Menos Than-Truck-Load (LTL) Tamaño del mercado - por servicio, por capacidad, por modo de operación, por uso final, análisis, Compartir, pronóstico del crecimiento, 2025 - 2034

Less Than-Truck-Load Tamaño del mercado

El tamaño global de mercado de menor carga fue valorado en USD 227 mil millones en 2024 y se prevé que crecerá en una CAGR de 5,3% entre 2025 y 2034, impulsada por el aumento de la demanda de transporte eficiente de mercancías entre las pequeñas y medianas empresas y la creciente adopción de comercio electrónico. Los servicios de LTL ofrecen soluciones rentables consolidando envíos más pequeños, optimizando los plazos de entrega y apoyando la sostenibilidad mediante un consumo reducido de combustible.

La rápida expansión del comercio electrónico impulsa significativamente el crecimiento en el mercado de menor carga que el de carga mediante el aumento del volumen de pequeños envíos frecuentes a diversos destinos. Los minoristas en línea confían en los servicios de LTL para ofrecer productos de forma rápida y económica sin necesidad de cargas completas de camiones. A medida que los consumidores exigen tiempos de entrega más rápidos y opciones de envío más flexibles, los transportistas de LTL desempeñan un papel vital en la reducción de la brecha entre los centros de distribución y los clientes finales, mejorando la eficiencia de la cadena de suministro y la capacidad de respuesta.

Por ejemplo, en marzo de 2023, CEVA Logistics introdujo un servicio rápido de menor carga (LTL) que conecta a China y Europa, con el objetivo de servir a los clientes con volúmenes insuficientes para cargas de camiones completas. El servicio funciona de dos a tres veces semanales, incluyendo un horario del sábado que alberga los envíos de batería de litio.

Además, la urbanización ha influido positivamente en el crecimiento del mercado de Less-than-Truckload (LTL). A medida que se expanden las zonas urbanas, sigue aumentando la necesidad de una entrega eficiente de fletes intraurbanos y regionales. Los servicios de LTL son adecuados para navegar por entornos urbanos densos donde las opciones de carga completa son a menudo poco prácticas o costosas.

Además, el aumento del comercio electrónico y las compras en línea ha impulsado la demanda de envíos más pequeños, más frecuentes, precisamente el tipo de logística que LTL destaca. Los principales minoristas y gigantes de comercio electrónico como Amazon.com, Inc. y Walmart Inc. dependen cada vez más de soluciones LTL para simplificar la entrega de última hora y satisfacer las crecientes expectativas de los consumidores para el envío rápido y flexible.

Menos Than-Truck-Load Market Tendencias

• Los proveedores de LTL están ofreciendo cada vez más consolidación de carga para maximizar la capacidad de camiones y reducir los costos de envío para los clientes. Este modelo implica combinar envíos de múltiples cargadores dirigidos en la misma dirección. Mejora la eficiencia del combustible, reduce las emisiones de carbono y garantiza una mejor utilización de los activos de camiones. Con las cadenas de suministro cada vez más conscientes de los costos y centradas en la sostenibilidad, la consolidación se está convirtiendo en una estrategia crítica tanto para los transportistas como para los cargadores.
• Las preocupaciones ambientales están impulsando a los transportistas de LTL a invertir en prácticas ecológicas. Las iniciativas incluyen incorporar vehículos eléctricos y eficientes en combustible en flotas y optimizar la capacidad de carga para reducir las emisiones de carbono. Such sustainable approaches not only address regulatory pressures but also appeal to environmentally aware customers. Las empresas que inviertan proactivamente en soluciones sostenibles fortalecerán su reputación y cumplirán las normas reglamentarias.
• El mercado de LTL está experimentando un crecimiento significativo en regiones como Asia Pacífico, impulsadas por la rápida industrialización, la proliferación del comercio electrónico y las iniciativas gubernamentales que promueven el comercio y la logística transfronteriza. En América del Norte, la mejora de la infraestructura de transporte, incluidas las carreteras y las redes ferroviarias, apoya el crecimiento del segmento regional de LTL. Los jugadores de mercado se centran en la diferenciación a través de un servicio al cliente superior, la integración tecnológica y la fiabilidad del servicio.
• Por ejemplo, en enero de 2024, el gobierno indio se compromete a reducir los costos logísticos al 5–6%. Indian Railways está mejorando la capacidad de carga, aumentando las velocidades de trenes, reduciendo los gastos de flete y desarrollando corredores de carga dedicados. Los esfuerzos también incluyen el fortalecimiento de la conectividad de última millas entre los cabezales, carreteras y puertos. Alineado con el PM Gati Shakti, el gobierno está reconociendo la logística como una industria, promoviendo soluciones digitales y ampliando la infraestructura logística. Estas iniciativas tienen por objeto reducir los costos e impulsar el crecimiento del PIB impulsado por la logística.

