consente di adottare soluzioni logistiche più intelligenti per il movimento efficiente delle merci tra i diversi settori.
  
• Nel novembre 2025, Al Khayyat Investments (AKI) ha lanciato una nuova divisione 3PL che supporterà le aziende negli Emirati Arabi Uniti fornendo servizi logistici end-to-end attraverso hub regionali situati a Dubai Industrial City e Dubai Investment Park. La divisione 3PL fornisce servizi di stoccaggio, gestione degli ordini e distribuzione per i settori della vendita al dettaglio, sanitario e dei beni di largo consumo (FMCG).
  
• Nel giugno 2025, NEOM ha installato le sue prime gru automatizzate e a controllo remoto presso il Terminal 1 del Mohammed Bin Rashid Port, un hub logistico di livello mondiale caratterizzato da un'elevata capacità di movimentazione e da un'elevata efficienza operativa. Ciò consentirà di gestire un volume di attività triplo rispetto a quello attuale in Arabia Saudita.
  
• Nell'aprile 2025, CEVA Logistics ha ampliato il proprio corridoio di copertura per i flussi commerciali dall'Europa verso i Paesi del GCC acquisendo la società logistica turca Borusan Tedarik per 440 milioni di dollari USA. L'acquisizione amplia le capacità di CEVA nella logistica di terze parti, nelle spedizioni e nei servizi transfrontalieri in tutto il Medio Oriente. L'acquisizione dimostra le tendenze di consolidamento in corso nella regione del Medio Oriente.
  

Il report di ricerca sul mercato della logistica di terze parti include una copertura approfondita del settore, con stime e ricavi (miliardi di dollari USA) dal 2022 al 2035 per i seguenti segmenti:

Mercato per soluzione

• Trasporto dedicato a contratto (DCC)
• Gestione dedicata dei trasporti (DTM)
• Gestione dei trasporti internazionali (ITM)
• Stoccaggio e distribuzione
• Software logistico

Mercato per modalità di trasporto

• Trasporto aereo
• Trasporto marittimo
• Trasporto ferroviario e stradale

Mercato per applicazione

• Alimenti e bevande
• Sanità
• Vendita al dettaglio
• Automotive
• Produzione
• E-commerce e logistica
• Prodotti chimici e petrolchimici
• Prodotti farmaceutici
• Altro
  

Le informazioni sopra riportate riguardano i seguenti Paesi:

• UAE
• Turchia
• Arabia Saudita
• Oman
• Israele
• Qatar
• Kuwait
• Bahrein
• Cipro
• Resto del Medio Oriente