Outsourcing-Markt für Automobil-Ingenieurdienstleistungen Größe und Anteil 2025 - 2034

Automotive Engineering Services Outsourcing Market Size

Die globale Marktgröße für die Auslagerung von Ingenieurdienstleistungen im Automobilbereich betrug im Jahr 2024 110,3 Milliarden US-Dollar und soll zwischen 2025 und 2034 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 8,7 % wachsen. Die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen (EVs) ist ein wichtiger Wachstumstreiber für den Markt, da sie eine vollständige Neugestaltung der traditionellen Fahrzeugarchitektur erfordert. Die Entwicklung von Elektrofahrzeugen umfasst komplexe Ingenieurleistungen in den Bereichen Batteriemanagement-Systeme, elektrische Antriebsstränge, Wärmemanagement, Ladeinfrastruktur und Leistungselektronik. OEMs fehlt oft die interne Kapazität oder ausreichende Bandbreite, um diesen Übergang in großem Umfang zu bewältigen, was sie dazu veranlasst, sich an ESO-Anbieter mit branchenspezifischem Know-how zu wenden.
 

Zum Beispiel gab die IEA in ihrem “Global EV Outlook 2025” bekannt, dass die Verkäufe von Elektroautos weltweit im Jahr 2024 17 Millionen überschritten haben, was einem Anstieg von mehr als 25 % entspricht. Ende 2024 hatte sich die Flotte der Elektroautos auf fast 58 Millionen erhöht, was etwa 4 % der gesamten Pkw-Flotte entspricht und mehr als das Dreifache der Gesamtzahl der Elektroautos im Jahr 2021. Fast die Hälfte der Autoverkäufe in China waren 2024 elektrisch, was fast zwei Drittel der weltweit verkauften Elektroautos ausmachte.
 

Die Integration von Connected-Car-Technologien ist ein wichtiger Wachstumstreiber für den Markt für die Auslagerung von Ingenieurdienstleistungen im Automobilbereich (ESO), da Fahrzeuge zunehmend wie mobile Computerplattformen funktionieren. Funktionen wie Echtzeitnavigation, Over-the-Air-Updates (OTA), Telematik und Fahrzeug-zu-Alles-Kommunikation (V2X) erfordern spezialisierte Software, Cloud-Integration und Cybersecurity-Expertise. OEMs lagern diese komplexen Aufgaben an ESO-Anbieter aus, um schnelle Innovation, Kosteneffizienz und Skalierbarkeit zu gewährleisten.
 

Zusätzlich treibt die Nachfrage nach personalisierten In-Car-Erlebnissen und datengesteuerten Dienstleistungen die Automobilhersteller dazu, fortschrittliche Infotainment- und Konnektivitätsplattformen zu entwickeln. ESO-Unternehmen spielen eine Schlüsselrolle bei der Ermöglichung dieser Fähigkeiten, indem sie Ingenieurunterstützung bei eingebetteter Software, Systemintegration und End-to-End-Validierung bieten und damit die Entwicklung von vernetzten Fahrzeugen in globalen Märkten beschleunigen.
 

Automotive Engineering Services Outsourcing Market Trends

• Automobilhersteller wechseln zu softwaredefinierten Fahrzeugen, bei denen Software die meisten Fahrzeugfunktionen steuert – von Infotainment bis zu Fahrsystemen. Diese Verschiebung erhöht die Nachfrage nach ausgelagerten Dienstleistungen in den Bereichen Entwicklung eingebetteter Software, Cloud-Integration und Echtzeit-Systemupdates. ESO-Anbieter entwickeln sich von reinen Hardware-Design-Partnern zu ganzheitlichen Software-Ingenieurkooperationspartnern.
   
• Um die Entwicklungszeit und -kosten zu reduzieren, setzen OEMs und Zulieferer zunehmend auf virtuelle Prototypen und Digital-Twin-Technologien. Dieser Trend ermöglicht die Simulation und Validierung der Fahrzeugleistung in einer virtuellen Umgebung vor der physischen Produktion. ESO-Anbieter unterstützen diese Transformation, indem sie fortschrittliche Simulationswerkzeuge und modellbasierte Systemtechnik anbieten.
   
