Mercado de gestión del tráfico espacial (STM) Tamaño y Compartir 2026-2035

Tamaño del mercado de gestión del tráfico espacial

El mercado mundial de gestión del tráfico espacial estaba valorado en 3.200 millones de dólares (USD) en 2025. Se prevé que el mercado crezca de 3.500 millones de dólares (USD) en 2026 a 5.700 millones de dólares (USD) en 2031 y 8.400 millones de dólares (USD) en 2035, a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 10,2% durante el período de previsión, según el último informe publicado por Global Market Insights Inc.

El crecimiento del mercado se atribuye a la rápida expansión de las megaconstelaciones de satélites LEO, al aumento del volumen de desechos espaciales y de los riesgos de colisión, a la evolución de los mandatos regulatorios para la gobernanza y la coordinación del tráfico orbital, a la aceleración de la comercialización del sector espacial mundial y a los continuos avances en tecnologías de vigilancia espacial, radar y análisis basados en inteligencia artificial.

El mercado de gestión del tráfico espacial está impulsado por la rápida expansión de las constelaciones de satélites LEO desplegadas para prestar servicios de banda ancha, IoT y observación de la Tierra. La congestión orbital ha alcanzado una escala que exige la prevención activa de colisiones, el análisis de conjunciones y la gestión coordinada del tráfico en entornos con múltiples operadores. El Informe de conocimiento de la situación espacial de 2025 de la Organización de Investigación Espacial de la India (ISSAR-2025) documentó la incorporación de 4.651 objetos a la población de objetos espaciales rastreados en un solo año, con más de 160.000 alertas de aproximación cercana procesadas para satélites nacionales, lo que refleja la creciente carga operativa que soportan las infraestructuras de gestión del tráfico espacial en todo el mundo.^{[1]Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO), isro.gov.in}

Asimismo, el crecimiento del mercado de gestión del tráfico espacial se ve respaldado por el aumento del riesgo derivado de la acumulación de desechos espaciales en las órbitas terrestres. El incremento del volumen de desechos eleva directamente la probabilidad de colisiones, lo que lleva a gobiernos y operadores a invertir en sistemas de seguimiento en tiempo real, análisis predictivo y estrategias de mitigación de desechos. El Informe sobre el entorno espacial 2025 de la Agencia Espacial Europea confirmó que en 2024 se produjeron varios episodios importantes de fragmentación, además de incidentes menores, que en conjunto añadieron miles de nuevos objetos de desechos al entorno orbital, lo que pone de relieve la urgencia de prevenirlos mediante medidas de pasivación y la reducción de la duración de las órbitas.^{[2]Agencia Espacial Europea (ESA), esa.int} Estos episodios de fragmentación aumentan la carga de seguimiento de las plataformas de gestión del tráfico espacial y aceleran la adquisición de capacidades avanzadas de evaluación de conjunciones y vigilancia de desechos en los segmentos de operadores gubernamentales y comerciales de todo el mundo.

El mercado de gestión del tráfico espacial registró un crecimiento constante, impulsado por la congestión orbital y la proliferación de desechos. El mercado está entrando en una fase de crecimiento estructural sostenido, con una rápida expansión de las inversiones en infraestructuras de seguimiento, redes de sensores y análisis de conjunciones en los sectores gubernamental, de defensa y comercial, creando un ecosistema de demanda duradero que se extiende mucho más allá de los canales tradicionales de adquisición del sector de defensa.

