Mercato della logistica di terze parti nel Medio Oriente Dimensioni e condivisione 2026-2035

Dimensione del mercato dei servizi logistici terziari in Medio Oriente

Il mercato dei servizi logistici terziari in Medio Oriente è stato stimato a 81,3 miliardi di USD nel 2025. Si prevede che il mercato crescerà da 86,7 miliardi di USD nel 2026 a 173,3 miliardi di USD nel 2035, con un CAGR dell'8% secondo l'ultimo rapporto pubblicato da Global Market Insights Inc.

Il mercato sta attualmente vivendo un periodo di crescita strutturale, trainato dagli investimenti nelle infrastrutture. L'espansione dei corridoi commerciali e la rapida crescita dell'e-commerce, con gli Emirati Arabi Uniti e l'Arabia Saudita come principali centri logistici della regione. Oltre a rendere la logistica una fonte importante di diversificazione delle loro economie oltre il petrolio, i governi della regione stanno investendo in modo sostanziale nelle infrastrutture logistiche.

La regione sta sviluppando zone franche, magazzini doganali, hub multimodali e ecosistemi doganali digitali che possono attrarre più produttori, rivenditori e venditori transfrontalieri a utilizzare l'outsourcing della logistica terziaria. Ad esempio, a gennaio 2026, Emirates SkyCargo ha annunciato la sua "Strategia Logistica per il 2026", aumentando rapidamente la sua flotta aggiungendo fino a 10 nuovi Boeing 777F cargo entro la fine dell'anno, migliorando così il throughput delle merci aeree regionali e continuando a stabilire Dubai come punto di transito intermedio tra Asia, Europa e Africa.

I grandi integratori globali e i leader regionali continuano a consolidare la loro quota di mercato principalmente attraverso la scala, la tecnologia e le capacità specializzate invece di competere solo sul prezzo. Ad esempio, a novembre 2025, una nuova unità di AKI Logistics, AKI Contract Logistics, ha annunciato l'istituzione di una nuova unità aziendale dedicata 3PL negli Emirati Arabi Uniti con sede in hub centrali come Dubai Industrial City e Dubai Investment Park, sottolineando la crescente domanda da parte di clienti multinazionali e domestici per soluzioni logistiche contrattuali, magazzini e soluzioni di ultima miglio negli Emirati Arabi Uniti.

COVID-19 ha causato molte interruzioni nel mercato dei servizi logistici terziari (3PL) del Medio Oriente inizialmente a causa di frontiere chiuse, porti congestionati, carenza di manodopera e un forte calo della capacità di movimento delle merci via aria e mare, che sono state alcune delle principali cause dei ritardi in molte delle catene di approvvigionamento regionali. Le estese chiusure imposte in molte aree degli Emirati Arabi Uniti (UAE), dell'Arabia Saudita e di altri paesi del Consiglio di Cooperazione del Golfo (GCC) hanno ridotto i livelli di produzione, costruzione e attività automobilistica, portando a volumi inferiori di trasporto merci business to business (B2B) e throughput dei magazzini dal 2020 al 2021.

Gli Emirati Arabi Uniti sono il mercato dei servizi logistici terziari più grande del Medio Oriente e sono supportati da due principali hub logistici ad Abu Dhabi e Dubai nella regione. Ad esempio, la strada Al Mafraq-Al Ghuwaifat del valore di 3,5 miliardi di USD, una nuova strada fornirà un accesso più rapido da diverse zone industriali direttamente al porto di Jebel Ali e al confine tra l'Arabia Saudita e gli Emirati Arabi Uniti, rendendo più facile per i fornitori di logistica spostare le merci più rapidamente e attrarre fornitori di servizi logistici terziari (3PL) multinazionali e domestici nella regione.