• Durch die zunehmende Vernetzung und autonome Funktionen sind Fahrzeuge anfälliger für Cyberangriffe. Infolgedessen ist die Cybersicherheit zu einem kritischen Bestandteil des Automobildesigns geworden. Ingenieurdienstleistungen werden nun für die Gestaltung von Sicherheitsarchitekturen, Algorithmen zur Bedrohungserkennung und Penetrationstests ausgelagert. ESO-Unternehmen mit starken Cybersicherheitsfähigkeiten verzeichnen eine wachsende Nachfrage.
   
• Um den globalen Projektanforderungen gerecht zu werden und die Kosten zu senken, erweitern ESO-Anbieter ihre globalen Liefermodelle durch Nearshore- und Offshore-Entwicklungszentren. Dadurch können sie zeitzonenausgerichtete Unterstützung, lokalisierte Compliance-Expertise und rund um die Uhr verfügbare Ingenieursdienstleistungen anbieten. Der Trend ist besonders ausgeprägt bei Anbietern, die multinationalen OEMs bedienen, die Skalierbarkeit und regionale Anpassungen in Europa, Asien und Nordamerika suchen.
   

Analyse des Marktes für die Auslagerung von Ingenieurdienstleistungen im Automobilbereich

Nach Fahrzeugtypen ist der Markt für die Auslagerung von Ingenieurdienstleistungen im Automobilbereich in Pkw und Nutzfahrzeuge unterteilt. Im Jahr 2024 dominierten die Pkw den Markt und machten etwa 68 % aus, und es wird erwartet, dass er während des Prognosezeitraums mit einer CAGR von über 9 % wächst.
 

• Das Segment der Pkw hält den größten Marktanteil im Markt für die Auslagerung von Ingenieurdienstleistungen im Automobilbereich (ESO) aufgrund des hohen Produktionsvolumens und des kontinuierlichen Bedarfs an Innovation. OEMs lagern zunehmend Ingenieurdienstleistungen für Pkw aus, um die Entwicklung fortschrittlicher Technologien wie ADAS, Infotainmentsysteme, Elektrifizierung und autonomes Fahren zu beschleunigen.
   
• Die steigenden Verbrauchererwartungen an Sicherheit, Komfort und Konnektivität treiben den Bedarf an spezialisierten Ingenieursfähigkeiten weiter an, die oft extern beschafft werden.
   
• Zusätzlich sind Pkw zentral für die globalen Strategien der Automobilhersteller, was zu erhöhten Investitionen in die Forschung und Entwicklung führt, insbesondere bei Elektro- und Hybridfahrzeugen. Die Auslagerung ermöglicht es den Herstellern, die Kosten zu optimieren, Ressourcen zu skalieren und auf domänenspezifische Expertise zuzugreifen.
   
• Das Wachstum der urbanen Mobilität und personalisierter Transportsysteme trägt ebenfalls zur anhaltenden Nachfrage nach Auslagerung in diesem Segment bei und festigt dessen Marktführerschaft.
   
• Beispielsweise verzeichnete der ACEA im ersten Quartal 2025 einen Anstieg der Neuzulassungen von Batterieelektroautos um 23,9 % auf 412.997 Einheiten, was 15,2 % des gesamten EU-Marktes entspricht. Drei der vier größten Märkte in der EU, die 63 % aller Batterieelektroauto-Zulassungen ausmachen, verzeichneten starke Zuwächse: Deutschland (+38,9 %), Belgien (+29,9 %) und die Niederlande (+7,9 %).
   

Erfahren Sie mehr über die wichtigsten Segmente, die diesen Markt formen

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Nach Standort ist der Markt für die Auslagerung von Ingenieurdienstleistungen im Automobilbereich in Onshore-Outsourcing und Offshore-Outsourcing unterteilt. Im Jahr 2024 dominiert das Offshore-Outsourcing-Segment den Markt mit 67 % Marktanteil, und das Segment wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 mit einer CAGR von über 9,1 % wachsen.
 

• Offshore-Outsourcing hält den größten Marktanteil im Markt für die Auslagerung von Ingenieurdienstleistungen im Automobilbereich (ESO) aufgrund der erheblichen Kostenvorteile und des Zugangs zu einem großen Pool an qualifizierten Ingenieuren in Ländern wie Indien, China und Osteuropa.
   