Tendencias del mercado de gestión del tráfico espacial

• La prestación de servicios de gestión del tráfico espacial basados en la nube comenzó a ganar aceptación en torno a 2021, impulsada por la proliferación de operadores de satélites que carecían de infraestructuras propias de seguimiento. La madurez de las plataformas y la congestión orbital aceleraron su adopción. Se prevé que este modelo persista hasta principios de la década de 2030, reduzca el gasto de capital de los nuevos participantes, amplíe el acceso al mercado y genere flujos recurrentes y sostenibles de ingresos, transformando la economía competitiva de las soluciones de tráfico espacial en todo el mundo.
• La convergencia de las capacidades civiles de gestión del tráfico espacial (STM) con las operaciones militares espaciales se aceleró en torno a 2020, a medida que se intensificó la competencia geopolítica en la órbita terrestre. Impulsada por el mandato de proteger las infraestructuras críticas y supervisar las actividades de posibles adversarios, se prevé que esta tendencia se profundice hasta 2035, eleve el valor de los contratos, dé prioridad a las plataformas soberanas de STM y reoriente las adquisiciones hacia arquitecturas integradas de conocimiento de la situación espacial, en lugar de servicios de seguimiento independientes.
• La insuficiencia del seguimiento realizado por un único operador en órbitas congestionadas impulsó la aparición de marcos normalizados de interoperabilidad en torno a 2022. Los programas gubernamentales y los organismos multilaterales están armonizando protocolos comunes de intercambio de datos, un proceso que se espera que continúe hasta comienzos de la década de 2030. Una mayor interoperabilidad reduce los conflictos entre constelaciones operadas por múltiples entidades, acelera la gestión coordinada del tráfico y establece la infraestructura necesaria para ecosistemas de STM basados en plataformas a escala comercial.

Análisis del mercado de gestión del tráfico espacial

• El segmento de hardware lideró el mercado en 2025, con una cuota del 49,6 %, debido al papel fundamental de la infraestructura física de seguimiento —sistemas de radar terrestres, redes de telescopios ópticos y cargas útiles de seguimiento basadas en satélites— en la generación de los datos de observación de los que dependen todas las funciones de STM. La inversión sostenida en defensa destinada a modernizar la vigilancia espacial, instalar nuevos radares de vigilancia espacial y desarrollar programas activos de supervisión de desechos impulsa una demanda constante. Los radares terrestres y los sensores ópticos siguen siendo esenciales para catalogar objetos de desecho de menos de 10 cm en la órbita terrestre baja (LEO), una capacidad que adquiere una importancia operativa crítica a medida que aumenta la densidad orbital y la frecuencia de las conjunciones crece en paralelo con la expansión mundial de las megaconstelaciones.
• Se prevé que el segmento de software crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 11,8 % durante el período de previsión. La proliferación de megaconstelaciones está generando un volumen de eventos de conjunción que supera la capacidad de análisis humana, lo que crea una fuerte demanda de plataformas automatizadas de evaluación de conjunciones aumentadas mediante inteligencia artificial, herramientas de predicción orbital y sistemas de apoyo a la toma de decisiones suministrados desde la nube. El crecimiento superior del software refleja el desplazamiento del valor en el ámbito de STM, desde la infraestructura física de sensores hacia la analítica y la automatización. En este contexto, las plataformas capaces de procesar datos de seguimiento procedentes de múltiples fuentes, generar evaluaciones probabilísticas del riesgo de colisión y recomendar maniobras de evitación prácticamente en tiempo real representan la capacidad comercial diferenciadora en un entorno orbital cada vez más congestionado.

Según la aplicación, el mercado de gestión del tráfico espacial se divide en conocimiento de la situación espacial, evaluación de conjunciones y evitación de colisiones, gestión orbital y coordinación del tráfico, gestión de lanzamientos y reentradas, y analítica de datos espaciales y apoyo a la toma de decisiones.

• El segmento de conocimiento de la situación espacial lideró el mercado en 2025, con una cuota del 38%, debido a su función como capa de observación fundamental de la que dependen todas las demás funciones de gestión del tráfico espacial (STM), como la evaluación de conjunciones, la gestión orbital y la predicción de reentradas. Tanto la contratación pública como la comercial sostienen este segmento: las agencias espaciales nacionales invierten en infraestructuras independientes de conocimiento de la situación espacial (SSA) para garantizar capacidades soberanas, mientras que los operadores de satélites comerciales se suscriben a servicios comerciales de datos de SSA para gestionar diariamente la seguridad operativa. La doble utilidad de la SSA, tanto para el conocimiento del dominio espacial militar como para la prevención de colisiones civiles, genera una base de demanda estructural resistente a las presiones cíclicas del gasto.
• Se prevé que el segmento de gestión orbital y coordinación del tráfico crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 12,7% durante el período de previsión. El cambio de una prevención reactiva de colisiones a una secuenciación proactiva del tráfico orbital responde a las realidades operativas de las megaconstelaciones en órbita terrestre baja (LEO), en las que deben gestionarse simultáneamente cientos de satélites dentro de bandas orbitales compartidas. La creciente demanda procede de los operadores de constelaciones, que necesitan herramientas eficientes para gestionar las posiciones orbitales; de los organismos reguladores, que establecen marcos de coordinación obligatorios; y de las agencias de defensa, que integran la gestión orbital con sistemas de conocimiento del dominio espacial. Las plataformas de planificación orbital basadas en inteligencia artificial y las herramientas de coordinación entre múltiples operadores son las principales categorías que impulsan este segmento de alto crecimiento.