Trump Administration Tariffs

• Los aranceles de la administración Trump sobre las importaciones chinas aumentaron significativamente los costos para el consumidor y los bienes industriales. Los transportistas de LTL, que a menudo manejan envíos pequeños y frecuentes, experimentaron mayores costos de funcionamiento debido al aumento del valor declarado de las mercancías y a la necesidad de una mayor seguridad y seguro. Estos costos se transfirieron normalmente a los cargadores, lo que dio lugar a aumentos de tarifas y presión en los márgenes de toda la cadena de suministro.
• La aplicación arancelaria dio lugar a la volatilidad del envío a medida que las empresas se apresuraron a importar bienes antes de que los aranceles entraran en vigor. Esto creó una demanda errática en el mercado de LTL, seguida de fuertes declives que dificultan la optimización de las rutas y la capacidad de los transportistas. La imprevisibilidad agotó los recursos del transportista y dio lugar a ineficiencias en la planificación de la red y el equilibrio de carga.
• En respuesta a los aranceles, muchas empresas reestructuraron sus cadenas de suministro, trasladando la oferta de China a países como Vietnam, India y México. Este cambio alteró los flujos de carga tradicionales, lo que impactó la planificación de la ruta LTL y la colocación del centro de distribución. Los transportistas de LTL tuvieron que adaptarse a las zonas de distribución cambiantes y a las densidades de carriles, que a menudo requerían reajuste de las rutas y aumentaron la coordinación de las últimas millas.
• Las pequeñas y medianas empresas (PYME), que con frecuencia dependen de la LTL para una logística asequible, se vieron desproporcionadamente afectadas por los aumentos de costos impulsados por los aranceles. El creciente costo de las mercancías importadas y el envío obligó a muchos a reducir la frecuencia de envío o absorber pérdidas. Esta demanda amortiguada en segmentos clave de clientes de LTL, afectando las corrientes de ingresos de los transportistas y la consistencia de la demanda de servicios.

Menos Than-Truck-Load Market Analysis

Sobre la base del servicio, el mercado de menor carga que el de la cubierta se divide en LTL estándar, LTL acelerado, LTL garantizado, LTL transfronterizo y LTL intermodal. En 2024, el segmento estándar de LTL dominaba el mercado, representando alrededor del 31% de la cuota y se espera que crezca en una CAGR de más del 6,4% hasta 2034.

• El segmento estándar de LTL tiene la mayor cuota de mercado en el mercado de menor carga debido principalmente a su eficacia en función de los costos y su aplicabilidad generalizada en todas las industrias. A diferencia de los servicios de LTL acelerados o especializados, LTL estándar ofrece un equilibrio de asequibilidad y plazos de entrega razonables, por lo que es la opción preferida para las empresas con envíos rutinarios y no urgentes. Su modelo de transporte consolidado permite a múltiples cargadores compartir el espacio de remolque, optimizar los costos de transporte y aumentar la eficiencia de la carga del transportista.
• Además, los servicios estándar de LTL son adecuados para las pequeñas y medianas empresas (SMBs) y las operaciones de venta al por menor que mueven regularmente flete paletizado, pero no requieren capacidad de carga completa. Con el aumento del comercio electrónico y la distribución omnicanal, los minoristas recurren cada vez más a envíos frecuentes de menor volumen para satisfacer las necesidades de inventario, en particular en los mercados urbano y regional. Esta tendencia aumenta aún más la demanda de LTL estándar, reforzando su posición dominante.
• Además, la infraestructura bien establecida que soporta LTL estándar, incluyendo vastas redes terminales, sistemas de seguimiento digital y tecnologías de optimización de rutas, mejora la fiabilidad y escalabilidad de los servicios. Estas ventajas operacionales, junto con opciones de fijación de precios competitivos y entrega flexible, aseguran que la LTL estándar siga siendo la columna vertebral de la logística de fletes para cargas no sensibles al tiempo, manteniendo su liderazgo en el mercado en el segmento de LTL.
• Por ejemplo, en julio de 2024, Knight-Swift Transportation Holdings amplió su huella LTL adquiriendo Dependable Highway Express, un transportista LTL con sede en Los Ángeles. Esta adquisición fortalece la presencia de Knight-Swift en Estados Unidos Occidental y complementa sus operaciones LTL existentes.