Tendenze del mercato dei servizi logistici terziari in Medio Oriente

I principali attori del Medio Oriente stanno investendo pesantemente in strutture logistiche di alta capacità e all'avanguardia per soddisfare la crescente domanda e ottenere un vantaggio competitivo. Kuehne + Nagel e Expeditors International stanno entrambi impegnandosi in strutture logistiche di 23.000 m² all'interno di Dubai South, sottolineando l'importanza della scala e della posizione strategica per garantire un'efficiente operatività.Questi investimenti portano a una gestione più rapida, a una maggiore capacità di throughput e attirano grandi clienti multinazionali alla ricerca di hub logistici regionali affidabili.

Questa tendenza illustra che la capacità fisica e le infrastrutture moderne non sono più opzionali; piuttosto, sono prerequisiti per il successo nel Medio Oriente. Grandi strutture possono supportare magazzinaggio integrato, processi automatizzati e connessioni multimodali, stimolando così sia la crescita B2B che B2C. Gli operatori senza le infrastrutture necessarie perderanno probabilmente quote di mercato a favore di operatori in grado di offrire scala, velocità e affidabilità man mano che la concorrenza diventa più intensa.

I governi stanno lavorando anche per migliorare le infrastrutture portuali e di trasporto per rafforzare il commercio regionale e aumentare l'integrazione internazionale. Un esempio recente è la firma di un accordo da 4,1 miliardi di dollari tra Kuwait e Cina a gennaio 2026 per lo sviluppo del porto di Mubarak Al-Kabeer in Kuwait, con la China Communications Construction Company selezionata come azienda leader per la fase EPC. Questo progetto migliorerà la posizione del Kuwait nel commercio marittimo regionale e alla fine si collegherà all'Iniziativa della Cintura e della Via della Seta.

Questi tipi di mega-progetti creeranno flussi più rapidi di merci, attireranno investimenti esteri e miglioreranno ulteriormente la capacità delle operazioni 3PL. Porti, reti ferroviarie e autostradali migliorati riducono i tempi di transito, abbassano i costi e facilitano il commercio transfrontaliero all'interno del GCC e oltre. Per i fornitori 3PL, questi sviluppi creano nuovi corridoi e opportunità ad alto volume che in precedenza erano sottoutilizzati.

Paesi come il Bahrein mirano a stabilirsi come centri regionali intelligenti e ad alta efficienza investendo in infrastrutture e integrando nuove tecnologie nella nazione. L'investimento di 32 miliardi di dollari fatto dal Bahrein lo ha reso un centro logistico di primo piano grazie alla costruzione di un nuovo hub veloce mare-aria con servizi che sono il 50% più veloci e il 40% più economici rispetto alle opzioni tradizionali solo via mare o solo via aria. Questo offre alle aziende che utilizzano questi servizi un vantaggio del 69% in termini di costi rispetto ai metodi alternativi. Quando i fornitori di logistica integrano l'IA e le tecnologie digitali nelle loro catene di approvvigionamento, gli utenti finali avranno soluzioni logistiche più veloci, affidabili e convenienti.

Analisi del mercato della logistica terziaria in Medio Oriente

In base alla modalità, il mercato è suddiviso in aria, mare e ferrovia e strada. Il segmento aereo ha dominato il mercato, rappresentando circa il 44% nel 2025 e si prevede che crescerà a un CAGR superiore al 7,1% dal 2026 al 2035.

• Il settore della logistica aerea continua a dominare il mercato della logistica terziaria in Medio Oriente, grazie all'aumento delle spedizioni di alto valore e critiche per il tempo e alla domanda di servizi di consegna espressi nei settori dell'e-commerce, della sanità e dell'industria. A febbraio 2026, Etihad Airways ha trasformato le proprie operazioni di cargo riorganizzando, digitalizzando il tracciamento delle spedizioni e migliorando la responsabilità operativa, permettendo loro di rispondere più rapidamente alle esigenze dei clienti e di offrire livelli di servizio superiori in Asia e nel Medio Oriente.
  