Según el tipo de órbita, el mercado de gestión del tráfico espacial se divide en órbita terrestre baja (LEO), órbita terrestre media (MEO), órbita geoestacionaria (GEO) y otras.

• El segmento de la órbita terrestre baja (LEO) lideró el mercado en 2025, con una cuota del 59,3%, debido a la concentración extrema del despliegue de satélites activos, la acumulación de desechos espaciales y los eventos de conjunción en altitudes inferiores a 2.000 km. El despliegue de megaconstelaciones comerciales para aplicaciones de banda ancha, observación de la Tierra, IoT y navegación ha convertido a la LEO en el principal escenario operativo de la demanda comercial de STM, y la frecuencia de los eventos de conjunción aumenta directamente con el tamaño de la constelación. La infraestructura de seguimiento, gestión de conjunciones y coordinación del tráfico necesaria para mantener operaciones seguras en la LEO constituye la mayor categoría individual de inversión en STM a escala mundial.
• Se prevé que el segmento de la órbita terrestre media (MEO) crezca a una TCAC del 8,5% durante el período de previsión. La MEO está emergiendo como una banda de altitud estratégicamente importante para las constelaciones de próxima generación de navegación, comunicaciones y alerta de misiles, lo que impulsa la inversión en capacidades específicas de seguimiento y evaluación de conjunciones en la MEO. El creciente valor operativo de los activos situados en la MEO, combinado con una cobertura de vigilancia históricamente menos densa que en la LEO, genera tanto una necesidad imperiosa de gestión de riesgos como una oportunidad comercial para los proveedores de STM con capacidades avanzadas de seguimiento del espacio profundo, especialmente aquellos que prestan apoyo a arquitecturas de MEO gubernamentales y comerciales de uso dual.

Obtenga más información sobre los segmentos clave que conforman este mercado

Descargar PDF Gratis

Mercado norteamericano de gestión del tráfico espacial 

Norteamérica registró una cuota del 42,2% del sector de la gestión del tráfico espacial en 2025.

• El crecimiento de Norteamérica se sustenta en la concentración, sin parangón a escala mundial, de infraestructuras gubernamentales de vigilancia espacial de Estados Unidos y en la profundidad institucional de sus programas de conocimiento del dominio espacial. La Red de Vigilancia Espacial de la Fuerza Espacial de EE. UU., referencia mundial para el seguimiento de objetos orbitales, proporciona datos sobre conjunciones y alertas de colisión a operadores de todo el mundo.^{[3]Fuerza Espacial de EE. UU., spaceforce.mil}

El tamaño del mercado estadounidense de gestión del tráfico espacial alcanzó los 1.200 millones de USD en 2025, frente a los 1.100 millones de USD de 2024.