Sobre la base de la capacidad, el mercado de menor carga que descarga se segmenta en un volumen LTL ligero y un volumen de LTL pesado. En 2024, el segmento de volumen pesado de LTL domina el mercado con un 77% de la cuota de ingresos y se espera que crezca en una CAGR de más del 6,3% de 2025 a 2034.

• El segmento de volumen pesado de LTL tiene la mayor cuota de mercado en el mercado de menor carga debido a su capacidad de transporte de cargas más grandes y consolidadas, evitando al mismo tiempo los costos asociados con los servicios de carga completa (FTL). Este segmento normalmente incluye envíos de entre 7.000 y 20.000 libras, lo que lo hace ideal para fabricantes, mayoristas y minoristas que mueven inventario de granel en cadenas regionales y nacionales de suministro. A medida que las empresas buscan opciones de flete rentables que ofrezcan flexibilidad sin comprometerse a cargas de plena capacidad, el segmento pesado de LTL sigue creciendo.
• Además, la creciente adopción de sistemas de inventario justos a tiempo y estrategias de cadena de suministro prestadas entre los sectores industrial y comercial impulsa la demanda de envíos de LTL más pesados y consolidados. Las industrias como el automotriz, la maquinaria y los bienes de consumo dependen con frecuencia de volúmenes pesados de LTL para la logística y la reposición de límites, lo que refuerza la cuota de mercado. Estos envíos se benefician de economías de escala, lo que permite a los cargadores reducir los costos de transporte por unidad y mejorar la eficiencia general de la cadena de suministro.
• Además, los avances en tecnologías de consolidación de carga y plataformas de reserva LTL digital facilitan a las empresas gestionar eficientemente los envíos pesados de LTL. Los proveedores logísticos también están mejorando sus capacidades de flota para dar cabida a mayores cargas de pago y ampliar la cobertura de red para una entrega rápida de LTL pesada. A medida que las expectativas de los clientes para los plazos de entrega aumentan y el cumplimiento del comercio electrónico se vuelve más complejo, LTL pesado sigue siendo la opción preferida para los cargadores que buscan equilibrar el volumen, la velocidad y el costo.
• Por ejemplo, en marzo de 2025, Amazon intensificó sus operaciones de flete de menor carga (LTL) formando un equipo de "Dispatch " Disruption" dentro de su división Amazon Freight, con el objetivo de desarrollar un producto de transporte disruptivo. A pesar de estos esfuerzos, los analistas de la industria expresan escepticismo acerca de la capacidad de Amazon para establecerse como un portador LTL nacional independiente, citando retos como limitaciones de infraestructura y competencia de los jugadores establecidos.

Basándose en el modo de operación, el mercado de menor carga que el de la cubierta se segmenta en portadores basados en activos, portadores no basados en activos y portadores híbridos. En 2024, la categoría de equipo de transportistas con base en activos debía dominar debido al control directo de los activos de transporte como camiones, terminales y conductores. Esto permite una mayor fiabilidad, consistencia de los servicios y eficiencia operacional, que son cruciales para las entregas oportunas, especialmente en medio del aumento de la demanda de comercio electrónico y el aumento de las expectativas de los clientes.