• Il segmento ferroviario e stradale sta emergendo come la modalità di trasporto merci regionale a più rapida crescita, alimentato dalla domanda di merci a lunga distanza, dall'efficienza dei costi e dagli obiettivi di sostenibilità. A febbraio 2026, la campagna di sensibilizzazione nazionale dell'Etihad Rail Authority, che incoraggia i fornitori di logistica, i produttori e le industrie pesanti a utilizzare il trasporto ferroviario invece di forme di trasporto terrestre più tradizionali, stimolerà ulteriori interessi. La combinazione della continua crescita delle autostrade regionali e delle connessioni intermodali tra servizi ferroviari e stradali porterà a un significativo aumento dell'uso di entrambe le modalità di trasporto.

In base all'applicazione, il mercato della logistica terziaria in Medio Oriente è suddiviso in alimentari e bevande, sanità, retail, automotive, manifatturiero, e-commerce e logistica, chimica e petrochimica e farmaceutica e altri. Il segmento e-commerce e logistica domina il mercato, rappresentando circa il 24,2% nel 2025, e si prevede che il segmento crescerà con un CAGR superiore al 10% dal 2026 al 2035.

• L'e-commerce continua a dominare grazie all'urbanizzazione rapida, all'elevata penetrazione di internet e alla crescita del commercio transfrontaliero. I principali fornitori stanno aumentando gli investimenti in capacità di magazzino automatizzato, soluzioni di consegna dell'ultimo miglio e tecnologie di visibilità in tempo reale per soddisfare meglio le richieste dei clienti per consegne più veloci. Inoltre, l'e-commerce è il componente più grande e strategicamente critico del fatturato regionale 3PL e svolgerà un ruolo sempre più importante nello sviluppo delle infrastrutture e delle tecnologie in tutto il GCC.
  
• Il segmento è trainato dall'aumento della domanda di retail online, dalle aspettative di consegna rapida e dalle opportunità di espansione della rete di evasione degli ordini. L'ingresso di CargoCrew nella regione del GCC attraverso la sua sede regionale a Dubai a gennaio 2026 è indicativo dell'emergere degli Emirati Arabi Uniti come un importante hub globale di logistica e trasporto aereo e dell'importanza crescente dell'e-commerce nella regione del GCC.
  
• Il settore della logistica farmaceutica è diventato il segmento in più rapida crescita in Medio Oriente ed è trainato dall'aumento della domanda di soluzioni a catena del freddo, dalla gestione specializzata dei prodotti e dalla capacità di rispettare le normative nella distribuzione di prodotti sanitari. Con l'acquisizione di una partecipazione dell'80% in Global Medical Supply Chain e Al Ittihad Drug Store a dicembre 2024, Mubadala Investment Company ha avviato una significativa espansione delle sue operazioni di logistica sanitaria. Questo passo illustra una tendenza notevole di aumento del finanziamento del settore privato e di consolidamento nel mercato della distribuzione farmaceutica.
  

In base alle soluzioni, il mercato della logistica terziaria in Medio Oriente è suddiviso in DCC, DTM, ITM, Magazzinaggio e Distribuzione e Software Logistico. Il segmento DTM ha dominato il mercato ed è stato valutato 28,4 miliardi di USD nel 2025.

• Il segmento di gestione del trasporto domestico (DTM) continua a guidare il mercato e svolge un ruolo essenziale nella gestione del movimento di merci domestiche ad alta frequenza, sensibili al tempo e ottimizzate per i costi. Le soluzioni DTM offrono la possibilità di eseguire la pianificazione delle rotte, la selezione dei vettori, la visibilità delle spedizioni e l'ottimizzazione della consegna dell'ultimo miglio. DTM fornisce valore alle catene di approvvigionamento di e-commerce, retail, FMCG e manifatturiero grazie alla sua capacità di consentire l'evasione rapida, le consegne just-in-time e l'utilizzo di operazioni di esecuzione della catena di approvvigionamento scalabili. Pertanto, DTM continua a essere l'area principale di attenzione per gli spedizionieri e i fornitori di servizi logistici.
  