• El mercado estadounidense está impulsado por la convergencia de la modernización del conocimiento del dominio espacial liderada por la Fuerza Espacial, el desarrollo de la infraestructura civil de STM por parte del Departamento de Comercio y la rápida expansión del sector de satélites comerciales, que requiere soluciones de coordinación escalables. El mandato de la Directiva de Política Espacial 3 para establecer un servicio unificado de SSA civil y comercial, que encomienda la transferencia de las responsabilidades de coordinación del tráfico espacial civil y comercial del Departamento de Defensa al Departamento de Comercio, está reorientando la contratación federal hacia plataformas integradas de arquitectura abierta capaces de prestar servicio simultáneamente a usuarios gubernamentales, de defensa y comerciales.^{[4]Oficina de Comercio Espacial de EE. UU. (NOAA) / Comisión Federal de Comunicaciones, space.commerce.gov}
• La modernización continua por parte de la FCC de las normas de concesión de licencias para satélites, incluida una propuesta normativa de 2025 que exigiría a los operadores de estaciones espaciales compartir datos de conocimiento de la situación espacial como condición para obtener la licencia, representa una nueva capa de cumplimiento con implicaciones directas para la demanda de servicios de STM entre los operadores comerciales estadounidenses. La solidez de la base industrial de defensa estadounidense en hardware y software de vigilancia espacial concentra además los contratos de STM de mayor valor en el mercado nacional, mientras que la magnitud del ecosistema estadounidense de lanzamientos comerciales repone continuamente la demanda de nueva capacidad de STM en todos los segmentos del mercado.

Mercado europeo de gestión del tráfico espacial

El mercado europeo representó 871,5 millones de USD en 2025 y se prevé que registre un crecimiento lucrativo durante el período de previsión.

• El mercado europeo está determinado por una combinación distintiva de liderazgo de las agencias espaciales civiles, requisitos soberanos de defensa y activismo multilateral en materia de gobernanza de la sostenibilidad espacial. La Carta de Cero Desechos de la ESA, que superó los 100 signatarios comerciales y no comerciales en 2025, ha creado un compromiso continental con unas operaciones neutras en materia de desechos, lo que mantiene la demanda de contratación de capacidades de pasivación, herramientas de cumplimiento de las obligaciones de desorbitación e infraestructura de vigilancia de desechos entre la comunidad europea de operadores.
• El contrato de 86 millones de euros de la ESA con ClearSpace SA para una misión de demostración de retirada activa de desechos representa el compromiso institucional con la infraestructura de eliminación posterior a la misión que define las características del mercado europeo de STM. El creciente programa espacial europeo de defensa, acelerado por los acontecimientos geopolíticos desde 2022, está elevando la importancia estratégica de contar con capacidades soberanas de STM y generando demanda de plataformas clasificadas e independientes de conocimiento de la situación espacial que no dependan de infraestructuras externas de conocimiento espacial, lo que impulsa un nivel específicamente europeo de contratación de STM para defensa.

El mercado alemán de gestión del tráfico espacial domina el mercado europeo y presenta un sólido potencial de crecimiento.

• Alemania ocupa una posición central en las capacidades y la gobernanza industriales europeas en materia de gestión del tráfico espacial (STM), y el DLR (Centro Aeroespacial Alemán) contribuye con infraestructura operativa de seguimiento de desechos espaciales a la red de sensores EU SST y participa activamente en los programas de investigación de la ESA sobre desechos espaciales.^{[5]Centro Aeroespacial Alemán (DLR), dlr.de}  El ecosistema industrial alemán engloba tanto a los principales contratistas de defensa, con capacidad de integración de STM, como a empresas especializadas en software espacial que contribuyen al desarrollo de plataformas europeas de conciencia situacional espacial (SSA), creando un clúster nacional concentrado de capacidades de STM relevante tanto para la contratación pública como para la comercial.
• La demanda alemana de soluciones de STM también se ve respaldada por el papel del país como sede del Centro Europeo de Operaciones Espaciales (ESOC) en Darmstadt, que funciona como un nodo operativo crítico para la Oficina de Desechos Espaciales de la ESA y las actividades de monitorización de conjunciones. La intersección entre la SSA operativa dirigida por el ESOC, la infraestructura de investigación del DLR y la creciente agenda nacional de seguridad espacial de Alemania sitúa al mercado alemán como el mayor contribuyente individual a la contratación de STM entre los países de la Unión Europea, y se espera que la demanda aumente a medida que la UE formalice los requisitos de conciencia situacional espacial en el marco de la evolución de la Ley Espacial Europea.

Mercado de gestión del tráfico espacial en Asia-Pacífico

Se prevé que el mercado de Asia-Pacífico registre la mayor tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC), del 13,9%, durante el período de previsión.