• El segmento de transportistas basado en activos ordena la mayor cuota de mercado en el mercado de Less-than-Truckload debido a su capacidad para ofrecer control de extremo a extremo sobre infraestructura de transporte, incluyendo camiones, remolques y centros de distribución. Esta propiedad directa permite una mayor fiabilidad, eficiencia operacional y consistencia de los servicios, que son cruciales en envíos LTL sensibles al tiempo y con capacidad. Las empresas que utilizan modelos basados en activos pueden proporcionar respuestas más rápidas a las fluctuaciones de la demanda y minimizar las dependencias de terceros.
• Además, los transportistas basados en activos están mejor posicionados para garantizar el control de calidad y la visibilidad de los servicios. Su capacidad para gestionar y supervisar los envíos a través de sus propias redes ofrece a los cargadores un mejor seguimiento, un menor riesgo de daño y menos demoras. Este nivel de garantía es particularmente atractivo para industrias como retail, sanidad y automotriz, que requieren plazos de entrega predecibles y manejo seguro de fletes.
• Además, estos transportistas a menudo se benefician de economías más fuertes de escala y relaciones con los clientes a largo plazo debido a su infraestructura estable y una amplia cobertura de red. Su modelo intensivo de capital les permite invertir en tecnología avanzada de flotas, optimización de rutas y logística ecológica, reforzando aún más su papel dominante en el mercado de LTL.
• Por ejemplo, en marzo de 2024, la XPO fue honrada como la 2023 nacional menos que la carrocería del año por MODE Global por segundo año consecutivo. El galardón reconoció la excelencia de XPO en calidad de servicio, capacidades tecnológicas y soporte al cliente, destacando su compromiso de ofrecer soluciones de transporte LTL excepcionales.

Basado en el uso final, el mercado de menor carga se segmenta en productos de automoción, productos de consumo " minoristas, sanitarios " farmacéuticos, fabricación industrial " , alimentos " bebidas " y otros. En 2024, se espera que la categoría minorista de bienes de consumo prevalezca debido al rápido crecimiento del comercio electrónico, el aumento de las tendencias comerciales en línea y el aumento de la demanda de envíos frecuentes y más pequeños.

• El segmento minorista de bienes de consumo tiene la mayor cuota de mercado en el mercado de menor carga debido principalmente a la creciente demanda de entregas flexibles y frecuentes impulsadas por el crecimiento del comercio electrónico y la venta al por menor omnicanal. Los minoristas dependen cada vez más de los servicios de LTL para mover volúmenes más pequeños de bienes de manera eficiente en las zonas regionales y urbanas sin asumir la carga de costos de los cargamentos completos de camiones. Este modelo se alinea perfectamente con las necesidades cambiantes del inventario y los plazos de entrega cortos.
• Además, el transporte marítimo de LTL apoya las prácticas de gestión de inventarios de tiempo justo (JIT) adoptadas ampliamente en el sector minorista. Esto es crucial para mantener cadenas de suministro magras, especialmente en bienes de consumo rápido (FMCG), moda y electrónica. Los minoristas a menudo requieren múltiples envíos por semana a varios lugares, y los transportistas de LTL proporcionan la flexibilidad y frecuencia necesarias mientras optimizan los costos.
• Además, la naturaleza estacional y promocional de los productos de consumo impulsa picos en volúmenes de envío, para los cuales LTL ofrece soluciones escalables. Los minoristas pueden adaptarse a las demandas del mercado rápidamente sin invertir en contratos de flete a gran escala, haciendo de LTL un modo rentable y fiable. Este flujo constante de demanda de la industria minorista de bienes de consumo continúa fortaleciendo su posición dominante en el mercado de LTL.
• Por ejemplo, en diciembre de 2024, FedEx anunció su intención de abandonar su división de fletes, FedEx Freight, en una empresa comercial pública independiente. This move aims to streamline operations and focus on core business segments, enhancing service efficiency to meet the changing needs of the retail and consumer goods industries, which heavily rely on LTL services for distribution.

En 2024, América del Norte domina el mercado de menor carga con una proporción de alrededor del 54% y EE.UU. lidera el mercado en la región generando ingresos de USD 114 mil millones en 2024.