• Anche i segmenti di Magazzinaggio e Distribuzione e Modalità di Trasporto Integrate (ITM) contribuiscono in modo significativo all'espansione del mercato. Il segmento di magazzinaggio e distribuzione fornisce il supporto necessario per facilitare una gestione efficiente delle scorte, l'evasione degli ordini e la logistica omnicanale. Il segmento ITM aiuta con il commercio transfrontaliero, il trasporto internazionale di merci e il rispetto delle normative doganali. Inoltre, le soluzioni Direct Channel (DCC) supportano anche i requisiti a lungo termine di flotte dedicate, mentre le soluzioni di Software Logistico forniscono visibilità, analisi e automazione nelle reti logistiche.

Gli Emirati Arabi Uniti hanno dominato il mercato dei servizi logistici di terze parti nel Medio Oriente con un fatturato di 39,6 miliardi di USD nel 2025.

• Gli Emirati Arabi Uniti rimangono il mercato 3PL più grande e più sviluppato del Medio Oriente, trainato da forti flussi commerciali, crescita dell'e-commerce e infrastrutture di livello mondiale. Gli Emirati Arabi Uniti sono un punto chiave regionale e un gateway per le catene di approvvigionamento globali; hub come Dubai, Abu Dhabi e altre aree degli Emirati Arabi continuano ad attrarre grandi fornitori di servizi logistici multinazionali grazie alle zone franche, ai porti sofisticati e alle reti di trasporto multimodali.
  
• Ad esempio, a febbraio 2025, Kuehne + Nagel ha aperto il nuovo centro di distribuzione e-commerce di 23.000 m² con deposito doganale a EZDubai, dotato di ulteriori 45.000 posizioni per pallet. Questo sviluppo rafforza l'impegno di Kuehne + Nagel verso grandi strutture tecnologiche per l'e-commerce e la logistica transfrontaliera negli Emirati Arabi Uniti. Questa iniziativa intensifica ulteriormente la concorrenza nel mercato degli Emirati Arabi Uniti.
  

Il mercato dei servizi logistici di terze parti in Turchia crescerà in modo significativo con un CAGR del 10,8% tra il 2026 e il 2035.

• Il mercato 3PL in Turchia sta evolvendo rapidamente. L'e-commerce, le piattaforme di consegna digitale e la logistica transfrontaliera sono i principali driver della crescita del mercato; gli investitori esterni alla Turchia stanno aumentando la loro presenza nel mercato attraverso acquisizioni o investimenti strategici. La consolidazione del mercato porterà a una maggiore scala operativa ed efficienza nella consegna dell'ultimo miglio per tutti i fornitori di servizi logistici operanti in Turchia.
  
• Ad esempio, a febbraio 2026, Uber ha accettato di acquisire il braccio di consegna di Getir, azienda turca, dall'azionista emiratino Mubadala per 335 milioni di dollari, consolidando la sua presenza in Turchia e rafforzando le reti di consegna regionali. Questa mossa evidenzia come i player globali stiano sfruttando le acquisizioni per catturare un mercato in crescita di e-commerce e consegne urbane.
  

Il mercato dei servizi logistici di terze parti in Arabia Saudita in Germania registrerà una crescita robusta durante il periodo 2026-2035.

• L'Arabia Saudita si sta affermando come un attore importante nel settore logistico all'interno del Consiglio di Cooperazione del Golfo. Diversi fattori guideranno questo sviluppo, tra cui la Strategia Nazionale dei Trasporti e della Logistica e vari investimenti guidati dal governo. Il paese intende creare una catena di approvvigionamento efficiente per i servizi logistici di terze parti (3PL) concentrandosi sulla collaborazione con il settore privato, sull'espansione della capacità portuale esistente, sull'aumento del numero di strade e sulla fornitura di soluzioni di trasporto integrate.
  