• Asia-Pacífico es el mercado regional de mayor crecimiento, ya que China, India, Japón y Corea del Sur amplían simultáneamente sus ambiciones en materia de satélites comerciales e invierten en infraestructura nacional de SSA. El mercado regional se ha fragmentado en torno a tres líneas estratégicas: la normalización nacional del STM en China, el desarrollo de capacidades de SSA impulsado por las políticas públicas en India y el seguimiento de precisión basado en la tecnología en Japón y Corea del Sur, lo que crea patrones de contratación diversos y un perfil de crecimiento dinámico y multidimensional que distingue a Asia-Pacífico de otros mercados regionales.
• En toda la región, la colaboración entre los Gobiernos y el sector privado en materia de STM se está intensificando, ya que las agencias espaciales nacionales implican a los operadores de satélites comerciales recientemente autorizados en el cumplimiento de las medidas de mitigación de desechos, el intercambio de datos de SSA y las mejores prácticas de evaluación de conjunciones. Esta colaboración institucional está ampliando simultáneamente el mercado potencial y creando una cartera de demanda comercial de servicios de STM impulsada por el cumplimiento normativo, que se extiende más allá de los canales contractuales tradicionales entre Gobiernos y sitúa a Asia-Pacífico como la frontera más dinámica para el crecimiento tanto orgánico como impuesto por la regulación hasta 2035.

Se estima que el mercado chino de gestión del tráfico espacial crecerá a una TCAC significativa dentro del mercado de Asia-Pacífico.

• El mercado chino avanza siguiendo una trayectoria dirigida por el Estado, y la Administración Nacional del Espacio de China desarrolla activamente una infraestructura nacional de gobernanza del STM paralelamente a la expansión de su sector de satélites comerciales. China promulgó la norma nacional GB/T 45740-2025, «Requisitos técnicos para la alerta de colisiones de desechos espaciales», que entró en vigor el 1 de septiembre de 2025 y establece especificaciones técnicas nacionales para los procesos y modelos de alerta de colisiones aplicables a todas las naves espaciales y los desechos espaciales objeto de monitorización.^{[6]Administración Nacional del Espacio de China (CNSA), cnsa.gov.cn} Esta normalización crea una base de cumplimiento obligatorio que impulsa la adquisición nacional de tecnología de STM.
• La demanda china de STM también está determinada por la magnitud de los programas nacionales de constelaciones de satélites comerciales, ya que varios operadores nacionales planean desplegar constelaciones a gran escala en órbita terrestre baja (LEO) durante el período de previsión. La CNSA anunció planes para desarrollar un sistema nacional de gestión del tráficopara organizar la colocación y las operaciones de satélites nacionales, un programa que generará una demanda sostenida de adquisiciones de infraestructura nacional de seguimiento, plataformas de prevención de colisiones y sistemas de coordinación orbital entre los operadores espaciales estatales y comerciales de China.

Mercado de gestión del tráfico espacial de Oriente Medio y África

Se prevé que el mercado de Arabia Saudí experimente un crecimiento sustancial en Oriente Medio y África.

• El mercado de Arabia Saudí está emergiendo en el marco de la agenda nacional de desarrollo del sector espacial de Vision 2030, con la Agencia Espacial Saudí como principal impulsor institucional de la inversión en capacidades espaciales. El acuerdo bilateral de cooperación espacial entre Estados Unidos y Arabia Saudí (julio de 2024) y la posterior participación en la misión Artemis II con el satélite «Shams», desarrollado en el país y lanzado en abril de 2026, indican la transición de Arabia Saudí de consumidor pasivo de servicios espaciales a nación con capacidades espaciales propias que requiere capacidades nacionales de STM y SSA.^[7]
• La demanda de soluciones de STM está impulsada por el crecimiento de los programas nacionales de satélites, las necesidades de conocimiento del dominio espacial en el ámbito de la defensa dentro de la agenda más amplia de modernización de la defensa saudí y la alineación con los marcos de seguridad espacial de los países aliados a través de los Acuerdos Artemis. A medida que el ecosistema de operadores de satélites de Arabia Saudí se expanda en el marco de los programas de localización tecnológica de Vision 2030, la necesidad de infraestructura nacional para el cumplimiento de las normas de STM, la vigilancia de los desechos orbitales y la evaluación de conjunciones generará una demanda sostenida de adquisiciones por parte del Gobierno y de los emergentes actores espaciales comerciales, lo que convertirá a Arabia Saudí en el mercado individual con mayor relevancia comercial de la región de Oriente Medio y África.