• Diese Regionen bieten spezialisierte Expertise in Bereichen wie eingebetteten Systemen, CAD/CAE-Modellierung und Softwareentwicklung zu geringeren Betriebskosten im Vergleich zu Onshore-Standorten. Offshore-Modelle ermöglichen auch 24/7-Arbeitszyklen aufgrund von Zeitzonenunterschieden und beschleunigen die Entwicklungszeitpläne.
   
• Da die Automobiltechnologien zunehmend software- und elektronikgetrieben werden, verlassen sich Unternehmen immer mehr auf Offshore-Partner, um die Forschung und Entwicklung effizient zu skalieren, während sie Flexibilität und Wettbewerbsfähigkeit in einer sich schnell entwickelnden Automobilbranche aufrechterhalten.
   
• Darüber hinaus haben etablierte Offshore-Dienstleister eine robuste Infrastruktur, Qualitätsstandards und Compliance-Fähigkeiten entwickelt, die den globalen Anforderungen von OEMs und Tier-1-Lieferanten entsprechen.
   

Nach Anwendung ist der Markt für die Auslagerung von Automobilingenieurdienstleistungen in Karosserie und Außenbereich, Antriebsstrang und Antriebssystem, Infotainment und Telematik, ADAS und Sicherheitssystem sowie andere unterteilt. Im Jahr 2024 wird voraussichtlich der Bereich ADAS und Sicherheitssysteme dominieren, da die Nachfrage nach intelligenten, sensorbasierten und konformen Sicherheitstechnologien steigt.
 

• Regulatorische Vorgaben in wichtigen Regionen wie Europa, Nordamerika und Asien verpflichten OEMs, Funktionen wie automatische Notbremsung, Spurverlassenswarnungen und adaptive Tempomat-Systeme zu integrieren.
   
• Die Entwicklung dieser komplexen Systeme erfordert tiefgehendes Fachwissen, strenge Validierung und schnelle Innovation – Faktoren, die OEMs und Tier-1-Lieferanten dazu veranlassen, Ingenieurdienstleistungen auszulagern.
   
• Zusätzlich treibt die rasante Entwicklung hin zum autonomen Fahren den Bedarf an fortschrittlicher Wahrnehmung, Entscheidungsfindung und Ausfallsicherheitssystem-Design deutlich an.
   
• ESO-Anbieter unterstützen bei der Hardware-Software-Integration, Sensorfusion, Entwicklung von KI-Algorithmen und Systemtests und sind damit entscheidende Partner bei der Bereitstellung zuverlässiger und regulatorisch konformer ADAS-Lösungen weltweit.
   

Im Jahr 2024 dominierte die Region Deutschland in Europa den Markt für die Auslagerung von Automobilingenieurdienstleistungen mit einem Anteil von rund 29 % am europäischen Markt und erzielte einen Umsatz von etwa 11,1 Milliarden US-Dollar.
 

• Deutschland hält den größten Anteil am Automobil-ESO-Markt in Europa, angetrieben durch seine Position als globaler Automobilherstellungs- und F&E-Hub. Die Präsenz führender OEMs und Tier-1-Lieferanten treibt die Nachfrage nach fortschrittlichen Ingenieurdienstleistungen, insbesondere im Bereich Elektromobilität, autonomes Fahren und digitale Fahrzeugplattformen.
   
• Deutsche Unternehmen arbeiten zunehmend mit spezialisierten ESO-Anbietern zusammen, um komplexe Ingenieuraufgaben zu bewältigen und Innovationen zu beschleunigen. Der starke Fokus des Landes auf Industrie 4.0, kombiniert mit strengen Automobil-Sicherheits- und Umweltvorschriften, unterstützt zusätzlich die Auslagerung von Simulations-, Test- und Compliance-Dienstleistungen.
   
• Beispielsweise eröffnete die EDAG Group im Juni 2024 ihr neues Fahrzeugdynamik-Simulationszentrum, das Zero Prototype Lab, in Wolfsburg, Deutschland. Diese Einrichtung markiert einen großen Fortschritt in der Automobilentwicklung, da sie umfassende virtuelle Tests von Fahrzeugen, ihren Funktionen und Fahrdynamiken ermöglicht, bevor ein physisches Prototyp gebaut wird.
   

Der Markt für die Auslagerung von Automobilingenieurdienstleistungen in den USA wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 ein erhebliches und vielversprechendes Wachstum erfahren.
 