• Ad esempio, a febbraio 2026, il Ministro dei Trasporti, Saleh Al-Jasser, ha parlato dell'importanza di collaborare con il mercato del settore privato durante il quarto Forum del Settore Privato PIF. Al momento del suo discorso, il ministro ha menzionato che il livello totale degli investimenti nel settore logistico aveva ora raggiunto oltre 250 miliardi di SAR (66,6 miliardi di USD), di cui 25 miliardi di SAR provenivano da progetti di privatizzazione. Questo indica l'entità degli investimenti effettuati nel settore logistico e sostiene il ruolo vitale che le partnership pubblico-privato svolgono nello sviluppo delle capacità logistiche dell'Arabia Saudita.
  

L'Oman registrerà una crescita robusta del 5,2% tra il 2026 e il 2035.

• Il mercato 3PL dell'Oman sta sfruttando la connettività e le soluzioni logistiche multimodali create attraverso l'integrazione regionale per collegare il paese attraverso i suoi porti, le ferrovie e le strade all'aumento del flusso commerciale transfrontaliero che si verifica all'interno del Consiglio di Cooperazione del Golfo. Questo è accompagnato da un focus sul miglioramento del processo di gestione delle merci, del processo di sbarco doganale e del processo di consegna dell'ultimo miglio, con particolare attenzione ai settori del commercio industriale e delle merci pesanti.
  
• Ad esempio, nell'ottobre 2025, la Hafeet Railway Company e Asyad Logistics hanno annunciato la loro partnership per utilizzare tutti e tre i modi di trasporto (mare, terra e ferrovia) per offrire un servizio senza soluzione di continuità ai loro clienti in tutta la regione, fornendo una soluzione logistica che include la gestione delle merci, l'elaborazione delle dogane e la consegna dell'ultimo miglio. Questa partnership dimostra l'impegno dell'Oman nello sviluppo della connettività multimodale e della logistica semplificata per facilitare il commercio regionale.
  

Il mercato della logistica terziaria di Israele crescerà enormemente con un CAGR del 3,9% tra il 2026 e il 2035.

• Il settore logistico di Israele mira a migliorare i flussi di merci su strada e regionali concentrandosi sull'aumento della velocità, sull'innovazione e sullo sviluppo di nuove rotte commerciali. A tal fine, il settore logistico ha collaborato con gli stati del Golfo per creare una rete collaborativa che migliora l'efficienza e riduce i tempi di transito verso i mercati dell'UE e dell'Asia utilizzando queste nuove rotte commerciali innovative.
  
• Ad esempio, a gennaio 2024, Trucknet Enterprise, una startup israeliana, ha collaborato con DP World di Dubai e Puretrans FZCO per introdurre una nuova rotta terrestre per il trasporto di merci dal Golfo al porto israeliano di Haifa. Questa rotta riduce il tempo necessario per il trasporto di merci tra il Golfo e Israele fino all'80% rispetto alle tradizionali rotte marittime. Questa iniziativa dimostra l'impegno del governo israeliano a sfruttare l'innovazione e rafforzare la sua rete logistica attraverso partnership regionali.
  

Quota di mercato della logistica terziaria in Medio Oriente

Le prime 7 aziende del mercato sono Agility Logistics, DHL, CEVA Logistics, Kuehne + Nagel, DB Schenker, Aramex e Gulf Agency Company. Queste aziende detengono circa il 15% della quota di mercato nel 2025.

• Agility Logistics Limited è il più grande 3PL della regione ed è presente in tutti i paesi del GCC e del Levante. Agility Logistics gestisce una rete di magazzini, centri di distribuzione e altre aree industriali strategicamente posizionati, tra cui il mega progetto Agility Logistics Parks in Kuwait, per offrire ai clienti una varietà di soluzioni logistiche, come la logistica contrattuale, il trasporto merci e la logistica di progetto.
  