Cuota de mercado de la gestión del tráfico espacial

El mercado está liderado por empresas como Lockheed Martin, L3Harris Technologies, RTX, Northrop Grumman y Airbus Defence & Space, que en conjunto representan aproximadamente el 50,1 % del mercado mundial. Estas empresas combinan décadas de experiencia en vigilancia espacial, integración de sistemas de defensa y conocimiento del dominio espacial, y despliegan una infraestructura de hardware consolidada que incluye redes de radares terrestres, conjuntos de sensores ópticos y cargas útiles de seguimiento basadas en satélites, junto con plataformas de software avanzadas para la evaluación de conjunciones, el análisis orbital y el mando y control integrados.
Su posicionamiento competitivo abarca toda la cadena de valor de la gestión del tráfico espacial, desde la adquisición de datos de seguimiento sin procesar hasta el análisis, la planificación de misiones y el apoyo a la toma de decisiones operativas, al servicio de agencias espaciales gubernamentales, mandos de defensa y operadores de satélites comerciales de América del Norte, Europa y Asia-Pacífico.

Empresas del mercado de gestión del tráfico espacial

Los principales actores que operan en el sector de la gestión del tráfico espacial se indican a continuación:

• Lockheed Martin
• L3Harris Technologies
• Northrop Grumman
• Raytheon Technologies (RTX)
• Slingshot Aerospace
• Kayhan Space
• Ansys / AGI
• COMSPOC Corporation
• OKAPI:Orbits
• Neuraspace
• Look Up Space
• GMV
• Saab AB
• Mitsubishi Electric
• The Aerospace Corporation
• Airbus Defence & Space
• BAE Systems
• Thales Group
• Leonardo S.p.A.
• Boeing Defense, Space & Security

• Lockheed Martin
  Lockheed Martin proporciona capacidades integradas de conocimiento del dominio espacial, seguimiento orbital e infraestructura de alerta de misiles mediante programas que abarcan la vigilancia espacial basada en radares, la planificación de misiones definida por software y arquitecturas de seguimiento de satélites en múltiples órbitas.La empresa está especializada en combinar plataformas de hardware a gran escala con aplicaciones de software modulares, incluidas capacidades de gestión orbital y de mando de constelaciones, para ofrecer soluciones integrales de gestión del tráfico espacial (STM) a clientes gubernamentales y de defensa de todo el mundo.
• L3Harris Technologies
  L3Harris Technologies proporciona conocimiento de la situación en el dominio espacial mediante el mantenimiento y la modernización de sistemas terrestres para el seguimiento de objetos del espacio profundo, así como plataformas de software que consolidan datos de conocimiento de la situación espacial, mando y control e inteligencia para uso operativo por parte de las fuerzas militares y en aplicaciones civiles espaciales. La empresa está especializada en soluciones de conocimiento de la situación espacial (SDA) centradas en el software, con especial solidez en la integración de redes de sensores, el seguimiento automatizado y la monitorización de desechos espaciales para clientes de defensa y países aliados.
• Northrop Grumman
  Northrop Grumman opera una red global de más de 100 radares, sensores y sistemas de antenas de vigilancia espacial en todos los continentes excepto la Antártida, con experiencia especializada en el seguimiento del espacio profundo y la monitorización de objetos geoestacionarios en cualquier condición meteorológica. La empresa destaca por el diseño de sistemas de radar de gran apertura, la integración de redes multisede y el seguimiento de objetos que anteriormente no figuraban en los catálogos en órbitas de gran altitud, destinados a programas nacionales de conocimiento de la situación en el dominio espacial para la defensa.
• RTX (Raytheon Technologies)
  RTX proporciona conocimiento de la situación en el dominio espacial mediante software de análisis orbital, cargas útiles de sensores infrarrojos espaciales y desarrollo de sistemas terrestres para misiones de alerta antimisiles y seguimiento de satélites. La empresa está especializada en análisis orbital y procesamiento de datos para la monitorización de conjunciones en tiempo real, la evaluación de reentradas y la caracterización de amenazas espaciales, al servicio de programas de defensa nacional de Estados Unidos y sus países aliados, así como de misiones de seguridad orbital de agencias espaciales civiles.
• Airbus Defence & Space
  Airbus Defence & Space contribuye al mercado de gestión del tráfico espacial mediante herramientas de análisis del entorno espacial, su participación en infraestructuras europeas de sensores para la vigilancia espacial y el diseño de sistemas satelitales para misiones seguras de observación de la Tierra e inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). La empresa está especializada en soluciones multidominio de conocimiento de la situación espacial para clientes gubernamentales europeos, combinando su experiencia en ingeniería de satélites con software analítico para la modelización de desechos, la evaluación del entorno orbital y capacidades soberanas de inteligencia espacial.