• El mercado de menor carga de Estados Unidos sigue siendo el más maduro y dinámico a nivel mundial, impulsado por una infraestructura logística robusta, el aumento de las actividades de comercio electrónico y las demandas regionales de flete. Con empresas cada vez más centradas en la eficiencia de los costos y la velocidad de entrega, LTL es una opción preferida para los envíos de tamaño pequeño a mediano, especialmente para la distribución de millas pasadas e intraurbanas.
• La integración de tecnologías avanzadas como la optimización de rutas, el seguimiento en tiempo real y las plataformas de carga digital ha mejorado la eficiencia operacional y la satisfacción del cliente. Además, la tendencia hacia el acercamiento y reabastecimiento en la fabricación está impulsando un aumento del movimiento regional de fletes, lo que refuerza la demanda de servicios de LTL en los principales corredores industriales de Estados Unidos.
• Además, las inversiones federales en infraestructuras e iniciativas de sostenibilidad como la Ley de infraestructura bipartidista están ayudando a modernizar las flotas y mejorar las carreteras, apoyando aún más a los transportistas de LTL en la ampliación de la capacidad y reducir los costos. Estos factores combinados posicionan a Estados Unidos como una fuerza dominante en el sector logístico LTL global.
• Por ejemplo, en abril de 2025, Amazon introdujo su servicio de menor carga (LTL) en los EE.UU., permitiendo a los clientes enviar flete a los centros de realización de Amazon a través de un portal de autoservicio. Esta plataforma ofrece cotizaciones de envío, comparaciones entre las opciones Full Truckload (FTL) y LTL y el seguimiento en tiempo real. Aprovechando más de 60.000 trailers y miles de carriles a nivel nacional, el servicio tiene como objetivo ofrecer soluciones de transporte flexibles y rentables para las empresas.

Se espera que el mercado de menor carga en Alemania experimente un crecimiento significativo y prometedor entre 2025 y 2034.

• Alemania desempeña un papel fundamental en el mercado europeo de Less-than-Truckload (LTL) debido a su ubicación geográfica estratégica y su fuerte base industrial. Como la economía más grande de Europa, se beneficia de un sector robusto de fabricación y exportación que impulsa la demanda de una distribución eficiente y rentable de fletes. Alemania es un centro logístico, con corredores clave de transporte que vinculan Europa occidental y oriental, fomentando la demanda continua de LTL tanto para envíos nacionales como transfronterizos.
• El crecimiento del comercio electrónico y las prácticas de inventario de tiempo justo en Alemania ha aumentado la demanda de entregas más frecuentes y de menor volumen, que se ajustan bien al modelo LTL. Las empresas están aprovechando los servicios de LTL para mejorar la eficiencia de la entrega de las últimas millas y reducir los costos logísticos generales. Además, los proveedores de LTL en Alemania se centran en plataformas de carga digital y tecnologías de optimización de rutas para aumentar la fiabilidad y transparencia de los servicios.
• Iniciativas gubernamentales como el Plan Federal de Infraestructura del Transporte (BVWP 2030) tienen por objeto modernizar la infraestructura vial y ferroviaria, apoyando aún más el mercado de LTL. Las medidas de sostenibilidad, incluidas las inversiones en camiones eléctricos y centros de logística verde, también influyen en los proveedores de servicios para adoptar operaciones de LTL ecológicas.
• Por ejemplo, en septiembre de 2024, Amazon Freight amplió su servicio de menor carga a Alemania, ofreciendo a los vendedores y vendedores amazónicos una opción de envío flexible y rentable. Este servicio permite a las empresas enviar palets directamente a los centros de cumplimiento de Amazon sin reservar cargas completas de camiones, optimizando la capacidad de transporte y reduciendo el impacto ambiental. La expansión se basa en el éxito del programa en el Reino Unido, donde Amazon logró el 100% de las recogidas a tiempo y el 97% de los envíos entregados en tres días.

Se espera que el mercado de menor carga en China experimente un crecimiento significativo y prometedor entre 2025 y 2034.

• El mercado de la LTL de China está experimentando un crecimiento sólido, impulsado por la urbanización rápida, el aumento de las plataformas de comercio electrónico como JD.com y Alibaba, y la demanda creciente de servicios de flete de pequeña y económica. La expansión de la clase media y la economía impulsada por el consumidor también han impulsado significativamente los volúmenes de LTL, especialmente en las zonas urbanas y periurbanas.
• El gobierno chino está invirtiendo activamente en infraestructura logística, corredores de carga inteligentes y plataformas de carga digitales para simplificar las operaciones de LTL. Iniciativas como el plan “Nueva Infraestructura” e integración con la Iniciativa Belt y Road (BRI) han acelerado el desarrollo de parques logísticos y centros intermodales, mejorando la conectividad de última millas y la eficiencia de los servicios.
• Además, el mercado está viendo la creciente adopción de AI, IoT y análisis de datos grandes para optimizar las rutas, reducir los tiempos ociosos y mejorar la consolidación de carga. Con el fuerte apoyo de las políticas nacionales y la creciente demanda de los sectores minorista y manufacturero, el segmento de LTL de China está preparado para una continua expansión y modernización.
• Por ejemplo, en octubre de 2024, SF Express firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con la Asociación Industrial y Comercial Thai-Jiangsu para mejorar las soluciones logísticas y facilitar el comercio transfronterizo. Esta alianza estratégica tiene por objeto simplificar las operaciones de la cadena de suministro y apoyar la integración económica regional.