• Der US-amerikanische Automobil-ESO-Markt wird durch starke Innovationen bei Elektro- und autonomen Fahrzeugen angetrieben, unterstützt durch führende OEMs, Tech-Startups und regulatorische Initiativen. Die hohe Nachfrage nach softwaredefinierten Fahrzeugen, ADAS und vernetzten Technologien treibt die Auslagerung von eingebetteten Systemen, Tests und digitalen Ingenieurdienstleistungen voran.
   
• Die Präsenz großer EV-Hersteller und wachsende Investitionen in Forschung und Entwicklung fördern Partnerschaften mit globalen ESO-Anbietern. Zusätzlich tragen Kostensenkung und die Notwendigkeit schnellerer Produktentwicklungszyklen zu einer erhöhten Abhängigkeit von Offshore- und Nearshore-Ingenieurstalent bei, insbesondere für softwareintensive Fahrzeugplattformen.
   
• Zum Beispiel wurde Mercedes-Benz im Januar 2023 als erstes Automobilunternehmen weltweit für ein SAE-Level-3-System für bedingt automatisiertes Fahren in den USA zertifiziert. Dieser Meilenstein wurde mit der Genehmigung des DRIVE PILOT-Systems erreicht, das zunächst in Nevada und anschließend in Kalifornien zugelassen wurde, wodurch Mercedes-Benz der einzige Automobilhersteller mit einem zertifizierten SAE-Level-3-System für Serienfahrzeuge auf US-Highways ist.
   

Der Markt für die Auslagerung von Automobilingenieurdienstleistungen in China wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 ein erhebliches und vielversprechendes Wachstum erfahren.
 

• China spielt eine zentrale Rolle im Markt für die Auslagerung von Automobilingenieurdienstleistungen (ESO) aufgrund seines sich schnell entwickelnden Automobilsektors, des starken Schubs für Elektrofahrzeuge (EVs) und der wachsenden Konzentration auf autonome Fahrtechnologien. Das Land profitiert von einem großen Pool an qualifizierten Ingenieuren, kostengünstiger Dienstleistung und erheblicher staatlicher Unterstützung für F&E-Initiativen.
   
• Inländische OEMs und globale Akteure, die in China tätig sind, lagern zunehmend Ingenieuraufgaben an lokale Dienstleister aus, um schnellere Entwicklungszyklen zu erreichen. Zudem treibt der Aufstieg intelligenter Mobilitäts- und vernetzter Fahrzeuglösungen die Nachfrage nach Software-Ingenieurwesen und digitalen Validierungsdienstleistungen in der Region.
   
• Zum Beispiel schlossen im Dezember 2024 die ESI Group und das China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd. (CAERI) eine strategische Partnerschaft, um die intelligente Simulationstechnologie für die Automobilindustrie voranzubringen. Im Mittelpunkt dieser Zusammenarbeit steht die Einrichtung des Intelligent Simulation Center of Excellence in Chongqing, China, das darauf abzielt, die digitale Transformation der Automobilentwicklung sowohl in China als auch weltweit zu beschleunigen
   

Der Markt für die Auslagerung von Automobilingenieurdienstleistungen in den VAE wird voraussichtlich von 2025 bis 2034 ein erhebliches und vielversprechendes Wachstum erfahren.
 

• Der Markt in den VAE entwickelt sich zu einem Nischen-, aber wachsenden Segment, angetrieben durch das Bestreben des Landes nach intelligenter Mobilität, Elektrofahrzeugen und nachhaltigen Transportinitiativen.
   
• Mit staatlich geförderten Innovationszentren und Partnerschaften mit globalen Automobilunternehmen positioniert sich die VAE als regionales R&D- und Ingenieurszentrum. Die Nachfrage nach ausgelagerten Dienstleistungen steigt in Bereichen wie EV-Infrastruktur, autonomes Fahrzeugtesten und Softwareentwicklung.
   
• Zusätzlich zieht die strategische Lage des Landes, die qualifizierte Arbeitskraft und das unterstützende regulatorische Umfeld globale ESO-Anbieter an, die die Märkte im Nahen Osten und Nordafrika effizient bedienen möchten.
   

Marktanteil der Auslagerung von Automobilingenieurdienstleistungen

• Die sieben führenden Unternehmen der Branche für die Auslagerung von Automobilingenieurdienstleistungen sind Capgemini, AVL, Wipro, Bertrandt, Tech Mahindra, HCL Technologies und IAV, die 2024 etwa 9 % des Marktes ausmachen.
   