Noticias del sector de la gestión del tráfico espacial

• En noviembre de 2025, Raytheon UK, perteneciente a RTX, recibió un contrato de la Agencia Espacial del Reino Unido para proporcionar capacidades de análisis orbital en apoyo de la misión de conocimiento de la situación en el dominio espacial del Reino Unido, mediante el despliegue del software NORSSTrack para la cartografía de satélites, la monitorización de colisiones, la evaluación de desechos y el análisis de reentradas desde un centro de operaciones situado en la base de la Royal Air Force de High Wycombe.
• En octubre de 2025, la Fuerza Espacial de Estados Unidos declaró listo para la misión el Advanced Tracking and Launch Analysis System (ATLAS) de L3Harris Technologies, lo que marcó la entrada en servicio operativo de una plataforma de conocimiento de la situación en el dominio espacial definida por software que integra datos de SDA, mando y control e inteligencia y sustituye al sistema heredado Space Defense Operations Center (SPADOC) para uso operativo de la Fuerza Espacial de Estados Unidos.
• En agosto de 2025, Northrop Grumman y la Fuerza Espacial de Estados Unidos completaron la primera demostración satisfactoria de coherencia entre múltiples antenas del Deep Space Advanced Radar Capability (DARC) Site 1 en Australia Occidental, validando el seguimiento de múltiples satélites en órbita geoestacionaria de día y de noche y en cualquier condición meteorológica, un hito de capacidad que permite la vigilancia persistente de activos espaciales de gran altitud para Estados Unidos y las naciones asociadas al AUKUS

El informe de investigación del mercado de gestión del tráfico espacial incluye una cobertura exhaustiva del sector, con estimaciones y previsiones de ingresos (millones de USD) de 2022 a 2035 para los siguientes segmentos:

Mercado por componente

• Hardware
• Software
• Servicios

Mercado por aplicación

• Conocimiento de la situación espacial
• Evaluación de conjunciones y evitación de colisiones
• Gestión orbital y coordinación del tráfico
• Gestión de lanzamientos y reentradas
• Análisis de datos espaciales y apoyo a la toma de decisiones

Mercado por tipo de órbita

• Órbita terrestre baja (LEO)
• Órbita terrestre media (MEO)
• Órbita geoestacionaria (GEO)
• Otros

Mercado por usuario final 

• Organismos gubernamentales y agencias espaciales civiles
• Defensa y fuerzas armadas
• Operadores comerciales de satélites
• Proveedores de servicios de lanzamiento espacial
• Investigación y ámbito académico

La información anterior se proporciona para las siguientes regiones y países:

• Norteamérica
  • EE. UU.
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • Reino Unido
  • Francia
  • España
  • Italia
  • Países Bajos
• Asia-Pacífico
  • China
  • India
  • Japón
  • Australia
  • Corea del Sur

• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina

• Oriente Medio y África
  • Sudáfrica
  • Arabia Saudí
  • EAU