Menos que carga-truck Market Share

• Las 5 principales empresas de la industria de menor carga son ABF Freight, Estes Express Lines, Old Dominion Freight Line, SAIA LTL Freight y XPO Logistics alrededor del 9,6% del mercado en 2024.
• ABF El peso se centra en ampliar la integración tecnológica y aumentar la eficiencia de la red. La empresa está invirtiendo en la modernización de la flota y sistemas de remolque inteligentes para mejorar la visibilidad y el seguimiento en tiempo real. También está optimizando las redes terminales para aumentar la capacidad y reducir los tiempos de tránsito. El énfasis en soluciones centradas en el cliente y la transformación digital apoya su competitividad a largo plazo en el sector LTL.
• Estes destaca la expansión de la red y la inversión en infraestructura, incluyendo la adición de nuevos centros de servicios y la modernización de las instalaciones existentes. La empresa está mejorando la conectividad terminal para apoyar la creciente demanda de comercio electrónico. Con un fuerte enfoque en la fiabilidad operacional y soluciones personalizadas de LTL, Estes también está actualizando sus plataformas tecnológicas para simplificar la gestión de mercancías y proporcionar estimaciones de seguimiento y entrega más precisas.
• Old Dominion sigue una estrategia de servicio premium con fuerte inversión en expansión del centro de servicio y actualizaciones tecnológicas. La empresa prioriza la fiabilidad de los servicios, los tiempos de tránsito rápido y el alto rendimiento a tiempo. Aprovecha los sistemas avanzados de enrutamiento y seguimiento y mantiene una fuerza de trabajo no sindical para mantener la flexibilidad operacional. Centrado en el control disciplinado de costos, conduce consistentemente mejores ratios de operación en la industria de LTL.
• SAIA se centra en la expansión geográfica y el aumento de la densidad de red en las principales regiones estadounidenses. La empresa está invirtiendo fuertemente en nuevas terminales y automatización para mejorar la capacidad y el alcance del servicio. Destaca el servicio de alta calidad y la experiencia del cliente al tiempo que aprovecha el análisis de datos para la optimización de rutas y la planificación de carga. Las inversiones tecnológicas apoyan la visibilidad del flete en tiempo real y el manejo eficiente del envío.
• La estrategia LTL de XPO gira en torno al liderazgo tecnológico, la eficiencia operacional y la optimización de activos. La empresa está invirtiendo en plataformas patentadas como XPO Smart para automatizar la planificación laboral y optimizar la productividad del muelle. También está modernizando su flota y ampliando terminales para satisfacer la creciente demanda de LTL. Las herramientas digitales orientadas al cliente y la analítica predictiva apoyan una mayor visibilidad y personalización de servicios.
• La estrategia actual en el mercado de menor carga pone de relieve la expansión de las redes de carga y distribución para optimizar el enrutamiento de carga y reducir los tiempos de tránsito. Los transportistas están invirtiendo en terminales regionales y sistemas centralizados de distribución para apoyar mayores volúmenes de flete y aumentar la eficiencia de la entrega.
• Además, hay un fuerte empuje hacia la transformación digital. Muchas empresas están implementando sistemas de rastreo en tiempo real, plataformas de clasificación automatizadas de fletes y planificación de carga impulsada por AI para mejorar la visibilidad operacional y la toma de decisiones.
• Además, los proveedores de LTL están adoptando iniciativas de sostenibilidad como la electrificación de flotas, programas de compensación de carbono y la planificación optimizada de rutas para alinearse con objetivos ambientales. Estas estrategias están ayudando a las empresas a reducir el consumo de combustible y las emisiones al tiempo que satisfacen las crecientes expectativas de los clientes para soluciones logísticas más ecológicas.