• Capgemini konzentriert sich auf digitale Ingenieurdienstleistungen von der Entwicklung bis zur Umsetzung und nutzt KI, digitale Zwillinge und Cloud-Plattformen, um die Entwicklung von vernetzten, autonomen und elektrischen Fahrzeugen zu unterstützen. Das Unternehmen arbeitet mit OEMs und Tier-1-Lieferanten zusammen, um die Markteinführungszeit zu verkürzen und die Kostenstruktur durch globale Liefermodelle zu optimieren. Die Strategie betont intelligente Mobilität, softwaredefinierte Fahrzeuge und die Integration von Cybersicherheit in Automobilsysteme.
   
• AVL spezialisiert sich auf fortschrittliche Simulations-, Test- und Entwicklungsdienstleistungen für Antriebsstränge, insbesondere für Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge. Seine Strategie umfasst die Erweiterung der Fähigkeiten in der Validierung von ADAS/AD, virtuellen Tests und die Integration von KI in Engineering-Workflows. AVL stärkt auch seine Rolle als Entwicklungspartner, indem es in Digitalisierung und nachhaltigkeitsorientierte F&E investiert, während es eine enge Zusammenarbeit mit globalen OEMs und Zulieferern aufrechterhält.
   
• Wipro’s Strategie im Automobil-ESO-Markt konzentriert sich auf softwaredefinierte Fahrzeuge, eingebettete Systeme und digitale Transformationsdienstleistungen. Es nutzt seine globalen Engineering-Zentren, um kostengünstige Lösungen in den Bereichen ADAS, vernetzte Fahrzeugplattformen und Fahrzeug-Elektrifizierung anzubieten. Wipro arbeitet auch mit OEMs und Chipherstellern zusammen, um die Softwareintegration und Compliance zu verbessern, wobei es IP-gesteuerte Co-Innovation und agile Liefermodelle betont.
   

Unternehmen im Markt für die Auslagerung von Automobil-Engineering-Dienstleistungen

Die wichtigsten Akteure in der Branche für die Auslagerung von Automobil-Engineering-Dienstleistungen sind:

• AVL
• Bertrandt
• Capgemini
• HCL Technologies
• IAV
• L&T Technology Services
• Ricardo
• Tata Technologies
• Tech Mahindra
• Wipro
   

Die aktuelle Marktstrategie im Bereich der Auslagerung von Automobil-Engineering-Dienstleistungen (ESO) konzentriert sich auf den Aufbau von End-to-End-Fähigkeiten im Bereich digitale Ingenieurwissenschaften, die Verbesserung der Fachkompetenz in den Bereichen Elektrofahrzeuge und autonome Fahrzeuge sowie die Bildung langfristiger Partnerschaften mit OEMs und Tier-1-Zulieferern. Unternehmen priorisieren Skalierbarkeit, globale Liefermodelle und Investitionen in KI, Simulation und virtuelle Validierungstools, um kostengünstige, agile und innovationsgetriebene Engineering-Lösungen entlang der gesamten Automobilwertschöpfungskette anzubieten.
 

Eine weitere wichtige Strategie besteht darin, Nearshore- und Offshore-Engineering-Zentren zu erweitern, um die Kosten zu optimieren, während Qualität und Reaktionsfähigkeit erhalten bleiben. Dienstleister setzen zunehmend plattformbasierte Ansätze ein, die modulare und wiederverwendbare Lösungen ermöglichen. Es gibt auch einen starken Fokus auf die Ausrichtung an Automobilvorschriften und die Bereitstellung von Lebenszyklusunterstützung – von der Konzeption und Gestaltung bis zur Validierung und Compliance – und hilft den Kunden, die Produktentwicklung in einem hochkompetitiven und sich schnell entwickelnden Marktumfeld zu straffen.
 

Aktuelle Nachrichten aus der Branche für die Auslagerung von Automobil-Engineering-Dienstleistungen

• Im Oktober 2024 gründeten Tata Technologies und die BMW Group ein Joint Venture mit gleichen Anteilen, BMW TechWorks India, das darauf abzielt, die Softwarefähigkeiten von BMW zu verbessern, während die Automobilbranche schnell zu digitalen und softwaredefinierten Fahrzeuglösungen (SDV) übergeht. Das Joint Venture wird Next-Generation-Software für SDVs, automatisiertes Fahren, Infotainment und digitale Dienste sowie Business-IT-Lösungen für die globalen Operationen von BMW entwickeln. Es wird auch die digitale Transformation über das Produktionsnetzwerk von BMW, die Kundenerfahrung und die Verkaufsprozesse vorantreiben.
   