• DHL è anche un grande integratore globale che gestisce una sostanziale operazione 3PL in Medio Oriente. Fornisce ai clienti servizi di trasporto aereo, marittimo e terrestre, servizi di logistica contrattuale e servizi di e-commerce. La presenza regionale di DHL è guidata dalla sua operazione basata sulla tecnologia e da una robusta rete geografica di hub regionali.
  
• CEVA Logistics fornisce servizi di logistica contrattuale integrata in Medio Oriente, nonché servizi di gestione del trasporto su misura per soddisfare le esigenze di ogni cliente. CEVA Logistics lavora con molti tipi diversi di clienti in una varietà di settori, tra cui automotive, aerospaziale, industriale e beni di consumo. CEVA ha una stretta relazione con CMA CGM, che è una società globale di trasporto marittimo che consente a CEVA Logistics di offrire una soluzione completa di supply chain end-to-end ai suoi clienti.
  
• Kuehne + Nagel è una delle più grandi società di spedizioni e logistica al mondo, con operazioni in tutto il Medio Oriente, con una presenza particolarmente forte in Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti e Regno del Bahrain. Le principali aree di competenza di Kuehne + Nagel sono lo spedizioniere, il trasporto multimodale e la logistica specializzata per farmaci, prodotti chimici e altri beni di alto valore.
  
• DB Schenkeroperates in all modes of transportation (contract logistics, freight forwarding and land transport) throughout the Middle East and has a strong presence in Saudi Arabia, the United Arab Emirates and Oman. The largest areas of focus for DB Schenker are industrial logistics, automotive logistics, and project logistics. DB Schenker utilizes multimodal networks in all its operations.
  
• Aramex è una società di logistica 3PL e di consegna espressa di primo piano nel Medio Oriente, con una presenza di mercato leader in tutto il Consiglio di Cooperazione del Golfo (GCC), nella regione del Levante e nel Nord Africa, che fornisce servizi di consegna dell'ultimo miglio e di e-commerce fulfillment, nonché servizi di spedizione internazionale. Aramex ha investito pesantemente nello spazio della logistica digitale e sta anche implementando metodi di magazzinaggio intelligenti per migliorare le sue capacità di servizio.
  
• GAC è una società di logistica/trasporti situata nella regione del GCC che opera anche nel resto del Medio Oriente e serve clienti in tutta questa area. GAC fornisce ai clienti servizi che includono magazzinaggio, spedizione, catene di approvvigionamento integrate, servizi di supporto marittimo e alcuni supporti specializzati per progetti. GAC costruisce partnership locali e regionali per fornire servizi di qualità, personalizzati, utilizzando capacità multimodali e competenze relative alla logistica di progetto, in modo che i clienti di GAC si fidino di GAC come loro partner nella logistica.
  

Società del mercato della logistica di terzi nel Medio Oriente

I principali attori operanti nel settore della logistica di terzi nel Medio Oriente includono:

• Agility Logistics

• Aramex
• CEVA Logistics
• DB Schenker
• DHL
• Expeditors International
• FedEx
• Gulf Agency Company
• Kuehne + Nagel
• UPS
  

• Il mercato 3PL del Medio Oriente continua a sperimentare una moderata frammentazione nella logistica, ma rappresenta una presenza sempre più grande di attori logistici globali come DHL, Kuehne + Nagel, CEVA e DB Schenker. Questi attori impiegano le loro rispettive reti globali di uffici e clienti, sistemi logistici basati sulla tecnologia e l'esperienza esistente nei segmenti di business per supportare clienti internazionali e multinazionali e le industrie correlate.
  
• È anche difficile per molti fornitori di servizi logistici che supportano clienti domestici o fornitori di logistica che richiedono un supporto specializzato per progetti competere con questi fornitori globali. Tuttavia, società come Agility, Aramex e Gulf Agency Company rappresentano alcuni dei più grandi fornitori di logistica regionali, hanno stabilito significative impronte operative nelle loro aree di servizio e operano con flessibilità locale o alta conoscenza del mercato, il che li pone in una posizione di vantaggio per competere con i fornitori di logistica multinazionali in regioni in cui potrebbero avere meno flessibilità operativa.
  