Menos Than-Truck-Load Market Companies

Los principales jugadores que operan en la industria de menor carga son:

• ABF Flete
• Averitt
• Estes Express Lines
• FedEx Freight
• Old Dominion Freight Line
• Transportadores R+L
• SAIA LTL Flete
• Southeastern Freight Lines
• TForce Freight
• XPO Logistics

Menos Than-Truck-Load Industry News

• En octubre de 2024, Delhivery Limited entró en colaboración con Truecaller, una plataforma mundial líder para verificar contactos y bloquear la comunicación no deseada. La asociación tiene como objetivo mejorar la comunicación del cliente a través de la solución de experiencia del cliente de Truecaller. Al aprovechar Truecaller Verified Business Caller ID, Delhivery puede mejorar la visibilidad de la marca al mostrar el nombre de la empresa, el logotipo, la categoría empresarial y la insignia de verificación, ayudando a los clientes a reconocer y confiar fácilmente en la fuente de llamadas.
• En agosto de 2024, Delhivery Limited también formó una alianza estratégica con Team Global Logistics para fortalecer sus capacidades logísticas transfronterizas. Team Global, conocido por su experiencia en el transporte marítimo, ofrece soluciones de transporte multimodal en los principales centros internacionales de carga. Mediante esta asociación, Delhivery amplió sus servicios de carga menor que la de contenedores (LCL) a más de 120 países y acordó ofrecer sus servicios de transporte interior de carga de camiones (PTL) de la India al Equipo Global.
• En julio de 2024, Transport Corporation of India Limited (TCI) presentó un plan de inversión global superior a 1.000 crore (aproximadamente 120 millones de dólares) para ampliar sus operaciones. La inversión incluye ?400 crore (USD 48 millones) para la adquisición de barcos, ?300 crore (USD 36 millones) para almacenamiento y bienes de tierra, ?150 crore (USD 18 millones) para camiones y contenedores, y otro ?150 crore (USD 18 millones) para infraestructura auxiliar como el equipo de almacenamiento.
• En junio de 2024, ABF Freight, una subsidiaria de ArcBest, asociada con DR? V Tecnologías para equipar su flota con tecnología de remolque avanzada, AirBoxOne. Este sistema inteligente integra sensores de camiones y remolque, lo que permite la vigilancia en tiempo real de los datos de remolques críticos, como la ubicación, el rendimiento y el estado de mantenimiento mientras se encuentra en tránsito, lo que aumenta significativamente la visibilidad y la seguridad operacionales.
• En mayo de 2024, Challenger Motor Freight Inc. anunció su expansión transfronteriza con el lanzamiento de Challenger USA, apoyado por un nuevo terminal en Detroit. Esta iniciativa estratégica tiene como objetivo fortalecer las operaciones basadas en activos de la empresa en Estados Unidos y mejorar sus capacidades de flete transfronterizo entre Canadá y Estados Unidos.

El informe de investigación de mercado de menor carga incluye una cobertura detallada de la industria con estimaciones " en términos de ingresos ($ Mn/Bn) y envío (Units) de 2021 a 2034, para los siguientes segmentos:

Mercado, por servicio

• LTL estándar
• LTL expedido
• LTL garantizado
• LTL transfronteriza
• Intermodal LTL

Mercado, por Capacidad

• Ligero volumen LTL
• Volumen pesado de LTL

Mercado, por modo de operación

• Transportistas basados en activos
• Transportistas no basados en activos
• Transportadores híbridos

Mercado, por fin uso

• Automoción
• Consumer goods " retail
• Salud " Farmacias
• Fabricación industrial
• Alimentos y bebidas
• Otros

La información mencionada se proporciona a las siguientes regiones y países:

• América del Norte
  • EE.UU.
  • Canadá
• Europa
  • Alemania
  • UK
  • Francia
  • Italia
  • España
  • Rusia
  • Nordics
• Asia Pacífico
  • China
  • Japón
  • India
  • Corea del Sur
  • ANZ
  • Asia sudoriental
• América Latina
  • Brasil
  • México
  • Argentina
• MEA
  • UAE
  • Arabia Saudita
  • Sudáfrica