• Im November 2024 hat Hinduja Tech, ein globaler Engineering- und R&D-Technologieanbieter mit Schwerpunkt auf Mobilität und Tochtergesellschaft von Ashok Leyland, die Übernahme der in Deutschland ansässigen TECOSIM Group, einem führenden europäischen Anbieter von Engineering-Dienstleistungen, abgeschlossen. Dieser strategische Schritt markiert einen bedeutenden Meilenstein in der Ambition von Hinduja Tech, zu einem der Top-10-globalen Mobilitäts-Engineering- und R&D-Unternehmen zu werden.
   
• Im Mai 2025 sicherte sich Tata Elxsi einen großen mehrjährigen strategischen Engineering-Deal im Wert von 50 Millionen Euro mit einem führenden europäischen Automobilhersteller (OEM). Im Rahmen dieser Zusammenarbeit wird Tata Elxsi ein dediziertes Global Engineering Centre einrichten, um die Softwareplattform-Roadmap des Kunden und die markenorientierten Software-Engineering-Programme zu unterstützen. Die Partnerschaft wird sich auf softwaredefinierte Fahrzeugplattformen (SDV), Elektrifizierung, Karosserie- und Fahrwerksysteme sowie die Entwicklung cloudbasierter Anwendungen konzentrieren.
   
• Im November 2024 eröffneten Suzuki Motor Corporation und Tata Elxsi das ‘SUZUKI-TATA ELXSI Offshore Development Center’ in Pune, Indien, was einen bedeutenden Schritt in ihrer strategischen Partnerschaft zur Förderung nachhaltiger und zukunftsorientierter Automobilinnovationen darstellt. Das Zentrum wird die grüne Mobilitätsvision von Suzuki beschleunigen, indem es sich auf Leichtbauweise, fortschrittliche Sicherheit, umweltfreundliche Materialien und Ingenieursinnovation konzentriert. Es zielt darauf ab, die Entwicklung energieeffizienter Lösungen für Elektro-, Hybrid- und alternative Kraftstofffahrzeuge zu unterstützen.
   

Der Marktforschungsbericht zum Outsourcing von Automobilingenieurdienstleistungen umfasst eine umfassende Abdeckung der Branche mit Schätzungen & Prognosen in Bezug auf den Umsatz ($ Mn/Bn) von 2021 bis 2034, für die folgenden Segmente:

Markt, nach Dienstleistungen

• Design und Ingenieurwesen
• Prototyping
• Testen und Validierung
• Fertigungsingenieurwesen
• Andere

Markt, nach Anwendung

• Karosserie und Außenbereich
• Antriebsstrang und Antriebsstrang
• Infotainment und Telematik
• ADAS und Sicherheitssystem
• Andere

Markt, nach Fahrzeug

• Personenkraftwagen
  • Kleinwagen
  • Limousine
  • SUV 
• Nutzfahrzeuge
  • Leichte Nutzfahrzeuge (LCV)
  • Mittelschwere Nutzfahrzeuge (MCV)
  • Schwere Nutzfahrzeuge (HCV)

Markt, nach Standort

• Onshore-Outsourcing
• Offshore-Outsourcing

Markt, nach Endverwendung

• OEMs
• Tier-1-Lieferanten
• Tier-2- und Tier-3-Lieferanten
• Nachrüstungsunternehmen

Die oben genannten Informationen werden für die folgenden Regionen und Länder bereitgestellt:

• Nordamerika
  • USA
  • Kanada
• Europa
  • Deutschland
  • UK
  • Frankreich
  • Italien
  • Spanien
  • Russland
  • Nordische Länder
  • Rest von Europa
• Asien-Pazifik
  • China
  • Japan
  • Indien
  • Südkorea
  • ANZ
  • Südostasien
  • Rest von Asien-Pazifik
• Lateinamerika
  • Brasilien
  • Mexiko
  • Argentinien
  • Rest von Lateinamerika 
• MEA
  • VAE
  • Saudi-Arabien
  • Südafrika
  • Rest von MEA