• La concorrenza è sempre più influenzata dalla scala, dall'adozione della tecnologia e dalla differenziazione del servizio piuttosto che solo dal prezzo. Esempi come Kuehne + Nagel e Expeditors, che hanno entrambi grandi magazzini logistici e centri di fulfillment di 23.000 m² a Dubai South e esempi di nuovi sviluppi regionali di porti come quelli creati in Kuwait e Bahrein, mostrano la necessità di questi tipi di grandi investimenti per mantenere la quota di mercato di un'azienda oggi.
  
• Allo stesso modo, la consolidazione e la collaborazione regionale tra i fornitori di servizi stanno cambiando il modo in cui i fornitori di servizi competono nel mercato. Attraverso la consolidazione e la collaborazione, i fornitori di servizi stanno espandendo la loro area di copertura dei servizi, aumentando le loro efficienze operative e fornendo soluzioni più complete. Esempi includono Agility Logistics Park in Kuwait e gli investimenti di Mubadala nella logistica sanitaria, che risultano in hub logistici multi-servizi che combinano sia scala che specializzazione.
  

Notizie sull'industria della logistica di terzi nel Medio Oriente

• In dicembre 2025, il lancio da parte di DahNAY Logistics di un magazzino avanzato 3PL di 250.000 piedi quadrati a Dubai, Jebel Ali. Si tratta di un passo importante verso il raggiungimento degli obiettivi di sviluppo regionale. La struttura facilita una migliore connettività e consente soluzioni logistiche più intelligenti per il movimento efficiente delle merci tra i settori.
  
• In novembre 2025, Al Khayyat Investments (AKI) ha lanciato una nuova divisione 3PL che supporterà le aziende negli Emirati Arabi Uniti fornendo servizi logistici completi attraverso hub regionali situati a Dubai Industrial City e Dubai Investment Park. La divisione 3PL offre servizi di magazzinaggio, evasione e distribuzione per i settori retail, sanitario e FMCG.
  
• In giugno 2025, NEOM ha installato le sue prime gru remote controllate automaticamente al Terminal 1 del porto Mohammed Bin Rashid, un hub logistico di livello mondiale con un alto throughput e un'efficienza operativa. Questo supporterà un triplo volume di attività rispetto a quello attualmente esistente in Arabia Saudita.
  
• In aprile 2025, CEVA Logistics ha ampliato il suo corridoio di copertura dal commercio Europa-GCC acquisendo la società logistica turca Borusan Tedarik per 440 milioni di dollari USA. Questa acquisizione amplia le capacità di CEVA nella logistica di terze parti, nel trasporto merci e nei servizi transfrontalieri in tutto il Medio Oriente. L'acquisizione dimostra le tendenze di consolidamento in corso nella regione del Medio Oriente.
  

Il rapporto di ricerca sul mercato della logistica di terze parti include una copertura approfondita del settore con stime e ricavi ($Bn) dal 2022 al 2035, per i seguenti segmenti:

Mercato, Per Soluzione

• Trasporto su contratto dedicato (DCC)
• Gestione del trasporto dedicato (DTM)
• Gestione del trasporto internazionale (ITM)
• Magazzinaggio e distribuzione
• Software logistico

Mercato, Per Modalità

• Aereo
• Mare
• Ferrovia e strada

Mercato, Per Applicazione

• Alimentari e bevande
• Sanitario
• Retail
• Automotive
• Manifatturiero
• E-commerce e logistica
• Chimica e petrochimica
• Farmaceutica
• Altri
  

Le informazioni sopra riportate sono fornite per i seguenti paesi:

• Emirati Arabi Uniti
• Turchia
• Arabia Saudita
• Oman
• Israele
• Qatar
• Kuwait
• Bahrein
• Cipro
• Resto del Medio Oriente